极氪8x耀黑版是纯电还是混动

领克九百吉克八 x 九 x 智能电混逻辑到底是怎么样子？有很多车友要求他改智能电混的逻辑， 这是为什么？现在智能电混的逻辑是在满油满电的状态下面，打开智能电混跑长途，车子，依然会把电先用 到只剩下十几公里，再启动发动机进行补能和驱动，是不是小孙请教了相关的工程师？现在的智能点火逻辑其实是一个从经济角度的能耗设置， 你也知道现在的油价蹭蹭蹭在往上涨，而现在电费一如既往的平稳，四百块钱的油可能只能跑五百到六百公里，但是四百块钱的电 可以跑一千多公里。很多车友认为电量维持在百分之四十以上，让发动机介入，发动机的功率会比较的小，这样子会比较的省油。其实这是一个误区，你要知道发动机的功率越小 不代表省油，比如说你的电量还百分之六十，你就让发动机启动了，这时候电量释放的比较少，发动机被迫在低功率的情况下面运行， 发动机热效率非常非常的低，达不到官方说的百分之四十以上的热效率， 就好比你十块钱的油只用了两块钱在发电，原本是四块钱在发电，六块钱在供能，在低速状况下面，发动机频繁介入，行车体验非常倒，不如完全由电机的介入， 这样子行车也会比较的平顺和高级。第二点呢，就是关于电池的保电，如果说你电量还有百分之六十多，你这时候就开始保电了， 其实电池的化学性还没有得到完全的释放，就好比有好多电没有完全的释放，倒不如把你的车辆的电池用到百分之三十左右，这样子能够充分的使用电池的能量密度。我之前也在一个视频里做过，在亏电情况下面强制保电 百分之八十五测油耗，领克九百的油耗来到了二十升，同时也增加了接近两百公里的纯电续航。但是这个模式的行驶质感没有官方的智能电混不保电，用车机地图导航那么的高级，由此可见，电量如果低于百分 三十，补电的效果是比较的高效的。所以说现在的智能电混模式是发动机热效率与电池电化学性相结合出来的一个比较 经济的一个模式。官方认为现在这个模式是一个黄金负荷的工况，他既可以高效的驱动车辆，又可以高效的给电池补电，直接进入百分之四十以下的热效率黄金区间。最后，如果说你觉得小孙这个解答不是你想要 的，你也可以去试一下小孙的那个场景助手，领克 e n p 车型使用场景助手分享 高速补能模式，在电量低于某一个值的时候，启动性能模式补能半个小时，再切换为电混模式，这样子也许能够达到您的要求。 如果说觉得小孙这个视频有用的，请你们一键三连，更多领客即刻小知识，关注小孙不迷路哦！

吉克八 x 已经预售了啊，吉克八 x 全版本的配置给你扒的明明白白啊，从三十七点六八万到五十一点六八万，四个版本啊，到底应该怎么选？全程干货，无套路啊，看完这条视频，你闭眼选都不会错啊， 这个视频我们只说四个版本的叉，以下个视频我会详细的解剖一下极客八 x 的 上市权益，比如说小定三千抵一万，还有哪些选装免费或者减免等等啊。废话不多说，先划重点啊，极客八 x 起步就是豪华啊，这些配置所有版本都有啊， 首先二点零 t 的 超级电混发动机啊，加九百伏的高压架构啊，高性能的四驱，加上这个空气悬架，还有电动这个吸合门氛围灯，还有辅助驾驶啊，哪怕是入门版啊，豪华感和性能这个底子已经拉满了，我们按照价格从低到高一步步看啊。 首先 max 版啊，三十七点六八万，电池是五十五度的啊，六 c 双电机四驱啊，是四十四英寸的 ar hud， 十六英寸的这个迷你 led 中控屏，然后还有二排的遮阳帘和二十二点的这个座椅按摩啊，一句话啊，家用性价比首选啊，三十七万多你就能拿到核心性能的豪华体验啊，预算有限，直接冲啊， auto 版本 三十九点六八万起啊，电池和 max 是 一样的，是五十五度啊，六 c 多花两万块钱呢，多了哪些舒适配置呢？智能的投影大灯，然后前门感应的电动门啊， oled 双控的这个双联屏啊，后排的这个吸顶屏，然后流媒体后视镜有了啊，还有内幕音响啊，一句话啊， 家庭舒适之选啊，你多花两万块钱换一套这个移动影院啊，带娃长途都更加舒。后来到我们的 ultra 加版本，四十四点六八万啊，电池升级了，变成七十度六 c 啊，纯电续航更长，多花五万块钱呢，再加上一些科技配置啊，四门的感应电动门，双阀 c c d 电磁减震器啊， 主动稳定感，然后还有这个内幕，一句话总结呢，就是长续航科技党啊，电池更大，底盘更稳，音响呢，更顶级，追求极致的这个舒适啊，你就选它！ 还有一个特别版本就是耀影版啊，五十一点六八万起啊，性能拉满啊，七十度的电池加三电机啊，一千零三十千瓦的功率，零百加速只需要二点九六秒啊， 它还有一些专属的配置啊，碳纤维外观套件啊，主动尾翼，加上二十二英寸的这个锻造轮毂，加 brembo 的 这个卡钳，一体式这个运动座椅啊，是这个橙黑配色的，还有双八二九五的座舱啊，这个加上双 a a r h u d 啊，一句话总结啊， 性能玩家专属，二点九六秒破百，把运动和科技直接拉到天花板啊！最后给大家一个直接的这个选车建议啊，如果你是家用刚需，追求这个性价比，选 max 版。如果是家庭用户，比较重视这个后排娱乐啊，选 ultra 版本， 如果你比较在意这个长续航，加上极致的这个舒适，你就选 ultra 加版本啊，如果说你是一个性能发烧友啊，追求这个操控极限啊，直接冲耀影版啊， 极客八 x 四个版本，你们觉得哪款最香？评论区聊一下啊，下个视频我会详细的介绍一下本次极客八 x 的 一些上市权益啊，供大家参考。

