迅龙秒充与友商对比

吉利超快充挤充、奇瑞秒充、比亚迪闪充，它们的区别是什么？谁补能更快？来我们验牌。首先吉利这边是两套系统啊，一种是锂酸铁锂神盾金砖混动电池，从百分之十到百分之八十，最快只要十分钟，官方并没有说超充标准是多少，我估计是五 c 超充。注意啊， 神盾金砖混动电池是一个系列，十分钟是这个系列最快的充电速度。像搭载神盾金砖混动电池是一个系列，十五分钟用的应该是三 c 快 充， 但这个并不是神盾最快的速度，这个需要注意一下。除了神盾极装呢，吉利极装还有一个浩瀚超级电混，是给杰克用的。杰克 v 四极充照榜中单枪峰值一千三百千瓦， 但终端柜上写的是峰值一千五百千瓦，杰克零零一怼上这个枪，峰值公里能跑到一千两百六十六点四千瓦。像杰克八 x 是 三元锂电池，用六 c 超充成本下，从百分之二十充到百分之八十，只要九分钟。 吉利浩瀚计划未来五年建设五万根照网桩。奇瑞的迅龙秒充桩最大充电功率一千两百千瓦，它的充电效率不是按照百分比算的，而是八分钟补能。五百公里 低温环境充电用是多少呢？我没查到。说的是电池热管理预加热，让低温充电效率不打折，至于不打折具体是多少分钟还不知道，那等通知。另外，奇瑞也要布局储能，预计到二零二九年建设两万多座迅龙秒充站。 比亚迪的闪充大家了解非常多了啊，五分钟充好就能充饱，听话环境只做三分钟，单枪充电功率是一千五百千瓦，必须到年底建成两万座闪充站，其中城区一万八千座，高速两千座，截止到三月十二号，建成四千五百九十七座，覆盖全国两百七十九个城市。 好，中国三家车企。据到对照，瓦级充电站的布局就是这样的，虽然充电功率各有高低，建成数量也不一样，但大家一起做基础设施建设，为的是车主们出行像家用一样方便， 都是好样的。至于买车的话，就太简单了啊，先看一下你喜欢哪个品牌的哪个车，这个车它支不支持照瓦充电，再看下你家附近都有哪些照瓦桩，然后再看一下这个桩是一千五百千瓦的，还是一千两百千瓦，还是一千三百千瓦的，你能接受哪个啊？其实啊， 能用加装装还是用加装装。哎，我怎么听说现在有些四 s 店可以免费的蹭吃蹭喝蹭充电两百六十次，还一对一服务。哎，有这种好事，那还等啥，买车等于白捡一样啊，买它买它就对了。

别老看比亚迪的电池啊，我可是卖奇瑞的，我也得好好给我们奇瑞家的电池吹吹。这不我就来了，我们奇瑞家的叫犀牛电池，嘿，听这名他就结实。奇瑞的犀牛电池有三个显著的特点，第一个充电快，充电八分钟就能续航五百公里。 第二个用的久，五千次的充电循环，电池寿命超长。第三就是够安全，有三道防线啊， 锡精材料、锡顿结构、锡云智控。最后，这个安全性是不是不太好理解？我给你拆开来说啊，这三重防线的第一层锡精材料就是说材料标准远超国标，从源头上哎，就追求安全。 第二个呢，就是锡顿结构，它就拥有千度防火，毫秒级断电，哎，打造最强的电池被动安全。第三个呢就是锡云智控，一个星期啊，也就是每天二十四小时的全时守护 云端，守护安全，什么高温、高寒、高盐碰撞、刮体涉水六大场景都给你测试啊，全面领先。 另外，我们奇瑞也计划建造支持 v 二 g 功能的充电桩，两万座以上，我们把它称之为驯龙秒充站，跟比亚迪的闪充站相比，那也不相上下，总之我们的新油电池也是要啥有啥。

