小牛nx风速和ae4 se怎么选

兄弟们，集合， a e 四 s 一 加和小牛 n x 风速到底该怎么选？今天我就把这俩车扒的明明白白，先捞动力啊，俩车都是四千块价位的天花板， 集合给的是三千五百瓦电机，小牛是三千瓦。感觉啊，集合确实快那么一丢丢，但城市里跑都够用，毕竟咱也不能天天飙八十码对吧？智能这块啊，我得吐槽一下集合，你说都二零二六年了，还在用老掉牙的 l c d 仪表，只能看个速度，电量 跟老年纪似的，我严重怀疑集合这是在清库存。小牛就良心多了， t f t 彩屏啥功能都有，导航投屏、车况监测一应俱全，科技感直接拉满。最关键的来了，改装和储物空间，小牛 n x 风速纳四十升座桶轻轻松松吞下市面上大部分换电 双电池仓设计，想升级续航，这不随便造吗？集合，那座桶我放个全亏就差不多了，想改个大电池，门都没有。总结一下啊，追求极致动力选集合，想玩改装要智能体验选小牛，这回知道该怎么选了吧？

这辆车到底怎么选？好多人私信问我， a 四 s 一 加和 n 叉风速，你能不能给点意见？现在四千档，四千多里边最能打的这两台车到底选哪个好？正好两台车我都有，我就以我个人观点跟你们分享一下，我在我认知里，这两台车应该怎么选。 集合 a 四 s 一 加，它是一个工具车，如果你是全职跑单的话，闭眼干它啊，现在车价又强了，跑的又快，然后坐姿斜，脚踏又能伸展开，闭眼干它。全职跑单了，但是看 n 叉风速的啊，看 n 叉风速的大眼看不上这台工具车。 为啥这么说呢？因为 n 叉风速它是有自己的调调的，有自己的属性的，它带社交属性。我给你们打一个比方，什么叫社交属性？就这块可以自定义壁纸的仪表和女朋友的照片，家里小宠物的照片，孩子的照片，以及喜欢某个品牌的 logo， 比如说这个， 搞一个壁纸，更换一个壁纸，就可以发一个朋友圈了，这就叫社交属性。我的结论就是，如果你够年轻，只想兼职跑个单啊，选 n 叉风速，趁年轻攒一攒子弹，有社交属性，你就算不跑单，这一台车啊，也像是一个代步的车，也能显示出自己的调调，也能，你想怎么玩啊？ 恩，查风速也有的玩，各种配件也有，而且你跑单的话，他原厂的坐桶空间也够大，电池仓也够大，直接下沉下来可以吃，现在市面上所有的换件都不需要切坐桶，特别方便啊，游刃有余，你要玩还是骑还是干活，都可以，动力也有，相比于 se 加，他也没差多少，真的， 你只要把它控制器喂饱，它其实也很能跑 n 叉风速，但是如果你是专职跑单的话，那必然 s 一 加，因为你专职跑单，为了生活，为了赚钱嘛，对对，自己要好一点，然后骑着要舒服一点，因为要一直骑， 这个斜脚踏能不能伸展开啊，这一个动作特别的重要，因为咱一起干一天要多长时间对不对？要好几个小时，特别累啊，所以我觉得啊，就这一个斜脚踏 啊，直接秒杀所有。现在市面上那话说回来了，工具车嘛，这个塑料仪表就未尝不是好事了 啊，你看不怕磕不怕砸，平常车蹬在一起碰碰磕碰碰，简单的它不会出什么问题的，但是 n 叉风速的那个 tft 彩屏，你就好好保护了， 该贴膜贴膜，该贴钢化膜，钢化膜，对不对？你看这个塑料的就显得皮实很多。单纯在车架方面比较的话，这两台车真的没必要太纠结啊。差不多，如果电机功率上太纠结的话，其实也不用也差不太多啊， 主要是你就算纠结这两台车，它比它的功率要大的话，那 n 叉风速那个大宽轮胎， se 加这个小细轮胎，那可优势更大呀。 一说这两台车配置上就别再纠结了，他有他的长处，他有他的长处，都比不了各自的。所以就根据属性来嘛，纯干活你就闭眼上，他是不是年轻，带点社交属性，想玩乐，偶尔兼职跑单，你就 n 叉风速是不是？

a 一 四 se 路边一条狗都不骑，小牛 n 叉风速就是比集合 a 一 四 se 还要好，而且是全方位的碾压。首先呢，我们看这两款车型的价格和配置，集合 a 一 四 se 空车呢三八九九，标配一千六百瓦，电机极速六十五左右， 配 lcd 的 黑白屏，轮胎呢，前轮八十九零杠幺二。而小牛的 n 叉风速呢， 风车四二九九，标配三千瓦的电机，极速呢能达到八十，加配 t f t 的 彩屏仪表，而且呢，前面是九零九零杠幺二，后面呢一 百二七零杠幺二的大宽胎。虽然从价格上面啊， n 叉风速呢以及和 a 一 四 se 啊贵了四百块，但是从配置上来说呢， n 叉风速可以说是全面的碾压了。第一点， 动力碾压 n 叉风速原厂直接给你三千瓦，电机，极速呢，干到八十下，同样的速度， a e 四 s e 光换个控制器啊，就得再多花几百米了。第二点， 操控碾压 n 叉风速呢，给到了前后超宽胎，骑行起来啊非常的稳定， a e 四改这一套又得花大几百米，更别说前面还有一个对向的四活塞的卡钳，刹车性能啊， 直接拉满。第三点呢，智能方面更是不用讲了， t f t 的 彩屏票完全淘汰掉这个黑白屏，它可以做到个性化的音频，还有投屏导 航，蓝牙音乐这些都是直接给到位的，这个呢，你后期自己做的话，没有大几百米也是搞不定的。第四点啊，空间方面也是不一样的，坐拥同级最大的电池舱和座桶，无论是升级续航还是跑外卖呢，都是潜力巨大，不用再为空间发愁了。 第五点呢，体验也是全方位的碾压，真正的无感解锁，上车就走，下车即锁，告别传统钥匙，优雅永不过时。四千左右预算的电摩 n 叉风速直接没有对手 a 一 四呢，直接推合理就好了。

