极核ae4se+载人效果

集合第四 s 一 家最适合的电池肯定是大单体，退而求其次就是七十二伏或者是六十伏的换电。但是很多朋友想看这辆车用四十八伏换电的效果， 那必须安排起来，小哈四十八伏三十安的换电已经租好了，现在来取一块电池， 电池电量百分之九十九，我已经问过客服了，保护板大小说是五十啊。测试之前一定要让门店把车子的电压调到四十八伏，每线调到五十啊，最理想的应该是调到五十以下会更保险一点， 目前五十安大概率还是会断电的，不用想太多，先找个地方直接测试一下就知道了。现在交换一下电池，把六十伏的取出来，四十八伏的放进去换电，插头插紧一些，空开打开就可以开始测试了。 第一次测试使用 sport 模式，满把起步看效果， 加速到三十七码电池就断电了。第二次测试依然使用 sport 模式，这次慢慢起步看效果， 这次虽然好一些，但是到了四十三码之后，电池还是断电了。 第三次测试使用异扣模式，直接满把起步看效果， 提速到三十七码之后，电池还是断电了。 第四次测试继续使用异扣模式，这次慢慢起步看效果， 这次稍微好一些，是提速到四十八码之后，速度慢慢降下来了，但是没断电， 速度降到零之后重新拧油门，车子还能走。 这次是跑到五十一码之后，速度又降到了零，但是电池没断电， 重新起步之后，速度达到四十码，电池又断电了。 第五次测试依然是慢慢起步，让他保持一个速度，试一下 定速巡航保持三十码左右，没有出现断电的情况。定速巡航保持四十码左右，同样也没有出现断电的情况，看来还是得控制一下速度才行。最后做一下总结，这辆车使用四十八伏的换电勉强也能用， 但是表显速度只有四十多码，地图导航速度大概三十多码左右吧。如果你的四十八伏电池保护板大一些的话，效果会好一点， 但是保护板大小在五十安以下的话，就不推荐使用四十八伏换电了，因为四十八伏电池完全就发挥不了这辆车的性能。 本次测评结果仅代表个人看法，大家简单做个参考就行。关于这辆车，大家还有什么想了解的可以打在评论区哦！

喜提吉欧斯莱斯加动力拉满，跑单一路顺风，单量爆单耶！ ok， 兄弟们也是拿回来了，这次我选的是这个新配色，紫色的，我的天，放在这个 a 四上面，这个紫色也太高级了吧， 给你们看一下整体细节，这个后扶手优化了，后扶手的话，我怎么感觉以前的那个好像好看一些，就是电机听说变大了，电机现在来到了三千五百瓦呀，三千五百瓦，以前那个才一千六百瓦，我都开到西藏了，这三千五百瓦我直接这个都不用换什么东西了，原厂啥都不用换了，动力部分都不用动了。 nice， 最期待的还是加速这一块，因为我的电池保护板太小了，用的是九十安的一个电流。然后我们来看一下吧，直接满吧， 车架加厚了，现在过坑洼路面也不震手了。这个仪表的话还是跟以前的仪表一样，我给你们看一下它这个做工，按一下它自己会升起来，这点你说，哎，你说这一点高不高级啊？ 这个仪式感还是有的，这点我说给加个分加个分，以前 a a 一 s 一 是没有了，现在的话这个可以轻轻一按就扣上去了。 前面的刹车也升级了，这个换成了这种辐射的卡钳，这个的话刹车面积比较大一点，性能还是有增强的。这个大灯的话也升级了这种透镜式的了，比以前那个要亮很多了。这个按钮什么的跟以前的话也是一样的，布局都一样，然后仪表的话也一样。

