极氪8x对比gle

呦，听说这辆车要挑战宝马 x 五， 就是这辆车了，吉克八 x， 它不只要在公路架空上挑战宝马 x 五，而且还要在赛道性能上挑战保时捷卡宴，更要在舒适豪华上挑战奔驰 g l e， 那 它能成功吗？先看外观啊，整个造型跟九 x 那 种直来直去的线条不太一样，它整个比较饱满圆润，为了突出 肌肉的力量感，车长呢五米，轴距是三米多一点。这辆车的这个轮胎呢，并不像之前工信部上我们看到的哇，前二七五，后三幺五，这辆车前后都是二七五， 也就意味着它是一个双电机版本，不过呢，喜欢动力的也不用担心，厂家说看市场反馈情况，如果好的话会退出三电机版本。极客八 x 是 一个大五座车型，很多人关注他的后排空间到底怎么样， 接下来我先上后排体验一下。上车之前我要表扬一下他，为什么呢？因为他没有采用隐藏式门把手，你看那个实体门把手，不 光造型好看，握起来手感好，而且关键时刻还能保证安全，这才对嘛。哇塞，这是我第一次坐到吉克八 x 的 后排，先说空间啊，这个座椅是我的身材刚做好的，只能说后排非常的宽敞，乘坐很舒服。再来看用料啊， 你看这来自于北欧的真的实木，并且你所触及的座椅都是纳帕真皮，而且坐起来整个的支撑非常好，还都有电动的遮阳帘，我的天呐， 并且在前面座椅的靠背后面都有小桌板，而且呢，这还有个冷暖箱，可以在零下六到五十度之间进行调整，并且容积超过了九升，你以为这就完了吗？他的右后排还有伊姆斯模式，就是这种半躺模式，以我的身高试了一下啊，脚不会蹭到 副驾座椅的后面，而且整个姿势相当舒服，并且尤其是腰部支撑很充足，长时间乘坐 也不会累。不光后排宽敞啊，还有一个超大的一千一百三十三升的行李箱，这出门带个婴儿车那是太方便了。最后呢，我们来到前排啊，先看这个用料，北欧的实木纳帕真皮， 一点也没有说缩水。然后呢，整个空间以我的身材来说，也是非常的宽敞，还有这方向盘，你看这造型，看着就很有战斗的，这种风格让人有驾驶的欲望啊，哎， 中央的这个扶手看着熟悉吗？我觉得是不是在向前辈致敬呢？这呢是一个大连屏，显示效果非常新，并且关键是采用了多个扬声器的功率，应该是三千八百多瓦的纳米音响，我们可以听一下， 哇塞，这开着它动力这么给劲，然后音响也这么给劲， 开在路上那绝对是一种享受啊。从目前的感受来看啊，在豪华性上，它跟奔驰 g l e 可以 说是旗鼓相当，打的有来有回，用料可以说非常的豪华， 但是在公务操控以及赛道性能上，我们当然不能纸上谈兵了，这个呢，就留在以后的试驾来亲身体验了，但是呢，我还是那句话，在动力，驾驶，操控以及底盘上，你永远可以相信，即刻。

就你在网上但凡是看到讲吉克八 x 这个车对标什么杭州湾卡宴公路之王 x 五赛路虎这些话术的，那都是不懂这台车呢，我今天就给你讲一点啊，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出来直接就是藏不住了。吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动啊， 亏电油耗反而比理想 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。对，虽然说这吉坦车呢，它不是说对称的精品， 但是你从这个油耗能看得出来核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的差距。增程再怎么吹，它的本质上就是插电混动的一个工况而已，它结构简单，调教简单，供应链相对也好买，你只要有钱，谁都能传的出来，但真正的多模插混的 不一样，不是说你有钱就能买，这个是大厂几十年沉淀下来的，人家还有钱，你要买别人也不一定卖你。所以说你看新势力有几个他能买的到别人的插电混动技术？ 八叉跟九叉同平台，成本呢能分摊，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位，一个小众市场，对这款车来说呢，八 x 来说啊，月销两三千台，它就算是大获全胜了。你有买叉五的钱，买 g l e 的 预算，想性能更强， 拍着更爽，家用跟社交都能从容应对的，这个目前呢，即刻就是你唯一的选项。八叉跟九叉，他的目的就是在这个需求市场里面给他彻底坐实了。所以说一句话来总结呢，增城你可以说他是好的产品，因为他非常懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的插电活动才是真正考验硬核技术的产品 能耗低、性能强，各种复杂的工况他都能给你标定的明明白白，这种车是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。

