春风675用车技巧

新手汽车老熄火怎么办？来，我教你。今天咱们就先从离合器开始吧，因为离合器的话呢，因为主要是一个离合器的操作啊，起步的时候呢啊容易熄火，对吧？那我们就从这个离合器最直接的这个根源来讲吧。 好，先打着一下 啊，这个就是我们的离合器了，那春风的这个离合器的话，这里是带这个调节的啊，这里是带这个调节的。如果说你觉得离合器离手把太远了啊，离得太远了，你像松紧离合器就能走的话，你可以试着说把它往前推，然后 把这个旋钮往顺时针旋转，这样子离离合器会紧很多，轻轻松点离合就能走起步的那种。那如果说你觉得离得太近了，那些二指离合的话，你可以把拉板往前推，把这个旋钮逆时针旋转，多转几圈你就可以去走二指离合了。那我是习惯说是四指的， 四指的话呢，手感挺不错的。然后呢我们现在先挂入一档，一档的话呢，咱先不着急松离合啊，松离合，松快了会怎么样呢？松离合，松快就熄火，我也试一下哈。 啊，就这样子松火熄火，那离合器的话他一定是怎么松的？他一定是慢点松的，然后离合器有多慢松呢？你可以这么慢，慢慢慢的松开， 一定要这么慢，慢慢慢的，渐渐的松哈，渐渐的松，不要一次性松到。那怎么避免自己熄火呢？首先你就得知道你的离合器结合点在哪里，你看我的手啊，松到这的话呢，他车子是不会动的，说明车子还没到那个结合点，现在还没动起来，那就松一点点啊，松到这你感觉车有点在动了 这有点在动了，这点在动了，怎么办呢？再松一点点，再松点的话切记不要一下子松啊，就继续慢慢慢慢的松，保持住，保持住这个手势，慢慢慢慢的松开慢慢慢慢慢慢的松，不要给油门啊， 全部松开之后呢车子就是进入了一个这种可以怠速开车的状态啊，当然是关于这个离合器练习的话我推荐大家还是先找一个这种可以再速开车的状态啊。 啊就是你先练习说不给油门先起步，只要你不给油门能起步的话呢，基本上你以后骑车都不会熄火了啊。中点离合然后保持住不要全部丢掉啊。现在再全部丢掉 全部丢掉的话呢就说明你的这个离合器完全贴合了啊。如果说啊你松太快的话就不行，松太快的话就容易熄火。我给你们演示一下啊，说 这就松太快了，你可以慢点再慢点慢慢慢慢慢慢，当你感觉车会动的时候就把持住，把持住之后再慢慢再再去慢慢松开你就可以啊，不这么容易熄火就能熄火了。来我们试试啊，松一点点好保持住保持住 好，这全部松开松一点点保持住，全部松开就不会熄火。那如果说你一下子松掉的话就会熄火啊。这边的话呢就是离合器，你找找到你的离合器接合点了对吧？找到你离合器接合点的话呢你就给点起步了啊。我推荐是什么呢？我推荐是 慢松离合的时候同时给油门慢松离合的时候同时给油门，油门的话你就给一点点 油门的话就给一点油门，不能给太多油门，给太多你车子就穿出去了啊。慢松离合，给点油门试一下。慢松离合好，给点油门好，再松掉离合好车子就起步了。 这样子的话呢，你起步是基本上不会熄火的，先找到啊，先找到离合结合点，然后再给油门。对，就不会熄火 啊，还有个点的话呢，还有个点他不会熄火，但是啊，比较考验你离合器哈，这可能是会容易烧离合的一个操作就是，呃，带着油门起步，带着油门起步哈，就是大家一样的，先给油门给一点点点油门，然后慢慢慢慢松离合， 这样如果这样容易烧离合，所以说不不推荐大家这么起步哈。 我，我推荐的话呢，还是松一点给点油一起走，马上就可以起步了， 然后你们就可以在这种空地多练习一下，松一点给油门起步啊，所以我这个半离合的时间非常短，对离合器的话基本上没有什么损伤的。那怎么样子？ 嗯，那还有一种就是这种半离合，长时间半离合联动的话呢，高转速起步是非常烧离合的，大家一定要注意一下，不然到时候离合器烧了啊，那就收起来可能要几千块钱了哈。那推荐的话，大家起步是用一档起步，因为高档位的话呢，起步就会，嗯， 低油就没有那么足，就容易熄火，或者说熄 火了，跟这个比方，至少一档不会熄火的在其中。 好吧，有时间的话你可以去多练习一下，这样子就不会说你起步会熄火啊，或者说在红绿灯的时候因为熄火尴尬或者 紧张啊，频繁的熄火就不敢再去上路，推荐还是先到这种没有人的地方先去练习一下。那关于这个摩托车还有任何的一个疑问的话也会一起讨论一下啊。我是力普，我们下期见。

