霍尔姆斯海峡隧道功能

大家好，我是曹卫东，今天我们关注一下，为何近期美国的战机接连被伊朗击落，因为美国为了发动地面的作战，从国内方向调去了更多的 这个 a 十攻击机，因为 a 十这种飞机啊，它的特点主要是打击地面的固定目标，比如说碉堡啊，攻势啊，还有就是移动的目标，比如说坦克呀，装甲车呀，主要是类似于我们国家的强击机啊， 那在美国呢，准备发动对伊朗的防空的能力，因此呢， 就是 a 十，就是绰号优珠，这样的飞机被更多地调往了中东地区。这款飞机啊，它的特点是 为了打击地面的目标呢，在机斧这个方向呢，就是增加了它的装甲，也就是你用机枪啊，或者是这些小型的火炮啊，打击它的时候，弹片呢，呃，可以保住，就是像机斧，它是从下面打上来的吗？有一定的装甲， 减少它的受损或被攻击。再有一个呢，就像这个飞行员的下边呢，有一个像就是小澡盆似的，加固的这个装置，也是怕底下的这些弹药打它，所以这是它的一个防护的特点。再有一个呢，就是它加装了一些， 就是类似于机关炮来对底下的啊，就地面的目标进行打击，并且呢主要是挂这种火箭弹，打击地面的这些碉堡啊，或者是坦克，装甲车， 主要是起对地面攻击，而不是在空中争夺空域的这种作用。那么美国如果发动地面作战，很显然像这样的飞机就要对滩头阵地啊，这些守军呢进行打击。 还有一个呢，就是打击地面的装甲车移动目标，但是美国在进行这种测试或这个进行攻击的尝试中呢，被伊朗的防空导弹呢给打下来了一架，因为它是在 准备向伊朗靠近，还在霍尔木兹海峡这个方向的时候，哎，因为你进入了人家领海，十二海里嘛，就是二十多公里，这都属于领海，所以他在这个周边飞行的时候呢，比如说进行侦查测试，那伊朗就可以发射 呃导弹对它进行攻击，所以这架飞机虽然就是受到打击被击落了，但是呢，它是落在霍尔木兹海峡里边，那赶紧派出其他的救援的飞机，比如黑鹰啊这样的直升机啊，就可以很快的把这个飞行员呢就是救捞走。 与此同时吧，美国的还有一架 f 十五进入了伊朗领空， 大约啊是执行这种头弹的任务去了，因为这架飞机上好像是两个飞行员，那么一个飞行员呢，他是主要操纵飞机。另一个飞行员呢？因为 f 十五是重重型的战机吗， 可以挂在比较多的弹药，可以执行这种轰炸的任务，但是被伊朗的防空导弹和这种高炮结合的火力打伤了，打伤之后呢，飞行员 可能没来得及，就是把这个飞机啊再转向开向这个，比如霍尔姆斯海峡方向，就是逃离，没来得及，所以呢飞行员呢？呃，就是跳伞了，那么有一名飞行员呢 获救了，还有一名飞行员呢还没有找到，那在这个过程中呢，美国又是派出了救援的飞机来进行搜救飞行员，因为 这个直升机才能搜救飞行员，你这个作战的飞机，他需要跑道，需要这个机场才能降落，没法搜寻飞行员，但是呢，黑鹰直升机又受到了伊朗的打击，所以黑鹰直升机呢，虽然负伤，但是他逃离了，因此我们看到呢，美国现在还是希望 能够发动地面的作战，能够夺取岛屿，或者把伊朗啊沿暗方向的导弹阵地，呃，还有一些相关的军设施给打掉，这样呢，来逐步的就是开通霍尔木兹海峡，可是伊朗呢，他在这个区域里边，即使是 中低空的防空武器，它还是有一些的，那这样的话，就使美国呢，不敢贸然的发动啊地面的战争。关于这个话题呢，我们今天先聊到这，感谢大家观看本节目，我们下期节目再见。