捷克八 x 刚刚正式开启预售了啊，哪个版本最值得购买？这个预售价怎么样？贵不贵？正式上市会卖多少钱？ ok， 捷克八 x 预售版的保姆尼导购教程光速给 大家安排上。首先从大面上的产品定义来看，其实捷克八 x 这台车不难理解，很多人会理所当然的认为它就是捷克九 x 的 五座版，这个逻辑呢，也没错，不过捷克并不想让大家认为它的定位矮过捷克九 x， 所以九 x 的 官方定位是超豪华 suv。 新旗舰到了八 x 上呢，尽管它们的平台啊，三电动力都是一致的，但是产品定义变成了高性能旗舰 suv， 就是 往更年轻运动的方向靠一靠。 所以就产品本身而言呢，整体的设计语言跟极客九 x 还是同步的，但是保险杠造型、灯组的尺寸，以及壁柱后面的这些线条，包括内饰中央 t 字区，还增加了两个很有意思的扶手，还是要打造出来一些差异，至于好不好看就见仁见智了。各位觉得极客八 x 的 造型能够延续九 x 上的成功吗？ 好配置划分简单来看一下啊，一共是四个配置版型，简单来说就是标配中配、长续航高配以及三电机高性能版本。老规矩，咱们先来看一下预售权益啊， 那从三月十六号，也就是今天到正式上市之前，交三千抵一万，也就是正式上市还能再优惠七千。权益方面，除了最低配的 max 版本之外，都可以免费赠送价值五万元的二十九英寸内部音响，全系赠送价值一万元的电动脚踏板。 max 和奥拓版本赠送二十一寸轮毂加四活塞的薄膜卡钳， o 串加版本赠送二十二寸英伦布雷沃斯沃赛卡钳。那其实这些配置你直接立成标配就行，然后包括剩下的付费的外观内饰颜色，能够免费选装，这也都是常规操作，不再多说。然后剩下的一些权益比较有意思，除了最低配的 max 版本之外呢，其他车型是标配双联屏的，那如果你选择单屏，车价可以减五千， 然后顶配的耀影版是标配千里豪 h 九的高液液辅助，如果你选择换成浩瀚 h 七的话，车价能减两万五，然后耀影版可以以一万元的优惠价格选装价值三万元的哑光灰外观色，然后剩下的三个选装也是以优惠价选装，各种配置自行看都不带注意数，虽然看起来复杂，但都很容易理解。那 至于版本选择方面，其实官方现在没有公布详细的配置，但是发布的海报呢，也罗列一些主要的信息，咱们简单的过一下，车长五米一，宽度幺七八零，轴距要短一百毫米， 这个尺寸差异还是比较大的，其实也能说明这辆车其实跟九 x 是 不同的定位和受众，它并不像问 g m 八和 m 九那样的关系啊。尺寸差异不大， m 八是 m 九的一个更便宜的版本，你要单看三维尺寸，其实捷克八 x 跟问 g m 七是差不多的。好，先来看预售价三十七点六八万的 max 版本， 前后双电机四驱系统，综合功率六百六十千瓦，百公里加速时间三点七秒，搭载一块五十五度的六 c 电池， c l t c 纯电续航里程来到了三百二十公里， 这就是杰克九 x 双电机版本上的一套三电二点零 t 超级电款专用发动机，全占九百伏额定的高压架钩。那至于功能性配置方面，到了这个级别，咱就只捞愁的说那 b 式的双腔空旋四门电机，千里豪华 h 七的全场景辅助驾驶，内置七百 top 四三百的所有 u 芯片。 座椅呢，支持二十二点式的按摩，还有电动隐私遮阳帘，电动脚踏板，二十一寸的轮毂，博恩宝的刹车卡钳。然后贵两万块钱的欧创版本呢，主要提升其实标注的也很直观清晰啊。首先前排由单屏升级成双屏，一个屏配一个八二九五，那就变成了双八二九五的平台， 还多了高清投影大灯，前排的电动门，十七英寸的三 k o l 的 后视镜，以及二十九个原生器的内幕音响。哎，两万块钱的差价，其实主要的大件就是投影大灯、音响，后排吸顶屏，前排电动门，还有前边的双联屏。 再来看 o 串加版本啊，首先电池包呢，来到了七十度，充电魅力不变，还是六 c， 之前工信部上 wtc 的 充电续航是三百二十八公里，换算成 cltc 就是 四百 一十公里左右。功能配置方面，相比 o 串版本呢，它多了后边的电动门，同时由单阀的 ccd 升级成双阀的 ccd， 但是这个配置呢，在 max 版本和 o 串版本上可以花一万块钱跟二十二寸轮毂打包选装，那 还多了四十八伏主动的稳定杆，所以这五万块钱的差价很容易算出来，轮毂加双阀， c c d 是 值一万块钱的，通过前面的选装很容易明白这个逻辑。然后就是多了四十八伏的稳定杆和六 c 的 大电池，等于是这两个大件对应了四万元的差价。好， 先不急，咱们把顶配的幺零版看完啊，升级成了三点一的电驱系统，系统综合功率一千零三十千瓦，达到了夸张的一千四百马力破百，时间两秒九六。那同时之前在工信部上咱们也看到过这个版本标配尺寸，很夸张的一千四百马力破百时间两秒九六。那同时之前在工信部上咱们也看到过这个版本标配尺寸，很夸张的 主驾驶方案，还有十三种的地形模式，以及耀影版独享的一些什么运动座椅、运动方向盘、超平模式、碳纤维内饰、石板等等。好，那咱们看完了权益车型，其实很容易理解这个配置划分的用意啊，三年级顶配版本啊，这个耀影版处到一个图腾作用，追求高性能，想尝鲜即刻最顶尖的科技，那 b 野版这个版本就没啥问题。 但是对于大部分人来讲啊，显然常规的三个版本才是主要考虑的范围。你单看入门级版本没有啥问题，配置该有的都有，但是你只加两万块钱就能来到 o 超版，什么投影大灯，宾利同款的内幕音响，包括后排屏、电动门，还有前面的双联屏，那都花三四十万买杰克八 x， 这些用户肯定不想在这些点上留下遗憾。 四十八伏五菱哥大家都知道是好东西，但是放在售价更低的吉普八 s， 又有多少人愿意花大价钱为他买单，目前还是个疑问。如果一定要选的，个人建议选择中配的奥拓版本，然后像吉克九 x 那 样，能够花一万五千块钱选装七十度的电池，哎，这样整体看呢，是一个比较舒服的状态。 另外需要注意啊，除了顶配的耀影版，剩下三个常规版本都能花一万块钱选装六座三排座椅的布局，这个价格倒是不贵啊。但是如果真的追求三排六座，同样的价格，显然尺寸更大的那些车型才是更好的选择。 而这个预售价贵不贵呢？正式上市会定多少钱？其实贵不贵这个问题我是比较难回答，横向对比尺寸接近的这些大五座啊，比如定价已经不便宜的问 g m 七，比如即将上市基本确定三十万以内的 g l 四八，甚至同集团下的领克九百五座版，它的价格比起来是一点不便宜，而且可以说贵的不少。 但你要跟吉克九 x 比，最售价就低了八万，那正式上市可能要差十万块钱，好像除了这车小点，没少太多东西。那这么看，价格好像还行，并且很魔幻的是，吉克九 x 这车其实定价也不便宜，你让吉克自己的人来说，他们自己都说不便宜，但是这车销量就是 够硬的，所以吉克八 x 这个价格个人觉得不便宜，但是销量肯定也不会太差，因为九 x 给它铺的路实在是太顺了。那目前来看，三十八分钟一万台的小店，算是一个不错的成绩， 正式上市会便宜多少钱呢？根据杰克的风格或者参考下，杰克九 x 应该能便宜个两万五左右啊，那假如说 max 版本起售价压到个三十四万九千八，奥拓加版本来了个四十一万九千八，再算上小镇交三千抵一万优惠的七千。 各位，如果这个价格香不香，能够让你进行下单呢？ ok， 那 本期杰克八 x 预售版的保姆用车教程就到这里开始吧！

哈喽，我是杰克，极客八 x 刚官宣一售价格，我直接给你们把价格说透，分析到位。一共四个版本， max 版三十七点六八万， o 叉加版四十四点六八万，顶配耀影版五十一点六八万，想要六座的话每个版本再加一万，之前大家都预测要四十三万起，结果直接三十七点六八万起步， 比预期低了好几万，诚意很足。三十七点六八万入门门槛不高，三十九点六八万的 otr 是 走量主力， 四十四点六八万的 otr 加适合追求舒适与续航的用户，五十一点六八万的耀影则给到顶配性能， 价格记录很清晰，而且现在还有三千抵一万的权益，实际入手更划算。你觉得这个售价还可以吗？极客八 x 会像极客九 x 一 样卖爆吗？