兄弟们，今天水一期视频，读一下粉丝的私信。老驴， n 叉风速上市了，我觉得性价比特别的高，我很想买，但是我又想等一等，看一下集合 a 四 se 加是不是更值得购买，你给点意见。兄弟我送你一句话啊， 半年以内的车不要买，因为要看市场反馈。半年以后的车也不要买，因为新款要上市了。总结一句话就是，你啥车都别买最好啊，但是话又说回来了啊， 早买早享受，晚买享折扣等等等，总是胜利的。你们看那个 n 叉风速上市之前，包括 f 叉风速上市之前买小刘 n l c t 和 f 叉 c t 那 帮哥们现在哭晕在厕所对不对 啊啊，反正呢，不管怎么说，买车全凭个人喜好，我这边啥车都有，你随时来试驾。好吧，下一个话题，呃，老驴，我特别喜欢你的喜欢列表， 兄弟你有眼光啊，来，握个手，你真的是我的知心粉丝啊，要知道我的眼光在抖音里面绝对算独一份的啊，我的眼光非常的犀利，我一直觉得抖音三换神，哪三换神？第一个背后拔光剑系列啊，哎呀，那个系列真的太哇塞了啊！第二个脚踢抽屉系列， 这个系列也是相当的哇塞，第三个系列就是我这段时间重点关注的锁骨链系列，拍锁骨链系列的没有一个是孬种哦，你们想看的在我喜欢列表里面都有，都是精挑细选，非常的哇塞，好，下一个话题啊，老驴集合 a 一 四 se 加这款车怎么样？你那有没有试驾车？ 有了，大概明天就能到啊，明天不到，后天就能到。 a 一 四 se 加这个车呢，配置上面相当的哇塞，三千五百瓦电机，包括加粗的车架，包括一百二十安的五天电流，包括它的控制器，控制器下面还自带一个风扇。 配置听上去很高，但是我对这个车持保留意见，我正经的聊这个话题。啊，为什么？因为首先，三千五百瓦电机对电池就很挑剔，市面上 它甚至比小牛 n 叉和 f 叉的电池都还要挑剔，我目前不知道哪些电池拉它会不断电啊。那么电池就是第一个大问题。第二个问题的话，它三千五百瓦电机落地能到多少吗？九十还有多少对吧？那么小牛 n 叉的话，嗯，它落地八十，这十码我个人觉得 差距不大，因为我觉得八十码已经非常足够外卖小哥用了啊。第三个就价格，我跟你们说实话，我进货价从以往拿货价的价格 都要比小牛 n 叉 f 叉要贵，我估计卖价也不会跟小牛 n 叉 f 叉啊，这个价位肯定要比他们高的。呃，价格上面要差一些。第二个，它的屏幕还是用的老款的 a 四 s e 的 屏幕，这个屏幕我觉得扣大分。呃，车价那些确实有加强，怎么说呢， 这个车的话，我个人觉得不一定卖的过小牛 n 叉 f 叉。当然啊，那有的哥们要说了，我是不是帮小牛打广告，没打广告啊，就是我这个地方这个车也卖，你们在我这买什么车我都挣钱， 但是我一向的原则就是我觉得值得推荐的，我给你们推荐啊，不值得推荐的呢，我就此保留意见，你们可以都到我这来试驾，喜欢哪个买哪个。好吧，兄弟们就这么着，瑞思拜。

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。

就这三台车啊，依旧还有好多兄弟在纠结问老沟该选哪一个，行，我今就给你们详细说一下这三台车的区别啊，说完自己去琢磨去啊，不要问老沟了， 最直观的外观啊，外观饱满的话，小牛的 n 叉和 f 叉都很饱满，集合的话就瘦一点 啊。所以说对外观追求的兄弟，那你直接看喜欢哪个整哪个就行。先看 n 叉和 f 叉，这俩前边都是九零九零杠十二的胎加辐射卡钳，这个和 f 叉都是一样的，两台风速都带四点三英寸的 智能仪表啊，还有摩丝轮。 f 叉的脚踏空间比较大，电池放到脚踏。 n 叉脚踏空间比较小，但是它有锁可开，这个电池一般放不下电池。这个车是放在座桶的，它的座桶是一个换电，座桶是可以垂直向下的， 基本市面上的百分之九十九点九的换电都可以放得下放座桶。再一个就是 f 叉的这个牌照架是在下边啊，还有这个转向灯容易碰坏，然后 f 叉不容易碰坏。 f 叉比 n 叉先出， n 叉的车价比 f 叉提升更多啊，更粗， 所以 n 叉和 f 叉老勾其实更推荐 n 叉。话说回来，你喜欢 f 叉外观，那你整 f 叉也没问题。 再来说一下 a 四 s e 加和风速的区别， s e 加刹车也是对置四活塞。三个轮胎尺寸都是九零九零杠十二，但集合的是半热熔轮胎，小牛的是普通橡胶轮胎， 但小牛的轮毂勾值要大，所以看得更饱满一些，后轮更明显了。风速的两款都是幺二零七零杠十二的大轮胎大宽胎材质的话非半热熔布值也比较大， 集合的话后台是一百杠八零杠十二巴热绒轮胎勾值要小，就算后期上了幺二轮的轮胎也没有小牛这么饱满。电机的大小 se 加三千五，风速三千啊，实际的话没啥太大的区别。 se 加的控制器要比小牛的好， se 加最高一百二十安，母线可调三百五十安的象限，然后风速的话是最高二百八十安的象限，然后最高八十安的母限。 se 加控制器自带风扇， 小牛不带风扇。速度方面 se 加比小牛快，极速 se 八十六限速了，小牛弹射八十多，平常是个七十八九。坐垫的舒适度以及骑行姿势啊都比小牛要好， 小牛的坐姿更板正，更战斗，车头也更低，坐高也更高，脚踏空间 se 加比 n 叉要宽，和 f 叉差不多。 再一个就是兄弟们说的车架，部分车架的话 n 叉的车架是最粗的， f 叉和 se 加差不多，所以追求坐姿舒适度，速度原厂不改选 se 加追求外观姿态以及车架选风速。还有就是 se 加的大灯基本在城市里边完全够用， 但是风速的不亮需要升级， se 加是足够用的。所以这三款车最直观的区别基本也给大家说到位了，希望你看完视频不要变得更纠结，喜欢哪个买哪个。

好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。

九号 m 五卖了之后，我打算在小牛 n 叉风速和集合 a 一 四 se 加之中选择一台车，这两台是目前原厂就配了较大功率电机的四千档位的车型。小牛 n 叉风速的外观偏圆润，而集合 a 一 四 se 加的外观保持了家族式的机甲，风很凌厉。 仪表方面，小牛使用的是一块智能的彩屏仪表，各种功能都可以在上面操作，而 a 一 四 se 加则用的是一块老款屏幕。 车架方面， n 叉风速相比较于之前的车型，不管是强度还是厚度都增加了很多，但是集合作为传统油摩车场，他的车价也不会特别差。两台车的电池仓尺寸都非常大，而且都带斜踏板， 集合的车把会稍微高一点，可能骑行起来的坐姿会更加舒服。那这样两款势均力敌的车型你们会怎么选呢？大家出出主意，明天提车。