工程师们选择先挖掘服务隧道，再挖主隧道。那主隧道的注浆加固是怎么实现的？答案就藏在服务隧道里。服务隧道挖掘完成后，工程师们通过隧道内的镜像钻机，就能直接向两侧的主隧道挖掘区域进行注浆，不用再单独从主隧道掌子面进行超前钻探， 既大大节省了施工时间，又进一步提高了施工的安全性。其实，就算做了大量的地质勘探，海床下的真实地层条件也只有通过实际挖掘才能完全掌握。先挖服务隧道，不仅能提前探明地质情况，还能为后续主隧道的施工提供各种便利。这一步棋走的太妙了！靠着这些精妙到极致的工程技术， 英法两岸的掘进机都稳稳沿着正确的路线前进。可就在两台机器相距只剩一百米时，工程师却突然下令，让他们全部停下， 只让其中一台继续挖掘。这又是为什么？这就是隧道对接的关键技术，软对接。如果让两台掘进机一直挖到相遇，不仅施工安全无法保障，还极易出现对接偏差。软对接的第一步，就是从英国一侧向法国一侧 断设一个直径五厘米的勘探孔。一九九零年十月三十日，这个勘探孔成功打通，精准确认了两条隧道的轴线完全对齐，工程师们悬着的心终于放了下来。

一条四十公里宽的水稻卡住了全球五分之一的石油，这就是霍尔木兹海峡现在正在发生的事。国际能源署说，这是有史以来最严重的全球石油供应危机。但如果我告诉你，霍尔木兹海峡可能还不是最危险的那一个。是的，在全球航运版图上，像这样能够被一键关闭的致命开关远远不止这一个。 欢迎来到房间里的大象，今天我们就聊聊，除了霍尔木兹海峡，全球航运还有哪些致命开关。你大概率听说过，但你可能不知道，其实今天他们也都在面临着各自的威胁。 好，首当其冲的是真正的全球贸易的咽喉，马六甲海峡。他夹在马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，全长大约九百三十公里，是连接印度洋和太平洋的唯一短途通道， 目前由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。而美国在这一带长期保有军事存在，也一直在试图介入海峡事务。这条海峡在最窄的地方只有二点八公里， 你站在一头肉眼就能看到对岸，但每年有超过十万艘船从这里通过，每天大概几百艘，也就是大约全球三分之一的海运贸易量都要从这条缝里穿过去， 包括中国百分之八十的进口石油，日本几乎全部的能源进口，韩国芯片的原材料全部依赖这条水稻。换句话说，东亚这几个全球最大的制造业引擎， 他们的燃料管子全部插在了马六甲海峡上。如果未来某一天马六甲海峡要是出事了，哪怕只三天，国际油价恐怕会在四十八小时之内飙到你完全看不懂的数字， 因为市场交易的恐慌会迅速蔓延。而其实，马六甲海峡还有一个很多人不知道的隐患，海盗。这里至今仍然是全球海盗活动最频繁的水域之一，每年都有传之欲习的报告。 你看，这条几乎决定全球经济脉搏的航道，至今连基本的治安都没能完全解决，三个国家共管大国在旁边虎视眈眈，结果谁都不能完全负责。但马六甲目前好歹还算平稳运转，接下来这一个已经出过事了。 二零二一年三月，一艘叫长次号的集装箱船横着卡在了苏伊士运河里，一卡就是六天。当时全球贸易直接被按了暂停键， 每天大约九十六亿美元的货物被堵在了运河两岸。就像今天的霍尔木兹一样，四百多艘船排成长队在里晒太阳。苏伊士运河宽度最窄处只有大约二百零五米，还不到三个足球场，而全球百分之十二左右的贸易量都要从这条人工水沟里过。 亚洲到欧洲的货物如果不走，苏伊士就得绕过整个非洲，多出将近两周的航程，多烧掉几十万美元的燃油。