nx马拉松版功能介绍

哎，我们小牛电动车上面的这么多的功能按键，它的具体作用是干什么用的呢？ 接下来由我来给大家讲解一下它的具体操作。左手边的第一个按键，这是呢我们简单我们先点按一下，我们屏幕会变成一个 a， 这时候呢我们进入的助力推行模式啊，这个按键呢，我们在这个界面的时候呢，我们长按的话， 哎，我们屏幕会出现二，这就是助力倒车，我们的此时这个车辆他正在倒车啊这个功能，然后呢我们再点一下啊 a， 去掉之后呢，这是我们正常的这个速度，同样的我们再点击一下的话，我们就进入的循环定速，定速巡航模式。 我们第二个功能按键，就像汽车上一样，是一个双闪，我们打开之后呢，我们的左右转向灯就会同时亮啊， 下面呢是左转和右转啊，我们的这款车呢，我们的一个方向具有自动回位功能，就像汽车一样，当我们这个打过转向灯，转过弯之后呢，他这个转向灯会自动会会关掉，最下面呢是一个喇叭开关， 现在我们看到右手边的，首先呢这个是我们小牛的魔术轮，它的作用呢可以调节我们车机上的所有数据，导航信息，蓝牙音乐，手机来电，胎压，包括这个计时的以及这个骑行数据和电池啊，同样呢还有我们这个 长按，往下长按的话就进入到我们车机的呃，这个主要参数设置，像 驾驶模式都能回收，电子刹车啊和安全限速啊这些都可以打开的啊，以及这个自动自动 p 档变成感应驻车，还有自动龙头锁，自动驻车，驾驶模式，记忆助力倒车等等等等啊，陡坡缓降， t c s 啊，所有的功能都可以通过我们这个旋钮进行操作啊，非常方便快捷。 然后呢我们这个下面这个加号和减号是什么作用呢？就是说在我们这个骑行正常骑行过程中呢，我们点加的话啊，就是说我们这个调节，我们这个驾驶模式，点减的话 啊，就是说他们有一共有五个档位可以选择啊，这是我们的大灯开关，下面呢就是我们的启动键，那在我们左手后方呢，也有一个按键，这个是 往往回，往回摁的话，他是闪会车灯，如果是往外推的话，他就是远光灯。 当然呢在我们右手边也有一个啊，这个是赛道模式啊，就是我们俗称的氮气加速，在我们这个加速的过程中 啊，我们长按这个右前方的这个按键，此刻呢会激活这个氮气加速模式，它这个提速感，推背感会非常明显。小牛电动车，更多更有趣， 呃，更好玩的，期待你的加入，小牛的车主和准车主都可以进店体验。

马拉松版原装七二五零大电池，我要重点的解释一下什么叫不掉色，我们知道 市面上有些产品会在宣传是满把续航多少多少，但是要知道对于千吨车来说，满把续航这个满把并不代表你的速度会维持在一个级别上，它是会随着电量逐步衰减的，但是我们的 n 叉马拉松， 我们的急速不会掉。这款车呢，我们三月底就会亮牌了，价格六千起哦哦。

小牛新品 n x 马拉松即将到来，时间就在三月底，前几天的小牛发布会大家都看了吧，小牛这次分享了一整套的新品矩阵，针对三重定位推出多款车型，分别有科技玩家 n x 二、 n x t 二、效率先锋、 n x 马拉松、时尚女性果冻外。 目前离我们最近的就是 nx 马拉松了，我们搭载了七二五零的大锂电，百公里续航不掉速。有些朋友可能不太理解这个不掉速，市面上有些产品会宣传满把续航达到多少，对于铅酸车来说， 这个满把不代表速度会维持在一个级别上，它的速度必然是会随着电量逐步衰竭的，但是我们的 nx 马拉松， 我们的极速不会掉，这一点听起来是不是和零酸铁里的平台气电压有点像呢？这款车呢，我们三月底就会亮牌了， 价格六千七，届时大家可以实际体验一下。另外，小牛果冻外将在三月二十四号晚七点开始发售， n x t 二代大师版也在这一天开始首发，这里稍微吐槽一下， 原本以为小牛 n x t 二代今年的梦中情车无论是配置还是颜值都是相当顶的，万万没想到最后被这个首发价给挡在门外了，我只能说是有缘无份了。最后，关于 n x 二代就要等到六月份了，那么在近期准备买车的朋友会选择哪一款呢？

