方炯镔什么车

薄至漆的全网超强吸试车，之前丰田车的口碑都是皮实耐造可靠，一车传三代，生了大孙子车还在如今保持这个口碑的基础上，看看这辆新车的车和智能方面升级的怎么样，开始测试。 第一个，外观审美，一个车好不好看非常的重要，尤其是薄质漆这样的车，是这家里面老中青的三代都接受的外观才行，所以设计是比较难的。首先这个车的体量感还是很大的，中国人喜欢大车 车做到了五米一三的长度，什么概念呢？基本上就相当于比较标准的，现在中大型车的尺寸已经到了入门的擦边， 豪华车就是大型车的个头的边缘了，因为基本上大于了五米一五以上，就算是一个大型跟豪华车的尺寸级别，另外轴距到了三米零二，所以我对于内部的空间还是非常有信心的。最关键的好看来自于哪呢？是它的整个的溜背，哎，这个对于中青年人吸引力是非常强的， 我觉得这个车的政策的视觉是最近发过的这些中大型的轿车里面很好看的一个政策的视觉，同时还有一个小心思， 他的后盖上引入了一条原始的贴着后盖的原厂的扰流板，这个扰流板的引入让这个车在溜背的过程中又营造出一个很小的三厢的标准的尾巴的感觉，对于那种的审美比较保守的家里老人，你是可以给他解释成为标准的三厢车的，老人也会接受。 前面说了溜背好看，但你当屁股看过去的话，这屁股呀，我的天呐，这两边肌肉感非常强， 这整个的这翼子板外扩的像一个贼猛的运动车呀，对吧？在后轮蹬出去这么强的一个后腿肌肉的视觉的基础上，你能发现说他中间的腰的位置来了一个 s 弯，他是一个曲线， 那中间的肚子部分是往外外扩的，然后前两个翼子板的部分是收腰收回来的，就这个曲线感非常的美， 几乎市面同档次的价位的产品没有这样的设计曲线的，但它来自于一个你认为可能设计比较保守的丰田系列的车型，这么宽的后轮，并且是一个 s 型的，侧面的腰线有点意思哈。 回到前脸部分，它采用了丰田新的家族前脸，对于中青年，尤其是家里的青年人接受起来会更容易。这个 c 字形的日间行车灯的下沿的部分，跟整个的前杠形成了一个怒视眼的感觉， 这也是一直丰田高性能车会用的一个设计的神韵，我就特别的喜欢这个感。同时这个车还有七种颜色，大家现在看屏幕你喜欢哪个颜色呢？所以综上所述，我觉得这个车对于老中青三代来说，这个外观都是非常可以接受的。 第二部分，外观的细节部分。首先呢，这个车中网的进气里面带有主动避隔山技术，当他不需要那么强散热的时候可以避掉，那对于整个的能源包括风阻的梳理会更好，这是要表扬一下的。 那轮子的部分呢？这个车用的是二十一寸的轮子，轮圈的样式正经，挺好看的，他没用那种的贼黑跟贼银的双拼，那就特别汽配城的感觉， 人家用的是青灰跟深灰来进行拼，整个的轮圈造型既满足了新能源的封闭的感觉，同时又有这种竖叉的感觉， 并且还是个轻微小内凹的风格。另外呢，轮胎的尺寸方面是二五五四零二十一这个扁平率正经的还不算是极致的薄，对于二十一寸的轮子来说了。 轮胎方面呢，上的挺好的，是普利司通的泰然者系列，这已经是原厂配套轮胎里面拉到头的轮胎了，就跟米其林的高端轮胎是一个档次级别的。 悬架的部分呢，双枪空旋开式的连续可调阻尼的减震器，液压的衬套及丰田跟 g r 部门一起来为他调的底盘，一会咱们再开的部分来感受啊。好，继续往后看。 辅助驾驶系统呢，上了蒙曼特 r 六的高级辅助驾驶的能力，并且带激光雷达，大家可以弹幕猜一圈他的辅助驾驶到底水平行不行，我们后面再给大家去揭秘啊。 门把手我非常的喜欢，他上了这种的轻触是电子式的开门，而紧急的情况下他是可以把它作为机械的拉手给他拉开的，这个也是符合现在国家对于 门拉手的新规的。一个门拉手那对于二六年发的车陆续都开始符合了，半隐藏式的，这就特别的好，这时候重度的表扬一下， 那同时为了照顾年轻人，他采用了无框式的车门，那无框式的车门呢，容易在风噪方面控制不好，他同时前后的两个窗户都上了双层加胶的隔音玻璃，这也是要表扬一下的，挺好。 反光镜上了一个非常窄边框的很大视野的反光镜，这个是要表扬一下的，挺好，它的 b 柱完全做平了，同时精髓来了啊， 它的 c 柱采用了一个隐藏式的 c 柱，现在在外面看不见，是被照到了玻璃里面，那就直接呢，从第一块的侧玻璃到 b 柱到第二块的后排侧玻璃到 c 柱，完全是形成一个大通版的平面，隐藏的 c 柱让这个车的后面的一体性会非常的好。 你的视线在这个车上经常就注意到后面这一大块的三角玻璃，因为绝大部分的车型不会这么设计，一大块的三角玻璃的面积，这个是他自己车型的一个很强的辨识度，这也是要表扬一下的。外观还有个小细节你能发现说他的这个风挡的下沿的这个水切上 这个饰条是黑色的，哎，你说这个撞色，对，他这个车也有上下撞色的车漆， 并且这个车还有双拼颜色的版本，他从哪分缝呢？就是从整个的侧面的风挡的下缘的这个装饰条，这作为一个分缝，上部是一个颜色，下部是一个车身的颜色。 三点三千瓦的外放电，电池容量是七十一点三度及八十八度的两个电池容量，那续航的能力我们后面再来说，电机的方面，是配了一个后电机，二百零七千瓦，同时它是多连杆的后悬架，后驱的结构没有四驱全系的版本。 第三趴就该是后备箱的使用了，也是一个轿车非常重要的一点啊，好，我们现在哎，看见没有，很重要的一点啊，它并不是一个完全的掀背，它是一个半掀背的状态，然后掀完背之后，这个开口巨大， 并且这个开口的高度非常的低，是比较利于搬东西的。然后我们现在呢准备了尺子，看一下在五米一三的车长的情况下，整个的后备箱的可用的中间的近身是多少 哦，我的天呐，这个现在的近身是一百一十五点五厘米的近身，一米一五的近身，然后这里面呢中等位置的宽度， 后备箱中等位置的宽度是九十八厘米的宽度，然后它的里面中间位置在照明灯附近的高度是四十八厘米左右的高度。 这个后备箱搁在五米一三的中大型车里面，它属于是中规中矩的后备箱，它两侧往里面吃的比较多，因为它是空气悬架，要左边右边占一些位置，但是进深还是非常的大啊。 但这个后备箱有个特别好的细节，也是我最近看过的二十万的车里面应该是做的最细的一点，就是整车用了大量的覆盖材料， 首先呢，它这个上部是绒面的，覆盖了绝大部分的车型，二十万左右的车上面都是直接露铁皮的，既不好看，同时对于隔音降噪效果也不好。另外呢，它的整个的下地板的下面，整个这个地板是比较厚的，并且这底下还是有隔音棉的，看 这么厚的一个隔音棉搁在这些位置，也就是说薄纸漆，起码在后备箱里面，他会尽量的用各种各样的吸音棉，包括这样的一些毛毡子来去降低整个的噪音，包括增加高级的感觉。 这真的是我最近看过的比较用心的后备箱的这些细节啊，接下来呢，就该进入到了我们排列组合，看它装载能力的状态。 经过我们的不断的排列组合，我最终摸出两个规律，要么你放两个二十八寸的中大尺寸的旅行箱，加上一个二十寸的登机箱，这是可以的，也是长途旅行过程中我比较建议大家的一个配置， 或者是你装一个二十八寸的中大尺寸的旅行箱及四个二十寸的可登机的登机箱，这也是一个可能孩子偏多情况下，哎，包比较多，人比较多的情况下。另一种的组合的玩法，对于这个后备箱的容量来说的话，并不算小，组合还是比较丰富。 第四部分，内饰的设计和用料。这个内饰的设计风格基本上就跟现在的新能源的设计风格大差不差吧，中间一个屏，前面 h o d 这边还有个窄条的行车信息的显示屏幕，但是用料方面还是比较顶的， 全系给你标配了上面这种麂皮绒的顶棚，这是要表扬一下的。同时门板上超大面积的超软的，底下带着海绵的皮革包裹的门板，整个皮革包裹的门板的面积我觉得高达百分之七十到八十， 这个质感在二十万级别来说还是非常少见的，尤其是这个门板中部的这个大面积的手感，按下去，底下这个海绵的形成非常大， 这是我摁过的门板，几乎是最软的一个车型，快几乎没有之一了，恨跟那些的大，几十万的车的门板的软硬程度，甚至一百万的车的软硬程度是大差不差的。中控的上部也是皮革质的，底下带海绵的包裹，然后这个中部的位置，然后这边也都是软海绵的皮革质的包裹。 空调出风口的横条的下沿的位置全是实木的白砖木，二十万这个级别来说，很少有车给你上实木的装饰板，绝大部分大家都是贴皮的，所以这还是要表扬一下的。 整车的内饰风格一共有三种颜色，我当然寒露更喜欢那个白色了，但是对于这种浅马鞍棕色，我现在也是比较喜欢了，可能随着我岁数慢慢的增大啊，但是黑色的内饰有点太普通了，我还是不喜欢黑内饰。 第五趴前排的体验，咱们从上往下来看啊，首先呢，它是前后的两个遮阳帘，它是共用了中间这部分头部空间，它的一个好处就是避免后排的卷帘后置对于头部产生一个压迫的感觉， 整个的两个卷帘的转轴全都在中间的这个位置，所以这是一个设计的巧丝。两边的化妆镜也都是麂皮绒的材质，并且这个化妆镜的面积对于这个遮阳板来说算是不小了，然后这两侧还是有化妆的美妆灯，这也是要表扬一下的。 前面的 h o d 这个不新鲜了。座舱是鸿蒙座舱五，那大家已经用的是非常习惯了，尤其我现在个人用的很习惯，这个几个点是延续的它这里面的图标啊，个头都非常的大， 尤其是你让副驾驶来帮你操作的时候，你可以非常清晰的且直观的告诉到副驾驶，他每一页他的容量也并不高，就是为了把整个的按钮做大，你看这些的字， 这是我始终在表扬鸿蒙系列车机的一个地方，尤其是家里面的这些的中老年人开车的时候，这个大字还是非常舒服的啊，按这么说我可能是不是开始步入中老年了，哈哈哈，总之我非常喜欢这个车机。 另外呢，这个车机里面它也可以装各种各样的软件，常规的 qq 音乐啊，网易云音乐啊，高德地图啊这些全都是有，它也支持各种各样的 agent， 包括大语言的模型，你就可以各种各样的问他的问题，还是我含录那些经典的考察车机系统的问题啊。你好，小月， 天然山里面的矿泉水打来之后能直接喝吗？天然山里面的矿泉水已经处理的山挺好使。他这边竟然还给你推送了一个视频，有点意思啊，你还可以问他各种各样的知识，我现在开车就在不断学知识。你好，小岳， 血红蛋白跟红细胞有什么区别？ 你看多方便，所以现在这就是智能车机带给我的最方便的就是我对于知识的融汇贯通。哎，知道了好多。 车里面呢，你能看到紧急断电的按键，那丰田他就比较强调说我是安全系统，我车里面要断电的按键，我刹车系统会有涌于的备份，我的车辆的电池管理系统 bms 也是有涌于备份的，就是怕不怕一万，而怕万一的情况下，我还是有备份的。后手，这也是丰田一直在坚持的。 方向盘的这个尺寸并不小啊，并且是双拼的方向盘，只不过你手摸上去之后，对于这个拼接位置没有给你的握持带来什么太多的不舒服， 然后这个底下的位置它是留了一个两侧的，这么着去握着，因为对于高级辅助驾驶过程中，你手只要碰着方向盘，哎，眼睛盯着前面就 ok 了。 我倒是希望他可以不采用这种 t 字型的方向盘，把中间这个位置给我留出来，可以手抓在中间这个位置会更加的休闲。现在是没法满足这一点的，可以变成四个支柜的方向盘就可以把中间的位置留出来了。 我们现在回到中控的位置啊，他的这个空调出风口采用了电子式的隔山的调节，并不是手动式的，反正就有优有劣，有的人不喜欢。下面是单侧带通风的五十瓦的无线充电板，高功率。右边是储物， 然后这边呢是有一排的空调控制按键，这个还挺好的，因为绝大部分的车现在都不给物理的实体按键了，风速啊，自动空调啊，包括空调的开关啊，哎，外循环，内循环啊，前吹风挡啊，都是在这个位置。杯垫呢，上面带有一个隔板，双杯垫中间是打通的，可以搁一些长条的物在这个位置， 后面呢是双侧开启的，后面的储物盒，它同时这个位置也可以升级成为冰箱，冰箱的话就可以从零上两度的冷藏，一直到五十度的加热。我还是推荐大家把它放成冰箱，因为这种的储物往往里面就搁一堆垃圾，也没有什么太多的用，把它变成冰箱的话就会实用很多。 这边是有一个下沉的储物，这里面呢虽然空间并不大，但是 type a 跟 type c 的 功能都是在这里呢，也可以去接一些东西， 那女孩换的平底鞋开车就没法放在这了，但是干纸巾湿纸巾还是可以搁在这储物的环节，门板的储物基本上只能放五百毫升以内的饮料，后面是可以储一些长条一点的折叠雨伞是放在门板的位置， 门板还有一个小细节特别的好，你看他这边一眼看过去，这个开门采用了类似于机械的把手，但是呢，这个机械把手在日常过程中你就顺带手的推开了 他，当应急情况下你不知道怎么开的时候，他还可以往里面搂一搂的情况下就是机械解锁，这个完全的符合我对一个常规的开门的基础的认知哎，往里面推轻松的电子解锁，实在不知道使劲一扣的话也能拉开了，对吧，这个挺好啊，安全。 副驾前面的手套箱里面的空间正经算是非常非常大了，这里面能搁大量的东西，所以你就不用担心说中间的手套箱如果变成了冰箱没地放，你就放在副驾前面，这手套箱里面还是能有很多地可以放了。 前排体验最后一项就是座椅了，这个座椅纳帕的真皮还是非常的柔软的，并且前面这个座椅的过渡是一个圆弧，还是很舒服的。对于腿部的承载， 这个椅子我觉得正经的椅型还挺舒服，就是两侧的这个包裹的夹紧，我这个体重大概是一百七十多斤，是两侧能感觉到这两边的包裹的夹紧的， 并且这海绵是有下线的感觉的。这个座椅你这边看上去的话就显得挺舒服的，然后这上面的打孔的纹理，这两侧还是有一个呼应，跟对称的，主副驾驶有点意思哈。 功能的方面呢，前排座椅加热、通风、按摩记忆，这些都是前排座椅有的功能。这个副驾的座椅还可以在停车的状态下放成零重力座椅， 首先表扬停车时候才能用，这个也跟我韩露的主张是一样的，同时呢，转到零重力座椅之后，它是可以实现你的心脏跟膝盖是在一个水平面上，这个就符合标准的 s 型曲线的零重力座椅了，躺在上面确实会更加的舒服一些。 音响呢，是二十三个扬声器的雅马哈音响，也是牌子货啊。然后他这块的头枕音响，在你有一些单独的，比如说导航或者辅助驾驶过程中，就这来进行出声，不会干扰到车里面的其他人。 第六项，后排的体验，这个车后排还是很多要讲的哈，有点意思。首先先跟你说一个最有意思的地方，最穿越的地方， 这个车后面这块的扩展接口是小米的车机的扩展接口， 你可以嘎巴插一个 pad， 上面写着小米汽车的互联。然后呢，最创业的是什么？记得前面车机大屏幕是什么？是华为的鸿蒙五系统，也就是意味着在这辆车身上，你可以同时出现小米的后面的车机的平板及 华为的车机的系统。这哥俩终于出现在一辆车里面了，在车展上我发了一张图，他俩合影，我的天呐，我都惊讶了，是不是有点意思啊？好，再来看 副驾前面呢，这边是带有老板键的，带有老板键的好处，你就可以来调节副驾座椅的扶仰啊，前后啊，那 一般如果是配了副驾的桌板的话，就必须得在老板键，否则你桌板放出来之后，你老板键没有的话，这桌板不调平了也会比较麻烦。 那有一个没有的话，那就证明基本上厂家是设计的不合理，现在这个车两个都有，还是挺好的。副驾这个桌板很大程度内的学习啊，办公啊，吃快餐啊之类的，是特别实用的一个家用车的配置。其实我建议每个车其实右边保底应该配一个桌板，现在呢，咱们从上再往下看一下体验啊。 脑袋顶上是个巨大的天窗，但是不用担心，这边是有遮阳帘，是可以完全挡住的，这时候你就发现说如果遮阳帘他把这个卷轴放在后面，这个位置就是搁在这，搁在这个位置时候就在我脑后勺这个位置，多多少少可能会对我头部空间产生影响，所以他把卷帘搁在了中间，我觉得这个设计还是挺好的。 然后视线再往下看，这边是带有金属质感的，侧面的小挂钩后面是隐私玻璃，表扬一下，现在好多的三四十万车不给隐私玻璃，并且是双层加胶的隐私玻璃，要继续的表扬，那前面是刚才我调好的标准的坐姿位置，在这个基础上，一拳两拳， 两拳四指，两拳四指的腿部空间，那考虑到鼻子长度不短，考虑到后备箱近身不短，在五米一三的长度里边，两拳四指的腿部空间就属于是比中规中矩要好的空间，但算不上绝对的超级奢华。大的空间 就给一个七十五分八十分的后排空间的这种状态，门板跟前面一样啊，继续的延续着，前面大规模的底下带软海绵的皮质包裹，再强调这个应该是我最近摸过的海绵的形成最软的一个门板了， 别的门板有海绵，但是没有这个海绵，显得形成这么大这么软。门板上的海绵，这后面的门板上是有第二排的角度调节，我可以往后放，放到这种程度，然后呢也可以往上走走走走走走走走走哦，这个就走的比较直 这种的状态，有的老人喜欢这种的偏直一点的座椅，像我这种就喜欢稍微往后躺一点，哎，这种座椅是我比较喜欢的角度 座椅呢，跟前面一样，就是大家注意到他这个座椅这边的胶角位置的过度，非常非常的圆滑，就把腿承托的还是很充分的，你看我坐在这这个位置，腿是直接跟座椅的椅垫是接触上的，在这个状态的感觉 中间这个位置倒台往后延的并不多，腿部空间还是有保障的。然后这个位置呢，靠背虽然是稍微有点硬，但是坐垫这个位置还是挺软的，但一般这个中间就是一个过渡的座椅。 