想自己动手换空滤的六七五 sr 车友啊，今天一条视频教会你，这些是今天需要用到的工具啊，兄弟们可以暂停看一下六七五 sr 这台车更换空滤呢，是不需要把侧板拆掉的， 里面还有一颗隐藏的六角螺丝，扭掉之后呢，我们就可以把油箱抬起来了， 油箱下面的这几根管呢，不知道怎么拆或者安装的兄弟啊，可以反复多看几遍， 这两边要往里面按压，这个这个， 拿出封箱螺丝的时候记得用手扶住啊，不然掉到车里面呢就很难搞了。 打开封箱的盖子，可以看到的就是我们六七五 s r 的 原厂空滤了，我们高赛科技新款的高亮空滤呢，是包含一个空滤还有一个密封胶条的，现在把原厂空滤拿下来，包括说原厂的密封条也老化了，我们一并更换。 安装部分呢，除了几个要点，就简单带过一下 油箱下面的管子，插好之后呢，记得着车检查一下有没有安装到位， 现在就已经更换完毕了，不知道兄弟们都学会了吗？还有很多兄弟啊，好奇，单换一个空滤到底能有多少的马力提升啊，下一期我们直接上马力机，用数据说话。

价格不高， 东风六七五 n k， 它在春风家族里面属于中量级运动节车，主打的是三缸和它的操控，六七四四七直列三缸水冷的一个机子啊，九十五点二匹的马力，零百加速只需要三点三秒，整备质量也非常轻，只有一百八十九千克， 油箱也挺大的，十五升的一个油箱，六七五的这个尾灯跟七五零 sr 是 一模一样的，这个辨识度非常高啊，很好看，就一条直线型， 十五升的油箱，综合续航能跑到三百公里，也是属于非常省油箱呢，也算是挺大的，油耗不低，四个多的一个油耗， 虽然说他不是电子油门，但他这一个双拉线油门手感不比电子油门差，离合呢又属于很轻的转速，上升非常的快。他不适合我们新手去骑， 低扭是非常够用的，尤其是我们三千到六千转这一个区间，他是平顺的好骑的，对全站以后呢发力非常明显，尾数啊延展性非常强，兼顾了一个双缸的低扭和四缸高转的一个优势。 这一台车啊，不仅是适合街上去骑行，跑山劈弯完全没有任何问题。配备了两段的 t c s 可调全彩的 t f t 仪表，我觉得它有一个缺点呢，就是它快排只是单向快排，只能升档不能降档，性价比差那么一点点。 在配置方面，前后都是 kyb 二十段阻尼可调倒置减震，支撑性非常强。轮胎是配备了正新的 s 三的半热绒轮胎，公弯极限非常高，配备这台车的一个轻量化哦，我们去连续翻身啊，可就是很利落的， 以三缸动力灵活操控，高性价比作为核心。 最后来到我们的报价环节，这一台二五年春风六七五 n k 整车仅仅行驶四千公里，加装护杠，原厂标配 a b s t c s 带快牌带 e s s。 原厂的一个台词，听听声浪， 整车成色无话可说，新车什么样，它就什么样，新的不得了。 三缸水冷的发动机太棒， 声音非常好听，没有任何杂音，价格不高，三万多的预算，直接把它带回家，还给你包过户，包上台，记得关注再走哦！

