沙漠素胎和越野胎的区别

看了飞驰人生三，忽然间有这么个想法，先给 大家简单介绍一下，毕竟我属于一个车手嘛。先说这轮胎，这就是这辆车的轮胎，跑沙漠用这种小滑胎，跑冰雪用的冰胎， 这也是沙漠胎，这是跑拉力用的 mt。 再给你看看这赛车，现在车上这个轮胎就是跑拉力赛用的。 再者都是咱们总在车里边看见车手总扳的那个杆，这就是那变速杆，它是蓄力型， 脚下一共三个踏板，离合、刹车、油门。一般而言只起步踩离合，车走上之后 向后拉是增档，向前推是减档。一般而言，车手是左脚刹车，右脚油门，为了 少用时间，因为你把脚油门开到刹车上再挪回去是需要时间的，只有在停车的时候才踩离合。 这个是松花器，头盔之间有脉，可以相互通话用的六点式的安全带， 专业的赛车座椅、电台都是齐备的。 那个黑贴是凯摩行车记录仪用的。这就是我的赛车，但愿对你们有所帮助啊！

将军泥地，砂石路抓地稳，胎壁抗刮耐磨，适合日常越野与轻度穿越使用。 super swamp 豚泥地专用胎，花纹自结能力强，泥浆甩得快，脱困能力强，公路舒适性一般，固特异带正规雪地，军征冰雪路面抓地稳，碎石路公路都能兼顾。 横滨胎壁厚，耐切割，碎石路更抗躁。越野胎底静音表现好，路脖泥地排地快，岩石抓地力强，胎侧强度高，攀岩玩泥都可靠。东阳抬体厚实载重墙，抗扎抗撕裂，适合重度穿越和长途烂路。 耐克通，外观像 mt， 舒适度接近一体，公路经营好，轻度越野完全够用。百路驰 ko 二，全地形穿越标杆，抗撕裂，耐磨损，公路烂路都稳妥。 百路驰 km 三，应对极限越野，攀岩抓地好，泥地排泥快，专为重度越野设计。米奇汤普森，八哈一千赛事认证，沙漠高速稳，岩石攀爬墙，胎壁防护好，一步到位就选它。

走吧走吧走吧，慢一点，不要下去了啊。 上来上来。打针。往哪边往哪边站。这是真的呀？啊？这是真的呀。哎，现在真的往前走。往前走没事的，不会碰的。不会碰的。不会走人吗？ 快点快点。

在巴丹吉林沙漠越野车究竟该选什么样的轮胎？这个应该说是仁者见仁智者见智。拿我来说吧，我从塔莫来八单的时候，我车上装的是建大的 at 台，我在塔莫三年里面用的最多的就是建大的 at 台， 我用着非常好用，非常适合我的要求。但是来到巴丹吉林沙漠以后，我发现加大的 at 台并不适合我玩巴丹的沙漠， 然后我重新选了登陆普的 at 二零和 atr 这两种台。前几天我的车在尼塞国被王公的卷让机车往上拖的时候，可能漏出了我的轮胎， 结果呢，引起了很多车友的质疑，咱们看看啊！有的网友说了，有钱越野不舍得换个轮胎， 还有人说，这轮胎玩啥子，你不现车谁现车？还有的网友说，我没有看错，眼花了吗？钱防撞加底盘加蛋碱都弄了， 没说最少换个 at 台，还有的车友说，这车轮胎也不说换一下，这能玩砂锅吗？更有人说，你是初级玩家吧，玩沙子用 ht 开 我声明啊，我用的是登陆普德 at 二零，只是他的花纹比较小，表面看上去和这个 ht 他的花纹差不多。还有人说 这个台能跑沙漠，更有人说，车买得起，轮胎也换换吧。有一点，所有质疑我的车友呢，只是质疑我 我用的轮胎不对，也就是我的登录过 atnat 二零，嗯，选的不对，但是并没有给我一个答案，在巴丹吉林沙漠应该用什么轮胎最好？这样吧， 我把我的几个朋友，这几个朋友呢，是常年在巴旦吉林沙漠带队救援，用什么轮胎，我相信他们比咱们这些外地人更清楚， 咱们看看他们的车用的什么轮胎？这个是巴丹吉林三木的专业向导加救援张刚的车。咱们看他的轮胎是用的什么轮胎，看这个轮胎的花纹大不大？邓禄普 at 二零。这个杯车也是张刚的，这是个老丰田改造的。咱们现在看 的这个轮胎用的什么轮胎？又是邓禄普，看这个花纹大不大？这是沙神曹操在塔木里面救援的火炮。咱们看看他用的什么轮胎，花纹大不大？ 又是邓路普小花纹，又是邓路普 ati 二小花纹柔软，这个是曹操儿子新源的八到幺二零。看他用的什么轮胎，看花纹大不大？又是邓路普 atr。

