纽博格林nls耐力赛时间

醒了啊，大家可以醒醒了，来，我们等待着维萨曼这一棒子上场，对， bgm 走起。好，你看，我说我们这么多摄像师都能看出来，这个系安全带可不合适了啊。 对，媒体都围上了，这都不用说了，他先把车来了。第一步，先把车来了，归到定的位置，维萨曼准备上场，带着自己的座椅。 嘟嘟嘟嘟，对，没有让大家失望。对，为什么大家可以发语音呢？对吧？你们发的什么音乐呢？ 代表自己的车队，代表本周末全场全世界的焦点，我相信这个周末全球各大平台的转播，各国家各大平台的转播，有百分之九十五以上的人都是因为这位选手的参赛， 甚至我们见证了一项赛事因为一位射手三赛而改期，这是我们可能观赛二十多年来从来不敢想象的事情，但是却在本周末就发生了。 r c 的 传奇还在继续，维萨班即将驾驶最后一棒继续登场， 国农拿走了他的这个赛车坐垫，那么也是给维萨潘系完了安全带。给老板系上了安全带，那么赛车也是会加的，比九十九号赛车油量还会更少一点，因为他们留给他们的时间要比其他的赛车也是更少的， 差不多也就跑个六圈可能就结束了。是的，要应该会少一圈左右的油量。对，而且维萨班是可以稍微控制一点车速的，如果你想少跑一圈，对的，而且维萨班相对来讲比其他的油其他赛车的油要少，车辆整体也会更轻一些。嗯， 那么既然说到威斯达潘了，呃，还是给大家预告一下，我们一会的抽奖会一次性抽出五份礼品，有威斯达潘的这个车手的贴纸，还有奥地利红牛的饮料作为礼包给到大家。 维萨班这边目前从 left hand 上来看还是场上的第一，但是 left hand 并没有给出啊，实时的秒差，我们一会等到冲线之后就是过过线之后我们再看一下，现在维萨班出站看起来是注意也是注意。维修区限速 这边字母还没改过来啊，其实已经是维萨班驾驶的，要维萨班改成绿色的字体。是的， 嗯，上一圈八分十秒四，嗯，所有人都知道。好，现在在倒数四十三分钟左右的时间，维斯达八上到了最后一棒取结束。 这个车主这一周末到目前为止都非常完美的整车，你可以抽奖，一会有福袋，稍微等待一下，我们后台工作人员在。

确认消息，维斯塔潘将参加 n l s。 二和纽布格林二十四小时耐力赛，并且公布了这次使用的赛车，梅赛德斯 mg g t 三 evo。 然后维斯塔潘将驾驶三号赛车，另外一辆赛车的车号是八十号。这次赛车的涂装还是非常好看的，尤其是这个大大的红牛 logo 还是比较明显的。并且维斯塔潘的车队啊，这次升级为了奔驰的长队，这里面肯定少不了托托沃尔夫的功劳。 然后维斯达邦车队将参加 n l s。 一、 n l s。 二和纽伯格林二十四小时耐力赛，维斯达邦将参加其中的两场 n l s。 二和纽伯格林二十四小时耐力赛。 n l s。 二的比赛时间是 三月二十一日，大家一定要记住啊。既然升级为场队，那么这次维萨姆的队友就比较强了，分别是丹尼琼、卡德拉朱尔斯古龙和卢卡斯奥尔，他们都拥有非常丰富的 g t。 三赛车的驾驶经验。对于这次比赛，维萨姆说道，纽布格林北环赛道是一个特别的地方，没有其他赛道能与之媲美。 参加纽布格林二十四小时耐力赛一直是我梦寐以求的赛事，所以现在终于能够实现，我真的非常激动。去年我获得了 n o s。 九，我们最终赢得了冠军，那次经历非常宝贵，我们从中汲取了很多经验，可以运用到今年的 n l s。 二和二十四小时耐力赛中。这次我们拥有强大的车手阵容，并且得到了红牛和梅赛德斯 m g 车队的鼎力支持。现在我们需要在赛前做好充分的准备，以便在比赛中发挥出最佳水平。 年前我还在担心今年的 f 一 格局，如果红牛的车很快，那维斯特班可能不会来。不过看完昨天的比赛，我彻底放心了。

维斯塔潘资讯早知道北京时间三月二十一日迎来纽伯格林耐力系列赛 n l s 第二场，由于本周没有 f 一 比赛，四届 f 一 世界冠军维斯塔潘的参与将赛事关注度拔高了一个级别。维斯塔潘与古农 红卡德拉一同驾驶三号梅赛德斯 amg gt 三赛车参加最高组别 st 九的竞争，该组别共有二十六辆车参赛，全场共一百三十六辆车，不乏其他场队的主力车手出战。 先是九十分钟的排位赛，各车队有充足的时间熟悉赛道并做出最佳圈速。维斯塔潘没有直接上车，其队友红卡德拉先行登场。暖胎圈并不容易，现场温度只有四摄氏度，随着阳光穿过云层，气温将逐渐升温至十一摄氏度。 这位西班牙车手做出八分零一秒三，比第二名的十六号赛车快了零点二秒。比赛开始后的二十五分钟，等到维斯塔潘登场，身边聚满长枪短炮，但这一圈没有做出圈速。