啊，下坡自动刹车的车子见过没有？兄弟们，二零二六年四千元档位选什么？今天我们看下这小牛 n 叉风速， 二零二六年小牛集合九号真的是都出了这种千四千元左右档位的一个电摩款，这一台就是他的 今年小牛比较旗舰的 m 叉风速，当然我们记得的还有 f 叉风速，他们都标配了电机，三千瓦的我们可以也称为大功率了。呃，同样九号 m 五才一千多瓦啊，这个事情经常还有很多人够够病。 三千马的功率，而且在四千元档位就可以买到的空车，这个车给到的诚意确实是比较足了，它超低的价位，因为以前我记得这个车买的话，甚至我有见到有一万多块钱的小牛 n 叉版本，但是它的配置也不一样，像这个就减配了这个是，呃 呃，平差这号，哈哈哈，这个是铁的啊。然后呢，但是他诚意依旧满满，标配了一个三千瓦的电机，他们说，哎，同样可以改装说，哎，小牛，呃，可以换什么呢？豪豪 的一个 f n x 专用版，当然他的 f x 也有专用版，我在上面有副图，他的换后的一个效效果，他垢病，他这个车有几个好处，他的一个缺点是，呃， 依旧老样子啊，给你们展示一下他多大，依旧没有改变的一个问题，这个东西很容易抠出来，而且你看到没有，拍回去，他依旧是有缝啊啊，这个 挨骂挨骂挨骂，他的一大缺点是什么呢？这个位置啊， n 叉车主应该知道我在说什么，他是有缝的，基本你拆多几次他缝会更大，但是呢，你在像我这样按回去感觉已经很好了，但是这个东西开开开他一定会掉出来，这个是这一台车车壳最大的问题， 呃，我推荐有一些厂家可以出个太的，然后呢你的太牌就会被偷掉啊。这个车的话呢，他有一个好处，他竟然搭载了非常多的功能，甚至他在下坡的时候会自动帮你刹车，这个功能不喜欢的朋友可以关掉，因为在一些大下坡真的非常的危险。然后 像这台车它的前灯啊，这个灯就特别了，它这个灯的话依旧可以你们直接以前的小牛 n 叉 t 车主知道我要说什么， n 叉 t 的 灯跟这个灯是一模一样的，而且 他这一台车他有一个跟以前的 n 叉改动最大的一点就是以前的 n 叉这一台是没有 abs 泵的，所以他的整个转换器他是集成在了前面。以前改过 n 叉的都知道，他的一个 n 叉的原装转换器是在屁股后面的，也就是说你们改个透镜，他从这里拿一条线回去， 你们当然也可以不拉，你可以感觉到你的透镜没锈这么亮啊。这一台是 n 叉风速的一个 abs 非 abs 版本啊。那你们看到他的这一边还是给你们标配了一个 小辐射卡钳，而且一个大轮胎的一个直直呃直径，而且他后面标配的三千瓦电池。我们来看一下他这个是大轮毂的小的 n 叉 t 车主已经哭 晕在厕所了啊，这个是真的是大大轮胎，他可以甚至之上幺三零杠七零杠幺二和幺二零七零 杠幺二的胎，甚至幺三零都是没有问题的，而且他的 m f 叉风速也是标配了同款配置，就是车型不一样，而且今年的集合 a 一 四 se 加直接标配到了三千五百瓦的一个档位，但是他们依旧也一样是 零差，那个车的话呢就比较特别了，按我说的话八九十码好应该 没问题，但这个车依旧可以差不多到七八十左右，在四千元这个档位，这个车是真的很有诚意了，而且他还一倍倍的超大的一个做工。给你们看一下我们刚安排的一组一百三十二的大单底啊， 也是宁德麒麟系列的，哎呦找一下钥匙啊，顺便教大家用一下这个东西，那你看这里，你往这边开的话就是它的电子舱是这么打开的啊，直接就可以，哎呦我去， 看到没有，时尚为主，一百三十安，而且装完之后还有矿量，全部的黑键都不用切，而且电子厂不用说，像以前那样子又打个螺丝钉的 套一拍直接就搞定了。这台车现在找我们提的，这是我一个好大哥找我提的，如果是一百二十安，我们整车带电池的话是不会是四条吧，如果是 一百四十安九开即可拿下整车，而且是全新的，真的是很有诚意了。而且他之前你们拿这台车你会看见他有一个小坐桶，这个呢是放他以前的双电的，如果你不需要就可以拿回家随便置物了，你看一个充电器再加这些 直接安排了今年四千元档位的电摩你们都会选择，这才就是你们家的小牛叉粉丝。