昨天咱们小牛的新品发布会给大家带来了四款新品电动车，分别是 n x t 二代电自 n x 二代电膜、 n x 马拉松、 f s 风速和宋雨琦同款的 y 系列。下面该大家概括一下这几款车的配置信息。 首先 nx 第二代塑造极简现代风格，采用框架式设计，实现轻量化，保留 n 系列特征。安全配置升级，增加环视三摄、行车记录仪、 a b s 调压频率提升，毫米波雷达响应速度提升。搭载小牛灵犀 a i o s 系统，可语音控制车辆，还配备七寸全触控彩屏、 萌趣宠物、零七手控智能倒车功能和零七魔盒等。然后 n x 二代电膜具有更科技的气质和动感姿态，搭载与 n x t 二代相同的智能硬件，带来更丰富智能体验。有三个版本，价格覆盖七千到三万。 其次是 n x 马拉松和 f s 风速， n x 马拉松搭载七二五零大锂电，百公里续航不掉速，三月底量产，价格六千起。最后是宋雨琦同款的 y i 系列，包括芝士和果冻两款，是电子品类首个搭载坐垫加热的产品，配备 t f t 真彩屏和萌趣宠物动画， 有八款多巴胺配色和丰富配件。 n x t 二代和 y 系列都会在本月二十四号现货首发。 n x t 二代 ultra 现在有鸟鸟券，五百抵一千，两百送五年锐志 vip 减免服务费，还支持抖音月付，六期免息。感兴趣的朋友欢迎来我直播间。

小牛电摩又要出爆款了，要推出 nx 马拉松型号，配置七十二伏五十安锂电池，居然售价只要六千加，真的要卷死同行啊！ 另外大家关心的电摩 nx 二将推出三个版本， sport ultra hyper， 猜测 nx 二 hyper 将用上新技术自适应减震了！

很多人对小牛 n 叉马拉松感兴趣，今天我们用发布会仅有的一分钟来盘一下这台车，风速提供的是快，马拉松提供的是远。这句话的意思我是不是就可以理解为马拉松的控制器电流和电机功率可能说没有风速的大。 在保留了 n 叉电摩万元级别的设计标准的基础上，我们搭载了七二五零的大理垫， 百公里续航不掉速，这个万元级别电摩设计基础上没什么含量，基本上什么信息都没提供。他说的七二五零的电池，百分之九十九是三元里的， 三元里三点六度电续航一百公里，我算了一下速度大概是三十到四十，如果这个速度更快的话，他应该是到不了一百公里，但是小牛敢这么宣传，我觉得他应该是真的能做到的，而且速度可能说会更快，而且还说满把不掉速，这个我也挺期待的，我要重点的解释一下什么叫不掉速。 我们知道市面上有些产品会在宣传是满把续航多少多少，但是要知道对于铅酸车来说，满把续航这个满把并不代表你的速度会维持在一个级别上面，他是会随着电量逐步衰减的，但是我们的 n 叉风速， n 叉马拉松， 我们的极速不会掉。这款车呢，我们三月底就会量产了，价格六千起。我个人觉得他这台车设计出来，他的速度满码绝对不会是三十到四十公里每小时，最少的话他也得是五十公里每小时，我觉得他在六十左右的速度可能是比较靠谱的。月底有实车了我们就知道了，拭目以待吧，兄弟们，到时候有实车了，我给大家实测一下。

昨天，昨天晚上啊，发现大家有很多人对这个 n 叉的，这个 n 叉的这个马拉松感兴趣，来先照一下这个车型，马拉松就是这个造型，先看一下车辆的外观细节， 马拉松马拉松的这个它就是这样子啊，小牛全新出了一个马拉松，七十二伏五十安的，七十二伏五十二五十安的锂电池，是这个车的这个特色，知道吧？就这个看车 特色啊，外观上面基本上没有区别，预计功率在一千二到一千五百瓦，速度的话五六十码，然后的话车辆的话各个细节啊应该处理的也非常到位，就是一个 就是一个便宜，然后续航里程长的一个锂电池啊，电池的寿命五到十年啊，估计预计质保期在五年左右。就是这个马拉松这个车型啊，非常值得期待， 三月底啊，三月底，四月初，六千多块钱的价位啊，六千多块钱的价位，直接先上一百台。

