比亚迪汉dm电池坏了怎么搞？

这块是比亚迪的高功率电池包，它是三铝电池，用在这个唐颠姆上面的电压是六百零四伏，额定容量是三十三安时， 这个车子呢它的零百加速是四点五秒，所以说它对于电池的瞬间放电的功率要求的是非常强的。这个电池包是一八年的，现在还在保修期啊，它现在发生一个什么故障呢？它里面有一个彩样线有问题，导致这台车子 ev 功能受限， 它不对放电了，只能用燃油模式开，独立的两套系统就是一个优势啊，电坏了用油，油坏了用电。现阶段电池的采样问题，目前有两种维修方式， 在保修期之内，我们直接换电池包，总重，如果超出保修期了，就可以送到原厂去维修，单独更换里面的采样线。电池包的维修这两年是越来越成熟了，有很多故障是可以在店里面直接修的，如果店里面修不了，就要返回这个原厂去修， 返回原厂去修的价格这两年也在不断的去下调，像便宜的几千块钱就可以了，不像网传这么邪门啊，比修发动机我感觉要便宜很多，所以说电动车的车主不要被网上面个别的案例给吓到了。其实电池包的维修没有大家想象那么复杂，也没有想象那么贵。

我看还有谁敢说比亚迪的质量是不行的，这是一台比亚迪秦 pro ev 的 电池包，这台车子行驶了六十六万公里电池包才坏， 据车主大哥反映说，这个车子四百二十公里的续航，现在连一百五十公里都跑不到， 车主大哥找到我们给他进行维修，经过我们检查发现这个电池包就是因为这个电池单体压差过大，鼓包导致他续航不足，我们只需要把它更换了即可完美解决这个问题。

又一次来到四 s 店了，今天我的车是要换那个电池啊，电池包已经损坏了，需要换电池，然后呢？还有座椅之类的， 这就是我那个车子现在现在换什么？我不知道现在师傅换什么。换方向盘的，这个换方向盘，这个是吧？啊？对方向盘的亮条 明天才会换换好吧。啊，明天才会换好是吧？ 这个亮条我们换掉了，就是这种，大家看到没有，就这种磨花了就可以换了啊， 这可以免费的，这也挺好，然后还有座椅，座椅给我换好了吗？那个我要装，拿去拿去。那个是 经过三天的换电池哈，这个已经换好了，现在百分之八十五的电，其实我想跟大家说一下，就是这个车子的这个换电池包要怎么样，不知道他换不换好，就很简单，像现在这个速度 就是你深踩油门，深踩油门，如果这个发动机介入了哈，如果这个发动机介入了，动不动介入了，经常性介入，那就说明这个电池有问题，因为以前我就是这样子过来的， 因为我我就发现我说我以前有电的时候是吧，我怎么踩油怎么踩油门，他这个发动机就不会启动，然后我现在只要一踩油门，但凡深一点他发动机就启动了， 然后呢我发现这个里程也越来越少了，然后就拿去检测，果然果然果然就坏了啊，这点就是四 s 店还是负责的哈，这点值得表扬。嗯，其他的呢？以前四 s 店不想跟我换的这个坐垫呢，这次也把我换好了， 只能说以前的这四 s 店的人呢也真是狗不是个好东西，等到现在闹大了，闹久了他才会跟我换 其他的。还有这个方向盘，这个堕落条哈，如果你们发现这个方向盘只要但凡有点点磨损 或者镀铬条花了，他都是可以保修的，都是可以免费跟我们换的，所以我们的车友赶紧的看自己有问题赶紧去弄一弄，反正都不要钱嘛。是吧，能保修保修是好事。