由于四百一十号赛车在早前发生事故，为了确保安全，赛道部分路段仍处于六十公里每小时的限速状态。 排位赛过去一小时，三十四号赛车跑进七分五十九秒一，比维斯塔潘车队快了二点一秒多辆赛车以七分五十三秒七二五零跑 三号赛车落至第九。维斯塔潘在最后二十分钟重新登场，他在二三段刷子四五段做出个人计时段最快，最终以七分五十一秒七五一登顶全场第一，比第二名的十六号赛车快出一点九七四秒。 维斯塔攀热身完毕，离排位赛结束还有几分钟，开始冲击更快的圈速，只可惜在做出更快计时段的情况下，在一个路段遇到了限速，导致汽车人没能跑出更惊人的圈速。但其他赛车也无法再挑战维斯塔攀车队的单位。维斯塔攀赛后表示，至少你可以全速驾驶，而不用担心电池问题。 维斯塔潘作为第一棒在正赛起跑，这起步可比 f 一 的近两场比赛顺畅得多。维斯塔潘保持领跑位置，但紧跟其后的十六号奥迪赛车属于牛北地头蛇，他们的表现毫不逊色。在比赛进行到第八分钟，驾驶十六号赛车的 high 超越了维斯塔潘。这两辆赛车跑出独一档速度， 第一圈甩开第三名三秒以上，第二圈相差六秒以上。双车一度并排竞争，但不巧遇到慢车的阻挡与限速，维斯塔潘差点追尾前车， 你会看到赛道上出现大量碎片。黄芪在耐力赛中是一个非常重要的未知因素，维斯塔潘在第二圈因为黄芪的影响被带开三点三秒以上，第三圈的差距回到一秒以内。 这种激烈缠斗持续到第七圈末尾，维斯塔潘与 hyse 一 路并排，且完成了超越。 hyse 相当享受与维斯塔潘之间的较量，他下车后表示，真是太棒了，我已经很久没有在比赛中感受到这么多快乐了，我真的已经全力以赴了，有好几个路段维斯塔潘稍快一些，之后我又快一些，这真的是一场精彩的较量。 前十辆车在这一圈结束后同时进站，红卡德拉接替维斯塔攀跑第二个小时，十六号赛车的第二棒车手 hunter k 在 维修区出口完成反超 跑，在红卡德拉再次夺回领跑位置，并且在这一圈相对第二名的四十七号赛车建立起六秒优势。而十六号赛车感受到了一股神秘的力量，不知道怎么就掉到了第四名。 铁打的第一，流水的第二。九十九号宝马赛车在第九圈上到第二，这辆车在第十三圈进站，而停在他旁边的六十五号福特野马赛车已经屁股开花。 红卡德拉在第十五圈结束后领先五十三秒，然后执行非常标准的进站，大约每人跑七圈，由古农接手第三棒来跑。第三小时比赛并没有陷入沉寂，驾驶九十九号赛车的 dan harp 在 这一时段反超古农，但第十七圈遇到慢车，古农连续贴身肉搏并回到领跑位置。 双车在这一圈的末尾再次交锋，他们相差不到一秒。不过九十九号赛车在此前引发碰撞，必须接受短暂的处罚。 古农在第二十三圈结束后进站，没错，最后一把正是维斯塔潘出战。剩下四十三分钟完整跑完一圈后，维斯塔潘领先第二名的十六号赛车四十五秒。 这是什么概念？以第二十四圈为例，维斯塔潘在第一、第二季时段各快一点五秒，第五季时段快零点四秒， 夸张的说相当于一圈快八秒，理性的表达要考虑套圈因素。冠军之争毫无悬念，深厚的竞争依然激烈，十六号赛车、四十四号赛车、四十八号赛车争夺第三名，十六号赛车还是难以抵挡后面两位经验老道的车手。 四小时的比赛定格在第二十九圈五百一十四号赛车上演飞驰人生，维斯塔潘车队以五十九分五十二秒优势赢下纽博格林耐力系列赛 n l s。 第二场的胜利。恭喜维斯塔潘古农红卡德拉夺冠，九十九号赛车获得第二，四十四号赛车取得第三。 赛后戏剧性的一幕来了，三号赛车的成绩因为一个低级失误被取消。车队在整个比赛日中使用了七套轮胎，超出规则规定的六套轮胎。 so let's see max congratulations your second race on the notchlife in the gt 3 car second win could be worse right yeah it could be much worse two different cards as well yeah for me this whole weekend has been about getting to grips with the car on the nordschleife， which has been super enjoyable the team also prepared the car really well so we could do some decent testing and made