兄弟们，今天极客八 x 的 内饰公布了啊，我当时就震惊了，就这套内饰啊，设计绝对是目前啊所有车企里面最顶尖的水平啊， 就整体给你的感觉就是在未来设计的基础上啊，多了一些典雅的感觉，但是呢也没有尊享 s 八百啊，设计那么老前锋， 这是啊，中国车企独一份的设计，未来的设计思路呢，很像香奈儿极客八 x 给我的感觉呢，很像爱马仕的感觉了。现在呢，我对这个内饰啊一一解读一下。这个内饰颜色呢给你的感觉就是很暖很舒服的感觉，但是呢加上这个金属边的点缀啊，就非常的高级。 前排呢致敬奔驰 gl e 的 把手啊，也并不突兀，把手中间的储物盒啊质感也很好，旋钮那里呢也是金属材质的，加上一些金属防滑的设计，很高级。 座椅调节按钮呢依然在门板上，门板上面呢是实木材质加上金属质感的纳米音响，而且呢这次所有的按钮啊全部都是哑光金属材质了，不再用吉克九 x 上面那个钢琴烤漆了，和门板的颜色呢统一，所以呢就是非常舒服和高级。 前排的仪表盘呢也是全包围的，中控的屏幕呢应该是双联屏和单独的大屏都可以选择。第二排的座椅呢是这种菱形格纹电动遮阳帘，为了第二排可以放倒啊，所以只是装了一慕斯躺椅，就没有用零重力座椅了。车顶呢不再是非议屏啊，是固定式的，这样的可信更高，全部都是电动遮阳帘， 就这个内饰啊和用料绝对是目前国产新能源大五座天花板的设计，这次宣传片里面呢，也是大五座，所以呢，作为五点一米的车长啊，六座的第三排空间肯定不大，所以买这个车呢，就得要知道自己到底是大六座真需求呢还是尾需求，尾需求呢，买这个很合适啊， 即刻呢，想把这台车啊，打造成宝马 x 五这样经典的车型，目前呢，从外观啊，再到内饰的设计啊，还有整体的三电配置啊，都已经到位了。这台车呢，即将上市啊，非常值得期待。

三十七点六八到五十一点六八万的极客八 x， 它来了，一分钟告诉你极客八 x 四个版本有哪些配置差异，哪一个版本最值得买哦？先点赞收藏，想买 max， 必须上奥桥。抛开那些可以选配的配置，你知道这两个版本差多少钱吗？ 差一点五万，但这一点五万，你知道差多少配置吗？第一个啊，价值五万块的纳曼音响。第二个啊，流媒体的后视镜内后视镜。 第三个啊，还有那个投影的大灯，对了，还有两个前排的自动门，除非你真的讨厌自动门，或者真的拿不出这一点五万来，那其他还有什么理由 不上 auto 版呢？想买 auto 加啊，可以，但是如果你并不是很想要那个稳定感，那你完全没有必要上 auto 加。抛开 ccd 和七十度的电池， auto 加只比 auto 贵了两点五万元。这两点五万元多了哪些配置呢？ 多两个后排的自动门和一个稳定感，稳定感的价格参考九差，大概是二点二万元，然后三千块，那就是自动门了。所以，除非你很想要稳定感带来的那更极致的一个操控体验，那要不然是没有必要硬上奥数家的。最后啊，想买药引是不是？这就不说了啊，你想买啊， 那你兜里又有钱，那完全就不是价值值不值的问题了。这你看这些配置，他能带给你的这些完全就是情绪价值呀，全是无价的。 x 五的价格啊，卖你比 x 五 m 的 更强的一个性能，你就说它值不值吧。

一张表格看懂极客八 x 到底什么档次，八 x 四款配置应该怎么选配最合理？这里咱不多说废话，直接说结论，有能力的老板们呐，就直接冲凹槽加版本，没毛病，追求性价比的老板们。目前我能给出的最优解是，极客八 x 凹槽版选配七十度电池加单屏加二十二寸轮毂，总价来到了四十一点九八万， 与八 x 奥拓加版本差距只有一个四十八伏稳定杆两万两千元和后排的电动门。但是四十八伏稳定杆这个配置啊，目前在八 x 所有车型上都是没有办法选配的，追求极致驾控的老板就直接充奥拓加版本，就算没有四十八伏稳定杆啊，八 x 的 操控也绝对在同价位里是数一数二，不想要的话， 我上面给到的这个选项就是追优姐，不接受反驳。那有人问了，为啥要选二十二寸轮毂啊？因为 max 版和 ultra 版是没有双排 c c d 电池减震器的，只有选配了二十二寸轮毂加一万块钱 他都会送你这个 c c d 电池减震，这样配才是纯写的八 x。 至于八 x 的 max 版本，我个人不推荐，相比 ultra 版本只是便宜了两万，但是少了那么影响流媒体后视镜，后排两扇电动门，配置上就差出将近五万块钱的价格， 真喜欢的话，咬咬牙，这两万块钱从哪还不得给他挤出来？再说另外一个话题啊，大家觉得八 x 卖的贵了，不是哪里贵了？兄弟们看看表格来， 咱们还是拿八 x 和九 x 的 out 版本来对比啊，价格相差八点九一万，单纯从配置上来讲，就差一个二十二寸的轮毂和双阀 c c d 电子减震，还有两个电动后门那么好，二十二寸轮毂加双阀 c c d 选配价值一万， 两个电动后门我算他八千，那么八点九一减一减零点八，等于七点一一万，这七点一一万的差距来平衡八 x 和九 x 外观上和内饰上、尺寸上、布局上的差距，值不值，够不够？再看看奥拓加和 hyper 版， 差价在十一点三一万。配置上差距只在卡钳上，八 x 是 brembo 的 四活塞卡钳，九 x 是 brembo 的 六活塞卡钳，这个差距咱们算一万。辅助驾驶是 h 七和 h 九的差距，沙发二点五万，差一个电机啊，咱们算一万， 那么十一点三一减一减二点五减一，等于六点八一万，这么看是不是八 x 奥拓版本的性价比更高了？我给的选配建议合不合理？这张表格啊，我会发在评论区置顶，方便大家随时观看。关于杰克八 x 还有什么想问的，咱们在评论区或者私信我。 如果想看杰克八 x 和正品的对比，请在评论区告诉我，我是无线电，我们明天见！

