零跑a10用的什么智驾

后座是我们一米八八的摄像老师，我的身高是一米八三哎！这是一台十万级的纯电 a 级 suv， 领跑 a 幺零，就在去年的广州车展啊，领跑的 a 幺零就已经全球亮相啊，当时我还在想一台十万级的纯电 a 级 suv， 它能做成怎么样呢？ 不管是造型的尺寸，还是整车的这个智能化的配置，哇，这台车都给人眼前一亮的感觉，那今天我们就来对它进行一个动态的试驾，我们来全面的看一下，那这台车它到底十万级能够给到你什么样的体 验？在整车的造型以及尺寸方面呢？这台车虽然是定位 a 级啊，但是它一点都不小啊，车长是接近四米三，轴距是超过了两米六，然后它的车高呢， 也是超过一米六二的，那所以这台车总体给人这种体量感还是挺大的。在整车的造型部分啊，不仅是圆润可爱，而且他加入了很多精致的元素，就比如说车灯前面呢，他这个叫做嘻嘻笑的一个前灯， 然后车尾还有一个哈哈笑的前灯，那给人的这种辨识度以及这种记忆感就非常的强。 好的 a 幺零提供了六款车身颜色，我们这个呢叫做台元灰，那我个人认为呢，这么小巧可爱的车身，其实还是要配一些更加鲜艳，更加跳脱一点的颜色，会更适合一点。 看到车顶的激光雷达没有，这也是十万级的这些小型车当中，唯一配备这个配置的。而且它的这个自驾芯片呢，也用的是高通霄龙的八六五零芯片，它的算力有两百 top， 这意味着这台车呢，它是支持到城市领航驾驶辅助的， 同时它还有着记忆泊车等等的一些功能，所以在这个级别真的是非常非常罕见。十八英寸的轮毂，有熏黑的轮眉，但是它充电盖呢，因为是一个前驱，而且需要节约成本的原因，充电盖设在了这个位置。 对于目前国内的这些充电桩使用环境来说呢，我觉得前面不是特别的方便，来到后面是半隐藏式的门把手了，总体的这个侧面造型呢，他也是看得出为座舱争取了更多空间的，他的车头相对比较短， 车尾非常有标志性的就是这个哈哈灯啊，领跑其实也为他做了一些小的周边，比如说这个小的杯垫，也就是这个小的标志，打开这个尾箱门可以看到电动开启，而且里面的空间呢， 在标准情况下他有六百零二升，你把这个后排放倒以后有一千五百四十九升，同时最好用的是他这个盖板的下方还有一个一百零六升的 防水空间，注意是防水空间，而且它这底部呢还有一个排水孔。其实这个设定呢，早前我们在这个像是未来的 yes 八呀，还有像是乐道幺九零上面的前辈箱已经用过啊， 确实是非常好用，你脏的东西可以直接往里面一扔，甚至你去钓鱼以后，把那鱼直接往里面一放，都是非常方便的。 讲到储物空间呢，他的副驾驶座椅还可以九十度的折叠，这样你放大件的物品，比如说什么滑雪板或者搬家之类的，那个长的东西可以直接怼进来 当年飞度上面那个非常好用的魔术座椅已经被他自己给剪配掉了，现在领跑把它发扬光大哎，你把这个后排掀起来之后，会发现它下面还有一个非常好用的隐藏式的空间， 一些不常用的物品可以很好的放在这里，同时你还可以发现它是可以拿掉的，你把它拿掉之后呢，在这里又有一个非常好用的纵向空间， 正如你开头所看到的啊，领跑一幺零他的空间实在是大得很啊，这台车有数据统计呢，他的得房率是达到了百分之八十八点一，然后我的身高一米八三，前面调好位置之后呢，后排还有这么宽， 然后呢整个的坐姿我认为人机工程学也是做的非常好的，他不会说这个坐垫的高度让你觉得难受，然后头部空间呢，也相当的充裕，并且这个天幕他是直接拉到后排乘客的后脑勺的位置非常的大， 而且还有物理遮阳帘，这点绝对的好评。然后后排左侧的乘客呢，还有一个这个哎小桌板可以用，这也是同级别之中非常少见的，并且两侧有挂钩，中间还有一个不怕倒的飞架， 坐到前排同样要给一个大大的好评啊。第一个就是他的人机工程学，其实在同样级别这些小车当中呢，我的身高很少能够找到让我坐的舒服的座位，但这台车真的可以，他的方向盘前后调节的这个范围呢，还相当的大 啊，不愧是一个日后要销售到四十多个国家地区的车型啊。那这台车我们的身高坐在这里，你可以看到它总体这个舒展程度是非常高的，绝对要给好评。那另外一个点就是它的这些做工和用料， 尤其在用料方面呢，大面积的这些软质材料的包袱，让你觉得这台车它的价格绝对不止十万。然后在一些细节部分也做的挺有意思，比如说它的氛围灯，还有一些小的彩蛋，在这台车上随处都可以看得到。 呃，另外就是可以看到这个位置，哎，他多了一个这个小东西，这是一个哎外置式的一个香薰，呃，在夜晚的时候呢，他是一个氛围灯的存在啊，而且在上面可以调节什么风 量的大小啊，以及像是这个氛围灯的颜色不喜欢的时候呢，也可以把它拆掉。但我觉得有些遗憾的是他的充电接口不太够，最顺手的地方没有无线充电板，后排也没有充电接口。 座舱智能化方面，仪表屏八点八寸，最重要的中间的大屏幕全系都是十四点六英寸，而且他的这个车机芯片是八二九五，注意不是八幺五八二九五。 所以不管是这种动画的流畅度，还是在你多开应用以后这种丝滑的程度，这台车都是目前业内最顶的那一档。 对于这一类小车来说呢，想必很多人很关心它开起来到底稳不稳，安不安全，那其实我这一段时间去操作它以来呢，我认为它在同级别当中，整个车身的行驶当中的稳定性呢，是在同级别当中是比较好内挡的。 那首先就是他在刚才我们经过那个高架，他过那些拨节位的时候呢，还有包括过一些减速带以及一些井盖的那种颠簸的时候，他这种缓冲处理其实会相对比较到位。当然 另外一个点呢，也是这台车他在变道啊，包括可能是大脚的起步以及大脚刹车的时候呢，他这种车身的晃动幅度当然也会比 呃这个可能会更高一级的车来的更明显一些。当然那无可厚非啊，这台车它的价格以及整个定位还是在这里的。另外我觉得还需要提升一个点，它是在这个底盘的隔音方面，我觉得是可以做的再好一点。那目前行驶起来呢，风噪其实处理的还可以， 然后在环境的隔音上面我觉得也还 ok， 但在行驶起来就是底盘尤其是轮毂的位置，它传递进来噪音会明显一点，这其实和它的整个定位也好，以及以及它用的这个玲珑轮胎也好的，确实噪音会相对的大一点。 另外一个点呢，就是他的转弯半径非常小，这台车只有五米一的转弯半径，然后转向的手感呢，也是我觉得在这个级别当中算是比较明确，他没有什么太多虚位，然后在低速时候去腾挪，去操作你这个转向的时候呢，他总个力回馈是相当的 这个均匀的，就是他不会给你说这种非常模糊的这种感觉，但如果你把这个转向的手感调到运动，也就是更重一点的时候呢，我反而会觉得他给到我的感觉会比较的假，有点粘手那种感觉，所以我更喜欢在日常驾驶当中 把这个转向的手感调到轻松的内胆。在动力输出方面啊，这台车也是搭载了同级非常罕见的油冷电机，那它这个前驱的永磁同步电机呢，是有九十千瓦， 别看它动力输出的这个数据并不是特别的亮眼，但是在测试当中呢，它是可以进行持续的高负荷输出，三十分钟一百五十公里的时速啊，这个也是在同级别当中非常少见的。至于续航的部分呢，领跑 a 幺零它同样也是 给的非常足，那入门级就有四百零三公里的 c r t 续航，然后长续航版呢，是可以到五百零五公里，而且它具备这个快充的能力啊，从百分之三十充到八十呢，是用时十六分钟啊，在同样级别的这些小车当中呢，这个数据是非常不错的。 至于驾驶辅助的表现啊，毕竟我们这台车是有一颗激光雷达，他也是支持到城市领航驾驶辅助的，只不过可能碍于算力的原因，虽然他标榜是车位到车位，但是他不可能做到这种一段式的端到端这种功能。 在城市领航驾驶辅助的实际体验上呢，这台领跑 a 幺零给了我一个不小的惊喜啊，首先就是同样价位，它能够配到这些硬件给到你，然后在实际的表现上面呢，首先来说几个优点啊，第一个就是它的这种单车道的行驶能力 啊，然后跟车，然后在红绿灯前面的这种加减速，他都是能够做到足够的丝滑，那即便是今天有一个车在我们面前直接来了一个横向的掉头，那他的这种减速的安心感以及丝滑程度呢，还是做的比较到位的 啊。另外一个点呢，就是他的这种啊，车道的选择能力我觉得也是做的 ok 的， 今天我们用它直接过了一个那个多车道的这么一个环岛啊，他这个车道的选择以及实际上我觉得做的还是非常到位的。当然 今天我们测试的这个道路环境呢，相对来说还是比较简单，而且比较单一的，画线非常清晰，而且没有什么太多人车混行的道路，总的来说用是可以用的，只不过效率可能会相对有点低。 经过一天的体验下来呢，这台领跑 a 幺零给我感觉就是目前十万级纯电 suv 的 新标杆， 这是我对他的评价啊，因为这台车他给我感觉真的是你如果手握十万的预算，那想买一台 呃，大尺寸，然后配置又高，而且平常又省心又省钱那些纯电代步车的话呢，这台车真的是一个非常好的选择。那如果你是个年轻人，想要一些智能化配置， 比如说高阶自驾啊这种，然后又不想加钱去上那些什么华为啊之类的这些车型的话呢，我觉得这台车是你目前 唯一的选择啊，又划算又有这高阶自驾，当然也不排除很多人不需要这个高阶自驾的，但是他又想花一些小钱，然后得到一台普通的代步车，当然会有一些更便宜的选择。不过我想说的是，领跑 a 幺零他绝对给你的不会只是代步这么简单的体验 啊。综上所述啊，这台车他将会在三月二十六号开启预售，那届时会是一个怎么样的价格呢？我真的是非常好奇，尤其是这个带激光雷达的版本，他的价格能不能近十万呢？我们拭目以待。

