极氪8x发动机直驱吗

杰克八 x 能否撼动问界 m 八的地位呢啊，很难，以防有人说我是极端花粉，我先表个态啊，这两台车让我选的话，我选杰克八 x， 我 不会选问界 m 八， 原因非常简单，杰克八 x 它设计更为成熟，更符合我对台车的认知。但是客观来讲啊，它面对问界 m 八这个对手呢，更是三十八分钟内预定破万台，但长期来看，是无法真正取代后者地位的。我的意思是啊， 杰克八 x 它也会卖的不错啊，会分流一部分人群，但是呢，这个销量上是无法长期跟 v g m 八平起平坐的。我的看法是这样的啊，杰克八 x 它是一台很懂车的车啊，那么它在四十万前后这个价格区间内，以当下的这个产品配置来看，几乎是没有对手啊， 配置是非常强悍的，七十度电池，九百伏六 c 充电三电机，四十八伏主动稳定杆，以及国际团队操刀的这个浩瀚 s 架构。那虽然说有些是高配才有啊，但是呢，这些都是一台车，它作为车本身这个技术力的体现啊， 是完全吊打问界的。但是呢，目前的市场，其实呢，很多人都心知肚明啊，问界 m 八这种车，它才是最吃香的，因为呢，它是一个完全按照科技产品思维来构建的车。吉利，它当然是非常懂车的，但是呢，它未必有华为擅长琢磨用户和营销啊。在问界 m 八上呢，作为车来讲， 那么增程设定，它实际上模糊掉了动力总成这个概念啊，它不需要去给用户解释各种工况啊，它只需要告诉你这个纯电续航多少，综合续航多少就行了。而吉克八 x 它的这个一档 d h t 啊，在很多人眼里呢，依然是一个听着很高大上， 但实际上这个体感差异并不强烈的技术领域。那么这个呢，就让吉利这样的传统车企在营销上是很吃亏的，而作为一个科技产品来说的话，那么仅仅是华为 d s 和鸿蒙坐舱这两个点呢，就让吉利啊很难招架。虽然说吉利它也在大举投入啊，但是呢，华为它作为 it 企业，它在这些方面呢，是具备先天优势和群众基础的， 那么大家对它这个预期啊，也会更高一些。所以说吉利在吉克八 x 上，它依然是延续了疯狂堆参数和配置的这种打法啊， 甚至有点剑走偏锋去主打这个大五座啊，那虽然说它也有六座可选，但是呢，这个厂商主推大五座，其实呢，就已经表明了态度啊，那就是不会跟沃柒 m 八正面竞争啊，而是给了自己一个台阶啊，那就是对标宝马的 x 五 m， 奔驰 g l e m g 和保时捷卡宴这些车啊。 所以呢，你去买吉克八 x 啊，其实你能够买到的是一台凝聚了中国乃至国际上顶级技术实力的车，但是呢，并不是一个当下老百姓喜闻乐见的用户导向 科技产品，那么一个是家庭全能导向，一个是个性性能导向，其实从定位上就已经基本预示了销量基本盘有多大。所以说这一次吉克八 x 它没有像九 x 那 样直接去对抗问 g m 九，而是转换了下打法。那么这个呢，其实也是个好事情啊，因为它成为了问 g m 八之外的另外一剂啊， 也是填补了新能源中大型 suv 市场的一个空白。那所以说我对吉克八 x 这台车呢，是非常认可的，也认为啊，它的销量不会差啊，但是呢，因为这个定位的差异和某些啊层面的这个区别呢， 我认为呢，它是没法去真正取得国际 m 八那样的一个市场地位的。那么抛开二零二六年春节的季节性影响呢，国际 m 八啊，此前呢，一直是稳居在一点七到两万台销量，这个是非常强势的 一台台车啊，在大街上就跟复制粘贴一样啊，随处可见。而杰克八 x 呢，我预计啊，在交付爬坡之后，大概率也可以冲击到一点八万台左右这样的一个峰值水平，但是呢，稳态预期应该会落在七千到一万台。 这个呢，并不是说问界 m 八怎么样，而是整个市场的这个竞争程度啊，已经是前所未有了，前有蔚来 e s 八，后有理想大换代啊，这些价格区间的这个车身压力啊，还是非常非常大的。但是呢，说回杰克八 x 这台车的话 呢，我个人还是非常喜欢的，别的不说啊，你就比如说这个外观，杰克八 x 呢，它铁定是更加成熟的啊，也确实是要更讲究啊，我认为这个颜值啊，非常高啊，特别帅。而问界 m 八呢，说句实在话，它这个设计啊，不是一个见仁见智的问题， 它确实是很一般啊，但是啊，所谓的审美啊，在这个绝对的信仰面前呢，是不值一提的，因为它带来的是一种更高维度的用户价值， 是 it 企业在这方面的一种降维打击，而当下新能源车的这个评测重点呢，早就已经是科技维度的一个对比了， 纯粹的机械素质啊，在大众市场面前已经是被边缘化了。也就比如麋鹿测试啊，杰克八 x 干燥路面是八十三点六啊，而 vgm 八呢，是七十六点九。如果单看麋鹿测试的话，其实这个成绩啊，不仅是更胜一筹啊，是很多筹啊。那么有多少人知道这个差别呢？知道的人里面有多少人在意呢？ 大家反而更在意的是啊，你是不是八百九十六线的激光雷达，你的这个支架大模型具体表现如何，你能不能隔空抓手开门啊？所以呢，市场会因为你的麋鹿测试成绩干到多少 而被震撼到。只有那些真正懂车的封建余孽啊，他才知道这个公路之王啊，这个名号背后是怎样的一个车辆工程水平。当然呢，我不是说买问界的人不懂车啊， 而是即便他懂，那么当他自己去掏个几十万去买车的时候，他可能还是会更加关注和关心华为能够给一台车带来的极致想象。不过呢，我还是想给这个吉利提个建议啊，咱能不能不要过分去执着于这种 dht 技术， 直接做成增程吧，连大众啊都开始干增程了，咱就别去死磕这个 d h t 了，现在的这个增程器技术也在进步啊，混动电池技术也在优化，那么发动机能够直驱这件事情其实真的已经没有那么重要了，你觉得呢？

顶配版本的价格出来了，五十一点六八万啊，极客八 s 的 耀银版昨天晚上公布了，那一刻，我相信呢，很多人呢，很极力的回想，极客九 s 同样是顶配版本的耀黑版，卖什么价格？五十九点九九万呐， 我呢，我第一时间呢，反的是去小程序里面搜索 lotus for me 的 价格啊，五十二点八万， 捷克八 s 的 顶配啊，然后是呃， lutters 里面的 for me 啊，最低配版本啊，五十二点八万，两台车怎么选呢？哈， 很多人呢，可能需要时间去消化这个事情，而我呢，反而觉得是很顺理成章的。为什么？大家关注一下老罗啊，接下来呢，我会出一系列的一个视频，是关于捷克八 s， 为什么啊，捷克八 s 的 顶配版本，甚至它的其他版本可以跟 lutters 去较劲的呢。