那说到过度座椅呢，人家把整个这个大扶手啊，设计的是比较偏向于四座车的，你看这大扶手放下来了之后 串列的双倍件，它还不是说往前这种的弹出的折叠倍件，这个串列的双倍件占了很多的空间，包括这边竟然在扶手上还有一个后排的五十瓦的无线充电，也就意味着人其实是建议你把中间扶手长期放下来，当做一个四座车来开， 这后面还是有一个挺深的下沉储物盒，这里面还有 type c 的 充电，所以这个也是我最近见过的扶手里面的功能设计最贴心的。一般扶手上百分之九十九点九九的车是没有无线充电板给你搁在这的，他给了一个有点意思啊。 座椅的皮子跟海绵跟前面一样，也属于那种的，比较软乎乎的风格。然后这个头枕呢，是两边轻微的带有一个固定的两侧的护翼的支撑，然后你头这么着枕的时候，睡觉的时候，两边会有一个轻微的小支撑，可以固定住你的脑袋，这个还是挺好的一种状态。 这个车 isofix 的 儿童安全座椅接口，它有一个盖板，给它盖住了，就避免你的臀点位置可能会碰到比较硬的东西啊， 你揭开之后呢，这个导轨是很明显在这就比较利于插儿童安全座椅，也是增加了安全性一个最大的特点。但是比较遗憾的，这个座椅并不能往前跟后备箱形成贯通空间，或者是中间位置能有个贯通空间也行，所以你长一点滑雪板之类的是处不进来的。 开起来了啊，很多朋友说，哎，看起来静态部分用料比较足，那是不是开起来这个车一下就是贼薄的手感，开起来质感都不咋地。咱们一项一项来进行体验跟实际数据的评测， 先进入到第七项，加减速及平顺性。首先呢，这个车八十八度的电池，二百零七千瓦的电机，后驱没有四驱的版本， 现在给他搁在了舒适的模式，在这个基础上，首先大家比较担心会不会单电机它的劲不够，我的个人体感来说，动力还是非常的充沛。哎，为了避免大家有这个疑虑，我们先进入到零百的加速能力的测试， 我们在北京五到六度偏低的气温及轮胎没有完全热起来的前提下，测得最快的加速成绩是七点四七秒，这个成绩呢，属于是中规中矩，日常超车什么的是完全够用了， 并且因为他是电车，前段比较猛，体感的加速能力像是一个五到六秒的油车的加速感觉。另外我们发现这辆车他不用那种油门刹车同时踩下去，再松开刹车的弹射模式，直接把脚从刹车变到电门上，他的反而加速成绩会来的更快。有点意思， 看完之后呢，这个数据对吧，对于日常来说的话非常充裕了，大家就明白，电机啊，基本上这样的动力是嗷嗷的还是没有任何的问题的。 加减速的温柔程度方面，这个车在舒适模式下的电门我觉得前段稍微有一点点陡峭，这个加速的曲线，你看我现在啊，比如说搭上了电门，我再给一走， 呃，我还是能感觉到他的一个哎，这个稍微带点劲的加速的体感，我觉得在舒适模式，他的前段的电门可以比现在再调的温柔一点点就 ok 了。好减速呢，我现在在滑， 动能回收还是最弱档，是几乎无感的，你看现在动能回收还在滑，你就可以评议很多的油车的客户了，因为油车很在意他是不是丢开了电门油门之后他能滑，现在还在滑。好，我现在踩刹车啊，刹车的前中段都挺柔啊， 到最后，哎，这停这一下完全无感啊，因为呢，华为的车机系统里面，他有一项是专门给你开启到类似于舒享的停车模式，我们再把速度加起来一点，好踩刹车， 这感觉，临停，嘿，这确实完全无感的，一个刹车停了一下，没有任何的晃动，直接就非常平顺的停下来了， 所以减速，甭管是动能回收还是刹车的各方面的体感来说，都可以给一个很满的分数。 接下来就该进入到风琴角的测试了，因为呢，在风琴角的测试里面，好多车是没有抑制风琴角的单独功能的，我们就搁在舒适模式那先试一下看啊，这是我的腿啊，风琴角，哎，这个车没问题，这个车你看 丰田脚跺没用，看到没有，只有你稳定的输出电门的时候他才抖，你看这没用，哈哈哈哈，这个就是防止某些司机嘿嘿，瞎开车，让人晕车最好的一个抑制的条件，防丰田脚，给个满分。 第八项，关于悬架的感受，很多人说，哎，丰田车是不是悬架不行啊，开的比较那个薄，比较软的感觉，哎，这个车 双江空旋开式连续可调阻尼的减震器，一共上下加在一起四厘米的行程，上三厘米，下一厘米， 是丰田跟自己的 g r 的 运动部门联合调的这套的悬架系统。首先呢，我现在给他搁到了舒适模式，我可以给一个结论啊，咱们比如说压一个井盖，哎，汤汤哦，你看这个感觉这车身很利索啊，没有那种的反复的晃来晃去的，这种感觉就基本晃一下就停了， 他就属于那种的软，但是软中又带着利索，而不是那种傻软傻软的，因为往往那种傻软的车型，他一旦过了那种刚才中等程度的井盖之后，他这个车会上下的始终的持续的这种波动，但这个车框框就一下就很利索， 他并不属于那种的刻意的用这种上下忽悠来营造行驶的质感，就显得这个底盘开起来还是比较厚重的 体感，他像是一个呃传统意义上之前大家印象里那种五十万到一百万那种中大型车到豪华车那种的，显得车身哎，底盘比较沉，压住车身的那种的行驶的感觉不属于那种的轻盈的呀，那种二十万的有点呃运动车那种感觉的，包括那个把也特别轻，不属于那个质感， 在舒适模式上也不输。既然大家这么关心这件事，又引入到了我们比较擅长的关于悬架方面的测试啊，也有很多的之前的数据可以做参考了，好开始专业测试。部分 单一减速带前轴其实冲击化解的还是不错的，峰值是零点五个 g， 参考之前我们测过的比较软的车，前轴大概是零点四六到零点四七 g， 所以呢，这零点五 g 的 数值并不是很高，也是双腔空旋，在初段的这个压缩优势， 路面的冲击能比较有效的去弱化前排乘客，感觉还是比较舒适的。压缩的后段呢， s d c 的 智能阻尼的减震器开始介入，快速的调整了，回弹的阻尼只有少部分来自于轮胎的余震也很快被抑制住了， 后轴呢，过单一减速带的时候，冲击达到了零点七三个 g， 比前轴高了不少。我们呢，根据经验来猜测，应该是为了保证在 偏稍微大的冲击情况下的整个车身的支撑，避免相对比较大的冲击跟形成可能下部的物体对电池包产生一个冲击的保护行为。虽然后轴相对来说硬度调高了一些，但是回弹阻力控制还是比较好的，没有过多的负向及直晃来晃去的感觉。 前轴的连续检测带呢，平均计值是零点四 g， 降低了零点一 g， 那 很明显是 sdc 的 智能阻尼减震器，它检测到的路面有连续的持续冲击，它就换了一种减震的策略，让前排的整体舒适度继续的得到保证。 后轴的连续减速带冲击整体来说数值比前轴的时候要低一点，平均在零点六六个 g， 也是因为 sdc 的 智能阻尼减震器，它拉住了，调了一个比较好的模式，所以说持续的冲击会比较好一些。 第九项，隔音降噪的环节，我耳朵听出来的，这个车的各种速度方面的声音来说，整体来说还 ok。 你要说这个电机噪音源，风噪跟胎噪这几个噪音源里面比较明显的，锄子里拔将军的话，刻意仔细听的话还是来自于胎噪，因为电机的噪音被抑制的高频跟低频非常的好， 几乎就听不到任何的电机方面的一点点的消掉的声音。然后风噪呢，在起码一百公里以内的时速里面，风噪也不是非常的明显，尤其他的这个溜背，对于整个的节能减阻，包括去降低噪音还是起到了非常大的一个作用。 虽然无框车门对于风道这件事来说没有太多的帮助，但是他是上了前后双层的夹胶的隔音玻璃后面也是给了这个对于同挡的车型来说是比较少见的，外加现在无框车门的技术，这个卡边卡的比较死， 所以这一刻方面也没有明显感觉到这个门的位置漏风啊，或者是风噪比较大的感觉也是没有了。胎噪确实不好搞，因为二十一寸的直径其实还是很大的，四零的扁平率，弹性可变形的区域里面没有像想象的那么大，虽然已经来到了顶级的普利司通的泰然者的 胎，但是呢，对于这么相对薄的胎及这么大的尺寸来说，是容易把一些细碎震动往上传的，但是呢，整体来说悬架带来的体感又比较软，也过滤了绝大部分的细碎震动， 所以这个车的胎噪部分其实控制整体还挺好。我刚才说呢，是在三个噪音源里面哎，他是能听到的，但是我觉得对同档次车型来说，二十万级这个噪音的控制算是水平还挺高的。 第十项，转向跟操控，那在这个事里面呢，因为这个车我刚才也说了，它是偏向于那种豪华车的，就显得那种车稍微有点沉哎，那种的底盘很沉很扎实的操控的手感，在舒适模式下，一 旦切到运动模式之后，它这个底盘的高度往下走了一厘米，运动模式默认的捆绑就是低位， 他因为往下走了之后，整个悬架的行程就会变短，他一旦变短之后，他多多少少的刚性会增加，他又增加了刚性，所以这个车的整个的风格相对于舒适模式变得还挺多的，他就会更利索了整个的悬架方面的事。 但是呢，转向，因为他并不是什么可变转向笔啊之类的，这些他哪个模式起来只是转向的手感轻重不太一样， 在运动模式下的转向手感其实跟舒适模式大差不差，因为本身舒适模式也是那种的偏扎实的手感，不是那种的屁听屁听的。舒适模式的转向手感，这个车的性格会大概变百分之三十。 对于同档次的五米一三的这样的八十八度电池左右的车型来说，这个车身的在转向过程中的车身显耀的姿态，在并线过程中就属于是不慢的， 就是追的还是挺快的，但是你想要那种的特别快的响应手感，哎，那种的特别运动车的风格，那跟薄质漆的区别还是挺大的，这属于那种的是比较扎实沉稳的驾驶的体感这种风格。 第十一项，续航啊，好多朋友说，哪怕是八十八度的电池，对于这个五米一三的车身来说，会不会续航也不够，毕竟这车比较大，但是呢，绝大部分的动力其实是克服空气阻力带来的一个能量的损失， 那这个车比较流线，风阻是比较低的，所以我觉得续航方面还是比较不错的。但是咱别猜啊，咱们引入到续航的测试，但是呢，又因为这个车他的给我们时间并不长，没法 用一天时间测满电到零的续航了，我们抽取满电之后测一百公里来大概的推算一下实际的续航的状态。 我们在北京十度左右的偏低的气温下，对薄纸器进行了百公里的能耗测试，模式设定为舒适模式，空调是二十三度三，挡风路况大概是百分之六十的城市道路加百分之二十的快速路及环路及百分之二十的拥堵路况，最终测得百公里的能耗为十四点六度每百公里， 那整体能耗还是比较低的好。刚才看到了续航的成绩，然后关于这个电池安全及周围来说，他有三个承诺。第一个呢，正常使用情况下，电池衰减，正常使用电车自燃了，包括用他的辅助泊车的过程中产生的问题，厂家来给你兜底。 但基本上丰田也是付出了自己在安全方面的，一个自己对自己的应该叫自信心，包括一个承诺，我觉得这三个承诺还是挺好。 第十二个呢，也是传统的各种合资车企自己的一个优势，就是它的维修店门点比较多， 因为这样的车型其实不太需要维修保养哎，换个空气滤芯啊，什么几年之后，呃，维护个基本的刹车油啊，什么，这也就是这样的如此，但是呢，保不齐路上，比如说你经常什么卡个石子啊，刹车盘里面哎，去处理点其他的小细节的时候，那电多对于新能源车型也是一个优势。 好，那广丰呢？在整个全国这么多家店，你开到任何一个地方随时进店，这个是其他的造车新势力没法比的。 造车新势力基本一个地方可能只有一两个店，两三个售后的店可以去维修保养，但是这个每一片地区都有好多的广丰四 s， 那 就确实让你方便，你也放心 上来咱就直接右转，先奔城中村走，哈哈哈哈。这个 moment r 六的支架的大模型也是可以进行自学习的， 慢慢的呢，走的越多的话，他自己的这方面的水平就会越来越高。当然了，这玩意都是厂家宣称什么这个端道端啊，那个模型啊，这个东西真道理，就是用起来好用，能更多的替代我来替我开，这就是硬道理。现在右转 进入到村路，按照法规要求，我的手还是得蹭在方向盘两侧啊，眼睛瞅着前面，现在呢，还没进到城中村，只是去往城中村的路上，前面有个栈道车啊，他现在自己直接往左边转了一点就转过来了，直接让开了， 没有拖泥带水，不是先踩脚刹车，自己在躲那种的。这开起来是比较像人的。现在我这个头枕音响里面会有一个单独的头枕音响，给我的反馈是不吵别人， 快递车直接让开了，绕行给让开了。哈哈哈。现在呀，高铁辅助驾驶确实进化的速度越来越快，越来越快， 遥想基本上一年多以前遇到同向的慢车，绝大部分的就是跟着跑，跟着跑几乎就无法顺利的超越。你看这侧，右侧大哥直接顺利的绕行了，一点都不拖泥带水 好，现在上难度了。右侧有站道的红光绕开了，对向有稍微骑着中线行驶的车绕开 好，右侧有栈道的途乐左侧绕行绕开好，都很顺利啊，现在在无保护情况下，盲区左转，他稍微慢一点，他得传感器能看见这个盲区里面是什么东西。现在左转过来了， 城中村应该是支架里面，相对来说倒数第二难的。倒数第一难是什么呢？朋友们，是北京的窄胡同，那真的是没法走，那太难了，好，现在就绕到了更窄的地方了啊。哎呦，这难度开始增加了， 好，现在就开始绕各种城中村了啊。虽然没有前面说的胡同那么窄，但是路况也比较复杂，右侧有车辆快速的绕行， 你像这种情况下，前面有前车，对于辅助驾驶系统是降低难度的，因为他多多少少他能知道哦，前车的轨迹我可以借用一些，他会穷尽自己的所有办法 来去降低自己的在这种的难的路的行驶状态，跟着前车走也是其中一种降低难度的招。右侧现在持续的有栈道车，栈道的垫膜，然后这边是两辆栈道车迅速的绕行。 好，现在右转， 城中村的大考出来了啊，接下来呢，这块是地图上没有的修路状态，就纯靠车自己的感知了，哎，沿着曲率过来之后，这么着过来 好，跟着走非常好。 辅助驾驶的方面，因为一开始我们的第一版测试有点太容易了，所以第二天换了个稍微难一点场景，让我们同事继续来进行测试啊。 在北京祥云小镇的南北区交界这个小路上，那这是比较考验临时应急情况的，因为路两边都是各种各样的外卖员，包括电动车。右侧呢，现在是有停放车辆跟着前车一起绕行了，对象还来车了，这个难度是增加了，那选择了减速让行， 右边的这个停靠的车辆提速走了，选择让左边右边的两车先走自己再走的策略，这个处理还是不错的，毕竟是借道超车嘛，该让行还是得让行的，整体来说属于是偏保守的风格，是可用的没问题。 小路的情况下并没有反复的停车启动，停车启动一直是低速在走，该绕行绕行，整体来说效率控制的还不错，并不像很多车直接就踩停在这等待 最后呢。出口道路呢，有两辆逆行的电动自行车及对向车选择了低速绕行，这个表现还是挺好的。 在环岛的时候呢，我们能看到这个车还是整体来说比较丝滑的，没有伸往最左侧的里侧车道去并线保持在中间车道去行驶，因为一会的话就得出去，并到最里道的话就没法出去了，它避免这个反复并线带来的一个安全问题。 同时呢，出环岛的时候遇到了电动自行车，选择了减速让行，这个安全机制也是挺好的， 拿完高速卡之后，打开辅助驾驶系统走岔道，进入高速过程中没有反复的去修正方向盘，因为呢，这个岔道的曲率还是比较大的，那一直循着这个岔道的曲率线在走，这个和老丰田形成鲜明的对比。 并入高速之后呢，汇入车流还是比较果断的，提速也是比较快，也没有因为说是这个里面的车道有车，而就选择说不赶这个并线啊，或者是减速在这等着，那就没法并进去了。 现在大家也能看到丰田引入了 moment r 六的系统，并且具有自我学习能力的大模型，整体的水平现在属于是中油往上，是能满足大家对于智能化包括智驾 对于二十六年车的一个要求的，当然了，也期望后续进化过程中把上面提到的一些需要升级的点再完善 前面的产品力呢。讲完了之后我觉得还要再强调一下，确实相对于新势力来说，它的店会比较多，外加上各种各样的荣誉做的比较多，外加承诺还是挺有意思的。 辅助泊车过程中正常使用，如果产生了问题，厂家进行兜底啊，电池衰减啊，正常使用，电车自燃了，这都是兜底的。同时呢，还有两点感受，第一点就是丰田在新能源时代的这些的新科技并没有落下高阶的辅助驾驶的系统， moment r 六上车 对吧，那带来了直接进入到了比较前梯队的辅助驾驶的能力。第二个的感受呢，就是这个车他自身并没有无脑的去堆砌参数， 他是在合理的情况下尽量的想把车调的比较的均衡，在二十万的这个价位级别，人家也是给了双枪的空旋连续可调阻尼的减震器，后备箱里面也是各种各样的绒面减震，包括盖板里面都是给了新棉 前后双层加胶的隔音玻璃，前面后面的座椅全都是加热通风按摩记忆，并且是纳帕的座椅也比较软。外观方面也是很突破自我的啊，这么 s 型的侧面的腰线包括 后面的翼子板，像蹲在地上的青蛙一样呢，以为是跑车后面的这么宽的视觉的感受，所以呢，这时候你就会想到说，哎，这个车从外面到里面，从动态到静态，方方面面，他去堆配置堆的还比较均衡，比较合理，是没有明显的短板， 对吧？并且科技配置堆的也还可以。哎，这个的感觉你想到的时候，也就是我第一次看到车时候的感受，这也是为什么我这次给博志七做一个全网最详细试车的非常核心的理由，就他值得仔细的去分析他核心的产品力，因为我不是每个试车都做成全网最详细这么细的级别。 好吧，最后呢，就等着他最终的价格发布了，按照预售的价格来看的话，整体我看用户的口风反应可不错。那期待最终的上市价格还能给我们一个惊喜啊。这个应该是二六年的，相对来说年初的几个爆款车型之一。