春风六七五 syner 一 体式油箱罩安装教程，拆除油箱前盖螺丝， 油箱棱角比较多，先办卡左侧棱角使油箱罩半倾斜状态缓慢轻压，右侧棱角轻拍油箱顶位置 安装配送的两颗长螺丝， 螺丝拧紧即可完成安装。

今天我们讲春风六七五 nk 和春风八百 nk 前避震怎么调？嗨，大家好，我是上官，这是二零二六年第一期视频，首先在这里呢，祝大家二零二六万事如意，安全骑行 摔车。上一期视频呢，我们说了春风六七五 n k 和春风八百 n k 的 后避震怎么调，今天呢，我们说下这两个车型的前避震调节时候需要注意的关键点。先说结论啊，当你的体重偏大，你的骑行风格偏激进的时候，这两个车型的前避震是不够用的，它会比较软，于是在这两个车型上就会出现 你想要加硬前避震去增大支撑，但是随着你的加硬，你会觉得越来越弹手，越来越不好控制出弯方向，越来越不好抱住弯心。这个就是这两个车型经常遇到的问题。今天我们说一下为什么会出现这样的情况。 首先这两个车型的前减震的阻尼效果都比较弱，将将够用。那么如果你是舒适骑行或者是偶尔溜溜达达的啊，这两前减震是没有任何问题的，但是 又有很大一部分是去跑山的，或者是在路上骑得很激进，或者是玩翘头的，那这个时候我们需要的是前避震有比较好的支撑性， ok， 这个没有任何问题，对吧？但是它的前避震的阻尼每调节一档，效果 其实比较弱。当你把所有的阻尼都调完之后，也经常会遇到它的效果和我的需求相去甚远的，这种情况就是不够使。正常调节的时候，我们都是预载 回弹压缩，以这个顺序去调，这个没有问题，但是当你按逻辑去调好预载调赛格，比如说你调到百分之二十三，百分之二十五，这个时候你把回弹阻尼调到最大，也就是回弹速度最慢的时候，它依旧会 晃，车头会晃，这就是不够使的情况。接下来你又去调压缩阻尼，然后会发现压缩阻尼调到最大压起来或者骑起来重刹的时候，还是觉得有点点头，于是你把三项中的两项调满了，你还想要加硬的时候，你只剩一项可调，那就是把预载增大，于是你开始 调调调调，把预载又增大了几圈，哎，你发现骑起来的时候 ok， 好 像这个支撑性变好了，这个毋庸置疑， 但是我想强调的是，当你一直去加大预载，同时又没有阻尼可以继续加大的时候，就会出现一个反时，你的预载越大，弹簧压力越多，那么他想要弹回来的这个欲望就越强烈，于是你的车头就会一松，刹车砰就弹起来。 哎，这种情况，那这种情况在我们实际驾驶中会出现什么样的问题？就是入弯的时候，如果你是入弯给油，车非常容易抱不住弯心，容易 走大。出弯给油的时候，你车身是斜着的，所以说你给油车特别容易外抛走大，然后容易去路对面，你特别不好控制方向，基本上就是你的车要完全指向直线的时候，你才能给满， ok， 所以 你骑起来不会特别舒服。那这个问题怎么解决呢？就是你一定要在你的支撑性和出弯外抛，车头往上弹这两个感觉之间找一个合适的点，这个合适的点虽然实际上可能并不是我们想要的完美的状态，但是在原厂状态下， 不动油，不动弹簧，不动插芯的前提下，我们能够处理的只有找到这两个需求中间的这个点，哎， 觉得左右都还行哎，让自己获得一个妥协，所以调减震其实很多时候是一个妥协的结果，并不是说我一定都能调到特别完美状态，因为我是原厂状态，没有花钱去改装，所以这个状态下我们 需要注意，不要无脑的一直去加大预载，导致你的阻尼已经最大的时候，车会越来越难骑。就是这两个车型在日常调节中需要注意的点，希望这个知识点对你有帮助。如果大家下期想听其他车型的减震分析，欢迎评论区留言。如果这个系列大家觉得很有用，我可能会开一个系列，就是 各种原厂车型它的减震的分析。好，关注我，了解更多，机智之我们下期了，拜拜！