哇，这地动山摇到梦空间啊 啊，愿你很喜欢捷克九 x， 但是觉得车太长了，那么这个视频你不用看，直接买一台八 x 就 ok 了，他就是这个时代的 公路之王，九百伏的平台呢，意料当中啊，最高是三电机，我相信双电机的版本一样是有的，加速达到两秒级，媲美 顶级超跑。作为一台插混车，他给你的发动机呢，是二点零 t 的 高速，没电的时候，发动机直驱还有余力去给电池充电，这也是比增程领先的关键之处。 这套电混系统具备最强纯电、最强增程和最强混动，七十度的大电池，你要知道这是一台插混车，它这个电池比很多纯电车还要大，通过表面坚硬的纤维层分散冲击， 内部发泡，星尘缓冲吸能滚动公路坦克。 ai 的 数字底盘是肯定的了，要空气悬架还有 blingbo 的 刹车在架空，舒适，安全便捷，四大维度都达到了 s 级。 进到车里边一定会哇一声，因为很有奢华格调，对，不是豪华，是奢华。你看这些木纹的面料，特别是氛围灯，哇， 真的是做的太绝了啊！包括这双联屏，大的也是超越我的想象。 nim 的 音响，也有的二十九个扬声器，为大家打造一座移动的五 d 超感影院， 音响、座椅、空调、氛围灯、香氛可以随着电影的情节一起联动，保留了不少的物理按键，你的双手能够触及到的任何一个地方的质感都相当棒。物至所及的豪华 以及触手可及的质感。最简单一句说，在九 x 身上有的所有优点， bix 都有，就相当于把这台车呢稍微做短了一点给你。如果说九 x 是 代表着中国汽车的顶奢，那么 bix 就是 运动豪华的 顶流，你觉得他卖多少钱呢？预售价格是三十七点六八万元，三十九点六八万元，四十四点六八万元，五十一点六八万元。纯黑要么纯白。对，就是这样子，跟我的想法一样，对。

那据说吉克八 x 是 目前混动技术的天花板，因为他们今天发布了这辆吉克八 x 的 技术，那么我就客观的跟大家聊聊这辆车。那首先技术方面啊，这辆车是超级电混架构打造的车型，九百伏的平台，那这意味着什么呢？意味着这辆车它是一个六 c 车型， 也就是说它的充电倍率啊是六 c， 综合续航呢也超过一千公里以上。那其实对于吉克来说，他们的车型主打的就是整个底盘的调校和运动操控，那这辆车做的怎么样啊？首先它整个车身尺寸是超过了五米一。 轮胎方面，这辆展车他的后轮是 ps 五，型号是二七五四零二十二，但问题是这一条轮胎两千加的价格， 你们如果真的买了这个车，谁舍得去给他换一条原厂胎呢？或者说谁舍得给他换一个同尺寸同型号同规格的轮胎呢？这二十二寸的轮毂配上这个轮胎，确实让整个轮毂显得非常饱满，但是我建议啊，各位还是去选那个二十寸的轮毂 可以了，为什么呢？因为它小轮毂呢，带来的这个滚动系数啊就小换，换言之就是它的加速会比这个二十二寸的更快一点，当然这个是理论层面啊，还有就是 小轮毂配上比较厚的胎，可能相对来说会耐造一点，你像这个二十寸四零的扁平比可能过一个沟坎你都得要小心翼翼啊，但是如果换成二十寸的，那可能就不会有这个担心了，而且二十寸的轮胎相比二十二寸来说，稍微也能便宜那么几百块钱。那前排座椅方面呢，可以看到它整个侧翼这里 并不是很宽大，所以他更注重的是舒适性，并非包裹性啊，并没有说像吉克零零一那种把你包的很紧，让你很有安全感那种感觉。他不是门板，这里的座椅调节按键、座椅加热、座椅按摩、座椅通风按键和中控这里的这个把手看上去是不是非常的眼熟， 那在中控方面，我们可以找到这辆车关于驾驶的一些东西，比如说它的车身稳定系统是三级可调啊，标准运动和关闭，但是它的关闭不知道会不会全关，如果说能全关的话，那么这辆车的可玩性肯定会更高，因为现在很多这种新能源车型，它的 esp 都是只能半关，并不能全关。如果这辆车能全关的话，那我觉得 就还可以。下面呢还有这个全电门模式和全时四驱啊，这些模式可以选择。那最关键的是呢，它在下面还有几个，第一个是驾驶模式选择啊，然后第二个呢是避震， 也就是悬挂的软硬，它是目前为数不多见新能源车型里面有运动家这个选项的，然后还有悬架高度，除了药引版本是三电机以外，其他的车型全部都是双电机，但是我觉得双电机的这个动力啊，对于一般的老百姓来说，至少对于百分之九十 五的老百姓来说，日常用车就已经够用了。新车是可以选装六座版本的车型，但是那个如果要选六座的话，得加一万块钱。最后啊，预售价格是三十七点六八万元起啊，也就是那个最低配 max 版本是三十七点六八万，顶配呢啊是五十多万，在这个价格区间内，其实我们可以买到很多 国新能源的 suv， 比如说啊各种 g， 比如说泰山呐这些车型那但是啊，在这个价格区间里面的新能源的 suv， 基本上他们注重的都是舒适，那在舒适的同时又有运动性能的， 那应该就只有这一位了，其他的基本都是燃油车了。那如果你再加一点预算，你是可以买到路特斯的 electric， 那 所以最后一个问题是，如果说你的预算啊，在这个四十到五十到六，或者说四十到六十这个价格区间内，如果是你的话，你怎么选？

