霍尔木兹海峡咋了

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

霍尔木兹海峡被伊朗控制，那为什么不在旁边挖条运河呢？许多人都问过同样的问题，但实际上没有那么简单，而且也没有必要。先看看地图， 海峡入口处就是穆桑代姆半岛，这块狭长地带属于阿曼，如果开凿一条运河，船只就能绕开海峡， 简单的很，对吧？可惜，慕桑戴姆半岛其实是一座巨型山脉，直接矗立在海里。哈扎尔山脉纵贯其中，部分山峰海拔超过六千五百英尺，需要凿穿六十多英里的坚硬岩层。工程师们估算过，预计成本超二千亿美元。这还不包括政治因素， 阿曼、阿联酋等所有涉及石油利益的波斯湾国家都需达成一致才行，还不如直接从阿布扎比直接通往苏哈尔。理论上，这才是一条合理的路线，那就是横跨阿联酋直通阿曼湾的直线路径一百五十英里的航线完全绕过了海峡。 但问题来了，哈加尔山脉正好挡在航线上，需要穿越海拔超过二千三百英尺的山峰，横跨一百五十英里的岩石和沙漠地带，造价会让苏伊士运河都显得廉价，但还需要阿曼点头同意才行。就是这个一直在美国和伊朗之间默默卧悬，却被坑了的阿曼。

一场中东海峡封锁，直接把印度逼到了求助中国的境地。三月十三号外交部例行记者会，路透社记者抛出了一个问题，印度请求中国放宽尿素出口限制，中方会不会考虑呢？ 发言人顾家坤微微一笑，这个问题建议向主管部门询问。这个话听着客气，实则暗藏激风。印度前脚刚给中企投资松绑，后脚就求中国高抬贵手，这套组合拳打的挺溜啊，但是能不能换来想要的结果呢？还得看新德里的诚意够不够硬。 霍尔默斯海峡一封锁，印度发现自己的两条腿都被打断了。一条是能源腿，全国百分之六十的液化石油气靠进口，其中百分之九十走霍尔默斯海峡三点，三亿家庭的灶台眼看就要熄火了。 那另一条呢，是农业腿，纯钢在即，尿素缺口巨大，而印度三分之一的尿素进口来自中东，现在航线断了，化肥厂只能拿到百分之七十的天然气配额。莫迪政府算来算去，能在短时间内填补这两个填坑的，全球只有中国了。于是有了这出前去后宫的戏码。 三月十号宣布放宽中期投资限制，三月十三号就传出让中国放宽尿素出口的消息。时间掐的这么准，说是巧合你信吗？ 但印度这次示好啊，成色到底几何呢？细看政策细节，放宽的领域仅限电子原件、太阳能电池等特定的制造业，而且要求控股权必须握在印度人的手里， 百分之十以下的非控股投资才能走自动审批，其余照样要过安全审查的鬼门关。那说白了，印度想要的是中国的钱，中国的技术，中国的产业链配套，但不想给公平待遇，更没放弃那套歧视中起的审查框架。这种既要又要的算盘，跟六年前的套路如出一辙。 二零二零年封禁数百款的中国 app， 搁置长城汽车十亿美元建厂计划，比亚迪破产受阻，中企再印合法权益屡屡受损。现在中东局势吃紧，临时抱佛脚，这算哪门子的诚意呢？ 不过话又说回来，中印关系的主动权从来不在印度的手里，而在中国的手里。中国是全球最大尿素生产国，产量能占全球近百分之四十，国内供应充足，完全有能力出口。但是此前为什么要设限制呢？不是针对谁啊，是优先保障十四亿人的粮食安全， 春耕秋播不能误，农民成本不能涨，能源波动不能影响国内的供应，这是底线思维，是负责任大国的自我约束。 印度现在求上门来了，中国帮不帮呢？当然能帮，但是怎么帮，帮多少取决于印度，他怎么表现了。而去年啊，莫迪七年来首次访华，两国恢复执法，简化签证，关系出现了回暖的迹象。但那之后呢？边境小动作停了吗？ 针对中期的歧视性审查改了吗？印度在四边机制里对中国的围堵松了吗？