me feel really comfortable you know with the car so yeah really good experience for me today to drive here congratulations shakens not really dark that room max as you switched your simulation for preparation to mario kart how many times did you drive the rainbow track to prepare for the nurburgring i've done a lot of simulator work also here in the past few years so it helps a lot when you are a rookie and you drive here for the first time if you at least know where you're going that helps a lot then it's all about just getting up to speed with the gt cars but yeah it's i mean of course this all venue is just amazing and also to see all the fans and general just how passionate they are about racing and the cars here it's always fantastic to see and i'm very happy to be a part of that you're sitting in a gt3 car right now i mean there are also other gt3 series that could be driven by you why especially the nordschleife why especially the nobel green light track series well for me this is one of of course the let's say the craziest tracks in the world in a good way， i've been watching this for a very long time and it's one of these races that you just want to compete in and at least finally this year i have the chance to do it it also depends a bit of course on what the calendar allows me to do i'll try to do the calendar and what it allows you i mean they have one calendar now is a little bit thinner is there a chance that we see you in three weeks again here we're looking into it it just all depends on yeah if it's all feasible but i mean i'm always happy to race him alright， thank you very much congratulations enjoy your time come。

维萨班即将参加的 nls 到底是什么比赛？全网第一期 nls 入坑指南来了，本视频尽量做到超级入门，适合小白从零开始了解纽博格林耐力赛闲话少说，咱们开始正片 nls 全程是纽博格林耐力系列赛，全年十场比赛，大部分为四小时耐力赛，今年有一场是 六小时耐力赛。 nls 和其他 g t 或者 f 一 比赛有着巨大的区别。首先 nls 采用的是一日赛制， 排位赛和正赛都在一天完成，通常的比赛时间段是当地时间的早八点半到下午四点，完成一场比赛的所有任务，排位赛一个半小时，正赛四小时。而之所以采用一天赛制，主要原因就是 n o s 其实是个门槛很低， 上限也高的比赛，主要体现全民参与一起赛车的感觉，所以一天比赛能节约钱，小车队也玩得起。 先说 n o s 的 参赛标准，车手的话只需要考取 prime a 或 b 的 扭矩赛道， b 驾照其实没那么难拿，基本油电技术都能拿到。而车队大致分为低中高三个等级，最顶级的就是 gt 三赛车，而最低基本就是普通家用车，改装后就行， 比如宝马三三零 i 经过一些规则要求的改装就行。中间级别比如 t c r 和 g t 四赛车。 n l s 之所以叫全民参与的赛车，那就得说每场比赛有多少人参加了，马上要进行了 n l s 二，有一百三十三辆车参赛，这些车分为了二十个车主参加， 每辆车基本是三到四个人参加，所以这场比赛光车手至少有四百人。全民参与，这就体现出来了，人多又把几万比赛的成本给平摊了，所以参赛就不需要多少费用了，当然你得保证不出事故，修车还是很贵的。然后我做了一张图， 这是各组合参赛的赛车，大家可以暂停看看。说完基本的参赛要求，接着来看赛道。 n l s 用的是北环赛道加部分南环的布局，为什么不只用留北呢？原因很简单， 一百多辆车，维修区批房需求大，而批房只有南环的 gp 赛道上有，总共单圈长度约二十四点四公里，海拔落差三百米，弯道数量超过七十个。南环就是大点赛的布局，有三十个缓冲期，而北环比较凶险，赛道更窄，几乎没有缓冲， 所以基本出赛道很容易撞上护栏。同时因为是一条几十公里的赛道，有时候天气也多变，赛道一头下雨，一头出太阳，很容易遇到。 赛道车和车手都介绍完了，接着咱们正式进入比赛。先来看排位赛，排位赛一个半小时，排位赛每辆车的参赛车手都需要至少跑一个有效单圈才能跑正赛，车队一般在安排最快的人去充实最数圈。排位赛最难的就是找合适的干净窗口， 因为有一百多辆车，所以你跑的这一圈没有阻挡才是最完美的圈数。而最快的 g t 三赛车基本在干地能跑出八分内的圈数，比较慢的两辆车组别基本在十分钟开外了。同时排位赛也会遇到事故， 所以这就说到 n o s 的 赛道旗语了。因为赛道太长的原因， n o s 没有传统安全车全场带队，如果遇到事故和机械故障，会在这一段打旗语来进行区域限速，双黄旗限速一百二十千米每小时，扣了六十七限速 六十千米每小时，每辆车都有 gps 追踪，超速一般面临严厉的罚时，甚至取消成绩。遇到黄岐的排位赛，飞行圈是按作废处理。排位赛结束后，由于赛车数量巨大，发车不是排成一长排，而是分为三个发车主，每组发车之间有数分钟的间隔，来减少赛道初段的拥堵。排位赛结束后两小时将举行正赛， 正赛按成绩分为三个大组，动态发车，发车间隔两分半，如果你开低组别赛车，跑了个很快的成绩也能分到第一组的，相当于获得起步优势。发车后不计圈数，而是进行倒计时四小时。正赛人数要求一到三人都可以，通常车队都是三人及以上配置，正赛依然是比谁跑得快，同时发生事故依然是 区域限速的规则，没有红旗和安全车这对配置。而 g t 三组别一场比赛大概需要跑二十七到二十九圈，入门车型在二十到二十三圈，而 g t 三赛车一场比赛基本能跑近七百公里。所以接下来说进站规则， n l s 的 进站不追求 f e 的 三秒换胎， 而是有最低停留时间限制， n s 有 自己的计算公式，简单说早进反而需要多停时间。 g t 三赛车一场比赛需要进站三次，每次包含加油和换胎，低速别两次就够了，加油时必须关掉赛车引擎。 换胎也有人数限制，在 n o s 换一套胎通常需要二十到三十秒，然后就是完赛要求了，头车基本是 g t 三，赛车在倒计时结束后的这一圈冲线才算全场比赛结束。同时发车时分组别发车延迟两分半的时间也会被减去一辆车完赛要求必须完成该组别冠军 所跑圈数的百分之五十以上，才能被计入正式排名，也就是长时间修车再跑是没有分的。最后就是积分的计算， 首先比赛是按组别积分的，低组别不用和高组别热车，你只需要保证你在自己车主里面能排前茅就行。而积分计算也有公式，这个公式和我们常见的 f 一 还是有巨大差别， f 一 都是按排位固 定积分，而 n o s 大家看这个积分规则，首先分母大家都一样，你想分数的是自己当前车主有多少辆车和排名。简单说，维萨拉班在最高的 s p 九拿第一名，反而拿分不是最多， 拿最多分的是抽最多的这个组别的第一名。所以 n o s。 全年跑下来，年度冠军基本不是 g t 三所在的 sp 九，足 二四年是宝马三，三零二二五年是宝马 m 四 g t 四，这也契合 n o s。 的 半赛宗旨，鼓励低成本组别的竞争，让更多普通人来比赛。好了，这就是本期不太复杂的 n o s。 入坑指南，希望对你有帮助，别忘了本赛季的 n o s 二比赛，一起看维萨曼的表现吧！