原厂状态的六七五 s r 已经足够犀利，但车主还想让他的性能再上一个台阶。重新优化发动机点火、喷油和进气逻辑，解入我们的特调程序文件。 马力比原厂大了五点五匹，扭矩增加了四点二扭，重要的是整个动力输出线性有力，特别是在中后段的发，立体感相对明显。你想更了解自己的车，不妨来找我。

兄弟们，今天给大家推荐一个好东西，就是我手上的这个小小的绝缘胶带。先说明一下，这不是什么带货广告，这个东西是我自己从小超市里面三块钱买来的。 这玩意我先说他要比什么换挡杆要好用太多了，我说实话，平时换挡鞋都会脏的啊啊，你们不要去买什么档杆套的，你就买这玩意就行了，三块钱能买十多米长，比那什么档杆套要便宜多了。这玩意你把它 缠在这个档杆上就行了，缠在档杆上缠一圈，如果脏了呢，你就把它撕下来，撕下来之后你再重新缠一圈上去就 ok 了。 三块钱能用非常非常久啊，比档杆它有性价比多了，要是买到差的档杆套，那没这玩意便宜就不说了，他会掉色，掉色吗？弄的鞋头就更脏了。好吧，就说那么多，我是蛮推荐这个的。

什么？又有好兄弟问我了，叉叉，我出去买车看不懂车，怕被坑怎么办？那么兄弟，今天我给你带来一套傻子验车法，我们开上车第一件事先干什么？绕车一周， 看看这车上有没有明显伤痕，如果他有明显伤痕的情况下，他还跟你说啊，哥，我这车无倒无水，你就这样子给他？ 哥，你看我像傻子吗？这么大个壳搁着呢？好，那第二步，没有明显伤痕情况怎么办？我们先看 护杠，大部分车现在都有护杠，护杠上面有没有倒磕对不对？没有倒磕的情况下，那他是不是一台无倒无摔精品车呢？那他要是护杠也坏了怎么办？不？那护杠坏了情况下怎么办？我们开倒车会有什么样的痕迹？这里这里 这里这里，来，我们先看第一步，把这个脚踏给他撇过来，看这里有没有倒磕痕迹。那这里一片都没有倒磕痕迹的情况下，那他是不是一台无倒无衰精品车呢？ 那些都是利损件，如果也换了呢？如果他之前都换的情况下，那我们来看显微器， 看这个纤维器有没有痕迹。纤维器如果就有一点点轻微的，那可能是左右打靶的情况下碰到了痕迹。如果他有大的磕痕，那说明什么？他的纤维器有伤，那说明什么？这车又倒又摔， 那如果纤维器也换了呢？如果纤维器也换的情况下，那兄弟怎么看？那就看这个螺丝拧动痕迹，我看有， 你看有，如果说这个只有拧的痕迹，没有松的痕迹，那就是纤维没有拆过。如果，如果，如果他这都有拆过的情况下，纤维线下面也有日期，那么兄弟这时候你又要犟嘴了，如果他把下三星也换的情况下怎么办对不对？ 那说白了，哥们你碰上这个车了，这个车你就买了吧，对不对？人家前车主这么一台两三万的车子，把下三星都给你换了，兄弟你栽了？算了吧，太麻烦了，我还是叫检测吧，我， 你早干嘛去了？那么兄弟，这台车我们验完了吧，对吧？这台精品六七五 n k， 无倒无摔，两千三百公里，我卖你三万两千八，犯不犯毛病？

