小牛nx风速仪表壁纸好看

好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。

来到了二零二六年的各大品牌，方旗在新一国标上都放缓了脚步，今年的重点啊都放在了电摩上，那这不，我给大家拉来了小牛最新的三款火爆电摩风速， 风速的名声呢已经在电摩市场打响了，我们可以看到在你面前这三款车呢，首先这台呢是今年大火的 fx 风速，那这台呢就是 nx 风速，在中间这台略微有点不一样，有点像是 fx 的 亲生儿子，那他叫 f s， 那 我们姑且称它为小风速。作为台迷你款的风速车型呢，它的价格上会更有性价比， 四千多的价格配上七二二零的铅酸电池，那在空车的情况下呢，那这台车的价格来到了三千多了。现在小牛呢是会摸清消费者的一个心啊，只要价格到位，载车绝对是不愁卖的。在车身尺寸方面呢，我们可以看到 f s 呢要比在 f 叉呢整体要小上一圈的，但是它们的风格呢是大差不差的。那在你面前这款 f s 呢叫做银河蓝，也是个全新的配色，前面板和这个挡泥板的位置呢，用了大面积的蓝色和 这个银色做了一个双拼色的一个处理。那前方这个风挡呢，应该是目前小牛最大的一个风挡吧，然后前方这里两个贯穿式的进气风道啊，夏天骑行应该会特别的凉爽。鹰眼式的 x 型大灯呢，也得到了保留，他的灯光系统也是有所升级了，近光一万六，远光 四万六。看到啦，侧面和尾部的设计呢，两台车大差不差，都属于机甲风，不过这里呢有个细节的改进点啊，我们先来看看 f 叉风速的转向灯的位置，它集结在了挡泥板，但它的视野呢，是比较偏下方的， 可能没有那么利于观察。而 f s 小 风速呢，它把它的转向灯集中在它的尾灯上面，好不好看你们说了算。两台车在骑子上其实还是略微有点差距的，因为尺寸更小，然后它的一个座高呢是七二三 m m， 八五一七六，骑上去这种感觉双脚也能稳稳落地。而且这里新增了一个很好的细节，就是它带了一个 小鞋踏的一个设计，踏板的空间呢，大概是两拳多的一个距离，还是做的不错的，虽然这也是被称作小风速啊，它的座乘空间呢，依旧也不小，达到了二十七寸的容量，小一点的全盔呢，也是可以放的进去的，而且它的座包啊，也会比呃 f 叉风速来的要柔软一点点。 n 叉风速终于登场了，让很多牛油大呼过瘾，那毕竟之前 f 叉风速出来以后呢，取得了不错的销量成绩。但是并不是所有人都喜欢 f 叉这种比较激进的外观，那也有更多人喜欢这种经典耐看的一个造型。那 我们也看到，在整体外观部分，和之前的 n 叉系列其实没有太大的一个变化，但是它新增了颜色，还有 n 叉风速的独特拉花。那么问题来了， n 叉风速和 f 叉风速除了外观上的不同， 还有哪里有区别呢？两台车的其形三角呢，我先给大家演示一下，其实乘坐的一个体验差距并不大，但是因为 n 叉呢，它的一个踏板空间呢，会比 f 叉呢要略短五厘米，所以说我们可以看到放脚的位置， 它确实会略短一点点的，但是呢好处就在于 n 叉风速呢，这里是有带了一个小斜踏设计的，它这个斜踏如果说 角度再大一点的话，呃会更加的舒服，但是这个小鞋踏的设计呢，会对我们长时间骑行更加的舒适。