哈喽，兄弟们，属于领跑的自驾时代已经悄然的来临啊，已经悄悄的到来，最近可能很多人被领跑的这个自驾宣传视频刷屏过，是不是憨爆了， 这也是领跑所有车系上市以来第一次去宣传它的自驾，透过表象看本质，说明什么呢？就说明领跑的自驾真的来了啊，领跑的自驾从万人唾弃，从无到有， 今天从 a 幺零这款车开始，它真的来了，估计现在很多买了 b 系列的人都哭晕在厕所了。 a 幺零这款车呢，我从去年在杭州参加十周年大会的时候，我看到了这辆车，我就说这个车一定会成为一个爆款， 当然这个 a 幺零它也将是这个领跑年度一百万台目标的一个 奇兵啊，重要的奇兵。然后呢，我之前我这个都发过视频讲过，说 a 幺零这款车以后的话，月入月初三万到五万台都不觉得奇怪啊，很多人可能觉得不可能，其实，嗯，我也给大家去拍过关于 a 幺零的外观还有内饰，它已经啊 把这个 a 幺零它的这个配置，十万以内，带激光雷达，带自驾，带自驾小轮灯，还有它这个配置这一块已经 包括五百零五的这个续航等等一系列这些东西，把它的这个高度已经抬到了不属于这种 t 零级别的这种车的这个范畴之内了啊，它已经完全重新定义了这个 a 零级别的这种车型。 a 幺零这款车就完全可以来讲就是说，嗯，麻雀虽小，五脏俱全， 只要是一个车该有的一些东西啊，没有的它有，有的它做的更精啊，就是它在一个比较有效的空间里面，把这些空间的利用率啊，把它内部升华到了极致， 所以说啊，再看一下这个 a 幺零的这个自驾啊，你不管它是用的什么方案啊，怎么这样，这个作为咱们作为一个车主来讲的话，根本就不需要关心，就关心它啊， 是骡子是马啊，对吧，在路上看看它的一个效果，确确实实啊，我估计很多人看了以后呢，都觉得，嗯，竖起大拇指，确实很不错啊。 啊，为什么呢？其实从这个 a 幺零开始宣传呢，领跑，其实他也在下一盘大棋啊，领跑朱家明已经讲过啊，二六年要这个领跑的自驾普及，普及率达到百分之五十啊，用领跑目前最新的一款车，最便宜的一款车的自驾来做一个宣传， 让大家吃一个定心丸，就是什么呢，我们这个东西不玩则已，一鸣惊人。所以说领跑的自驾我以前都给他讲过，不要去喷啊，给他点时间，所以说以后二七款除了这些车型以外，最起码的一个下限就不会低于 a 幺零这个自驾水平啊，只会比这个水平更高。 所以说大家如果说头上带了激光雷达的，不管你是什么二四款二六款的，对，你只要头上带了激光雷达的 啊，都可以有一定有一定的期待啊，当然领跑的支架我一直这样讲的，你不能让他去跟这种顶级的去比，但是平时咱们使用代步，不管是高速还是城区，够用绝对没问题啊，绝对没问题， 所以说未来三到五年的一个选车趋势已经很明朗啊，首先就是一个快充手机，二的就是支架啊，一定要选择带激光雷达，带八百伏快手品牌的啊，首选纯电，不要去碰增程啊，增程永远只是过度，纯电才是未来。

领跑真正全国可开的端到端智能辅助驾驶已经来了啊！ a 幺零的试驾车在武汉已经可以实现城市两辅助了，并且啊，它可以实现环绕环岛哎，并且可以识别待转区，这三点足以证明领跑的全国无图就可以开的端到端智能辅助驾驶已经来了啊！ 据目前的消息来说啊，月底的时候领跑可能会再进行一次全车型的 ota 啊，就是主要更新的就是无图的真正的端到端城市智能辅助驾驶啊！等到月底的时候就可以看到领跑是否会推送端到端的智能辅助驾驶啊。但是有一点我是没有想明白的是，领跑为什么会在三月份先 ota 五成的 城市领航辅助，二月底会在 ota 一 次全国可开的端到端智能辅助驾驶？这，这个逻辑我是没想通啊，我唯一想通的逻辑就是 a 幺零会首发搭载的全国无图端到端智能辅助驾驶。

二零二六年的第二季度，领跑都有哪些车型能够推送到真正的端到端智能辅助驾驶啊？使用什么算法，以及老车型能否升级到小蓝灯，今天一个视频告诉你啊。首先是车型啊，领跑全系带激光雷达的车型都是可以升级到端到端智能辅助驾驶的， 包括二四款和二六款的都是可以的啊。第二点就是升级什么样的辅助驾驶啊，是跟领跑 a 幺零现在表现的一样的智能辅助驾驶算法啊，不会是领跑自研的 辅助驾驶算法啊，领跑自研的智能辅助驾驶算法经过两年的时间，他还是没有能够升级到端到端，就是领跑自研的智能辅助驾驶算法不足以支撑他能够覆盖全国啊。 最后一个点就是老车型能不能升级到小蓝灯啊，首先啊，这个是硬件上是不支持的，至于领跑后续能不能给老车主进行付费升级啊，呃，这个要看领跑自己官方的态度啊。还有一点，大家关心的比较多的是不带激光雷达的态度啊，答案是不行，因为你的硬件是先天不足的智能辅助驾驶算法。

十万块钱的车给你配上激光雷达，你可能觉得不惊喜，但是十万块钱的车能够给到你二三十万车子的一个辅助驾驶水平，那你会不会心动？我们身后的领跑的 a 幺零这个车子十万以内，第一个给你配激光雷达，第二个舱内给你配八二九五的芯片， 四架芯片给你配上八六五的八六五零的芯片。然后他的辅助驾驶模型和辅助驾驶的能力啊，能够做到二三十万，甚至比以往领跑的所有的车型的辅助驾驶水平都好。然后这个外观，这个颜值，这个怎么 讲呢？续航能力啊，九十千瓦的一个电机，八点八秒破百啊，就够用了。然后你再出去代个步，接个娃，买个车，买个菜什么的 就特别好。然后这个车子我说实话就十万块钱以内，就以前，十年前你要这么去想，对吧？你完全不可能，但现在领跑做到了 a 幺零这个车子，今年他的目标听说是几十万辆来着，就这个车子我觉得应该会超越吧？

哎呀，今年真是一开年领跑又把大家在十万级纯电小车这个给卷起来，比很多新手司机强， 我觉得绝对会是一个市场当中的爆品啊！ 十万内同级唯一的激光雷达以及高通八六五零芯片，十万内唯一能够实现车位到车位智能驾驶辅助的车型， 而这一切究竟好用吗？驾驶派今天就为你带来对于领跑 a 幺零的首发实测， 因为你很难想象这么一台小车，居然它是支持车位到车位的这样的一个领航辅助的。我还以为这是一个画在 ppt 上的功能，但是我坐上这台车之后，试驾教练告诉我说直接就可以启动自动博出了来，我们来试一下。 松开刹车进行中，请注意周围安全，我们还是虚握一下， 他也是以一个非常缓慢的这样的一个车速啊，因为本身在停车场的话，你的车速也不能太高，现在大概是在一个十十公里每小时的，这样的车速走的还是很平稳，而且慢一点，让人心里面还是比较安心嘛。 但车位到车位他也是之前设置好的，他不是说他不在他脑子里画好图，他怎么知道怎么出去呢？是吧？非常感谢主办方还是很贴心啊，给我们设置了这样的一个路线，能够有 非常不一样的体验，因为这也是我第一次试驾这个价格级别的小车，上车就能走车位到车位，这点真的是挺赞的。 而现在这个坡度非常的陡，它其实给的这个动力输出一点都不会觉得非常的嗯，吃力。 这是一段呃一一个小时这样的一个路程，然后给我们做了一个呃智驾体验的专门的一条路程，而呃这条路呢，也是一个城区的道路，中间会有一个快速路， 所以还是必基本上是覆盖到了我们日常行车时在城里面呃比较常见的一些路段的情况。 那你现在看到的其实是关于领跑 a 幺零的这套智驾系统，应该属于是全球手册吧，所以还是要跟大家提醒一下。你看我手其实还是 就是挺实的握着这个方向盘的，一方面是说我平时即便是使用支架，我也是会那个自己 非常警惕的去监控到他。另外一方面是尤其是像这样一台，其实目前工程师跟我讲他还是一个并不是一个 final 状态，是一个 试装的状态，所以说也也难免会遇到一些情况，所以就真的是务必要留好安全的界限。我每次拍试驾试驾的时候都会跟大家讲，有你的安全还是要掌握在司机自己的手里。 其实在这个级别能有激光雷达真的是一个很顶的配置了。哎，前面这有一个，这有一台车，他在路中间他就停停起来了，然后还是非常果断丝滑的执行了一个变道， 哎，他聪明的，刚才那根道是一个左转道，然后呢，他就主动的就是即将进入那个左转道的时候，他自动的变回了这个直行道，因为我们要进行直行嘛， 之所以能够让我们这个这么快的就能体验到他的一个智驾的系统，其实是因为这台车拥有的硬件配置实在是 相比它的竞品来说实在是够顶啊。它是刚才我讲它是这个同级当中唯一有激光雷达的，另外呢，它和激光雷达做协统的是一块高通的八六五零芯片，大家从这个 标号就能够看出来啊，就是整个的无论是从芯片配置还是从智驾硬件配置来说，真的在同级别这小车里面肯定是独一份的， 因为毕竟即便是说呃比亚迪是有全民智驾，我们其实拉开配置单也可以看到比亚迪包括像这个原 up 这样的车型，它相比星越啊这些在整个智驾辅助硬件方面来说已经做的是 非常的标杆了。但现在是领跑 a 幺零，通过八六五零芯片和激光雷达，又把这个纯电小车智能驾驶辅助的标杆标准又向上提高了一步。 他整个的这个绿灯的起步，我觉得整也很像老司机开车，就是既不是很突兀，又不是那种。你知道有一种车，他那个起步慢悠悠的也很让人恼火，整个起步的这个操作我觉得还是比较老道的， 我们现在又在左转车道了，可能会变回去，哈哈哈，正在说还是可以 自动打起了转向灯，切屏右转，看他整个转弯的感觉怎么样，哎，还是很不错。 这我可以说一下，他整个转弯半径是比较小的，当然也是得益于他是一个四轮四角的设设计，你从外观可以看到真的是四个轮子就在他的四个角上，这样子就会特别利于他拥有一个较小的转弯半径。而且除了转弯半径小以外，他这样的设计其实也可以把最大的 空间给让度给内部的乘坐，所以它拥有一个百分之八十八点一的一个得防率，这个其实也是在整个的这个竞品当中非常的领先的。 哎，红灯还是很丝滑的进行一个刹车，因为 就是有一些的话也会是，反正我看有一些到了红灯时候，那自驾刹车还是挺突兀的，你眼睁睁觉得 都要闯红灯了，咔一下给你刹停了，这个整个的这个遇到红灯的刹车，而且没有前车的时候，他就是对于这个距离的控制其实还蛮好的， 刹车也不会有很突的感觉。我现在是发现他的起步和刹车都还是比较接近于老司机的操作逻辑的，就是不会猛给油，也不会猛刹车，但也不会特别的慢吞吞影响整个城市的通行效率。 哎，这这有一个雅阁出来，嗯，还是操作的很丝滑，也没有瞬间刹停。 我们现在是上了这个叫彩虹快速路，然后就意味着我们已经驶出了呃，这个红绿灯特别多的这样的路段。然后我差不多总结一下刚才频繁的遭遇红绿灯， 以及也有跟车，也有我前面没有前车遇到红灯的这种情况，其实它整个操作逻辑还是非常的令人欣喜的，就是对于这么一台小车，我觉得大家对它的，尤其是城区的智能驾驶辅助应该是 就预期不是很高，但其实他是远远高过你的预期的，当然呢，也是因为他有远远高出其他同级别纯电小车的这样的一些配件加持，才能够实现这些功能的。所以我觉得哎呀，今年真是一开年领跑又把大家在 十万级纯电小车这个给卷起来 我们看一下哦，进入窄道也是不错的，我们现在是从嗯高架转向一条这个 g 二五， 这也都是他主动在操作的，而且速度挺快的，六十多公里的时速， 他在这个换窄道这样的策略上也是执行的非常的坚决果断啊， 虽然就是刚才在扎道上，我觉得他速度挺快的。边上并行的有一个奔驰的 mpv， 我 觉得两个车距离挺近的，但是他还是按部就班的，他就把这个命令给执行了，但是要我的话，我可能会带一脚刹车让那个车先过，而不是两个车并行， 他还是信心比我要足啊。 这整个路段的设计真的是什么都有，既有高架，又有这个城区道路，还有这样的隧道，当然杭州也是一个隧道很多的城市啊。 看靠右下高架正在干预方向盘，请控制方向，主驾驶已恢复 主驾驶已恢复。 它这个人机供架的切换也还挺好的，因为我刚才觉得边上有个大车，我就加速把它给超了，然后当我脚从加速踏板上收回的时候，它的辅助驾驶自动就恢复了。我觉得这一点也还是挺好的， 就是因为确实是你，你不能说眼看着大车你也你也不去这个主动的去进行一些我个人认为更好的策略，那么在我收回以后，他不需要我重新操作，就可以这个直接再切入支架的状态，我觉得这点设置也是比较好的 啊。这条路段他的限速是四十，他就按着四十开，但其实呢，就这么一条空旷的路，限速四十是不太合理的， 这也是我以前经常聊的限速的不合理导致制驾执行的过于严谨，就会相对的降低一些通行效率，因为他确实这个路段显示的限速就是这么低， 我发现就是他在他在对待红灯的时候，策略是有明显的不一样的。 嗯？怎么不一样呢？就是当他远远的看到这个红灯，呃，已经快要结束的时候，我就会发现他会很远的时候就把他的这个速度给降低， 这样子像我刚才就能够很丝滑的不用完全停下来，通过这个红灯和绿灯的这样的一个切换器，这种也是老司机们日常会采用的，对吧？你不会眼睁睁看着这个红灯快结束了，你还非要在他面前刹停，然后再进行起步， 但是他就不会，他是远远的就开始哎慢，然后哎在没有停下来之前变成绿灯了，然后他再继续行驶。就这个我刚才是留意到在对待红灯的策略上，他的整体也是相当的克，力度做的相当的细啊， 如果刚才就显示倒计时的话，他其实 来我们基本上是没有刹停，就是在快要刹停的时候往前走。所以其实老司机对待红绿灯的这种通行策略如何高效的通行依靠的是长期的经验， 而你说一台能够直行自动驾驶辅助的这样的车，依靠的其实就是更聪明的大脑，他能够算出来我如何更 具备效率的去通过这个红灯，而不是说反正我到他面前咔刹停，然后一变绿灯咔我走那种就 就你的体验就会非常的差。然后呢也会显示那种是头脑比较简单的，像这台 a 幺零，我觉得在今天，尤其是在红绿灯衔接的通行策略上，才是能够显示他大脑是相当聪明的一点，而我们还是回到 在这样的车型级别里，有如此聪明的大脑这一点上，真的是把这个同级对手都给卷起来了。 在这么好的天气里面，开着 a 幺零来通过它的城市智能辅助驾驶系统， 最大的好处就是他负责在这么好看，而且整个路况也不是那么拥堵的路上来负责驾驶，我呢就可以分出心来看看风景，还是一个很惬意的体验。 哎，有个凯迪拉克，嗯，好的，可以，还行，明显减速，但是还好没有刹车， 看他在环岛表现能怎么样。沿导航向左变道，因为环岛一般都比较复杂， 驶出环岛还可以，沿导航向右变道，还可以还可以，真的还可以，前方红绿灯直行，比很多新手司机强。 听教练讲，我们到呃，整个的自驾体验路段结束，他也是会自动的停到车位的，是真的一个车位倒车位的，这样的一个自驾体验真的是太超乎我的预期了。 停这里是吧？哇，不用管是吧？他，他自己完全可以吗？哇哦，来，我们来体验一下，我现在教练告诉我不要接管 啊，一个比较陡的下坡，他还是控制的很谨慎， 然后现在是正在前往，车位还有两百多米，当然你也可以选择就近泊入，重新选择车位，我们就还是遵循他之前设置的停到他，呃，设置的应该是在 b 三的车位，就是我们出发的那个车位。 还有一点就是我们等一下看他的能耗多少。为什么我很关心这个 呢？是因为领跑 a 幺零是同级别当中非常罕见的满电续航能够达到 五百公里的这样的一个车，甚至是说它的就是就是它的这个 w l t c 也能够达到四百公里以上，这一点真的是太顶了，也就是说别人的理论续航只有四百，但其实基本上开不到嘛，但是在这台 a 幺零上它把电池做的更大， 然后呢，它是可以实现满电续航理论续航五百零五，即便是实际的这样的一个 wltc 的 续航里程也能够达到四百零五公里，这就让在日常使用的时候更为省心了，就你能够跑得更远， 也大大的缓解了。对于这个纯电小车，一般都说续航比较短的这样的一个弊端，我觉得这个确实是在各方面都要把大家给卷起来了，到我们的目标车位了，而且我们的目标车位没有被占用。哦， 好嘞，完全停稳了。 我们这次的整个试驾路线是只有三十公里出头，但是我们的行驶时间是一个多小时，就意味着 整个路段它并不是一个能够就是很高速快速的这样一个路段，而是完全的城里面走走停停，红灯特别多的这样一个路段。那么对呃，领跑 a 幺零是进行了算是全球首批的智能驾驶辅助系统在城市里体验的测试，那么在整个测试当中 惊喜是非常的多，这点上我觉得确实也是因为他的硬件太厉害了，然后以及就是包括他的整个的车辆的舒适性体验，以及他整个的 这个续航电池也比别人大，这些优势都得到了非常好的展现，其实现在我觉得面对整个市场的竞品里头， 他也就只有价格这样的一个悬念未待揭晓了，那么相信就是因为他给我们的整个竞品我们也都可以看到基本上价格都是在六万多到九万多的样子，那么这台领跑 a 幺零究竟会定出一个什么样的价格呢？我觉得 绝对会是一个市场当中的爆品啊。