吉克八 x 技术发布会完以后呢，有很多车友呢就问我说老王，吉克八 x 这个车值得买吗？三十七万六到五十一万的价格不算便宜啊，比隔壁的问界 m 八还稍贵一些，同样是五座，六座都有，但是六座呢需要加钱，不过呢这肯定不是最终的价格啊，会有各种各样的方案会 让它降一点，那吉克八 x 到底值不值买呢？一句话总结一下啊，就看你要什么了，要性能又要保时捷这样的品牌，或者是您是一个纯家用， 追求非常高的性价比，那么就比较胖，那么我们看一下这个车的核心实力啊，性能方面我认为是天花板级别的存 在，顶配的耀影版三电机一千四百匹马力零百二点九六秒，亏电的情况也能做到三点一六秒，全球首款两秒俱乐部的混动 suv， 全系 四驱，加上九百伏的高压，九分钟充电百分之二十到百分之八十，非常的快，补能的速度接近于加油了。然后再一个呢，就底盘双枪空旋，加上双滑的 cd 加主动稳定杆，高速非常稳，过弯侧倾 微乎其微。第三个续航方面我觉得也是非常不错的，纯电三百公里没啥问题，日常通勤就靠纯电了，满油满电一千四百公里， 长途不麻烦对吧？然后第三个呢，就是配置堆料，我觉得也是非常的满的啊，也这也是极客九系和八系啊共同的一个特点，全系标配了双擎空间，激光雷达，还有前后的座椅通风加热按摩，再加上座舱呢，用的是双八二九五的芯片，纳米的二十九扬声器，还有呢，后排娱乐屏。 第二点呢，就是谁买这个车比较合适啊，我觉得呢，性能控加家用全能档，既要日常家用舒适，又要偶尔激情驾驶，长途自驾游的爱好者，这也是可以的，因为超长的续航加上快速补能，没有里程焦虑嘛。还有呢，就是喜欢 b b 性能车的，哎，这个车呢，不能说是平替了，那叫超替了，既不让你花百万的价格， 又给了你更高级别的性能，还更智能预算呢，你只要达到三十八万到五十二万就可以了。第三个，关于版本的推荐啊，我个人推荐 max 版本，或者来讲 out 版本，这两个版本适合家用，然后呢，像顶配呢，就就就喜欢个人那种激情的感觉了啊。 max 呢是三十七万六千八，性价比很高， 家用呢，足够了，双电机三点七秒速度可以了，纯电呢，三百公里也没问题。 out 加了什么？舒适的一个升级了，包括了纳米音箱，后 娱乐系统，还有电动门。那至于说奥数加呢，我觉得值不值呢，再考虑吧，加了五万块钱，四十四万六千八，长途算是优选了啊，七十度大电池，纯电的，四百公里左右综合续航呢，大概一千四。那耀影版呢，我，我是种草了，真的太爽了，五十一万六千八的价格，虽然嗯 有点哑旺，但是性能发烧友的最爱，一千四百匹马力，碳纤维哇，满车都是，还有大宽胎，大刹车卡钳，看着就爽。我就为为这个极客九 x 要黑版本，有点名不虚啊，你看人家极客八 x 做的外观多么的 凸显。那么一句话总结，值得买，就等于看中性能，看中全能，而且要性价比，并且接受国产品牌，预算还能达到三十八万到五十二万的用户 近呢。我们有一个极客八 x 的 小圈子，大家都在聊这个车，也很期待。如果你也对极客八 x 感兴趣，邀请您加入，咱们一起讨论一下这台车。