更关键的是，这条运河完全在埃及的主权控制之下，埃及每年靠运河通行费收入超过八十亿美元，这是它最大的外汇来源之一。而埃及这个国家，说稳定也没那么稳定。 一九六七年，第三次中东战争爆发，这条连接地中海和红海的水稻直接被关停，这一关就是整整八年。所以苏伊士的风险不是假设，是有前科的，如今也一样，埃及国内一旦发生剧烈的政治动荡，或被卷入地区冲突，这条全球贸易的主动脉随时可能再出问题。 苏伊士这次只是一次意外，堵了六天，全球就已经快撑不住了。而接下来的巴拿马运河则正在经历一场缓慢的危机。缺水？没错，一条运河在缺水。 这听起来确实有点荒谬啊。我们稍微解释一下，由于地势原因，巴拿马运河并不是挖通了两头，让水自己流动。一直以来，它靠的是一种船闸系统。 这个系统还挺有意思的，船要通过运河，得先被抬高，再被放下来，全程靠淡水注入船闸来完成一艘船，运河就要消耗大约两亿升淡水，而这些淡水全部来自一个人工淡水湖， 叫加通湖。问题是，近年来巴拿马的旱季越来越长，加通湖的水位持续下降。二零二三年到二零二四年，巴拿马运河管理局被迫大幅削减每日通行船只数量，从正常的三十六艘左右，最低降到十八艘。 排队等待通过运河的时间一度拉长到两到三周。目前全球大约百分之五的海运贸易量要通过巴拿马运河， 看起来比例不大，但对美国的影响非常大，美国东海岸消费的大量商品、液化天然气、粮食都在这百分之五里。而且巴拿马运河的这个问题没有快速解决方案，只能靠下雨来解决。气候变化正在慢慢的扼住这条运河的咽喉。 除了上面这三个，其实还有几个很容易被忽视的开关。例如土耳其控制的博斯普鲁斯海峡最窄处只有七百米，黑海沿岸所有国家的船要进入地中海，必须从土耳其家门口过。二零二二年俄乌冲突爆发后，土耳其直接援引蒙特勒公约，限制了军舰通行。 当然，这次是为了平衡，防止战争扩大，但以后会不会因为别的原因封锁海峡我们就不知道了。还有一个曼德海峡，也门和吉布提之间，他是苏伊士运河的一个前门，苏伊士再通畅，曼德海峡不安全也白搭。 二零二三年底，胡塞武装直接拿导弹打商船，当时全球几大航运公司集体改道好望角，运费几周之内翻了两到三倍，一个武装组织几枚导弹就逼着整个全球航运改道。我们看啊，人类花了几百年建立起了一套全球贸易体系， 而这套全球经济的血管就那么几根，而且没有一根是安全的，甚至都没有备份。所以最后我想问一个问题，既然这些海峡始终都是风险集中点，那为什么几十年来没有任何国家真正的去建设？替代方案？是技术上做不到？还是有些人恰恰需要这些开关的存在？ 想清楚这个问题，我们可能会对这个世界的运转方式有一些不一样的理解。如果你对这个问题感兴趣，可以评论区聊聊。好，今天就聊到这，关注我，我们下期再见，拜拜！

美国中央司令部正式证实，为消除针对霍尔木兹海峡航运安全的迫在眉睫的威胁，美军已动用最新型的五千磅级清澈钻地炸弹， 对伊朗部署在海峡附近的反舰导弹地下阵地实施了毁灭性打击。此次行动不仅成功瘫痪了敌方关键火力点， 更标志着美制 gpu 七二 b 型精确制导钻地武器首次被确认投入实战，宣告美国空军在常规钻地打击能力上迈入了全新的历史阶段。 作为替代一九九一年服役的 gpu 二八 b 的 新一代利器， gpu 七二 b 的 战略定位较为明确，填补两千磅级 gpu 三幺与三万磅级巨型钻地弹 gpu 五七之间的火力空白。 