今天拆俩车啊，一个是集合的 i 四 s 一 加，这个刚上市，车架部分呢，做了一些升级，然后就是小牛的 f x， 咱直接就是一边拆啊，一边对比，看看到底是谁家的做工更好一点，这两个属于当下的热门车型，应该没错吧。来先对集合下手， 他的坐垫呢是弹开式的，这个给个好评。集合的坐桶呢，拆完了，下面开始拆小牛的，小牛的坐桶打开呢，就要用手去掀了，他不会自动弹开的。 把小牛的坐桶拿下来呢，就跟集合的放一块去，这边集合显得贴心一点，他把胎压的数据都打在坐桶上面，大家冲击的时候有个参考，然后就是刚刚讲的，这里有个自动弹开的设置，小牛是没有的，这一块集合加分，然后坐桶空间呢，集合也是更大一些， 这样看呢，可能不明显，把他俩给躺倒，这样大家看是不是就直观了。这个是集合的，这个是小牛的坐桶空间呢，集合大一点，然后呢再上个强度，看一下他们的支撑力，集合一脚踩上去呢，感觉还挺厚实的啊，于是我就站了上来，下面试试小牛的， 小牛这个就显得有点软，我有点不敢站了，虽然说不是自己的车，但也不能这么折腾。下面开始拆后扶手，把两个扶手呢也放一起对比一下，论外观呢，小牛的扶手外观是好看一点，实用性的话，感觉集合更好一点。来看一下材质啊，集合这个后扶手是铁的，然后小牛这个是塑料的，不是 铝的，我代餐确认过，确实是塑料的，下面咱们看一下它的排线，这个是集合的 i 四 se 加的布线还是比较工整的， 对于线路外层的保护呢，采用的是跟摩托车是一样的。再来看看小牛这边的布线，对比一下这差距是不是就出来了，也不用我说，然后他线的外层保护呢，有类似于电工胶带缠的这样。另外呢再给小牛一个建议啊，像这样的自攻螺丝可以做的短一点，这样一个怕扎手，另一个不好看， 有廉价感。再来看一下集合这边的螺丝，那基本都是不冒头的，我摸的这个呢也是自攻丝，这样看起来会舒服的多，基本上拆解的话也不会刮手。下面再来对比一下车头的部分， i 四 s 一 加呢，没有螺丝固定，直接拉开即可。 主面板部分呢，用的是 i b s 塑料，上面的小装饰板呢是 pp 加 e p d m 加 t t 二零，不是单纯的 pp 塑料。再来拆小牛 f x 的 前面板，它的前面板呢是有螺丝固定的，下面来对比一下它们俩的前面板，左面是小牛，右面是集合，那同样都是 i b s 塑料集合，在工艺上面就显得规整一些， 小牛的内侧还是有飞漆的，当然这个在里面呢倒不影响观感。然后集合这个面板的卡扣是可以更换的，所以说呢，不用担心把它拆断了，在维护成本上它更低一些。面板下面的部分呢，大家可以对比一下， 集合这边呢还多了一层保护板，需要把这个板拆掉才能看到里面的东西。小牛这边呢就直接可以看到他们的 t box 啊，我们是叫 t box 啊，但是小牛和这叫天眼共同是一样的啊，把集合这个保护板给拆掉，咱们再继续做对比。 小牛的这个应该叫支撑板，因为他这个 t box 是 露在外面的，然后呢，里面是没有东西的，集合这边的 t box， dc 还有保险丝啊，插头都是整齐排列，插头也是固定起来的。再看一下小牛这里面确实显得有点凌乱啊， dc 的 位置大家也能看到，然后这个插头是悬空的，看样子呢，他应该是装在这里的，但是感觉线的长度又不对， 它竖起来装吧，又有点别扭，可能是这个固定孔位没设计好，他应该是要这样装的，但是显得线还有点短，所以呢，有时候成本啊，他不一定体现在用料上面，在这个设计工艺，装配上面也会有体现的。我来看集合的是不是舒服多了，小牛也别生气啊，我们拆出来看呢，都是事实，行业都是在学习中进步的。 再来拆一下前进码，先拆集合的，集合的前进码材质呢是 pa 加 i s i。 再来看看小牛的前进码，也是要放在一块对比的， 小牛这边前进瓦用的是 pp 材料，然后上半部分的塑料呢，没写材质，这样来看呢， a 四 se 加的前进瓦，它材质更好一点。下面就是刹车卡钳，集合用的是恒特的啊，玩摩托车的都知道恒特四活塞的，然后刹车片的刹车面积集合也更大， 减震三十一毫米。再来看一下小牛这边的卡钳，他的卡钳呢是温州庆欧的，刹车片明显要比集合的要小， 那在刹车制动这一块呢，不管从刹车的品牌还有刹车片来看， i 一 四 se 加会更好，减震，同样也是三十一毫米。下面这个环节呢，咱们来对比塑料件，大家看我拆车视频就知道啊，冲锋对于塑料件的应用呢，是比较有讲究的，看看集合会不会延续下来。从刚刚前脚来看呢，确实有延 续， 现在拆的是小牛 f x 的 外壳。先来看一下这个脚踏板，小牛用的是 pp 塑料，再把集合的拿过来看一下， 在这个位置用的是 pp 加 epm 加 td 二零，也就说塑料这一块集合用的更好，等于集合这个里面呢，它是 pp 塑料，加入了三元一丙橡胶增加韧性，然后又加了百分之二十的滑石粉，提升刚性和尺寸稳定性。两个车整车都是这样啊，不带漆的部分呢， 小牛都是用普通的 pp 塑料集合，就用复合的 pp 材料，然后看一下侧边的外壳，对比下面是集合的 i 一 四 se 加的，这个是小牛的 f x 的， 哪个工艺更好，大家自己看吧。 然后这个小牛的螺丝真的建议改一下，上里面掏电线又差点被扎了出来，这么长， 好了，两个厚包围放一块做个对比吧。外壳部分呢，都是 i b s 塑料，看起来也是同样的视觉。直观上来看呢，小牛这个工艺方面确实要逊色一点。 嗯，包括有飞漆集合，就是内外颜色都非常均匀，在喷漆把控的环节呢，是要好一些，你看小牛这个地方还有溢出来的漆， 不止这一个地方，然后这边也有，其是不影响其的问题不大，这主要是一个品控的管理。然后前面的斜踏板部分几何用的也是 pp 加 epdm 加 t d 二零，小牛就是普通的 pp， 下面呢，我们再来看一下两个车的车架，大家都知道几何的双肩围栏式车架是一直饱受好评的，操控表现确实也好。还有就是电摩圈好像都比较在意这个钢管的厚度，这个跟我们摩托圈是不一样的， 我们摩托圈的那个钢管车架呢，厚度基本都是两点零，更我看中厂家的设计能力和车架的结构，不以看厚度为主，主要是用来体现他的操控性，所以车好不好骑呢，我认为厚度这个参数不是太重要，来对比一下各个地方的直径吧。车架主管他的直径是四十八毫米， 厚度是三点五毫米，小牛这边直径呢是五十毫米，比集合粗两毫米，厚度不好量集合呢是因为之前我知道。再来看看车架上层的管径， 小牛这边是三十四毫米，估计大家能看清。再看看集合的，他是三十八毫米，这个上层管呢是集合的更粗，主管是小牛的更粗。再来看一下下层管，现在量的是小牛的， 来看一下数据，小牛的是二十八毫米粗。再来看看集合的，集合是三十四毫米粗，下管径的话是集合更粗。再来看看车架结构的部分，集合的 i 一 四 se 加在主梁跟上层管之间呢，做了一些加强连接件。 再来看看小牛这边，他是没有的。然后再看看下围栏跟主梁之间，集合也是在拐角处呢，做了钢板连接，用来提升他的结构强度。再看看小牛这边，嗯，还是没有的，这就是企业对于车家的理解能力了。再来看看电磁舱尾部的位置，这个是小牛的。 再来看看集合的集合，在下层做了一个连接，也是用来提升结构强度的。小牛这边呢就是空的，只有上面一个横单。再从侧面看一下，这个是集合 a 四 s 一 加的，他这个加强的连接板呢，把这个上围栏，下围栏以及车尾钢管做了连接加强。 再看看小牛这个位置，他这个从结构上就显得比较单薄一点，所以呢，从结构上看，集合车架整体的扭转刚度是比小牛 f x 的 车架要强的。然后我在网上也看到了一组数据，也证实了这一点，给大家看看啊，下面再对比一下他们的控制器， 集合的控制器呢是七二三五零平台，母线是一百二十安，像线是三百五十安。然后呢，他的控制器还带两个散热风扇，再给大家看看，就是这个，这是一边一个， 用来加强控制器的散热性。小牛这边是七二二五零平台，母线是八十五安，象线是二百八十安，然后他是没有散热风扇的。另外就是有小细节啊，这个电机的线集合在后泥瓦上做了导线槽，这样的话很有利于线路的固定。 小牛这边是直接放空的，那这个线呢，可能就会来回晃一些。再把电机拿下来，看看电机的部分， 先看一下集合 i e 四 se 家的电机型号，它是七二九零三三七，一个三千五百瓦的电机， 小牛是七二九幺三三二，它是一个三千瓦的电机。当然我也看网上的评论啊，有人说集合这个 i e 四 se 家的电机三千五百瓦是虚标的，然后我自己算了算啊， 算出来呢是三点四八六千瓦，虽然是有那么一点点的虚标，但是可以忽略的说是三千五百瓦是没毛病，我感觉跟摩托车排量似的，比如老早以前的本田 c i 二五零，它的实际排量呢，只有二百三十三，最主要的是只要在动力方面能体现它是三千五百瓦的电机就可以了。 其实啊，电机里面没啥可看的，我认为电机的做工呢，是该看一看，哦，对了，能看到电机的标签呢，大家可以看一下这个相当于电机的身份证，这是二五四 s 乘以三十乘以四零十七根线。再把小牛的电机给拆开一下，也是看一下它的标签，它这有点模糊啊，但是也能看清， 二五四三零四零也是十七。电机不用多讲，看一下电机的工艺吧。这个是小牛 fx 的， 这个是集合的内部毛刺，处理很干净，表面整洁。 再来看一下小牛的小牛 fx， 这个电机呢，内部就是看起来要毛糙一点，感觉就是出模具以后表面就没进行处理，所以说他显得毛刺比较多。但是这个呢也不影响用，就是少了点加工的程序， 成本上来讲要低一点。那这集合的表面都是经过二次处理的，让我问一下评论区有没有搞铜线的大咖，左边是小牛的铜线，右面是集合的铜线，集合的颜色更深，小牛的铜线颜色浅，他们会有什么区别吗？好了，到这里呢，两个车就基本拆完了，小节一下呢，就是集合，在春风的加持下， 他对于塑料件的应用，走线的规整性，车架的合理性以及结构布局确实占了优势， 等于他的设计和制造标准更高一些。小牛因为是传统电动车厂家的原因，所以有些地方呢，他可能考虑不到，但是小牛也不缺乏热门产品。车机的配置呢，是小牛更高，他是一块四点三寸的 tft 彩屏，然后手把按键也是小牛 f x 更好一点， 好像 i e 四 se 家的价格比小牛要贵两百。那结合这期的车节视频，大家更愿意选这两个车的哪一个呢？评论区欢迎交流！