你想买哪个五系？买五系啊，你今年多大？成年了吗？十九啊，十九成年了吗？十九买五系。对，十九买五系是对，你本什么时候拿的？刚下来一年左右，十八刚出头就考父母给买对吗？对，父母出点， 父母出点啊。对，我自己再出点钱，自己当时干买卖挣去。十九岁干买卖挣钱。必须的，我真不信，哈哈哈，干什么玩意？干那个卖点，那个电动车啥的也卖车？对对对，卖车新的旧的，旧的 二手的。对，同行。必须的，我十九岁就同行，我的这是最小的同行，十九岁的干干二手卖卖。卖什么？卖？电动摩托车，电动摩托车？对，这还有配件呢，就是改装件。哦，现在上着学了？对，还上学呢，买五系。对，必须买，十九岁的买五系。 我天呐，你看现在孩子多幸福，我那阵十九岁买五系，我天天买，买摩托车都买不了，还哪个五系的，就那白的啊，那白白色的。对，你看这个。我去，十九岁会挣钱了是吗？行啊，二五年的，这个，来来这个。对对，来这个不是你本下来多长时间？ 一共就下来一年左右，十八岁刚成年那天报的驾驾校，然后下两三个月就下来了，现在上大学？对，上大学，考上大学了。考上真聪明，没有一百斤吧，哈哈哈。一百啊，一百一百斤。呵呵，这小伙子 十九岁买买买车。行啊，我给你便宜点。你能告诉我你十九岁怎么来的灵感吗？就是凭着想挣钱那个思维，然后慢慢的也喜欢那个东西， 然后一点一点发展，就喜欢这电摩。对，电动摩托车，一直喜欢，一直从小就喜欢车，无论是电动车还是汽车，对汽车还是内燃机都都喜欢都喜欢，尤其喜欢油车。不喜欢电车就喜欢机械。对，那现在上什么学校？城建？城建大学在北辰？对啊，城建大学学生十九岁 买宝马五系，自己挣点钱，家里再添点。对，哎呀太幸福了。哈哈哈那行啊。那那那个那那就试一圈吧你你看看好了吗？看好了，都试完了。对，那我们家销售跟你谈了吗？价格 谈了谈了谈完了啊。差不多回来找你再给我优惠点。你谈完了再找我。哈哈哈你是大老板。这小伙子真的又太十九岁太冲了。我就喜欢你这性格。哪天再找您换别的。行，太有自信了。咱这样吧 咱俩这样，那边有台球杆，小时候已经是给你最低价了，然后咱这样咱打个台球，如果你帮我赢了再给你便宜一局。行，别多了。行吧行，好吧。 ok ok 走。哈哈哈同款。哎，记住了，从小就得学会同款，不要墨迹就搞对象也是一样，包括这个买车买任何东西一样。 看准了一下人家不带墨迹。从小就痛快快的。太欣赏这孩子真的一看就不是透着这个灵气。那你从多少开始挣钱 那几年十六岁本来就喜欢一边是玩一边是挣钱吗？哦，从十六岁就开始到到那电摩了。高三没上是吧，后来高三没上没好好学。哦高高三没好好学那你成年大学怎么考上的？就是到最后学的是吧。对，来比划再来一遍。你开吧你开吧我开。 哈哈哈哈。我去我看你不要输。我真赢不了他。 哎呦我的妈。哈哈哈哈哈哈 说话算数太便宜了。嗯，那个是这样，刚才你给他优惠多少钱？优惠五千，中国邮。再便宜一千正好吗？优惠五千，那是五千八。嗯，对，就相当于二十三万零八百 二十二万九。给他给他吧，我说话算数。好的好的，就便宜一千 八。行，谢谢梁哥。嗯，行，谢谢。没事没事，挺棒的，看好你啊。看好你，看好你是行，好，拜拜。你跟爸去吧。好嘞， 不是本来说便宜一千，怎么又又便宜八百？因为我喜欢这孩子，我感觉他十九岁就会挣钱了。真的像十九岁的挣钱太少了。真实话实说，不管家里给添点吧，对吧？呵，炒起来宝马五系，天呐， 十九，别说十九岁了，到现在的四十九五十九，靠自己的双手挣钱买宝马五系的有多少真不多，父母太省心太优秀了，一看这孩子就带着灵劲，知道吗？俩眼就会说话，佩服。