答案如果是否定的，那这一次有限松绑就只是危及下的权益之计，不是战略的转向。 中国又不是慈善机构，不会用自己的粮食安全去换一张空头支票的。那换一个角度，这次危机呢？也未尝不是一个迄今啊，印度终于尝到了过度依赖单一通道的苦果，能源，靠霍尔姆斯海峡，化肥靠中东进口，一旦地缘冲突爆发，整个国家的运都转向了受制于人。 这种脆弱性，跟中国当年被马洛克亚海峡卡脖子的焦虑是如出一辙的。那现在印度向中国求助，本质上是承认的一个现实，在真正的危机面前，所谓的硬太战略，所谓的四边机制，所谓的民主国家同盟，都不如一个能稳定供货的邻居靠谱。 所以中国的回应呢，很微妙。外交部说，向主管部门询问，既保留了政策的灵活性，也传递了一个信号。这不是外交层面能拍板的事，是商务、农业、能源等多部门的综合考量。 潜台词呢，就是印度啊，你得跟对口径啊，得拿出系统性的合作方案呐，不能指望一句话就来唤起船的尿素。那这种技术性的回应，其实是对印度的一次压力测试。你到底多急呢？你愿意付出什么样的代价呢？ 印度这次困境暴露了全球南方国家的共同难题，都是发展中国家，都面临能源安全、粮食安全、供应链安全的挑战，都容易被地缘政治冲突波及。中 中印作为其中最大的两个经济体，本该有更多的协调空间。但过去几年，印度选择了站对美国，选择了在边境对峙，选择了打压中起，把合作的路给他越走越窄了。 现在中东一把火烧醒了新德里。原来啊，美国保护不了你的能源通道，原来民主同盟填不饱你的粮仓，原来真正能救急的，是那个被你一直防着的北方邻居。 所以说，这一件事的最终走向，取决于印度能不能真正的转变心态，如果只是把这次松绑和球员当成权益之计，危机一过，那就翻脸，那中国自然也会把技术性的回应，可以谈，可以研究，但大规模投资和出口放宽免谈。 但如果印度能够以此为起点，真正的重建对华政策的稳定性，停止边境小动作，保障中企权益，在多边场合展现独立性，那中印合作的想象空间就大了。 尿素可以是开始，能源可以是生化，产业链整合可以是未来目的。政府现在最该明白的是大国二字的真正含义，不是买几艘航母，参加几个小圈子就能自称大国的，而是在危机时刻能不能保障国民的基本需求，能不能独立自主的制定政策，能不能跟邻居平等的相处。 印度三点三亿家庭的灶台，五十万家餐厅的炉火，春耕时节的化肥，这些啊，才是检验大国成色的硬指标。在这方面，印度这次的表现说实话有点漏怯了， 而中国始终站在一个更有力的位置，我们有产能，有技术，有市场，也有耐心，我们不需要印度的施舍，但是欢迎真正的互利合作。国家规定向主管部门询问技术外交，此令也是战略定力，我们不急，急的是你们，我们有牌，但是出牌要看你们的诚意啊。 这种从容源于实力，也源于对自身发展道路的自信。那最终印度能不能度过这次难关，其实不取决于中国答不答应，而取决于印度自己愿不愿意真正的调整姿态。 霍尔默在海峡的封锁是暂时的，但中英关系的走向可以是长期的。如果印度能从这次危机中吸取教训，认识到远亲不如近邻的古训，把对华政策建立在现实利益而非虚幻意识的形态之上，那这次尿素外交就能成为转折点。 反之，如果只是为了应景而表演危机一过就固态附盟，那下次再遇到风浪可就没有这么的幸运了。毕竟在这个动荡的世界里，可靠的邻居比遥远的盟友更加的珍贵。而中国从来都是一个愿意对朋友伸出援手的国家，前提是你得先成为真正的朋友。