这一次八 x 定价些许有些盲目自信了，那么最大的硬伤就是价格都拉到四五十万了，竟然没有后轮转向， 三十七万版高性能旗舰 suv 极客八 x 到底是天塌了还是得推沟里？今天咱这不对比任何车型，只把这台车的底层架构、动力性能、续航补能、底盘操控、安全防护、智能座舱，还有四个版本，到底该怎么选？从头到尾差点明明白白打算入手这台车的兄弟们，这条视频一定要点赞收藏，或者直接转发给你想买这台车的朋友， 希望能够对你有所帮助。先讲核心定位，极客八 x 是 s e e s 浩瀚超级电混架构打造的大五座高性能旗舰 suv， 和极客九 s 是 同宗同源的，那么主打的是性能、豪华、智能和全能， 预售价是三十七点六八万到五十一点六八万，第二季度正式上市，那么昨天的技术发布会，三十八分钟小订就破万台，真的值吗？实力到底有多硬？咱们逐一讲解。首先是全站九百伏高压混动架构，这是极客八 x 的 灵魂，也是全球首款量产的全站九百伏的混动车型，电压直接翻倍，从而带来的三大质变，第一，充电速度六 c 超快充 百分之二十到百分之八十仅需要九分钟，零下三十度低温也只要十分钟，就这不能速度，这不就是追着笛子的闪充干嘛，但是毕竟集合的电池还是相对小一些的，那么第二是动力响应快，第三是高速能耗更低，彻底解决了传统混动高速费电，充电慢，响应慢的通顶。再看动力系统啊， 全系标配的二点零 t 超级电款专用发动机，最大功率二百零五千瓦，热效率能达到百分之四十六，搭配的一百四十千瓦高功率发动机有双电机和三电机两种选择，双电机的四驱版综合效率能达到六百六十千瓦零百加速三点七秒， 家用场景这样的性能可以说是完全溢出啊。那么顶配的耀影版搭载了三点七兆瓦电驱，综合功率达到了一千零三的千瓦，超一千四百匹马力，零百加速来到两百俱乐部仅需要二点九六秒，可以说是全球最快的混动 suv 啊，而且亏电状态下它的性能衰减只有零点二秒，亏电也不漏，这是很多混动车型做不到的。那 那么然后的续航部分，提供了五十五度和七十度两种锂酸铁锂电池，七十度版本 c l t c 纯电续航达到了四百一十公里，日常通行一周一充，完全够用啊，满油满电综合续航最高有一千四百一十六公里，长途自驾也基本没有续航焦虑啊。还有智能电混、纯电优先、燃油优先等多种模式可以随时切换嘛。 那么底盘用的是浩瀚 ai 数字底盘，行业首个四 s 认证，把安全舒适、驾控便捷全部都拉满了。那么全系标配的 b 式双腔控制悬架加双阀 c d c 电子减震器二手加，还有药引版本配备的四十八伏主动稳定杆， 那么过弯侧倾技巧，车身高度可调节三十到五十毫米，最大离地间隙二百四十一毫米，那么好引版本还能实现五百毫米涉水， 那么高强度刚拉满 他们，扭钢度也是同级别当中顶尖。电池用的是九八五防护体系，什么意思呢？就是九层侧碰防护，八层底部防护，还有五层顶部支撑，达到了 ip 六八级防护。智能配置上搭载的是首发的千里浩瀚 g a d s 真无涂高阶智驾，还有激光雷达加全鱿鱼的感知镜片， 高速城区泊车场景全覆盖，不用过分的一代地图更新，偏远路段也能稳定运行。那么还有就是座舱和尺寸方面，轴距二九六九毫米，纯大五座布局，后排空间是真的大，标配的纳帕真皮鸡皮顶棚，北欧实木饰板，还有二十九扬声器的内密音响， 全车座椅通风加热按摩， a r h u d 九点五升的冷暖智能冰箱等等。那么接下来重点来了， max 版本、 auto 版本、 auto 加版本、耀影版本，这四个版本到底该怎么选？每一个版本的配置差异我给你拆分的透透的。首先是入门的 max 版本，预售价格三十七点六八万，可以说是入门级顶配啊， 动力是双电机四驱，综合功率六百六十千瓦零百，加速三点七秒，家用完全够用了。电池是五十五千瓦时，六 c 超快充电池，纯电续航也够用，综合续航是一千三百六十二公里啊。底盘标配的是双枪轰拳加单阀， cdc 试驾是千里浩瀚 h 七的方案，座舱是单八二九五芯片，十六英寸的中控单屏， 车门是标配的电吸，前门是有手动感应没有后排的顶级屏，音箱是基础品牌。那么这个版本呢？基本的预算相对有限，相对务实，家用通勤偏多，不追求什么极致的配置的朋友们，那么三十七万拿下这个九百伏，再加一个空旋加双电机，性价比直接拉满的。 那么第二款就是 out 版本，预售价格三十九点六八万加两万，配置上面全面提升，那么动力和电池跟 max 版本完全是一样的，那么核心升级在于科技和舒适， 座舱升级的双八二九五的旗舰芯片，流畅度翻倍，那么还升级了十六英寸的三点五 k 双联屏，还再加一个十七英寸的后排 oled 的 顶级屏，那么全家出行娱乐舒适体验都挺不错的。大灯也升级了光与智能高清投影大灯，前门升级的智能感应电动门，靠近自动开门，还有零元选装二十九扬声器的内面音响， 包括二十一英寸加 burberry 四或者卡钳，多花两万，你换来的是座舱灯光，还有车门音响等等的全面升级，不管是家用还是商用，如果说追求体验感，那么这个版本无疑是最稳妥的选择呀。那么然后是奥数加版本，预售价格四十四点六八万， 续航和操控的天花板，在奥数版的技术上核心做了三大升级，第一，电池升级到了七十度的六 c 电池，纯电续航干到了四百一十公里， 综合续航拉到了一千四百一十六公里，长途更无焦虑。那么第二是底盘升级的四十八伏主动稳定感加双阀的 c d c 点阵器，过弯侧倾更小的烂路，舒适性也会更高，那么操控性也是大大提升。第三，四门全标配的智能感应电动门，前后排上车更有仪式感， 那么这个版本呢，就是适合经常跑长途高速，山路偏多的，追求极致的舒适或者操控，或者想一步到位，不考虑后期升级的朋友们可以选择这个版本。 那么最后就是顶配的耀影版，预售价格五十一点六八万，是性能和专属配置拉满的顶级版本，这就是极客八 s 的 性能之王，所有顶级配置全部拉满。动力升级到了三电机照把电驱综合功率一千零三百千瓦，超过了一千四百匹马力，零百加速仅需二点九六秒。智驾升级为了千里浩瀚 h 九的高阶无头支架， 全场景更智能。外观有专属的药引套件，碳纤维装饰，主动电动尾翼，轮毂升级的二十二寸锻造轮毂，搭配的 burberry 六活塞卡钳，轮胎升级的前二七五，后啊三幺五的高性能宽台，还有专属的内饰配色，专属的标识。那么这个版本就是追求极致加速的朋友，想要越级体验性能猛兽的朋友，你可以直接充顶配，根本不用犹豫。 但是咱不吹不黑，它的缺点同样也很真实，品牌力的确差强人意，不足以支撑所谓的品牌溢价，而且可能是因为九 x 的 销量大获，我个人感觉这一次八 x 的 定价些许有些盲目自信了， 那么最大的影响就是价格都拉到四五十万了，竟然没有后轮转向，那么这其中可能是因为布局的原因，或者设计的原因，也可能是即刻对于自家底盘台的技术的自信，那么哪怕是没有后轮转向，依旧能够带给你好的驾驶感受或者好的底盘操控，所以如果你要的是实打实的价控、续航、安全和豪华，那么如果说在不久的将来 能够给到一些实打实的优惠政策，那我认为这款车的核心竞争力还是很强的，你认不认可呢？