吉克，你是疯了吗？别人都在这个级别里堆料彩电、冰箱、大沙发，你可倒好啊，玩起了性能和操控，还被网友称之为新公路之王，看来你这是要代替油车时代的叉五和卡宴吧？就在刚刚啊，豪华新能源品牌吉克 正式推出了全新的高性能大五座的旗舰 suv 吉克八 x， 预售起售价仅仅只有三十七点六八万元，比我拆的预期要低得多。 作为与吉克九 x 同源打造的旗舰车型，八 x 搭载了 s e p 浩瀚超级电混、浩瀚 ai 数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚 g a s d 的 辅助驾驶系统四大核心的能力，以硬核技术实力直面 b b a 的 高性能阵营。 吉可八 x 不 仅填补了中国品牌在高端性能 suv 领域的短板，更是重塑了新能源时代的豪华高性能旗舰的价值标准，所以新公路之王的称号当之无愧。当然啊，高性能不是吹个牛你就可以实现的。吉可八 x 的 实力在于痊愈自研的核心技术体系， 比如浩瀚 s 的 超级电混底层架构，它是以全站九百伏的高压造瓦级的电驱与六 c 的 超充为基础，直接从底层重构了混动逻辑，实现纯电增层混动的高效融合。一句话，它是用豪华纯电的底层技术 重新定义了什么叫混动。另外还有极客八 x 拥有的行业首发的 ai 智慧能源管理系统，行业首创的十月热泵全域热管理系统，其包含了纯电驱动、 混动串联、混动、并列、燃油直驱、动能回收五大类十二种动力模式，全面覆盖了用户的使用场景，补足了混动车型体验的短板，当然，除此之外，还有首个四 s 级认证的 浩瀚 ai 数字底盘来实现操控上的极限，并且在安全上以高强度的车身、浩瀚安全盔甲打造出来了混动公路坦克。 所以想成为公路之王，必须得有硬核的实力。我们知道啊，全球的高性能 suv 市场话语权被宝马的叉五 m、 奔驰的 gl、 保时捷的卡宴等等这些性能车 牢牢地掌控着。尽管中国新能源在市场上份额已经对 bba 造成了冲击，但此前一直没有产品能在核心的性能维度实现全面的超越。 正是极客八 x 的 推出，推动了中国品牌在高端性能领域实现阶段性的突破。目前极客八 x 和九 x 已经形成了双齐届的格局。极客九 x 不 用我多说了吧，已经连续四个月蝉联五十万级大型 suv 的 销量冠军， 更关键超过百分之八十的用户是来自 bba、 保时捷、路虎等传统的豪华品牌。行业分析指出啊，当前中国汽车市场正发生深刻的改革，高端用户的消费决策回归到了产品价值的本身，也就是更注重产品的实力，而非简单的图一个 logo。 极客八 x 的 预售开启，不仅仅为高端用户提供了多维的选择，更标志着中国品牌已经具备与海外顶尖的性能车型正面抗衡的实力。随着极客全矩阵的协调发力，我希望中国汽车高端化之路稳步迈向全球。 好，下期我会给大家重点讲解八 x 的 驱动逻辑，大家记得关注目前八 x 的 驱动逻辑，全网也只有我能讲清楚，这不是自夸啊，大家可以全网搜一下，好关注狼哥，透过表象去看本质。

吉克八 x 已经预售了啊，吉克八 x 全版本的配置给你扒的明明白白啊，从三十七点六八万到五十一点六八万，四个版本啊，到底应该怎么选？全程干货，无套路啊，看完这条视频，你闭眼选都不会错啊， 这个视频我们只说四个版本的叉，以下个视频我会详细的解剖一下极客八 x 的 上市权益，比如说小定三千抵一万，还有哪些选装免费或者减免等等啊。废话不多说，先划重点啊，极客八 x 起步就是豪华啊，这些配置所有版本都有啊， 首先二点零 t 的 超级电混发动机啊，加九百伏的高压架构啊，高性能的四驱，加上这个空气悬架，还有电动这个吸合门氛围灯，还有辅助驾驶啊，哪怕是入门版啊，豪华感和性能这个底子已经拉满了，我们按照价格从低到高一步步看啊。 首先 max 版啊，三十七点六八万，电池是五十五度的啊，六 c 双电机四驱啊，是四十四英寸的 ar hud， 十六英寸的这个迷你 led 中控屏，然后还有二排的遮阳帘和二十二点的这个座椅按摩啊，一句话啊，家用性价比首选啊，三十七万多你就能拿到核心性能的豪华体验啊，预算有限，直接冲啊， auto 版本 三十九点六八万起啊，电池和 max 是 一样的，是五十五度啊，六 c 多花两万块钱呢，多了哪些舒适配置呢？智能的投影大灯，然后前门感应的电动门啊， oled 双控的这个双联屏啊，后排的这个吸顶屏，然后流媒体后视镜有了啊，还有内幕音响啊，一句话啊， 家庭舒适之选啊，你多花两万块钱换一套这个移动影院啊，带娃长途都更加舒。后来到我们的 ultra 加版本，四十四点六八万啊，电池升级了，变成七十度六 c 啊，纯电续航更长，多花五万块钱呢，再加上一些科技配置啊，四门的感应电动门，双阀 c c d 电磁减震器啊， 主动稳定感，然后还有这个内幕，一句话总结呢，就是长续航科技党啊，电池更大，底盘更稳，音响呢，更顶级，追求极致的这个舒适啊，你就选它！ 还有一个特别版本就是耀影版啊，五十一点六八万起啊，性能拉满啊，七十度的电池加三电机啊，一千零三十千瓦的功率，零百加速只需要二点九六秒啊， 它还有一些专属的配置啊，碳纤维外观套件啊，主动尾翼，加上二十二英寸的这个锻造轮毂，加 brembo 的 这个卡钳，一体式这个运动座椅啊，是这个橙黑配色的，还有双八二九五的座舱啊，这个加上双 a a r h u d 啊，一句话总结啊， 性能玩家专属，二点九六秒破百，把运动和科技直接拉到天花板啊！最后给大家一个直接的这个选车建议啊，如果你是家用刚需，追求这个性价比，选 max 版。如果是家庭用户，比较重视这个后排娱乐啊，选 ultra 版本， 如果你比较在意这个长续航，加上极致的这个舒适，你就选 ultra 加版本啊，如果说你是一个性能发烧友啊，追求这个操控极限啊，直接冲耀影版啊， 极客八 x 四个版本，你们觉得哪款最香？评论区聊一下啊，下个视频我会详细的介绍一下本次极客八 x 的 一些上市权益啊，供大家参考。