奇瑞的迅龙秒充八分钟五百公里，单枪风值一点二兆瓦。然后这个是现在是个模型啊，还是很牛逼的。

最近车圈最魔幻的一幕，比亚迪开完二代刀片电池加照娃，闪充发布会当天量产，当月交付全品牌上车。另一边，奇瑞吉利紧跟着开发布会， 闪充固态电池吹上天，结果一问量产时间二零二七二零二八，甚至连生产线都没跑通。更讽刺的是，一边看不起比亚迪，一边拼命对标比亚迪，一边拉踩诋毁，一边抄作业都抄不明白。 今天用专业数据加产业逻辑，把真相扒到底，为什么比亚迪能发布即量产，绝大多数车企只能开发布会？ 这不是技术差距，是体系制造、文化格局的全面代差。一、先上硬核数据，真量产 vs ppt 的 本质区别。比亚迪二代刀片加闪充，以量产五分钟充百分之十到七十九分钟充至百分之九十七 三十摄氏度，极寒只多三分钟一零 c 倍率一千伏一千安一兆瓦，峰值全球唯一量产兆瓦级闪充，电池循环三千三百次加五百次，闪充容量保持百分之八十九点。二、 产线，重庆、西安、深圳极瓦级量产线，夜产能十 g w h 加覆盖十款车型，配套全国闪充装同步落地， 车装、电池平台电网全打通，有商闪充固态发布会状态数据实验室极值，非日常功耗，无长期寿命验证，产线多为中视线，年产能不足 e g w h 只能装几千台车 成本，固态半固态成本是刀片三到五倍，根本无法普惠配套，无自有高压平台，无碳化硅协同，无闪充装网络 结论，技术演示，量产发布会不等于交付。二、专业拆解。四到量产鬼门关，百分之九十车起跨不过去。一、电池底层架构独家不可复制，刀片式结构创新加材料创新加制造，一体化内阻热管理安全融于同步最优 有伤，要么三元里快充发热爆炸，要么磷酸铁里没有结构能力，只能堆功率，不敢谈寿命。二、 全链路垂直整合，别人没有资格抄。比亚迪电池电机电控，碳化硅高压平台，闪充桩，电网适配全字眼友商，电池靠采购，装靠第三方，平台不兼容，热管理跟不上，拼起来就是残血闪充。 三、制造能力，量率与成本决定生死，量产看量率，刀片量率稳定百分之九十五加固态新型电池行业量率仅百分之三十五到四十。量产看成本。比亚迪把技术下放到十万到二十万，家用车有商心，技术只能装百万豪车，叫炫技，不叫骨灰。 四、产业节奏，比亚迪用六年磨一剑，友商用六十天做 ppt， 二代刀片是六年迭代，从材料工艺到产线全部验证完毕再开发布会。友商看到比亚迪火了，连夜做 ppt 赶发布会，先抢热度再补技术。 三、最扎心真相，一边看不起，一边拼命追车圈外向看不起比亚迪技术土，却天天对标刀片对标闪充，一边拉踩比亚迪落后，一边自己的技术连量产都做不到。嘴上不信，身体诚实，所有发布会都在围着比亚迪打， 这叫商业理性战胜嘴硬。他们很清楚，比亚迪定义的标准才是行业标准。答案四，车企文化决定中国车圈未来。比亚迪文化技术先落地再开发布会，用量产证明实力，用销赋赢得尊重。 ppt 文化，用发布会造热度，用概念骗流量。重营销轻研发， 重宣传轻制造。短期看 ppt 跑得快，长期看量产者的天下。五、终局判断谁能在新能源大战活下来。 只有一类车企不会被淘汰，有核心技术，有垂直整合，有大规模制造，有用户思维。说到做到底，亚迪已经站稳认真搞研发，他是做量产的二线品牌，能活只会开发布会，只会对标拉踩，只会画饼，不落地的必将被市场清退。