发布会说的是满把续航一百公里不掉速三月底正式发售。哈喽兄弟们，现在我们来聊一聊今天小牛电动刚刚结束的发布会。那小牛电动今天的发布会主要围绕新产品以及新技术两大主题来进行，那新产品呢？主要包括小牛的 n 叉 t 二代、小牛 n 叉二代、 小牛 n 叉马拉松以及小牛 y 系列四款产品即将发布。那新技术呢？由小牛的灵犀 os 系统以及 ai 助手小牛同学、萌趣宠物和生态互联 carplay 和华为的嗨卡 全彩屏触控 ai 数字底盘、 adb 人工智能自适应大灯、全新自研控制器、零损智控增压超车模式、 esc 车身稳定系统、 ai 智能自适应悬挂系统、 acc 自适应巡航、 lcc 车道保持提醒巡航、主动降速等等。那现在播放的是小牛 n 叉二代的宣传片儿， 那从这个宣传片里我们可以看到，刚刚我所说的他发布会里所有的新功能全部都应用到了这台车上，包括但不限于七寸触控大屏、前中后三摄、人脸识别、开机行车记录、烧冰模式、 abs、 tcs、 毫米波雷达、 智能倒车、倒车影像等等一系列功能。去年小牛用三千瓦电机打败了两家同行，今年小牛用 ai 重构两轮出行零七 os 定义行业新标准， 用一句话总结就是小牛引领两轮电动车进入 ai 时代。好与不好我们先放在一边，但是小牛的这个创新精神真的值得其他两家去学习。那我最关心的两点呢？一个是他的 n 叉马拉松版本，发布会说的是满把续航一百公里不掉速三月底正式发售，还有就是他的前后自适应悬挂，等到时候有实车了，我详细的去给你们试一下啊，兄弟们。

这是应急钥匙机械锁，然后他没有三个功能，这个第一个他可以开座桶，第二个他可以开下面这个，往这边是开下面这个控制仓， 往这边是开座桶，然后他还可以解锁龙头，按下去随便转，然后再回来长按龙头，长按可以关机， 这也可以开机。然后这四个灯的话是蓝牙灯，他只要你变成蓝色的话，就证明你手机的蓝牙已经连到对方车辆了，然后他可以他有体感启动，如果连到的情况下，你把变声打下去，他就会关机了，把变声打上来，他就会开机了。这个后台功能可以自己调的，然后这边是大灯，调节型灯，中间是入型灯，这边是大灯，然后大灯下面这里有个按钮 啊，对，然后往上拨的话是长驻远光灯，转向灯还要注意倒车，倒车的话是 a 档， a 档的情况下长按可以倒车，放手它就停，然后你要恢复行驶档的话，你再按一下就可以了。这边的是一个魔术轮，你这边日常骑行，比如说你在听音乐，用这个音响外放音乐的话，你可以在这里调了， 这边你没有胎压，然后这个是没有的啊，然后长按还有另外一个功能，长按比如说你仪表的亮度，这些基本上的功能都可以调在这里调就不用打开，如果你行驶的情况下，你不用打开啊，这边是弹射，弹射要到 s 档或者大四档才能拍，按一下 按一下满档，对，按一下，他有冷却时间，他还有激活时间，这个就是他激活时间，他走完了就不会了， 把它停了，停了这个就是冷却时间，除掉它会慢慢慢慢的消失，那基本上功能就这样子。老爸这个你回去慢慢研究就明白了。然后关机的话把龙头往这边打，它不是自动锁龙头。

我想买个满把能跑一百公里六千来块钱的电动车，锂电池的有没有？我不想改换电，也不想改电池。我们搭载了七二五零的大锂电，百公里续航不掉速，我们的极速不会掉，三月底就会亮场。