这块是比亚迪的高功率电池包，它是三铝电池，用在这个唐颠姆上面的电压是六百零四伏，额定容量是三十三安时， 这个车子呢它的零百加速是四点五秒，所以说它对于电池的瞬间放电的功率要求的是非常强的。这个电池包是一八年的，现在还在保修期啊，它现在发生一个什么故障呢？它里面有一个彩样线有问题，导致这台车子 ev 功能受限， 它不对放电了，只能用燃油模式开，独立的两套系统就是一个优势啊，电坏了用油，油坏了用电。现阶段电池的采样问题，目前有两种维修方式， 在保修期之内，我们直接换电池包，总重，如果超出保修期了，就可以送到原厂去维修，单独更换里面的采样线。电池包的维修这两年是越来越成熟了，有很多故障是可以在店里面直接修的，如果店里面修不了，就要返回这个原厂去修， 返回原厂去修的价格这两年也在不断的去下调，像便宜的几千块钱就可以了，不像网传这么邪门啊，比修发动机我感觉要便宜很多，所以说电动车的车主不要被网上面个别的案例给吓到了。其实电池包的维修没有大家想象那么复杂，也没有想象那么贵。

我，不起啊，我这次检测报告测出来是有问题的，下周就可以换新电池了。我们家这款比亚迪汉逸威今年开的是第五年，今年回老家的时候，呃，开在高速公路上突然就没电了，所以我觉得他这个电池损耗肯定是有问题的。很多朋友都关心我们家这个比亚迪后续更换电池这个情况，现在准备去比亚迪四 s 店 去做个保养。然后今天我已经跟四 s 店的人员沟通了，他们一大早就跟我联系了，我们提出了诉求，要检测一下电池好坏保养的。嗯？前面都是保养的吗？每年春节之后保养维修的车都比较多， 车送去保养了，然后四 s 店的人员跟我说，呃，他们用电脑测一下，看看电池损耗是什么个情况。比亚迪的三电是终身保修的，即使这次测出来没有问题，我再开两年，电池损耗到一定程度，它可以随时更换的。 他跟我说，有的车主已经更换过两次电池了，所以我就很放心啊，不管什么时候我要电池不行的，随时可以过来免费更换。如果这次检测出来电池损耗很严重的话，他就可以帮我预约 更换电池，但是要等厂家把电池发送过来才可以更换。现在保养车好方便啊，因为今天排队人比较多，要等两三个小时， 我可以直接先回家了。我这款比亚迪汉它有送车服务，车保养好了直接叫个代驾，可以把车送到我家里来。四 s 店之前还在担心我们这个电池更换的问题，毕竟我们这辆电车才开了第五年，如果更换电池的话又是一笔不小的费用，但是跟售后一番交谈之后啊心里的这块大石头终于落下来了。 two hours later 啊就是你的电池啊，他现在的话。嗯报告过了，测一次就过了。哈哈哈用电脑读就过了啊。可以免费换，但是要从比亚迪官方那边发货，因为他电池是很大的，要用这种拖车这种货车拉过来的啊。嗯嗯 对，可能大概至少可能将近一周的样子。到货吧，到货通知你来换就行了。好吧好的好的，就是说我的电池损耗还是比较厉害的是吧。 对，应该是达到标准标准我也看不到啊。行好的，只要达到标准可以换新的就可以可以换就行。你的第一次车还换了？确实是啊，挺幸运的啊。好的好的好的好的。行，谢谢啊。然后那个灯也好了，他的插头松动了，那个刹车确实是没问题啊。嗯好的好的，换一个电池要多久啊。 呃换一个电池他只要到货了，换两三个小时就好了啊。可以，今天我问过了。好，那我现在就叫代驾过去。嗯 好好好，然后我这边给你发账单就是你看要不要办卡吧。啊然后你本人不在然后我们本来是提供洗车洗外观是免费的，因为在我们合作点洗车。我看你看我是发个洗车券给你呢还是给你减掉一个外观清洗费用十五元都可以。呃那你给个清洗洗车券吧。那给个洗车券吧。 啊行，洗车的话在我们学员那边等我发洗车券给你，所以会员卡你看一下要不要办。随便你们如果说不换车不卖车可能办卡就划算一点，你看吧，啊，我爸爸冲着你们今天这个服务态度，我也得办一个。一大早就跟我联系了，四 s 店经理说恭喜我第一次测这个检验报告就达到了这个更换电池的标准。 其实我心里在想啊，我不知道是庆幸还是觉得那个心有余悸，因为我毕竟经历过高速 这个突然没电的这个情况吧，我就知道我们这个电车开了五年之后，这样的一个折损肯定是不正常的。果不其然，我这次检测报告测出来是有问题的，下周就可以换新电池了。感觉是不是又换了，换了一辆新车了？