网上看到一个问题，说伊朗封闭霍尔木兹海峡，将打击所有试图通过的船只，那此举伊朗有什么深层目的？霍尔木兹海峡又有多重要？ 首先呢，我们来看霍尔木兹海峡，他就像是一个巨大沙漏的最细处。中东这些国家出了石油，想要运到世界各地，必须呢，且只能通过这里。 虽然不少中东国家也都留了露露管道的后首，但受限于管道运力的瓶颈，霍尔木兹海峡属于必选路线。 所以在全球六大能源航运海峡中，霍尔木兹日流经量排行第二，仅次于马六甲。在和平时期，每天大约有两千万吨原油从霍尔木兹海峡经过，基本占据了全球海运石油贸易的近三分之一，全球石油总消费量的五分之一。 但之前有兄弟问说，霍尔木兹海峡最窄的地方也有三十九公里，听起来挺宽呀。但由于波斯湾和阿拉伯海的沿度差异，霍尔木兹海峡会产生强烈的海水交换运动， 再加上当地分布大量暗礁，导致这个海峡只有两条宽度三公里的主航道可供通行。靠近伊朗侧的主航道属于入口，靠近阿曼侧的主航道呢？属于出口，就可以理解为两条双向的高速公路，一条归伊朗所有，另一条归阿曼所有。 这样并不需要封锁整个海峡，它只要在这两条主航道设置障碍，即可瘫痪全球的原油供应。所以这就解释了为什么西方世界对这里非常忌惮，因为这条海峡不只是中东的咽喉，它是整个现代工业文明的咽喉。 那既然霍尔穆德海峡如此重要，伊朗为何敢冒天下之大，不违封锁这例呢？首先啊，这要追溯到上世纪八十年代的两翼战争时期，那是人类历史上第一次，也是迄今为止最惨烈的一次袭传战。 当时呢，伊拉克为了切断伊朗的经济来源，开始攻击伊朗的邮轮，那作为报复，伊朗也开始袭击前往伊拉克及其阿拉伯盟国的邮轮。 当时双方啊，数百艘商船被击毁，海面上到处是燃烧的浮油。而此战呢，一是给世界其他国家提了一个醒，例如国际能源署强制要求成员国建立九十天以上的战略石油储备，以缓冲海峡断航的冲击。 那其次呢，此战也给伊朗涨了个经验，伊朗就认为在绝对的劣势之下，通过封锁海峡来打击敌人的经济，是一种极其有效的非对称作战手段。 而伊朗高层的深层目的可以拆解为两个维度，首先，我们知道伊朗的常规军力远不如美国，但在波斯湾这个澡盆子里，情况啊，截然不同，只要有一艘游轮被水雷炸毁或者被无人机击中，就会引发航运船只的恐慌传递，谁也不敢拿命去堵。那么海峡关闭谁最疼？ 美国其实不怎么疼，因为美国的烟油革命已经让自身实现了能源独立，并且呢，还能进行出口，但欧洲和亚洲，特别是日韩中印会通入骨髓，尤其是日韩两国的石油几乎百分之百都依赖进口，而且这百分之百的进口又有百分之九十来自中东。 那为何日韩只进口中东的油呢？除了长期公共条例航运路途成本，还有一个最为关键的点，因为受制于当下对俄的制裁，日韩两国不敢买俄的石油。其次呢，中东出口的石油大部分属于中重制含硫原油，也就是年度高，杂质多，含流量大。 而美国的一元油呢，大多是轻质低油，原油纯度高，易提炼。而日韩两国在二战后经济腾飞的七八十年代，是巨资建立的庞大的炼油工业群。当时因为日韩选择的就是中东油，所以他们炼油厂的塔气催化剂、脱硫设备全部是为中东重油量身定制的。 那假如现在日韩突然改买美国的轻质油，那他们的炼油设备会因为吃不惯不同种类的油而效率大跌甚至损坏。想要吃进其他地区的油，就必须把全国大部分炼油厂推到重建，那考虑到时间和经济成本，资本根本无法承受。 所以伊朗的目的一就是把中日韩欧的利益和自己捆绑到一起，你们不想经济崩溃对吧？那你们就得站出来去劝美国驻守。那目的之二呢，就是确立在中东的绝对霸权地位。 长期以来，伊朗和沙特就在争夺伊斯兰世界的领导权，如果伊朗能够凭一己之力抗衡美国，并且拥有随时掐断阿拉伯半岛的财富命脉的能力，那么在整个中东乃至抵抗之狐的小兄弟眼中，伊朗就是无可争议的老大。这是一种用武力背书的地缘八权宣誓。 