二十多万的售价，给你百万级别的动力，这就是方成豹泰七，如果你想要一台动力强劲、空间大，外观霸气还省油的 suv， 那 么泰七绝对值得你了解一下。废话不多说，每天一辆车，今天我们聊一下方成豹泰七， 车身长度四米九九，轴距两米九二，对标哈弗猛龙和深蓝 g 三幺八这种叉混轻越野 suv， 指导价十七点九八万到二十一点九八万，目前的主力销售型号是一百九十公里四驱奥拓顶配版，裸车二十一万九千八，部分地区优惠四到五千左右，落地价二十三万上下。泰七这台车有三大亮点和两个使用槽点，看完就能明白它值不值得选。 亮点一，性能变态。两驱版的车型采用单电机前驱，最大功率二百七十二匹马力零百，加速时间七点九秒，够用肯定是绰绰有余。但是四驱版车型那就有点变态了，前后双电机，最大功率四百九十匹马力，峰值扭矩六百二十牛米 零百，加速的时间只需要四点五秒，你就说变态不变态，要知道这可是一台二十万出头的车型，而且还是一台轻越野 suv， 这个加速水平甚至要比很多百万级别的 suv 还要恐怖， 所以性能方面属实是有点逆天。第二个亮点，宽大硬朗的轮廓。钛七作为一台中大型 suv， 车身的长度接近五米，而且线条方方正正，显得既宽大又硬朗，流畅的线条还有一些圆润感，就像是一个身材魁梧但是细节精致的暖男一样，内在的空间表现也是这样。大五座的布局让钛七无论是前排还是后排，无论是腿部的空间还是头部的空 间，都足够宽敞，足够大气。后备箱的纵向高度也很高，行李箱可以立着放进去，增加装载方面的实用性，比那些追求外观的六倍 suv 要能装的多。第三个亮点， 行走烂路和矫情。虽然胎气是承载式的，车身结构没有带大梁的车型那么硬核，但是二十一厘米的离地高度和二十五度的离去角度和接近角，配合电镀四驱以及四种不同的地形模式，在一些非铺装路面、碎石路还有轻度的泥地场景里都能够轻松应对。周末露营过年回老家 不用担心走烂路，虽然有些路你可能一年都走不了几次，但是真等到了跟前，那有轻度越野的能力和完全没有可就是截然不同了。 至于槽点方面，首先是高速油耗并不低，如果你买混动车是为了省油，那么你只买对了一半。因为泰七这种车型在市区里面油耗确实不高，不充电的话亏电油耗六个多油就能打住。但是高速上面的油耗就没这么低了，基本上要接近九个油，所以如果你经常需要出远门上高速，那他省油的优势就发挥不出来。 话说回来，这个油耗的表现如果放在四秒多破百，体重超过两吨，而且还有轻度越野能力的 suv 里，那也算是比较省油的了。其次是泰七这辆车开起来有很强烈的大车感，虽然动力够猛，但是在急加速或者急刹车的时候，车身的翘头现象和点头现象都非常明显，所以即便有很强的动力，你也不太愿意把它开的很激， 毕竟走走停停的时候这么开很容易晕车。而且前机盖的造型也比较魁梧，坐在车里主观的感觉也很高，所以开起来的灵活性确实差点意思。另外还有一个小槽点，就是胎气的车比较高大，但是没有配上下车的扶手，所以每次上下车的过程有点像是要爬上去一样，显得动作很吃力，如果能加上硬派越野车那种把手，那上下车就更有感觉了。 最后总结一下，泰七是一辆结合了城市家用加上轻度越野的 suv， 所以 它是一个平衡之选。日常通勤的时候开着泰七平顺丝滑，而且使用成本也不高，遇到周末出门郊游，他也能带你离开都市，去田野里寻找宁静。但是最让人惊叹的还是二十来万的价格，能够给你四秒多破百的恐 怖性能，所以在性价比方面，泰七绝对不会让你失望。 ok！ 其他关于这辆车的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，如果有说错的地方，也欢迎大家纠正，感谢点赞，感谢关注，我们下期见！