继九 x 之后啊，极客又推出了一款爆款车型，就极客八 x， 起售价三十七点六八万的极客八 x， 三十八分钟小店就破万，这你受得了吗？兄弟，可以说这一次极客八 x 推出了四款车型，从家用刚需到极致性能实现的全覆盖。 首先是入门级 max 版本，预售价三十七点六八万，这个版本适合看中性价比，主打家用舒适的消费群体，因为豪华的配置该有的都有了。中配 out 版本呢，预售价是三十九点六八万，相比入门版本多了一个投影大灯，十七寸的后排吸顶屏，十六寸的双联屏， 这个版本适合注重坐舱体验的家庭用户，特别是家里面有小朋友的。高配 out 加的版本呢，预售价是四十四点六。 c 混动电池， 只适合对于蓄能和操控有高要求的兄弟，但我觉得入门版本的续航已经完全足够了，不管是日常的通勤还是出门自驾游啊，完全是足够，毕竟是可油可电了。最后是顶配的药引版本，预售价是五十一点六八万， 定位的是全系的旗舰，这个版本的话主导的是极致的操控乐趣，瞄准的追求性能体验的高端用户。如果是我选的话，我一般会选择入门版本，然后再选装一个十七英寸的吸顶屏， 因为首发权益有一个三千块抵一万块，就相当于我花了三千块钱选装了一个十七寸的吸顶屏，我觉得这样子非常的划算啊。兄弟们，如果是你，你会选择哪一个版本？

三十七万就可以拿下极客八 x 旗舰配置，这是不是来砸场子的？对比同级别简直就是降维打劫，大家同意吗？昨天晚上的预售 三十八分钟，极客八 x 破一万台的小弟，总体看来大家的眼光还是很毒辣的，毕竟极客八 x 将在八系里面持续引领。那么问题来了，四个版本到底应该怎么选？哪个版本最划算？不花冤枉钱， 我来讲一讲我个人的观点。首先第一款 max 版本，这应该是八十倍以内的性价比之王，家用刚需喜欢操控可以闭着眼睛冲啊！千万别以为入门版本就是减配， 这是极客八 x 全系标配，全站六 c 九百度混动高压架构双电机四驱浩瀚 ai 数字底盘、双腔空气悬挂、英武式长椅、四十四寸 ai h u d 这些豪华配置全都有，怎么样？按照这样算下来，大病还要降一部分，加上以旧换新的补贴，连上牌连保险满打满算，应该也就在这个价格范围以内，这个基本上可以实锤了，那就更加有竞争力了。 第二款，凹恰三十九点六八万元，注重座舱体验，长途家用更舒适，比 max 版本贵了两万。核心升级全在智能与舒适上面，有智能座舱计算平台，高清投影大灯、自然感应电动门、双联屏和吸顶屏，豪华舒适体验感拉的满满的。 第三款，奥彩加四十四点六八万元，长续航的刚需，追求极致，底盘重点升级两个核心，一是电池升级为七十度大电池，纯电 c l t c 续航直接突破了四百公里， c l t c 综合续航来到一千四百公里，在城市里面日常通行几乎 不需要加油的。二是新车智能电动感应门，双阀 c c d 减震器，主动稳定感，看中续航和底盘质感的朋友直接一步到位。第四款特别重磅，耀眼版，五十一点六八万元， 性能玩家的专属，直接闭眼充，作为顶配，所有配置通通拉的满满的，当然性能更是离谱。三电机的加持，零百公里来到了两秒俱乐部，这绝对直接是超跑的水准，碳纤维内饰，主动尾翼，二十二寸锻造轮毂 加六活塞卡钳，性能拉的满满的。自驾也升级到了千里号 h 九五，激光雷达，操控与智能的天花板，总共这四个配置，你会喜欢哪一款？评论区里聊一聊。

九百伏的超级电混架构，二点零 t 的 发动机，顶配更是三电机，功率达到一千零三十千瓦，马力更是超过一千四百匹，所以它的零百是进入了两秒俱乐部，仅仅需要二点九六秒啊，对于这样一个五米多长的 suv 来说还是非常夸张的， 同时呢，它还配备了一块七十度的六 c 电池，而且这块电池我们在零下二十几度的环境下进行了充电的实测，我们实际充电从百分之二十充到百分之八十，仅仅花了八分五十五秒，所以这个补能速度还是非常快的。然后像是九 x 上面深受好评的内蒙音响，当然也是没有落下主动稳定感，依旧安排 有一点很人性化的，我要点赞的就是双屏单屏任选啊，默认是双屏，你选择单屏的话还可以减免五千块钱，同时呢还推出了五座和六座两个版本，当然六座是需要花一万块钱选的，这个大家可以根据自己的要求去进行选择， 这个价格来说的话还是非常香的，毕竟在同级里面这个配置还是非常能打的，而且目前仅仅是预售价格，正式发布的时候肯定还是会有惊喜的，同时呢，它还有一系列各种各样的优惠政策啊，大家可以自己看一下。

