津巴布韦石油要不要经过霍尔木兹海峡

波斯湾沿岸及近海集中了海湾各国的核心大油田，其生产的原油几乎全部要通过霍尔木兹海峡外运。一旦海峡被封锁，这些原油的出口通道将被直接切断。 作为全球最大产油国，沙特早有预案，该国早在一九八一年就建成了连接东西部的原油管道，从波斯湾沿岸的阿布盖格处理中心直通红海沿岸的盐步港，全长约一千二百公里，设计日输油能力最高可达七百万桶，成为避开霍尔木兹海峡的关键备用通道。 阿联酋也布局了替代路线伊夫哈布山富察伊拉管道，将阿布扎比核心油田与阿曼湾的富察伊拉港相连，全长四百二十四公里，设计日输油能力一百八十万桶，可满足该国约百分之七十的原油出口需求。

受美影议冲突影响，全球取警惕可能出现的粮食危机。很多人以为霍尔木之海峡只运输石油，事实并非如此。这条狭窄隧道同样是全球化肥共用的关键通道。全球约百分之五十的尿素化肥都要经过霍尔木之海峡。若战争长期持续，世界必须做好应对粮食短期的准备。 尿素是全球使用最广泛的，化肥对粮食生产最重要。伊朗、卡塔尔、沙特、阿联酋、巴林等波斯湾国家都是全球主要化肥，每天坚持含到运往全球市场。 一旦霍尔木兹海峡被封锁或严重受阻，全球不仅会面临石油短缺，还将爆发严重化肥危机。化肥供应下降会直接冲击各国粮食生产。高度依赖进口化肥的巴基斯坦、印度、孟加拉国、印尼、巴西、土耳其及众多非洲国家将遭遇重大危机。 简单来说，这条航道一旦被堵，影响将远超能源市场，可能引发粮食减产、粮价上涨，甚至多地出现粮食短缺。也就是说，这海峡不仅是石油咽喉，更是全球粮食安全的生命线。大家认同我的观点吗？

一条霍尔木兹海峡为什么会让全球油价飙升，更使得特朗普如此抓狂？伊朗真是扼住了美国的咽喉。 所以我们要聊一聊世界地图上这个看似很不起眼，却能瞬间让全球领袖屏住呼吸，让国际市场心惊肉跳的地方。霍尔木兹海峡。这几天大家都看到了国际油价飙升到了什 状态，布伦特原油价格甚至一度冲破了每桶一百二十美元的关口。这一切的核心基于一个简单却惊人的事实，全球每天约有两千一百万桶到两千二百万桶的原油及液化天然气， 必须经过霍尔木兹海峡这条最窄处只有三十三公里的纤细水稻。 这条水稻承担的酝酿，占据了世界海运石油贸易的整整三分之一，相当于全球每日石油消耗量的近百分之二十。可以说，人类工业文明的血液 在此流经的是一条极其脆弱却又无可替代的血管。这条血管的脆弱性，首先源于他独特而苛刻的地理构造。霍尔木兹海峡并非一片坦途啊，他的可航通道主要有两条各宽约三公里的狭窄走廊构成， 实行严格的进出分道同行，最浅处水深只有十米，对超大型游轮的吃水构成了天然限制。巨型游轮在此必须小心翼翼的单车同行， 航迹容错率极低。而海峡北岸超过一千五百公里的海岸线，以及像面积一千三百三十六平方公里的戈什姆岛这样的战略支点呢，完全掌握在伊朗手中。 这意味着伊朗无需打造一支庞大的远洋舰队，他只需在家门口部署力量，就拥有了恶手这条全球经济大动脉的 近乎绝对的天然地域。那么，伊朗手里究竟掌握着什么样的工具，能够把这种地理优势转化为现实的令人生畏的威慑力量呢？ 他依赖的并非对称的舰队决战，而是一套被称为反介入区域聚酯的高度务实的低成本威慑体 系。在水下是令人防不胜防的智能水雷网络。伊朗拥有中东地区最庞大的水雷库存，保守估计数量在三千至六千枚之间， 其中不乏从俄罗斯和中国技术衍生而来的先进智能水雷，如 em 五二型沉底雷，它们能潜伏在海底，静静识别过往船只的声纹与磁信号特征。 一枚简易水雷的造价可能仅需数千美元，而扫除他的行动，单日成本就可能超过五十万美元，而且充满了风险。历史上一枚造价不过一点五万美元的老式水雷，就曾重创过价值十亿美元的美国罗伯兹号护卫舰。 