二十一万九千九，大家觉得这个价格香不香呢？新一代小米速七正式上市，那么它香蕉与老款到底有什么区别？这个视频我带大家从外到内详细体验一下。 首先是这辆车是辆 max 版，并且是新推出来的赤霞红配色，不得不说这个颜色实车看上去是相当惊艳的，最主要是这个颜色还是一个免费的。 在车头部分大家可以看到了新一代速七第一眼看上去与老款变化不大，但仔细一看你就可以看到前杠下方这块样式是有所小改变，在内部也是新增了一个四 d 毫米波雷达，这辆新一代速七前后的这个摄像头也是新增了高压水箱清洗功能。 视频，那辆 max 版它是选装了这个全新的二十英寸刀锋轮毂，他们标配的那个十九英寸钻石轮毂的样式是有点类似于小米预期。新一代小米速七前刹车卡钳全系也都是固定四活塞。这辆 max 版还是一个布雷薄的 麦克斯版，他由之前的单枪空气悬架升级到了现在双枪，这也是一个升级点。在车顶上方大家可以看到他这个激光雷达，现在现在速七是一个全系标配，所以说在驾驶辅助这一块不同版本车型就没有差异了。 他的这个前备箱盖也是像玉器一样升级了，这个电动开启也会更加的实用。目前这个电动前备箱盖是一个限时赠送的状态， 在这个前备箱这个容积这一块也挺大的，与之前的老款车型差不多。这辆麦克斯版他目前也是限时赠送这个碳纤维的装饰，包括就是这个碳纤维类似于奥拓车型的方向盘，还有就是这个门槛处碳纤维的一个装饰条。 这辆麦克斯版它这个车门也是支持电气功能的，车门把手处看似是与之前的速器差不多半隐藏似的，但是呢，这辆新一代支持了这个机械上弦，开启就会更加安全。除此之外就是从 a 柱一直延伸到 c 柱， 还有就是在这个车门内部的防撞钢梁，由之前的两千兆帕钢材升级到了现在小米两千二百兆帕超强钢， 他的这个后排隐私玻璃是一个全系标配，这辆麦克斯版仍然是标配有这个很炫酷的电动尾翼， pro 版本车型可以选装，标准版就选装不了了。 尾灯方面呢，还有就是这个后杠造型与之前老款差别不大，区别点就是这辆新款尾灯内部增加了一个驾驶辅助的小蓝灯。总体大家觉得这辆现代苏七的外观好不好看。 在三电方面，这辆现代速七上下老款变化也非常明显，他们全系 v 六 s 电机升级到了现在 v 六 s plus 最大马力都得到了提升， 这辆麦克斯版它的最大马力达到了六百九十一匹，续航里程也是达到了很夸张的八百三十五公里。除此之外就是 pro 版，它与标准版是后驱， pro 版的续航里程达到了九百零二十公里。大家觉得这个三电表现怎么样呢？ 现在我们再来看一下车内视频中，这辆车也是一个新推出来的浅色系的内饰，这个内饰配色估计能让绝大多数用户所接受一些，现在呢，我们坐进这辆车感受一下， 首先就是感受到这个座椅是挺宽大的，现在速七支持了这个十八项的调节，也是一个标配。之前麦克斯上才有的这个侧翼调节，现在也是一个标配。 这辆车他也是配备有这个头枕扬声器的。 max 版是标配二十五个，其余两款车型是十四个，除此之外就是还可以看到中共这块样式。现在之前的老款变化非常明显，他取消了之前老款的启动按钮， 他这个四个按键是这种横置的空调的温度风量，这是两个自定义按键。 max 车型这是电动尾翼以及空气悬架的高低调节。 在氛围灯方面，这辆新一代速七相较于之前的老款效果也是有所提升，中控台左右两侧保留有这种标准的四分之一箩孔，只不过就是它相较于老款新增了二十七瓦的供电功能。这辆新一代速七这个碳纤维样式方向盘，哇，左右两侧这种鸡皮材质握感真的是很运动， 如果你不选装这个套件呢，他是那种类似于预期的双色方向盘，在我前方他是保留了这个翻转式的仪表，挺具有仪式感。麦克斯版是标配有这个 hud 区，两款车型终于可以进行了选装。 懂车帝有新一代小米速七实拍图片、新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和巡航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 但是细节方面，他的四个车窗都是标配了双层加胶玻璃。这辆速七的储物空间我个人觉着也是挺丰富的，对开式的扶手箱里边很规整，他的这个中台下方这块空间很巨大，前排的两个 c 口 usb 十二伏电源是放到这里， 这块位置可以放手机，美中不足就是仅仅配备了一个风冷的无线充电。再来看一下这个手套箱 内部的深度，真的是挺夸张的。还有就是这辆现代速七，他像像之前老款新增了这个零重力座椅，并且这个零重力座椅与他电动前备箱一样，现在都是一个限时赠送的状态。 在车内用料方面就不用过多介绍了，大多都是这种软的，车顶部分还是这种漆皮的材质，这个化妆镜哇，尺寸也是特别巨大，很适合小姐姐去化妆。中央这一块呢是他的双闪按钮，这里也有小氛围灯，这是他自动防炫目的一个后视镜。 车机部分我相信大家也非常熟悉，小米的车机系统在新势力车型中做的非常的流畅，这个新一代速七据说也是利用了大模型，小爱同学会变得更加智能，后续大家可以实际体验体验。 这辆新一代速七的轴距与之前老款是保持一致，仍然是三米，现在前排是我的驾驶位，我身高是一米八一，他的这个腿部空间 虽说没有办法和同级别那种五六亿行政级轿车去比，但是对于家用也是够用的。来看一下，此时我头部空间是有一两尺左右余量，他这个后排的头枕是带有这种小弧度的，如果能增加上一个比较柔软的小净枕，舒适度会得到更多提升。 这辆新一代速七 max 版本是标配了这个分段式可调光的天幕，前后玻璃可以进行单独调光，其余两个车型是没有这个配置的。 在后排这辆新一代速七也是安排上了这种类似于预期的多媒体屏幕，这个配置据我了解现在也是一个限时赠送的状态，这是他隐藏式出风口，两个 c 口 usb 按下这个按键，这是他的电冰箱， 值得说的就是现在新一代速七，这个冰箱是压缩机冰箱，区别于之前的半导体，温度是支持零下六度到五十度，可调节也会更加的实用一些。 后门也是这种大面积的软包，氛围灯的样式与前门基本一致。后排隐私玻璃小挂钩，这是他的后排的阅读灯，这是他后排的小把手。 来看一下这辆车的中央扶手，这个样式比较偏简单的竖向的水杯座，放水杯也不太影响去放胳膊。 中央这个地台是纯平的，坐在中间感受一下吧，这块反倒是比左右两侧会更加的柔软一些。此时此刻我头部也是没有扫到车顶的，坐五个人也是没有太大的问题，如果你非得让我挑一个美中不足，那就是他的这个后排的椅背角度不能像玉器一样进行调节。 最后我们再看一下他后备箱部分，这里是他的红色的应急的门把手，也是挺醒目的。 后备箱部分质量现在塑漆电尾门那是必然不可缺席。打开之后可以看到他这个开口，包括就是内部的这些布局，也是与之前的老款并没有太大的变化。这里是一个小挂钩，右侧单独的一个小网兜，这是一个十二伏的电源， 这块盖板呢仍然是支持打开的，下面有一个挺深的空间，结合让它前备箱去使用的话，对于家用也没有太大问题。 我认为这辆车它相较于之前的老款，在很多方面进行了完善，产品的也是会更加均衡。如果你想要辆二十多万纯电轿车的话，你一定绕不开这辆新一代速七，在乎续航呢，就是这个 max， 在 乎预算呢，就是标准版，我说标准版其实也挺够用的。 最后就屏幕前的各位，你认为这两辆现代速七价格香不香？包括就是你会不会考虑呢？

朋友们，最近吉利银河头款科技和 suv 刚放出用户征名的 top 十榜单上，这之后呢，我越看越觉得这款家用 suv 从命名开始就很不一般了。要知道这次征名可不是小范围征集，而是从两万七千六百一十九个用户共创的名字里，层层筛选出这份 top 十榜单。 细看这份榜单呢，能明显分出三个核心方向，先是安全卫士、磐石护卫者这几个名字，全程围绕安稳靠谱来。 平时开车出门啊，不管是走市区拥堵路段，还是跑周边短途，对于安全那可是格外看重的。吉利迎合本身的安全品质一直都是有口皆碑的， 这几个名字自带硬派稳重的气场，可以说是一听就很有安全感了。再看战舰星际、浩瀚、方舟征途这组啊，要么贴合吉利迎合的品牌调性， 科技感和未来感直接拉满，要么是自带硬核气场。战舰之前概念车阶段啊，就圈了不少好感，辨识度特别高，星际和浩瀚跟银河品牌完美呼应，方舟还多了一份包容沉稳的感觉，不会过于激进。日常家用开啊，特别有质感，也不会显得浮夸， 适配全家出行的松弛感。其实在看完正面榜之后啊，我个人更偏爱于战舰这个名字，既有科技硬核 suv 的 气场，又有之前概念车积累的辨识度，念起来顺口即点也强，完全是贴合这款车的产品定位。 人预测一波，要么是战舰，要么就是卫士了，一个紧扣科技硬派属性，一个贴合安全家用核心，刚好匹配这款车的整体定位。先说到底呢，好的命名不只是朗朗上口，也要和产品本身相匹配。像我印象比较深的，比如说丰田的陆地巡洋舰、劳斯莱斯的魅影、日产天籁， 都是既好听又好记，又和本身或野性或优雅的气质相匹配。那么你觉得这台新车最终应该叫什么更合适呢？