要说奇瑞所有车型，我最喜欢哪款，就是它的星途 es 八，那它搭载了全固态电池，全球首款量产搭载车型，那 c l t c 综合续航为一千公里，零下三十度，极寒环境下也续航不缩水，彻底解决了冬季焦虑问题。 补能方面是匹配了一点二兆瓦迅龙秒充加八百伏高压平台，那充电五分钟即可补能五百公里续航，补能速度堪比加油。但它性能方面综合功率是四百八千瓦，约六百五十三马力， 零百加速只需三点二秒，提速可达二百六十公里每小时。那它底盘都配是智能空气悬架兼 r c c 电子减震，支持五档高度调节，搭载是四轮转向系统，转弯直径只十点八米。那五米级的大车操控如小车，那它呢？智能化呢？是座舱五平联动，十五点六英寸的 二点五 k 中控屏加副驾娱乐屏加 a r h u d， 还有后排双吸顶屏芯片，搭载的是高龙八二九五 p 的 芯片加鸿蒙生态座舱。四音区语音控制， 那设计师 one box 星际猎装造型，隐藏式的激光雷达，还有电子外后视镜，主动升降的扰流板，风阻系数低至零点二二 cd， 亮点是电控的变色天幕，二十三扬声器的三 d 环绕音响，还有主油降噪， 那它的价格是预售价格是三十五万到四十五万，定位是中高端豪华纯电猎装 suv， 那 三十五万就能拿下全固态电池加秒充加空气悬架，这性价比谁能不爱？真正的解决了续航，补能，还有安全的三大通点，这才是中高端电动车该有的样子。

只有高手林立，江湖才热闹。昨天三月十八日是奇瑞的生日啊，同时奇瑞也举办了一场电池之夜的技术发布会啊，推出了他们的犀牛电池，还有迅龙秒充， 提出了啊，充电八分钟，续航五百公里，也把他们的电池技术提升到了一个新的高度，不管是安全性上面，还是耐用性上面，包括充电快这些我们之前电动车的用户的一些痛点 都解决了。是不是觉得比亚迪前不久刚刚发布了他的二代刀片电池和闪充技术，哎，奇瑞你看，马上就跟进了，这才多少天呢， 这个节奏哈，完全是同步的。今天这条视频哈，勇哥不想过多的去解析啊，奇瑞的这个技术我相信啊，作为有车界理工男之称的奇瑞，他交出来的答卷一定是令人满意的。 今天我更想说的是什么，去年比亚迪发布了天神之眼自驾平权以后啊，我们的这个 b g、 c 啊，也就是我们国内自主品牌的三巨头啊，比亚迪、吉利，奇瑞全部都在这条赛道上发力，吉利推出了它的千里浩瀚， 奇瑞也是在三月十八号发布了它的猎鹰智驾。说明什么？说明在新能源汽车这条赛道上，三大巨头齐头并进，所以说二零二五年 啊，就被称为自驾员年，我们在大街上看到越来越多的车亮着小蓝灯，汽车的这个智能化，新能源的这个技术的迭代啊，在中国进入了一个快车道。我们都知道啊，在新能源汽车这个领域里面，我们国内的车企已经是全球领先了， 而且我们能看到啊，我们的中国车企除了勇哥刚才说的 bgc 之外呢，还有长安长城啊，众多的一些车企， 大家都在这个领域里面都在努力，都在生根。你看这次奇瑞的技术发布会啊，他们把这个固态电池也拿出来了啊，实实在在的秀了一把肌肉。今年的四季度，全球首款搭载固态电池的量产车型星途的 es 八就会正式上市， 这很有可能是我们能看到的哈，最早发布的全固态电池的车型。好，我们众多的国内的自主品牌车企哈，在新能源这条赛道上，谁也没落下， 谁都在拼尽全力，乙方唱罢我登场啊，你领先一段时间，我再来赶超，这样的市场竞争才是良性的市场竞争，只有这样我们才能继续在啊新能源汽车这条赛道上啊，遥遥领先。 在勇哥看来，只有高手伶俐，江湖才热闹。