刷屏幕，嗯，太能打了，很猛啊，我给了控制器都不如这个是吧，牛逼牛逼牛逼。哈哈哈，牛逼， 太巴适了，动力提升很多。太快了太快了，七二六五的装不上，这个做通还是得改进改进。还是小牛横叉风速牛逼。 哎，这样能不能盖上，哎，也白搭。那反过来呢， 它这个还是有油化的，有点下沉，这个位置有一点下沉， 哎，也白搭，出来，出来这么一块装不上。还是小牛 n 叉风速牛逼，就它可以放，就是往里放，往外拿的时候不太方便啊，比较 费劲。我这没放平，正常可以放平了，这是最大的电池了是吧，哎，正正好好啊。哎呦我天呐，还不用切啊？对，切了。哎呦，你这个太厉害了，直接不用切，直接可以装。 我靠，凉水大道啊，哈哈哈，这么来看，环叉风速这个座桶仓啊，就所有划线基本通吃，直接打开直接拿，也不切，直接放，很方便。 呃，二六款的 a 四 s e 的 这个储藏仓虽然优化了，但是一定要调七十二伏六十安以下的电池这种换电才能装做桶，不然这个我这个六十五的，七二六十五的是直接合不上做桶的。 但是你要注意一个点，一百安的母线啊，你的这个换电如果用六十安以下的电池，它保护板能不能支持，如果不支持的话，猛骑可能会直接断电，直接跳掉。

来到了二零二六年的各大品牌，方旗在新一国标上都放缓了脚步，今年的重点啊都放在了电摩上，那这不，我给大家拉来了小牛最新的三款火爆电摩风速， 风速的名声呢已经在电摩市场打响了，我们可以看到在你面前这三款车呢，首先这台呢是今年大火的 fx 风速，那这台呢就是 nx 风速，在中间这台略微有点不一样，有点像是 fx 的 亲生儿子，那他叫 f s， 那 我们姑且称它为小风速。作为台迷你款的风速车型呢，它的价格上会更有性价比， 四千多的价格配上七二二零的铅酸电池，那在空车的情况下呢，那这台车的价格来到了三千多了。现在小牛呢是会摸清消费者的一个心啊，只要价格到位，载车绝对是不愁卖的。在车身尺寸方面呢，我们可以看到 f s 呢要比在 f 叉呢整体要小上一圈的，但是它们的风格呢是大差不差的。那在你面前这款 f s 呢叫做银河蓝，也是个全新的配色，前面板和这个挡泥板的位置呢，用了大面积的蓝色和 这个银色做了一个双拼色的一个处理。那前方这个风挡呢，应该是目前小牛最大的一个风挡吧，然后前方这里两个贯穿式的进气风道啊，夏天骑行应该会特别的凉爽。鹰眼式的 x 型大灯呢，也得到了保留，他的灯光系统也是有所升级了，近光一万六，远光 四万六。看到啦，侧面和尾部的设计呢，两台车大差不差，都属于机甲风，不过这里呢有个细节的改进点啊，我们先来看看 f 叉风速的转向灯的位置，它集结在了挡泥板，但它的视野呢，是比较偏下方的， 可能没有那么利于观察。而 f s 小 风速呢，它把它的转向灯集中在它的尾灯上面，好不好看你们说了算。两台车在骑子上其实还是略微有点差距的，因为尺寸更小，然后它的一个座高呢是七二三 m m， 八五一七六，骑上去这种感觉双脚也能稳稳落地。而且这里新增了一个很好的细节，就是它带了一个 小鞋踏的一个设计，踏板的空间呢，大概是两拳多的一个距离，还是做的不错的，虽然这也是被称作小风速啊，它的座乘空间呢，依旧也不小，达到了二十七寸的容量，小一点的全盔呢，也是可以放的进去的，而且它的座包啊，也会比呃 f 叉风速来的要柔软一点点。 n 叉风速终于登场了，让很多牛油大呼过瘾，那毕竟之前 f 叉风速出来以后呢，取得了不错的销量成绩。但是并不是所有人都喜欢 f 叉这种比较激进的外观，那也有更多人喜欢这种经典耐看的一个造型。那 我们也看到，在整体外观部分，和之前的 n 叉系列其实没有太大的一个变化，但是它新增了颜色，还有 n 叉风速的独特拉花。那么问题来了， n 叉风速和 f 叉风速除了外观上的不同， 还有哪里有区别呢？两台车的其形三角呢，我先给大家演示一下，其实乘坐的一个体验差距并不大，但是因为 n 叉呢，它的一个踏板空间呢，会比 f 叉呢要略短五厘米，所以说我们可以看到放脚的位置， 它确实会略短一点点的，但是呢好处就在于 n 叉风速呢，这里是有带了一个小斜踏设计的，它这个斜踏如果说 角度再大一点的话，呃会更加的舒服，但是这个小鞋踏的设计呢，会对我们长时间骑行更加的舒适。那从踏板的角度来说的话呢， f 叉的踏板空间呢是比较规整，载物呢会更加合适一些。这两台车的一个核心区别点呢在于车架强度还有储物空间。 说到这台 n 叉风速呢，它整个车架呢都是有所增强的，管壁厚度也有加粗，然后整个的强度提升了百分之十以上，抗弯能力也有提升，而且它车架重量呢， b f 叉的一个重量提升了一公斤以上，这就代表这台车的车架呢，整个的后期潜力 肯定是会更大的。但很多人肯定也说了，那之前买的这个 f 叉风速的是不是又成了被吃又成了韭菜呢？我是这么理解的啊，这两台车都没有到极限的一个情况下，其实差距也没有这么大。 说到储物空间呢，就是 n 叉风速比较大的一个优势了，它原厂的一个座的空间来到了四十升，这应该是在同级别电摩里面属于相当大的一个尺寸了，而且在细节方面呢，踏板舱自带锁，而且底部呢是可以直接自行拆卸的，它原厂也搭载了一个换电的电池仓， 然后方便我们需要换电的用户的，而且它的这个换电电池仓呢容量能达到七二六零，整个踏板电池仓呢是能容纳七六二幺零的规格， 三台车的动态表现会有什么区别呢？我们提起来聊聊看。 f s 被称为小风速，它的三电上呢，确实有所克制而定，一千五百瓦峰值两千五百二十瓦的功率，原厂配七二三二的规格，峰值功率呢，将达到 三千两百四十瓦。在三四千元的电摩横屏来看，搭载这个电机功率其实配置还是不俗的。极速呢，能来到五十七公里每小时整台车呢，因为是小车身重量较轻，骑起来确实是比较轻巧些，通勤代步动力是够用的。 n 叉风速呢，在三天上和之前的 f 叉风速是没有变化的， 三千瓦的电机峰值四千六百八十瓦，原厂配七二二三铅酸电池，动力性能的表现和之前的 f 叉风速来说没有明显的变化，搭载铅酸电池的情况下呢，载车机起步还是挺有劲的。 vivo boost 的 模式下，极速是能来到八十， 实际上呢，后期如果升级了三电，把车推到极限，全新的 n 叉风速理论上会比 f 叉风速更强更稳。 f 叉风速在我之前的视频里已经聊过了， 我们在这期内容里就不再，最初难得的就是呢， n 叉和 f 叉用上四点三英寸的 t f t 彩屏不出奇，那在这个价位， f s 小 风速呢，也给你用上了四点三英寸的 t f t 彩屏，它同样支持自定义币值和投屏导航。这三台车要怎么选呢？在我看来啊， f s 小 风速呢，它其实更针对于下沉市场，空车，三千多的价格呢，更有性价比，那凭借着它更小的尺寸，更短的轴距，它整个的操控灵活性呢，也会更加的强，更适合大学生或者初入职场的年轻人。 那如果你追求更稳的车架，更大的储物空间，还有更长的续航，那或者说你是外卖骑手的话，那这台 n 叉风速的升级点对于你来说是非常有价值。 f 叉风速不用我多说， 动手档和颜值档，那他整台车的一个潜力还有他的姿态呢，也会更适合你。