小牛 n 叉风速的后轮一套已经基本完成了，今天找个地方简单试一试这个后轮一套的效果到底怎么样。首先是三大件方面，控制器使用的是 a u s i 的 v e 千，这款控制器的体积不大， 而且可以保留所有功能，也是真正意义上的一控通所有车型的一款控制器，市区我基本上都是二档机型，比较平顺舒适。电机使用的是全顺四代的五千瓦片纪念版，用这个 v 一 千代绰绰有余了。 电池是一组幺四七点九的二十一串新万达电芯，后面我应该会换一组之前 m 五上用的幺八零，感觉那组幺八零的电池均衡性会更好一些。 制动方面采用的是怪兽布品的 gp 零三，搭配他们家的采购琼楼，颜值和制动都非常不错。后轮使用的是象牌的幺二零七零杠幺二，因为原厂的车头偏矮，所以没有去选太高的轮胎，还是保持了原厂的一个尺寸 后减震使用的是巴祖卡的 p 六五，这款减震和比博仕的 rs 五基本上一样，它的造型更适合一些偏窄的位置去安装，所以如果一些 rs 五不能安装的位置，我们可以去选择这款减震进行替代。 当然前轮毂更换了一条一百杠九零杠幺二的贝纳利天使，高胎稍微抬升一下整车的龙头，而且过小坑的话可以把一些细碎路面给过滤掉。 还有一个舒适性的配件就是坐包了，我使用的是 m s s 的 坐包，整个的舒适性和支撑性也是比较好的，目前整车的行驶感受非常不错。 前轮一套应该会在这两天去进行升级，大家可以期待一下。好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

兄弟们，小牛 m 叉风速幺八八，直接搞回家！小牛 m 叉风速相对比小牛 f 叉风速，外观还是相对成熟稳重一点，前面可拆卸石磁吸面板三十一星前减震，前后做到二零浮动碟刹盘 大辐射卡钳，前后做到正新防滑防爆真空胎，现在是大师档模式，在你满把情况下按下弹射，起步八十多直接起飞， 脚踏有开关锁可以打开座桶可直上八十安锂电池，脚踏可直上两百一十安，续航五六百公里不是问题。原车自带 t c s 防侧滑功能，五档可调节后减震。 后面这道小螃蟹卡钳即刹即稳更安全。搭载三千瓦高速电机，峰值四千六百八十瓦，落地速度随便八十加，无论你是家用，跑外卖都是我们的首选之一。有什么想法兄弟们，评论区告诉我。

胡言乱语一下小牛 n x 马拉松这个车子评论区和群里问的比较多，今天我就胡言乱语一下， n x 外观七二五零，锂电 一千五百瓦，电机价位六千加。老规矩，以上言论都是我在胡言乱语，小伙伴们就当听个乐哈。

这个 n 叉第二代啊，我不知道你们觉得它好不好看，我觉得新国标的车质感上反倒提高了，因为塑料件少了，它的钛金属颜色还不错，给你们看看 啊。然后它的车架在这边儿， 那个不同颜色，就是它用的上一代 hyper 那 个车架， 这半边是小牛的电动自行车，另外一边是小牛的电动摩托车， 这是 n x 二 n x 冲速 f x 冲速 f s。 其实分辨电摩和电钻，你看它后座长后座能带人的是电摩，短后座只能带一个人的就只能一个人，提的是电钻。 现在是一般的仪表盘的，仪表盘是一样的摄像头位置，手把架的主要的形式， 刹车什么的。看挺猛的，懂电摩的兄弟说一声，这是在电动车里边算高端还是低端？

小牛新品预告，效率先锋不止！风速 n x 马拉松版搭配原厂七十二 v 五零安锂电，能做到一百公里长续航不掉速，三月底上市发售，价格六千加，是否又能成为性价比神车呢？我们敬请期待！

老铁们，今天我们来看一下 ix 风速的细节，原车配备四点三英寸彩屏仪表，五档位可调，普通模式可达七十五千米每小时，酷似模式可达八十千米每小时，加 支持一键起步、陡坡缓降、自动巡航和 tcs 功能。我们再来看电池舱部分，使用的是和 fx 风速相同的电池舱， 最大可放下七万六千两百一十的大锂电，单体双电池舱设计可以让外卖工作者有更多的选择。坐桶为我们配备了一个拓展空间，对比 fx 风速，坐桶换电不需要切割， 喜欢做桶换电的可以保留原车做桶直接装入做桶，支撑梁可随时拆卸。电池仓后部做了一个挡泥板，防止后轮甩水。控制器方面采用的是六十五位限流的功率弹射模式，可达八五位。 刹车方面，后轮采用了对这双活塞小螃蟹卡钳，转接码部分预留了后期增加 abs 碳尺的位置。前轮采用的对这四活塞小辐射卡钳也预留了 abs 碳尺的位置。 i x 风速的细节你喜欢吗？