一单密集部署这一片水域的航运保险费率可能在二十四小时之内就飙升数百倍，而且，会有保险公司来接这个单吗？ 这还只是在水下，在海面上是如同蜂群般的攻击快艇。伊朗革命卫队海军拥有超过一千艘各类高速快艇与武装小艇，其中配卡级快艇速度可达五十五节。 他们可以发动教科书式的狼群战术，一次出动数十乃至上百艘，从四面八方同时扑向目标。这种饱和式攻击的目的，就是消耗和压垮敌方战舰上那些动辄单价数百万美元的拦截弹， 而在陆地和空中呢，火力更是得到了致命性的立体延伸。伊朗在沿岸纵深部署了超过三十个主要导弹阵地， 七霍尔木兹二型反舰导弹射程可达三百公里，而努尔巡航导弹的射程也超过一百二十公里，足以交叉覆盖整个海峡。与此同时，数以千计、成本仅二到五万美元一架的见证者幺三六自杀式无人机， 更是可以像蝗虫一样，以上百架的规模成群出动啊，其首要任务就是消耗对手昂贵的防空资源，为后续致命的导弹攻击打开通道。 这套组合拳的威力与战略意图啊，早已在历史上预演过。上世纪八十年代长达八年的邮轮战期间共发生了 超过五百四十起的袭传事件，导致航运保险费率暴涨，原油价格波动剧烈。 但与过去不同的是，今天的伊朗手段更多元，技术也更成熟。更重要的是，它的现代封锁战略目标并非继承每一艘船，而是只需将战争风险和保险成本推高到令人无法承受的地步，所以这也被称为战略性封锁。因此， 特朗普才麻爪了。特朗普甚至发出哀嚎，说要美国所有的盟友都过来护航。特朗普还说， 中国也应当来护航，如果中国不来，他就不来华访问。但问题是，人家伊朗早就说了， 中国的船绝对不打，只要你不是美国的盟友，人家照样不打。所以特朗普现在绝对的骑虎难下。而更有军事专家估算说，即便美国的盟友响应特朗普的号召，派出军舰来护航， 然而，在如此狭窄的水域，一只庞大的航母战斗群根本难以展开啊！其长达三百米的飞行甲板会成为显眼的把子。而为价值数十亿美元的邮轮船队，要提供二十四小时不间断的立体护航，其成本更是高昂到难以想象。 维持一只有实质意义的护航船队啊，每月耗资可能轻松超过十亿美元。而更忌手的莫过于对付那些潜伏的水雷，要彻底清扫一条安全航道，即使动用数十艘专业扫雷舰，也可能需要六十天到九十天的时间。而世界 等的了这么长时间吗？所以，一条小小的霍尔木兹海峡真的有可能成为特朗普的噩梦，他后不后悔十几天前的错误决定呢？

霍鲁兹海峡被封引起的连锁反应，现在可不是仅仅影响到日本、韩国这些传统的石油进口国，就连产油大国马来西亚也有点扛不住的意思。很多人第一反应啊，马来西亚不是产油国啊，不是原油出口国吗？他们怎么也会缺油了？ 确实啊，马来西亚在二零二五年原油出口就超过了两百三十八亿零级的吧。但现在他们和大家一样，也面临着严重的成品油短缺， 包括传统的柴油、汽油、航空燃油等等。作为传统的石油炼化大国，日本、中国、新加坡纷纷都缩减了成品油的出口。 新加坡炼油公司自三月份以来，作业率已降至了约百分之六十。那马来西亚自己的炼油能力怎么样呢？马来西亚原油偏重油高流，对于炼油的技术要求也非常的高，国内大多数的炼厂处理不了成本又高， 成品的油的质量还达不到环保的标准。所以啊，最好的办法就是把自己的重油出口给别人，然后进口中清自由低流原油来炼。大家都知道，马来西亚分成东马，西马 原来能够运转的亲自炼油厂都集中在西马地区，东马几乎没有大型的炼厂，产品的结构也不对，普通的汽油、柴油可能还算勉强供给，但航空的煤油， 低流的柴油，高标号的汽油这些高需求的油品呢？缺口济的东马的居民现在最惨了，经常要开几十公里才能够加到油，而且目前能源问题还会扩张到财政上， 马来政府为了民生的问题，加油站加油是给补贴的，成品油的价格拿最长的九十五号油来举例吧，价格是固定在一点九九零 g 的， 每升也就是人民币三块五一升呢。