宾利同款选装价格要二三十个 w 呢，最大的马力超过了一千四百匹零百，加速去到了二点八五秒，即刻用九 x 的 设计语言造出了八 x。 这辆车相比于九 x， 它看上去商务感少了一点点，家用属性更多了。这辆车起售价三十七点六八万元，那么这个价格买来家用合不合适呢？今天我们来曾经试体验一下极客的八 x， 眼前这辆车呢是它的 ultra 加版本，也就指导价四十四点六八万元版本。接下来我们直接来看车了，相比于九 x， 它确实商务感会少了那么一点点。另外这辆车车身尺寸达到了五米，轴距三千零六十九毫米，但是给人的感觉不会臃肿，一方面就是得益于它的设计，多了这种而 圆角的感觉，相对的没那么有攻击性。另外这辆车有很多涉及细节呢，就是要突出这种豪华感，除了前面一个巨大的中网以外，再看车灯的这些细节， 里面有点正式的星光的氛围，然后这些氛围灯呢，也都是用的钻石切割工艺，整体看上去给人的感觉是很有质感的，细节经得起推敲。另外这辆车呢，它有搭载千里浩瀚 h 七的驾驶辅助系统，如果说是耀眼点 配版本的话，它还更激进，搭载了千里浩瀚 h 九之后，能够支持 l 三级别驾驶辅助功能。另外我们这一辆车的也是比较顶配的一套轮毂，轮胎配置米其林的 ps 五系列的就是非常运动的性能台，扁平比只有四十毫米， 非常的夸张，因此买这辆车的话尽量不要去越野，否则对轮胎的伤害是比较大的，另外空气悬挂之类的它全部都给你配备。感受一下整辆车的车身设计啊，看上去是非常的有力量感的，并不会因为五米一的车长觉得臃肿， 包括这个车窗线做了上扬的收缩处理，因为这辆车是主打五座版本的，因此不用担心第三排乘客空间视野不好，因为主要的热销版本都是没有第三排的。接下来我们看一下车内的功能配置， 首先可以看得到这辆车采用了一个双脸皮，另外呢，你关于一辆家用车豪华感的营造呢，这辆车基本都是能够给到位的，小朋友可以坐下一下哦。看一下这里， 这辆车有些细节点我个人觉得非常喜欢，就是它保留了一定的实体按键，像是悬架软硬控制啊，空气悬架高低啊，驾驶模式啊，音响啊，空调都保留实体按键，在我们触手可及功能点上保留一定实体按键，使用感是更加便利的。 另外除了入门的 max 版本以外，其他版本你在后期如果不想要这个副驾屏，你都可以选择反向的，取消厂家还给你省五千元的购车款，所以这点就看大家怎么选择了。接下来我们看下车门吧，这里的设计非常有意思啊，集成了座椅的非常多功能，通风、加热、按摩以及座椅调节。 首先说遗憾的地方，这辆车他是没有配备零重力座椅的，其实空间是足够，但是他就是没有给你配备，个人觉得就是要为了后排去做一定的妥协。另外这辆车的豪华感大家可以看这 nim 音响，你只要记住这是宾利同款就行了，而且在宾利上的选装价格要二三十个 w 呢。如今这辆车它给你配备了价值五个 w， 功率超过三点八千瓦，所以这辆车家庭营运的体验就是非常良好，再感受一下它的仪式感， 哎，按一下车门就会自动关闭了， ok！ 这辆车后排呢，它同样带有电吸门，但是相比九 x， 我 个人觉得有点小遗憾的是，它的这个门没办法支持电动的开启，但是 后排的乘坐体验感，我依然觉得它是能够满足你对于家用豪华 suv 所有功能上的需求了，它能够独立享受的功能真的是太多了。我们先坐上车的 第二点，他能够支持后排座椅瘫倒，不过现在前面有个小朋友，咱没办法做这个，只能通过视频给大家演示怎么瘫倒的。其次，他有个十七点三英寸的吸顶屏，这块屏幕拿来看电视的感觉是非常良好的，而且他的左右两边的 车窗的遮阳帘也是能够调节的，所以你在车内想拥有一个隐私的氛围是完全没问题的。包括头顶的遮阳帘，它也是能够机械式的来控制的， 所以现在进入隐音模式，这种感觉是不是非常 ok？ 现在小朋友离开了，我们可以体验一下这辆车后排，哎哎呦， 不好意思，小朋友好，现在继续躺倒哇！ 这种半躺车的坐姿真的是非常舒服，虽然说还达不到零重力的这个级别啊，但是你想要乘坐的非常舒适的感觉，就是问界 m 八 m 九那种级别呢？他基本是没有问题的了。 再看一下其他的功能，这里有一块屏幕，能够控制车后排的所有功能，然后这里有冰箱功能， 甚至我们可以把中央扶手放下来，大家试想一下这种感觉啊，坐在后排 能躺在这里看看电视，听听音乐，这种体验感是非常良好。什么应用场景会用呢？当大家喝多了，八加一要回家时候就非常好。还有个非常细节的地方，这辆车座椅按摩，它是支持坐垫按摩的，而且是多点式的按摩，整体按摩感 相比于只有后背按摩的，真的是舒服非常多。再看一下这辆车的后备箱， 后备箱的容积非常大，毕竟五米一的尺寸，支持六座的版本选装的，因此它的储物容积呢，你说加油要储存非常多东西完全没问题，包括它下沉式的空间也做的非常的丰富， 像是这里还有二百二十伏的家用重接口，所以说如果你喜欢户外生活的话，周末开着它带家人出去 游玩，真的是非常的享受。那在三电方面呢，这辆车 ultra 加版本呢，它配有二点零 t 发动机以及三台的电机，整套系统啊，最大的马力超过了一千四百匹。而且咱讲，如果说你选的是耀影魅影版本的话，那么它的 零百加速去到了二点八五秒，非常的恐怖。那在纯电续航方面呢，这辆 ultra 加版本搭载的七十度电池，能够实现六 c 的 快充，纯电续航四百一十公里， 日常你真的完完全全可以把它当做一台纯电拖车来使用了，但是长途出行又不会有任何的焦虑， ok， 以上就是关于这辆吉克八 s 的 沉浸式体验，这辆车起售价三十七点六八万元，大家觉得怎么样？适合你们加油吗？赶快留言和互动吧！

