路特斯emeya会出插混吗

哈喽哈喽，今天又是早起的一天，休息日九点已经在路上了，今天呢是准备去试驾莲花最新出的 叉混 suv， 也就是蜂蜜。先聊聊我对蜂蜜的第一印象吧，因为网上的 这个信息批漏的也比较全面了，基本上就是一个一连串的壳，然后套上极客八 x 跟九 x 的 这套插混系统以及底盘，然后做了一个莲花风味的调教， 然后相比我现在正开的伊米亚来讲呢。呃，据网上传闻，应该是说在操控的极致性上有所牺牲，但是在日常驾驶的舒适性啊，然后包括这个续航方面是有了一个比较大的进步。 其实作为这个伊米亚儿家的车主，我觉得莲花现在出了这个插混的方面应该是比较正确的。 呃，这辆伊米尔加在小米速效出来之前，可能在电动车方面操控啊，底盘啊，真的是独树一枝，非常顶的一个存在， 但是架不住小米有一千五百马力，然后又去牛北创造了记录，包括国内赛道成绩也是全面碾压伊米尔加，所以就搞的这个车定位非常尴尬， 他有颜值，有设计，有性能，底盘操控也非常优异，但是就是生不逢时碰上了小米苏七欧串， 而且欧串的售价只需要五十多万，所以就搞得伊米亚的而家非常尴尬。但是现在莲花出的 蜂蜜这款插管插混车型呢，他在这个操控性上虽然牺牲了一点，但是换来的是更低的售价以及更先进的车机啊，包括辅助驾驶系统， 可能未来伊米亚跟伊拉克也会更新蜂蜜现在的这套车机，一是多了这个网易云，二是这个辅助驾驶变成了千里浩瀚 h 七那套辅助驾驶系统在 九 x 上体验过，比现在路特斯自己的这套真是强的不知道强到哪里去了。所以我还挺期待这个蜂蜜的表现，以及蜂蜜如果在市场上销量比较成功的话，莲花可能会考虑把伊米亚也做一个插混的版本， 如果伊米亚到时候也出了插混的版本，估计到时候我应该会更心动一点吧， 也是期待一下一会场地试驾蜂蜜的表现。领完手环签完到，看到这边有准备的很精致的小点心，抓紧炫个早餐，然后就直接进入正题， 我根据这台车呢，在一个有限的场地 小的测试，所以我很早就来了，呃，尽量把这一台车的优点都让大家给我体会到。 今天试驾车一共三辆，一个以耐亚的六百，然后两台蜂蜜 到咱俩了，先把这试完了 能直接开始啊，每人两圈走出发走 啊 啊， 这个方向盘就是圈速有点多。嗯，挺多的。对刚才用另一台黑色的车大概熟悉了一下赛道， 然后熟悉了一下车，发现这个车的转向比感觉不是那么友好，在这个小赛道 在这种低速掉头连续转弯的时候，打方向的角度要特别大才能转过来。大概熟悉了一下，然后用这台绿色的车稍微接近驾驶了一圈。 其实整体驾驶对比上来讲的话，五十多万的车给了一个九百多匹的动力，在这条小直道上动力是非常够用的，相比里面六百的车型来讲的话，动力要暴躁很多， 然后操控上的话，我觉得对标自家的纯电车型肯定上是，嗯有所不足的，或者说是稍微逊色一点，但是你要说同级五十多万的车来对比，这个莲花的操控真的是没毛病。 ok， 我 们直接跳到伊米亚六百的车型上啊，这个明显就对，感觉就回来了，那个车感觉有点软，这个就对了， 大家可以仔细观察一下，就在过相同弯道的时候，伊米亚六百的这个方向盘转动的角度明显是要小于这个蜂蜜的， 伊米亚就是更能跟驾驶者沟通，同样五十多万的售价，在这条小车道上动力是要逊色蜂蜜不少。但如果大家仔细看的话，其实这个车一上手 刹车点的准确性啊，包括方向的输入，基本上不需要调整，就是你怎么想这个车就能按你想的来做到你想达到的效果。蜂蜜的话，可能是因为整车建立的熟悉程度没那么高， 也或者说他今天在这个场地跟伊米亚来对比的话，他可能确实会吃一点亏，在这个场地来讲的话，伊米亚完胜。 ok， 今天的试驾就结束了，然后就对着这台车做一个总结吧。嗯，外观上来说的话，变化相对来讲就是取消了机盖上的孔洞，然后之前的莲花主动式进气格扇变成了这种，嗯，长方形的造型， 外观其实还是很很够用，很帅的一个状态。然后内饰的配色也可以看到 也是比较年轻的，这个索拉皇跟黑相拼的一个颜色啊。然后轮胎的话，可能尺寸上相对来讲没有那么大气， 照片上看有点显小，但实际的话，呃，二十一寸也是一个不小的尺寸，然后由于这个换平台的原因，后置卡钳现在也变成了前置六活塞，跟之前还是一样的一个配置， 拉开门走进内饰，内饰用料的话，呃，从之前 like 叉上呢，应该是真皮材料变成了现在这种像科技布一样，包括最新的伊米亚的六百也是变成了这种材质， 扶手包括中控台都是这样的材质，然后中控现在是一个钢琴漆的这么一个设计，然后老款的伊麦亚或者是 electro， 不 论什么版本，这块应该都是碳纤维，到了蜂蜜的话应该是预售价五十八万八那款才会给配上碳纤维内饰。 但是整体内饰的配色我觉得还是个人来说挺喜欢的。后排也相对 electra 没有什么太大的变化。 总结一下，这个车开起来吧，啊，肯定是不如纯电的 electra 那么讲究操控，就是这车方向盘一上手你就能感觉到又轻，然后转向的圈数也明显比这个一来串要多了不少。因为尤其是像在今天这样类似于一个金卡纳的赛道， 它更考验的是一个车辆的灵活性，紧急变线以及这种小角度低速掉头的灵活性。嗯，对于这台车来说的话， 因为我们今天对比也开了伊曼亚的六百的车型，两车开起来可以说天差地别，方向盘的手感包括车身动态灵活度方面都要大幅的，我觉得应该是落后于伊莱船跟伊米亚。但是这台车的优势 一个是更新了 h 七的这个千里浩瀚的支架，一个是车机支持了豆包网易云，日常日用性上肯定是变得更好，但是极致操控相对纯电车型还是有所损失。