目前进口成品油的成本持续上涨，如果霍尔木兹的局势短期内得不到缓解， 补贴的总额可能在二零二六年的年底啊飙升到两百四十亿林吉特，相当于每月额外财政负担约数十亿林吉特。整体而言，马来西亚并没有面临断供的危机，但进口成品油的成本结构已显著恶化了，成为了财政和民生的引流。 现在马来政府已启动了内阁特别会议来评估当前的影响，预计会出台石油储备释放的措施。当局也紧急的转向了新加坡、韩国、印度等替代的进口来源，同时把限制原油出口列为了最后的手段， 以优先保障国内的供应。现在就连马来西亚这样的原油出口国都扛不住了，可见全球的能源供应链有多么的脆弱。这场危机还在继续啊，未来的几个月，东南亚的油价、通胀、工业生产和老百姓的生活都会受到严重的冲击。接下来马来西亚出口的电子、中油、橡胶等 如果继续受到能源供给的影响而导致运输问题加重，对于全球输入性通道的问题将是一个较大的考验。我是鲁克，欢迎关注碧海，我们一起来看通天下财经。

阿联酋为何不在半岛修一条运河来绕开霍尔木斯海峡呢？这样不仅能坐收巨额过路费，还能彻底摆脱伊朗的战略牵制。可为什么他迟迟不敢动工呢？是缺钱吗？是技术不够硬吗？在很多人的直觉里，能用钱解决的问题就都 不是问题，更何况对于迪拜这种不差钱的土豪。但现实却极其残酷且利性，这条看似稳赚不赔的运河，在阿联酋的战略天平上，弊端竟然远超收益。霍尔木斯海峡全长约一百五十公里，最 载处只有三十八点九公里。它的北岸是强大的伊朗，南岸是阿联酋和阿曼。这条海峡是中东石油流向全球的唯一出口，一旦这里被封锁，全球油价将瞬间翻倍，世界经济会陷入停滞。伊朗也深知这一点，他们不止一次威胁，只要波斯湾不按拧，谁都别想运走一滴油。这不 是开玩笑，在八十年代的两翼战争中，双方爆发了惨烈的游轮战，超过了五百艘商船在海峡附近遭遇袭击，海面上漂浮着燃烧的巨轮。在这种随时可能断粮的阴影下，阿联酋内部确实曾提出过一个疯 狂的构想，修一条跨越阿联酋国土的运河，从西部的迪拜附近直接挖到东部的富察伊拉港，从而彻底绕开那个让人失眠的富尔木子海峡。如果修运河真的容易，阿联酋早就动工了，第一个死穴就是工程难度高到离谱。 很多人拿梭鱼是运河河，巴拿马运河来避对，觉得只要有挖掘机就能搞定。但阿联酋的地形是地狱级别的，这条鱼小中长达一百二十公里的运河，必须横穿壮观且坚硬的哈加尔山脉，这里的平均海拔超过一千九百米，全是坚硬的火成岩。 想要修一条能让载重三十万吨的超大型游轮通过的运河，水深必须达到二十五米以上，宽度要达到四百米，这就意味着阿联酋要挖量将是巴拿马运河的十 倍以上。根据顶级工程咨询公司的计算，这条运河的造价起步就是八百亿到一千五百亿美元，甚至在二零二六年的通胀背景下，真是造价可能突破了一万亿美元。对于阿联酋这种只有一千万人口的国家来说，这已经不是在修工程，而是在拿国运进行一场输不起的豪赌。 阿联酋很下心砸钱，他还要面对一个避不开的对手。伊朗运河的本质是在削弱伊朗最核心的战略杠杆，如果运河修通了，华尔木兹海峡的价值就会大 打折扣，伊朗对全球能源的影响力会瞬间崩塌，你觉得伊朗会坐视不管吗？阿联酋是一个极度依赖商业稳定的国家，他的迪拜是全球金融中心，如果因为修运河导致了伊朗强烈反制，甚至引发局部军事冲突， 那么运河还没有修好，阿联酋的金融和旅游业就会先灰飞烟灭。更何况呢？这种具有高度敏感性的战略运河，必然会吸引各大国插手管理。阿联酋只想安安静静告歉，不想成为大国博弈的血腥绝例场。 除了难和险呢？最让阿联酋商人们退缩的是账算不明白。库尔木兹海峡的封锁冲击是极低概率的极 极端事件，虽然伊朗经常威胁，但由于他自己的石油也要走这条线，大规模长期的封锁并不符合伊朗的利益。