那从踏板的角度来说的话呢， f 叉的踏板空间呢是比较规整，载物呢会更加合适一些。这两台车的一个核心区别点呢在于车架强度还有储物空间。 说到这台 n 叉风速呢，它整个车架呢都是有所增强的，管壁厚度也有加粗，然后整个的强度提升了百分之十以上，抗弯能力也有提升，而且它车架重量呢， b f 叉的一个重量提升了一公斤以上，这就代表这台车的车架呢，整个的后期潜力 肯定是会更大的。但很多人肯定也说了，那之前买的这个 f 叉风速的是不是又成了被吃又成了韭菜呢？我是这么理解的啊，这两台车都没有到极限的一个情况下，其实差距也没有这么大。 说到储物空间呢，就是 n 叉风速比较大的一个优势了，它原厂的一个座的空间来到了四十升，这应该是在同级别电摩里面属于相当大的一个尺寸了，而且在细节方面呢，踏板舱自带锁，而且底部呢是可以直接自行拆卸的，它原厂也搭载了一个换电的电池仓， 然后方便我们需要换电的用户的，而且它的这个换电电池仓呢容量能达到七二六零，整个踏板电池仓呢是能容纳七六二幺零的规格， 三台车的动态表现会有什么区别呢？我们提起来聊聊看。 f s 被称为小风速，它的三电上呢，确实有所克制而定，一千五百瓦峰值两千五百二十瓦的功率，原厂配七二三二的规格，峰值功率呢，将达到 三千两百四十瓦。在三四千元的电摩横屏来看，搭载这个电机功率其实配置还是不俗的。极速呢，能来到五十七公里每小时整台车呢，因为是小车身重量较轻，骑起来确实是比较轻巧些，通勤代步动力是够用的。 n 叉风速呢，在三天上和之前的 f 叉风速是没有变化的， 三千瓦的电机峰值四千六百八十瓦，原厂配七二二三铅酸电池，动力性能的表现和之前的 f 叉风速来说没有明显的变化，搭载铅酸电池的情况下呢，载车机起步还是挺有劲的。 vivo boost 的 模式下，极速是能来到八十， 实际上呢，后期如果升级了三电，把车推到极限，全新的 n 叉风速理论上会比 f 叉风速更强更稳。 f 叉风速在我之前的视频里已经聊过了， 我们在这期内容里就不再，最初难得的就是呢， n 叉和 f 叉用上四点三英寸的 t f t 彩屏不出奇，那在这个价位， f s 小 风速呢，也给你用上了四点三英寸的 t f t 彩屏，它同样支持自定义币值和投屏导航。这三台车要怎么选呢？在我看来啊， f s 小 风速呢，它其实更针对于下沉市场，空车，三千多的价格呢，更有性价比，那凭借着它更小的尺寸，更短的轴距，它整个的操控灵活性呢，也会更加的强，更适合大学生或者初入职场的年轻人。 那如果你追求更稳的车架，更大的储物空间，还有更长的续航，那或者说你是外卖骑手的话，那这台 n 叉风速的升级点对于你来说是非常有价值。 f 叉风速不用我多说， 动手档和颜值档，那他整台车的一个潜力还有他的姿态呢，也会更适合你。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