极客八 x 开启预售了，我看到有很多兄弟在说卖贵了，是不是九 x 的 偷加成功让极客觉得自己就行了呢？也有另外一种声音说，颜值加性能难寻对手。 单看价格的话，三电机顶配直接干到了五十一点六八万，比九 x hyper 版只便宜了四万块钱，三十七点六八万起售，中低配标配了五十五度小电池。这么一对比啊，确实显得没有那么划算。可是发布会刚结束三十八分钟，极客就直接宣布了一万，小店还提前拉了公证，看来极客对这台车的信心很足啊。 所以，极客八 x 到底值不值这个价？有什么亮点和短板？跟同级别竞品该怎么选？真要入手的话，哪个版本最划算？今天咱们不追不黑，把这些问题全都聊清楚。先说观点啊，八 x 这个预售价属于是预料之外，又在情理之中，而且我认为正式上市应该会有两三万块钱的降幅， 而且越是低配越应该多降点。先说说为什么很多兄弟会觉得它贵，我认为核心问题并非是车本身不行，而是消费者的心理预期和极客的产品定位并没有完全对齐。 在咱们汽车市场有一个不成文的规矩，同一个车系，数字越小，定位越亲民，性价比越高。数字大的是旗舰，数字小的呢，就是平替青春版， 所以惯性使然。很多人觉得八 x 也应该像友商们那样便宜十来万块钱，但反过来，站在极客的角度，这个定价真的飘了吗？我觉得不是，反而非常谨慎，甚至可以说是被逼的。首先，极客九 x 卖的实在是太好了， 现在产能拉满，还在排队等车，这种时候极客根本就没有必要出一个低价版的八 x， 自己捅自己一刀，分流自家起见的订单。然后八 x 和九 x 用的是同宗同源的平台，除了车身尺寸、外观内饰之外，核心的底盘、动力、电气化架构完全一致。 要是八 x 定价低，也就等同于直接承认了九 x 的 溢价，全靠那个库里男同款的外观在撑着，之前买九 x 的 车主不就成了冤大头了吗？ 这就是人性啊兄弟们，隔壁腾市有血淋淋的例子摆在那儿， n 八 l 一 上市直接把 n 九的底都给掀了，再远一点的理想就更不用提了，这 种生出小弟饿死大哥的事，谁也不想再来一次。说白了，现在九 x 是 即刻品牌向上的核心担当八 x 的 任务根本就不是走量，而是补全产品线哦，接下来呢，就要触及到核心了，就算是不考虑九 x 的 因素，八 x 定这个价，在市场上竞争力到底怎么样？ 我有一个跟大家都不太一样的观点，我认为八 x 这个名字就记错了，直接叫九 x 运动版就好了。如果说九 x 主打行政旗舰，那八 x 就 主打公路性能，它的定位跟九 x 应该是同级，只是方向不同，更垂直更硬核。 为什么这么说？首先八 x 的 动力跟九 x 一 样，并没有强行砍一刀，三电机一千四百匹马力，配合二点零 t 的 发动机，零百加速干到了二点九六秒，比九 x 还快。而且四十八伏的主动防倾杆、双阀 c d c 都给了。极客的这套底盘大家开过就知道是真的有东西， 八 x 比九 x 轴距更短更轻，天生就会更好开。单看三年级版本，比九 x hyper 版便宜四万六，考虑尺寸和六座，我认为属于是合理定价，所以才说它更应该是九 x 的 运动版。但问题远没有这么简单，抛开顶配的三年级版本，八 x 走量的双电机版本在市场上还值这个价吗？这才是核心诚意。 还是先看参数，双电机八百九十七匹，马力零百，加速三点七秒，讲道理啊，这个动力已经是非常强了，但放到新能源里，跟二三十万的纯电车相比，其实也算不上是多稀奇。没有四十八伏主动防倾杆，没有双发 c c c 标配二五五的胎宽，说明了它的属性，其实并非是运动操控。所以呢，双电机版本八 s 定位就来到了家用的层面，就得考虑点庸俗的东西了，比如说纯电续航，比如说性价比，八 s 标配五十五度电池，纯电 clc 续航三百二十公里，显得不是很给力， 可是九 x 也是标配的五十五度电池，怎么就没事呢？问题就出在了这里，往往价位越低越要考虑性价比，九 x 一 半以上的订单都是顶配，多数车主直接选了七十度电池，五十五度的入门版根本就无人在意。来到了三十多万级别就不一样了，今年全行业都在搞大电池，没有六十多度的电都不好意思拿出来。 接近四十万的车，想上七十度的大电池，还得额外加一万五，容易让消费者冲动退潮，理性的脑细胞重新占领了高地。不是说顶配不值，而是走量的中低配陷入了一个定位跟需求错配的局面。 这还没完，由于运动的定位还带来了其他问题。八 x 的 内饰质感确实很顶，但是他的座椅是真的为运动而生，坐垫偏短偏硬，侧翼包裹性强，可是亲身体验他对身材偏胖的中等朋友们并不太友好。 后排空间跟同价位 suv 对 比也没什么优势，虽然冰箱彩电、沙发该有的都有，但是论舒适性跟理想，问界这些主打家用的 suv 不 在一个维度上，纯个人看法，建议线下去看看，实车试驾一下，还是要以你的实际体验为准。 说白了，主打运动操控的中大型 suv 本身就是个小众市场，连宝马 x 五都带 l 了，如果说不那么追求极致吧，本着够用就好。同样作为运动型 suv， 八 x 比六座的智捷 s 九还贵了一大截， 更别提即将上市的 ls 八了，可能都不到三十万一样主打好开。而且别忘了还有三电机的腾世 n 八 l 马上就要上大电池闪充了。 外观呢，虽然说老气一点，可要知道人家入门就是三电机，不到三十万呀。这俩都有后轮转向，八 x 后悬是 h b， 没法做后轮转向。这两个各有优缺点，你更喜欢哪种呢？可以来评论区说你的看法。再看看家用 suv 卖的最好的问界 五座版 m 八，三十五点九八万到四十二点九八万，跟八 x 价位重叠，四百伏平台小电池，技术上已经落后一代了，对比下来，优势在极客问界 m 系列换代完成之前，这段市场空挡是极客难得的机会，也是重新树立高端品牌形象的关键窗口。 不过问界主打家庭和智能化，千里浩瀚跟自己相比进步很大，但是远没有华为 a、 d、 s 那 么的有号召力。问界都有八百九十六线激光雷达准备面向 l 三了，八 x 连五激光、千里浩瀚、 h 九都还没有标配，能看出他们两个完全就不是一个定位。 八 x 的 目标用户是那些上有老下有小，需要向生活妥协，但又不想完全丢掉驾驶乐趣的中年男人。但更多的问题来了，真有五十万预算，大多会选更有面子、更舒适、空间更大的旗舰。九 x 库里南的造型，往那一站就是大哥气质，底盘操控对多数人来说已经绰绰有余了。 那对于更喜欢纯粹性能的小哥们来说呢？没有拖家带口的烦恼，既可以去选轿车，更别忘了还有表兄弟莲花保密，五十多万的价格，并没有比八 x 的 顶配贵出多少， 要是预算不够买不起莲花呢？八 x 三电机大概率对他们来说也是太贵了，只能退而求其次，选择双电机版本。但 双电机版本的性能跟燃油车相比有明显优势，跟新能源车去对比呢，却并没有那么突出，这是发布会上未曾提到的。所以呢，就有一个灵魂拷问，风味性能和真性能，到底哪个才是消费者需要的呢？我们经常发现啊，大家嘴上都说喜欢性能，等真的掏钱的时候，身体却很诚实。 就比如小米苏七，卖的最好的根本就不是零百两秒多的 max 版，而是标准版。大家要的是看起来有性能的外观，加上合适的价格，说白了呢就是叶公好龙，这就是成功的密码。二、兄弟们，吉克八 x 明显也是想走这个路子，用顶配的三电机，性能转眼球用中低配的双电机版本走量， 大家觉得吉克八 x 有 机会成为下一个小米苏七吗？觉得能的在评论区打一个能，能不能走量还得看正式上市的价格。根据我们刚才的分析，入门版我认为可能会有接近三万块钱左右的降幅去应对市场竞争，反而三年级版本的降幅会小一些，大概一万到两万左右，毕竟是顶配，要保品牌的调性，而且还不能影响到九 x， 如果能降到这个价格，大家觉得有没有性价比？会不会选八 x 呢？再说配置，入门 max 和超版差价是两万块钱多了，投影大灯、电动门、二十九扬声器的音响、双八二九五座舱芯片，主副驾大连屏、后排大电视，流媒体，后视镜， 无论从哪个角度看都是花的满满当当。所以 max 版本我们不做推荐。具体该怎么选呢？如果是大多数普通家用消费者喜欢八 x 的 外观，想要点驾驶质感，平时家用代步为主的，那我推荐选 auto 版，再多花一万五选上七十度的大电池。如果是真正追求性能的用户，我推荐优先考虑 auto 加， 因为这套底盘的精髓并不是三电机带来的狂暴马力，而是四十八伏主动防倾杆和双阀 c d c 这两个东西， auto 加版本都给标配了。开这套底盘已经可以真正体会到这台车的精髓，什么叫国产汽车顶级的底盘素质？五万块钱的差价看起来并不便宜，但是信我，可以吃回票价，其他的后排电动门就当是白送的。 如果不差钱就想搞一辆高性能 suv， 那 就别犹豫，直接上顶配。前提是如果你不喜欢莲花保密的外观的话。说到这可以总结一下了，极客八 x 到底值不值？我认为这个问题分人，正是因为它的定位偏小众，所以精准命中的目标用户会觉得它超值，全市场也找不到第二个平替。 但如果你觉得不值呢？说明跟我一样，不是它的目标用户。所以我说极客八 x 最大的问题不是定价，而是定位的偏差。 即刻想靠拉高品牌的调性做中国的宝马 m、 奔驰 amg， 这个想法非常好，但是也非常有挑战。我们的汽车市场足够大，应当海纳百川，容得下各有特点的车型。 只是说八 f 四的定位注定了它只是一款小众车型，而不是大家期待的走量爆款。你们觉得是不是这个道理呢？觉得视频还不错，记得收藏，转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