兄弟们，第一次看极客八 x 的 车内，这台车我刚刚研究了一个多小时，车里面太精彩了。首先让我非常感动的地方就是这台车保留了大部分物理按键，现在很多新能源车对吧，你各种调节都得用屏幕，而这台车完全不用，门板上 你的座椅全部都是物理按键，而且还有直接座椅记忆，三档物理按键按摩，腰托，通风全部都有物理按键，这里直接调节你的左右外后视镜， 还有落锁解锁，整个这片区域就是燃油车留下来的那些很便利的物理按键给回去了，非常好。这个车门，这是按键啊，他现在的电动门做的贼顺畅， 他不跟你较劲知道吧，你轻轻一碰，哎，回来了，然后你轻轻一按，哎，打开了，就这样，就是 原来的电动门的跟你较劲，现在你完全可以机械的去打开去关上，也可以让他电动的打开关上， 家里老人用了也不会难受。这边也全部都是物理按键，双闪前后储物后备箱，这能直接打开你的手套箱，你的手套箱是可以设置密码的，还有一个水晶的旋转的按键， 可以直接调整它的音量，还有播放等等等等。这还有三按键，调整它的悬架呀，避震器的硬度啊，驾驶模式，我觉得很久没有在一台新能源车上看着这么多便利的功能了，甚至你的头顶都是各种各样的灯光啊等等等等，设计的非常漂亮。 那除了物理按键以外呢？第二点就是这台车做的真的是太豪华了。首先这边全部都是真皮打孔缝线加上木纹的包裹是真木纹，殿堂级的宾利同款 name 音响，音响照也非常漂亮， 所以在车里我觉得真的是百万豪华车的感觉。这个音响什么样呢？我们听一下啊，我们点一个渡口，收到 就是他这个音响，你能清楚的听到鼓点是在你左右前后去打的，然后那个蔡琴的人声出来以后就一身鸡皮疙瘩， 没有花钱的不是，这个 name 确实好。两个大屏幕内置的都是极客 os 七的系统，双科八二九五的芯片，然后做的非常的薄，边框也很窄，高级感是有的，因为八 x 的 车身长度有五米一，然后轴距也超过了三米，但它是一个大五座车， 所以第二排的空间可以说是很变态了。你看这个地板的大小，他的这个座椅因为是五座车嘛，你所有通过门板来调节，比如说他直接就有一个一死母躺椅模式， 腿托起来前面还有一个脚托。这个配置呢，一是睡午觉，二是如果说家里有老人长途自驾游的话， 老人长期坐着，他的腿是容易静脉曲张之类的，那你就可以，对吧？副驾的人到后面稍微挤一下，然后老人在这可以伸伸腿，再跑一个小时，这个配置还是挺刚需的。 还有一个让我觉得他非常实用的点，就是他的靠背支持一个非常大的轻脚调节，你看他还在调， 当他调的非常大，接近一百三十七度的时候，他的坐垫会一点点往前走，座椅底下是有滑轨的。 所以为什么很多五座车型，他的第二排的角度不能调太多，是因为坐垫得往前滑，现在坐垫一往前滑了，他这个靠背的角度就有空间了。后排确实让我很种草，首先有两个小桌板，当然呢，在你停车的时候用啊，你开车的时候尽量还是把它 关上。这边一个小屏幕，你可以通过这个屏幕来调节后排的各种功能，在上面还有一个屏幕，直接点就可以，它所有的地都设置了物理按键，老人用这台车的功能，看见什么就点旁边的物理按键，完全不需要去屏幕找，也不需要各种语音， 真的很好。这个屏幕是十七英寸欧莱的屏幕，所以整个色彩是没有问题的。那因为这台车它的音响有二十九颗，然后座椅呢，还有一些震动，所以你就会体验一个 四 d 的 效果啊，在这看电影呢，整个感觉就爽很多了。打开冰箱，好的，冰箱打开了， 后排有一个带压缩机的小冰箱，从负六度到五十度，所以你可以给自己冻个冰棍，也可以温奶。然后重点就是它这个后排配置就是给满了，你的后排有座椅加热，有座椅通风，整个的后窗都是有遮阳帘的。嗨，依爸 在呢，关闭全车遮阳帘，全部遮阳帘已经关闭了， 隐私性贼好。然后前面的天窗遮阳帘跟后面的天窗遮阳帘是分体的，你可以前后啊，你愿意晒太阳晒太阳，愿意保护隐私就保护隐私，豪华感属实是拉满了， 这次拍摄我还意外发现了它有个电动折叠的拖车钩，也就是说这台车是具备牵引资质，你可以拉着房车出去玩的。而作为一个大五座的车型，车身长度五米一， 所以他的满载后备箱是非常大的，对，这个后备箱不仅能装下徐红梅 你出去玩的各种行李啊，还有这个各种高尔夫球包都可以往里塞，所以这台车做成大五座车，我是非常高兴的，因为这个级别的六座车实在是太多了，终于有一款五座车可以彻彻底底给你一个可以玩任何运动的后备箱空间。 然后在这边呢，它可以调节你后排的各种座椅，全是物理按键，包括空气悬架，然后有灯有挂钩， 然后在这边还给了你一个车内的二点二千瓦的电源，还有十二伏的电源器，当然了，车外也是有卖房电的，所以这台车这么大的后备箱加上电，那就是一个露营神车。 第二排座椅放倒以后，基本上是全屏的，完全可以当做一个大床房，但是呢，这个第二排座椅是四十六放倒，不是四十四比例放倒，如果说四十四的话，中间插雪板可以坐四个人，现在呢？ 呃，放雪板的话放到右边，所以只能坐三个人。关于性能方面，虽然说它是一个插孔车型，但是直接用上了九百伏的架构，六 c 的 电池， 电池目前知道的就是有五十五度，有七十度，七十度，电池包的版本，让它最高的续航里程可以达到四百公里左右。那最近闪充特别火，这台车配上六 c 的 电池，从百分之二十到百分之八十，充电大概是九分钟。 这台车是豪华版，它是前后两个电机加起来是六百六十千瓦的驱动功率，百公里加速大概是三秒七的水平。在它上面还有一个大哥就是耀影版三个电机超过一千千瓦的功率，那百公里加速呢？就是两秒九六了。 还有一个很多人忽略的点就是极客八 x 跟九 x 一 样是二点零 t， 那 这个价位为什么很多车型都是一点五 t， 而它又二点零 t 呢？就俩字，从容。首先咱们如果同样的发电功率去发电，那我二点零 t 发动机，我的转速就会更低， 我的整体的噪音和震动就会更小，这就是从容。还有一个就是当我去跑高速的时候，只要速度超过八十公里每小时，它的二点零 t 发动机是可以直接驱动前轮的，进行一个低转速高扭矩的输出，也会平衡它的油耗，带来的也是从容。那第三点就是 真的遇到一个很极限的环境，长途上坡加高原的二点零 t 发动机，配上这个一百四十五千瓦超大功率的 pe 发电机，就会时时刻刻保证它的电池都有电，你的性能不会折扣。 所以二点零 t 不是 为了更强的性能，而是你的性能可以始终如一，这就是从容。我觉得极客八 x 确实打开了一个思路，首先这台车的外观审美很偏向燃油车，而它车内的所有便利性的东西，跟之前 bba 包括保时捷追求的那种极致的人机工程也是一样的， 所触即可达都是物理按键的，而实际上它的功能体验，它的豪华感，它的整个智能化又是现在新能源车擅长的，这是一个很难得结合了燃油车优势加上新能源优势的车型，在这个时代是很少见的， 因为不要什么都往新能源的设计上去想，不一定好用，就像隐藏式门把手一样。而这台车真的是结合了过去的优点以及现在的优点， 现在不知道的就是这台车的价格啊，那参考九 x 的 火爆和零零九的火爆，我觉得这台车如果价格给点力，真的能卖的非常不错，因为它的整体的审美，包括功能符合绝大多数人。