今天咱们要测评的车型是极客八 x， 它的尺寸比老大哥极客九 x 小 一个级别。同样是混动车型，搭载二点零 t 涡轮增压发动机，最大功率二百七十八匹马力，采用并联式混动系统驱动， 同时提供双电机和三电机两个动力版本，电池容量分为五十度和七十度两个规格，顶配版本售价五十二万人民币零百，加速二点九秒， 综合最大功率一千四百匹马力，搭载七十度电池，标配双腔空气悬架、前双叉臂悬架、后多连杆独立悬架，底盘做了全包覆护板处理。和极客九 x 一 样，配备了 a r hot 抬头显示，车辆总质量三千三百公斤， 整备质量大概在两千七百公斤左右。这台是双电机版本，双电机加燃油发动机搭配七十度电池，而三电机的顶配性能版总质量大概率在三千四百五十公斤左右。 个人觉得和吉克九 x 比起来，它的视觉尺寸更小，运动感也更强。车顶行李架是全系标配。前脸部分，吉克九 x 看起来更方正更厚重，但这台八 x 也完全不显小尺寸，看起来和宝马 x 五差不多，只是没有那么方正。这就是它的侧面造型。 重点来了，这台车的车身抗扭刚度达到了四万两千多扭米度，这可是顶级水准，和欧洲最贵的性能跑车处于同一梯队。再说说减速器，大家都知道吉克九 x 在 一月份之前生产的首批车型有个设计缺陷，具体是什么大家自行搜索吧。 据他们得到的消息，厂家从一月份开始已经修复了这个问题，换装了全新的加强型减速器，按道理来说，吉克八 x 应该不会出现这个问题，但话说回来，它不是厂家没法替他们打包票，它只是大家的前线眼耳， 说他了解到的真实信息。虽说厂家一月份就修复了这个问题，但三月份还是有大把博主拍视频，拿这个事大做文章黑。即刻他先声明，他不是要护着中国汽车工业，他只看花多少钱，能买到多少东西。接下来他要说的话就能证明，他向来都是就事论事， 公平公正。大家看看丰田，它出过全球汽车工业里最轰动的丑闻之一，二零零九至二零一零年的油门踏板缺陷事件，直接导致了真实的交通事故和人员死亡，全球召回了数百万台汽车，还有现代帕里斯蒂，就在最近厂家直接停产了这款车型，就因为设计缺陷，座椅问题导致了儿童死亡， 全球召回六点八万台，宝马，就在当下，全球正在召回十九点六万台汽车，原因是存在起火风险， 已经出现了车辆自然的严重事故。这种例子他能说一整天，他手里还有大把资料，大家自己去搜一搜，看看最近二十年里，全球车企有过多少起大规模召回。你们想想，如果即刻出现了和丰田一样的油门踏板缺陷，导致整家整户的人遇难，或者像现代一样出现儿童伤亡事故，会是什么后果？ 要知道现在针对中国汽车工业有大量刻意的舆论抹黑，就因为中国车企抢了所有人的生意，他都不敢想真出了这种事，他们会被黑成什么样？ 这台车标配二十二英寸轮毂，原厂直接配米其林径驰 ps 系列轮胎，如果你们当地的路况不好，他不建议选四十扁平比的轮胎。刹车用的是布雷博 bramble 卡钳。 这台不是顶配性能版，是 otr 高配版本，这个配置就已经标配布雷博刹车了，采用通风盘式刹车，没有打孔。顶配性能版大概率会用打孔刹车盘，它之后再确认。车身左侧是两个充电接口，开合质感很好，对， 对应七十度电池版本，全系标配五十度基础电池。车身右侧是五十升容积的油箱，标配双层隔音玻璃，门把手是符合新法规的隐藏式设计， 同时配备了电吸门和自动伸缩脚踏板。外观设计它就不聊了，萝卜青菜各有所爱，我们只聊核心，花这个钱能拿到多少配置和用料。坐进车内，它的感受和极客九 x 一 模一样。这台车的内饰豪华感拉满，这个价位能用到这么好的用料，真的太良心了。 中控屏不是强制双联屏，也可以选居中的单大屏设计，中控屏就是这个样子，他记不太清了，到底是保时捷卡宴超了奔驰 g l s， 还是 g l s 超了卡宴。但有一点很明确，即刻这套设计是借鉴了前面这两位的设计思路，配备两个带主动散热的无线充电面板， 管别人怎么说。内饰用了 alcatraz 翻毛皮，还有实木饰板，这块饰板的配色会根据内饰的整体配色做对应调整。没问题。这里是两个杯架，所有功能都是实体物理按键控制，按这个按键打开扶手箱，大概率还能设置密码锁，这里是后备箱开启按键，旁边是驾驶模式调节区域， 空气悬架的控制区在这里，可以升高降低车身，还有调节旋钮。但这个方向盘明明就是极客七 x， 极客零零七上用的那款，怎么直接挪到八 x 上了？为什么不用和九 x 同款的方向盘，这点真的很奇怪。 说实话，内饰的用料绝对是顶级水准，所有地方都做了皮质包覆，甚至比极客零零七的包覆还要到位。咱们来测一下车机的流畅度，他记得极客九 x 的 车机就有点卡顿，这台八 x 也一样，稍微斯滑，流畅真的不算快。 们打开地图试试，还是老样子，直接喊语音助手就行，总比他自己翻半天找地图图标方便。结果地图加载还是有点慢，他还关心有没有香氛系统 支持替换香氛弹。内饰做了全包覆，还配了两个 taxi 接口。再说说后排空间，说实话，厂家又在难为身高比他高的人了，他自己做事没问题，但比他高的人他真不好说，大概身高一米九的人还能勉强挤进来，再高就不行了。 说真的，这设计纯纯是为男人，厂家怕是不知道中国也有身高一米九五的人，他在街上经常能看到比他高的人， 数量还不少，总不能让高个子的人直接不买这车吧，这设计也太离谱了。咱们来试试后排的按摩，看看和前排是不是一个水准。这按摩力度也太顶了，按的非常到位，力道感特别足。 后排的按摩效果真的没话说，对他来说，跟车说话比触按键方便多了。他知道中文指令肯定没问题，但俄语指令也一样好用，直接喊黑关掉按摩就行，甚至不用大声喊，也不用咬字，特别清楚中国车的语音助手已经做到这个水准了， 随口说一句就能执行，真的太方便了。说实话，只要你能接受中间这几块仿皮，还有门槛饰板下方的硬塑料，这台车的内饰完全是顶级豪华车的水准， 七十度的大电池完全能支撑你开到户外露营，开着空调睡一整晚，玩上一天甚至两天都毫无压力。不用省着用电，能给露营装备 影响户外厨房供电，想怎么用就怎么用，还能开着暖风睡觉。车外是树林，车里还有氛围灯烘托气氛，体验感直接拉满。还有电动伸缩拖车钩，最大拖拽能力两吨。还有贯穿式尾灯，这种设计他们都看习惯了，可能有人喜欢，但它已经审美疲劳了。目前吉克八 x 还不提供试驾，这台车几天前才刚运到展厅，一般要等两到三周之后才会开放试驾。但他现在就能给大家做个核心总结，他刚做完路特斯 l i tr 混动版的测评，没看过的朋友可以去看看，内容非常有意思。路特斯那边五十二万人民币只能买到入门版，而这个价位的吉克八 x 已经是双电机版本了，再加一点钱就能买到同混动架构的三电机顶配版。唯一要说明的是，路特斯的底盘质感大概率会更好，悬架调教也更高级。感谢大家的观看，照顾好自己和身边的人，咱们下期再见！