二零幺五年一到十一月五到十万，车长三点六米到四点四米的纯电市场销量达到了一百三十一点四万辆，增速更是飙到了百分之六十， 但这也意味着这个市场可以说是车满为患，竞争激烈的不行。那么我身边这台领跑的 a 幺零如何在这么多精品当中脱颖而出来？ 最近啊，我开了一阵子这台车，真的领跑的 a 幺零的产品力有点过于强了。之前我听说有人质疑领跑车上的激光雷达是摆设，但这次领跑 a 幺零就妥妥的证明了自己，因为这台车它可是全球首款十万内装激光雷达车， 配备了高中的八六五零的芯片，两百 top 十的算力，城市的 n a p 高速领航停车场的记忆泊车，全场景的车位到车位的一个辅助都能够实现，真的把高阶智驾做到了普惠。 首先，领跑 a 幺零的车位到车位啊，它是一托于记忆泊车，它是支持跨层的记忆的，比如说我们出发的时候，它就处于 b 三层，整体在停车场的自驾速度呢，我也觉得不算慢， 而驶出停车场才是让我镇静的开始。作为天天开着华为自驾的，没想到啊，领跑 a 幺零的变道频率和果肉的程度，尤其是需要连续变道的时候啊，领跑 a 幺零毫不拖泥带水的表现真的是相当的惊艳。 同时对于红绿灯的待转区、施工路况，甚至地面的低矮异物的识别也都做到了，尤其是地面的异物体验过程中，我们就碰到了几块石头就出现在道路中间的情况。说实话，当时我的第一反应就觉得宁跑幺零他是不可能识别到的，毕竟这个车才不到十万呢， 但没想到既然真的识别到了，然后自己就开始转向，不过确实是我第一次用这个智驾，信度还是没有建立起来，最后面我还是下意识的多打了一把方向，还是自己接管的。 但我觉得如果是能够让我再多开一段时间，建立了信任，我应该就不会接管了。所以说，不到十万块钱的领跑 a 幺零这套自驾系统给我的震撼真的挺高， 当然车价毕竟摆在这里，就目前的整体表现来说，你要和我天天开的华为一个层次。那倒不至于啊，你说红绿灯的起步偏慢呢？ 加减时候有时候还是比较急，停车时的距离前车还是稍微有点远，这些小问题还是存在的。但堵车的时候跟车到了某些不熟的地方让车自己开，我觉得问题还是不大，能很大的缓解疲劳感， 尤其是啊，带着小孩宠物在车上稍微分下精力啊，是吧，是去后排照顾一下，我觉得还是没有什么问题的，这也是限阶段辅助驾驶的意义所在。除了自驾外，领跑 a 幺零这个车的空间设计也是相当有意思，叫一个空间魔术师那是名副其实。这车整车尺寸其实不算大，车长只有四千二百七十毫米， 轴距的话是两千六百零五毫米，但车高它是达到了一千六百三十五毫米，妥妥的 a g s u v 了。我的身高一米七八，给各位比比看车内它的空间的表现如何。好的，现在我们进入车内啊，我的身高是幺七八，然后我把这个座椅调整到我一个比较适合的坐姿来看一下，我们看给大家看一下徒步的空间， 一千多啊，确实头部空间还是没有问题，基本上手上我能够摸到的都是一些皮质的软包裹，这点也是比较不错的。然后前面这个屏幕是四点六英寸的一个屏幕啊，整体的啊，丝滑层的我觉得还是没有问题啊，用的是八二九五的一个芯片啊，前面这个是一个八点八英寸的， 这个有意思啊，大家知道这个是什么东西吗？这个是一个香氛啊，其实我今天上车的时候我就没有感觉到这个车里面有什么味道，因为首先他是有香氛的，然后还有其次就是因为宁跑幺幺零，他是要出口到全球各个国家的，所以说他的标准是比较高的，他车里面的这种材质 确实是用的比较高级，比较啊，无污染。然后现在让我们去到后排，因为第二排才是他这个空间的精髓。 现在来到后排啊，后排的整体空间真的不像一个 a g s u v 的 一个表现，腿部空间，两拳，前面是挑的我的一个座位啊，然后头部空间 是吧，一拳多到这个天幕上面，而且它这个天幕是带一个这样连的。然后后排，哎，首先说一下就是它这个小桌板，这个还是对于家里面有小孩的朋友确实是比较合适的，虽然说这个座位没有那么大， 但是其实啊，你比如说早上啊，给小朋友吃个什么早餐呢，在这个上面或者是其实做做作业也是没问题的，当然第二排最重要的还是这个座椅，我们好好说一下它这个座椅它是可以直接折叠起来的，它这个空间的话， 就是不管是你是放一些什么大的东西啊，或者是一些宠物，特别是喜欢养宠物的朋友啊，你的宠物就可以直接在这个地方，不用说 每次上车之前，是吧，就是要用什么湿巾啊，把那狗啊猫的它的那个爪子给它擦干净才能够上车啊，不然的话它就会脏这个地方吗？但是你把这个弄起来以后，它宠物就会在这个地方啊进行走动，其实就不会啊，伤到这个车的座椅这个皮质啊之类的。 然后这下面的话还是有非常大的储物空间，你的一些什么东西啊啊，也可以可以放在鞋子之类的，可以放在这个地方，同时这个是可以拿掉的，比如说你是养了一个比较大的犬，比如说拉布拉多呀，什么 哈士奇啊之类的，这个可能这一点点空间比较小的话，你可以把这个拿掉啊，然后整个这个大的空间就会特别大了，嗯，什么很大的一只狗，我觉得放在后排应该都是没有问题的，哎，这是它的第二排非常有意思的一个小巧式的一个空间设计。好了，我们现在打开后备箱， 凌跑 a 幺零的后备箱是有六百零二升的，但是你看，哎，这个怎么可能是六百零二升， 哎呀，命有乾坤啊，因为他这个下面这个空间确实是超级大，大家看到没有，这下面是放一个二十升的这个登机箱也是绰绰有余，最主要的是他这个下面 他是可以可以洗东西的，比如说你家的宠物之类的，或者小朋友啊，洗下脚啊，同时你家里面你又是像我回老家总是会带一些什么 腊肉啊，这些东西味道是比较重的，你也可以放这个下沉空间，然后避免这个味道和车里面进行窜味，因为确实有时候那个腊肉虽然说好吃，但是那个味道窜到车里面也是很难打理的啊， 所以这个下沉空间真的是相当的给力，所以整体加起来是一个六百零二升的一个空间，但是你以为这就完了吗？还没有啊，这个时候我们把这个第二排的座椅给放倒给大家看一下， 看到没有，它第一排的座椅居然可以整体的往前倒九十度，然后整个从第后备箱到第二排到第一排，它整个空间就相当于打通了 这个空间，大家想一想可以干嘛？放一些什么大的东西啊，或者什么啊，滑雪板啊，或者是其他的一些什么很长的东西绰绰有余，甚至如果是你自己 diy 一下啊，这个长度飞到车上拖着也是没有问题的。 对了，由于领跑幺幺零采用的是前置前驱，所以说我今天试一下这台前面就是一台九十千瓦的油冷散热电机，所以这车他是没有前备箱的啊。 不知道大家之前有没有看到过新闻，就是有台车因为长时间爬坡，结果导致电机的动力受限了，那就是因为那台车的电机它是水冷散热的， 领跑 a 幺零它是油冷散热，散热效率那是比水冷那是强多了，这不在体验场里面真正实测了一百次的加速啊，结果领跑 a 幺零它的成绩都维持在八秒多，相当的稳定。 而领跑 a 幺零整车设计这块我觉得是也非常的有意思啊，首先它是采用了家族的科技自然美学二点零非常的有看头，一千一百三十三毫米的一个俯冲的长机盖，然后搭配悬浮的车顶与十八英寸大轮毂， 颜值可以说是非常的在线啊啊，家族式的微笑大灯，然后哈哈的尾灯，让冰冷的车子又多了点温度，我觉得小朋友看到这样的车子我觉得是非常的喜欢的。 说实话 a 级车的市场目前真的是挺卷的，但领跑 a 幺零却还是义无反顾的闯进来同级独有的车位到车位的一个自驾能力，出色的空间表现，以及相当讨喜的外观设定，让我觉得啊领跑 a 幺零在车的竞争力真的是挺强的。 但是就看最后怎么定价了，各位期待一下这车的预售价格吧，领跑啊，它在价格方面是从来不会让用户失望的。好的，我们这期的视频到这里，我们下期再见，拜拜！