咱们今天第二次来看极客的 bikes， 然后这台车它是一个定位豪华的大五座，要跟大家说啊，它就是你可以想象一下，比如说豪华大五座以前有谁， 宝马的 x 五，有奔驰的 g r e， 或者有保时捷的卡宴，然后它也是一个强调运动方面，强调操控的，这样的一个车锚点找准了，然后你对比着来看，你心里边就能够有这个车，一个大体的参考在你心里边打几分。咱们上次拍的是红的， 这一次这个颜色是玄武灰，里边的内饰是红的，咱们气势恢宏一下，这个不隐藏的门把手拉开是不得给个好评。 咱们今天选的这个内饰是一个黑红颜色，我觉得他就是那种运动感来的特别强的这种颜色就是红色，有的时候用不好会不好看，但我觉得他这个处理还行，然后大家可以 自己来感受一下，他还有棕黑，还有白黑，还有纯黑的，就是要你是选的话，你觉得内饰上你大概会选哪个色？ 它上面啊全都是这种，就是翻毛皮的，其实运动车大家一向都知道，就是喜欢用这种材质，然后座椅呢都是这些航空的， 他的翻毛皮在你的肩部和背部的中间的位置就是都有，一个是能够增加一点摩擦力，还有就是装饰性上他也好看，而且他这边的椅子主驾的这个他是带侧翼的支撑的，他的响应速度是很快的， 所以说咱这弯拐过去了，然后感觉说怕这边慢慢冲起来了，然后如果说副驾的话，想更好的固定身体的话，他这边都有这种固定的一个把手，就是激烈驾驶的时候你能够更好的去控制你自己，而且他的整个的握感是非常好的。 这种蝴蝶桥的一个设计，其实大家要知道捷克的零零一或者零零七他也都有就是类似的把手。但是不一样的是因为这是一个 suv， 他 们那两台车可能更偏运动一点，那是意大利的一个赛道的一个弯角的名字。而且这次有很多的物理按键啊， 他首先物理按键都是这种巴黎士丁的，而且他其实祖尼做的还挺棒的，跟驾驶员相关的啊，就是这边这是调悬架的，整个是五个档， 然后这个是调减震的，比如舒适标准运动、运动家。然后这里就是调驾驶模式的，驾驶模式这一块总共是有 六种模式，它是带这个主动稳定杆的，这个跟九 x 是 一样的，然后它也是有双腔的空气悬架，而且它也是有 c c d 的 减震的。还有就是这台车一直都在强调它的马力，强调它的运动，所以它应该是运动表现上来说也很棒。之前九 x 的 时候，就是大家可能也是 能够在网上的一些视频感受到手啊，千匹其实即刻一直都是有这个运动的基因在的。然后我觉得这些所有的物理按键其实也能够让你在激烈驾驶的时候更快速的找到他们帮助你。然后这边也有一些空调和自定义的这些旋钮， 包括上面也有很多，而且它空调出风口也都是就是这种可以去手动调的，不是在屏里边调的 啊，他这个空调有一个就是自己的三分区，还有就是他是分层的，比如说冬天啊，他是暖风从脚下吹，然后上面冷风的这一层吹脸的会温度稍微的低一点，一个让你脸感觉没那么难受。再有就是座舱温度能起来的时候，你玻璃也不容易起雾，这是不是挺细心的？ 然后这边啊，好多什么后视镜啊，包括座椅的这些调节，就都是放了物理按键，反正他是咱们现在能够看到的新能源里边用物理按键。目前来说啊，超级超级多的一台车， 前面说了好多的运动啊，然后你可能就想着说这就是一个纯运动的车，但是到了二排这，人家说二排有 mpv 的 享受，然后你看我现在的这个坐姿 很舒服，就是他跟别人的灵动力不太一样，即刻是一直都叫伊姆斯躺椅，就是那一把非常著名的家居的椅子，就是让你整个的人的这个啊，角度会特别的舒适。他也是前排的这个副驾座椅后边 他有一个小的一个脚托，然后现在的这个脚托啊，他不像别人的脚托是从上往下这么翻，你脚要躲， 他是从下往上起的，就正好等于是给你脱下来了，你脚不用这么去躲着他了。然后他做的也挺逗的，就这么一小块啊，反正就是整体来说，我这个角度还是挺舒适的，这空间上怎么着都没问题，就是大五座，他在空间上那是一定一定非常有优势的。 二排这些椅子都是垫调的，通过门板这边物理按键调也行，通过中间的这块屏，或者你去叫 eva 来帮你调都行，然后它两边都有个小桌板， 这边还有一个巨宽的一个中间的这个扶手就是你要是不坐人的话，你就把它当下来一个扶手放着，这放两瓶水，我觉得它二排的那个豪华的氛围也是挺强的，上面这些电视都有，下边冰箱这也有，它的冰箱跟别人不太一样，就是我觉得它对喝酒的用户挺友好的， 它里边什么香槟、白葡萄酒、红葡萄酒就是都给你标好了温度，你要是真的往那里边放瓶酒的话，想跟谁去个饭局的话，你就把它放进去，然后调好温度就可以了 啊。电视遥控器啊，其实我建议你就放在手边，因为这空间还挺大的，其实你要够这个电视触摸稍微的困难一点。然后说到电视啊，也得说一下音响，他用的是内幕的音响，就是跟宾利是同款的，然后九 x 用的 也是这一款，他是二十九洋的三千八百六十八的功放，然后你要在这找一个就是呃文件好一点的格式好一点的片，拿着你的遥控器，我觉得等个人什么的，这个时间应该比你看手机强多了。车门上还是物理按键很多啊， 他是电动的遮阳帘，你必须得说啊，电动的这个就是他要比手动的比你挂那一下他要高级，然后这边很多的这个座椅的模式啊，包括加热、通风、按摩啊，就全都在这一块，这物理按键他确实多，这谁一上手他就是方便。 后备箱他是一个视觉感应的一个开门，他这个就跟咱以前那个不太一样， 咱以前那个呢是红外感应的，就是他接触面呢，就在那底下，你就老是得得得这么扫，你记得吗？他这个现在就不用了，在你就脚这么一抬啊，你看 抬一下就是关，然后再抬一下他就开，这挺方便的，他这个容错率就绝对是比以前要高多了，就代表着说真正可以实现无接触啊。然后震惊的是这个后备箱，咱都知道大五座的后备箱大， 但朋友你看一下啊，他这个就是不放倒二排座椅的时候是幺幺三三升的后备箱，容积就真的是 巨大。我觉得朋友你一般的情况下，你要不在车里睡觉，你不用把这个二排座椅放倒，现在放倒了给你看一下啊，这两千多升，我真的不知道你该拿它拉点啥了，要不拉个床床垫子，我估计就可能巨大的东西能使上，要不正常的东西你都使不上， 就这什么二百二的电源啊，各种转接头啊，灯啊，钩子啊这些都有。然后他这边的这一组啊，就是除了咱们传统以为的说 我的这个座椅的电动放倒单放一个单放另一个，或者俩一起放倒，或者我的载物模式的高低，他还多了俩键子。这俩键子是什么呢？是调那个二排他的座椅的这个前和后的， 他二排的轨道很长，他有一百五十毫米那么长的一个二排的轨道，所以也就是说，呃，其实你正常在里边的话，就是你那个轨道 不太用，就是来回去挪他，因为他已经是一个同级最大的一个二排空间了。他的给你的这个轨道的意思就是说，比如说你要拉一个东西，你需要把座椅往前一点点，但不用说把座椅放下来使的时候，那这个时候就可以用，反正这个空间上真的是挺惊人的。 虽然这次只是静态，但要跟大家来说几个，它是一个九百伏的，是一个七十度的一个电池六 c 的， 然后照瓦的电机二零 t 它是三秒级的，这台车是有三电机的，而且它有胎宽，能到三百一十五的， 就是整个反正这台车的这一系列的东西跟你强调的是他是要让你开起来的车，就包括他的那些什么主动稳定感啊这些东西，而且我觉得他整个的豪华，包括他空间方面的这些表现都是让你觉得说很惊艳的。 就你可能说在新能源时代，就是他其实是没有什么竞品的，他可能都直接能够上到 m， 上到 amg 或者上到特步的 那个层级当中，所以我就是说它一个是很全面，一个是空间很大，再有就是它的性能和操控，它在强调这一些，就是它打的是一个感觉大而全的路线，但同样在市场当中它也是一个很稀缺的路线，这就是八 x 这台车的定位。大家觉得这个作业写的怎么样？