我们最大的充电功率可以达到一千两百千瓦，充电八分钟，续航五百公里，建成够网型超充场站两万座，聚合充电桩超过两百万根，建设具备 v 透 g 功能的驯龙秒充站一百座。 奇瑞带来了我们的答案，就是犀牛电池，我们要把电池把我们的犀牛电池打造成如犀牛一般，充的快，用的久，够安全。那么首先在充的快方面， 奇瑞我们在电机材料方面，构建了电子和离子的双网传导，通过这种三维连续的导电骨架和离子通道的协调设计， 将传输效率提升了百分之十五，破解高倍率下的扩散瓶颈，使锂离子扩散这个速度提升了百分之二十。在快充过程中，电池内部会产生大量的热，那么犀牛电池的急速液冷冷缺能力呢？提升了百分之十五， 那么确保电池内部处于最佳的工作温度，那么铸造了这个秒充的安全防线。通过以上的材料、电芯以及系统级的这种一系列的技术应用， 我们最大的充电功率可以达到一千两百千瓦，充电八分钟，续航五百公里，实现了吸流电池充得快。那么在用的久方面，那么正极材料呢，我们采用了七度的掺杂技术，在颗粒的表面构建了稳定的界面层， 有效的缓解了它的这个筋膜结构的退化。那么在负极，那么我们构建了这个低应变的石墨，通过精确 调控这个石墨成间距和它的这个晶体结构，让石墨负极体积的膨胀率降低了百分之十，有效的提升了负极的循环寿命。还有就是自修复的这个淀解液，我们采用新型功能添加剂 及时修复受损的这个 s e i 膜，有效的延长了电池的寿命。也就是说混动车你当纯电动车用那么五千次，就意味着你可以开五十万公里，所以真正实现了犀牛用的久。 我们虚心向优秀的同行学习，携手全球生态合作伙伴，一步一个脚印， 计划三年内打造一张更大、更密、更可靠的智慧补能网络，建成购网型超充场站两万座，聚合充电桩超过两百万根。为积极响应国家十五规划的车网互动战略， 我们也首批开启十城百站车网互动计划，将在一年内在广州、深圳、合肥等十座城市 建设具备 v two g 功能的驯龙秒充站一百座。今天我们还想向大家宣布一个关于未来能源的决定，奇瑞正是战略布局可控核聚变，投身人造太阳的研发。

八分钟五百公里，奇瑞的驯龙秒充来了，现在只是个模型啊。奇瑞说了到年底要建两万加座，他的单向功率可以达到一点二兆瓦，比亚迪有闪充，吉利有超充，那奇瑞的驯龙秒充你们觉得怎么样？

我们 e x 七有混动，有纯电混动啊，搭载了我们最高效的这个混动专用发动机啊，一升油可以发三点七度电 满满优，满电可以续航达到一千五百公里以上。同时呢，我们还有八百伏的平台，有纯电两个版本，七十七度电和一百度电。 这个我们奇瑞最新的林夕之窗二点零将搭载在星途 ex 七上面。这个我们的小齐同学，这是我们的奇瑞 a 劲特小齐同学，小齐同学里面有标准版的小同学，有抬杠大师，有口语大师，有东北的老姨， 他不是预埋的，所有的这个雨库是通过 aint 来智能跟你应对，所以有了这个 aint， 大家想一想，我们开车根本就非常的有趣，你的小朋友在车上可以跟小齐随便的对话。第二个，由于有了 aint， 他 更聪明，怎么个聪明法呢？我举个例子， 假如我们现在车给他个指令，我说我感觉太热了，那么正常来讲什么意思呢？是不是就是夏天太热了就应该开空调，对吧？开空调，这是一种。第二个， 如果这时候你的空调是二十七度，二十八度，他会立马降低温度到二十三度，二十二度，就他是一个智能体，他会根据车所处的状态，是冷到热，还是从特别热到不要那么热，他会自己判断。 同时呢，他的桌面，桌面还超好玩，我们可以有三 d 的 养鱼的鱼缸，我们也可以告诉他， 小齐帮我生成一张日照金山的画面，它会在十秒钟之内给你生成一张日照金山，你会发现，哇，这个金子太少了，太阳太太阳太少了，能不能日照金山照的更多？没问题，马上把光打得更强。 这就是小齐 agent， 这就是林夕，二点零 ex 七全面大展星途。

预约、自动插拔、启停和结算。奇瑞迅能秒充最大的特点是采用个网型的技术，车载超充时不影响周边的电压。 奇瑞威图技采用可充可放交流的电装足，极致的驾驶体验。增混系列五千次循环定以电池耐久的新标杆 高比伦双原子电池，能量密度高达三百一十瓦时每公斤。犀牛电池穿。