model s 和 model x 永久停产，这不禁让业界思考，百万级纯电车想走量是不是伪命题？二零二五年，特斯拉全球交付一百六十三点六万辆，其中 model 三和 model y 交付一百五十八点五万辆，占比疯狂的百分之九十七，而 model s 和 model x、 subaru、 travis、 simi 一 共才占百分之三。 哎，无独有啊，莲花呢，也把纯电车一拉扯，从当年的八十万级的起步价降到了七十万级，再降到五十万级。但这还没完，二零二六年三月四日，叉混车型封面世。 对此呢，我请来了莲花全球 ceo 冯清风，看他如何直面正义。莲花造茶魂，是不是违背祖宗的决定？我们总是要听老祖宗的祖训，干什么呢？任何的动力形式都可以放在莲花上，我们的一切都是为了驾驭者。 lara 和米娅在架空方面的口碑啊，是非常好的，但是销量上不去，是因为太贵吗？不是因为太贵，你都说了，既然口碑极好，我们就不怕销量上不去。刚开始发布的时候，我们交付的太晚了，退了有两千个，实在是对不起。 然后我听说啊，北美那边因为官司的问题，影响咱们很多的订单，我们在美国一发布的时候就收到了六千多个订单，但是后来加征官司以后， 我们不得不在美国卖二十四万美元。之前是多少钱？十二万美元涨了一倍，我的天，翻了倍之后，现在全美订单大概是怎么样的？很少了，两个月大概一两辆，但如果让您再选一次啊， electro 和米娅在二零二三最开始上市，如何定价？任何的决策我认为都是适合于当下的， 没有过去，只有未来。那聊一个有意思的问题啊，咱们这新春的叫蜂蜜，没有足协联华 e 开头的命名的文化，怎么考虑的打破？我们从 electro 开始的时候，我就想打破，但是我们的团队最后说服了我，因为 electro 这个名字也挺好听。其实我一开始我看到蜂蜜是一个疑惑啊，为什么蜂蜜沿用了 electro 的 外观，不是从头设计， 是因为 elixir 这个 e p a 架构太好了，我们不会去舍弃它架构。那如何回应舆论对于它电改油的质疑？你可以这么说，可以这么说，那它可以看作是 elixir 的 一个叉混版吗？不完全一样，做了更多调教，尤其是在满足驾控性的同时，我们还能够满足更多的舒适性。 那否密在叉混车型中的技术护城河是什么？操控？尤其是电动化时代来了以后，如何能够把马力又大车又重的车能够控制住？我也是讲不受控制的马力一文不值那 啊否密在二零二六年，至于莲花像不像卡宴？在两千年，至于保时捷，其实大家都在面临一种转型，只有拓展了更多的产品线，能够赚到更多的钱，才能够开发更好的车，比如说我们跑车还会继续造呢，当然必须的，没有跑车的莲花不再是莲花。那我们一个八卦吧，咱们下一款的全新跑车大概什么时候见呢？大概 二年吧，这个能播吗？有一个很尖锐的问题啊，二点零 t 叉混专用发动机呢？是否有为莲花精神？为什么？因为大家觉得大牌才是跑车的灵魂， 其实莲花历史上都是小牌，伊利斯才一点八，但是你从来没觉得伊利斯是一个没有动力的车。有个更尖锐的问题啊， 如何回应？莲花是披着跑车外衣的造车新势力？新势力也好，老势力也好，开了才知道吗？你开着莲花的车，会不会开着开着笑了？这是我们需要。那如果让您只总结一句话，如何说服手持五十万的用户 买蜂蜜？你在套我价格是吗？那我就聊几个诗和远方的问题吧。纯电跑车 type 幺三五还会有吗？现在我们已经不执着于这种纯电了。我听明白了，下一辆跑车插混呢？一定是。哎呦，那这个是不是您刚才说的二零二那台？ 会不会考虑类似 s f 九零的差评方案？后面一个 p two， 前面两组 p 四。我们有我们自己的解决方案，这样我认为我们的解决方案会比它更好。未来我们会取一个非常好的名字，延续莲花历史上非常经典的一个车型。哇塞，不愧是莲花，下一个十年计划是怎么样的？ 我们现在要做的就是改变，改变再改变，打破打破再打破，创新，创新再创新。我们依然会把我们的跑车做好，也会拓展生活用车，但是生活用车永远不会失去驾驶的乐趣， 莲花一定会成为全球最后一个放弃方向盘的品牌。哇塞，其实不仅是莲花啊，多家品牌都进行了战略修正。 car driver 报道，兰博基尼明确表示取消纯电车型 lancer 的 开发计划，开发叉混版 autocar 的 消息。下一代华日捷七幺八进行电改油，提供燃油版。哎，不止于此啊，定 被高于卡宴的旗舰 suv 原定为纯电版本，代号为 k 一 限增加燃油和插混版本，和奥迪 q 九共享 p p c 平台，奔驰、奥迪等品牌也有不同程度重新审视和修正纯电计划，这个甚至可以看作欧洲汽车工业的结构性调整。 electro 呢，本来是想做出一部纯电的 suv， 用 suv 中顶级的圈速，正如它在这赛的一分三十七秒七九二，位于兰博基尼 s v j 之后，比迈凯伦七二零 s 还要快，和纯正的超级跑车不分伯仲而风靡呢，则像是一款插混卡宴，不再追求圈速，而是用长续航扩大客群。 国内的叉混卡宴是二点零 t e a 八八八加 p two 的 并列构型。 p 看作是在燃油卡宴的基础之上呢，在发动机和变速箱中间加了个 p two， 电机仍旧以内燃机驱动为主， 依旧是纵置发动机的机械四驱。而否密呢，则是二点零 t 加 p 一 加 p 三加 p 四的串并连购性。 p 三电机负责前驱， p 四电机负责后驱，没有中央转动轴，是电四驱的结构。内燃机横置主要负责带着 p 一 去发电，也可以直驱车轮，它是单档变速箱。那么 和 eletech 相比呢，风密的车长五幺零三，轴距三零幺九，高度幺六三六，两者一毫米区别都没有。 那么外观上的不同之处在于啊，前机盖开放的风道变成了封闭的接线隔山呢，从三角形变成了长条形，前轮卡前后置变前置，后轮卡前前置变后置。 