哈喽，大家好，我是波尔达，今天来看一下全新吉克八 x， 依旧是吸一下看一下车身材质啊驴的， 虽然和九 x 是 相同的系列，但是第一眼的感觉完全不一样，八 x 更灵动活泼一些，而九 x 非常敦实，杭州湾库里南名不虚传。前脸依旧是和老欧同款的神庙中网，非常吸睛，大面积的采用哑光银色带一条条的镀铬装饰条， 底部有一个可以主动开启和关闭的进气格栅，摄像头放在了这里。前方一共六颗雷达，一颗，两颗，三颗，对成过去六颗。和九 x 相比，主要的变化在于大灯部分，八 x 的 大灯更注重的是一体性， 是接近于传统咱们印象里的一个大灯。九 x 的 大灯相当于两个日行灯或者装饰灯条模组，把一个近光或者远光灯模块包围了起来。 更加突出的是这个日行灯小蓝灯的位置也发生了变化，其中一条日行灯可以直接作为小蓝灯。九 x 是 两条日行灯，中间有两颗小蓝灯， 相比于九 x， 它增加了左右两侧这种真实的散热风道，可以降低风阻，给刹车轮胎部分降低热量。八叉从中网往下这两部分也做成了银色往下延伸，使得整车视觉效果上更宽。最底部加了一整条镀个亮条， 但他也不是咱们传统印象里那种镜面的，他是这种雾面的，而九叉这里就是全封闭式的，更加的端庄庄重。 机盖部分更贴合咱们印象里传统 suv 的 设计，基本就是一二三四四条金线，然后在中网左右两边往后各有两组线条做了一个弧面的过渡，就显得整体的机盖部分这里很挺拔，左右往后收， 小巧玲珑一些，同时这一整块弧线区域可以降低整车的风阻。而九 x 就是 一个大平机盖，库里南嘛，哈哈哈。九 x 的 机盖是偏一点泵式的，像传统的机盖的线条就是从 a 柱那里一直这么着过来，而九 x 是 往外包了一点边。来到侧面， x 五的即视感就来了，前后同尺寸二七五四零 r 二二的轮胎，米其林 ps 五即刻定制。胎带有天鹅绒的绒面，这款它也是采用了大面积的银色亮面的处理， 天鹅绒的质感非常高级。布雷博前六活塞橙色卡钳，这个跟二十二寸的轮毂还有双阀 cdc 是 绑定的，目前是一万选装。有一个冷知识，米其林的胎胎宽看起来同尺寸的会比其他品牌的要宽一点， 所以这个二七五的效果可能跟其他车上的二八五接近。整车颜色运用的很保守， 可以看到亮面或者说偏镀个区域。只有轮毂前一字板上的摄像头，还有车窗玻璃压条以及车顶行李架。前后轮眉上都有这种小风刃，有降低风阻的效果。后轮眉上的尺寸更小一点。前一字板上的摄像头， 后视镜底座从前三角窗最前端往侧面延伸，跟车窗玻璃压条相同的颜色，一颗两颗摄像头带有智驾小蓝灯， 并不是镜壳镜片一体的 bsd 盲点监测放在了这里。前悬架双腔的空旋，双阀的 cdc， 这个空旋包巨粗，底部侧面的运动侧裙也用了纯黑色， 就彰显出了整车定位更运动一些，电动踏板好像是免费送，侧面的车窗玻璃压条，带点小货石拐角，有点故人之姿。尾部相比于九叉就非常的圆润和饱满了， 尾灯部分和前边的灯光模组交相呼应，都是两层平行的光线，同样它是有这种类似于水晶效果的，就像璀璨星河那种质感。 智驾小蓝灯居中，跟大部分国产新能源一样，背面取消了 logo 极客 z 客八 x 的 字样， 而九叉是两条完全平行的贯穿灯带，加上小蓝点形成了一个包围。中间这块 logo 尾部一颗两颗三颗雷达对称过去六颗，前后十二颗。雷达下侧的摄像头是带清洗的， 两条平行的灯带中间通过几个小缝纫做了一个连接。后保险杠底部的扰流板是银色，和前面交相呼应。激光雷达是九 x 同款的，这种平面的 八 x， 九 x 以外其他车型都是这种弧面的即可。零零一的玻璃压条，你看里面就是双层这种感觉。八 x 全新的工艺，只有一层胶条，然后直贴玻璃，左侧充电，右侧加油， 交流电只支持七千瓦，并不支持十一千瓦九百伏的高压充电平台。门把手内侧有一个微动开关，是这种硅胶的手感比较大，开门轻触一下， 电动门会帮你往外推一点，它是有电助力的，同样关闭的时候轻关也会有电吸的效果。顶部的行李架是可以使用的，并不单纯的是装饰。 侧面和九 x 的 感觉就明显不一样喽，九 x 的 力量感或者敦实感给的很重，你看它玻璃压条 这部分弄得很高，尾部也是把这作为了一个高点，九 x 的 玻璃压条一直往后在 c 柱这个装饰板做了一个融合，它的这一部分并没有玻璃压条八 x 的 后悬挂部分。