比亚迪秦 dm 换小电瓶。这车换电瓶不远呐，这上面的灰都爆浆了。车跑了十六万公里，确实也该换电瓶了。够意思， plus 那 个是锂电池， 离着别离。对，他那个能用十年呢。那我们这么好的对象。哈哈哈，你正常，这车不开不跑那么多，谁买他呀？对啊，动力大，动力说大，买这车对了， 五年的能，那能用上，绝对能用上。嗯 啊，这骆驼的。你这款骆驼的骆驼。嗯，可以哈。嗯，他三六的吗？写三六安师，这个是四十五的，稍微能高点，然后这个是三百三十 a， 这是四百六十 a。 嗯， 不行，跑了十六万了。你太行了，这能走就行。 这电不够电呢。不用电没事，好大的电。对这个型号大四十五安时的吗？那对车没啥影响吗？对大的没影响，装过普通比那个好的。那意思。对，他也是这么大个空，也这么大地方，这容量高一点点。对，我说容量高，对 那啥吧。没有，就是高了几安时都不到十安时吗？因为他质保时间，质保一年半，十八个月。

比亚迪宋混动 e v 功能受限故障维修！这辆行驶了八万多公里的宋 dm 混动，故障现象是纯电 e v 模式无法使用，仪表提示 e v 功能受限， 车辆只能用油驱动行驶。这是一台一七款的比亚迪宋 dm 混动，车量没故障，开起来其实挺不错的，动力输出响应快又省油， 但是只要高压系统出现故障，导致 ev 功能受限，只能用油驱动，那么车辆开起来非常难受，动力响应迟钝，油耗又高。这台车经过我们检测，确定就是动力电池采集故障引起的， 一七款的送 dm 混动超过五万公里后，大概率都会出现此故障，因为这款车采集排线设计有缺陷，公里数不多，但年限久了就容易损坏。这款送混动我们已经维修了非常多，维修多台同款车，且都是相同故障，从而得出来的结论。 经过我们的维修采集，故障已经搞定，只需一千多，基本可以当天修好。现在启动车辆后，仪表一微，指示灯点亮， 接下来切换成 h e v 混动模式，然后原地深踩油门，测试车辆原地发电功能是否正常，可以看到车辆正在原地发电中，这就说明高压系统已经没有任何故障。 接着上路进行路试，车辆功能一切正常。比亚迪送混动 e v 功能受限故障完美搞定！我是在广州专修新能源的张工，关注我，修车省心省米不迷路！

六百续航的比亚迪汉现在只能跑一百公里了，我们去给他看一下，看到底是什么问题。我们现在拿电脑检测，那个九十七号电机有一点三伏的压槽，这压槽非常大，我们现在把电池给它拆出来， 现在把电池给它分离出来。刀片电池为什么这么难修？主要就是上下铺满了胶水，拆卸起来是非常麻烦的。我们现在用电钻破坏性把这个九十七号电机给它拿出来， 这个刀片电池有轻微的鼓包，我们单独拆一块是装不回去的，所以我们要把旁边这几个一起给它拿出来，再把这个新的刀片电池装上去就可以了。这台比亚迪汉我们现在修好了，一共充了六十多度电，我相信跑个四百多公里啊，没一点问题，你们现在的车子还能充多少度电？还能跑多少公里？我们评论区留一留。