今天来了一台车春风六七五，我们的底牌坡上全套不锈钢纯碳纤，很大的出气口，可以装消音塞，现在要安装上去，春风六七五， ok， 上 货上的底牌撞好了，我们听一听。声浪六七五 n k 的 车主撞了底牌很满意，他还想再试试我们的底部回旋，那就上。 这是另外一款同样是不锈钢的回旋的底出，可以装这种碳纤尾头，有不一样的效果，大家可以选择。现在听一下声浪 六七五 nk 的 车主试玩，两款都很喜欢，感谢大家点赞关注加收藏！

换个空滤加三匹，把春风六七五 s r 拉上马力机，看看单一个空滤能有多少提升， 直接说结果原厂空滤的轮上马力是八十七点五五，更换我们的高流量空滤后是九十点一一提升了近三匹的轮上马力。马力曲线可以看到，无论是低转还是高转区域啊，都有不同程度的提升幅度，我们实际骑起来看看能不能骑出这三匹的区别。

滑吧滑滑滑，卧槽， 是哪个初级的？呃，师张，你们敢相信春风六七五这款车呢？现在在美国是一个供不应求的一个状态啊，就是大家想买都订不到，然后呢，甚至还要加价有些地方， 那么去年呢，我也在美国简单的试驾了一下这个车，当时是前面有压着速度的，简单的跑了一下山，我当时就心想说如果有机会能在赛道上面去感受一下的话呢，应该会蛮有意思的啊。现在呢，我人在珠海赛车场， 准备今天在赛道上面好好的再去体验一下春风六七五，这个就是我今天要骑的这辆春风六七五赛道车了，然后这辆车给大家做一下介绍吧，就是都改了什么东西， 从前面这一块能不能看到前面是一个摩托撞的刹车盘，这边改了一个狐狸薄的卡钳肛喉刹车皮，然后这块一个上蹦 rcs 大 拧油，确实原厂的那个油门行程比较长，就你手动拧成那样了，这个比较短。 这边模特创的一个分离，把模特创的上下三星，左边这块也是有一个模特创的省力离合刹车调节，就如果说你热摔的话呢，可以把它这个距离调的更远一些。之后后面身高脚踏这一块呢，他做了一个很有意思的一个设计啊，就是在这块你们看 它额外的加了一块可以踩的地方，就是因为如果你在右半一上去踩后刹的话呢，原本你的脚是这么踩着的，你如果是侧过来，你的脚换一个姿势，可能不太好去踩到那块，但是你换到这块以后呢？哎，前面这块你是能比较好踩到的，这个设计很棒， 然后它也是为了增加这辆车这个刚性，侧面两边都去额外加装了这么一个小板子，然后 后面这一块还有一些模特创的一个汽车架呀，调连器啊，然后这还改了一个全段排气，刷了一个电脑。然后这辆车的一个链条也是换了一个 r k 的 新款三用链条，前后压盘也都是模特创作的， 然后这样说的，前后减震，后面换了一个 k t 的 后减，前面呢只换了一个 k t 的 差芯。