都说吉克八 x 是 杭州湾 x 五，今天带你们看一看杭州湾 x 五 m 好 了各位，现在在我身后的就是全新的吉克八 x 耀影版，但如果你了解过之前的吉克九 x 耀黑版，就应该很清楚，无论是耀黑还是耀影，吉克真正想要的是什么？ 是高性能，但高性能往往并不隐藏于发动机舱盖下和底盘部分，其实他也可以表现的很外放。比如说我身旁的这台八 x 耀影版，他的车身采用了哑光星际灰的车身气色，这个颜色看上去真的是很低调，同时又 很战斗，就像是贴了车衣一样。与此同时还有猎空蓝和极夜黑，一共三款颜色，哪一个你们更喜欢，留言告诉我。同时车头部分采用了全面的黑化处理，剔除了以往镀铬装饰的那种商务气息，让运动感 一目了然。而且细节部分的空气动力学设计和碳纤维的装饰元素也都在表达着这台车的与众不同。当然我最喜欢的一个观察角度其实是从车尾这个视角看上去，后轮部分明显的外扩宽体造型，充分表达了这台车的力量感和 性能味道。而之所以在后轮部分明显的外扩设计，是因为这台车前后搭配的轮胎规格尺寸，轮圈二十二英寸， 前轮的宽度二百七十五毫米，而后轮的宽度已经来到了惊人的三百一十五毫米。要知道这台八 x 耀影版搭载了三电机动力系统，一千四百马力零百，加速二点九六秒，所以后轮上宽胎是一个 必要的存在。这台车跑在马路上给人的视觉印象就像是我们看到了 x 五 m 一 样，注定它是一个不平凡的存在。内饰同样不甘寂寞，全黑的色调加入了橙色的装饰元素，而且常规版本车型上的木纹装饰现在被替换成了碳纤维材质，充分契合了整台车的运动气息。 在功能体验上，八 x 耀影版应该和常规版本车型不会存在明显的差异，但是通过中控屏幕可以控制这台车的电动尾翼。而真正让我感觉到差异的其实是主驾驶一侧的座椅，明显乘坐的体感上要比常规版本夹的更紧，对于上半身的固定效果要表现的更好，又进一步刺激了我的 驾驶欲望。后排空间不必细表，和常规版本唯一的区别在于取消了右后位置的旁椅，毕竟这台车要取悦的是主驾驶席。 其实从动力架构到底盘素质，这台吉克八 x 耀影版已经和吉克九 x 的 耀黑板全面看齐，和九 x 耀黑板相同的插电混合动力系统、相同的双腔空气弹簧 和双阀 c c d 电磁减震器，在更小的车身尺寸状态下，能否让这台八 x 耀影版获得更好的操控表现，请继续锁定我之后的动态试驾节目。