二十五万左右就要落地的购车预算，你要豪华品牌，要大马力，还要空间的话，那林肯的航海家毫无疑问是最佳适合你的。先说一下航海家这个车也是两个购车思路啊，一个纯燃油，一个油混纯燃油入门的最低配直接干到了一口价模式，二十三万九千九。有人会说，不行啊，降低配置了，还没有四驱了，那我跟你说一下，可以有四驱 加一套四驱，二十五万九千九，同等的配置就差一套四驱，百公里多个一到两升油，你是不是就差一套四驱百公里落地的购车预算就是一个中产家庭，中产家庭要的什么呢？ 空间的平衡性对吧？如果你经常跑长途的话，动力储备是你最大的诉求，然后还有豪华品牌购车体验和豪华品牌是对等的话，那这个时候豪华加是最佳适合你了。有人会说，这这个价位你看沃尔沃 x c 六能不香吗？ 我承认香，主打价控，但是空间和那不能比， q 五 l 老款在卖，价格也很香，但是呢，动力表现，包括配置和内饰，豪华程度跟它也不能比，对吧？那剩下的品牌车型你说还有什么兼顾空间感的车型？宝马叉三，坦诚的时候你 贵了，是不是超了二十五万落地的购车预算了？因为这台车还有厂商的额外置换补贴，还有七年的低息，还有国家置换补贴，所以说二十三万九千九这个车最低配理论上二十五万多是能够包住的。那如果你说，哎呦，我特别喜欢这种航海家这个行驶质感，因为 林肯的航海家这个车你可以体验一下啊，它的油油版车型高配是有底盘自身软可调节的，但是油混版的车型中配就有了 这个自适应底盘调节的底盘特别棒。但是呢，油混版的车型入门是三十万五千八，那基本上你的购车预算 low 到三十五万。追求底盘质感的话，像什么瑞威音响，座椅通风加热啊，什么就皮质座椅全上了，那是一个。另外一个购车预算就是你二十五到三十五的购车预算，我觉得航海家的上下兼容程度做的非常好的。 然后我们再说车身尺寸，中型车的定位，两米九的轴距，车长呢？四千九百零八毫米。注意啊，这是一台油车平台打造的车型，它是纯燃油和油混，它不是新能源，所以轴距不会说动辄什么三米没有两米九的轴距，其实对于油车而言，它已经非常大了， 因为它的机舱就在这个位置，对吧？发动机在前方，变速箱在稍后的位置，其实它占用不了太多的空间，所以两米九的轴距可以把空间利用的非常极致，而且它是入门的标配，很务实啊，再加上整个贯穿头灯，夜间点亮的时候，它的辨识度是非常高的。然后我们再说林肯到店体验， 很多豪华品牌，雷克萨斯、沃尔沃、林肯，包括凯迪拉克。呃，很多国人会认为这是二线豪华，但在我眼里都是豪华品牌，为什么呢？ 因为他的购车体验，包括你做做售后保养的时候，甚至比 bba 可能还要更尊，所以我建议你到店体验一下，就是你购车体验是非常棒的，而且呢，林肯这个品牌是这样的，有这种免费上门帮你把车开过来做保养，而且呢，买车会送你几次基础保养，所以很多人会说，我买油车多交一购置税，还要做保养的钱，是不是很亏？其实 每年没有多花多少钱，而且呢，大部分家庭用户可能一年就是一万到两万公里，你这么算的话，如果经常跑长途的话，他的油版最低配就更加适合你了。二点零 t 的 发动机，二百六十一匹马力三百九十牛米八 at， 这都是全系标配。然后我们上车给大家聊聊，咱就说油版最低配有哪些配置，然后这个配置是不是一个很务实的感觉，来吧，驾驶位 看像不像那种四 d 影院观影的感觉，我就太震撼了，就是一台油车啊， 二十三万九千九也给到你了，而且给你八幺五五的车机芯片，全系支持 carplay。 上方呢，是个大环屏，但其实这个大环屏是分了四个功能模模块的，四个模块都不一样啊，这个是真正意义上的功能屏，同时呢，这保留了很多实体的按键对吧？一键的三六零的环境影像，驾驶模式的切换，包括 水晶的音源调节的小滚轴，入门级标配。好，重点来了啊，最低配入门那些配置，三六零的自适应巡航，全景天窗，可开几代遮阳帘， 我觉得够了。包括仿皮的座椅，它虽然没有那种多项链条座椅，不会像一些林肯的高档车一样腿托腰，腰背部夹紧，没有也没有通风加热，当你相应加配置，像什么瑞威音响座椅通风加热，真皮座椅材质啊，底盘自身软软可调节，只要加钱加预算都给你上了，但是刚才我说的是入门最低配 二十三万九千九是一个两驱版的车型，二十五万九千九是四驱版的车型，三十万五千八是混动版四驱的车型，并且呢它的混动是二点零 t 的 大马力，混动零百，加速六秒百公里大概六油左右的一个油车。其实它的拥车成本并不高，所以我觉得林肯的航海家是一个二十五万到三十五万购车预算上下兼容很强的产品， 同时呢，它的空间表现优势相较于豪华品牌中型 suv， 它就是碾压一般的。来吧，看看航海家的这个后排的乘坐感受啊，就是美式车永远都是用料很顶，关上车门你会发现车里面的很亮，为什么这个车的这个凹槽，这门板上也有一个补补光的灯？就很多车型是这样的， 可能只有上方打开车门会自动亮，但是你下面都是一片暗的对吧，在这台车的门上也有一个补光灯，同时呢，充电器的接口，后排有四个，这边有两个，这边有两个，腿部空间不言而喻，这还带输入上下车呢对不对，他给我往后调了 远超两拳。再看座椅的承托，我这一米八五的身高是不给我托的，严严实实的，包括座椅靠背角度可调节对吧，以及这小中央扶手， 小木质的小拉丝的感觉对吧，确实更加体面，而且就是很豪，就是空间宽裕程度。再说终端这个价位里面只有 q 五 l 和 xc 六零了，雷克萨斯 nx 可能比它都要贵，比它还小，只有两千六百九十毫米的轴距对不对？然后有人会说，哎呦，这宝马叉三，奔驰 glc， 奔驰 glc 你 至少来到三十万的购车就算了， 你二十五万你搂不住啊。那宝马 x 三差不多也二十七八万都比较贵，而且空间表现可能 glc 比他能稍微体面大一点就是。但是呢，从后往前看是大环屏的感觉，我觉得他的这种豪华质感还是在线的。所以说，当你手握二十五万就要落地的购车预算， 两驱版油版纯油版的车型，它最大的卖点大空间，动力储备。如果你说你要追求底盘质感的话，建议你上混动版，来到三十五万的购车预算，底盘自身软可达的中配车型确实很惊艳。

哇，你看他好酷。小朋友你这开的是什么？四驱车吗？这，这是哪里买的？我们自己焊的。自己焊的？你多大呀？我十五岁。十五岁自己做的。你能不能用这车给我送回广州。 这个续航才三十公里嘞，还有我们这个也是不能上路的。这太酷了，我可以骑一下不？可以啊。哎呦，我这裙子可能踩不踩。遥控给你 度假。你能用遥控空降车？对，真的假的？真的真的。我的天呐，那这完全智能驾驶啊。哇，这太酷了！哇，我猜这就是你家了。对，你家这门口车是照了。花了多少钱？ 花了八百块钱。你是把家里的开关拆下来了？对，家里的开关给拆了，太有他了。对，你还有没有帮村里做过别的？啥？也有啊，修过一些小电器之类的都会修，都修过。 监控是他安装的吧？监控他安装的，给你安装这些他都不收费。不收费给他个红包他不要哦，他算是给我修个洗衣机修好了没有？修好了他一下子就搞好了，哈哈。嗯，他就是在我们村里，他也是双十一过来的嘛，因为爸爸很早就死了，他才两岁多就死了， 他妈妈改改嫁就跟着一个奶奶，现在这个房子只有奶奶一个人住。我跟他住啊，就周六周日才回来跟他一起住，平常都是他一个人住这里，我有的时候能随时随地看到他，我就在家里装了几个 监控，那里有一个，那边也有一个，还有那墙角也有一个，三百六十度。对，都能看到奶奶，我有点担心他吗？怕要是摸黑了，然后踢到个什么摔倒了又怎么办呢？怎么这么懂事。就是我父亲也去世了吗？姑姑也有自己的家庭，家里如果我不来做那谁来做呢。 你已经很棒了。你看你简直是天才。你这个孙子好厉害啊，那个独轮车是他给你做的啊。拉掉拉掉我就丢掉，他就把我接拉回来就把。 那你有没有想过要不读书了挣钱去啊姑娘个太小不能挣钱，要努力读书在这学点知识。我找这辆车呢，想让第一个奶奶开，但是他又危险，所以呢我就在这个车上加了一个遥控系统，这个驾驶权就等于在我的手上弄一个。花多少 钱？就这一把的话就一百五十块钱，我就挑便宜的买贵了。三千块钱的电钻跟一百五的电钻有什么区别。 三千的那个是进口的？还是有点不相信一些外国的一些东西。为啥呢？我只支持国货啊。支持国货哈哈哈。那你觉得读书重要还是研究这个东西？读书重要。为什么呢？这读书是基础，可读书呢就是能让我们飞的更高，飞的更远。 哎哎，怎么了怎么了？刚才开蒙了，飘了一下就掉了。那个垫片呢。这三点零就不搞了吧。到了四点零。五点零我就搞。你还四点零。五点零要落实了吧。要落实了，已经在购物车里面了，来看看吧看看吧。可以现在就光着飞的啊，飞的就要一个 w 啊。 你这购物车要清空的话多少钱？四点零五点零啊，两个这样这样的朋友们如果说支持我也支持咱们这个倒车天才少年的话，可以把这一排都点亮一下， 我们一起加速一下他的梦想。有没有特别想去看看的地方啊？比如说什么去大疆啊，去什么华为的那些总部啊，旅旅游，有没有想过？还是有一点有一点。那有机会的话带你去看看。好，大疆什么东西最出名？ 无人机，无人机。对我非常喜欢。那你能造不？可以，你为啥要造无人机？我们这个四面环山都是很，那个路也不好走。就是我就看到他们一些 老人啊，还要扛跟自己一样种的玉米，就想着做一个大的，就给他空运到家里帮全村，就是能减轻一下负担也挺好的，就就像真的 太厉害了。那凯米你有没有什么梦想？有啊，成为中国第一辆汽车，又能在地上跑，又能在天上飞，我相信你可以啊，这个项目我仅多于投了。哈哈，来，这个你拿着，就当做我投资你的，像你的未来的汽车也好，包括你想做的，四点零，五点零 好不好？那你拿着。好，谢谢。那这股份分我多少？分一半，百分之五十。不是这么多。那这样，看到这个视频可以把这个视频分享出去，让大家更多认识一下这位造车天才， 我们一起都成为老板。好，我们也成为老板，一起加油好不好？好，来，加油加油。