这台车作为一个十万内的一个 a 级的车型，但是它的自驾的表现确实给我印象很深，不仅它的城区领航的时候，它的变道非常的积极果断，而且车道也识别特别准， 尤其难的是啊，领跑 a 幺零它作为同级唯一具备车位到车位的自驾辅助能力的车，它的表现确实是非常的惊艳，它整个从发现到决策到车位的自驾辅助能力的车，它完全不限于这个价位的车型。 我在今天驾驶的当中，虽然他们告诉我说这还不是一个 final 的 版本，但是呢，在整个驾驶的过程当中，我真的是只能 告诉大家一个字，那就是稳。整个过程当中的处理非常的像是老师，会非常适合那些每天在通勤，想要减轻一些精力耗费的小伙伴。 哇，这个确实是头一次哦，那没想到领跑会对 a 幺零就是这样的一个价格的产品会给到这样级别的。它是采用了一个油冷的电机驱动， 它在散热的方面会比水冷的电机驱动要强上不少，在长时间的一个高速巡航或者是长时间的爬坡，它的散热能力绝对能够保证它的电机不会出现过热的情况。 a 幺零的这一套油冷电驱还是相当的先进的，尤其是今天背后我们这个场地，其实是需要让这台车 通过一百次这样的急加速来考验这一套油冷电驱的优势，那就是在动力上没有衰减，这一点我觉得还是相当顶的。而领跑使用这一套油冷电驱，也可以使它的这个占地面积 更小，不用侵占更多的空间，这也是技术先进性的一个证明吧，领跑有这种自研能力，在十万级这个价位甚至十万以下就能给大家有冷链区，我觉得是一个非常不错的新的科技，新的技术。 这台 a 幺零给我最大的惊喜呢，莫过于它头顶这颗激光雷达，以及呢它支持程序的 na 辅助驾驶系统了。那整个辅助下驾驶系统给我的感觉呢，就是非常的稳定。在这个级别里面上到油冷，其实它的成本已经稍微往上拉了一点了， 但是这种油冷电驱对于这个电机的极限性能的使用，我觉得帮助是非常大，对用户来讲是非常有益的。在设计层面啊，作为一个国际化的一个车型，领跑现在的设计是越来越上道了，无论是外观设计还是内饰的这种触感和质感，我觉得都是在同级别非常天花板的， 它配备了全景天幕和遮阳帘，在这个价位的车我觉得是很少见的存在。还有就是后备箱非常让我惊喜的就是他可以和后排连成一个纯平的空间，你可以在里面躺在那睡觉。他下面还有一个非常深的坑，这个坑是可以排水的，你可以在里面放一些脏东西，然后分着冰块， 然后做一个零食的冰箱。他虽然车看着不大，但是他的车里的空间是真的大，尤其是第二排，确实是用了很多的小心思的一个称号， 他给你的绝不是那种通勤代步就算了，就是他有很多功能是以往这个价位的车型做不到的，例如他有一个车位倒车位的高阶辅助驾驶，还有一些非常 实用的储物空间，甚至这台车他还有一个后排的小桌板，就这些东西我觉得是超出了过往这个价位能给到的东西。整个车无论是在他的硬件配置，还是在他的续航水平，以及在他内饰的精细程度、 人性化的配置方面，真的都是在目前现有的纯电精品小车里面找到了一个非常独特的生态位。

十万不到的车辅助驾驶已经到了什么水平了呢？这是一辆领跑 a 幺零，一台精致的四门五座 suv， 满配不到十万元的价格，却给你配备了激光雷达，而且还具备车位倒车位的能力，那么他的城区内行表现怎么样呢？到底是不是十万也送司机？还是配置表上一项可有可无的功能？ 那今天我们就给大家带来领跑 a 幺零辅助驾驶的上海手册。 我们在上海的市中心乡村道路都体验了这套辅助驾驶，不管是游客众多的外滩，还是在郊区小路上， a 幺零都能够开的稳稳当当，那下面我们就通过一些场景来看它的具体表现。首先您跑 a 幺零是具备车位到车位的能力的，这也是这一级别唯一有这一功能的车型， 我们在车位上就可以直接开启辅助驾驶，车辆就能够按照导航信息在内部道路行驶，但是需要说明的是，起点和终点两地的停车位需要事先记忆。我们先来看领跑 a 幺零辅助驾驶在上海市区的表现。 上海横跨浦东浦西，有个著名的盘桥叫做南浦大桥，一个带有曲率的圆形盘桥都已经二零二六年了，这种路况呢，对辅助驾驶来说难度不是很大，但是表现呢，也不能太有人机感，那您跑 a 幺零通过速度呢？也全程在四十公里每小时以上，整体不会有拖塔低效的感觉。 那经过南浦大桥，我们来到了真正考验辅助驾驶的地方，汉口路，因为这条路直通外滩，所以人流量是很大的，而且电动车也很多， 在这种人车混行的道路，现如今主驾驶开肯定是都能开，但是体感如何是决定起用率的关键指标。 我们全程开过来，能够感觉到领跑 a 幺零这套系统在这个表现还是很丝滑的，绕行电瓶车反应很快，路边有可能会横穿的车，他也不会有点刹和重刹。在这样的复杂且没有信号灯的路口，那系统也是边看情况边如行。 遇到这样的不看路的行人，系统也是没有突兀的点刹重刹，而是保持原速度，并且有一个轻微的绕行。 像这种一边有临停车，那另一边还有电动车迎面而来的场景呢，他的处理呢也是很稳健的，方向盘有略微的调整，在自车行驶路径没有被干扰到的时候呢，就不会有明显的减速，这种丝滑的感受才会显得他很像人类驾驶员。 在这条人车混行的小路上，方向盘一直左右摆，那这种左右摇摆呢，并非是没有车道线带来的影响，相反系统是在尽量的和左右两侧的行人电动车拉开距离，保证安全性。 在市区开车，每一个路口呢，都会遇到行人横穿马路，辅助驾驶是否能够提前减速礼让，不仅关乎安全，也关乎你的驾照分，那你跑 a 幺零辅助驾驶，在每个有些人的路口都会减速礼让，那例如我们看这一次， 系统本来降速到十公里每小时左右，准备右转，但是看到有人想要过马路之后呢，立刻降速，行人穿过后再加速离开，这是一个非常标准的斑马线礼让。行人。 离开了人车混行的道路，我们把车开上了主干道，主干道相对来说人车混行的博弈会比较少，但是必须要处理好车辆的夹塞，那路口的选道以及慢车的绕行等等场景。 我们先来看他的绕行做的如何。我们向右变道，为前方右转做准备，那前面的网约车突然靠边停车，系统很快就发起绕行， 即便后方有快速来车，他也没有点刹和重刹，而是在车都离开了之后呢，就立刻完成了变道。这一整个系列动作都很快。同样的，在前方出现了洒水车之后，系统也能够立刻发起变道， 即便隔壁车道有车经过，他也能够像人一样先打灯探个头。在后方车经过之后呢，立刻变道过去，城市主干道还要面对大量的 cut in， 在 这样的距离下，前车变道过来，系统都是做减速应对， 大多数司机呢都能够保持一定的安全距离变道，所以系统也都是轻微减速处理，那速度的降幅呢也还算合理，车上的人是不会感到不舒适的。包括这样的情况，撒道中前方的车突然切过来，那可以看到系统几乎没怎么降速，它的速度降幅也都在十公里每小时以内， 那包括这样的近距离加塞，系统也是没有因为突然的切入而大幅度降速。那看完那人车混行和主干道的表现，下面我们再来看一看一些罕见的特定场景的表现。上海五角场环岛是我见过的最复杂环岛路口多，而且还有红绿灯。系统进环岛之后呢，就在第二车道行驶， 由于没有大量的车切入切出，整体难度不算大，只是最后出环岛的时候呢，还是很稳健的。还有就是掉头， 领跑 a 幺零是具备三点掉头能力的，但是由于这台车的个头比较小，在大多数路段呢，他都可以做到一把掉头。在这次掉头的时候呢，系统为了成功率，也是先向右借了点空间，这种操作倒是很腻人。 看完了城区道路的表现，我们再来看一看宁跑 a 幺零在郊区的表现，在这种没有车道线的路上，那系统也会脑补出车道线，然后贴右侧行驶，右侧停满了车，那左边对向还有车的时候，他也能够缓慢减速通过， 只要有空间，他都会尝试通过类似的情况。还有这样的，在极窄的空间下降低车速，缓慢过去。这段路上还有倒闸，他也能够把倒闸渲染出来，等闸机抬干后立马通过。 那开头我们说过，宁跑 a 幺零是具备车位到车位冷厉的，这也是这个级别的独一档，因为事先记忆过，所以它不需要找路，相比很多慢游功能，它就要更高效一些。在没有车的时候呢，它会偏车到中间行驶，确保安全性。遇到会车的时候，它也能够快速的避让， 而且它还具备跨楼层能力，实用性就大大提升了。到了车位后就切换到自动泊车，泊车入位。 宁跑 a 幺零的辅助驾驶还有一个特别关乎安全的功能，那就是它对驾驶员失能状态下的保护。宁跑 a 幺零的报警预警呢，有三级， 那如果三级报警驾驶员都不予理会的话，辅助驾驶就会自动靠边停车，确保驾驶员在失能后车也不会乱开。当然，作为一套刚刚上车的功能，它的问题也并非没有前方大巴车靠边，那系统呢？跟车太近无法完全变道，我们只能接管 类似的情况。还有这样，路边网约车忽然靠边停车，左侧车流速度快，车辆反应较慢， 考虑到目前的版本还是测试版本的状态，这些问题呢倒也是可以理解，上市量产后这些问题应该是可以优化更好的。 以上就是我们本次测试领跑 a 幺零的全部内容了，作为一台主打通勤代步的 suv， 它能够给到的辅助驾驶能力绝对是跃级的，那像是车位到车位这样的功能，绝对是二十万以上的车才会有的，辅助驾驶和泊车的总体的表现也可以用稳稳当当来形容。 作为一台顶配的上市价格预计在十万元以内的 suv， 领跑 a 幺零为用户直接上了激光雷达车位到车位的城区领航副驾驶。 那宁跑 a 幺零呢，绝对是值得肯定的，我们也希望车企能够卷起来，给消费者带来更多更强的辅助驾驶功能。那这里是 auto lab， 我是 波波，我们下期再见，拜拜！