但对伊朗来说，封锁霍尔穆在海峡又是把双刃剑，因为航线受阻，不仅会影响石油进口国，同样呢也会损害逊尼派产油国的利益， 所以中东内部可能会出现要么中东其他产油国联手向伊朗发出武力威胁，要求其解除封锁。要么是这些国家联手向美国施压，要求停止对伊朗的军事打击行为。而伊朗明显是在堵后者，因为到了这个结构眼，除了堵只能堵。 不过话说回来，在拥有航母战斗群的美军面前，伊朗真的有能力封锁海峡吗？先给答案。能，但只能封锁一段时间，不过这段时间足以重创世界。 首先，伊朗有大量的水雷，包括沉底雷、毛雷、自航水雷，伊朗把他这些水雷洒在航道上，而扫雷呢，又是一项极其缓慢危险的工作，水雷不清干净，邮轮绝对不敢走。 其次，伊朗革命卫队拥有数百艘装备着重机枪、反舰导弹甚至火箭炮的武装快艇，他们藏匿在波斯湾复杂的海岸线和岛礁后，依靠数量优势对落单的商船或军舰发动自杀式或狼群式的围攻。 而沿着海峡北岸的扎格罗斯山脉，有着无数个隐蔽的山洞，这里面藏着射程覆盖整个海峡的反舰导弹，再加上伊朗拥有大量廉价的自杀式无人机，防不胜防。 而面对这些，美军在中东海域的第五舰队确实有能力摧毁伊朗的暗级雷达，但只要伊朗时不时发射几枚导弹，或者布下几颗水雷，这条水道呢，就无法通航。因为封锁不需要击败美国海军，只需要摧毁商业航运的信心。 到了这个结果眼上，美国和伊朗都有点骑虎难下的境地。对于美国来说，他们最希望推动伊朗政权更迭，然后扶持愿意谈判的人上台， 那如果这层目标没有达到，美国则既希望通过武力途径摧毁伊朗的核设施，一劳永逸的解决伊核危机，使其长时间内无法对中东尤其是以色列构成威胁，那如果能在此过程中让伊朗陷入政权更迭的内乱，形成自身消耗，也是美国乐意见到的。

霍尔木兹海峡的航运安全局势急剧恶化后，对全球能源供应链构成严峻挑战，其中能源进口依存度极高的印度所承受的压力尤为明显。 这一局面清晰的展示了在一个相互关联的世界中，地缘政治上的选边站队将直接转化为具体而现实的经济与安全风险。 印度目前面临的困境正使其试图在复杂的大国与地区博弈中维持微妙平衡，但最终因地区冲突激化而陷入被动的点下案例。霍尔木兹海峡作为全球能源运输的咽喉要道，其通航安全对印度经济具有重要意义。 印度超过百分之八十的石油需求依赖进口，而其中大部分需经由此行道。此前，印度与伊朗保持着长期的双边关系，在恰巴哈尔港开发等领域存在合作， 这为印度能源安全提供了一定程度的保证。然而，随着中东地区紧张局势升级，印度在外交上的倾向性决策改变了这一平衡。印度高调强化与以色列的战略伙伴关系。 印度总理莫迪亲自访问以色列，并在涉及伊朗的关键安全事件中表现出倾向于美乙的立场，这无疑被伊朗视为一种敌对信号。外交上的倾斜直接导致了其在关键能源通道安全问题上的被动。 当伊朗以封锁霍尔木兹海峡作为应对美乙军事压力的反制手段时，印度首当其冲，其航运活动受到直接冲击， 多艘游轮滞留国内，能源供应面临中断风险，油价飙升加速了经济与社会的紧张情绪。 面对此等危机，印度不得不紧急转向务实外交，试图通过高层沟通来化解困局。印度外长苏杰生近期就与伊朗方面进行了密集磋商。据报道， 通过外交努力，印度成功确保了少数悬挂其国旗的特定船只获得安全通行许可。 伊朗方面确认，这是在各岸基础上基于人道主义考量和印度政府的保证所做出的决定。这一进展虽然暂时缓解了部分压力，但远未形成制度化的安全保障。伊朗方面明确表示，这并非对所有印度船只的一篮子放行， 其航运安全仍取决于伊朗对地区整体安全形势的判断及印度的具体行为。为应对这一根本性脆弱，印度正采取双轨策略以求自保。 