九百伏的超级电混架构，二点零 t 的 发动机，顶配更是三电机，功率达到一千零三十千瓦，马力更是超过一千四百匹，所以它的零百是进入了两秒俱乐部，仅仅需要二点九六秒啊，对于这样一个五米多长的 suv 来说还是非常夸张的， 同时呢，它还配备了一块七十度的六 c 电池，而且这块电池我们在零下二十几度的环境下进行了充电的实测，我们实际充电从百分之二十充到百分之八十，仅仅花了八分五十五秒，所以这个补能速度还是非常快的。然后像是九 x 上面深受好评的内蒙音响，当然也是没有落下主动稳定感，依旧安排 有一点很人性化的，我要点赞的就是双屏单屏任选啊，默认是双屏，你选择单屏的话还可以减免五千块钱，同时呢还推出了五座和六座两个版本，当然六座是需要花一万块钱选的，这个大家可以根据自己的要求去进行选择， 这个价格来说的话还是非常香的，毕竟在同级里面这个配置还是非常能打的，而且目前仅仅是预售价格，正式发布的时候肯定还是会有惊喜的，同时呢，它还有一系列各种各样的优惠政策啊，大家可以自己看一下。

别划走，今天我们大家看一看极客八 x 到底有多离谱，那今年三月十六号呢，也是极客八 x 的 开启小店的一个日子，值不值得冲呢？那你看完再做决定。我们首先来看一下这个前脸啊，极客八 x 的 这个颜值啊，直接拉满， 直铺的这个隔山加这个分体式的这个灯组啊，简直妥妥的一个小号的九 x， 一个家族前脸，那整个车长啊，达到了五米一，你看一下，然后是三米零六的这个轴距，气场直接拉满，然后也用到了很多这个隐藏式的这个激光雷达 科技呢，一点都不突兀，顶配的话呢，可以选到三幺五的这个宽台啊， 好，重点来了，三电机的照瓦及这个电驱啊，综合功率可以达到一千零三十千瓦，百公里的加速呢，时间仅仅为三秒多 二点零 t 的 这个专用电混加九百伏的高压加三秦十二智能模式，这个切换要快有快，要省有省。然后呢，这台车呢，是采用九百伏的这个高压加六 c 的 超快充，充电几分钟的时间呢，喝杯咖啡直接满电出发。 这台车呢，电池呢，提供了这个五十五点一千瓦和七十千瓦的两个版本，纯电的续航里程呢，覆盖两百五十六公里到三百二十八公里，基本满足日常城市的通勤需求，那电芯也有这个宁德时代来提供城市通勤，一周一充，长途无忧虑啊。 那这还不算完，稳才是真功夫，浩瀚 ai 的 数字底盘加双枪空气悬架，还有四十八伏的主动稳定感，毫秒级调阻尼调高度，烂路啊都如履平地，劈弯不侧倾，家用舒适加性能操控，一把抓 进车内啊，直接被这个吉克八 s 的 这个内饰给惊艳到了，你看全车这么多，这个吉克八 s 的 这个内饰给惊艳到了，你看全车这么多这种木纹饰板 啊，如果说你选择的是其他颜色的话，这个真皮和这个饰板又是其他颜色所搭配的。同样呢，它又采用了一个双联屏的一个设计，加 ar h u d 的 这个抬头显示，但是呢，并没有因为它用到了这种大屏的这个科技而忽视 这个按键啊，那像这个实体按键也是回归到了现实，那我还是更觉得这个按键的这个响应速度会更快，那中间这个区域看到没有，是不是很眼熟？这个在奔驰的 gl 和保时捷的卡宴车上能看到同款的这个设计， 这个学名呢叫做蝴蝶桥式的这个运动拉手，是不是厂家要想告诉我们他是这么来用的？哈哈哈， 那这辆车呢，也采用是这个耐米的这个音响啊，整车的这个声场啊调的非常非常的棒，待会呢有机会的话，我们也可以坐进车内来感受一下音响，给我们带来一种感觉，整个就是一个四 d 影院呐。 另外这个后排还有这个一键躺平的零重力的这个躺椅，同时配备了这个十七英寸的 oled 的 这个吸顶屏，还有另外还配备了一个九点五升压缩机冷暖箱啊，零下六度到五十度的一个温度区间 后，全车呢都有这种双层的夹胶玻璃，另外还有这种车窗电动升降遮阳帘，两个座椅都有这个小桌板两个，给你配了两个这个小桌板啊，这个办公啊家用啊都是很方便的。 我们来到车尾的话，整个车尾的这个感受啊，非常的敦实，整个后面然后用的这个尾灯呢是采用这个 半环形的，然后灯里面呢也是有非常很多这种璀璨星光的，这种设计到夜晚非常的好看。把后备箱同样家用属性，直接拉满五座的空间灵活布局， 像这个第二排有这个超长的这个滑轨，老人小孩都舒服啊。那这个后备箱常规是一千一百三十三升，如果说他打倒后排座椅的话呢，最大可以扩展至两千二百升，像这个露营的一些装备啊，婴儿车行李箱随便随便塞啊，全车多达五十处的这个储物 随身物品全收纳。另外这辆车电吸门呢是全系标配的，还采用了这种零面叉镜面的车门设计，就是这种一体化的啊，非常的平整，让这个车门与这个试板是基本上完全 纯平的。另外在智驾这一块啊，首发的 g a s d 的 高阶智驾，五颗激光雷达全覆盖， 无图城市 o o a r 高速领航，自动泊车全部都搞定，三秒极性能超快充 ai 底盘， g a s d 的 这个智驾豪华座舱即可八 x 直接重新定义旗舰 suv， 那 目前这些小店的用户官方还能给到众多的一些福利，进一步的能够降低这辆车的一个购车门槛，提升车型这个性价比， 那这款车型上市的脚步也是越来越近了，他能否在中高端的这种旗舰车型市场当中脱颖而出呢？那我们和众多车迷朋友们一样，共同期待。

极客八叉如果全系都是三幺五的大宽胎，销量还能再往上翻，这个三十七万六千八的预售价你们感觉便不便宜？算上购置税，保险落地快四十八了。怎么说呢，就现在觉得车价贵都不是车的问题，而是我自身实力不够，因为我没什么牌面，没有试驾过极客八叉。但是从正面参数来看， 这个真的挺爆炸的，双电机四驱八百九十八匹，马力九百三十五厘米的扭矩零百，加速仅三点七秒，顶配更是超过一千四百匹，两秒多的零百真的是赶上好时代了。这个要放五年前，像这种参数的车至少要卖你一百个起步，不过分吧。 不过我现在年纪大了，都开不了这么快的车，五秒以内说实话我都吃不消。我个人感觉这个外观啊，比九叉看起来年轻点，而且吉利现在的营销也挺舒服的， 他说吉克八叉是公路之王，没有说吊打谁，但是你现在一提到宝马叉五就会联想到吉克八叉，这个营销做的真的很成功啊，懂车帝实时更新战绩信息，一定记得参考行情再下手。 我大概瞅了一眼配置啊，嗯，怎么讲呢，呃，看上去挺割裂的，很难选。你无论选哪个配置，最后都会后悔没上顶配。那综合下来，感觉还是得从三十九万六千八的 out 版本开始看，因为只有到这个版本，他那个音响才会给你，这点还是挺致命的，就是人到了一定价位段，他追求不一样。 你要说这个车唯一的槽点，我觉得就是这个三幺五的大宽胎应该做成标配。你先别管续航和能耗，能看到这个价位段的人他不在乎这三瓜两枣那大宽胎就相当于男人的脸面，就看着爽，明白吗？我每次去派宝马 x 五都会盯着后轮看能不能理解这种感觉。你买我天天就准备拉饥荒吧散了。

就你在网上但凡是看到讲吉克八 x 这个车对标什么杭州湾卡宴公路之王 x 五赛路虎这些话术的，那都是不懂这台车呢，我今天就给你讲一点啊，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出来直接就是藏不住了。吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动啊， 亏电油耗反而比理想 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。对，虽然说这吉坦车呢，它不是说对称的精品， 但是你从这个油耗能看得出来核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的差距。增程再怎么吹，它的本质上就是插电混动的一个工况而已，它结构简单，调教简单，供应链相对也好买，你只要有钱，谁都能传的出来，但真正的多模插混的 不一样，不是说你有钱就能买，这个是大厂几十年沉淀下来的，人家还有钱，你要买别人也不一定卖你。所以说你看新势力有几个他能买的到别人的插电混动技术？ 八叉跟九叉同平台，成本呢能分摊，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位，一个小众市场，对这款车来说呢，八 x 来说啊，月销两三千台，它就算是大获全胜了。你有买叉五的钱，买 g l e 的 预算，想性能更强， 拍着更爽，家用跟社交都能从容应对的，这个目前呢，即刻就是你唯一的选项。八叉跟九叉，他的目的就是在这个需求市场里面给他彻底坐实了。所以说一句话来总结呢，增城你可以说他是好的产品，因为他非常懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的插电活动才是真正考验硬核技术的产品 能耗低、性能强，各种复杂的工况他都能给你标定的明明白白，这种车是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。

三十七点六八万元，即刻这下子不知道要得罪多少车企，可以说是对市面上所有的八系车来了一次降维打击。就在昨天，即刻八 x 正式开启全球预售，以三十七点六八万的价格在全行业投下了一枚核弹。一台均价四十万的车，在三十八分钟内突破了一万订单。 四十个小目标重新定义了什么是疯狂。星期一，博士、杜比、米其林、布雷博等一众全球顶尖供应商纷纷在社交平台上发文庆祝。上一次有这种排面的 还是汽车发明者梅赛德斯奔驰。那吉克八 x 凭什么呢？首先，我们得搞清楚新能源时代什么样的车才配得上公路之王这个称号，或者说买这种车的人到底在追求什么呢？是面子吗？当然，但是在他们心里还有五把更重要的尺子。 首先就是安全，好车对安全的定义不是撞上之后再保护你，而是一路上都不让你有机会出问题。即刻八 x 首发搭载新一代的千里浩瀚 g a s d， 不 仅能够实现最高一百三十公里时速的障碍物智能避障，在高速爆胎时还会瞬间接管并自动规划最优路线，当驾驶员还没反应过来就已经脱离危险。其次，操控性能。车对驾控有更高的要求， 轻则悬，重则晃，舒适和精准不可兼得。但劳斯莱斯同款的四十八伏主动稳定感却能让八 x 在 激烈驾驶时抵消侧倾稳定车身，化身陆地游艇。 第三，动力，三电机照瓦电驱，搭配二点零 t 超级电魂专用发动机，让极客八 x 加速达到两秒级，硬钢超跑也能不落下风。 再看补能，全球首个全站九百伏混动高压架构，当市场上大部分增城市豪车仍采用低压平台时，发 x 从百分之二十充到百分之八十，电量只需九分钟， gltc 纯电续航最高可达四亿零公里，实现一周一充。最后看感官体验，宾利同款耐姆音响坐进车内堪比移动音乐厅， 豪华舒适配置可以说全部拉满。所以，什么才是新能源时代的公路之王？是绝对的安全保障，是越级的舒适体验，是稳健的动力输出，是快捷的补能效率，是尊享的体验感受。那么回到最初那个问题，吉克八 x 凭什么？我想这就是最好的答案了吧！