吉克八 x 这台车啊，我今天就讲一点，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出啊，就直接是藏不住了。 吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动亏电，油耗呢，反而比像 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。 虽然说这几款车它不是说对称的一个竞品，但是你从这个油耗就能看得出来这个核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的一个差距。增程再怎么吹，它的本质呢，就是结构简单，调教简单，供应链相对也好买，只要有钱都容易弄得出来。 但真正的一个插混呢，他不一样的，不是说你有钱就可以买，这个是大厂几十年沉淀下来的，你就算是要买，别人呢，也不一定会卖给你。所以说你看新势力啊， 能买的到别人插电的混动技术的有几个？八 x 跟九 x 同平台的成本是可以分摊的，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位两个市场。 那么对于这款车来说呢，八 x 它的一个月销啊，只要有两三千台，它就已经是大获全胜了。你用买 x 五的钱买 gl 一 的预算，想要性能更强，开着更爽，家用运动跟社交都能够从容应对，这个目前呢，即刻就是你唯一的一个选项。 八 x 跟九 x， 他的目的呢，就是在这个需求的市场里，他给你彻底做实了。所以总结呢，增城啊，你可以说他是好的产品，因为他非常的懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的。而插电混动才是真正考验硬核技术的产品， 能耗低，性能强，各种复杂的一个工况他都能给你标定的明明白白，这种才是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。关注我。

就你在网上但凡是看到讲吉克八 x 这个车对标什么杭州湾卡宴公路之王 x 五赛路虎这些话术的，那都是不懂这台车呢，我今天就给你讲一点啊，你就知道这台车到底是什么排面，工信部油耗一出来直接就是藏不住了。吉克八 x 用的是二点零 t 的 插电混动啊， 亏电油耗反而比理想 l 九问界 m 九这种一点五 t 的 增程还要低。对，虽然说这吉坦车呢，它不是说对称的精品， 但是你从这个油耗能看得出来核心的问题，大排量油耗更低，这个就是核心技术的差距。增程再怎么吹，它的本质上就是插电混动的一个工况而已，它结构简单，调教简单，供应链相对也好买，你只要有钱，谁都能传的出来，但真正的多模插混的 不一样，不是说你有钱就能买，这个是大厂几十年沉淀下来的，人家还有钱，你要买别人也不一定卖你。所以说你看新势力有几个他能买的到别人的插电混动技术？ 八叉跟九叉同平台，成本呢能分摊，一个走的是超级高端，一个走的是运动豪华精准卡位，一个小众市场，对这款车来说呢，八 x 来说啊，月销两三千台，它就算是大获全胜了。你有买叉五的钱，买 g l e 的 预算，想性能更强， 拍着更爽，家用跟社交都能从容应对的，这个目前呢，即刻就是你唯一的选项。八叉跟九叉，他的目的就是在这个需求市场里面给他彻底坐实了。所以说一句话来总结呢，增城你可以说他是好的产品，因为他非常懂用户，但是他的技术一定是简单好配套的插电活动才是真正考验硬核技术的产品 能耗低、性能强，各种复杂的工况他都能给你标定的明明白白，这种车是玩技术的。所以说呢，没有那个金刚钻，你就揽不了这个瓷器活。