轮圈从起步的二十二英寸变成二十一英寸，胎宽从之前的前二七五变成二六五，后三幺五变成二八五，雷达从四极光变成了单极光，充电口从前面换到了后面等等。可见呢，莲花想的很清楚，想要赛道级 suv 轩逸揽车，想要长续航 suv 选蜂蜜。 很多朋友去质疑，怎么全是 suv 呢？它莲花还造跑车吗？它没办法，跑车啊，养不活品牌啊！跑车，它天然就是个不走量的玩意儿。 二零二五年九幺幺全球卖出了破天荒的五万一千五百八十三台历史新高，法拉利整个品牌交付一万三千六百四十台历史第二高， 兰博基尼整个品牌交付一万零七百四十七台历史新高。后两者的销量都包含了畅销的 suv 车型， rose 的 销量呢，甚至常年占兰博基尼品牌总销量的一半左右甚至以上。那么车企的研发和设备成 等巨额支出是在分子的位置上，而销量是在分母的位置上，销量越大，平摊到每台车上的支出就越低，这个就叫贪销。那怎么才能更好的贪销呢？一是卖 suv， 二是找爹，找爹干啥呢？ 哎！共享平台，降本增效，保时捷在大众旗下共享资源，燃油，卡宴和途锐等共享 mlb 一 平台，兰博基尼呢，也在大众旗下，沃斯和卡宴、途锐等共享 mlb 一 平台。 而麦凯伦找了一个中东爹被阿布扎比的投资机构 c y v n 进行非控股股权收购，和未来 成为了兄弟公司。麦凯伦的官网明确表示，将从未来获得前沿技术和电气化解决方案。 interesting 嘛？可见啊，跑车品牌要么已经是有爹了，要么是想找一个好爹。幸运的是，莲花的爹目前如日中天，二零二五年，吉利控股全球销量四百一十一万辆，再次跻身全球前十，将宏达甩在 蜂蜜的叉混总称就是爹给的。九百伏高压，三点几峰值马力，九百五十二匹六 c 峰值充电倍率，七十度电池，四百二十纯电续航。那么这个呢，是爹体系内最顶的叉混之一，网友们要是不买账呢？哎，他舒普哥也没法了。 那么这个蜂蜜呢，和家用型的混动 suv 的 不同之处呢？主要是输出功率和亏电时的性能下限， p 三电机约四百二十匹， p 四电机约五百三十匹，满电零百三点三秒，百分之十 s o c 时的零百三点五秒，仅有零点二秒的衰竭。这个或许是跑车品牌做 suv 最后的坚持， 即使如此啊，如果说车迷们质疑蜂蜜的纯粹性，那我觉得品牌方他就得立正挨打，毕竟呢，卡宴这二十年呢？说，是不是二十年， 你知道这样十年我怎么过的，但要是说给蜂蜜呢，有没有一些惊喜？哎，那还是有的啊。做这一视频之前呢，我和蜂蜜的中方底盘负责人聊了一下，他之前在保时捷工程干了六年，二零二三年到了莲花，嘿，这圈子小吧。 而英方的底盘负责人则是全球车迷非常熟悉的老朋友。在莲花整整干了三十七年的嘉文特销， 在 top gear 的 第一季第七集中，作为联华的首席底盘工程师出镜，和大猩猩完成了这辆只有零点七六吨的 elise 试驾体验。二十四年过去了，小伙子变成了中年大叔，大腹便便呐，大家熟悉了，伊柏亚 imira、 electra imia， gumi 都是他负责的，调的不好就喷他 那么一个冷知识呢， top gear 御用测试赛道中呢？著名的 hammerhead 垂头湾以及后面的 fallos route 就是 他设计的。我相信屏幕前的 t g 粉丝们都不会陌生，那么克肖呢？在 t g 中呢？开着一粒子漂移弹幕，震惊！嘿，这工作室玩这么帅吗？ 客校在二零零四年英国 g t 锦标赛组建了以自己名字命名的嘉文客校车队，自己就是一个不错的车手啊，并且他还在漂移比赛之中击败过传奇车手 w r c 的 冠军克林麦克雷，呵，够他吹一辈子了， 呃 for me！ 这次底盘的最大亮点就是客校团队所负责的 d p m 动态性能管理系统 dynamic performance management 首发于十五年前，应用于 ecg s， ibora s emura 等车型上。赋密的 d p m 的 本质是一套前馈式集成电控系统，所谓前馈，就是 feedback 与反馈， feedback 相对应，传统的稳定系统啊，更多是出了偏差再修正，这就是反馈。 而现代稳定系统增加的是出偏差之前就把姿态摆好，这就是前馈。用当前的动态参数预测下一时刻的动态参数。我们用车辆工程的 g g 图来看， d p m 纵轴代表纵向加速度，也就是加速和刹车。横轴代表横向加速度，也就是转弯。 对外圈代表轮胎抓地力的极限，越靠外越接近极限，超出外圈则会失控。蓝色表示限行区近四看成输入多少，输出就涨多少，怎么打方向怎么给油，车基本就怎么走。黄色区域则表示非限行区，你开始往极限推， 响应不再成比例，方向盘打多少不会如你预期的转多少了，车隐约开始打滑。对于传统系统啊，蓝色区车辆不打滑， e s e 基本不介入。一旦进了黄色区，车辆有打滑的趋势， e s e 开始干预你，咱们用橙色来表示。 那么这就导致驾驶者在赛道上能用的范围基本只有蓝色小圆圈，但这离物理极限的最外圈还远，且 e s e 介入突兀， 就好像很多车手在赛道上吐槽啊，有的 esc 呢，它不能彻底关闭，又断油又制动，严重影响圈速或者驾驶乐趣。 d p m 则不一样，黄色区被大量释放出来，有一只无形的大手在帮助你，它允许可控的失控，允许你把车推到接近极限，但不会失控。过弯的时候车尾稍稍活跃一点是 ok 的， 车头更愿意入弯。而 esc 仅在真正接近极限的边缘时才 出售，变成最后一道保险丝，帮你兜底。传统系统是呢，哎，别乱动，我求稳啊。 d p m 是 你动吧，我罩着你，别太烂就行。这就是 d p m 意义，让普通人也能享受更多的驾驶乐趣。 