小牛 n 叉风速换五寸仪表到底有什么区别？今天就来给你们体验一下，仪表已经到手了啊，然后可以看到尺寸呢，是比原车的四点三寸要大了一圈，那安装也是无损替换，原车限速直接对插，那孔位也是跟原车四点三寸的孔位一模一样的。 装好以后我们可以开机看一下效果，那对比原厂四点三寸的大小，肉眼可见的确实大了一圈，比较讨喜。而且不知道是不是我的错觉啊，总感觉五寸屏比原厂的四点三寸屏要清晰一些， 而且屏幕分辨率感觉都要高一些。然后目前发现的问题就是可以看到里程数是归零了， app 里的里程数也是归零了，恭喜大卫又一次喜提新车，车子的蓝牙呢，需要重新连接配对一下。然后还有一个区别就是仪表设置和 app 设置里面又多了一个自动大灯的功能， 仪表左下角呢，多了一个日期，显示那天气的情况呢，显示在了屏幕的右下角，所以四百多的价格，你们觉得这个屏幕到底值不值呢？

就这三台车啊，依旧还有好多兄弟在纠结问老沟该选哪一个，行，我今就给你们详细说一下这三台车的区别啊，说完自己去琢磨去啊，不要问老沟了， 最直观的外观啊，外观饱满的话，小牛的 n 叉和 f 叉都很饱满，集合的话就瘦一点 啊。所以说对外观追求的兄弟，那你直接看喜欢哪个整哪个就行。先看 n 叉和 f 叉，这俩前边都是九零九零杠十二的胎加辐射卡钳，这个和 f 叉都是一样的，两台风速都带四点三英寸的 智能仪表啊，还有摩丝轮。 f 叉的脚踏空间比较大，电池放到脚踏。 n 叉脚踏空间比较小，但是它有锁可开，这个电池一般放不下电池。这个车是放在座桶的，它的座桶是一个换电，座桶是可以垂直向下的， 基本市面上的百分之九十九点九的换电都可以放得下放座桶。再一个就是 f 叉的这个牌照架是在下边啊，还有这个转向灯容易碰坏，然后 f 叉不容易碰坏。 f 叉比 n 叉先出， n 叉的车价比 f 叉提升更多啊，更粗， 所以 n 叉和 f 叉老勾其实更推荐 n 叉。话说回来，你喜欢 f 叉外观，那你整 f 叉也没问题。 再来说一下 a 四 s e 加和风速的区别， s e 加刹车也是对置四活塞。三个轮胎尺寸都是九零九零杠十二，但集合的是半热熔轮胎，小牛的是普通橡胶轮胎， 但小牛的轮毂勾值要大，所以看得更饱满一些，后轮更明显了。风速的两款都是幺二零七零杠十二的大轮胎大宽胎材质的话非半热熔布值也比较大， 集合的话后台是一百杠八零杠十二巴热绒轮胎勾值要小，就算后期上了幺二轮的轮胎也没有小牛这么饱满。电机的大小 se 加三千五，风速三千啊，实际的话没啥太大的区别。 se 加的控制器要比小牛的好， se 加最高一百二十安，母线可调三百五十安的象限，然后风速的话是最高二百八十安的象限，然后最高八十安的母限。 se 加控制器自带风扇， 小牛不带风扇。速度方面 se 加比小牛快，极速 se 八十六限速了，小牛弹射八十多，平常是个七十八九。坐垫的舒适度以及骑行姿势啊都比小牛要好， 小牛的坐姿更板正，更战斗，车头也更低，坐高也更高，脚踏空间 se 加比 n 叉要宽，和 f 叉差不多。 再一个就是兄弟们说的车架，部分车架的话 n 叉的车架是最粗的， f 叉和 se 加差不多，所以追求坐姿舒适度，速度原厂不改选 se 加追求外观姿态以及车架选风速。还有就是 se 加的大灯基本在城市里边完全够用， 但是风速的不亮需要升级， se 加是足够用的。所以这三款车最直观的区别基本也给大家说到位了，希望你看完视频不要变得更纠结，喜欢哪个买哪个。

小牛 n 叉风速和 f 叉风速，您更喜欢哪一款？到底怎么选？首先来看一下外观， f 叉风速线条明朗，机甲造型，三颗透亮矩阵大灯，而 n 叉风速造型比较圆润，稳重大气。 n 叉的面板是可拆卸磁吸面板，天使眼大灯， 这两款车的灯光夜间行驶都是比较明亮的。这两款车的动力、刹车、轮胎包括智能系统都是一模一样的，非常有质感。 咱们看一下不同的地方， n 叉踏板的长度是三十三公分， f 叉踏板的长度是三十八公分，相对来说 f 叉的空间大一点，放个外卖箱或者是钓鱼箱子比较舒适一点。 f 叉的脚踏舱盖用机械钥匙往右拧一下既可以打开， 而 f 叉的脚踏舱盖是螺丝固定的。再看一下两款车的坐垫， n 叉坐垫是小托风设计，坐上去端庄直挺。 f 叉是纯平设计，在快速时可以呈现低趴战斗姿态， 而 n 叉风速有斜脚踏设计，脚踩上去舒适性很不错的。再来看一下他们的坐桶空间， n 叉设计有下沉坐桶，可支持市面上百分之九十的换电，即使不安装下沉坐桶， n 叉的坐桶也是挺大的，储物很方便。 f 叉是三十一升的坐桶，虽然小一点，但是也够放的，脚踏可直上二百四十安高压锂电池。 然后再看看减震，这里 n 叉这个减震是包在里面的， f 叉加减档可以看到，可以调节。最后再来看一下挡泥板， n 叉只有一节， f 叉后面是全包的。了解完这两款车，兄弟们，您对 n 叉风速和 f 叉风速心里有答案了吗？