沙子，咱们原厂的公路胎比任何轮胎都要有优势啊，因为原厂的公路胎他这个花纹，呃，属于正常花，花纹细，花纹小小。对，他在沙子里面更有抓地力，更有抓地力，对，但是就是缺点是什么？就是咱们这个胎壁啊，胎壁， 大家可以看到这个胎壁，胎壁它这个东西，它因为它公路胎嘛，胎壁比较薄，胎壁比较薄。咱们出去玩啊，有可能说路况不好，走的时候有石头啊，就看咱们来进来时候那块有石头。 对，如果说咱们的胎壁啊，这边如果压到那个石头，很容易这个轮胎就引起鼓包啊，导致轮胎不能用。其实说轮胎方面啊，各有各的优势。嗯， at 胎呢，可能捐顾这个烂路，废铺装路，废铺装路，然后包括越野上面，包括可能说 他会比较好，嗯，然后公路胎呢？一个是城市，嗯，还有这个就是说，呃，去沙漠里，沙漠对 公务胎的优势会比 at 胎要大。嗯嗯，如果说是什么时候用 at 胎呢？什么时候用 at 胎，咱们打个比方说，咱现在要从这个地方，咱们要走三幺八，三幺八，哎，对吧？这个我就建议您换一下咱们的 at 胎烂路那种，对，因为这个 国道嘛，这个石头啊，砂石啊，包括坑啊，这个不确定因素很多。嗯，这个时候这个 a t 胎，虽然说油耗啊，包括这个胎噪可能会比咱们公务胎要大，但是它这个可靠的，呃，稳定系数要比咱们公务胎要好。

玩越野是分派系的你知道吗？今天跟大家聊聊越野圈的八大派系，排名不分先后，没有高低之分啊！第一，越野攀爬档，门桥，小轮大胎，那减震的行程比你腿都长，惊险又刺激，攀爬成功啊，爽感拉满。第二，雨淋泥地档，只恨自己的胎块不够大，排泥不够强，虽说糊满了一车的泥巴， 但却卸下了一身的疲惫啊！第三，冬季掏雪档，哪里有雪就到哪去，哪里雪厚就往哪冲，雪停就是冲锋的号角，谁也拦不住啊！第四，沙漠冲浪的弹剪 旗杆、推沙杠、气泵、铁锹、脱困板，如果不是因为夏天太热，车受不了，巴不得一年四季啊，他就往沙漠里面跑。第五，硬核穿越党。他们追求的是可靠稳定，改装不多，但生存装备齐全，只追求一点啊，能够平 平安归来。第六，人造场地党。既然去不了远方，那就去场地来一场酣畅淋漓的越野，爬大坡，交叉轴、刨泥坑，玩的就是关关难过关关过闯关之后，在一声声车友的称赞中迷失自我。第七，爆改盆 栽党，只追求外观，不考虑实用啊，什么宽体腹直、三机胎，射灯、包围加升高，改装店的大股东，你问我图啥？就图一个字， 帅就完了！第八，录音休闲党，实用舒适性微改，后备箱永远都是满满的录音装备，数个小时的收纳就为了一时轻松惬意的氛围感。评论区里快晒晒你的车，看看你属于哪个派系！

进沙漠胎压放不对，再牛的车也白费，到底多少合适呢？硬派越野加 it 胎，零点八到一点零速车或者原厂胎，一点零至一点二，你要是真正的外放多圈，零点六到零点八，记住三句话，第一，不放气，直接进沙，十进九线。 第二，非防脱圈，胎压低于零点八，拐弯特轻易脱圈。第三，出沙不补气，高速必有隐患，安全玩沙从懂轮胎放气开始，关注月亮长春，让你越野时少走弯路！

换 ad 胎啊，重要的事说三遍啊。不要换 ad 胎啊，不要换 ad 胎，重要的事情说好几遍啊。直拔啊，看见没有？这所有的车现在都在直拔 啊，一个一个往下倒啊，一个一个直拔。没上去啊？都没上去，这一群车在大门口干啥？在大门口练习呢，哎，沙漠下雪了。对，沙漠下雪了啊兄弟，沙漠下雪了。

你们今天装的雪地胎还是夏季胎啊？胡子哥，这辆车装的是加通的 at 两百，从维斯特到小绿谷，从小绿谷到成北，一路开到四驱，路上也好好的跑了一下， 我觉得防滑性还是相当好，为什么呢？ a t 胎的这个花纹深度呢，要比一般的这种公路胎或者 h t 胎，包括一些雪地胎的呢要深，像今天这种后期雪地胎的，它的排水能力还是很好的，大家看一下，这是胡子哥刚到 停车的一个状态， a t 两百走这种路况啊，还是游刃有余，相当给力。但是田崎越野车像这种路还是要开四驱的，两驱还是有点甩尾，大家合理的看到了一起，你看一下俄罗斯也是很厉害的， 五子哥也是安全到家了。如果后期大家想了解更多的越野胎的知识，可以了解一下。