在军事层面，印度海军在决心行动框架下于阿拉伯海及临近霍尔穆斯海峡的水域部署舰艇，为本国商船提供护航，此举只在展示其维护海上通道安全的决心与能力。 但建于冲突区域的敏感性，印度海军行动较为谨慎，明确拒绝加入美国主导的联合护航议，以避免直接卷入冲突。在能源供应层面，印度加速推进进口多样化战略。 近期，其大幅增加了从俄罗斯的原有采购，以部分替代因海峡受阻而减少的中东共营。同时，印度正积极与澳大利亚、斯里兰卡等国推进贸易协定谈判，意图构建更广泛、更有韧性的能源与经贸网络。综上所 述，印度当前在霍尔木子海峡面临的困境是其外交政策、能源安全与地缘战略深度交织的复杂命题， 他凸显了中等强国在大国博弈的夹缝中寻求自身利益最大化的艰难。与伊朗的各岸谈判虽可解一时之急，但无法消除其能源供应体系的系统性风险。 印度向来喜欢脚踩两只船，追求两头取利、两边通吃。这世界上不会有这么好的事，只要地区冲突持续， 霍尔木兹海峡这一关键节点就将继续成为悬在印度能源安全之上的达摩克里斯之剑。

伊朗寄出航运税，霍尔木兹海峡成了德黑兰的收银台？疯了！地缘政治的底层逻辑彻底变了！ 就在今天下午，伊朗议会抛出了一个足以让全球航运界心脏骤停的深水炸弹，他们要对霍尔木兹海峡收钱了！过去几十年，都是西方对伊朗挥舞制裁大棒，但现在风水轮流转，伊朗不仅用无人机锁死了海峡， 还准备把这条宽仅三十三公里的全球能源咽喉，变成德黑兰专属的海上收银台。潜台词很简单，想过路交钱， 想吃饭交钱，想运油，更得交钱。很多人可能不理解，伊朗凭什么收这个钱？大家看地图，全球五分之一的石油和液化气必须打这过。沙特、伊拉克、科威特，甚至阿联酋这些石油巨头的命门都在伊朗学生通讯社的最新消息， 德黑兰正在审议一项法案，要求所有通过海峡的船只，不管是运能源的还是运粮食的，必须向伊朗缴纳过境费和税款。这就是所谓的霍尔穆兹新政权。伊朗最高领袖顾问直言不讳，战争结束后，规矩得由伊朗定。 以前你制裁我，现在我不仅要封你的船，还要抽你的税。这种反向制裁的力度，是人类现代航运史上从未有过的专家水平。看哪里？看伊朗的手术刀式策略，伊朗并没有把门完全焊死，他是选择性开闸，对谁放行。 运往中国、印度的能源船，基本能悄无声息的船行，对谁动手？只要是跟西方及其盟友沾边的船，对不起！ 自二月底以来，已经有二十多艘商船在海峡附近偶遇了无人机和导弹，后果多严重？现在有超过一千艘船只在排队或者改道。 改道意味着什么？意味着你要绕道好望角。航程增加两周运费翻倍，保费飙升。讽刺的是， 早在二零一一年，特朗普就曾预言，如果霍尔穆兹海峡关闭，油价会冲向每桶三百美元。如今，二零二六年的特朗普坐在白宫里，眼睁睁地看着欲言成真。 由于伊朗的封锁和征税预期，布伦特原油已经不是一百一十美元能挡住的了。如果这个所谓的航运税正式落地，全球通胀将从感冒直接变成 icu 抢救伊朗这一招妙就妙在， 他不只是在打仗，他是在利用地缘优势强行介入全球二次分配。他在告诉特朗普，你可以掌控金融系统，但我可以掌控实体流向。朋友们，这已经不是一场简单的西亚战争了。当粮食和能源的通道变成了收税战， 每一桶原油、每一粒粮食背后都贴上了地缘政治议价的标签。这不仅仅是对西方的报复，更是全球秩序的一次大洗牌。伊朗在用最强硬的方式宣布，那个单方面制裁的时代结束了。 很多人都在问，如果伊朗真的开始收买路财，美国会为了这笔钱发动全面战争吗？还是会选择吞下这枚枯果？评论区告诉我，你觉得油价会像特朗普预言的那样冲到三百美元吗？关注我 二零二六年的全球局势，我为你持续追踪最硬核的真相。好，今天的话题就谈到这，下期再见！