像如果说这个单这个温度传感器如说坏了，如果说这个温度传感器坏了，坏了的话，就把这个线给它绞断，把线这个绞断以后给它从这边接两根线，接一个温度穿就可以了。测量方法 和普通车是一模一样的啊。用这个腕表直接测量它的一个组织，你看哦，一共四根线，这两个也是通讯的，这两个是温度，你直接用这个腕表直接测量它的一个组织就可以了。九 九点零八 k 要买十 k 的， 他为什么是九 k 呢？因为你现在温度变化了，就他组织变化了，他这个是十 k 的， 十 k 的 一个杯格，好吧，因为你现在温度变化，十 k， 他 指的是这个温度不高不低，他的时候测的有常温情况下测的不高也不低啊。 你像这现在，像现在的话，你就我们这边温度高一点点，哎，他给你定了，好吧，记住啊，比如说你测了九 k， 我 去买九 k 的 就没有卖。九 k 的 在电池包里面，温度上一般就十 k 和一百 k， 哎，就两个规格，一个十 k 的， 一个是一百 k 的， 这两个居多。 第二个彩样，电池的插极板的话是在左边，看到没左边，然后咱们看右边，右边这个位置的话呢？有没有重版？右边这个有没有插极板数字？没有 右边这个位置的话，它还只有一排小线而已，它界面是没有重版的，重版就在左边。那我们返回来左边看一下， 现在这个电池的话，它是这样的长条状，一左一右，对吧？而我们这个重版重在咱们这边这个位置，来咱们这里啊，画上一个 bms， 对 吧？就咱们重版， 那我们这个重版的话，他去监测这个电池的时候呢，现在咱们电池的正极跟负极这个位置，我们采集线他只能一边，对吧？那往这个位置拉一根线过来，这边拉根产线过来啊，那这样子的话呢，就两根导线，他是监测一个电池，两个电池是不两个？ 对，是两个电池啊，你这样子都是两个电池了，两个电池一串联，那不压升高了吗？像这个电池它一小节，它是三点三伏，那你这么一来的话变成六点六伏的呀，那这样一来的话，咱们这个采集版它就没法精确一个电池了。 然后这个时候呢，比亚迪的厂家就搞了一个设计，很巧妙，这个是咱们电池的一个装头，然后下面这个点呢，是电池的一个什么外壳？好吧，是电池的外壳，一般的电池呢，它的外壳啊，是带负极的，但比亚迪到面是不是它这个电池啊？外壳是带正极的，跟别的车相反啊，相反的， 其他车的外壳进都是负，但它这个头呢，它是个正，它不是个负极。这电池的外壳的表面它是带有正极的。咱们黑色表笔接电池的一个桩头，红色表笔啊，我们接电池的外壳看到没？ 现在咱们这么扯，看到没？三点三二伏，整个电池的外壳它在正，它没在负，这个电池的外壳带正极，不很危险吗？不危险啊，因为咱们看一下啊，在电池的外壳上这位置，它就磨的 看到没？你这膜，以后我们修电池的时候呢，每个电池的外壳啊，他这层膜不能搞破这个膜的绝缘呢，你要是膜搞破了，挨一起，那就短路可以吧？这个膜不能搞破啊，这个膜不能搞破，这是个蓝色的膜，如果说搞破了，去网上买啊，上淘宝去买，能买到的。 ok， 那 咱们反过来看这个图啊。 ok， 那 我们现在看第一节电池，这个是我们第一节单体。 ok， 第一个单体啊，第一个单体的话呢，它的一个外壳在正极，而它的一个桩头的负极，对不对？桩头朝我们这边，那我们想监测第一个电池的电压，怎么监测呢？咱们就桩头上接一个彩样线， 然后在它的外壳上再接个彩样线就可以了，这样就可以了。好吧，一根彩样线接电池的负一桩头，另外一个电压彩样线接外壳，因为它外壳就正极。