讲完车子的配置了，咱们就来一起感受一下珠海国际赛道跑起来是怎么样的吧。这次我也是非常荣幸有前几批车手黄世朝教练亲自带我走线。 珠海赛道呢，在国内绝对算是历史比较优秀的一条赛道了，这里比过很多国际的比赛，曾经雅赛也在这里办过。我也是听说这里可能快被拆掉了，所以趁人拆之前赶快过来跑一下。 从赛道的设计我们能看到这里很极端，比如说像是三号、六号、八号都是需要顶着油用冲的，但是像是四号、七号、十一号需要很重刹， 这样的弯型设计，如果是公升车或者马力大一点的话呢，去跑会比较爽。像我当天驾驶的六七五 s r， 因为是个三缸机，所以它的低扭不会特别弱，但是高转也没有特别强， 在郊赛道上面去玩的话呢，也会觉得还不错，还是会有那种拉车感的，并不会感觉这辆车无力。在全网通过那几个高速弯的时候，感觉整个车架的刚性是没有任何问题的， 因为改装过了上下泵还有刹车皮，所以整辆车子也并没有出现像原厂的那种热衰的感觉。这辆车上所配的车壳呢，是春风在参加 b s b 英国国家锦标赛用的同款车壳， 我身高一米八二，这辆车的油箱设计因为比较长，再加上离驼峰之间的距离比较短，所以整个人并不能特别趴下去，这也是我在直线上的时候，必须要把屁股坐到驼峰上面，而不是坐在椅子上，我的人才能趴的够低。但是这个车的指向性还是非常好的，整个车子很灵活， 因为整个赛道设计都是几个急刹，之后接着就是几个急加速，所以呢跑起来还是很爽的。因为赛道整体比较老了，而且路面并没有做非常好的维护，所以有些地方还会有些坑的，但是整辆车这么轻的话呢，过去的时候呢，就会跳来跳去的。 好了，两天的一个珠海赛道之旅就这么结束了，然后刚才对这个赛道的一些感受我已经在视频里面讲了，但是呢，如 如果说你们也想来去体验这个赛道的话呢，其实并不是说一定需要有赛证，然后去换那个试车验证，然后这么着一个方式，其实呢，你也可以通过去参加驻外赛道他们官方提供的这么一个考试。然后呢，你不是跑赛道啊，就是简单的在这个停车场里面，然后去骑一骑这个 冰淇淋桶啊，然后做一个比试啊，主要目的呢也是为了一个安全让你知道，哎，赛车是一项危险，一项极限的一个运动。然后呢，有一个考量，以后呢，你就可以去来跑了。然后像我这个周末出车的这个试招车队啊， 也是国内最老牌的车队之一，如果你大家有想体验的，来这块去感受一下他们的租车呀，他们都有 作为国内最老，并且以前是真的办过国际级别比赛的这么一条规格的赛道，我觉得大家喜欢赛道的爱好者们，有兴趣的真的可以来去感受一下，很不一样。好了，然后这个就是这一次的珠海赛道之旅哈，咱们下回再见，披萨披萨。