最近后台不少朋友问我，十万块预算想买台纯电小车，有没有什么值得等待的？我的回答是，如果不着急用车，一定要看看三月份要来的这台领跑 a 幺零。这台车让我看到了一个很明显的趋势， 科技平权这件事，领跑是认真的。为什么这么说呢？咱们来看看这台 a 幺零的底气到底在哪里？ 以前咱们总觉得呢，高阶自驾、八百伏平台，这些都是二十万甚至三十万级以上车型才有的谈资。但领跑这次呢，直接把激光雷达和八百伏架构下放到了十万级的一个纯电小 suv 上。这就很有意思了。 你别看他身材紧凑，但他的内心很强大，俗话说，麻雀虽小，但五脏俱全。他超过五百公里的一个 c 二 t c 续航，对于日常通勤和周末郊游来说呢，基本上能做到一周一充电， 彻底跟里程焦虑说拜拜。另外呢，也是非常适合在市区里穿梭停车的。当然，光有硬件还不够， 得看实际用起来怎么样。这台 a 幺零搭载的车机芯片呢，性能是目前主流水平，流畅度不需要担心。我更看重的是它的辅助驾驶的实用性， 不是那种花里胡哨的噱头。无论是早高峰还是上高速的时候呢，自适应巡航还是堵车的时候自动泊车，它都覆盖了 这些功能其实最能降低我们每天通勤的疲劳感，让你开着它在城市里转悠，会感觉特别的省心。所以在我看来，领跑 a 幺零的定位 非常清晰且聪明，他没有去堆砌那些华而不实的大沙发、大彩电，而是把钱花在了刀刃上，聚焦在城市代步最核心的科技体验和续航上。如果你预算在十万左右，追求高科技配置，主要是在市区里用，那么这台领跑 a 幺零 绝对是值得你放进备选名单重点看一看的。

去杭州以前，我给一个上海的老朋友打电话，说来杭州聚聚，顺便体验一下领跑的智驾，你猜他说什么？领跑？他能有智驾？我还是省省吧，人家愣是没来。当时让我这激动的心啊，多少有点失望。 但是杭州实测以后，现在我要说你错过了一次非常精彩的试驾体验，领跑智驾的要好得多。为快速了解领跑智驾的真实能力， 我们没有按照厂家规定的路线走，而是按照智驾大赛杭州站的比赛路线做了两次实测。杭州站是第二届智驾大赛的第二站， 二零二四年六月二号举办，时间匆匆，已经过去了二十一个月。从利丰路飞鸿路口停车场起步，这条路线全长十三公里，包含环岛、掉头、窄路等场景，正常耗时四十分钟。 今天看这套步非常简单，但对当时的参赛车手来说，可没那么容易。回顾一下比赛成绩，第一名极乐八十五点六六分，第二名小鹏八十四点四六分，第三名理想七十九点五六分，已经到八十分以下了。 那时的华为智驾还搞不定环岛和掉头，所以四台华系车辆集体垫底。将近两年过去了，刚刚推出智驾的领跑，在这条路线上能跑出什么水平？说实话，在测试之前，我心里的预期是八十分，毕竟是第一个版本嘛，能上路别出幺蛾子， 顺利跑完就行。没想到他还真给了我点惊喜。第一次测试上午十点十分到十点五十九十一分，第二次测试下午一点到一点四十九十九点五分，平均得分九十五分，比两年前的吉月和小鹏高十分， 先看看他在两次测试中有共性的亮点，两次测试场景分都拿满三十分，一分没扣， 环岛掉头窄路，全程不降级。当然你可以说这条路的场景简单，但就是这么简单的场景，还是有很多车现在做不到全程 na。 两次测试效率分也不错，第一次未进入待行区扣二分，第二次拿到满分三十分。 没有走错路，没有无效变道，没有变道失败或绕行失败导致的结果，其中的丢分都是安全分。避让不及时， 走错车道、压实线在两次测试中都出现了。另外，第一次测试出现了一次幽灵刹停，第二次测试出现了一次闯红灯，在第一次测试中避让不及时，导致安全接管三次，幽灵刹停一次，压实线接管一次，走错车道接管一次。一共六次接管 安全分被扣二十四分，只拿到二十六分。在第二次测试中情况稍好，避让不及时，安全接管一次，压实线和左侧车道接管各一次，但出现了一次闯红灯，一共接管四次安全分扣分十四分，拿到三十六分。来看看实测过程中的惊险镜头， 还行，有点。哇靠，太近了，这近停车场上。我知道 哦，第二次安全接管啊，违章的风险啊，他准备，哎，回来了，哎，没有没有没有没有没有，就是有问题，就是有问题，你看他要跨线，您正在干预方向盘。呃，刚才已经出现过一次了啊。这是第二次走错道，车辆即将减速刹停 刹停。这是第二次走错道，车辆即将减速刹停。靠右。你不是要直行吗？ 他，他为什么要在这？但是地图那是不是有红绿灯啥的？他刹停了，随后两百五十米，停停停停停停停停停，闯红灯。 问题似乎集中在感知上，领跑智驾在路口复杂场景下感知似乎不够准确和迅捷，规控也不够连贯， 这是两段式端到端的通病。不过作为制驾骑手式领跑在第一个版本上就给大家提供了车库内的车位激活和三点式掉头，让我感到很意外。开始开就行行， 太棒了！嗯啊，他能他能 p 档激活十六分，辅助驾驶已激活，哎，这看能不能触发三点。对对对对对，星途大厦对，他又要掉头吗？是吧？对，好好看看。 哎呦哎呦，成了王老师，可以啊，虽然这个山顶上压了黄线，但我们还是要给他鼓掌的啊，让他揉几把啊，应该一把， 别顶他。我靠，真是让我吓坏了，因为离得很近呐。走右侧车道可以啊可以可以可以可以可以可以。测试车辆是这台即将上市的领跑 a 幺零，车级版本号是 leap os 零点五零点零一， 也就是说领跑支架将首发搭载在这台有可能不到十万的 a 零级纯电 suv 上。注意看，在它的头顶还有一颗激光雷达，这个配置和价格，如果是真的，是不是很领跑？

呃，我们试一下我们 a 幺零的一个辅助驾驶啊，这个辅助驾驶的话非常的 nice。 嗯，哎你直接拍视频好了。还在拍啊，那边在拍吧是吧。 小桌板这边可以放一些奶茶 座椅的一个材质头枕 阅读灯。主要是试一下我们的辅助驾驶了。我们是端到端的一个辅助驾驶可以点到点， 这是不需要记路线的。我看导航到哪里啊？一百五十米处有礼让行人拍照，找个地方导航，你就直接这个导航换一个最新的导航吧，你想导航到哪里都可以。 你好，小林在呢导航到附近的万达， 你要的地点不止一个哦，我们要去哪个呢？已为您将万达广场南昌青山湖店添加为目的地。好的，开始导航了， 在呢我们打开导航之后就是连续往下掰两下启动我们的副驾驶辅助驾驶已激活， 正在前往辅助驾驶。你可以直接开到他自己在开，他是直接就是六十码，他是直接六十码，他会他会自己去飙速，他直接会上速度的。嗯 然后但是我们肯定是手要握在方向盘上面的，因为要伴扶一下，他要检测到人是在车上的，而且他看你看他现在检检测到了有人在那个变道，然后他会减速他也会避让。这个我们是直接可以用小铃导航到一个地方之后利用车子辅助驾驶直接开的 好，现在有车也是很敏感立马就减速了。 你好，小林来了播放音乐 包括他的车机反应速度也很快啊。是的，车机速反应速度也很快音质也还可以。说实话这个车子在这种价位的一个音质的方面是相对来说还是比较不错的，你看现在自己打了，打了转向灯，我现在要变道了， 然后他在变道的时候他要过去右转的时候他会减速，因为他也要识别有车子。嗯，你看都在都在识别， 请沿当前道路继续行驶。这个价格真的很可以了，很香了。对，很香了，这种价位买这种服务驾驶是非常不错的。对，我们全程都是有小蓝的，而且全程我们现在是没有接管的，全程都是副驾驶在自己开， 也都是跟着导航在走的。现在速度啊，包括我们的一个减速啊，都是全程可以看得到的， 然后这边的话我们也可以调速，因为它是根据这个限速去走的，给的速度，但是我们也可以去往上加。好，我们现在现在要等红绿灯了，现在是绿灯，然后看一下它会不会急 他，他识别到了旁边的旁边的那个道位，他变道直接走，这边 还可以，真的还可以， 也是全程在开， 整体就是在市区的一个丝滑度啊，包括他的一个灵敏度都是比较不错的，也是偏高的， 你看它会显示你要轻转方向盘，然后你就转一下方向盘就可以了。上了高速高架它也可以经过 etc 通道，都是完全没有问题的，辅助驾驶即将结束，你看它也会提示剩余公里我们马上要到达目的地了，它会提示我们要到了 我们出来的那个黑石汽配城，其实路况都没有，路道他都没有那种，就是给我们那种明确的那种路道线的，他也是可以自己很灵敏的在避让车子。好，你看他识别到了蓝黄灯，他现在就停了， 让他自己在停，我就停了，在十万块钱，并且我们的辅助驾驶是不额外收费的，零元购买就可以达到这种境界，非常香了。 主要是像这种车型市区通行的这种车型空间也是非常 ok 的。 我一样在等灯，然后他也会去识别，因为他现在就上面都可以看到我们现在。呃，现在在开的那个一定是连续往下拨两下之后才会启动的，在市区在高速高架是全程都可以让副驾驶辅助去开车的。 然后现在我们用的导航地图并不是高德的，看了一下是百度地图，然后他要根据百度地图直接导航过去。 也差不多，整体的跟我们自己在手机上导航使用是差不多的一样的。 哎，你说他会会不会进停车场呢？我感觉可能会进停车场。你导航到哪里？直接进去是吗？你看他现在，你看他应该会进停车场，这里不显示吗？停车场这里？对，嗯，你直接点停这里，他就会进进去。嗯， 正在为您重新剩余一公里，可以试一下他是否会进入我们的停车场。哈，那绿灯亮了，自己开开绿灯了立马就很灵敏的就直接走了。好，前面有车子啊，你看直接减速了，当前车速有绿灯，通过路口三百四十米后绿灯通过路口三百四十米后绿灯直行， 所有车道都不允 许。剩余五百米。辅助驾驶即将结束， 现在已经在减速了，明显感觉到减速了， 一百五十五线要进去了。辅助驾驶即将结束，请立即控制车辆 接近目的地右转。哈哈哈，反应很快的，立马就急刹了。好，他现在要进去了，要进去了，到达目的地 请控制车辆。你看，你看，你看，不是我在打的，这不是我在打的，是他在显示出请立即控制车辆，我们的车子没有。

作为 a 零级小型车市场的新同学，领跑 a 幺零向我们全释了什么叫麻雀虽小五脏俱全。头顶上方同级唯一激光雷达，满足点到点的驾驶辅助，十八英寸轮圈视觉效果很舒服。车规级芯片来自高空枭龙八二九五， 智能化功能体验得以满足。后排整体空间并不算大，但主打一个 灵活变化，行李箱空间不仅局限于表面，下沉才是重点。在动态驾驶的感受上，这台高配版本的领跑 a 幺零搭载了一台最大功率九十千瓦的单电机， 五十三度电池版本的官标续航里程可以达到五百公里。这样的动力基础配合上整台车的尺寸级别，其实它的动力表现算不上强劲，但是在城市的交通环境里，它完全可以做到游刃有余。每脚电门下去，这台车的动力输出状态都足够丝滑和流畅， 而且动力输出和转向模式都被划分出了三个档位，既可以让小姐姐们开的很轻松，同时也可以让小哥哥们当然开不出太多的运动感，但是我觉得灵动应该是一个更为准确的形容词。而底盘质感这个部分受限于成本的控制，这台领跑 a 幺零采用了前麦弗逊 后扭力量的组合形式，但是得益于纯电车型的电池组布局，整台车的底盘质感其实是相当紧致的感觉，对于路面上细碎的颠簸震动它化解的很好，而遇到大的路面起伏， 整台车的悬架也没有出现过分明显的弹跳。对于一台专为城市通勤而准备的 a 零级别的车型，这台车的底盘质感其实让人挑不出太多的毛病， 相比于人为驾驶状态下的轻松和惬意，在今天的试驾过程当中，这台车让我印象更为深刻的反而是他在驾驶辅助能力上的表现， 无论是拥堵状态下的加减速控制，还是转弯并线过程当中果断的执行，在驾驶辅助功能的感受上他还是给予了我足够的信心。只不过偶尔在并线的过程当中，他会时常出现压实线的情况，希望在后续的版本迭代过程当中能够对此进行优化。 所以综合体验下来，从配置到空间再到动态表现，在十万元级这个价位段，这台领跑 a 幺零的出现或许会让比亚迪原 off 和吉利星愿感到紧张。