现在大家选新能源车型总会陷入各种纠结，选纯电怕续航不够补能麻烦，选增程又怕亏电后性能衰减，选传统混动又觉得动力不够尽，能源模式的选择焦虑成了很多人购车的痛点。 而吉克八 x 搭载的 s e p。 浩瀚超级电混就给出了这份难题的最优解，让用户不用再做取舍。 s e p 浩瀚超级电混的核心是全站九百伏混动高压架构，从起点就实现了待机领先，搭配七十度六 c 混动电池、高性能电驱动系统，还有混动最强二点零 t 超级电混专用发动机，以及同级最高功率的增程发电机， 四大核心部件共同构成了这套超强系统，做到了最强纯电、最强增程、最强混动的三合一。这套系统让极客八 x 拥有了全速域的强劲动力，双电机车型零百加速三点七秒，耀影版三电机照瓦电驱更是实现二点九六秒的零百加速，成为全球混动 suv 第一。 更难得的是，它彻底解决了增程车型馈电性能衰减的问题，满电和馈电状态下的加速表现始终在线，馈电零百加速甚至比宝马 x 五按保时捷卡宴 turbo g t 还要快。 吉克八 x 和九 x 的 成功，本质上就是超级电混技术路径的成功，它平衡了性能和能耗的矛盾，既拥有纯电车型的平顺和低能耗，又有增程车型的长续航，还有远超传统混动的动力表现，重新定义了混动技术的发展方向。有了这样的技术，新能源车型的选择终于可以不用再纠结。

三十七点六八到五十一点六八万的极客八 x， 它来了，一分钟告诉你极客八 x 四个版本有哪些配置差异，哪一个版本最值得买哦？先点赞收藏，想买 max， 必须上奥桥。抛开那些可以选配的配置，你知道这两个版本差多少钱吗？ 差一点五万，但这一点五万，你知道差多少配置吗？第一个啊，价值五万块的纳曼音响。第二个啊，流媒体的后视镜内后视镜。 第三个啊，还有那个投影的大灯，对了，还有两个前排的自动门，除非你真的讨厌自动门，或者真的拿不出这一点五万来，那其他还有什么理由 不上 auto 版呢？想买 auto 加啊，可以，但是如果你并不是很想要那个稳定感，那你完全没有必要上 auto 加。抛开 ccd 和七十度的电池， auto 加只比 auto 贵了两点五万元。这两点五万元多了哪些配置呢？ 多两个后排的自动门和一个稳定感，稳定感的价格参考九差，大概是二点二万元，然后三千块，那就是自动门了。所以，除非你很想要稳定感带来的那更极致的一个操控体验，那要不然是没有必要硬上奥数家的。最后啊，想买药引是不是？这就不说了啊，你想买啊， 那你兜里又有钱，那完全就不是价值值不值的问题了。这你看这些配置，他能带给你的这些完全就是情绪价值呀，全是无价的。 x 五的价格啊，卖你比 x 五 m 的 更强的一个性能，你就说它值不值吧。

哈喽，大家好，我是波尔达，今天来看一下全新吉克八 x， 依旧是吸一下看一下车身材质啊驴的， 虽然和九 x 是 相同的系列，但是第一眼的感觉完全不一样，八 x 更灵动活泼一些，而九 x 非常敦实，杭州湾库里南名不虚传。前脸依旧是和老欧同款的神庙中网，非常吸睛，大面积的采用哑光银色带一条条的镀铬装饰条， 底部有一个可以主动开启和关闭的进气格栅，摄像头放在了这里。前方一共六颗雷达，一颗，两颗，三颗，对成过去六颗。和九 x 相比，主要的变化在于大灯部分，八 x 的 大灯更注重的是一体性， 是接近于传统咱们印象里的一个大灯。九 x 的 大灯相当于两个日行灯或者装饰灯条模组，把一个近光或者远光灯模块包围了起来。 更加突出的是这个日行灯小蓝灯的位置也发生了变化，其中一条日行灯可以直接作为小蓝灯。九 x 是 两条日行灯，中间有两颗小蓝灯， 相比于九 x， 它增加了左右两侧这种真实的散热风道，可以降低风阻，给刹车轮胎部分降低热量。八叉从中网往下这两部分也做成了银色往下延伸，使得整车视觉效果上更宽。最底部加了一整条镀个亮条， 但他也不是咱们传统印象里那种镜面的，他是这种雾面的，而九叉这里就是全封闭式的，更加的端庄庄重。 机盖部分更贴合咱们印象里传统 suv 的 设计，基本就是一二三四四条金线，然后在中网左右两边往后各有两组线条做了一个弧面的过渡，就显得整体的机盖部分这里很挺拔，左右往后收， 小巧玲珑一些，同时这一整块弧线区域可以降低整车的风阻。而九 x 就是 一个大平机盖，库里南嘛，哈哈哈。九 x 的 机盖是偏一点泵式的，像传统的机盖的线条就是从 a 柱那里一直这么着过来，而九 x 是 往外包了一点边。来到侧面， x 五的即视感就来了，前后同尺寸二七五四零 r 二二的轮胎，米其林 ps 五即刻定制。胎带有天鹅绒的绒面，这款它也是采用了大面积的银色亮面的处理， 天鹅绒的质感非常高级。布雷博前六活塞橙色卡钳，这个跟二十二寸的轮毂还有双阀 cdc 是 绑定的，目前是一万选装。有一个冷知识，米其林的胎胎宽看起来同尺寸的会比其他品牌的要宽一点， 所以这个二七五的效果可能跟其他车上的二八五接近。整车颜色运用的很保守， 可以看到亮面或者说偏镀个区域。只有轮毂前一字板上的摄像头，还有车窗玻璃压条以及车顶行李架。前后轮眉上都有这种小风刃，有降低风阻的效果。后轮眉上的尺寸更小一点。前一字板上的摄像头， 后视镜底座从前三角窗最前端往侧面延伸，跟车窗玻璃压条相同的颜色，一颗两颗摄像头带有智驾小蓝灯， 并不是镜壳镜片一体的 bsd 盲点监测放在了这里。前悬架双腔的空旋，双阀的 cdc， 这个空旋包巨粗，底部侧面的运动侧裙也用了纯黑色， 就彰显出了整车定位更运动一些，电动踏板好像是免费送，侧面的车窗玻璃压条，带点小货石拐角，有点故人之姿。尾部相比于九叉就非常的圆润和饱满了， 尾灯部分和前边的灯光模组交相呼应，都是两层平行的光线，同样它是有这种类似于水晶效果的，就像璀璨星河那种质感。 智驾小蓝灯居中，跟大部分国产新能源一样，背面取消了 logo 极客 z 客八 x 的 字样， 而九叉是两条完全平行的贯穿灯带，加上小蓝点形成了一个包围。中间这块 logo 尾部一颗两颗三颗雷达对称过去六颗，前后十二颗。雷达下侧的摄像头是带清洗的， 两条平行的灯带中间通过几个小缝纫做了一个连接。后保险杠底部的扰流板是银色，和前面交相呼应。激光雷达是九 x 同款的，这种平面的 八 x， 九 x 以外其他车型都是这种弧面的即可。零零一的玻璃压条，你看里面就是双层这种感觉。八 x 全新的工艺，只有一层胶条，然后直贴玻璃，左侧充电，右侧加油， 交流电只支持七千瓦，并不支持十一千瓦九百伏的高压充电平台。门把手内侧有一个微动开关，是这种硅胶的手感比较大，开门轻触一下， 电动门会帮你往外推一点，它是有电助力的，同样关闭的时候轻关也会有电吸的效果。顶部的行李架是可以使用的，并不单纯的是装饰。 侧面和九 x 的 感觉就明显不一样喽，九 x 的 力量感或者敦实感给的很重，你看它玻璃压条 这部分弄得很高，尾部也是把这作为了一个高点，九 x 的 玻璃压条一直往后在 c 柱这个装饰板做了一个融合，它的这一部分并没有玻璃压条八 x 的 后悬挂部分。