兄弟们今天卖了一个集合的 a e 四 s e 加啊，这个紫色的卖了啊。呃，这个是多少钱买的呢？网上下的单对吧？呃，到手价格，空车到手价格是 四三九九是吧？啊对，四三九九啊，然后呢，你们可以看一下，这个是个紫色的，和小牛 f 叉的这个紫色非常的接近啊，那么这个车的价格前两天还是四二九九，今天就变成了四四九九了啊啊，总的来说这两个车差价一百， 差价一百块钱，你会选择小牛 f 叉风速还是会选择集合的 a e 四 s e 加，我给大家看一下啊，这两个车怎么说呢啊呃，轮胎前轮差，求不多啊，不要在乎这些细节，我们看一些看得到的东西啊。首先呢 啊，集合用的是老款的 a e c s e 的 屏幕，败笔，最大的败笔，但是你说如果加成那个液晶屏的话，你让 pro 怎么卖？对，你让 pro 怎么卖，对不对？就加钱。对啊，然后呢，这个用的是 t f t 液晶显示屏，液晶显示屏啊，然后， 呃，他是三千五百瓦电机，这个是三千瓦电机啊，不对不对，他三千五百瓦电机，这个轮胎怎么还没有三千瓦电机轮胎他只是把那个轮胎机子做大了。对对对啊，所以说整体来看啊，这个轮胎再宽一点啊。然后，呃这两个车的外观吧，还是那句话， 仁者见仁智者见智啊，你喜欢黑丝，我喜欢肉丝，这东西没什么可比性啊。呃其他东西啊，两个车的车架都是经过加强的，都经过加强。然后呢？ 咦咦咦，石头，想起来了想起来了，对对对对对哦，那个小牛是按两下那个座桶开的，这个呢，它还保留着传统的，哎哎哎哎哎哎哎哎，路路路口，哎哎哎，怎么开 哦，按一下啊。对对对啊，然后呢，你们可以看座桶啊，这座桶是放进去一个全盔，全盔啊，没有问题啊，然后小刘的这个呢，就没有那个机械了啊，按两下，哎哎哎，开了开了开了开了开了耶， 嘿嘿嘿。哎，可以可以可以可以也可以也可以啊，也可以放一个全盔啊，还有一个特点啊， 集合 a 四 se 家的灯要比小牛的灯要亮一点，我们这已经改过很多小牛的灯了啊，都说这个小牛原厂灯啊，没那么亮，但是不管怎么说，这两个车我还觉得很有性价比的啊，所以说二零二六年好车多得很啊。哎，这个九号 九号在哪里？九号在哪里啊？找不到九号了，九号在这里，九号就这个 mk 二到现在还卖多少来着？四千多，四千就裸车嘛，四千七对四千九九，拿什么跟他们比？一二三开始 不行啊不行啊不行啊，小刘在速度对决当中败下阵来，看来三千五百瓦电机还是比三千瓦多了。五百瓦啊，那么兄弟们 废话不多说，你们会怎么选择这两款车？选择啥车都到我这来买。那么重点啊，明天正月十五，记着到我这来吃汤圆。 are you ok， 再见。