那你这样子的话，一正一负它不就有了吗？ 就通过这个方式能监测第一节电池电压是多少伏。反正目前这个刀片电池呢，有见过有这个跑滴滴的，跑了四到四万公里，还能跑？没问题啊，但是你用时间嘛，有可能应该是八九年左右。那咱们第一节搞明白了第二节第二节的产量，来看一下 第二节电池的话呢，咱们刚讲了每一节电池的外壳它都是正，那我们现在的话，如果学第一节一样，我在桩头上这个位置，正极桩头拉一根线过来，外壳也搭一个线，这样能检测吗？那外壳的正从哪来的？电池外壳的正值要使内部搭一起。哦， 对，这样监测不了，监测不了。你想一下，我的外壳是正极，中头也是个正极，它怎么监测呢？都是整没法测电压呀。啊的这根小线，它就是给第二节单体产样用的啊，怎么监测呢？来看一下啊，你看这根线， 这根线它是把第二节电池的负极，哎，第二节的负极呢，搭在了我们低级的外壳上 啊，好，那我们现在的话来看这个位置来，咱们第二节电池的负极它在后面，对不对？那么这样，我在负极上拉一个小导线， 把这根导线搭在我们第一节电池的外壳上，就说白了把第一节电池的外壳充当导线来用，那么这样指的话呢，咱们这根产线它就共用的， 能理解吧？就是我想监测第二节的是多少伏的时候呢？这根产线它是第二节的正，然后这根产线它是第二节的一个负，就这样的不会短路吗？不会短路啊，不会短路，你看这个位置， 你按这里啊，你按它是电池的一个一正和一负，这里是不是串联，对不对？这里串联它，这里一正一负串联，它就不会短路。那你多拉一根线怎么会短路呢？ 是不是他不会短路啊？外壳有电也没关系啊，因为这个位置本来就正根负一串连啊，你多拉一根线也是一正负一串连，他也不影响啊，对不对？所以说呢，这个位置多切根线骨基，不会短路的，不会烧。我们做了个试验， 如果说不拉的话，他会报产线故障，他那个采集板是这么设计的啊，你这根线不能不要这个线，如果说不要的话，他就报警 啊，汇报材料顾上啊，把电池的外壳搞成正的，那这样子的话一串过去就可以了，这个是负，这个正，这个负，这个正，这当普通电池哇，普通电池的话，咱们去采集一个电压，是不是？我这个位置拉一根彩样线，中间位置再拉一根彩样线，然后这里再拉个彩样线，对不对？ 然后下面就是咱们一个采集板嘛，是吧？咱们采集板啊，这样子的啊，你看 他是这样的，他是在电池的这个位置，哎，他把这个电池的负极呢就说完了，他在中间那个位置搞了一根小线，我这样跨一下，那你说这样会短路吗？你这个本来这个位置要正负穿一起的吗？你多拉一根线过去，他会短路吗？是不是不会短路？ 这样会起冲动吗？是不会吧？对，这样不会啊，所以说他就是借助我们第一个电池的外壳充当导线来用来采集电压、水花。这几个线当中中间这根线还是共用的，你把后面那个线一扯断，他就报警，会报彩电故障，所以那个线必须得拉。你看这里属于啥的呀？小雨，这是铁片吗？ 这里是个焊点啊，这是焊点，然后这是两块电池连接桩头，好吧，两个连接的桩头，然后你看上面那个位置，哎，是咱们电池的外壳，看到没？是电池的外壳，然后这个位置有一个焊点，他就搭桩头上了，然后在这个位置有个很细的线，很细啊，特别小很细很细的线上来跟外壳搭一起了，看到没？ 这里框过去啊，这样框过去，好吧，有个很细的线，很很小啊，一般你不仔细看的话还不好看。好吧，很小， 再挖第三个看一下。