这款由美国空军倾力打造的新型武器，核心在于其搭载的 b r u 一 三八 b 穿甲战斗步，该战斗步重达两吨， 内部填充了约四百八十三公斤的 p b x n 幺零九与 a f x 七五七混合高能炸药，确保了其在穿透深层加固目标后仍能释放惊人的爆炸威力。 在智导技术层面， gbu 七二 b 实现了智的飞跃。不同于旧款依赖激光智导，易受战场烟雾和天气影响的局限，新型弹药采用了先进的 gps 辅助惯性导航系统， 并配备了改进型 j d a m 尾翼套件。这一升级赋予了其全天候作战能力，无论浓雾弥漫还是硝烟遮蔽均能精准命中目标。同时，防区外发射能力的提升极大保障了载机与飞行员的安全。外观上，虽然其与 g b u 三幺系列相似， 但弹体底部两侧独特的长翼设计显著优化了飞行稳定性与末端打击精度。 美军预算文件明确指出， g b u 七二 b 具备更强的穿透力、更高的杀伤效能以及智能隐性技术。尽管具体穿透数据尚未完全解密，但参照其前身 g b u 二八 b 穿透四十五米泥土或四点五米钢筋混凝土的能力， gpu 七二 b 的 性能无疑更为强悍，足以应对深埋地下的硬化指挥所与武器库。在载机适配性上，该弹已顺利完成 f 一 五 e 攻击鹰与 b 幺轰炸机的挂载测试，并有望整合至 b 二隐身轰炸机。 此次行动中， f 十五 b 一 等主力机型的出动，为该弹药的实战应用提供了坚实的平台支撑。 美军此次选择 gpu 七二币是基于目标特性与战略消费比的综合考量。霍尔木兹海峡作为全球能源大动脉，其沿岸的伊朗导弹阵地多经过深度硬化处理，常规弹药难以奏效。 相较于两千磅级炸弹， gpu 七二币能以更少的投弹量达成摧毁效果。而对比库存有限、需专用载机的 gpu 五七巨型钻地弹 gpu 七二币成本更低、部署更灵活，更适合大规模实战运用。 其智能延时隐性设计，确保弹药在穿透地层后于目标内部引爆，既最大化了毁伤效果，又有效降低了对周边民用设施的附带损伤，完美契合美军精确打击的作战理念。 此次行动不仅是战术层面的成功，更是战略层面的强力威慑。在当前美国呼吁盟友护航受阻、地区局势错综复杂的背景下，特朗普政府暗示将加大打击力度， 预示着 g b u 七二 b 未来可能在霍尔木兹海峡周边更广泛地投入使用。尽管以色列曾对此类武器表现出浓厚兴趣，但目前尚无交付证据显示出美国对该核心战力的严格管控。

法国的科凯勒进入隧道，这个入口距离英吉利海峡海岸约六公里，你坐在车里，感觉列车一直在直线行驶，实则列车正沿着白鹅泥灰岩层行驶在工程师精心规划的复杂路线上。驶出隧道入口十二公里后，你会经过第一个铁路交叉通道。这个区域其实是一个巨大的海底洞室，藏着满满的工程智慧。 如果你的列车不巧出现了技术故障，也完全不用担心，因为六个隧道区段和两个交叉通道的科学设计，能让其他列车顺利改道，隧道的整体运营不会受到太大影响。 此时，专业的维修车辆会立刻驶入隧道服务。隧道的坚固闸门缓缓打开，维修人员通过横向通道快速进入主隧道，开展高效的维修工作。维修完成后，列车就能继续向前行驶，最终从英国肯特郡的福克斯通驶出隧道，顺利抵达英国的终点站。 而列车要开启返程之旅，只需要在终点站完成简单的转向，就能再次驶入这条海底巨龙，前往法国。从拿破仑时期的百年构想，到三十年的地质勘探深耕，再到数万台设备、数千名工程师和工人的日夜奋战， 英吉利海峡隧道的建成是人类工程智慧的极致体现，更是人类敢于挑战未知的最佳证明。海底五十公里的艰难绝境，数不清的技术难题、无数次的精准测算，最终让天堑变成通途，让两个隔海相望的国家紧紧相连。 道阻且长，行则将至，行而不辄，未来可期。这背后是一代代工程师的坚守和创新，也是人类对梦想的执着追求，对未知的勇敢探索。看到这里，你是不是也被英吉利海峡隧道的工程细节深深震撼了？ 你觉得这个工程中最逆天、最让你惊叹的设计是哪一个？评论区搜索你的看法，喜欢这类硬核工程科普的朋友别忘了点赞关注，后续还有更多精彩的工程故事为你揭秘！