今天咱们来聊啊，中国目前性能最强的中大型的电混 suv 极客八 x 耀影版。 这台极客八 x 耀影版和豪华版最大的不一样的地方就使用了三电机啊，现在呢输出功率达到了一千四百多匹，零百加速呢是首先也是目前唯一一个能做到三秒内的， 那之所以有这么强的性能呢，是因为它使用了这个浩瀚的超级电缓系统啊，这是一个全站九百伏这样一个混动系统，使用了一个二点零 t 的 发动机和一个七十度的这个六 c 混动专用电池啊， cltc 的 纯电续航呢达到了三百二十公里，然后综合续航呢达到了一千两百一十公里。 作为耀影版呢，这台车的底盘绝对是一个非常大的亮点，首先从技术上可以说是拉满啊，在这个九 x 旗舰上的那个主动的防倾杆，在这台车上呢也是配备的啊，它可以在零点二秒内呢就输出超过一千四百牛米这样一个平衡扭矩啊，使得这台中大型的 suv 在 八十公里过弯的时候呢，它的侧倾也可以控制在两度以内。 悬挂方面的这些双腔的臂式空旋，还有它的这个 c c d 可变的阻尼调节，这些就不用再赘述了啊，着重来说一下呢，是它的这个大宽胎啊，前面呢是二七五，后面达到了三幺五，一个是这个鸳鸯胎的设计，二一个这个绝对的宽度呢，可以说是非常非常有安全感， 特别是这个三幺五的后胎啊，大家现在已经是津津乐道了，之前很多人都说呢，这个宝马叉五三幺五的应该是国产品牌第一个能够给到这么宽的车型了， 刹车前面使用是 brembo 的 六活塞的这样一个卡钳，然后通风盘呢使用是前四百一十二毫米，后三百六十四毫米，可以说这个配置已经是拉到底了， 那相信在外观方面呢，大家也看到了啊，这台药业版其实和这个好版是有一些细节的不同的，其实最主要的我觉几个部分呢，第一就是它这个进气格栅是熏黑的处理， 然后二一个非常重要的就是它车身附近有很多这样一个空气套件，虽然很小，但是其实还是很精致的啊，包括前面这个小风刀，包括后面这扩散器，最关键的是他们给到了碳纤维的这样一个部件，我觉得还是非常非常厚道的。 最后呢就是一个非常有辨识度的，就是这台车最上面的部分，它是有一个尾翼的，你没听错啊，这台 suv， 这台高性能的 suv 呢，有一个这样一个可伸缩的尾翼，我相信在路上呢，这个就能让你一眼认出它。 那说到辨识度呢，这台车其实也非常明显一点是它有三个颜色是专属于一台耀眼版的，一个是这种亚光辉的颜色，二一个呢是黑色，三一个呢是蓝色，所以你在路上一看到这三个颜色的吉克八 x 呢，就知道它是耀眼版的 车型。那这台车内其实也是有一些细节的变化，我觉得主要是几点呢？第一就是大量的这个碳纤维内饰的运用，我觉得非常非常显质感，本身这台吉克八 x 你 一坐进来就会让你觉得非常非常的豪华，内饰的做工极其的精致，但这个碳纤维呢，又把这种运动的感觉融入进去，效果非常好。 二、一个前排两个座椅啊，变成了这个一体式的运动座椅，然后呢就是它的这个整个的配色会更加的运动啊，那主打的就是这个黑色和橙色的这样一个运动的搭配，包括是有真皮和 allen tower 的 这么一个双拼的，还有它的安全带呢，也是使到了这个橙色的这个专属的颜色。 那最后呢这台车整个内饰的感受呢，真正坐起来我觉得和吉克八 x 豪华版的那种让你觉得很有质感的感觉是比较一致的，能看到的一些细节呢，就是去掉了这个后排右后老板这个躺椅，但是我相信作为这台车的用户的话，可能也不关心到底右后能不能躺倒了。 去年我们是开着中国的高性能车呢，来到了世界的舞台啊，带着中国车呢去到了牛北，去到了欧洲，收获了很多的关注啊，不光是屏幕前各位呢，还有全世界各地的很多新朋友的，所以这也坚定了我们能够把中国高性能车带到全世界的这样一个愿望。这回这台吉克八 x 调音版，我觉得它真的是一个在新能源时代，中 国车用电混技术交出了一个全新的打卷，所以各位可以期待一下，让我们再努努力，看看能不能把这台极客八 x 幺零版带到欧洲，让老外再看一看中国的这个混动电混的高性能 suv， 在 性能和豪华的新巅峰。

奇克八 x 开始预售，三十七万起，价格呢偏高，这台车呢我就说几点啊，看看你是不是它的目标购买人群。奇克八 x 定义呢是新公路之王，也就是想成为啊国产新能源的宝马叉五， 吉克也说过啊，从来不造无聊的车，所以这台车呢和目前啊各家八系的定位是不一样的，现在各家八系的目的呢，都是因为很多客户他预算没有那么高买九系，所以象征呢减少点配置，缩短个两厘米啊，然后减个十万，进一步的拉低购买门槛，车长呢也基本上维持在五点二米的车长左右， 大六座的空间呢还是有的，吉克八 x 走的就不是这条路线啊，就是极致的驾控性能，所以如果你不是大型 suv 的 驾控爱好者呢，只是想要冰箱大彩电大沙发呢，或者说有真正大六座需求的话，那这台车并不适合你。那话说回来啊，吉克八 x 会不会成为新的公路之王呢？ 首先啊，很多买宝马 x 五的人，他买这台车是因为他是宝马 x 五所以去买，而不是因为他有极致的驾控才去买这台车，所以啊，二点零 t 的 宝马 x 五依然有很多人去买。 总结一下啊，吉克八 x 呢，适合喜欢极致驾控感受的人群去购买，这台车的配置呢已经非常的顶了，任何维度的体验感呢都要远超宝马 x 五 m。 我 看了一下，最低的配置啊，稍微选选呢就来到了四十万，顶配呢是五十一万，那兄弟们这台车你们会去买吗？