兄弟们，国产四小天王究竟哪款适合你？张雪、钱江、春风、绅士四家的当家花旦迎来皇城对决，你会怎么选？提前说明一下。前年的无极 rs 六六零由于品牌表现过于拉胯，已经被我单方面重名，取而代之的是新晋当红车型张雪五百双二强势杀入战场。 一、张学五百双 r 作为四款车中排量最小、价格门槛最低的车型，张学五百双 r 扮演的是四缸普及者的角色，他凭借一己之力将四缸防晒的裸车价拉入了二点八万元级别，对预算敏感但又有四缸情节的年轻人极具吸引力。 整车采用四百七十 cc 直列四缸水冷发动机，最大马力八十五匹，最大功率六十二千瓦，整备质量一百六十八公斤，同级最新最高时速约二百三十五公里每小时一万一千五百转，爆发最大四十六牛米。 这款车最大的优势在于极致的轻量化带来的操控灵活性甚至比市面上许多双缸车还行，过弯极其犀利。八十五匹的四缸高转马力配合仅二点八万的起售价，性价比无敌。但作为新品牌，细节品控是其主要槽点。二零二六款虽已进行优化，但长期可靠性能仍需市场验证。 二赛六百 rs 是 前将基于成熟的黄龙平台衍生出的终极仿赛形态。在四款车中，它是最传统的直列四缸。 随着价格下调至三点五万以内，它成了当时许多人的梦中情车，造就了销量神话。六百八十 c c 直列四缸水冷发动机，最大马力一百零一点三匹，最大功率七十四点五千瓦，整备质量二百零六公斤，原厂最高时速突破二百三十公里每小时九千转，爆发最大六十八牛米。 前双布雷博卡钳马主席全可调减震牵引力控制系统，甚至还有 wusb k 赛用技术的冲压进气 配件便宜，维修成本低。两百零六公斤的车重带来更加从容的高速巡航能力，但车重也成为了它最大的短板。虽然操控调教进步明显，但物理定律无法违背，在弯道中灵活性不如对手。 网上流传的拉瓦等品控争议虽然部分与驾驶者习惯有关，但也反映出消费者对其稳定性的担忧。三、春风六七五 s 这是春风多年研发的技术结晶，也是四款车中平衡性做的最好的一款。 它避开了四缸的拥堵赛道，用三缸的动力特性，结合春风在四五零 s r 上积累的操控口碑，试图重新定义中排量防晒的驾驶乐趣。六百七十四 c c 直列三缸，水冷，最大马力九十五点二匹， 最大功率七十千瓦，整备质量一百九十五公斤，最高时速突破二百三十公里每小时八千二百五十转，爆发最大七十牛米。三缸机有着低扭强于四缸，高转又与双缸的特性，拥有非常宽泛的动力区间， 整车配置较为均衡，锻造活塞、 j y b 可调减震、熄护、刹车、 t c s 等一应俱全，且充分，在车机互联、 o t a 升级等智能化方面体验最为出色，也是这四款中品牌产品率最高的一款车型， 但高速重心偏右，前刹不够，限行且空行程不适合激烈驾驶，减震偏软，压弯信心不足也是它不可忽视的缺点。四、绅士七零三双 r 六百九十九 cc 直列三缸，水冷加油冷发动机，最大马力一百零二匹，最大功率七十五千瓦，准备治疗一百九十六公斤，最高时速二百五十公里每小时，在八千五百转爆发，最大七十四点五牛米，售价四万一千八百元，是这些车里面最高的。 它不仅是四款车中动力最强的，还拥有诸多电控系统加持，更是在二零二六款上升级了六轴外烟鸣，可及时监测车身倾角、加速度等数据，让防抬头、防甩尾、 tcs 牵引力控制等功能精准干预，实现了电控层面的全面超越， 堪称国产仿赛的科技结晶。但缺点也很明显，价格偏贵且绅士品牌的设计语言一向激进，外观虽然辨识度高，但并非所有人都能接受，座高相对较高，对身高有一定要求。如果你想少花钱，体验极致的性价比，不在乎品牌沉淀，选张雪五百双二、 如果你迷恋传统四缸的声浪，对高速稳定有一定需求，选前江赛六百 rs。 如果你想要一辆综合产品里有一定保障的车型，追求平衡与质感，选春风六七五 s 二、如果你预算充足，对电控有极高的需求，则选绅士七零三双二。

口袋就几千块钱来，开了三万多块钱的车去，我都不懂你想什么，一天天这个车才一千九百公里，还是春风，我不得过来看一下口 袋就这点钱看有什么用呢，你买的起啊，不是有贷款呢？贷款贷款，天天都想着贷款，不懂你们这些年轻人到底怎么想的。我贷的哪里是款，我贷的是诗和远方。你又话多了今天。哎呀，帮我看一下适不适合先。哦，有点， 我感觉你骑上去帅啊，真的太大块了吧。不是说三缸车，是新手也能开的。能啊，半手都能开啊，别说新手。哎呀，试车试车，不管那么多，先先试一圈才知道他得不得爽啊， 好轻啊，又好开，要不把凯旋卖了换这个感觉怎么样？不行就贷款了。都是三万多，怎么不得，水温胎压都有， 还有 app 可是二五年上牌的，又新又有，护杠不用加装了，手机支架又有两手护，才跑了一千九百五十九公里。三万三千八可以不？ 那就贷款搞他了，年轻人啊。哎，黄哥，我觉得你说的对，我还年轻，贷什么款。哎，看在你陪我来看车那么多次的份上，走，我们吃火锅去。走吧，那不看车了。