零部件被分别运到英国多佛附近的莎士比亚牙和法国的桑加特两大施工现场。这两个地方都专门挖建了巨大的地下洞室，还有隧道口的明挖区。作为掘进机的专属组装车间，这些发射舱的空间必须足够大，才能完整容纳掘进机的全部长度。组装工作更是极致考验精度和技术， 一支专业的工程师和技术团队要齐心协力，花上数周时间才能全面严格的测试后，这台钢铁毛毛虫才能正式开启它的海底掘进之旅。 英吉利海峡隧道并非只有孤零零的一条，而是由两条主隧道和一条服务隧道组成。我们刚才说的活塞泄压通道就精准建在两条主隧道之间，而服务隧道和主隧道之间还设有横向通道。平时主隧道需要日常维护时，工作人员就从服务隧道出发，通过横向通道直接进入主隧道。 这一设计让隧道的维护工作变得极其便捷高效。找到连续完整的白鹅泥灰岩层，让工程师们松了一大口气，因为掘进机可以轻松穿透这种岩层。但新的问题又来了，这片岩层的形状并非规则的平面，而是有着复杂的弧度。

大家好，我是家有中法英嫂的宝妈司机，由于我们住在英国伦敦，但又经常往法国跑，除了坐飞机火车以外，大家庭的出行，尤其是各种长假和滑雪等旅途，自驾开车去法国就成了便捷自由的出行选择。 今天我就带着大家一起来感受一下这个有名的英法海底隧道。英法海底隧道又称欧洲隧道，一九九四年五月六日开通，是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国兜否与法国咖类港之间。现在我们就已经登上了 euroturnal 的海底隧道了，我们现在已经在车上面了， 然后等一下开车的时候，我们就会穿海底隧道去法国。耶 乐乐要去 party 家了，高不高兴呀？高兴快点！ 这个海底隧道目前被称为人类工程史上的一个伟业，他不仅因为他的总长为世界之冠，同时投入了巨额资金，而且工程量宏大。从中隧道出发出的图 方计有七百五十多万立方米，相当于三座埃及大金利塔的体积，而隧道称轴中用的钢材，仅法国一边就相当于三座埃菲尔铁塔。 过英法海底隧道可以把车直接开上火车，然后停稳以后开车，大概二十五分钟的时间就到达了另一个国家，全程在海底部分是封闭型的，十分便捷安全。很快就到了，谢谢大家收看！我是家有中法硬化的宝妈思琪，下次再见，拜拜！

以一，战争持续胶着，各方的打击范围和目标再进一步扩大。其次，伊朗舆论认为，在持久战的状态下，美国正在面临军事和经济上的多重压力。 军事层面，尽管美国正在不断调遣更多兵力，但伊朗舆论普遍认为，如果特朗普选择地面进攻伊朗，伊朗将让美国陷入更加进退两难的局面。 经济层面，伊朗政治分析人士马吉迪指出，随着战事的进展，一些美国的传统盟友也开始向美国施压，要求其尽快结束战争。 其原因主要在于，第一，霍尔木兹海峡局势严重影响石油、天然气等产品的供应，引发全球能源市场剧烈动荡。第二，伊朗对煤乙目标依然可以进行持续的军事打击。而与战争初期作比较的话，伊朗的进攻能力相比于煤乙的防御能力，其优势正在逐渐显现。 