为了一个可能十年都不会发生的极端风险，花几 千亿美元去建一条运河，这就像是为了防备万分之一概率的火灾，专门为全家买了一架波音七四七当逃生工具一样离谱。运河的维护成本，淡化海水的副作用，对内陆生态的破坏，每一项都是长期的放血。阿联酋人比谁都清楚，工程难、风险大，性价比低， 修运河从一开始就是一笔赔本的买卖。既然运河不行，阿联酋是如何实现绕开霍尔木子海峡的呢？答案就在那条长达四百公里的哈布上。富察一拉疏油管道，与其费力挖山开河，不如轻巧的埋下管线。这条管线仅仅花费了三十二点九 亿美元，不到预想运河造价的百分之一，它的运力可以轻松满足阿联酋百分之七十的原油出口。在今天呢，这条管道已经 承担了阿联酋全部的紧急疏油任务。阿联酋可能比我们想象中精明多了，与其花万亿造运河去挑衅伊朗，不如花几十亿建管道，悄悄把钱赚了。阿联酋不修运河不是不想，而是真的不敢，也不划算。你觉得未来的阿联酋会重启运河计划吗？

美国军事实力这么强，为何无法阻止伊朗封锁霍尔木兹海峡呢？因为伊朗呢，采用了非常聪明的非对称打法来克制美军。首先，霍尔木兹海峡呢，天生就是为伊朗量身定制的封锁阵地。和平时期，霍尔木兹海峡呢，被称为世界油阀，每天呢大约有一百五十到一百九十周大型传播通过， 将两千万桶原油呢运往世界各地，占全球海运石油的百分之二十，至沙特，伊拉克、科威特，包括伊朗这些国家唯一的海上出口通道。然而这个海峡独特的地理，又使其在战争期间呢，化身为了天然的咽喉陷阱，让美军的远洋优势呢，毫无用武之地。 从地图上来看，霍尔木兹海峡呢，长约一百五十公里，最宽处呢九十七公里，最窄处呢，只有三十三公里。大家是不是以为船只在通过海峡时可以随意设定航线，想去哪就去哪？其实并不是这样的，由于海峡内部呢，暗礁重深，近岸水深呀，还不到二十五米。为了避免事故，提高通行效率， 全球所有游轮呢，都得遵守一个名为 i m o 交通分离方案的规则。简单来说呢，就是在霍尔木兹海峡设置了两条单向主航道，这两条航道呢，分别宽三公里，中间呢有三公里的间隔作为缓冲带。 其中北航道呢，为进波士湾方向，南航道呢，为出波士湾方向，类似于在海峡内呢，必须沿航道通航，沿近越界超速或随意变向。 这就让伊朗封锁海峡呢，变得更为简单。你想想，一艘游轮呢，通常有几百米长，当这么个庞然大物在一条只有三公里宽的航道上以三十到四十迈的速度航行时，在伊朗眼里啊，就和蜗牛蠕动没啥区别，定点打击呢，简直是轻而易举。此外，海峡两岸的控制权呢，也完全不对等， 北岸呢，完全攥在伊朗的手里。伊朗呢，还控制着格什姆岛、霍尔穆之岛和阿布穆沙岛三个关键岛屿。而南岸呢，是阿曼的一块非地，人口少，军事力量弱，根本没法和伊朗抗衡，更别说给美军提供有效的支撑。 在这种情况下，伊朗采用了非常聪明的非对称打法，用最低的成本来克制美军。首先呢，就是水雷，这是伊朗最经济也是最致命的封锁手段。 你想想，一枚普通的水雷，成本呢，也就几千美元，贵一点的智能水雷啊，也就几万美元，而伊朗的手里呢，至少有五千到六千枚个型水雷，有漂浮在水面的，有沉在海底的，还有能自动识别军舰的。 一九八八年，美国的罗伯特号护卫舰在穿越海峡时，踩上了伊朗的水雷，罗伯特号护卫舰呢，直接被炸穿了一个直径近三米的大洞，龙骨都断了，差点沉没，最后花了上亿美元才修好。而伊朗这枚水雷的成本呢，还不如一辆二手摩托车贵。 如今虽然美国宣称伊朗海军在打击下呢，全军覆没，但部署水雷啊，根本不用大型军舰，只需要小琴快艇甚至是无人起航器就能部署。而且他也不需要把霍尔姆指海峡布满， 只需要把主航道布满水雷就行，哪怕没有炸到船，游轮呢，也不敢过去，而且保险费率呢，会暴涨几十倍，最后形成功能性封锁，就算美军派军舰护航，船主呢也不敢冒这个险。 