而在封密上面呢， d p m 专门有一个开关按钮，用户可以自己选择开闭。那么这套系统呢？由莲花和博士的 b e g 部门联合开发。 b e g 呢，不是卖零部件给主机厂的那条大规模业务线，而更像是一个做定制开发的小批量业务线， 跑车和高性能相关的业务就是重点之一了。致命案例呢，有帕加尼与 tope 的 车辆动力学和制动距离改进、 k d m xpo r 的 发动机 ecu 升级，达拉拉的电动超跑等等等等。 而蜂密的 d p m 呢，则使用了他们的 i v c 解决方案，全称集成式车辆动态控制系统。我们去年呢，在讲华为的 x m c 的 时候，提过它智能底盘领域的头部产品。那么另一个头部产品呢，则是财福的 cubics， 全球首发车型就是 electric。 咱们国内做 v d 的 对这个都比较熟，但是圈外的吃瓜群众们呢，没有太多人知道这 这套系统呢，比较复杂，有兴趣的同学们呢，也去搜我之前的视频，逻辑是差不多的。那么最后呢，再聊一个大家关心的问题，为什么莲花要遭插混？二零一七年啊，莲花被收购的时候啊，全球年销量不到 一千五百辆啊，税前亏损一千四百五十万美元。二零二四年，莲花全球交付一万两千一百三十四辆，其中跑车五千二百七十二辆，生活方式车辆六千八百六十二辆，净亏损十亿美元以上。而二零二五年呢，销量其实是下滑， 划了，前九个月交付了四千六百一十二辆，同比下降约百分之四十，为什么？主要因为巨额关税？老冯自己说的数据，美国对华出口的电动车关税提升到百分之一百四十七点五，之后呢，几千台订单退掉一半， 欧洲管水上调到了百分之十八点九，但是莲花没有涨价，所以损失的是毛利。那么在这样的产业趋势和商业现实之下，莲花封闭的出现并非偶然，更大的市场，更广的客群，它承载的是莲花的自我救赎的重任和品牌复兴的希望。当然，这或许不是唯一的解法， 但是却很可能是电气化时代和中国市场特征器的双重压力之下，一个小众跑车品牌走向大众豪华品牌的最现实路径。 所以我个人的期待是，愿莲花大 suv 早日赚得盆满钵满，让新时代的盈利重向天日，终有一日，带着车迷的期待重回 f 一， 在茶普曼精神的照耀之下重铸荣光。 好了，本期视频就到这里，感谢大家的观看了。我们开年第一期视频讲了我非常喜欢的品牌莲花，即使它已经造电车了，造插混了，依旧无法动摇它在我心目中的地位。 lotus the best， 赶紧把一粒子造出来行了吧，就说到这吧，大家期待一下吧！感谢大家的观看，关注车，汽车领域的知识性频道，技术科普看车，汽车文化也可以看车，我们下期不见不散，爱你呦，拜拜！

瞅瞅即将上市的莲花福尔摩插混超跑 suv， 这台三月十日开启小订，三月二十九日国内上市的狠角色， 性能直接拉满！先看颜值，妥妥的赛道基因延续。莲花家族孔隙式车身，四组八条瑞斯 l o 风道，气流优化加下压力直接拉满。主动尾翼能四档调节，最高给一百二十千克下压力，高速急刹还能当空气刹车， 帅得很。车顶激光雷达会升降，工作时升起来熄火就合上，风阻噪音都能降， 细节拉满。内饰主打功能性狭长，全液晶仪表配大尺寸 h u d 中控悬浮屏，下面是物理拨杆， 盲操特方便。可以圆形四幅方向盘带回正反。前排一体式运动座椅裹得严实，后排还有功能控制屏，耍帅带人的活儿都能干，动力才是重头戏。九百 v 路摇超级混动架构，二点零 t 高功发动机加前后双电机，全时四驱， 峰值马力九五二 x 零百，加速三点三秒零到二百千米，每小时才十点五秒零到四百米，十一点一六秒，就算只剩百分之十电 零百也能跑三点五秒，这爆发力谁顶得住？续航也不弱，七十 k 电池包支持十一 c 超高放电，五分钟就能释放全部能量，一百五十千瓦随车发电系统能把电池维持在百分之三十到八十的高效区， 亏电时一百二十千米，每小时，巡航每小时还能补二十五度电，满油，满电综合续航超一千四百千米。涡轮的油耗才零点零七升，一百千米性能猛兽也能省着跑。底盘更是硬核 六维动态底盘系统，二十三个传感器加三十九组信号通道，每秒算一千次车身姿态变化。全拿捏比式双腔空旋双阀 cdc 减震器，配四十八位智能稳定杆，侧倾支撑二点七怠 速过弯稳如老狗和 bmw 联合开发的制动系统，百公里刹停才三十三点九米， 安全感爆棚。尺寸是中大型 suv， 长宽高二千零一十九分之五千一百零三毫米， 轴距三千零一十九毫米，整备质量二千五百七十五到二千六百二十五千克，缸里混合车身轻量化做得好，推重比三百七十马力每吨，超了兰博基尼、 u s 这些大佬。年终还要登陆欧洲， 想买台能跑能装、性能炸裂的叉混超跑 suv， 这台必须盯紧了，三月二十九日上市见分晓。

朋友们，莲花跑车的首款叉混 suv for me， 他 来了叉混之后，他的操控性能是否依旧得到了保留呢？那接下来咱们一起去看看吧。这是纯电的 electro， 这是叉混的 for me， 在 外观上呢还是非常相似的哈，但是在一些操控性能方面还是有所升级的，那接下来咱们去看一看。 for me 呢，是标配了双枪双法的一个， 然后还有他的主动稳定杆，轮胎也是采用了和倍耐力联合研发的一个特殊的轮胎，我们这个呢是有 lts 专属标识，整个纹路啊也是非常特别的，一方面可以增加他的雨雪天气的排水功能，然后可以增大轮胎的附着面积，所以一台性能车它不仅要跑得快，而且关键时刻还得刹得住。那说到刹得住啊，我们就不得不看他的卡钳， 那我们这台车呢，也是标配的一个 brembo 的 一个六活塞的一个卡钳，这也是百万性能车当中唯一一个标配的六活塞的 brembo 卡钳，还有一个就是它的主动尾翼啊，现在呢是一个闭合的状态，当它开启的时候，我们时速可以达到一百六十千米，每小时 产生一百二十千克的一个下压力，那这台车呢，牢牢的趴在地上。另外呢，这台福尔密全系标配的九百伏，最快补能只需八分钟啊，预计这台车肯定是要比纯电的 eelix 价格要更便宜一些的。那具体是多少呢？大家可以在评论区一起来猜猜看啊。