顶配版本的价格出来了，五十一点六八万啊，极客八 s 的 耀银版昨天晚上公布了，那一刻，我相信呢，很多人呢，很极力的回想，极客九 s 同样是顶配版本的耀黑版，卖什么价格？五十九点九九万呐， 我呢，我第一时间呢，反的是去小程序里面搜索 lotus for me 的 价格啊，五十二点八万， 捷克八 s 的 顶配啊，然后是呃， lutters 里面的 for me 啊，最低配版本啊，五十二点八万，两台车怎么选呢？哈， 很多人呢，可能需要时间去消化这个事情，而我呢，反而觉得是很顺理成章的。为什么？大家关注一下老罗啊，接下来呢，我会出一系列的一个视频，是关于捷克八 s， 为什么啊，捷克八 s 的 顶配版本，甚至它的其他版本可以跟 lutters 去较劲的呢。

吉克八 x 凭什么叫公路之王？别划走，今天给你说个猛料，吉克八 x 的 发动机功率居然比宝马叉五还高，一台叉混干翻传统豪华 suv， 就 问你服不服？那么 先上硬核数据，吉克八 x 的 二点零 t 电混专用发动机，最大功率呢是二百零五千瓦，可以达到二百七十九匹。那么宝马叉五的二点零 t 呢，是一百九十千瓦，可以达到二百五十八匹，高了整整十五千瓦。 这个叉混的发动机啊，纯油的叉五还要强，这个就是技术的一个减压，不止功率高，效率呢是动力比普通的燃油机百分之四十六，比普通的燃油机百分之三十八到四十高出了一大截，那么燃油变动力利用率直接呢就拉满，高性能呢，它不等于高油耗， 那么这还只是发动机，杰克八 x 的 双电机版呢，综合功率呢是六百六十千瓦，一千四百匹，零百，加速呢二点九六秒， 那么这个叉混架构再加上九百伏的高压动力呢，是随叫随到，亏电呢，它也不软脚。现在知道为什么极客八 x 敢叫公路之王了吧，一台叉混发动机效率比油车高，这才是未来 suv 该有的样子。评论区告诉我，您选叉五还是我们的新公路之王极客八 x， 点赞关注小螃蟹，我们下期见！

吉克啊吉克，期待你整活奇古里！刚看完你的八 x 发布会，心里拔凉拔凉的，说实话，本来对你有期待，结果 视频结尾告诉大家，这个车到底该买还是不该买。来家人们，老刘给大家先理一理不吹不黑的，还是大实话，先聊聊配置吧。吉克八 s 这台车一上来摆明的态度不玩虚的，直接硬钢 bba 三款，三十七万六千八起售 给你。百万级的底盘，性能豪华，国产旗舰该有的样子都有了。外观气场拉满，不管是家用还是商用，开出去都有面， 车顶激光雷达，一装自驾硬件直接拉满，看到车里质感也非常不错，真皮真木纹翻毛皮，物理按键保留， 开车忙，操作也安全。还有宾利同款的音响，二十九个扬声器，上车就是移动的音乐厅，动力也不差，九百伏高压平台三电机版本，过千匹马力三秒即破百。 极客的操控和底盘调校都是不错的，在行业来说都是数一数二。本店续航四百公里，满油满电可以跑到一千四百公里，九分钟快充就能跑很远。那最后老刘推不推荐呢？买不买呢？买个兜啊！ 首先我们看一下它的外形故事，宝马 x 五，但外观的设计复杂且凌乱，为什么吉克的车头设计还过得去，但是车尾总让人有一种尴尬的感觉， 这一块真该学学人家未来的设计，简约、大方、时尚。还有这个定价逻辑就不对， 这不是搞笑吗？捷克的车买肯定上奥拓版，你弄 max， 奥拓奥拓加三个，定价从三十七万一直到四十万，五座标配 选六座，你这个车为什么要出个六座呢？你捷克九 x 的 六座三排空间都很狭窄，你还搞个八 x， 选个六座，老老实实做好五座不行吗？ 你太低估这个市场老百姓的智商了，那还追加了一个药引板，五十个 w 加我的个乖乖，你真当老百姓的钱是天上掉下来的？好了，家人们还是那句话，让子弹飞一会市场这个情绪平稳一下， 我们一起见证这个销量。我估算这个销量好不到哪里去，马上进入四月份呢，各家车企都会发布一个一个的产品， 四月份北京车展也有很多新车亮相。注，你的钱袋子不是刚需，不要硬上，就算是刚需也该等一等，那什么时候可以上车呢？啥时候可以买呢？关注老刘，加入粉丝群， 新能源汽车最新资讯、选车、购车、用车服务等关于新能源电车的方面的问题，大家听老刘给你一一解析， respect！