那据说吉克八 x 是 目前混动技术的天花板，因为他们今天发布了这辆吉克八 x 的 技术，那么我就客观的跟大家聊聊这辆车。那首先技术方面啊，这辆车是超级电混架构打造的车型，九百伏的平台，那这意味着什么呢？意味着这辆车它是一个六 c 车型， 也就是说它的充电倍率啊是六 c， 综合续航呢也超过一千公里以上。那其实对于吉克来说，他们的车型主打的就是整个底盘的调校和运动操控，那这辆车做的怎么样啊？首先它整个车身尺寸是超过了五米一。 轮胎方面，这辆展车他的后轮是 ps 五，型号是二七五四零二十二，但问题是这一条轮胎两千加的价格， 你们如果真的买了这个车，谁舍得去给他换一条原厂胎呢？或者说谁舍得给他换一个同尺寸同型号同规格的轮胎呢？这二十二寸的轮毂配上这个轮胎，确实让整个轮毂显得非常饱满，但是我建议啊，各位还是去选那个二十寸的轮毂 可以了，为什么呢？因为它小轮毂呢，带来的这个滚动系数啊就小换，换言之就是它的加速会比这个二十二寸的更快一点，当然这个是理论层面啊，还有就是 小轮毂配上比较厚的胎，可能相对来说会耐造一点，你像这个二十寸四零的扁平比可能过一个沟坎你都得要小心翼翼啊，但是如果换成二十寸的，那可能就不会有这个担心了，而且二十寸的轮胎相比二十二寸来说，稍微也能便宜那么几百块钱。那前排座椅方面呢，可以看到它整个侧翼这里 并不是很宽大，所以他更注重的是舒适性，并非包裹性啊，并没有说像吉克零零一那种把你包的很紧，让你很有安全感那种感觉。他不是门板，这里的座椅调节按键、座椅加热、座椅按摩、座椅通风按键和中控这里的这个把手看上去是不是非常的眼熟， 那在中控方面，我们可以找到这辆车关于驾驶的一些东西，比如说它的车身稳定系统是三级可调啊，标准运动和关闭，但是它的关闭不知道会不会全关，如果说能全关的话，那么这辆车的可玩性肯定会更高，因为现在很多这种新能源车型，它的 esp 都是只能半关，并不能全关。如果这辆车能全关的话，那我觉得 就还可以。下面呢还有这个全电门模式和全时四驱啊，这些模式可以选择。那最关键的是呢，它在下面还有几个，第一个是驾驶模式选择啊，然后第二个呢是避震， 也就是悬挂的软硬，它是目前为数不多见新能源车型里面有运动家这个选项的，然后还有悬架高度，除了药引版本是三电机以外，其他的车型全部都是双电机，但是我觉得双电机的这个动力啊，对于一般的老百姓来说，至少对于百分之九十 五的老百姓来说，日常用车就已经够用了。新车是可以选装六座版本的车型，但是那个如果要选六座的话，得加一万块钱。最后啊，预售价格是三十七点六八万元起啊，也就是那个最低配 max 版本是三十七点六八万，顶配呢啊是五十多万，在这个价格区间内，其实我们可以买到很多 国新能源的 suv， 比如说啊各种 g， 比如说泰山呐这些车型那但是啊，在这个价格区间里面的新能源的 suv， 基本上他们注重的都是舒适，那在舒适的同时又有运动性能的， 那应该就只有这一位了，其他的基本都是燃油车了。那如果你再加一点预算，你是可以买到路特斯的 electric， 那 所以最后一个问题是，如果说你的预算啊，在这个四十到五十到六，或者说四十到六十这个价格区间内，如果是你的话，你怎么选？

极客八 x 一 周三十八分钟，小店就突破了一万台，妥妥的抢手货啊！那么问题来了，这么多配置，到底买哪个最划算呢？咱们两分钟给大家讲清楚。这次极客八 x 啊，共有五座和六座两种选择， 那六座呢，只要多加一万块钱就可以了，多把的家庭啊，可以优先考虑。那这条视频呢，我们以五座为例，跟大家来聊一聊哪个最 划算。先说结论啊，性价比最高的那一定就是奥拓版了。先看价格啊， max 和奥拓只差了两万块，但奥拓多了什么呢？双联屏、内屏、小后排吸力屏、前排电动门，高清投影大灯，双八二九七键。这里大家一定要注意啊， max 只有单颗的八二九五啊， 算力啊，直接差了一倍。我简单帮大家算了一下，这些配置单独加起来差不多要八万以上，所以这两万块钱的差价，奥拓版其实就是血赚的配置。咱们啊，再往上看，那奥拓呢，和奥拓家差了五万块钱，这里面的大头就是四十八伏主动稳定杆和电池。 所以从性价比的角度出发啊，奥拓版情绪价值有了，性能没有缩水，而且呢，还给了更多豪华的配置，日常开啊，真的足够用。但是如果你喜欢跑山激烈驾驶，那么四十八伏的主动稳定杆带来了提升 也是很明显的。这个只能选择 out 加了啊，其他版本啊，没有办法后期加。另外还有两个大家最纠结的点，第一个，电池要不要选七十度，那五十五度和七十度啊， clt 差了九十二公里，打一个七折大概也就七十多公里的真实续航， 你每天用不用得上这多出的七十公里呢？所以啊，根据大家自己的需求来选择。第二点啊，千里浩瀚一九九的置驾方案要不要上呢？多了两万五千块钱，他带来的核心呢，是更高阶的自动驾驶能力，也就是 l 三甚至 l 四的自动驾驶，而且呢，还有 七个选项啊，大家在 h 七的方案上是没法用的啊，那 h 九还要不要选呢？这些功能他的推送和 ota 升级啊，还是需要一段时间的，所以如果大家准备开三年以上，而且呢，这些功能真的对你有用的话，那 你就闭眼选。再普通一句啊，药业套装啊，大家真的可以考虑一下，除了全黑的外观以外，还有二十二寸的龙骨加双枪双发的电子减震，这个颜值确实在线，而且性价比也不错。 最后做个总结，八 x 性价比最高的版本啊，妥妥的就是 oppo 版的啊，适中的售价，更全面的配置，我相信这个也是绝大部分朋友的选择，你们下单了吗？评论区聊一聊。

吉克八 x 这台车啊，我今天就讲一点，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出啊，就直接是藏不住了。 吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动亏电，油耗呢，反而比像 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。 虽然说这几款车它不是说对称的一个竞品，但是你从这个油耗就能看得出来这个核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的一个差距。增程再怎么吹，它的本质呢，就是结构简单，调教简单，供应链相对也好买，只要有钱都容易弄得出来。 但真正的一个插混呢，他不一样的，不是说你有钱就可以买，这个是大厂几十年沉淀下来的，你就算是要买，别人呢，也不一定会卖给你。所以说你看新势力啊， 能买的到别人插电的混动技术的有几个？八 x 跟九 x 同平台的成本是可以分摊的，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位两个市场。 那么对于这款车来说呢，八 x 它的一个月销啊，只要有两三千台，它就已经是大获全胜了。你用买 x 五的钱买 gl 一 的预算，想要性能更强，开着更爽，家用运动跟社交都能够从容应对，这个目前呢，即刻就是你唯一的一个选项。 八 x 跟九 x， 他的目的呢，就是在这个需求的市场里，他给你彻底做实了。所以总结呢，增城啊，你可以说他是好的产品，因为他非常的懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的。而插电混动才是真正考验硬核技术的产品， 能耗低，性能强，各种复杂的一个工况他都能给你标定的明明白白，这种才是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。关注我。