在北京贷款一千万，记录我的上岸日常，练车，做租赁，看看多久能上岸。跑车出一款新车。蜂蜜，今天接我去试驾，咱们看看怎么回事。 特色 sp， 五天妈妈，哎，妈妈， 今天来订一辆啊，路特斯新出的油混的小车 for me， 但是我有点伤心啊，这个路特斯给我伤的够呛，贬值贬的一塌糊涂。租也不好租那两辆新能源 evo 和 evo 啊，真的是太难租了。 evo 啊， 如果有老板想用的话，优惠优惠。我来看看蜂蜜现在市场上怎么样吧，有老板喜欢的可以现在预定啊。今天小婷姐就来订一辆蜂蜜，咱们看看这蜂蜜什么样，进来看看。灰色的内饰 科技感也满满啊。其实我是很喜欢布特斯的，虽然他不好租吧。保时捷开开，因为有很多人他 不认嘛。电车的话大家现在还是比较认吉克啊，或者是特斯拉呀，保时捷啊，沃特斯虽然是跟保时捷对标的，但是 很多人他不了解这个品牌嘛。但是他这个内饰啊，我是很喜欢的，就是他有一种英式的老前锋，中控没有什么变化，跟 evoque 差不多，包括他的屏幕啊，还有他的方向盘啊，跟 evoque 都是一模一样的。 嗯，但是他这个座椅的质感我觉得比之前要好多了，一来串要好多了。奇克零点九包月。 后排什么样？后排的空间挺大的，跟一来串其实差不多吧，从外观上看没有什么太大的变化，后面坐起来还是挺舒服的。 之前的充电口是在前面，现在的加油口和加电口都在后面，都给放置在后面了。放在前面确实是有点不方便，后面的字也都有莲花的标识了，它是为什么不好租呢？就是因为它叫路特斯，不叫莲花。不知道啊，是不是因为上午去试驾莲花跑车的缘故，晚上这家路特斯一个挨处。 我天啊，终于租出去了，太不容易了啊。我们现在啊，去首都机场给少爷送车，他打算用个三五天的开心开心。走走走， 我们进了，进到路特斯的内饰终于发车了，太，太新了啊，我们要走高高速费太贵了。所以呢，我们小爱吧侯跃。 哈喽，帅哥，是您定的这个路特斯一个车主吗？对，我在抖音上联系到你，关注你好久， 怎么选择我们家呀？因为我看了很多家没有这款车型，因为很多家没有这款车型，所以选择我们是吗？对，这个租车公司他很少上这种路特斯，这种车太小众了吗？ 说实话，不挣钱，我想体验体验。您可劲体验，您这两天可劲体验。这个是那个有轿跑基因的 suv。 没事，您放心开，比如说你有小刮小蹭的话，您不用担心，一块漆的话也就三五百块钱的事啊。对，所以放心开。 在外地租过车，然后在外地租过车，对吧？然后说跟我开始也是晚上交的车，没看清楚。 哦，没看清楚，跟我要三千块钱。要那么多啊？对，你给的是现金是吗？对，给的现金啊，没事，咱们都是，比如说有刮蹭的话，您付个三五百块钱就行了。好吧，而且咱们办的是那个信用免押，所以说咱们不用现金。照片的话刚才我们工作人员都拍清楚了，你把所有照片都 传到群里头。好吧，那您慢点开啊，送您一个小礼物哦。今天忘带香片了，这个是那个出入平安哦。行行行，那我们就走了啊帅哥你慢点开啊，拜拜。好嘞，感谢。超喜欢这个这家店，而且呢，这个店里头老有特别好看的小姐姐。 好冷呀，我们进来吃饭了啊。去， 今日收入四万五千八百，智出一万。

兄弟们都知道我的 dream car 是 electro， 今天可能要移情别恋了，非常兴奋来到莲花发布会现场，见证莲花蜂蜜发布莲花的第一台叉混 suv 超跑，说实话，兴奋不只是因为现场的氛围，更是因为这台驾驶者之车，我是真的喜欢 全新莲花蜂蜜用的是新一代的超混架构，二点零 t 混动专用发动机、九百五十二匹前后双电机、七十度大电池，一百五十千瓦超强发电机以及九百伏高压架构。乍一看有点复杂，让我为你一一拆解莲花为了持续输出，而不仅仅是风致好看做了哪些努力。 九百五十二匹双电机，性能猛兽自不必说，它拥有最高的电能转换效率和最轻量化的设计。现在很多混动，尤其是增程，像短跑运动员全力冲刺感觉还挺猛的，但电量一下去就腿软，靠一点五 t 的 发动机扛两吨多的车身。 而蜂蜜的思路不同，他要做一个有爆发有耐力的运动员，每个部件都具备持续输出能力。七十伏电池带来四百二十公里的 c l t c 纯电续航，关键是十一 c 放电倍率能瞬间释放七百七十千瓦的功率，就像一颗强心脏， 平时储备充足，关键时候能爆发惊人的力量，即使在百分之二十电量，依然能输出五百五十千瓦的功率。加上一百五十千瓦的发电机并列 功率七百千瓦还是能覆盖九百五十二匹双电机的总功率。一百五十千瓦发电机更是点睛之笔，很多增程车的发电机才五六十千瓦，高速巡航发电赶不上耗电，蜂蜜的发电机一百二十码，巡航一小时能补电二十五度以上， 真正能做到边开边充大电池，顺势爆发，加大电机持续供电。二点零 t 发动机兜抵极限工况，这套超狠架构带来的澎湃动力让人心动不已。 之前 electric 的 底盘就让我非常惊艳，一台二点六吨的 suv， 开起来架空远超绝大多数的轿车，那 for me 自然也是不差的。 它采用 b 式双腔空簧加双阀 c c d。 b 式双腔空簧自带高压气罐，升降速度不受高原气压影响，就像自带氧气瓶的登山者，海拔高也不怕 双罚。 c e d 能够独立控制压缩和回弹，所以既能过滤小的颠簸，过弯时又能有足够的支撑。就像芭蕾舞蹈运动员的脚踝，该放松时放松，该紧绷时紧绷。