这什么牌子呀？哇，这这个车得一百多万吧？差不多吧。二零一七年，电视剧我的前半生爆火，靳东饰演的贺函成为了无数人心中的商界大佬的模板，贺函 贺函！而陪他完成这场雨夜逆行名场面的座驾宝马 m 七六零 li 也彻底破圈， 从车迷的 v 十二神车变成了大众熟知的大佬标配。这台挂着 m 标的西装暴图背后，是宝马近四十年的旗舰车型进化史。今天，我们一次性捋清宝马 m 七六零从电机诞生、巅峰到谢幕的完整历程。 先把时间拉回一九八七年，宝马在法兰克福车展扔出了王炸一三二时代七五零 i l， 这是宝马历史上首款量产的 v 十二民用车， 一出厂就硬钢奔驰 s 级的豪华座驾，它搭载了一台 m 七零 b 五零五点零升 v 十二自吸发动机， 最大马力三百匹。在那个家用车普遍只有一百多匹的年代，这台豪华车的动力直接拉高了性能车的天花板。更关键的是，它直接打破了豪华车只服务于后排老板的规矩，第一次把赛道级性能和舒适豪华揉在了一起， 这就是 m 七六零最核心的基因源头。我就想问你，八十年代能开上 v 十二宝马的人，放到现在是什么段位？评论区告诉我。 一九九四年，第二代 v 十二旗舰 e， 三八时代七五零 i l 登场，也就是无数车迷心中的最美七系，更是零零七的官方座驾，直接让宝马 v 十二旗舰火遍全球。 相比上一代，它的发动机直接迭代到了 m 七三 b 五四五点四升 v 十二自吸马力涨到了三百二十六匹，匹配全新五 at 变速箱，同时首次给 v 十二旗舰装上了车身稳定系统，自适应巡航。 你别忘了，那可是九十年代啊，宝马就把智能辅助驾驶系统用在了量产车上，这一代也是国内最早一批正规引进的宝马旗舰车型，当年能在国内开上它的人，绝对是站在金字塔间的存在。 那么问题来了，你心中的最美七系是这台 e 三八，还是后来的经典款，弹幕直接打出来。二零零二年，宝马直接搞了波大的一六五，一六六时代七系登场，直接把 v 十二旗舰的排量拉到了六点零升，车名正式从七五零升级为了七六零。 没错， m 七六零名号里的七六零三个数字就是从这一代正式定下来的。它搭载了全新的 n 七三 b 六零六点零升 v 十二自然吸气发动机，直接把马力干到了四百四十五匹零百，加速五点五秒，比上一代快了整整一秒多， 要知道这可是一台车长超过五米的豪华地级车，这个加速成绩当年能秒掉路上百分之九十九的车。这里考大家一个知识点啊，当年这台宝马七六零最直接的竞争对手是奔驰的哪台车型？ 二零零九年，宝马 v 十二旗舰迎来了最关键的一次转型， f 零一 f 零二时代的七六零 li 登场，直接告别用了二十二年的自然吸气，进入了涡轮增压时代。 它搭载了全新的 n 七四 b 六零六点零 t v 十二双涡轮发动机，直接把马力干到了五百四十四匹零百加速直接冲进四点六秒， 比上一代又快了近一秒，同时首次给七六零配上了整体主动转向魔毯、空气悬架。更关键的是，这台 n 七四系列发动机后来直接拿去给劳斯莱斯、古斯特和魅影用了。有没有老车迷当年在路上见过这台 f 零二的七六零 li 呢？ 铺垫了整整三十年。二零一六年日内瓦车展，宝马终于推出了 g 幺幺 g 幺二时代的 m 七六零 l i x drive， 这是宝马七系历史上首次挂上了 m performance 头衔的 v 十二旗舰，也就是我的前半生里贺函那台陪他雨夜逆行的同款座驾。 先给你们上一组炸裂数据，它搭载了劳斯莱斯同款 n 七四 b 六六六点六 tv 十二双涡轮增压发动机，标准版直接干到了六百一十匹马力，匹配 m 部门专属调教的八 a t 变速箱加 x drive， 全时四驱 零百加速只要三点七秒，和之前所有的七六零 li 都不一样。这一次从动力到操控，全都是宝马 m 部门专属优化。他既能穿西装出席商务晚宴，也能脱下西装下赛道竞速，更能像贺函一样，在雨夜的高速上给你足够的底气和安全感， 这就是他能成为大佬座驾的核心原因。但传奇总有落幕的时候。二零二二年，宝马正式宣布停产 v 十二汽油发动机。 二零二三年，全新 g 七零时代七夕登场，宝马依旧保留了 m 七六零的名号，推出了 m 七六零 l e x drive。 但所有人都知道，那个 v 十二的黄金时代彻底结束了。 从一九八七年的第一代 v 十二七系开衫，到二零一六年贺函同款的 m 七六零 li 巅峰风神，再到如今电气化的 m 七六零 li m 七六零的进化史，就像宝马旗舰车型近四十年的发展史，更是整个燃油豪华车时代从辉煌到落幕的完整缩影。如果您觉得这篇视频还不错，记得点个赞和关注，我们下期再见！

问界 m 六这个车，我里里外外仔仔细细替大家看过了，很有意思的一个车，因为现在我去了解一个车的时候啊，我喜欢先闭上眼睛 把它想象成一个人啊，出身名门望族，在家里大概排行老三老四上头几个大哥都是事业有成，社会精英，然后他在学校同样学习成绩名列前茅，年年都是三好学生。但是有一天突然他就误了，他说不行， 我凭什么那么乖啊，我要叛逆，我要把那校服的拉锁，从这我拉到这，我不当好孩子了，这不，这是他想干的事，但是当你拉开距离，你去看他的全貌，就你家族的这个 dna 传承啊，这种把事干好的，这个底色是变不了的。所以你能看到问界在这款车上，在实用性 和玩乐性这两者之间做了大量很有意思的平衡。比如首先咱看这个外观，咱这还是一个比较乖巧的颜色，一个银它，其他还有紫蓝 青，这个你在之前的问界或者说这个体量的家用 suv 上是找不到的。然后包括整个车头的这种设计啊，之前你想问界 m 九大概是这样， m 八低一点， m 七再低一点，到了 m 六完全不一样了，它直接从前面拢了一个很突出的小翘鼻尖出来，然后下面也不是直着，很乖的下来两个大方的这种战斗情绪套件。单看这个车头，这可不像一个将近五米的 suv 吧， 这很像是一个轿跑车的车头，尤其咱们这台车选了黑曜的套件，窗框啊，这些地方都是熏黑熏黑的大轮毂，再配上这骚红骚红四活塞的大卡钳，这很不问解，很不 suv， 很 叛逆，但是当你以为，哎呦去 大轿跑 suv 实用性不行了吧？嗨，你要给我好好的检讨，四米九六接近五米的车长，两米九五接近三米的轴距，他为了突出自己轿跑 这种个性，叛逆，他把整个窗线哎向下溜，做了一个圆润的三角过渡下来，但你仔细看，他的窗线往下溜，他的车顶可一点没溜啊兄弟，表面上我不好好学习啊，一看全是一百分，哈哈，就就就这种感觉，包括很多细节，他们那个产品资料都很有意思， 这么个性化的车头，这么凶的大前战斗套件，人家聊什么风阻系数特别低，能好特别低。然后这两条灯问界第一次用上一个原生的小蓝灯，就这个前灯的模具， 碎钻折舍的他要在凌乱中又带着规整和精致，很吃成本的。这也是原生的一个蓝灯啊，很好看。然后下面我得给你来点这个精致的，豪华的，别人来不了的。这一套模具肯定是百万级的成本，而且你看细节， 行就停到这，哎哎哎，别回去，他是防夹功能有点灵，哈哈哈，他那个灯珠是红白红白，他不是一码色的，他是岔开色的，因为只有当你是两色灯珠的时候， 它的这个暖光打到这个反射面上，才能出来这么匀称的一种像晚霞一样金色的效果。就是这个问界有些对于细节的追求啊，基因是改变不了的。走进内饰，你注意看我拉门那个屏幕啊，你看 啊，可以摇头晃脑的向日葵屏，而内饰和外观一样，非常的想去表达自己是一个叛逆少年，他们给我讲了几个细节啊，首先是这一次 m 六基本都用了双色的一个内饰方案， 咱们等于是黑长拼的一个双拼内饰，然后整个中薄的造型，人家给我解释这一块是摩托车的油箱，整个这后面就是摩托车的座椅，然后两边屏幕熄灭黑灯的时候是摩托车的把手，臭把，我都玩摩托了，我叛不叛逆？还有谁不服啊？一体式头枕的运动座椅，这你之前在问界上你 能见到这个吗？安全带都是彩色的，这样的安全带的配置车吧，这太叛逆了，我都在校服上画画了，我可太叛逆了。但是当你仔细一看，一体式头枕座椅啊， 头枕是可以调的，甚至前头还给你来了一个这种软的小头枕，是不是太温柔了？什么叫乖孩子永远学不了坏？就他是绝不允许自己的叛逆以牺牲任何一个这种软的小头枕是不是太温柔了？什么叫乖孩子永远学不了坏？就他是绝不允许自己的一个这种软的小头枕，是不是太温柔了？ 巨软，这个真的是质感特别接近于就是大腿内侧啊，如果你摸过的话，摸你自己的，就他的底色，还是一个非常顾及实用性一说。然后这个车真的在配置上做的最叛逆的一件事，就这里 很酷人给你整了一个这种灵动橱窗，里面怎么一扣，然后这是一块钢化玻璃，你可以把它拿开，里面有磁吸点位，里面给你打好了背光，做好了背景，你随意布置，你想放高达，想放小车模，想放乐高，想放你的泡泡玛特就是一个给你纯展示个性的 一个区域问题，琢磨也不行，也不能完全没有实用性啊，于是他现在把这块做成那个可替换的区域，您纯玩乐就弄橱窗，然后实用一点，他可以自己换成一个墨水瓶， 通过很丰富的这种 diy 的 拓展，把玩还是过日子，这个选择权交给你。然后整个车里，他同样把这个自己的生态拓展当成那个很有玩点的地方，你比如这个，这不是长在这的旋钮拔起来磁吸的，他车里有大量的磁吸点位，然后你可以买很多种生态拓展钮， 你吸到哪哎，都有位置。然后同样是在车机里面，你可以去编辑它的功能，旋转是什么功能，按压是什么功能，这个挂钩的拓展接口也很多，你看他这， 哎，这个做的就很漂亮，平时压进去纯平的拉出来挂钩，后排空间非常可观啊。纯平的地板，腿部这两拳半，你好意思管自己叫轿跑 suv 吗？哪个轿跑 suv？ 脑瓜顶上有内衬，还两拳呢。座椅的靠背扶仰也可以调啊。对，还可以往下倒， 还能倒吗？我感觉有点大，哈哈哈。后排同样小，挂钩做的都很漂亮。然后备箱还有一个拓展，你去看一眼， 就这一看就是一个三好学生的后备箱，进深很大，很规整，没有什么多余的奇怪的形状的干扰，然后开口基本上和这个宽度是一样的，太好用了，一个标准的家用 suv 的 后备箱，二百二十伏电源，空气悬挂的上下，方便你上雾，但这还只是皮毛，你往这看啊，这 这这这，他整个后备箱是有这种标准的螺口的，一个拓展的接口的，然后再加上哎来往下看好了， 把这往下一铲，然后整个又拓展出来，大概十厘米左右一个高度的拓展，再加上这些接口，所以这个后备箱的玩法想象空间非常大，比如你可以 晾衣服，成年男子的西装大小都是可以直接放进来。最后动力现在知道肯定有纯电有增程。然后底盘会是这个车一个不小的亮点，你就冲这个骚红骚红的大红卡钳，底盘的配置拉的很满 的，前双叉臂，后五连杆，然后空气悬挂，然后 cdc 连续阻尼，可变避震等等等等吧。你想当时这车叠照的时候可不是规规矩矩跑的 大雪地上啊，横拉着漂移歘就屁股就这么就过来了，然后就等你们哇，轿跑叛逆啊，性能，哎，往头上一看，哈哈哈，还是那个熟悉的问界啊， a d s 辅助驾驶，主动安全，哎呀，这这这全来了！而且你仔细看，他这个造型比之前的要扁一些，我强烈怀疑是新的那个八百九十六线双光度图像级的激光雷达， 包括后尾巴固态激光雷达的模块，就是你感觉刚叛逆没三分钟，哈哈哈，全回来了。如果你和我一样三十出头，我也想叛逆，我也想酷，我也想偶尔桀骜不驯， 但是有家有孩子有房贷，酷一下呢，周一老老实实回公司上班。那这台问界 m 六可能真的是你我的本命车。