作为一个拥有了十年小型车的汽车媒体人啊，我认为我来试驾身后这台领跑 a 幺零简直是再合适不过了。 购买小型车的朋友无非关注的就那么几个点，第一个它的空间是否够用，第二点呢就是车内的配置和体验如何，而第三点呢，就是它是否灵活好开。那今天呢，咱们就就着这台领跑 a 幺零 这台车的第一眼缘啊，我认为真的非常的好，因为它整个车身的比例是很协调的，它的车长呢只有四米二多一点，然后车宽呢是一米八多一点， 但是大家可以看到啊，它整个这个玻璃的位置，也就是车窗这个位置，它其实是一个偏窄的样式，而底下是一个偏宽的，所以说这台车第一眼看上去就是那种非常敦实的感觉， 并且呢，其实他整个在细节部分也没有去过度的凹造型，比如说弄一些镀铬的装饰啊，那些 复杂的线条是没有的，只是一个非常哎平滑流畅的曲线，并且可以看到他很多饰板也都是这种黑色磨砂的，所以说你猛一看上去，这台车真的不会让你有任何跳戏的感觉，就是一个哎非常时尚，非常年轻化的一台小车。 外观颜色方面呢，这次灵宝 a 幺零给大家安排了六种颜色供大家来选择，分别是棕绿、蓝 灰、银粉，这个粉色不知道屏幕前的女生是否喜欢呢？评论区跟我来互动一波吧。 除此之外呢，其实这台车有两个细节啊我还是比较喜欢的，第一点呢就是它的头尾灯组的笑脸造型， 首先呢，它的辨识度确实是很高，第二点呢就是它的造型确实是很有个性，很可爱的。而第二点呢，就是一个非常实用性的配置，就是它的半隐藏式机械门把手，用起来真的比那种全隐藏式方便太多了。 进入车内呢，给我的第一感受啊，就是它整体的做工用料以及配置真的不太像十万元以内的一个车。 首先可以看到方向盘是一个皮质的面料，包括门板的上半部分以及这个扶手区域全部都是皮质面料。座椅呢也是皮质的，并且呢它的坐垫也是很宽大的，可以看到给我包裹的很好。 同时啊，大家可要知道一点，就是它的前排座椅以及方向盘也都是带加热的，这你受得了。 而配置方面呢，大家也完全不用担心啊，像我面前的这两块屏幕可是全系标配，并且呢中控屏它还配的是八二九五的芯片，流长度一点问题没有，并且内部的应用啊也是非常丰富，而且呢也有 ai 的 大模型能可以给大家来使用。 刚才说到嘛，它配的是一个八二九五的芯片，所以说未来以后大家在升级 ota 之后，其实它整体的流畅度，包括以后的丰富度，这一点还是可以保证的。朋友们猜猜这是干嘛的？给你们两秒钟啊，一二 好公布答案啊，他其实是一个带氛围灯的乡村啊，这个还挺有意思的，同时呢可以看到啊，哎，他还能拆下来，因为呢他其实是一个官方的扩展件，后期这个地方其实是可以扩展很多东西的啊，比如说可以让他 做臭氧，或者说做一个加湿器啊，这都是可以满足，毕竟他这块还有一个供电。然后这一点呢，我认为领跑想的确实是足够个性，足够特别的。 那回到开头的第一个问题啊，就是这台车的空间究竟怎么样呢？这一点我也给大家试了， 这么跟你说吧，对于我来说，前排的头部空间是足够用的，然后后排呢，我的腿部空间也是很宽裕的，如果说做四个成年男性的话，他的表现是什么样呢？ 其实是非常好的，一点问题都没有啊。其实这点对于一台小型车来说简直是难能可贵的。同时呢，其实整个车内的储物空间也是很丰富的，比如说前排该有的都有像杯架，手机槽，然后呢，中控台下方的挖出来的槽，然后包括扶手箱，手套箱， 一应俱全。同时呢，后排座椅的坐垫下方，还给大家安排了一个巨大的隐藏空间，这个隐藏空间呢，大家可以放一些孩子的玩具，包括车里的杂物，放在里头都是没有问题的，同时呢，它的坐垫还是四六分的一个开闭，这样的话呢，拿取东西 也是很方便的，你以为这就完了？看看啊，我现在正坐在他的后备箱的隐藏空间里头，还能放下我们俩，如果把这个盖板放上去之后呢，其实他还能再放三到四个行李箱，也是完全没有问题的。 这样的储物空间，这么点的小车，我认为是足够用了。好，那现在就是最后的一个问题了，它到底好不好开，好开灵活， 这就是领跑 a 幺零啊，给我一个最明显的感受，毕竟是坐小车起家的，所以说领跑在这部分呢，他其实调整的会非常的好， 方向盘的指向性呢很不错，然后呢，你也可以感觉到整个车身的灵活度也是足够的，和我之前试驾星苑的时候啊，感觉是非常类似的，但是呢，其实领跑 a 幺零啊，它整体的转向我认为是那种更加顺滑，更加欧式的感觉。 别看他只是一个售价不到十万元的小车，但是呢，厂家还是给大家提供了非常多的驾驶模式以及转向模式， 几乎呢就是三种，一个就是舒适标准和运动。其实呢，动力模式啊，在标准舒适运动下，整体的体感上不是特别的明显，只是加油踏板会稍微的轻盈一些，尤其是在运动模式情况下，他会变得更加的灵敏。 但是呢，转向模式的区别啊，我认为是非常大的，尤其是你从运动调整到舒适之后， 会感觉整个方向盘的轻盈的程度哎，会有一个非常明显的上升或者是下降，然后在运动模式下呢，它整体的转向会比较的沉，如果日常大家驾驶的时候，其实我认为大家就用舒适或者是标准就足够了。 除此之外呢，其实这台小车啊，在底盘方面给了我不小的惊喜，然后他的初段呢，是那种比较有韧性的，但是呢，他的中后段是那种比较软的，也就是说咱们日常在一些频道上开的时候，会感觉这台车哎，底盘整体性很强， 但是呢，如果你在通过一些比较大的起伏或者颠簸的时候啊，会感觉到这个整个车身啊会有一个上下的浮动，但是呢，其实这种感受呢，并不会影响啊，这台车的一个整体性，也就是说其实他在通过哎，像减速带或者长坡路的时候，他的余震是比较少的。 动力数据方面呢，再跟大家简单的聊一下啊，我们今天试驾这台车呢，它的最大马力是一百二十二马力，然后它的续航里程呢，其实分为两档啊，分别是四百零三和五百零五啊，今天我们试驾这台车呢，是五百零五的 c l t c， 然后这样的一个动力的续航表现呢，其实要比他的竞品比如说星苑会稍微高出一些，然后这也是他的一个优势啊，毕竟咱们买这台车有可能日常通勤代步的 环境会比较的多，所以呢，大家真的上下班去开它的话，我认为，呃，它的续航的账面数据是足够用的，但是呢，账面归账面啊，还得看实测。然后未来这款车呢，我们也会对它进行之家实测的一个续航测试，大家可以期待一下，看它的实测成绩究竟是怎么样。 稍微了解这款车的朋友肯定会知道啊，它是全球啊，首款十万内搭载激光雷达的车型， 并且呢其实它的感知硬件已经来到了二十七个啊，其中包括一些雷达，包括车外的摄像头，然后同时呢，其实它还搭载了高通的八六五零的支架芯片啊，它的最高算力呢，可以达到二百 tops， 所以 说其实它的硬件水平呢，其实还是很不错的。刚才呢，我们在试驾之前呢，也是在酒店周围吧啊，做了一个简单的体验路程呢，差不多有个十多分钟，然后它整个啊全程是没有任何接管的。 然后呢，包括遇到了一些哎，相对比较来说苛刻的一些情况啊，比如说我们刚才在出酒店门口的时候，哎碰见了一个栈道的一个车，然后他也是 做了一些等待之后，也是迅速的把这台车哎给绕开了。其实这一点我觉得做的还是很不错的，但是呢，其实在整个体验过程中啊，我认为还是有一点小小的槽点的啊，主要的点呢，就是他在转弯，包括左转的时候，他整体还是那种比较保守，偏犹豫一些的。 然后这一点呢，我认为后期如果通过 ota 的 升级啊，应该会有所改善，但是呢，比如说在正常的道路上行驶的时候，它会很快的把车速提起来啊，几乎是接近最高的限速，这一点我认为它的通行效率方面还是很不错的。 开头呢，我提出的三个问题啊，我认为领跑的 a 幺零已经给了我一个非常不错的答案了，首先它的空间足够用，无论是乘坐空间还是储物空间。第二点呢，就是它的配置呢，也足够的丰富，体验也很好。第三点， 它好开灵活，唯一的槽点呢，我认为就是它的辅助驾驶啊，还有一些小小提升的部分。然后毕竟啊，它这个价位其实能给大家配上已经是很不错的一件事了。领跑也说了，后期还会继续的 ota 升级， 尽量的满足大家一个更好的体验。然后现在呢，摆在它面前最后一个问题啊，或许就是它的价格了， 我认为作为领跑开年的第一个重磅产品啊，以及今年他想完成这么大的一个目标，所以说他的价格或许还有惊 喜。那本期视频咱们就说这么多，下期再见，拜拜。