半个月前买的锂电池终于收到了，今天来拆开看一下究竟怎么样。容量是七十二伏五十八，我是首发的时候买的 电池，价格是两千九百八十块，又花三百块买了一个十安的充电器，总计购入价格是三千两百八十，性价比还算可以吧。这个电池最近热度比较高。是三千两百八十，性价比还算可以吧。这个电池最近热度比较高，不知道东西到底怎么样，拎起来还是蛮有分量的， 整体看起来感觉一般般，并没有想象中的那么惊艳。等了半个月，看来还是期望太高了。接下来再看一下充电器，三百块钱买的，可千万别让我太失望， 侧边有个按钮开关，可以调节五安和十安充电。说真的，这玩意我感觉是真的不值三百多块啊， 他在耍你皇上。接下来直接上车看看坐桶能不能放下吧。看尺寸，脚踏板是完全可以放下的，但是对于离四 s 一 家的坐桶来说，感觉有点悬，毕竟车架加强之后，坐桶底部不是平的， 这个方向坐桶合不上，换个方向试试看。 坐桶还是合不上， 再换一个方向试试看， 依然还是合不上。这个时候我已经有点头大了，大概试了有十几分钟，我终于找到了一个可以放下的方法，只能这样平着放进去勉强可以用，因为这种放置方法电池的支撑面积很少，只能临时用一下，不能长时间这样用， 最稳妥的方法还是放到脚踏舱比较保险。另外我已经试过了，老款一四的座桶是可以放下这个电池的，我那辆九号 e 八零 c m k 二的座桶看来也放不下了，这下是真的有点头大了， 两辆车的座桶都用不了这个电池真的是有点麻烦。算了，不想那么多了，先通上电试一下效果吧。

上个视频说这个质霸七十二伏五十八凹的电池是放不到集合离四 se 加这个座桶里面的，原因其实很简单，就是因为集合车架加强之后，里面有个横梁上移了，导致底部凸出来太高了。 最直接的解决方案就是把座桶仓给割一下，电池就能放进去了。但是需要注意的是，这种方法就不能使用品字头的换电线了， 使用这个口子还是会顶坐桶只能用安德森这个接口，我是临时买了一根安德森转品字头的转接线使用一下，这样坐桶是刚好能放下的，而且不影响坐垫正常的开合。 下面来看一下座桶割好以后的样子。 其实我最初的方案是把座桶吹一下，尽量不割，但是吹完之后电池还是放不下，最后还是给切掉了，而且这根梁还是会抵到电池，所以这个方法也不是最优解， 为了防止磕碰电池，我在里面铺了一层泡沫垫缓冲一下。这种方法虽然能用，但是有一个很大的缺点，不管是吹座桶还是割座桶，都会在一定程度上破坏座桶的结构，长此以往下去，座桶的底一定会掉的。 所以说最保险最稳妥的方法就是把电池放到脚踏舱，如果你执意像我一样放到座桶里面，那最后的结果就是重新买一个座桶，然后电池还是得放到脚踏舱里面，这样也会更稳更安全一点。

这是 a 四 s 一 加啊，呃，应该马上发布价格了，明天上午发布价格，然后之前过年前嘛，没有试到试驾车，今天正好趁着雨停了，但地上还是湿的，所以我们就简单的试一下，然后是没有 abs 的， 这个上泵行程有点短，不知道刹车怎么样走， 大概就是这台车推背感还是有的，不过原厂大铅酸放电肯定不够，建议换个锂电吧。这台试驾车装配的是七十二伏四十安时的小锂电，所以提速会比原厂快一些些。三二一走， 再跟大家复习一下这台车的参数啊，控制功率五点六千瓦，额定功率三点五千瓦，没有前后 abs， 没有花里胡哨的大彩屏，就是纯粹的速度机器。好吧，原厂这个价位这个速度基本上没有对手了。 然后和经销商朋友确认了一下，这个车在用完优惠券之后大概就是四千左右的价位，四千出头，一点点，一点点啊，那具体是多少钱呢？我们明天早上十点就知道了。

作为一个每天跑十二小时外卖的老骑手，我对车的要求就三点，能装、耐用、跑得远。集合 t 四 s e 家这车真的给力， 三十一点五升的坐桶太实用了，拆掉隔板后，我的换电电池、雨衣、保温箱都能轻松放进去。 最让我满意的是它的车架主管加厚到三点五毫米满，在外卖跑坑洼路面也不会散架感。对比我之前骑的普通电摩，这车的稳定性好太多，长时间骑行也不累。