真正有意思的是他的主动稳定感 波密的这套响应只有十毫秒，非常快，在人的反应范围内能输出一千四百牛米的扭矩，在过弯的时候能主动防止车辆侧倾，让这台 suv 车身紧致，指哪打哪。但真正分水岭是莲花。这套六维动态底盘控制系统， 行驶中的每一毫秒都在感知姿态，通过前馈算法，在轮胎打滑前就调整扭矩和阻力。这像是一个能预判你意图的舞伴，当你刚转身时，他以重心微调，人车合一， 电车连续加速，最大的敌人不只是电量，还有温度。那 for me 是 怎么破的呢？首先，电机是定转子双油了，热负荷能力提升百分之五十。其次，电池有立体梯形散热，换热面积比传统的底部冷却大三倍。 最后电驱系统有独立的水泵和散热片，不和电池抢冷却资源。这么下来，蜂蜜连续全油门加速，功率不衰减，不只是给你看个三点三秒的零百加速，而是保证在任何场景都能输出这个成绩。 柯林查普曼说过，增加动力，让你在直线更快减重，让你在任何地方都更快。轻量化方便后电机可抵采用的是镁合金电池，护板用的是复合材料。三明治结构印证了查普曼那句话，轻量化是莲花的信仰。当然，空气动力学也是 隐藏式激光雷达，可折叠不只是为了好看，还能降低风阻，像飞机收集起落架一样，加上全车多处空气动力学，风道梳理，主动进气，隔山整车的风阻必然控制的非常好。 所以你看全新美化蜂蜜，它不只是把赛道的九百五十二匹马力塞进一台 suv， 而是用一整套完整的工程，让这些性能真正变得可靠、可用、可依赖。 这就是莲花的答案。在智能电动车时代，让你享受驾控的乐趣，它不是让你开得快，而是让你在任何路上开得更有底气。希望有机会亲自体验一下这台车的动态表现，舒适座舱和智能驾驶，再和大家分享，我们下期再见！

你好，是这样的，您是关注我们伊美雅？对，我今天想看一下伊美雅这样车，之前我们了解过伊美雅这个车没有？没有是吧？对，今天是第一天过来了解一下，这样子大致也给您给您介绍一下。行，现在分三个配置，先分六百、六百， se 高配是九百，我们展车是入门的， 他六百是指续航里程吗？还是六百是他的马力，马力指就是六百马匹。呃，六百匹马力马力两个配置，九百匹马力啊，一个配置他售价分别是五十三点八啊，五十八点八和八十二点八，一共有三个配置。对， 他所有的外观只是外，关键都是一样的吧，电视门现在是标配的，尾翼是在这边是吧？有点特， 包括轮毂是全部标配，二十一升的全系都是六和三的 rmb 的 卡钳，前四后六，前六前六后二，前六后二的刹车性能比较优秀， 开关只要是二十一寸，轮毂，它前面是二二六五，后面是三六五开关。对，我看线上有很多讲，洛特斯里面一辆车涉及到很多的空气动力学，那这台车它主要的空气动力学体现于在哪里呢？是这样的，首先这台车子它全车有四组风动， 在那边是这前面，这个前面他有空洞，这边像侧面，这里包括主动进格栅到这边，这个是速度到了多少以后他会才会打开吗？还是跟速度没有关系，你只要开上去他会自动打开。对，他需要散热的时候，比如说他才会打开 高速之后他就会自动关闭，他会产生下压力吗？理论上是可以产生下压力的，这样子。对，那这台车子是竞速黄吗？我们这个需要索拉黄，这个配置是需要加钱吗？还是正常的？ 这个需要加钱，后视镜需要加钱，这个选配大概加多少？选配现在是一万六。一万六目前就选配，你能加一个后视镜还能加什么东西？就选配，因为其实本身标配的比较多了，如果需要选装最入门的，可以选装激光雷达，选装全 景天幕，包括选装内后视镜，其他也就没有了。明白，这边我刚看他这边有个小缺口，这个是有什么用？隐藏式的激光雷达，我们车子有四颗激光雷达， 顶上顶上我看也是隐藏的，顶上和前面左右叶子板都是隐藏式的，这三个可以放尾部是在哪？这边是固定的。好的，我们可以。内饰可以看一下吗？嗯啊，那我做主驾驶吧。他这个都是电吸门。对，现在全是标配电吸门 方向盘，他这个是使用的 niktor。 对， 这个是看内饰的，浅色内饰，白色内饰，白色内饰，他的方向盘就是 顶部，他也是植绒的。是绒面的吗？还是座椅全部都是纳帕真皮的？还是座椅？是这样的，之前我们 客户也反馈说我们座椅比较硬，我们就把白色内饰和黑色内饰都进行了调整，两个颜色都变成了环保材质。他座椅的填充物也增加了，做起来相对来说的舒适度会比纳帕的皮会更加好一点，纳帕会更加硬一点， 相对来说好像感觉也不是特别硬，其实包裹性还可以的。对，蛮舒服的。他他会，比如说我开起来他会有主动侧移的包裹吗？是这样的，我们 到第二个配置要到六百， se 就 再一个配置，再往上用一个配置调到运动模式，他的背部会帮你夹紧，那普通版本的他是没有的。对对，普通版本他是不带的， 因为再高一个配置去分配他也多了。前排的座椅按摩，他现在是用的什么芯片？内饰目前来说双八幺五芯片，双八幺五五看一下芯片，因为莲花的它的这些 我们的系统它是封闭式的。封闭式是指什么意思啊？它它是叫 lowtouch hyperos， 它也安装不了其他的一些软件，固定的软件 只属于他一独立的一个车机系统，外面的系统是没有办法，软件包括其他的一些权限就没有办法再安装进来了。是的，能理解，但他车机主要的一些功能是大概有哪些？他是我能看到的这些吗？其实比较少，哈哈哈，没有，比较像其他电子， 还是比较花里胡哨的那种。没有，我看只有一些音乐的播放器跟视频的软件。对对对，但是功能上面该有的都有。 明白。小屏幕，我看这边一个，这边一个，这都是两个标配的。他这个是什么？激光雷达吗？还是防疲劳的？ ok， ok， 我 看一下后排开门键 可以了。后排啊，看一下他后排的座椅调节是在这个位置也可以调节。