n x 系列铝合金靠背先来组装下靠背本身肉眼可见的四个孔，用螺丝固定住，然后一如既往的拆作筒，拆拆拆，螺丝一个都不能放过。 这边有块小塑料挡板也是要拆掉的哈，不然靠背是放不平的。 这边对准孔位拧螺丝就可以了。最后别忘记把座桶装回去。

小牛恩差风速终于全部都完工了，这次的前轮一套采用的是一个双叠设计，今天和大家简单分享一下这个前轮一套都有哪些配件。首先前轮毂使用的是一颗蛀虫的十二寸轮毂， 价格非常便宜，三百多的价格就可以拿下一颗轮毂。卡钳方面的话使用的还是怪兽不品的卡钳和碟盘。接下来就是方向柱的一个选择，这次的方向柱使用的还是魔蝎家的冷钢锻造方向柱，拿在手里很沉啊。固定双碟油管的三通孔位也已经 预留好了。原本是准备使用八组卡的这款 x 六前减震的，但是发现了一个问题，就是恐惧，买错了原厂的前减震竟然有四四零的恐惧， 所以这次前前任我准备使用之前 m 五上安装的那一条 gs 九，我的那条 gs 九是一个四二零恐惧的，之前留着没有去卖掉，这次也是派上用场了。安装过程中其实遇到挺多小问题的，感觉这台车和 m 五有点相似，很多配件都是单独使用的， 像方向柱、压力轴承都和其他车不通用，并且这套数据安装双点也挺极限的，不过还好整体的姿态还是比较不错的。这两天把一些细节再做一些调整，像前后减震的软硬，包括准备把原车的小仪表更换成一个大仪表。 好的，其帅不其快，我是小张拜了个拜。

我觉得 n 叉风速必改的项目就是大灯， n 叉风速这个车改大灯怎么拆？怎么装？今天一条视频给大家讲清楚。 摩斯拉给 n 叉做的有两个版本，一个一点五寸，一个一点七寸，我手上这个是一点五寸的，近光是八十五瓦，远近一体九十多。首先我们把这个面板拿掉， 然后把这三颗螺丝一颗，两颗，三颗螺丝拆掉，拆完之后改大灯，一定要记得改 dc， 我 dc 自己改好了， 然后这个怎么拆？先把这两个压头拿掉，然后这螺丝全卸掉，那边还卸掉，然后别忘记这下面还有两个螺丝，卸掉之后把 dc 装好，然后把这个大灯 一笔孔位给它装上去，插头也是直接对插的。 那我们来看看晚上的效果，对于不到六百价位的大灯来说，这个效果我是相当满意，那效果绝对是铺路级别的， 开机从天而降，日行灯光圈可调，大灯高低可调，这个远光效果是相当 ok。

现在最火的两轮电动车，单数这款小牛 n 叉风速版只要四五九九的价格就可以拿下，三千瓦电机，落地速度八十多，还有一个超大的电池仓以及超大的座头，旁边这台是他的同族兄弟小牛 n 叉 t 电动自行车，给大家看一下两款车的一个大小区别。 外观基本上都差不多，但是电摩明显要比电池大了一点点，但是价格上区别就挺大了， n 叉风速空车不到 电池只要四五九九， n 叉 t 空车不带电池，要五九九九。 n 叉风速上的是黄牌，需要摩托车驾驶证， n 叉 t 上的是新国标蓝牌，不用驾驶证。兄弟们，如果是你，你会怎么选呢？