那今天就跟大家说一下我这些天来了骑这个 a 四 s 加的一些感受，其实看到我刚刚的那些视频就可以看得到，骑这台车是有多么的动感呢，在马路上 好了这个车的话呢，原厂呢，它就是七十二伏，而且它比之前的 a 四 s 一 的那个动力都要强的不少，然后当然也依然是它的骑行的那个感觉也是非常的好， 这当然是归功于他有摩托车的一个血统在上面，也有摩托车制造的一个技术在里面，所以他的骑行的感觉还有车架的调教也是非常的卓越哦。然后大家可以留意一下这么动感的线条，在一台电摩上， 如果你的车的动力跟不上的话，就有点尴尬了，绝对是在马路上最突兀的存在。当然追求个性的我们呢，一定在选一款车，不单单是靠他的速车的状态，还有就是他的动力的一个状态是怎么样， 肯定要看一下他在售的一些个性化的配件有多少啊，这一个 a 一 四 s 加的他就跟之前的所有 a 一 四 s 一 的那些配件都是通用的，通用的。所以呢，你们买了这个车， 不用担心你们的个性化的问题，随手一翻就有这个中箱啦，车厢啦，还有增宽的脚踏啦， 我们的时空编程呢，还有我们好朋友的这三等的前脸哎，他出了三款前脸哦，很富有哦，我觉得他们当然有我们重头戏，立式靠背也是完美之上，我们这个 a 一 四 s 加这款车，当然这个立式靠背也可以上 a 四， a 四 s 加， a 四 s 一， a 四 a 一 五，还有其他品牌就不说了， 那给我最惊喜的一个地方就是我当第一次骑上这台车，然后一扭那个油门，我发现这台车根本就不需要在动力上去做任何的修改，已经是非常满足我这种城市通勤，偶尔会去短途旅游的一个人渣。然后这款车我说了这么多好处呢？它的价格你以为它会很高吗？ 绝对没有，它的价格也是非常的亲民，不过我忘了，我在这里补一下给你们它的售价，只要这么多，如果你们直接想要了这一台的话，一万米都不用，一万都不用就直接可以办把这个车，还有这个这些配件啊，这个颜色的，所有的什么定制的东西都可以直接带走，一万都不用哦！ 一万都不用哦！一万都不用哦。

也是首发提的 a 一 四， se 加已经半个月时间，这次借了朋友的三六零相机记录一下朴实的通勤生活。 这台车子也是我选， 为什么会选择一台外卖神车作为我的通勤工具呢？我也是做了一些功课， 在买 a 一 四之前我也看了小牛以及九号的同类请对比，那么 a 一 四在性价比方面还是占很大的优势， 对于日常代步而言，它的且步没有那么凶猛，也更加安全，而极速又够高，在一些空荡无人的路上也可以简单的小小标一下这个， 就比如在这段空地上，我也是大胆拧出了七十多的速度， 不过七十多的速度还是比较吓人，建议大家不要轻易尝试。 这个天气还不是特别的暖和，下周暖和了再给大家拍纪录片 以及车的一些好看照片。