可以啊，就这根小线大，看到了吧，用我们背直后面这根小线，如果说这根线断了，你拿个普通导线从这个位置，哎，我拿个电烙铁，他这片可以粘锡的啊，拿个电烙铁飞过去就可以了，这也就飞了一根线过去。第三节电池的话是这样的，第三节电池的话，那么他就是跟第一节差不多嘛， 是吧？你看电池的电压多少伏？一样啊，一样，就是在外壳上多拉一根线就可以。因为在这个位置，这根彩样线 第四根啊，第三根彩样线它是接电池的桩头，对吧？接电池的桩头，那我们这个位置正负极的桩头它不是连一起了吧？ 所以我们这个第三节电池呢，它的桩头都不需要拉线了，就跟这个共用就可以了。拿在第三个电池的外壳上来，多拉一根线，就能接受三个电池了，就是外壳的第一节差不多。如果说爆彩样 采油的电压采样坏了，那是不是第一个？你去后面检查一下， 检查一下这个小线有没有断，把这个小线检查下有没有断。小线没有断，那只剩下 bms 了，就被采集板了，就只剩这个采集板了，把采集板一换不就可以了吗？如果说这个是报彩样故障，第一个 检查后边的彩样线有没有烧，搞断了以后呢？它就报彩样故障，采集不到，淡定点啊，采集不到后呢？我们怎么办？从这直接飞零线飞上就好了。报彩故障，先检查这个小线有没有断， 可以打通断啊，可以打通断，如果说坏了，你去量这两个点，打通断，他就不通了，就不响了。用腕表一打通断，他就不响了。你去给直接可以直接打通断，那如果说一打通到这个烧了， 那你就直接去飞一根线飞上就可以了。如果说是线没有烧，没有断，他一直爆踩样鼓掌， 那是采集板，那，那就是这个采集板坏了，你把这个采集板一换， ok 了，他要他这个采集板，他这样焊起来的。如果说你去换时候怎么换？用用切割机直接切掉，切的时候注意啊， 切的话，你去那个买那个小的一个切割机，就网上有卖的那个小的切割机，就人家修手机啊？那打磨笔看没有？有，你很小，很想认切割机切的时候怎么切？给大家讲一下怎么切，切的时候从这 看到没有？我画的这个线，从我给大家画这个线位置切，就从这切，就从这切。切完以后你的从码拿过来，这样放上去啊，一焊就可以了啊，全部切掉，切掉以后你再用这个 切掉以后就顺你这个切，这样切，切完以后再有烙铁蜡，哼，焊回去就可以了，它没有螺丝固定，它都是用胶来粘裁的下面这个铝板，但下面这个散热的这个铝板它也是用胶直接粘在上面，下边也是用胶 粘的。那拆这个时候怎么拆？给大家讲一下怎么拆哦，它这个固定没有螺丝。

刚搞定了一台比亚迪，三年故障，车主说之前问过好几家，都说让换总成要好几千。我是上海红岸汽车维修的小鱼，在闵行浦 江镇立月路做维修，即使很多新能源三电问题，不用换总成，找准问题修一修就能解决。电能修的三电部件很全，电机、锂电池、控制器、车载充电器、暖风、 ptc 这些都在行，还提供传统维修保养服务。 上海的新能源车主，如果你车出现动力不足、充电异常这些情况，别犹豫，到店免费做个基础检测。

比亚迪的刀片电池呢，质量确实不错，但是一旦坏了呢，维修特别麻烦，维修周期特别长，价格特别高。这台丰田 b a 三用的是比亚迪 pu 四型的刀片电池，在行驶过程当中呢，磕到了石头，把电池包的外壳磕的稀碎， 去了四 s 店换一个总成要好几万。那找到了我们，我们是三电系统专修，能修就修，能修不换。我们通过检查之后，电池并没有受到伤害，只是壳体的水冷板 破损了。那我们是可以维修的，我们修一下，帮客户省了好几万，三天搞定。各位老铁，你们觉得老刘的修理工艺怎么样？新能源三电维修找老刘，专业又靠谱。