集合 a 是 s， 一 加和小牛恩差风速，怎么选？今天我来告诉你这两车到底该怎么选。首先说动力，两车的是四千价位第一梯队，集合给的是三千五百瓦，小牛是三千瓦，实际骑下来集合会快一点点，城市里跑完全够用。智能方面也差不多，集合用的是老款 t 五 t 仪表，只能显示基础功能， 也有可能是为了去库存，小牛的仪表功能会多一点点，这方面确实比集合做的更到位。再说说骑起来的感受，集合这个骑行三角是真的舒服，我之前连续骑行一个多小时，腰和手臂都不会酸，久坐也不会累，这点他比小牛做的好。 小牛的改装和储物空间比较大，放个全亏轻轻松松，而且电子仓能装大电池，想升级续航玩改装，小牛能给你的空间比集合大太多了。这回知道该怎么选了吧，轻微改装选集合，爆改选手看小牛！

看完这个视频，集合 c 加和小牛 nx 风速，你就知道该怎么选了。录一下，这是最近不是新出的集合 s 一 加吗？今天我们去看一下啊，这边有现车的，正好我这个是专门用来跑外卖的，如果说买这个车肯定要跑外卖的，用一下我这个六零八零的电池，大新的， 看看能不能把它做通，直接放进去。我，我拍个视频，这个能打开看一下。这个还没来提吗？现在还不能不能提走啊，还能这样，你看 新款的，他这个可以做，桶是直接可弹起来的，加了阻尼的。新款的 s 一 加他这个升级的。这个跟 a 一 八同款的卡钳，装火柴的卡钳，三个车架，车架加深了 电机。他这个电机什么牌子啊？金宇星吗？反正三千五百瓦的电机。鞋子能放吗？鞋子他也盖不了，想跑外卖的十六零八零都盖不上去， 哎，放不下去，想跑外卖。如果说以后都是这种大电池的，只要租电，电池越来越大，他肯定考虑那个小牛的了。小牛安插风速，这个车好看是好看，但是他没有考虑到外卖兄弟的一个需求，这电膜，电膜电池都装不进去，我怎么去跑，还要改进一下。这个做图 照抄都不会抄吗？把那个 n 叉的做图设计的一样的，绝对有很多外卖兄弟就买这个了。 还有这个，他这个不是彩屏的屏幕，而且他这个好像有没有倒车功能。大哥有倒车功能吗？没事，我可能倒车。倒车功能也没有，就是外观帅，不是跑外卖的肯定闭眼录了。 跑外卖电池装不进去怎么跑？不方便，像我这种仿小牛的，这个车要买 肯定考虑这个颜色小牛的，你看看他这个坐桶，这都不用试了，他这个坐桶完全能放的下的，因为他这个底下还能延伸，还能装，下面就不装这个都能放进去。 这个是现车吗？我我电池试一下，把那个电池放这个最主要是我换电方便，我装电池和取电池方便，这能能不能试一下电池放下 这个你看他这个，他这个也能装的下，你看这个直接可以放进去，刚好尺寸六零八零，这个也不行，这个也会卡，你看这个刚好压进去还是不行，还是要装那个还是要把这个装进去就可以了， 这六零八零的，你看这里还突出一点，这个装进这个拓展的是对于换电的非常友好，这个这个装进去了之后这个六零八零的可以没有压力，因为以后的租店的电池可能六零一百都有， 所以说为了考虑你以后用的久，这个电池仓必须得大。其实他这个小牛颜值也不差的，他这个颜色非常靓丽，其实速度的话不是特别， 一个差不了多少码，送外卖，最最重要的是安全，不是说追求速度，这个也不差的，四二九九价格 就比那个没买卷的可能要贵两百，他买了卷的还要贵三百呢，几乎这个车的价格是四二九九是吧？没有优惠的是吧？这这里有什么赠品吗？没有赠品，就是直接直接提走。 充什么天线换电线啊，就是那个六零是吗？可以换六十伏的是吧？对，我帮你，帮你改个线。