兄弟们，今天过来充电，发现一个特别神奇的事情啊，跟功率照啊，闪烁啥都没关系，带大家看一下，我今天充电呢，发现我的中控屏幕，大家可以看到哈，这个中控屏幕呢，有一台车特漂亮，看到没有？就是 前面比较低趴，然后一看应该是个五座车型的造型，然后屁股呢？我也看不太清楚，但是我觉得这个车型如果能造出来哈，应该叫什么 n 七 l 之类的，我觉得应该是要期待一下的，特别漂亮，这是不是暗示我 还是他专门就随便放了一个这样子车型，大家说有没有可能？

正在进入零重力，请注意安全！ 懂车帝上有新小米苏七的实拍图片、新车资讯发布、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。

今天咱们的冷门车话题，就来聊一下国内能买到最便宜的斯巴鲁旭豹 cross trick。 旭豹这个车型其实一共推出了三代，一直在国内市场都有引进销售。旭豹这个名字呢，是斯巴鲁给最新的这一代 cross trick 定的一个中文名，过去呢它是没有中文名字的， 以前呢叫做 x v， 当然在别的市场呢，也有 cross trick 这个名字，但是到了这一代车型呢，就全球统一全部叫的 cross trick 了。 其实它呢就是跟每一代同期的易爆，是同平台同车身的兄弟车型，只不过易爆是正常的两厢轿车，而 cross trick 呢，就是一个跨界版的 cross 车型，其实把它归到 suv 当中呢，多少有一些牵强， 我更愿把它当做一辆跨界的两厢小车。那么咱们还是开门见山说一下这款车的缺点。 首先呢就是小，如果你以 suv 的 标准来看它的话，它的后排空间其实还好，但是行李箱空间是非常的小，因为毕竟它就是易爆的车身，所以它注定不是一个适合大家庭的车型。 第二个缺点呢，针对国内市场就是它的价格还是偏贵，当然对于斯巴鲁来说，这已经是最便宜的进口车型了，那么续报呢，最低配的不到二十万，最高配已经超过了二十三万， 这个价格在目前国内的市场，如果是一个家用需求的话，无论是合资的燃油混动 suv， 还是自主品牌的新能源 suv， 都能买到比它更大的车型。 所以在价格档位的划分上，它所竞争的对手呢，也都是适合大家庭的 suv。 不 同于那些居家的车型，它是带有非常鲜明的跨界风格和拉力风格的一个 运动型的小车，开着它你就有一个非常个性化的标签。第三个缺点呢，就是它的油耗其实并不低，对于一个这样体型的小车来说呢，它的车重也超过了一点五吨，跟更高一级别的森林人相比呢，才差了一百公 斤，所以它并不是很轻。它的油耗官方的 w l t c 油耗也在七升以上，如果是纯市区驾驶，再加上拥堵的话，这个车 平均的油耗九升到十升是跑不掉的。对于这个体型的小车来说呢，给人这种油耗上的感官就是它并不省油，不过好在它可以加九十二号的汽油。 除了以上这几点，其他的缺点呢，我可能也就找不到了。接下来就说一说它吸引人的一些地方，很多人都喜欢说呢，来到中国市场，无论是合资车还是进口车都在减配减配，但实际上斯巴鲁尤其是 crosstrek 这辆车在中国市场的配置 可以说呢是非常的实在了。在国外很多市场还有二点零升的自然吸气以及二点零升轻混的动力系统销售，那这个动力跟国内版本全系二点五升的这个动力相比呢， 都差的非常的多了。国内的动力系统是看齐北美市场的，而且他的二点五升水平对置发动机是比最新的森林人呢 老一个版本，也就是一百六十九马力，二百五十二牛米的这个功率调教。当然了，很多玩车的朋友通过一些手段都能让它恢复到北美市场，超过一百八十马力的这个功率，咱们在这呢就不深说了。另外就是在外观的配置上， cross street 作为一个跨界车型呢， 它跟易爆最大的区别，它会有防刮材质的这种黑色的轮眉以及车顶的行李架，同样在国外很多的市场，低配的续报 都不给车顶行李架是一个秃顶的造型，而国内呢，三款配置全部标配了车顶行李架，所以这个行李架对于续报来说，无论是作为一个跨界车的标志，还是说你出去玩，拿它去装车顶平台，去装车顶行李箱，它的实用性标配车顶行李架在国内这个配置来说呢， 也是非常的正确，我能够查到的海外销售的续报版本呢，明显比国内高出来的配置是什么呢？ 就是前后雷达和三六零的全景影像虚报，在国内市场三个配置全部标配倒车雷达和倒车影像，即便顶配车型也没有前后雷达和三六零，这点我觉得是有一点不应该的，起码在顶配车型上，这个配置你应该给到吧。 它是一辆以两厢轿车为基础的跨界车型，所以它的驾驶感觉还是非常像一款正常的轿车的，少了许多 suv 底盘这种细碎的晃动和震颤，但它的悬架呢，相比易爆呢，又有一个提升，它的离地间隙跟森林人是一样的，达到了二百二十毫米， 所以说在走一些烂路的时候，你还是能更加的放肆一些的。而且像旭爆这样的小车，它的模拟八档的 cvt 呢， 也带有换挡拨片，所以在驾驶的时候还是能给你提供一些人车交互的这种机械的操作，斯巴鲁这个四驱系统 呢，中央差速器是不能完全断开的，它是一个默认前六后四的比例，在低速驾驶的时候，它是从前七十，后三十到前后五十比五十这个范围之内呢， 自动的分配扭矩。在高速驾驶的时候呢，它是可以做到前九十后十的这个动力分配，但依然是保持了一个四轮始终有扭矩的全时四驱的状态。我之前说过这个斯巴鲁的四驱呢， 它的表现几乎是采用了多片离合器结构，四驱车型的天花板了，虽然轮毂呢是没有机械线滑的，只是采用电子线滑，但是它在过一些交叉轴啊， 单轮脱困啊，这个能力都已经是非常强的了。在三款配置当中，作为顶配车型，它有一个独有的双模 x mode 模式，双模 x mode 它分为积雪和湿滑两个模式，比如说你选择湿滑模式是在小雪和雨滴的时候， 它会限制你车轮的扭矩输出，不让你这个车轮打滑，提高稳定性。但是呢，如果是在深雪的状态下呢， 你车轮扭矩被限制了，你是出不来，无法脱困的。所以呢，在双模 x mode 里呢，增加了一个深血和泥拧的模式，也就是说选到这个模式之后，它是一个完全相反的扭矩输出逻辑， 它会让你的车轮彻底的滑起来，用过剩的扭矩把你的车身从深血和泥拧里拉出来，这点是高配车型相比低配车型会有一个更好的四驱体验。 这三款配置呢，其实差距呢不大，织物座椅，皮质座椅，有没有？天窗以及四驱系统是单模还是双模 x mode 的 这样的区别。还有顶配车型呢，搭载了一个十八英寸的稍大一些的轮圈，所以我觉得旭爆这三款车，要么咱就买那个最低配的， 咱们能体验到百分之八十甚至百分之九十的产品的特点，要么就买这个高配的，不为别的，就奔它这个双模的 x mode 去。其实据我了解呢，国内卖的最多的却是中间的这个配置，比低配呢贵了一万多块钱， 就是差别是天窗和皮质的座椅。其他的驾驶核心的层面呢，和低配其实是一样的，我 觉得这一万多是不是可以省掉呢？旭报现在在国内销售的情况呢，比较的复杂，因为它还有老款的库存车没有清完，基本呢库存也都在两年左右甚至更长时间了。然后还有新款的，也就是二五款刚刚进入国内的， 他们的优惠幅度是不一样的，因为我在其他的平台看到过有销售发的这种营销号，他的库存车优惠可以到四万以上，如果你所在的地方能够买到这么大优惠力度的库存车，买它也不是不可以，因为他新款老款呢， 只是生产时间的差别，配置上基本上没有调整。如果库存超过两年呢，可以和经销商去沟通一下，看看能不能把这个新车的油水 更新一下。其他方面呢，我觉得买库存车是没有什么问题的。那什么样的人适合买旭爆呢？说白了就是没有重度家庭用车需求的人，后排只搭载小孩或者宠物， 前排就是二人世界，又喜欢这种个性化的品牌和个性化的车型，那么旭爆它就是一个非常好的选择。

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

新能源行业的人都在开什么车？景哥是很早就加入未来了，幺八年。一八年，那你现在对行业的发展趋势是怎么看？起起伏伏七八年，各家现在在凸显的是技术的积累，真正的电动车的技术，而不单纯是像以往哪一家的价格更低。 之前还做过其他工作，央企，中国移动。男生嘛，比较喜欢汽车，那会知道了中国有一台 养育世界的电动超跑，所以对未来这个品牌产生了无限的好奇。是以前对于中国的新能源行业，呃，眼看他起高楼，眼看他验宾客。嗯，眼看他搂他了。是，我觉得我不想只作为一个看客，我希望融入这样的一个全新的公司，跟着他一起去感受行业的发展，和 电话一起成长。有什么印象深刻的用户故事吗？肯定有，接触了很多幺八年创吧的是再一次选择未来的一体酒旗舰产品，将近八年的时间。嗯，他们对于未来的这种深厚的情感，对于未来的信任，这是让我觉得很有成就感， 很难忘的事情。对你自己的生活满意吗？会打几分？一到十分，七点五，还有二点五的进步，为了争取最后的这二点五分，所以我自己选择了购买一台一体酒，本身我自己也是卖这款，是认同它 产品的竞争力，这台车能给到我的情绪价值是非常高，试驾想体验随时可以找我。好，敢想，有为一起加电。

如果你 选错了人生当中的第一台车，那么浪费的可不只是钱，还有对车子的期待和激情。先别着急划走，这不是贩卖焦虑，你想想，第一台车陪你走南闯北，见证你从新手到老司机，从一个人到一家人，选错了呢，每一次加油心都好像在滴血，你以为是省了几万块钱，其实赔掉了， 是每天的那种驾驶的心情，是那种一下班就想在车里多待十分钟的那种幸福感。所以呢，第一台车一定要选一个能够陪你成长，是能够提升你生活品 质的伙伴。由这辆刚刚成为无数年轻人梦中情车的全新奥迪，有人说，总感觉奥迪一五 sportback， 它完全打破了大家对于奥迪的刻板，印， 列装轿跑的溜背造型，低趴的赤身姿态，开在路上就是行走的潮流单品。加上奥迪登场最拿手的矩阵式 led 大 灯加贯穿式尾灯，解锁那一刻，流水灯光秀直接拉满仪式感 开出去。懂车的一看就知道是奥迪，不懂的只觉得你这车肯定不便宜，这种高级感是第一台车最该有的底气。而且呢，它不只是滑屏，现在年轻人呢，既要面子又要隐私，上汽奥迪的出品德系底盘的 调教，开起来呢是既有操控又不失舒适，新手也能轻松上手。五点四秒的破百的加速性能，红绿灯起步， 你就是最靓的仔！内装轿跑的优势啊，就在这，后排空间的头部也不压抑，后备箱巨能装，十几个行李箱通通塞得下，再加上那套懂你的豆包， ai 智能座舱，五十九英寸的四 k 大 屏，语音控制，连续对话可见即可说这才是年轻人该有的科技体验。 所以，别让你的第一台车变成未来几年想换也换不掉的将就。生活可以将就，但是座驾绝对不能凑合。选对一台车就是选对一种生活的方式。