奇克 a 四系列在工信部又提报新车了，这次呢，提报的是两台，一个一千八百瓦的 a 四，一个三千五百瓦的奇克 a 四 s 一 加， 这个三千五百瓦的 a 四 s 一 加呢，这次用了一个小方屏，剩下的其他的没有改动，一样的，这个奇克 a 四 s 一 加这个小方屏的版本 它是没有 a b s 的。 然后呢，这个三千五百瓦的小方屏版本的结合 a e 四 s e 加呢，后轮毂的电机盖变成黑色的了，当然了，用的还是蓝石和新伟的两款三千五百瓦电机。剩下的其他的数据呢，基本上都没变，还是前轮九零九零杠幺二，后轮是一百杠八零杠幺二，其他的数据跟 a e 四 s e 加那个现在在售的版本是一样的，没有什么变化。 然后这个一千八百瓦版本的吉格二一四呢，这个我也不知道他是应该叫吉格二一四还是叫 m y 二六的基础款了，用的呢，是蓝石的一千八百瓦电机和金宇星的一千八百瓦电机。剩下的参数跟我上次发视频那三款两千二百瓦两千七百瓦和三千五百瓦的 m y 二六基础数据都是一样的，什么都没有变化， 就是又多了一个一千八百瓦的版本。然后从公斤部报道的图片来看呢，这个一千八百瓦的吉格二一四呢，也是小方屏，所以说现在呢， 咱也不知道是一千八百瓦，这个 a 四是 m y 二六的基础款，还是两千二百瓦是 a 四 m y 二六的基础款。如果这个一千八百瓦是 a 四 m y 二六的基础款啊，两千二百瓦就是 pro 呗，两千七百瓦是 max， 那 三千五百瓦是不是又来一个捷格 a 四 m y 二六 out？ 再来个锂电版本？ 这个说不太好，因为现在的参数信息来看的话，只能看出它的电气版本以及它有没有小方屏，剩下的信息呢是不知道的。 现在来说的话，只有这个已经发售的 a 四 se， 家用的是老款 a 四 se 的 这个屏幕，剩下工信部提报的这些没有发布的 a 四的车呢，用的全是小方屏了。所以说现在让我来判断这个一千八百瓦是吉格 a 四 se， 还是说它是吉格 a 四 m y 二六的技术款，这个不太好说，个人感觉啊，今年的吉格 a 四 m y 二六的车只有吉格 a 七系列和吉格 a 八系列 有锂电的版本，但他这个锂电的版本太贵了，基本上都一万以上了。那没准今年的集合二一四系列可能就上一款锂电的车，然后价格呢？在八千左右，这是我的一个判断。然后呢，我整合的这些集合所有没发售的车做成了一个表格，我把这个表格呢给你们放在最后，如果说你们需要这个表格的话，自己拿走就可以了。最后最后再说一句啊，兄弟们， 还是那句话，不着急买车的你可以等一等，今年的三到六月份会有很多很多的新车不愿意等的着急买的呢， 你就这个月和下个月你就抄底就完了。买老款抄底现在就就是便宜，因为新款马上迭代了，老款他必须得便宜，不便宜卖不出去，你看九号现在多便宜啊，所以说想抄底你们就去抄底，想等大家就等我一点一点来给你们更新这个新车的情况，只要我发现这个更新不提爆了，我立马就给你们发，好，再见，兄弟们，表哥在这需要自己。

最近各位老铁有问的这个 a 四的 se 加他的这个坐桶空间能不能装？能装多少东西，对不对？好，那我们主播就给大家去量一下我们的坐桶空间。好，然后我们现在来看一下我们坐桶空间，好像坐桶，我们这边这个坐桶可以放一个全亏，对 不对？我们去量一下他的一个长度，长度的话大概是到一个四十五左右的一个长度，我们再去看一下宽度，宽度我们差不多到一个 二十九左右的一个宽度，到二十九一个左右宽度，我们再去看一下深度，深度差不多是到一个三十三十三的一个高度，头盔能不能放到里面去？好，现在呢？我们说的这个头盔，它是一个正常的一个全盔，那这个全盔我们是 有耳机有相机的，那我们正常我们放在里面是可以完全没有问题的，我们可以看一下这个头盔放在里面，我们正常也可以去把这个坐垫关起来的。

集合 a e 四 s 一 加弯道才是它的主场，骑过就知道，这车最惊喜的是过弯表现，双肩围栏式车架刚性够，压弯时车身整体感强，没有松散晃动。 前四活塞卡钳不只是刹得猛，更关键的是控速精准，入弯前轻点刹车，制动力限性输出， 配合 e t c s 牵引力控制，出弯给油，后轮也不打滑，重心设计合理，速度起来后车头指向精准，掉头钻缝都很灵活。这套操控底子放万元价位也是能打的，很值得买。

四千八百九十九元起，三千五百瓦电机加八十五公里每小时的极速通勤，速度两不误。辐射四，活塞卡钳加 etcs， 湿滑路面也能骑行更安心，给你足够的安全感。 车架七处加强高净直接拉满，高速不飘，弯道更稳，无感解锁加三十一点五升大座的空间。智能与实用，双在线，承包你日常的出行需求。性能顶上去，价格打下来，集合 a e 四 s 一 加同级别的天花板。