极客八 x 已经全面到店了，感兴趣的朋友都可以上门店看车了，那这个版本呢，它是全系的第二个配置，预售价格三十九万六千八，并且可以看到它是非常好看的一个云魄红配色，你们有没有觉得八 x 的 尾部确实好像比九 x 要好看一点？ 这个视频我们来盘一下，他有什么权益啊，以及现在有什么可以选装的东西。首先可以看到这台车他要选一个电动拖车钩，这个东西我建议原厂能选尽量选上， 因为你后期加装啊，是违法。然后凹凸版本来是标配二十一寸丝滑带，但这台展车呢，选配的二十二寸大脚，并且它这个套装还带有 ccd 的 电磁减震，所以说这个一万块钱选装是非常划算的。悬疑二七五四零二二的大脚，并且呢 ps 五，而且是 这里有一个 zk 的 标啊，米其林的定制台。再来车内看一下它跟 max 版本多了哪些东西。首先非常香的前排感应电动门啊，外观非常的优雅，然后车机这块双八二九五的芯片，而且现在有副驾娱乐屏，但是如果你不想用这个副驾娱乐屏，可以减掉五千块钱。再往上看这里 流媒体后视镜这个配置还是挺香的，在雨夜天起啊，看东西非常的清楚。然后从这个奥数版本开始，二十九个扬声器的麦米音响就是全系限时免费赠送。二排右侧这个伊姆斯塘椅，他是全系标配，而这一点还是非常香的，虽然他的定位主打一个大五度，但是可以花一万块钱选装到六座， 看他第二排超长的轨道，我现在挪的最前，还有一个接近两拳的空间，所以说第三排坐人是没有问题的。同时呢，他的配置也还可以，包括电调啊加热都有， 按你个人的一个衡量，需不需要一个六座车型，那在外观方面，这个版本和 max 版本也都可以花两万块钱选装价值五万块钱的药业套装啊，或者一个更加帅气的外观。 那从性价比方面来说，我觉得就这台展车的版本啊，凹陷版本它是性价比最高的。因为你网上有一个五万块钱差距，所以说想不想体验这个横向稳定感，包括一个大电池，自己心里要去做一个衡量。综合来看，这个版本确实挺划算的。

今天带你们来看一台大五座高性能的旗舰 suv， 就是 即刻的八 x， 就是 这台车，这个车呢跟九 x 它是两种完完全不一样的性格，其实包括它的设计看上去也不太一样啊，虽然都用的很家族化的这种 大面积的镀铬，然后竖向条纹的这种中网，但是你会发现啊，它的整个车身的线条设计会更加的圆润一些，就是不像九 x 那 么的方方正正。你看它的车头机盖 前面这这个部分，它的这个圆角的感觉会更明显一些。其实包括它的日行灯也是九 x， 它的日行灯呢比较平，比较平行，但这个你看它的 眼尾是上扬的一个趋势，就让整个车头看上去其实显得更精神一些，更灵动一些。车头双主动式的进气格栅，呃，机盖上面 也有四条比较明显的金线。这个车身的颜色还挺好看啊，是一个浅灰色，配的是米其林的 ps 五的轮胎，然后二十二寸的轮圈非常的大，里面还有一个橘色的插钱，哎，传统的门把手 就是从侧面看的话啊，这个跟九 x 的 区别就更明显了。九 x 的 话，他的车顶，然后包括窗线啊，就是给你的感觉是比较平直的，包括他的车尾也是比较方正的，但是这台车因为他主打高性能，所以呢，你会看见他的这个车顶后端是向下扬，包括窗窗线也是向上扬 的，就是营造一种比较有运动的这种感觉。尾灯，我觉得尾灯还是很漂亮的，这个我手机线频闪啊， 它的这个里头的灯组造型不灵不灵，不灵的像钻石一样，而且这个尾灯呢，它向两边延伸的特别的多，所以呢从正后面看，显得尾部 特别的宽大。看一下它的后备箱空间，这个后备箱真的特别的大，一千多升吧，一千一百三十三升的容积，然后因为这个车是有空旋，这里是调节高度，二排座椅是可以放倒的， 好。看完外观咱们去内饰看一下啊，之前这个内饰是保密的，它这个门四个门啊，都是电芯门，看见没有？ 哇，这个内饰好红啊，太红了。我拍的这个车呢，它是一个黑红的配色啊，你看它的座椅扶手门板上就全是红色的， 然后用了一些黑色的木纹饰板。方向盘呀，然后中控台啊，包括车顶就是黑色的。这个车顶用的还是翻毛皮的材质啊，同时还用了一些这种枪灰色，然后作为点缀，我觉得整个颜色还行，挺漂亮的。 它这个内饰的颜色有好几种啊，有黑红、黑白、黑棕，还有纯黑。其他的话，其实我觉得整个内饰的布局跟九 x 还是很相似的啊，尤其是前面的这一块双联屏， 双十六英寸的，然后八二九五的芯片，这个跟九 x 都是一样的啊。方向盘的话跟九 x 有 点不太一样，尤其是他两边的这个物理按键的控制区，看他还做了一个造型，比较可爱。 旁边呢是物理按键，这个是座椅的调节，这个是按摩加热通风，就是座椅的部分都在这里，用的是怀档， 下面也是有物理按键，然后双无线充电，这块是杯架，这个扶手是不是很特别，这是九 x 上面没有的啊，之前呢，你像保时捷啊，包括奔驰都用过这样的设计啊，看起来很运动，握感也是挺不错的。 双开门的中央扶手下面是冰箱啊，这个冰箱是从后面开门的，里面还有双六十瓦的充电接口， type c 的 接口，这里还有一个超大的化妆镜。 八 x， 它是主打五座的车型，看这个后排，它的轴距呢是三千零六十九毫米啊，这个后排相当的宽敞，看见没有都腿都能在这来来回回的晃。后面呢有两个小桌板，这个小桌板的承重呢是十五公斤，这块有一个小屏幕，触控的 调节遮阳帘啊，阅读灯啊，呃，包括空调啊等等，当然了，他除了这些触控的按键啊，还有实体的按键，就是后排都给你保留了，还有隐私遮阳帘，后排呢有一个十七英寸的屏幕， 可以看一下电视剧啊，听听歌都还是蛮享受的。这个车还有一个亮点就是它的右后的座椅，看见没，下面是带腿托的，然后有一个一键躺平好，按了之后副驾驶向前移，然后后排的座椅慢慢的躺倒， 同时腿托升起来，看到没有，哎，前排的这个小腿托也升起来了，就是一个这样的姿势， 哎呀，躺在这还是相当舒服的。另外啊，它全车的座椅都有通风加热。二十二点的按摩，我刚刚也试了一下，这个按摩的力度还真可以。动力系统的话呢，这台车采用的是插电式混合的动力二点零 t 的 混动专用发动机， 有双电机版本，还有三电机的版本，用的是九百伏的平台，支持六 c 的 超级快充电池容量的话有两种，一个是五十五度，一个是七十度，据说啊，七十度的版本，这个 c l t c 功放下的纯电续航里程呢可以突破四百公里以上， 综合的续航里程呢也可以到一千四百公里左右吧。据说啊，这个车的动力感受还有调教的感觉是跟九 x 不 太一样的，毕竟啊，这台车它的定位是高性能车。哇塞，说到这好想试试这台车究竟有多猛。