这是一台售价不到十万元的领跑 a 幺零，而它和同级别车型很大不同，就是它有这个激光雷达，这也就意味着这台车它不仅支持高速和高价领航辅助驾驶，它也支持城区的领航辅助驾驶。那么问题来了，一台这么便宜的小车，它的城区辅助驾驶究竟能好用吗？ 我们一起来试一下。首先声明一下，此次体验的是测试版，并非上市后的正式版，所以以下观点呢，仅供参考。 电幻甲我们先来说优点，领跑 a 幺零搭载这套辅助驾驶系统是车位倒车位，并且只是跨楼层泊车，这应该同价位，应该是第一款车型，你先别管他好不好用，反正他有，别人那是真没有啊。 当然这套辅助驾驶系统并不是摆设，比如对于城区领航服务来说呢，一大考点就是无保护的左转和右转，因为涉及到与其他社会车辆、非机动车和行人的博弈。 那在这次试驾中呢，遇到的无保护左转和右转基本都能顺利通过，无论是停车距离还是起步的时机都控制的很合理，行驶到主路之后呢，也能较快识别到车道，基本不用人为介入。 并且在体验全程中呢，没有出现不合理的压线或者无效变道情况，甚至在这种人车混行的小路上也能顺利通过，在面对一排临停车辆时依然能正常行驶，这个很能说明能力啊。 然后就是整体的舒适性很不错，全程没有出现急刹或者急加速情况，特别是在停车前，对于刹车力度控制很柔和，车辆没有太多的点头感，无论是开车还是坐车的，都不会有晕车的感觉，不过起步时呢，动力给的确实比较保守，感觉像是个新手司机。 当然我们对这台领跑 a 二零的辅助驾驶能力还有更完整的评测，大家可以关注下欧特拉的其他内容。感受完了辅助驾驶，我们再来试一下这台车它开起来怎样。 当然对于一台十万以内的精品小车来说，我觉得第一个要点就是这台车得好开一点。当然这个好看呢，并不说他的驾驶感有多强， 而是这台车他开起来会让你很轻松，也很省心。那在我看来呢，好开电影。首先就是这个方向盘，他不能有很多虚位，特别是对于台 suv 来说。再说很多的 suv 呢，他开起来就感觉不跟手，因为他方向盘会给你设置比较多的虚位，比如说那硬派越野车。但是在这辆车上，你看 整个转向输入其实跟你的预期是一样的，而且呢，它整个转向力度也是有大概三档可调的。那另外这台车它电机功率呢是九千瓦，当然呢，应该是有两个版本，七十和九十，而我开这样是九十千瓦，差不多是一个一百五十匹的动力， 那在设置里面基本上也给到你三档可调。我现在是一个标准模式，整个给人的感觉就是这台车你不会开的很快，因为你看下去之后， 整个加速也是比较限性的，不会说像很多电车一样，你踩的比较多，然后他整个加速感会比较明显，包括很多人可能买这辆车呢，是他第一次开电车，那能量回收如果开高之后呢，现在我开到最强，你看 他整个回收力度没有很突兀，我刚是直接把电门全部丢掉之后，你看整个力度也非常柔和，那如果调到弱的话，整个滑行的感受也是比较好的。 甚至说呢，这台车它虽然说没有任何的比较高配的悬架的配置吧，但是它有个舒适刹停功能，所以在整个刹车的过程中呢，它其实能帮你控制，让整个车变得更加的平稳。 虽然说今天呢没法去做一个续航测试，但是我们今天基本上一天都是三个人，然后呢，辅助驾驶也占了一大半的里程，整个车电耗差不多表显是在十二左右。那我觉得这台车日常你可能打个七八折，比如说开个三百五十公里，应该还是没有问题的。当然这台车有一点很多人应该很关心，就是他后排乘坐体验， 毕竟他的后排用了一个扭力梁，虽然说呢，整个后备箱的空间更大，但是乘坐体验怎样，对吧？这个你们肯定很关心，那我们坐到后排来感受一下，我现在前面呢是一个起伏比较多的桥面，应该比较正常，现在车速差不多是七十，现在过这些阶段 感觉稍微有，但是其实还好，然后在前面看一下，他那个坡比较大一点，试一下， 哇，这一下感觉确实比较明显，但是呢，你说人也不会突然突然间跳的非常厉害，那像在这种城区，正常城区道路呢， 你会感觉后排的路坎他确实会比较清晰点，不过我觉得这跟他的十八寸轮毂也有关系，毕竟为了好看吗？轮毂大一点，那整个路感那也会稍微的清晰一点，但日常感觉呢，还是可以的。当然另外一点需要注意，就是他整个电机的声音 感觉会比较明显一点，我不知道这个能不能稍微改善一下啊？那总的来说呢，这台领跑 a 幺零在这个级别这个定位下，它的优势呢就是智能化，包括智舱和智驾。 当然呢，智驾这个东西呢，它确实更加领先一点，虽然说从我们体验上来说呢，它的城区领航呢，也就是一个将将合格的水平，但是你要知道这个级别 几乎没有车配备城市领航辅助。当然呢，还有些比较有意思的设计，比如说这个前后大灯，很多女生看到之后呢，对吧，确实会一眼爱上这辆车，以及领跑祖传的性价比优势。 这台车呢，目前呢，应该会分两个电池版本，四种配置，而它顶配带激光雷达车型呢，售价应该会在十万以内。至于这个起售价我确实也不知道，但是我可以猜一个六万九千八应该差不太多了。 那这个价位下，你们觉得这台领跑幺幺零会成为领跑的下一个爆款车型吗？

兄弟们，领跑 a 幺零这台车终于是开起来了，这期视频我们来做一个详细的驾驶感受的总结啊，要买这个车的人必须关注并且点赞啊。 那首先先说一下这个车开起来是一个什么感受，就我先把我的结论，前置啊，他开起来可能比我现款的领跑 b 幺零开起来感受要更好。所以你会发现一个很神奇的事，那就是在领跑的概念里，他并不会完全按照级别和价格去划分他的驾驶感受， 而是会直接按照他的经验积累的程度，在每一款新车上做一个集中释放。那这边说就是后期领跑的产品，价位段可能更低的那些产品开起来的质感也会 有一个进步，这点确实挺厉害，可能和 status 合作有很大的关系，但我觉得主要还是他们内部啊，对这个驾驶感受的追求是比较高的。那我先来聊一下这台车的悬挂开起来的感受吧， 那它的硬件呢，其实是比较基础，前面是麦弗逊，后面是一个扭力梁，是同价位比较常见的一个悬挂一键形式。那都说三分硬件七分调教，它调的可以说是非常的好，就是同价位大部分零级的这些纯电产品都有一种单薄的感觉，开起来 就比较像纸片啊，比较透。那这个车开起来呢，就有一种厚重感，或者说不属于这个价位的厚重感，在这点我觉得做的是比较到位的。那比较直白的一个感受呢？你看像我们这种并线，你就能够明显感觉到这个侧倾是比较少的， 再比如说过这种减速带的时候，他的这种砰砰的这个质感，我觉得是同价位比较单薄的车型没有办法比的。如 如果大家对这个悬挂有任何疑问，我十分建议你们去四 s 店自己开着感受一下。可能得益于它的这个扭转缸度确实比较高，它的这个车用到了比较多的这个高强度缸，那整个可以做到 两万五千八百牛米的这个扭转缸度，要放到燃油时代的话，这就是沃尔沃叉 c 六零叉 c 九零这些产品才能做到扭转缸 确实做的比较强。当然它的这个电池也是 c two c 二点零的一个技术，就是电池车身一体化，然后把电池作为整个车身的成立的部件做到车体里面，所以它的这个扭转角度就可以做的 确实比较高。另外兄弟们这个车它也是挺厉害的，用到的 one box 制动系统，这个是比较贵的车型才会有的。那么它的优势呢？就是哪怕我们现在没有开这个舒适刹停，然后冲到前面去，然后你去细腻的控制这个刹车，它的这个点头的感觉也不是比较明显， 有一点，但并不明显，如果开了这个舒适沙田的话，这个感受会降低更多。这个我觉得做的确实是比较厉害，但这个硬件成本也放在这。 那接下来呢，我们来着重聊一下它的这个电机。没错啊，领跑 a 幺零上用到的是九十千瓦的油冷电机，那首先来聊这个九十千瓦这个功率到底够不够大， 首先同级别很多竞队都是八十五千瓦或者是七十千瓦的这个输出功率，这么看的话，领跑幺幺零绝对是大的，但是有一个异类，那就是名爵的 mg 四，它最大可以做到一百二十千瓦，当然那个价位也远超十万了，所以按十万以下的这个标准看的话，领跑的这个功率妥妥是非常领先的。 那另外最重要的还不是说这个功率的输出，最重要的是这个油冷的电驱形式，那因为同价位包括刚才我提到一百二十千瓦的这个名爵 m g 四的电机，全部都是水冷。那么 油冷比水冷有这么几个好处，第一个呢，就是持续的高动力输出，油冷的电机会输出的时间要更长更持久。第二点呢，就是油冷电机因为它的散热效率更高，所以它整个的这个电机的寿命 也会变得更长。那当然还有一个隐性的好处，就是油冷电机它的噪音一般来讲是会比水冷电机要更小的，这个一般是没人提到的啊，我告诉大家了。 当然说到噪音的话，我们刚才也实测了一波，在静止状态下和车外的这个环境音，再打开主驾这一侧车窗，在这个位置去测的话，大概是有一个十分倍左右的一个差异。 我只说这个差值啊，因为是用手表测的，并不是特别的准确。另外再聊一下这台车的续航，是的没错，我们看这个顶配呢，是五百零五公里的续航版本，那它还有一个是四百零三公里的续航，不管是四百零三还是五百零五，在同一间来看， 确实都是比较长的了，当然不是最长的啊，因为领跑的优势就是非常的均衡，它长几乎是最长，但是它的充电速度绝对是做的最快的，这点我觉得是比续航可能更戳人心的地方， 就是因为你会发现 a 零级的这些产品，它的电池比较小，同时也是四百伏的平台，所以它的这个整个充电的这个速度就会变得比较慢。那么领跑 a 幺零它的充电速度比进队 最快的二十五分钟要快更多，它十六的分钟冲到百分之八十，这个速度是进队完全没有办法去做比较的。在这么小的车上放的了一个快充，确实是比较强的一个存在，等于说长续航和快速的充电不能这台车都有了。 另外兄弟们，这台车可强了，它有 d 幺九这款旗舰同款的 l m c 爆胎控制系统。是的没错，就是 领跑在这么小的一台车上都把这个技术下放了，我只能说这个核心自研的技术的红利确实比较强，那么它可以做到六十到一百四十公里速度之下的这个爆胎稳定控制，这点确实比较强啊，兄弟们。 另外还有一点就是它的整个车身控制系统也是比较强的，你像在东北这些雨雪天气的话，路面比较滑， 那么它也依旧可以做到一个稳定的刹停，这点确实比较强。那么还能体现它这个极限操控的性能的呢，有两个指标，第一个呢就是它的极速可以去到一百六十公里每小时， 这个在竞对同级别来看也是非常强的一个存在。除此以外啊，它的麋鹿测试成绩可以做到七十八公里每小时，兄弟们，这个数字是一个非常夸张的数字啊，这个可以结合起来，我刚才提到它的这个侧径比较小啊，开起来比较稳啊， 调的确实比较好的，这些因素综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个参数，综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个 底盘的调教，我觉得都是非常不错的。那么大家肯定有一个很深的疑问，就是这台车的续航到底是怎么样的？因为我们今天是拿到并不是最终量产版本的一个车型啊，所以等这台车上市之后，我来借车跟大家做一个非常详细的续航测试，我们看看它这个五零五 四零三到底能跑多久。但说实话，这个目前来看啊，他的这个能耗确实是啊，比较低的，这个能耗可以做到十千瓦时每百公里左右，你要知道我们现在可是开的比较猛，刚才一直是包括现在一直是运动的一个驾驶模式。 那今天这视频呢？就到这啊，这个领跑幺幺零确实是一个非常均衡的车，智驾非常强，空间非常强，而且整个操控、续航、充电速度都非常强的一个车型。如果你对这个车感兴趣，记得评论区留言啊，我们深入探讨。行了，我姐，我们下期再见，拜拜。