今天和大家分享一下我的这台外卖专用的小牛文叉风速都升级了哪些配件，以及各个配件之间的数据，还有在升级过程之中都遇到了哪些问题。首先就是前减震，原厂是四四零恐惧，当时没有测量，定了一条四百恐惧的八组卡叉六， 所以后来直接去拿我之前 m 五上面安装的四二零恐惧的笔博士 gs 九来用，那原厂是四四零，更换成四二零恐惧的话，方向柱就要选择一个下沉两厘米的方向柱了。另外 gs 九是中孔，那方向柱就要选择一个不带轻脚的方向柱， 所以这次我选择的是魔蝎的四十六星两百开裆不带轻脚的方向柱。正好这款方向柱也预留了双碟油管三通的固定孔位。 前轮毂使用的是蛟虫的十二寸双碟轮毂，这款轮毂其实最主要的就是价格比较便宜，三张多的价格，外观也还算不错，前面的双卡钳使用的都是怪兽布匹的 g p 零四加琼楼的二四五，配合上 f 幺零的上蹦，这一套用了一天下来感觉也比较惬性舒服， 不会有抱死的情况。前油管使用的是特猫豆的定制油管，数据都是他们定制好的，安装起来也比较方便。前轮胎是之前安装了一条一百杠九零杠幺二的倍耐力天使高胎，这样整个前轮显得会更加饱满一些。 这个防摔杯也是怪兽布匹的挡泥板是一个水转印的挡泥板，一百多块，效果也不错。接下来就是后轮一套了，我的平差是没有更换的，配合 p t 的 转接码，直接安装了全顺四代的五千瓦片，还有怪兽布匹的 g p 零三螃蟹，加上一张二二零的碟盘 后，轮胎使用的是一条象牌的幺二零七零杠幺二的轮胎，这样去保留了一个原厂的尺寸，后期可能去更换一条高胎后减震使用的是巴祖卡的 p 六五三三五的恐惧，用起来很舒服，就是 rs 五的感觉， 但是一些比较不好安装的位置可以直接去安装，整个用起来很 q 弹，今天稍微去增加了一下回弹下压和预载，不然配合 gs 九会感觉有点过软了。 电池方面目前使用的是一组兴旺达的二十一串幺四七点九，今天又去做电池的那边看了一下，准备去做一组二十二串的一百八十安，这组幺四七点九可能会放在另外一台车上去使用。 控制器使用的是 a u s i 的 v e 千，这款控制器是九牛和通用款，只需要去更换限速就可以适配不同车型，最主要的就是功能都可以保留，而且可以去自由开关各种功能， 整个的骑行感受也比较平顺。最后就是舒适性配置了，坐包使用的是 m s s 的 坐包，这款坐包我之前的 m z 和 m 五都在使用，舒适度就不需要多说了。 手机支架使用的是凯威格的 m 三三后视镜底座款跑西藏跑外卖都是一直在使用的。后视镜使用的是蝙蝠后视镜，整个的视野比较大，价格也不贵。 这块仪表我也更换成了一块大仪表，更换完之后里程都清零了，但是可以去显示更大的投屏导航还是比较不错的。最后就是这套刑警的护杠了，对整车的保护比较好，而且颜值还不错，前面的挂钩对于跑单来说也够用了。 这次的分享到这里就结束了，大家可以帮忙点点关注，有什么买车、用车、升级车的问题都可以在评论区留言，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！

小牛的一颗风速只需要动两样东西就能解决速度和续航问题。第一个，先拿 p 四百控制器上九十五的速度魔法秘诀，解决了起步又超车慢的问题。第二个，换一组直升的超大锂电，七十六伏一百五十一，安宁的麒麟电芯，最大放电 一千三百 a， 建议充电七十 a 满打，续航一百五十公里，均速续航三百加公里，日常代步够用大概一星期。价格方面，五千九百八十， 保留了原厂外观价，给到了你要的方案，算下来一共得花六千六百六十块。记得重要一点，要续航，先入手一台空车，不带电池哦，万元出头就能拥有一台几百公里续航的电动车了。挑一种你喜欢的颜色来选， 下期我们来升级整车案例吧，拜拜！