第三，海外国家的经济发展依赖于外国劳动力和外来资本，如果战争持续，会加以这些国家资本外流的情况，对地区经济造成严重影响。每一方面，美国布什号航母及更多的军事力量正在被部署至中东地区。 以色列国防军三十一号表示，已空军将在当地时间四月一号完成对伊朗军事生产行业所有关键资产的打击，未来其他非关键军事生产设施也可能被列为打击对象。 以色列国防军正在为与伊朗持续数周的冲突做好准备。基于这些最新动态可以看出，美以伊战争持续胶着，各方的打击范围和目标再进一步扩大。 其次，伊朗舆论认为，在持久战的状态下，美国正在面临军事和经济上的多重压力。军事层面，尽管美国正在不断调遣更多兵力，但伊朗舆论普遍认为，如果特朗普选择地面进攻伊朗，伊朗将让美国陷入更加进退两难的局面。 经济层面，伊朗政治分析人士马吉迪指出，随着战事的进展，一些美国的传统盟友也开始向美国施压，要求其尽快结束战争。 其原因主要在于，第一，霍尔木兹海峡局势严重影响石油、天然气等产品的供应，引发全球能源市场剧烈动荡。第二，伊朗对煤乙目标依然可以进行持续的军事打击，而与战争初期作比较的话，伊朗的进攻能力相比于煤乙的防御能力，其优势正在逐渐显现。 第三，海外国家的经济发展依赖于外国劳动力和外来资本，如果战争持续，会加聚这些国家资本，外流的情况对地区经济造成严重影。

美军预警机被伊朗击落霍尔木兹海峡，战云密布，那么中方的船只是怎么过去的呢？ 这是今天最重磅的国际新闻，美伊冲突升级，伊朗击落美军预警机，霍尔木兹海峡面临封锁的风险，而就在这个节骨眼上，中方三艘船波顺利通过了这条海峡。 霍尔木斯海峡是全球石油运输的咽喉要道，全球大概百分之二十的石油要经过这里，如果被封锁，油价会飙升，全球经济都会受到冲击。 从国际法的角度来看，霍尔布斯海峡是国际水稻，根据联合国海洋法公约，各国传播享有过境通行权， 延安国不得阻碍。伊朗威胁。封锁海峡本身就是违反国际法的行为，但国际法是一回事，战争呢，是另外一回事。 在军事冲突中，国际法往往成为废铁，中国传播能够安全的通过，靠的不是国际法，而是国家实力。和国际握拳， 外交部已经表态，感谢有关方面的协助，这背后是中国外交的努力，也是中国公民和企业海外利益保护能力的具体体现。您觉得美伊会全面开战吗？评论区里预测一波，点赞最高的，我下期做一个。

在海底挖隧道，首先要直面的就是海水的巨大压力，一旦隧道坍塌，或者海水从地层的裂隙中渗进来，整个工程就会彻底泡汤。那工程师们是怎么找到最适合挖掘的地层的？答案就是白鳌泥灰岩。这种岩层的渗透性极低，稳定性又极强， 简直是海底隧道挖掘的天选地层。但想要找到这片连续完整的白鳌泥灰岩，绝不是靠运气。从上世纪五十年代到八十年代，工程师们整整花了数百个勘探孔， 做了无数次地球物理勘探，才彻底摸清了海床下方的地层分布。要知道，在五十年代中期之前，连海床地层的详细剖面图都没有，这三十年的勘探深耕，为后续的隧道挖掘打下了最坚实的基础。 其实早在两百多年前，就有人萌生了在英吉利海峡建隧道的想法，这个人就是拿破仑。一八零二年，英法两国迎来了一段短暂的和平期，有人在这时向拿破仑正式提出了这个超前构想 计划，打造一条供马车通行的隧道，隧道里用油灯照明，想想那个画面都觉得充满了浪漫与硬核。可惜的是，一八零三年，英法战争再次爆发，这个惊艳的计划只能被无奈割治。这一割就是近两百年，直到现代工程技术足够成熟，这个百年梦想才终于被实现。