赛事背景与焦点本周六二零二六年三月二十一日，纽博格林赛道将迎来本年度阿德里瑙瑙 n l s 锦标赛的第二轮比赛。此次赛事日程经过特别调整，利用了 f 一 中国大奖赛与日本大奖赛之间的空档期，吸引了包括 f 一 车手维斯塔潘的参加。对于车迷而言， 这不仅是一场独立的耐力赛，更是为年度重头戏纽伯格林二十四小时耐力赛提供重要实战演练和参赛资格的关键战绩。 nls 系列赛以其高水平的 g t 三、 g t 四及其他改装组别赛车混跑而闻名。 本赛季各大场上车队如宝马、法拉利、保时捷等将继续在此平台上测试新车，磨练团队，协助参考竞技表现。 例如法拉利二九六、 g t 三在耐力赛中的强势开局，预计其实力将在本轮比赛中成为领奖台的有力争夺者。同时，众多半职业车手与绅士车手的参与，使得不同组别内的竞争同样激烈且充满变数。 比赛将在传奇的纽博格林北环及其 gp 布局的组合赛道上进行。这条绿色地域赛道长达二十点六公里，拥有超过一百七十个弯道和三百多米的巨大落差。 对车手的记忆、车辆的耐久性及团队的进站策略，如强制进站窗口的把构成终极考验天气的多变模拟真实天气条件将进一步放大策略决策对最终成绩的影响。 n l s 赛是遵循一套成熟的耐力赛规则框架，以确保公平与安全。比赛通常采用多小时的耐力赛形式，根据相关信息，正赛起步可能采用快速模式滚动发车，并设有强制进站要求，排位赛成绩将决定发车顺位。而正赛中对于超速等行为有明确的处罚规定。如通过维修区 赛事按车辆性能分为多个主别，如 sp 九、 spx 等。对应 g、 t 三及其他改装车型车辆需符合相应的技术规则，并可能采用基于性能平衡 b o p 的 调校规则。车手的安全装备和车辆安全标准，如防滚架、灭火系统需符合最高级别赛事要求。 积分通常按最终完赛名次递减，收益参考类似的赛车赛事积分模式，冠军将获得最高积分，亚军、季军依次递减，后续名次也有相应积分。积分不仅颁发给全场总名次，更重要的是在各个车辆组别内部努力计算，这确保了不同性能级别赛车之间的竞争共同性。 车手或车队在每个分站获得的积分将累积至年度总冠军的争夺中。完赛是获取积分的基本前提， 因此，在如此严苛的赛道上避免事故、稳定完赛往往比冒险激进争取更高名次更为关键。本赛季的积分累积也将直接影响车队和车手获得纽伯格林二十四小时耐力赛等更高级别赛事邀请的优先级。

如果说牛北是绿色地狱，那当牛北加 gp 赛道拼成一整条完整赛道时，一场绿色地狱的大逃杀就开始了。这就是 n l s。 纽伯格林耐力系列赛，它是贯穿全年的系列赛，每一场都是四小时起步的硬仗。单圈将近二十五公里，一百七十多个弯道里充满了致命的盲弯和起伏， 一旦失误，等待你的就是冷冰冰的护栏。 n l s 的 核心看点就两个字，真实！赛车能不能扛得住？连续高负荷、长时间输出、散热、刹车、悬架任何一个环节出问题直接退赛，车手能不能稳得住？这里不是拼一圈快，而是在高强度竞技下，连 去几小时不犯错，比赛能有多复杂？从最顶级的 g t 三规格赛车，到入门量产的买菜车，一百多台车辆同台竞技，顶级组别的车手不仅要跑出极致圈速，还要在密集的车流中疯狂穿针引线。没有统一节奏，没有干净赛道，没有绝对安全区， 把容错率压缩到极致。也正是这样的极限压力， n l s 才成了纽博格林二十四小时耐力赛的前哨站。在这里跑四小时都已经够折磨了，那如果把时间直接拉长到一天一夜呢？ 所以你会看到很多车队、很多顶级车手先来跑 n l s 适应难度。而今年 f 一 四冠王维斯塔潘也会再次出现在这条赛道上。三月二十一日周六下午六点四十五，我们将带来纽伯格林 n l s 第二回合中文官方全网首播，这里是懂车更懂赛道的懂车帝！赛道制，我们周六直播间见！

呜呜 呜。

好消息，纽博格林来了个新秀车手！坏消息，来的人是刚在 f 一 受了气的四冠王维斯塔潘，维斯塔潘加梅赛德斯 amg gt。 三是被本土高手上一课还是继续？ 今晚十八点四十五，锁定直播间，全程中文官方首播！这里是懂车更懂赛道的懂车帝，赛道制，我们一起看点不一样的赛车！