我看到了，这个可以，这是五座的那四座版本，他中间是没有的，四座版本他现在需要在九百的基础上去选择。 那他所有的有带座椅按摩跟座椅通风，全系相当于是一台纯运动的车子。是这样的，刚说他配置上的东西叫中配，他前面就有前排座椅的按摩，包括后排座椅的通风， 后排的按摩需要选装四座才有。明白，我看这块独立的屏是可以拿下来的吗？还是这个是不可以的？座椅的一些角度啊或空调后备箱开始是在 他的开口也是属于那种，类似于先备了。他现在容积大概有多少？大概放个七八个行李箱也基本上不行，不行 给他五六个。这个是后面也可以放下来吗？放下来他会有角度吗？可以放倒以后他的角度大概会是他没有放的很平。我大概的角度啊，好的，大概就是这个角度，我看一下啊， 那中间还是会有一些高低差了。对对对，那他有吗？前面还有 他前备箱相对来说就是很应急的那种了，基本上放个确实前备箱还是没有 这么大。 ok， ok， 好， 那我们可以把这辆车开上路吗？可以， ok， 好 的，试驾车的。他是以前老款，他是二四款还是二五款？他是严格来说应该是二二四款，二四款。对， 我看前面这些都是干炭吗？对，都是干炭。 ok， ok， 外，我看很多组装件也都是干炭，正经的炭。对，只要达到这个这个版本，二加版本就多了 外室的一些碳纤维的一些覆盖件。 ok， 好， 那我们开了。好的，中配上它是灵动门，四个门都是灵动门，灵动门指的是只要拉一下门，在外部拉一下门它自动会打开，如果有物体它自动会停住，包括可以通过这车内，可以通过这几个键去 单独就把这些。四个门都可以可以单独控制。对的，还是比较好玩的，是我们这个全景天幕，它是分区的，它可以分十个区块，我看反应速度很快啊，基本上就你按下去它就会立马打开。是的，按下， 我看现在国产的有一些新能源，它也是可以变色的，但是都是很慢的。是的， 我这台车还选装了这个流媒体后视镜，它流媒体后视镜，它在晚上或者是雨天的时候，它的成像效果非常好，因为它本身它的 摄像头，它的材质，还有防泼水的这种特殊涂层，油污和雨水什么的都不会堵在这个上面。 ok， 我 们的尾线是标配，可以看一下，它有两档，可以自己主动开合，角度可以自动调节两档，也可以把它全部关闭，全部关闭的情况下，它按照不同的时速，不同的驾驶模式，它自动会去 调节。像现在是，比如说是舒适模式，它九十码它自动会打开，而如果是调到运动模式，一百一十码，它会自动打开。 包括您在踩重刹的时候，紧急刹车的时候，他也会把尾翼打到最高档，利用空气动力学帮你去检测，就产生一些下压力。对对，这个尾部，尾部双层尾翼最高可以带来一百五十公斤的下压力。 除了这个下压力，其他其实在正常的行驶过程中，无论您是去变道还是去急速的过弯，车身也非常稳，把你紧紧的按在这个地上， 那这台车它加速大概是零百，大概在多少？我这台车是零百，加速是两点七八秒，两点七八秒前后双电机是的四驱加空旋吗？空旋是标配，双枪空旋。对，是的，包括 cdc 连续可调节的悬挂也是标配，在这个价位是已经很厉害了。 方向盘上有几个拨片啊？边拨片是调节动能回收，它总共有三档，也可以把它全关情况下，其实这台车开起来更加像一台油车，比如说路况比较好， 他可以一直滑行，比油车滑的还要远，感觉还要远。那如果说我把动能回收开到最高，那我把电门我放掉，他会全部刹住吗？还是刹不住？还会要等一下的？对，他没有这种什么单踏板模式，他还是他只是说给你一点 动能回收的感觉，但是他不会刹停。右边是调节驾驶模式的快捷键，来到运动模式，他的底盘会发生变化，他会这样可以单独调节， 调到最低。不同的驾驶模式，我们的方向盘的轻重反馈不一样，电门的响应程度也不一样。那我看他还有一个赛道模式，他这个赛道模式是我在正常的道路上都可以解锁吗？还是也可以解锁？对，但是赛道模式在公共道路上就不建议去演示了，因为他会把一些防滑关闭， vts 关掉。对对，是的， 如果在赛道里玩其实也可以学，很有意思了。对对，所以真的因为扭矩和马力比较大，稍微身材一点，后轮就开始空转了，就是靠自己去驾驶。 ok， 那 我们就舒适或是运动，我们去感受一下。行。好的，包括现在音响我们全系标配都是叫什么 k e f， 待会可以单独听一下吗？可以啊，因为我看很多的，因为前段时间我也在逛音响店，我看很多品牌都是 k e f 的。 是啊，你说是这种家庭的音响是吧？对，家庭音响很多都是 k k e f 的， 而且音响店里面给我去试听的时候，感受上也就相对来说还是比较震撼的。是的， 他的我们标配十五个扬声器，十五个可以选装到二十三个扬声器。那这个也是要大概加多少费用吧？你们要他是需要 付费的，但是需要他必须要在四座的基础上面才能去选装，因为他后面两个遥控器在这个通道里面。像我们 suv 它到中配版本标配了，全系标配了，而且除了低配没有上面都是中配，以上都是有的。对，但是到 九百匹这个音响也要选装了，他就这么搭配的。那他公里有多少？他我们标配是一千三百八，如果十五个二三个扬声器是两千一百六。 ok， 你 现在要感受一下吗？那待会我们单独的听一首歌。好吧，那我们现在感受一下试一下。好像已经开起来了。 那我现在就舒适模式情况下，你可以感受一下他底盘的一些反馈。今天下午还好，没有什么车，不多，这里车相对来说还好，少一点。这支撑性对，我现在舒适模式有这些底盘键的这些加持，其实在变道或者是直转的时候 性比较好，也比较有信心，这是舒适模式的底盘。对，那我感受它的悬架还是跟普通的这个纯电车比起来，它的悬架还是偏硬的那种。相对来说是的，但整个调教起来其实跟纯电的其他新式的车还不太一样，整个底盘的质感还是 非常好。