各位老铁大家好，我是二牛，今天呢给大家分享一下小牛 n 叉风速版怎么去装大单体电池。然后呢，今天我提的是一台 abs 版的小牛 n 叉风速， 呃，几个数据吧，其实它俩的区别呢就是一个是毫米波雷达，一个是带着 abs， 然后前轮和后轮的这个 abs 齿圈，它都是四十八齿的后期啊，你们有想改装的可以参考一下这个数据。 然后今天选用的电池呢？是然然的，呃，七十二伏一百三十六安，跟我那台普通版的 n 叉风速啊，他是用的一样的电池。接下来我们就开干， 第一步，打开脚踏板和座桶，先往右转钥匙，打开脚踏板，然后往左转钥匙，打开座桶，打开座桶后有四颗螺丝，都是十个的啊，拿十个的套筒，然后打开， 然后取下座桶就可以。取下座桶的时候注意一下啊，这边这个原车充电口的线给它拔掉 就可以拿下来了。座桶拿掉之后还是一样的十个的套筒。把两边的脚蹬子拆掉， 接下来就是拆边条，这边一颗螺丝，然后这边一颗，这边一颗，这三颗螺丝给它拆掉。 拆它的时候注意一点啊，用撬板慢点撬，别把卡扣弄断了。螺丝拆完之后用这个撬板一点一点撬，慢慢撬， 撬板撬开之后哈就撬的撬成这样就行啊，你前面就别动它了， 然后看着吧，这有一颗小螺丝，然后这上面的螺丝全都拧掉，然后这边这边 这边啊这边这几个螺丝也都拆掉。这几颗螺丝拆完了之后注意看啊，这边这个 给它取掉，然后把这个扶手也拆了，拆完之后，然后注意看啊， 这边螺丝取了，然后这边是个卡扣，拿个螺丝刀稍微一顶，然后外边往外一拉就可以，底下也有一个， 这边这个也是一样的，拿完之后就是这个状态哈，然后注意看的是啊，你不用完全拿掉，稍微往上提一点看吧，这边还有颗螺丝，给它取掉，这个不影响哈。 两边螺丝取完了之后，这边螺丝都取完了，这个往上使劲一抬就可以了。这个 拆这个壳子的时候啊，这边是有个卡扣的，这个呢往里按，这边呢往外拉，他这样就取下来了，这边有个卡扣是插到这个洞里的，这个往里按，这个往外拉，看着吧，很轻松就拿下来了。 拿下来之后啊，这边的插口，这边线都给他拔掉 好， ok。 板子拿掉之后把这个拿掉，然后这边有几颗螺丝，然后这个衡量啊，这个可以不用拿了，然后把这几个衡量拿掉之后，这电池仓就出来了， 电池放进去之后，然后把这些地方恢复原位。 电池怼到头啊，前面直接顶到头也行，然后在两边用这种泡沫稍微给它塞一下，让它放到中间， 两边塞好之后把这个压条压上去啊，如果说你的电池把这个压条压上去之后有间隙的话，再用这个泡沫压在这上面， 这样啊，保险起见再压一个，这样会更稳，螺丝一定打紧，给它固定好，这个压完了之后把这个一样也压上去，这个鞋边在后面底下一样的哈，用这种泡沫给它垫好，这样压实。 这个压条压好之后，然后把它怎么装的，再怎么上，装好它 先不用把这个边盖给它扣上啊，先把底下扣好之后，别忘了这边还有一颗螺丝，这边还有颗螺丝，那边也是一样的，然后把这边四颗螺丝打好，这边螺丝打完之后卡完之后， 然后这个盖板就可以上了，还跟原来一样啊， 往回怼就行。两侧这个大壳扣上完了之后，里边的螺丝啊两颗螺丝给它打上，然后边条还是一样，按照原来的位置给它插回去， 然后插回去完了之后这边的螺丝啊都打好就行，一定不要忘了把这个塞回去啊，就在 这个这个洞里，壳子装完之后，把这个脚蹬子装上就 ok 了， 最后一个小横梁装的时候还是一样的，也给他用一个这种压在底下，这样会更稳，多重防护压紧，压实了电池这里头也就不会跑来跑去的，相当稳啊。 这些之后啊，把扶手装回去，装完这些之后，找一下原车的那个计量模块的插口，在这个位置，把这个插在计量模块上啊，这个也压在计量模块上， 这两个一个插口一个线压完了之后多了一根这个棕色棕色的线，然后给他接到原车的这个充电口 这个左下角这个眼，这是一个黑白的，黑白的这根线左下角，然后我用一个梯形的接线端子直接压到这个线上就行， 弄好之后把这个电池的充电线给它插上，然后这这根线插到计量模块这个口上，然后再把它固定好。这个棕色线我已经接好了啊， 这些都弄完之后插好之后，然后我是固定在这个位置，刚好这有个位置 这样，然后把这些线都捋好，一点也不影响 固定完了之后啊，这些线也都接好了，然后就是要接这个电源，这个需要拆这个控制器上， 嗯，空开，这，这是进，这是出，然后电池的那个正极接到这来哈，一定要过空开，然后负极就接到控制器的负极上，原车的这些线都保留着，都别动它。 拆这个控制器螺丝的时候注意一下它这个螺丝是这种梅花六角的，用这种 电源线负极哈压在控制器负极，这一定给它锁紧， 这样，然后正极跟原车的这个线一起压在这个地方， 这个电源线负极已经接到控制器负极上了。正极啊，跟原厂那根线一起接在空开的这一段啊，注意看哈他这个字，这一段是进底下，这就是出， 然后把这个他俩放在这压紧， 一定要检查好啊，有没有压紧，这边检查完压紧之后，这边也检查好，压紧，盖板扣上，然后他俩就可以插起来了哈。 接下来的工作就是把这些乱七八糟的线捋一捋，然后给它顺好了，该绑好的绑好，该固定的固定，这就 ok 了。 线都绑完了，也都捋好了，然后壳子还有那个脚踏板装上就 ok 了，把座桶装上就 ok 了， 踏板坐桶装上去了哈，他这个原厂的充电口在这，然后充电器插上去的话， 这个坐桶他没办法关上，会顶到坐桶，然后呢，他这个线口格在这呢， 我把那个电池的充电线充电口放在这个位置，然后用个扎带，然后绑在这一块，平时呢扣上，然后用充电的时候呢，把它拿下来，充电口漏在这，然后充电器插头直接插在这就 ok 了， 效果就是这么个效果啊，平时是这样的，然后需要用它的时候扣开，拿过来把这个盖子打开， 充电器插上去，把线这样绕着从这出来啊，不用的时候就把它盖上，然后把这个盖子盖回去就 ok 了。 好了兄弟们，车装完了，螺丝全都打好了，空开推上去，首次开机啊， 看着吗？零公里， 然后现在这个电量显示啊，需要校准一下，有专门的那个小程序， 然后这个电池用的是蚂蚁保护板啊，用 app 看一下，两边核对一下，然后校准一下就 ok 了，然后这是带充电动画的哈。 好了兄弟们，我这边干边拍视频，终于算是完成了，非常感谢大家的支持，希望我的视频能够帮助大家，我们下期再见。