记住这个路线之后，他下次他会去选择一个更优化的路线，这个时候我怎么知道他已经在街头了？究竟博入是什么意思？他能不能直接导航到刚刚那个停车场啊？ a 幺零在我们的这个造型的设计空间还是舒适性、续航、动力上面，智能化上面都非常的强，他可以真正的做到车位到车位的泊车的这个功能，所以我们非常期待他接下来的表现，跟我一起走。 大家好，我们现在正在体验的是 a 幺零这款车型上手搭的车位到车位的功能。那什么是车位到车位呢？顾名思义，他就是从城市的公开道路到园区到地下停车库，然后再到您的车位，全场景无缝衔接的一个辅助驾驶功能。 那么现在呢，就先由我来开始第一步，先让这辆车记忆路线，并且锁定目标车位，然后，嗯，再由您来感受一下直接的开进车位。 所以我们比如说我们平常日常上班，比如说我第一次回到家里面停车场的时候，他会自动的去对扫描建图，是的，这个，这个是大家无感，对吧？对，完全无感。 那如果比如说我地图也已经有了我的第一个车位，已经有车停了，或者别人占了我的车位，这个时候怎么办？这个这个时候我们可以就是系统会自动的去寻找附近的车位自动停入，嗯，对，当然他也会询问您就是否确定要不要停？对，是的， 这里有一个小红点不断在闪，就在标记已经在，已经在直线。对，然后我们在建图的过程中会记录非常多的元素，包括这些地面的车道线啊，包括边上的车位。 呃，我们自己行驶的轨迹，还有边上的一些柱子，现在现在可以看得到，它其实已经识别了这边上有很多的空车位，虽然说不是我们的目标车位，但是我下次我也可以选择它。对，是的， 然后我们这个时候就可以看到这个图，已经刚才我们的路线已经记忆完成了，包括这里有车位啊，路线以及我们这个路口的标记。 它其实也不是说只有一条路线，它是一份地图。对，如果说这个地图完整了之后，你在这个停车场里面你选任何一个车位，它都可以找到一个是最优的路线。 那我们这个记忆对楼层有没有限制？呃，没有限制，我们去试过有六层、七层的地下停车场，包括网上有六层、七层的停车楼都是支持的，地面停车场也是可以的。对对对， 就是在这公开道路上需要再稍微开一段，开个五十米左右，然后他会完成这个洗漱路线的学习，看到这小红点路消失了，他会学习完成。 好，现在已经学完了。就近泊入是什么意思？这个就是如果你在这个商场或者一些不是家里面的位置，可能你那个目标车位不是你真正要停的，你只是想要随便找一个车位在附近停一下就可以点击这个按钮，还可以在附近找一个车位停。 我刚开始在路上就是一直导航的状态，然后是辅助驾驶状态，所以刚刚进这个倒闸的时候其实还是比较顺畅的，没有什么多余的动作。我们现在如果能点开这个路线，我们可以看到这个车当前在我们这个停车场路线上的位置， 这个就很形象。他这个对，比如说箭头的时候对胸部有什么？呃，有这个箭头，我们现在支持最快是三十码，三十公里一个小时。对，还挺长的。对，是的， 你好曹总，恭喜你好你好你好，这个是 a 幺零，比奇堡驾校学员的杰里，恭喜你毕业了，跟我那个 a 幺零很搭。

家人们十万级的 suv 市场多久没有出现过硬货了？那今天这台领跑的 a 幺零我直接来说结论啊，他不是来凑热闹的，我觉得他这是来整顿市场的，那凭什么呢？那今天我就用这个三点的这个颠覆认知的硬核操作 来回答这个问题。那首先第一点呢，就是它把智驾的这个价格给打下来了，那十万以内的这个价格给你配备了，我们可以看到它前面有这个激光雷达，并且呢它这个智驾芯片呢，也是高通的八六五零的智驾芯片， 有二百 top 的 算力，它可以直接实现车位到车位的这种全场景的智能辅助，从城市道路的自动跟车，到高速的这种自动超车，甚至是 停车场的这种记忆泊车。那这意味着什么呢？这意味着传统的十万级的车呢，很多还在拼这种倒车影像，这个清晰度啊，那 a 幺零直接让你提前体验一下下一代的智能辅助驾驶， 这才是真正的技术普惠。那第二点呢，就是它也算是续航焦虑的这个终结者了， 它有五百零五公里的这个纯电的续航，还有它三十到八十的这个充电呢，只需要十六分钟，并且它还搭载了同级唯一的油冷的这个电驱。啊，那我也是算过一笔账了，我们日常通勤呢，一周充一次还是没有什么问题的， 那长途的话呢，服务区喝杯咖啡，上个厕所的时间，那电量呢，也能啊，充个大半了。更狠的就是它用上了 ctc 的 这个电池底盘一体化的技术，简单来说呢，就是 电池和底盘呢二合一，那这样带来的好处呢，就是他的坐姿可以更舒展，那车内的空间呢，还能更大，那这波操作可以说是把这个续航续标和空间缩水的两大痛点全部给解决了。那第三点呢，就是这款车给我带来 震惊的一点就是他重新定义了得放率，他百分之八十八点一的得放率啊，他的二排能够上翻，能够放平，并且后备箱还能搞出一百零六升的可冲洗的下沉式的储物箱，那我们可以看到这个储物真的非常非常深，又又深又大， 这是一个二十四寸的这个行李箱，他现在直接完全可以放到里边，这样呢像带宠物啊，或者带小孩啊，他的这个婴儿车都可以随便塞， 那露营的时候，像这种帐篷湿了可以直接扔到他这个下沉的这个空间，他回家一冲又干净了。那这哪是 suv 啊，这简直是一个这种移动的变形金刚啊，可以看到他下下面这个是有一个这个呃漏水的，这个 呃阀门的，把它打开呢，这个水就可以直接漏到这个地面上了。然后我们可以看到二排放平之后，他的这个副驾也是可以放平的， 这样我们像拉一些很长的物品啊，像冲浪板啊，都是可以放的下的，那这种百变空间是非常非常实用的，那咱们再从专业的角度来深挖一层啊，领跑敢这么玩，靠的是他十年全站自研的技术的底气，从三电系统到智能座舱 啊，都是全部自研的，成本压到极致才做到好而不贵，那对比同级的车还在用八幺五五的芯片好四百公里的续航的车型，那 a 幺零用的八二九五 p 的 这个车机芯片加二点五 k 十五点六英寸的这个大屏，还有十二的扬声器， 简直是降维打击啊。那他这个自研的系统以及他这个八二九五芯片真的非常流畅，我们可以看到各种的这种线形的动画，非常非常丝滑，然后看 真的很丝滑，好吧，在这样一个价位里面绝对是顶尖的啊，他也是有小设计的，这是一个露营灯加香氛，就是他可以拿下来，哎，这样就是一个小的露营灯，那还有他这个 二百五十六色的氛围灯，也是用这个慢反射的，这边都是有氛围灯的。所以说家人们别再问十万块钱能买什么车了，那这款车呢？用激光雷达劈开智能壁垒，用油冷电驱呢？碾压他的续航焦虑，用空间魔术重新定义了实用主义。那关注我，带你体验更多有意思的新车。

我现在开着的是领跑的第三款前驱车啊，大家都知道第一款呢是 s 零一那个小跑车，第二款呢就是 t 零三的那一个小车啊，中间的什么 b 系列啊， c 系？ 对啊，所有车都是要么后驱要么是四驱的，那经过 b 系列 c 系列很长的这个区间之后呢，到现在回到这个 a 系列的时候，林宝又重新开始造一个前驱的这样一个小的 suv 了。那今天开了一天呢，我可以直接先下一个结论啊，这一个 小车现在开起来坐起来呢啊，相比之前领跑的车型就是相差不多尺寸的这一种 suv 来说啊，它真的是没有太多的毛病了。 如果说从 c 系列到 b 系列呢，领跑的不管是底盘也好啊，架空也好啊，各种方面它是一个质的飞跃。那再从 b 系列到现在这一个 a 系列呢啊，更多的则是微调啊，就是 在已经很好的基础上，再往更细致更细腻的这一个方向去调整了。所以现在整一个车开起来的感觉，哪怕他用的是前麦福讯后扭力梁的这一种啊，大家在网上 喷的一塌糊涂的这种悬架结构啊，整个车开起来呢也是非常 q 弹，而且是很有质感的。那这种质感呢，其实是体现在各个方面的，那比如说大家在平时这些城市路面上开，在高架上面开过这一种路面的接缝处的时候呢啊，不会有以往那种感觉， 松松散散的那种感觉啊，然后路面接缝处的那一种震动呢，也不会说非常直接的去传递到给你身体的任何一个部位啊，而是经过了一层处理， 那这种处理呢，就是他的这个质感的来源啊，现在是有一种很绵密的一种感觉在里面的，包括过减速带的时候，大家在园区里面过那种比较高的减速带呢，以前对这种后扭力梁的车都会有一个刻板印象啊， 就是一边轮压到减速带上的时候，另一边轮也会有非常大的一个反应啊啊，当 当然不例外啊，这台车也会有这样的一个反应的，就感觉后面是一个整体一起去动的，但是呢，领跑在这一个后扭力梁的这一个基础上做了非常多的一些优化， 现在这一个车开起来的感觉呢啊，如果说大家以前在开那一种刻板印象中的后面扭力梁的那一种车呢， 给你的感觉大概就是你一拳打到那个墙壁上，那股痛觉呢，就会直接从你的拳头传递到你的手臂上面啊。但这台车呢，现在是一个优化过后的扭力梁， 这台车在过那些减速带时候，给你的感觉也是一拳打到墙上，但是呢，这一个拳头跟墙壁之间你是带了一个拳击手套的， 有一层很柔并且很韧的一层缓冲在里面的，所以我觉得大家并不用说因为这一个扭力梁而去担心这一台车的舒适性啊啊，这台车的舒适性啊，你只要不是说拿来 天天做一些很激烈的驾驶呢啊，其实都没有大毛病。还有这个转向现在也是用上了一个扭距闭环助力控制的一个策略啊 啊，其实讲白了就是给这一个转向啊，加上了一个好像 c c d 功能的这么一个东西啊，就是它走在那些很细碎的路面上面呢啊，这一套系统呢，就会识别到，这个细碎路面可能会给方向盘带来 很多细碎的震动啊，所以你手握在上面可能不太舒服，也有可能会出现一些细微的抢方向盘的这一个操作啊，但他是可以通过算法去实时估算这个尺条的力度啊，从而去把这一些细碎的颠簸给你过滤掉。 所以你即便是在细碎路面呢，打这个转向啊，手也不会特别正，也不会特别麻。然后呢，这一个转向呢，在这一些老城区开呀，或者说你掉头的时候呢，他也能给到你一个五点一米的转弯半径的。 那我今天开的这一台车呢，是一个高配的版本啊，他有五百零五公里的 c l t c 续航里程，配的是五十三度的电池，拥有二点五 c 的 快充，最大一百三十三千瓦的充电功率，从百分之三十到百分之八十的 s u c 呢，只需要十六分钟就能充完了。 然后电机呢，采用的也是一个油冷电机，是有九十千瓦的功率，一百二十二匹的马力，一百五十牛米的扭矩的这个数据，再加上领跑 a 幺零这一个比较偏舒适偏家用的调教呢，开起来 啊，其实是没有那么激进的，哪怕你在运动模式把电门一脚踩到底呢，给你的反馈也就是初段的那一小脚的踢背感， 只有那一小脚后面超过百分之五十的电门踏板的行程呢，其实给的动力就是啊，很持续，但是没有说是很大力的那种感觉啊，所以大家也不用担心说这个车 啊，可能动力太猛，会一串一串之类的，这种问题在这台车上面啊是不存在的。然后呢，大家现在买车都会关注一个点啊，就是这个智驾，它可能是十万以内非常少有的配备激光雷达的一个 suv 啊， 同时呢，它配的是八六五零的芯片，有两百 top 的 算力，那这一个激光雷达配的是同一套的，它是全系统一的。 然后再来讲讲这台车，目前我开下来我个人没有那么喜欢的地方啊，那这个点呢，其实我在评测以往的那些领跑车型的时候也都有说过，就是这个坐垫角度它是不能调的， 所以如果我是长时间的去开这一台车的时候呢，我的大腿是没有办法得到非常有效非常持久的这一个支撑的，那这样长时间开下去呢，我的大腿 底部可能就会有一些累，所以我建议大家还是真正的实际到店里去试一下这一台车是不是符合自己的这种要求。 ok， 那 在看完这个领跑 a 幺零的动态评测之后，大家觉得这台车怎么样呢？其实我觉得他也是找准了自己的定位的啊，就是走在那种 潮流比较前端的那一种精品的都市小车的这么一个定位啊，那比如说后备箱那里挖了非常大的一个下沉空间啊，啊，又比如说车上面他有很多这种小图案啊，这些小心思在里面啊，其实都是给这台车的一 些年轻化的印象去加分的，就是有非常多的这种小心思，我不知道大家有没有同感啊，那好了，本一次这个领跑 a 幺零的动态试驾视频呢，到这里就结束了，我是电动星球的紫薇，我们下期再见。