我们最大的充电功率可以达到一千两百千瓦，充电八分钟，续航五百公里，建成够网型超充场站两万座，聚合充电桩超过两百万根，建设具备 v 透 g 功能的驯龙秒充站一百座。 奇瑞带来了我们的答案，就是犀牛电池，我们要把电池把我们的犀牛电池打造成如犀牛一般，充的快，用的久，够安全。那么首先在充的快方面， 奇瑞我们在电机材料方面，构建了电子和离子的双网传导，通过这种三维连续的导电骨架和离子通道的协调设计， 将传输效率提升了百分之十五，破解高倍率下的扩散瓶颈，使锂离子扩散这个速度提升了百分之二十。在快充过程中，电池内部会产生大量的热，那么犀牛电池的急速液冷冷缺能力呢？提升了百分之十五， 那么确保电池内部处于最佳的工作温度，那么铸造了这个秒充的安全防线。通过以上的材料、电芯以及系统级的这种一系列的技术应用， 我们最大的充电功率可以达到一千两百千瓦，充电八分钟，续航五百公里，实现了吸流电池充得快。那么在用的久方面，那么正极材料呢，我们采用了七度的掺杂技术，在颗粒的表面构建了稳定的界面层， 有效的缓解了它的这个筋膜结构的退化。那么在负极，那么我们构建了这个低应变的石墨，通过精确 调控这个石墨成间距和它的这个晶体结构，让石墨负极体积的膨胀率降低了百分之十，有效的提升了负极的循环寿命。还有就是自修复的这个淀解液，我们采用新型功能添加剂 及时修复受损的这个 s e i 膜，有效的延长了电池的寿命。也就是说混动车你当纯电动车用那么五千次，就意味着你可以开五十万公里，所以真正实现了犀牛用的久。 我们虚心向优秀的同行学习，携手全球生态合作伙伴，一步一个脚印， 计划三年内打造一张更大、更密、更可靠的智慧补能网络，建成购网型超充场站两万座，聚合充电桩超过两百万根。为积极响应国家十五规划的车网互动战略， 我们也首批开启十城百站车网互动计划，将在一年内在广州、深圳、合肥等十座城市 建设具备 v two g 功能的驯龙秒充站一百座。今天我们还想向大家宣布一个关于未来能源的决定，奇瑞正是战略布局可控核聚变，投身人造太阳的研发。

没想到吧，这个世界还真有人不服比亚迪。就在昨天，奇瑞发布了驯龙秒穿技术，八分钟五百公里，峰值功率一千二百千瓦。 而比亚迪的皱纹神虫呢？九分钟九百公里，峰值力一千五百千瓦。从纸面拆出来看，比亚迪深，但是实际呢？我告诉你，他们打的根本不是同一个擂台。 比亚迪干了啥？他在每个闪充站后面加了个储能柜，晚上电价便宜的时候把电囤起来，白天加价充给你。说白了，这就是加油站的模式，比亚迪就是一个加电站。奇瑞干了啥？他把犀牛电池做到了五千次循环寿命， 普通电池两千次就废了，这意味着车子都开报废了，电池还能再站三年。目的是什么？让你晚上低价囤点，白天高价卖给电网，他在中间赚个平台费。说白了，这就是滴滴的模式，谁更牛逼，目前还真不好说。

比亚迪有闪充，吉利有超快充，奇瑞有驯龙秒充，那到底谁才是当前电车补能的最优解呢？今天咱们聊比亚迪与吉利啊，就说说昨晚奇瑞电池之夜发布的驯龙秒充，八分钟可以补能五百公里，单枪峰值啊，最高可达一点二兆瓦， 而且还具备了 v two g 车网互动功能。首批呢，在十座城市建设一百座站点，计划是在二零二九年全球布局超过两万座。在发布会现场啊，奇瑞也展示了驯龙秒充的充电桩模型，发布的犀牛电池啊，也拥有高达五千次的循环寿命。 由于昨天晚上发布的内容比较多，所以暂时还没有发布。这个迅龙秒充的各种环境变量，比如说纯电和混动充电的效率有没有区别， soc 的 起始值是多少？末端百分之八十到百分之百需要多长时间？ 在极寒条件下需要多长时间？这些呢，就要交给后边量产落地之后啊，再进一步的进行实际验证了。总之啊，现在的补能方式百花齐放，但是殊途同归，所有的技术进步都是为了服务消费者，都值得点赞。