对，我现在的感受就相当于是我开我那台车开运动模式的底盘调教的味道就很匀，我调到运动，你调到这个时候， ok， 那 感觉更扎实。 过这些井盖，过坑的时候可以再感受一下。包括在变道的时候，他的车身的一直一直都非常好， 那就其实单车他车身也比较长，有五米一 多一点的尺寸，五幺三九，五幺三九，超两米的宽度。我们全系都是一百零二度电池，它的重量其实也没有说特别轻，它现在有两点四吨。两点四吨，那对，像这台车，比如说我经常去找一个一百二十千瓦的充电桩充，大概需要多久才能充满？ 一百二十千瓦？那我是没有试过。我们全系都是八百伏，全系八百伏。对，从如果能达到四百二十千瓦，十到八十只需要十五分钟， 十五分钟基本上全部充满。十到八十，十到八十，那这个是零三天，不是的，三元里的。他全系都是三元里吗？还是全系都是一样，全是宁德时代的三元里。电池 包括加充，我们最高支持二十二二十二千瓦的加充，这个比一般的加充功率已经翻了一倍多了。如果用二十，用二十二十二的千瓦去充，零到一百，小于六个小时就可以充满。让我再变道再给你感受一下。好的， 这，这好像是没有，那种后排的尾部的动作都没有。对，没有那种拖拖拽感，很平滑就划过来那种尾部的车身也比较长，他只要前前轮过去了，尾巴就跟着一起都过来了。 现在是中配以上，他也都标配后轮主动转向，在这种道路上面掉头，你可以感受一下转向半径，掉头一般从 就这样稍微打一点点转向，半径可以掉还多很多，转向半径比较小。好丝滑，哈哈哈， 好说好，包括连续变道他也很丝滑，前排车头过去了，尾巴就非常听话的时候过去，这个跟他过程中转向有很大的关系。有很多电车他其实他零百加速都非常快。对，现在二三十万的车都是三秒两秒。对对对对， 但是莲花蛋的加速过程还是比较现象，但，但是我我我也体验过蛮多电车的给我的感受，很多电车他的加速是前面是虚的，后面他的动力才慢慢上来，或者说前面的零点几秒可能加速的感受是没有上来的， 但是像特斯拉或者说是别的一些电车感受上可能会好一点。我们其实体现后段的加速他还是比较充沛的，我这边路况比较好，我大概可以给你感受一下。好的，我这个是我比如说现在我六十码突然给脚电门，你可以感受一下。好的， 头尽量放在后面，六十码踩一脚，现在一百一，我再给脚油，你可以感受一下他后段的加速也很稳，这个刹车也很稳，一点侧心都稳， 要感受到好丝滑，九十码变道好丝滑，就这个才是真正的驾驶之车。好丝滑，哈哈哈哈。 哇，好丝滑，除了在赛道模式它电控不会介入其他模式下，因为它四驱的相对来说还是比较安全。好丝滑， 底盘也很扎实，这个相当于是一台有一点纯粹的运动型轿车，比较纯粹的，因为他是九百匹，高配九百匹，他 更多的动力上面是更加充沛的，但是你说其实我们自己开开六百匹也不错。对对，谁又会开着自己车天天在路上边？哈哈哈，来分居。是的，是，我现在开我自己那个车，基本上是一路自驾，不太会 很暴力驾驶。那除非偶尔的时候心血来潮的时候开个运动模式，踩个刹车，还是安全点，要玩回去再来。现在购买这类车的群体基本上都是玩车的人，还是也没有你现在这种九百的，肯定都是对马力动力有要求的 车转化变过来了，但是六百的客户都有，都有年长的，年轻的，零几年的都有。看年轻人的消费心理还是很强的。那是的，消费力也是很强，基本上都是这个品牌了解过，是喜欢开车的。 我看点头也没有很严重。是的，因为莲花，我跟你说莲花它有个六 d 盘，它从六个不同的维度一直让车子始终保持在一个垂直的中间 比较好，包括结合这些防侵感，四十八伏前后防侵感，包括安全，包括 cpc 和他水平调调一直都非常好。很多人说开电车容易头晕，其实头晕无非就是在加速的时候抬头，或者是减速的时候点头，包括动动回收的时候会觉得程度的人觉得难受， 这些在莲花这个车子上面去完全没有，这个非常好。对，没有什么原因，只有在你在瞬间给油的时候才会有，会死死的把你按在座椅上， 你会觉得有点不顺，油车涡轮不介入的时候其实没什么感觉。对，那这个二四款和二五款他一些本质上的区别大概是在那一些。现在是这样的，我们现在在送的是二六款，现在是二六款，其实 东西还是这些东西，车子的用料这些东西都是一样的，只是在一些配置上面稍微有点区别，把价格往下看了，那其实这样子会让更多的 消费群体能去够到这个门槛了。对对对，毕竟前面我说那毕竟虽然我们车子对外宣称我们是诞生于赛道，有几个对吧？很少都是在 高速城区道路基本上通行，但这辆车的就是它的智能辅助驾驶，它是全系都开通了吗？还是？嗯，是的，我们标配是 l 二的 cc 自适应巡航，车道保持跟车这些都有，但是高阶的智驾需要选装四颗激光雷达， 那这个是低配是没有的，还是说必须要选配的也可以选全系都没有，都是要选的。对，选择激光雷达的基础上面再去购买高阶的支架包，就可以实现点对点的支架，但现在 点对点的主城区有，这个指的是主城区道路有其他地方还是暂时没有开通，其他地方对，他慢慢会开通，暂时现在只有每个城市的主城区都会有。 那如果说这个自驾包要选大概费用是多少？现在也是一次性买一万块钱，基本上买这个车人大多数还是会考虑把它去加上去了。我们可以建议客户先把激光雷达先买了，后面再等这个自驾包，反正他是可以通过手机 app 单独去购买，后面想买就买，因为 我觉得我们的核心还是在于它的驾驶去开，它对自驾，对我们客户对自驾没有这么的 一定比较依赖动力，他是以感受这辆车驾驶为乐趣，像这种人车合一啊，非常丝滑，他的电门，他的转向的精准度，那我们这边右边就回去了。好的，一百五十米处有视频监控拍照。