其次呢，就是伊朗的各式导弹和无人机成本低，数量多，而美军的拦截成本呢，往往是伊朗攻击成本的数百倍。伊朗在霍尔木之海峡的北岸部署了超过两千枚反舰导弹，这些导弹的射程呢，完全能覆盖整个霍尔木之海峡。 更关键的是啊，这些导弹的阵地百分之八十七呢，都藏在山体洞窟和地下公室里。虽然美国和以色列摧毁了伊朗的大部分导弹和军事设施，但只要不是百分之百摧毁，就没法打通霍尔木之海峡。 因为导弹从伊朗海岸到航道呢，仅五六公里，一两分钟呢，就能命中，这么短的反应时间，让美军呢，几乎没有拦截窗口。所以伊朗在霍尔木之海峡呢，那就是一夫当关万夫莫开，美军的军事实力再强，也是强龙不压地头蛇。

未来几天内，我们就要再次见证历史，而这一次的关键点啊，就是霍尔木兹海峡，无论最终谁获得了控制权，都将影响世界未来几十年的格局，开启新的全球秩序。 三月十八号的晚上呢，双方已经开始啊对这个产油设施下手了，所以呢，如果再升级的话，全球石油短缺呢，必将成为定局， 因为就算霍尔默斯海峡再次开放，那产油设备的重建都需要好几年。但石油短缺对老美和对我们呀，绝对是不一样的一件事啊，到底各自重要在哪呢？小圈为了今天这个视频，参考了几十篇文献，用白话给你一个视频讲清楚。 先说说对老美啊，达利欧最近有篇文章呢，分析的挺透彻啊，他说美伊呢，围绕这个霍尔默斯海峡的对峙啊，绝非普通的一场地缘冲突，而是决定全球秩序新走向的中局之战。 他核心警示了两点，第一，这场战争呢，堪比一九五六年英国的苏威士运河危机，一旦美国失控，将标志石油美元基础下的这种全球秩序的终结。第二， 冲突本质是以未来中东的石油结算权去撬动美元在全球主导权的一场博弈，根本没有外交妥协空间，那任何的协议都无法根本上去解决这场矛盾，所以必须要实际控制。 达溜的这个说法其实没有错，自一九七四年的这个石油美元体系建立以后啊，老美掌控中东，那就掌握了全球能源贸易用美元结算这个核心。以前呢，谁敢不用美元结算石油，那用一瓶洗衣粉就直接给干掉了。但现在啊，美军弹药是捉襟见肘，叠加之大炮一响得黄金万两， 可他现在最缺的不就是银子和弹药吗？同时呢，又处于东西方博弈的最关键时期，一旦玩透了，将加速冲击美元的储备货币地位。 至于通胀和利率问题啊，小娟觉得那都是小儿科，那都是些短期的对市场的冲击，股市下雪了，过几年还能上来呗。 但是如果美军在这败了，中东美元结算不是刚性约束了，那西边的天真的就要变了。所以呢，华尔木兹海峡啊，类比美军的这个苏伊士时刻，还是很有道理的， 说不定以后的这个历史书上就会写二零二六年的霍尔木兹海峡战争，就是新世界秩序的转折，标志性事件。 ok， 接下来是重点，咱把目光转向国内，看看，假如霍尔木兹海峡不出口石油了，对我们的影响到底能到什么程度？先说结论，可能和你想的完全相反了， 先看图，这个呢，是按照二零二五年的石油消费结构制作的一张表，二五年咱们的石油总消费量呢，是七点六二亿吨，其中的自产原油二点一六亿吨，进口了五点四六亿吨，进口呢，占比是百分之七十一点七。 所有的石油呢，其中用做各种车辆、飞机的燃料用途，直接就烧掉了三点八亿吨，占比总石油消耗量的百分之五十左右。 化工生产呢，用掉了二点二九亿吨，占比是百分之三十。再更细致点说的话，汽油呢，烧了一点四七亿吨，主要是私家车用。柴油呢，烧了一点九三亿吨，主要是货车、工程机械用，航空煤油呢，烧了零点三八亿吨， 那么作为化工原料，其实用掉了二点二九亿吨，主要用于生产塑料啊，化纤啊，橡胶化肥这类基础化工原料，还有近一亿吨的运作润滑油了，以及其他的燃料助剂。那么接下来再看一看啊，这个假如霍尔姆斯海峡打仗，一艘船都出不来了，那对我们的石油进口量到底影响是多少？ 