牛的 f 叉风速和 n 叉风速，这两台风速车型到底怎么选？其实他们都已经上市一段时间了，但是现在还有不少小伙伴在犯嘀咕， 那今天就给大家盘一下这两台车，顺便再给大家一些选购建议。首先说一下他们相同的地方，他们的动力、刹车、轮胎，包括智能系统都是一模一样的，还有价格也一样，如果你比较在意这个呢，在这个价位区间，风速系列是非常能打的，这两台车闭眼选就可以了。 好，下面再来说一下它们不一样的地方。第一个就是它们的踏板空间，我们可以看到 n 叉的踏板长度是没有 f 叉呃，长的，如果你送外卖的话，不想后面背箱子就想放到这的话， 那 f 叉对外卖箱子的支持会更好一些，因为它比较长嘛啊，这个可能就局限一些。第二个不同呢，就是这两台车的坐姿不一样， n 叉风速呢， 这个坐垫是一个小驼峰的设计， f 叉风速是一个纯平的，而且那个踏板比这个长。这台车呢，坐上去就比较端庄啊，坐的比较直，那台车在跑快的时候，你的屁股往后移移，有一个比较低趴的战斗姿态啊。这台车的坐姿 相对于 f 叉就没有那么灵活了，不过 n 叉有个斜脚踏啊，脚踩上去舒适性也不错啊，算是扳回一程啊。比较在意坐姿的小伙伴可以去试一下这两台车，它的坐姿是完全不一样的。 第三个不一样地方就是他们的坐桶空间， ncr 风速呢，它是有下沉坐桶支持的，这个下沉坐桶装上去之后呢，可以兼容市面上百分之九十的换电，换电非常方便，而且你装上换电之后呢，你还可以放东西，之前咱们已经演示过了，即便你不装这个下沉坐桶， 它的座桶空间也是非常大的啊，非常的巨大啊，就是放啥都能放进去。那虽然 f 叉风速的座桶也不小，放一个大的半亏，放一些小东西也没啥问题，但是相对而言，它相对于 n 叉风速的座桶，它的换电的兼容性包括使用性都要略逊一筹。 第四个不同呢，就是它们的车架啊，是有差异的， n 叉风速的车架强度要比 f 叉要更强一点儿的，如果你原厂不改装的话，就跑原厂的速度，那它们两个， 呃，车架强度你是感受不出来的啊。如果你后期啊，要做动力的升级啊，极速要破百的话，那 n 叉风速的车架无疑是更稳定一些的。 最后来到了选车建议啊，如果你对坐姿没有要求的话，那这台 n 叉风速是非常值得推荐的，因为它们价格一样，那这台车改进的实在是太多了，不论是实用性还是强度啊，都比这个是要更好一些的，哼，占据了后发优势啊， 你也不能说 f 叉他弱啊，只是相对而言他没有这个强而已啊。如果你原厂不改的话，那这两台车，呃你骑起来的强度是没有差异的，如果改装的话啊，那这台车是更合适的。怎么样，你现在有答案了吗？好，本期就这样，我们下期再见，拜拜。

大家好，赶上摩托带金秒大姨夫啊，前两天集合对比小牛拆车的视频啊，果然还是被举报了啊，部分平台可能大家看不到被下架了啊， 在此大姨夫说几点啊，也对之前内容有一些问题呢，做一个补完啊和答疑。首先这两台车呢，都是一个试售车型， 篇幅比较大的管件的，这个对比呢，我其实都用尺的实际去量的，并且已经说明了可能有误差，但是事后我看了一下官方的数据啊，呃，基本上差不多啊，这都是摆在事实台面上的啊。 第二点就是有些观众反应为什么不测那个管壁厚度的问题啊，首先官方呢，都是有相关数据的，也更准确。其次呢，我只能测量车尾部才能测， 但是呢，如果你有实际测量经验的话，就会发现啊，那个切口会有金属碎屑和内部的飞机，其实我测了几次都发现不准，所以那个镜头就没用。第三点呢，在拆车项目中啊，小牛的优势呢，就是什么大底仓啊，包括后轮尺寸比较大，这些项目我都说了啊，这是他优点 啊，其实二者的刹车配置也比较类似，但是篇幅所限，我就没加上这些内容。包括小牛 f x 呢，确实在屏幕上配置更好，有彩屏，但是这个内容和我拆车的主题相关度不高啊，所以我就没有加上这块内容。 第四呢，就是小牛 f x 风速啊，在前转向柱的防水和电子龙头设计，以及后刹车管啊，包括部分管材的包袱上面，确实和集合 a e 四 s e 加是有差距的啊，我希望小牛后边可以补全这个问题。 第五啊，就是小牛塑料件的韧性和耐厚度，具体到 a b s 件这块，确实还是有一定的进步空间，并且我也实地测量了厚度也和净屏有差距。 我觉得与其揪着我这种小博主不放啊，不如你提高一下自家产品的质量。小牛的公开数据我没查到， 呃，集合对喷图啊，板件是有公开数据的啊，我找到一些给大家放在公屏上，包括集合的 abs 件的供应商，我也找到了，是一个大厂，叫上海普利特复合材料有限公司。如果深入的去说这方面的内容呢，其实这些塑料件也是有标准的，包括它原料的等级呢，也是有区别的。 第六呢，关于跳起来踩板凳那块事，我说一下啊，我就是一时兴起，当时也说了是一个野路子啊，主要就是给大家啊，娱乐一下，确实也不够严谨啊。在此，如果对大家造成困扰了啊，表示道歉道歉啊， 不过我也完全可以再测试一下啊，踩集合时跳的更高哎，这样行不行？这两天呢，我就找一个集合 a e 四 s e 加的前壳再拍一遍啊，我 高高的跳起，看他有事没事，我刚才特意让拆车店的小伙子又蹦了一次，注意还是昨天那块板子，这是被蹦了第三次了，起跳高度至少不低于小牛了。咱们实打实公布出来，这块板子中间已经开始有开裂了，但是四周是完好的。 这一天呢，我再找块新的板子试一试啊。咱们再说一次，这是一个娱乐测试，就是给大家看好玩，真正的抗冲击测试呢，其实要严谨很多， 如果有兴趣的朋友呢，也可以去线下店对比一下二者的材质和韧性啊，也会有答案。其实正规的官方测试有也会有抗冲击测试这一项啊，不过在汽车上可能用的会比较多啊。 最后我觉得不能因为我们反映了某款产品的问题，就说我们抹黑该品牌吧。小牛集合呢，其实都有问题存在，这是工业产品，尤其是天天在路上颠簸的这交通工具，难免有各类问题，这次人家不是听劝 啊，改进了吗，对吧，我希望小牛呢也能在短板补齐，越做越好啊。小牛 f 叉这车呢，也是我自费购买的，后续呢，我也会对这个车进行详细的一个成测，积极反馈一些问题， 帮助朋友们选购适合自己的车型啊。然后最后再说一句，啊啊，小牛的朋友，如果这个视频对你们的困扰会比较大，你们也可以线下联系我啊，我也欢迎你们可以找我去评测一下你们的最新产品啊，可能在好多地方也做出了改进，我 我的这个内容呢，可能稍显片面。这是一 carmine moto 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！