二零二五年咱们通过这个霍尔木斯海峡进口的石油总量呀，占比呢是百分之三十三，大约是一点八五亿吨。从这个数据结构上看，一旦不从霍尔木斯海峡进口，那么短期的缺口呢，是一点八五亿吨这个数量级的石油缺口啊，咱们能不能解决呢？先说结论啊，最多影响我们一到两年， 而且只能是消费上的影响，只要我们开始呢，按照能源转型之前既定的那种方案去全力应对啊，不到两年就能一滴油不从华尔木兹海峡进口，短期呢，只承受一个通胀压力。至于网上说的化肥将减产，导致粮食减产，那根本是阴谋论啊， 下面呢，咱细细说说。首先，在汽车上，新能源替代必定加速，那开油车将越来越贵。其次呢，化工原料油呢，其实咱们很早就准备好备胎计划了，咱们的煤制油技术和产量规模备份可以说全球第一。 石油作为化工原料，最直接的用途是石油里的吸听和方听，说白了呢，就是碳炼煤和油的本质啊，都是碳炼出来就直接用煤，则需要一道啊，把这个碳加工成碳炼的手续。 再来看图啊，目前的煤制厅的成本把碳排放甚至运输费啊全都给算上，才相当于六十九点五美元一桶。要知道呢，石油也不是直接就用，你还得提炼还有损耗，也就是说基本上这个石油价格到六十五美元一桶的时候，就和煤制油的成本是一样的， 这个是化工替代方向。但问题是啊，目前呢，国内要大量建设提高这个产量的话，大概需要一到两年才能建产量， 到那个时候呢，量上去了还会进步的，这个降低他的这个生产成本。那之前还测算过，据说呢，这个产量上去以后成本最低能降到五十美元一桶。那之前为什么咱不大规模搞这个呢？因为啊，石油已经用顺手了，而且呢油价也一直不怎么高，这个方案呢一直作为备胎计划存在， 当下说实话依然没有必要去上规模。第一个你想账能打多久？第二个再过几年怕是没什么人买油车了， 石油消费啊自然下降，现在破产呢，将来不又成过剩了？但只要这个备胎在，不论外边怎么打，大家安心啊，只要家里还有煤在，那化工原料油就少不了。而且呢，我们还能从大额进口石油，无非就是价格的问题。最后呢，再总结一下啊，对我们来讲，缺油 影响的是短期的消费的价格动不了根本，对美军来讲，这个油价通膨利率走高，长期看其实都不重要，但是输了中东的控制权那才是致命一击。

重大新闻啊，小本子的媒体报道说，朗子的外长已经表示啊，在跟本子进行磋商， 准备允许本子的船通过霍姆斯海峡，这是个重大的消息啊，因为本子呢，现在面临一个问题啊，第一个他百分之九十五的石油是通过霍姆斯海峡要过来，第二个呢，就是老特一直要求他参与到这个对霍姆斯海峡的护航当中，所以说他两难。这次高氏去 老美那边明确说了说法律上他们这个是有限制的啊，也算是对朗子有一个比较好的表态吧。呃，其实，呃，之前咱视频说过啊，就朗子他没有这么大的啊，这个能量去抵抗全世界啊，就是说卡着这个海峡，你看现在慢慢啊，现在是本子，那接下来 韩国会不会去谈是吧？包括之前三哥是吧，一些国家能不能去啊，谈一下，然后能够保证这个海峡大部分人同昌啊，这会对资本市场是个利好。

全球最关键的能源通道再次传出敏感信号。当地时间三月十九日，穆萨维表示，伊朗仍将允许船只通过霍尔木兹海峡， 但属于敌人的船只将被排除在外。他强调，这一做法属于伊朗行使自维权，同时要求所有通行行为必须在尊重伊朗主权的前提下进行协调。 霍尔木兹海峡是全球最重要的能源运输通道之一，大量石油和天然气需要通过这里运往世界各地，因此任何限制措施都会引发国际高度关注。分析人士认为，这一表态意味着伊朗并未完全封锁航道，但通过选择性限制来施加压力， 一旦执行，可能对部分国家的能源运输产生直接影响，同时也会进一步加强地区紧张局势。在当前冲突不断升级的背景下，航道安全已经成为全球关注的核心问题之一。 那么问题来了，如果航道开始有条件开放，全球能源运输会不会受到更大冲击？欢迎在评论区聊聊你的看法。