奇瑞昨天刚刚开完了电池之夜发布会啊，发布了叫犀牛电池迅龙秒充。就在前几天呢，吉利也发布了自己的这个电池的发布会，亮出了什么神盾金砖电池加几把闪充， 两家呢，你追我赶，全部都瞄准超快充的赛道，这股劲啊，咱们必须得点赞，但是我还得必须说句大实话，技术追赶呢，必须得是这个 真正的得落地，对，不，要想做这个行业老大，只看那个嘴炮，不看落地是没有任何意义的，咱们先把名字得纠正清楚啊，不要被带偏。吉利的电池叫神盾金砖电池，呃，砖呢叫吉瓦闪充。奇瑞的电池叫犀牛电池，砖呢叫驯龙秒充， 比亚迪呢，叫第二代刀片电池造娃闪充。那么为啥比亚迪才是绝对的龙头老大，因为比亚迪早在三月五号就把闪充干到了发布会即量产，他不是画饼，是真刀真枪的落地， 那么二代刀片电池五分钟就可以充至百分之七十九分钟，充到百分之九十七极寒天气照样快充，只多三分钟啊， 闪充桩在全国已经落地接近五千多座了，车主呢，当场就能用，他不是未来规划，不是明年再见，是现在立刻马上他就能真正的去体验到。而且呢，比亚迪一下子就把他所旗下的十款量产车全部同步搭载这个二代刀片电池加造瓦闪充， 从仰望到防城炮，从城市到王朝海洋，高端的，家用的，硬派的，全都给你覆盖。发布会呢，一结束，生产线就不停交付，就不会耽误，这才叫真正的硬核实力。那么咱们再看一看当前的行业现状，有人呢，他只会嘲讽诋毁，阴阳怪气，说什么闪充不实用， 什么电池快充，他就容易这个降低寿命割韭菜大冤种。但是呢，吉利奇瑞却选择了正向追赶，看齐标杆，不搞小动作，只用技术说话，这才是中国品牌该有的样子。但是呢，我也要给吉利奇瑞一句实在的鞭策， 敢发布呢，就更要敢量产，能画饼呢，更要能落地。那么，比亚迪为什么能够当老大？因为他不做口嗨网红，只做行业基石， 不玩概念炒作，只搞实战落地，不搞单点突破，而是电池、车机、闪充装生态，全网打通，真正的龙头，他不是喊出来的，是干出来的， 不是说吹出来的，是造出来的，良性竞争才是中国汽车的未来！你追我赶，技术内卷，消费者受益， 中国的品牌集体变强，但是请记住啊，能量产的技术才叫真正的黑科技。点赞吉利和奇瑞啊，能够正向追赶，希望把发布会的承诺尽早落地，更致敬比亚迪，用实力定义行业的新标准， 中国新能源其实就应该这么卷卷技术卷追赶，而不是说卷网红，卷拉踩卷，崇洋媚外。

去年我也说过，奇瑞是一个伪装成车旗的动力总成公司，今天我们也想再说，奇瑞公司也是一个伪装成车旗的绿色能源公司、电池公司、高科技创新公司。 奇瑞的技术百宝箱里今天发布的石流电池就是这个技术百宝箱里的璀璨钻石。那么石流电池主要的特点就是有三道防线，从材料 到控制啊，到电池包整个的安全，再到我们用户特别关心的用车的场景，因为所有的电池包的安全都需要到整车上。我们带来了奇瑞的解决方案，迅龙秒充， 让充电更智能，进入秒时代，奇瑞的迅龙秒充可实现八分钟续航五百公里，让充电比加油更从容。

奇瑞的固态电池真的要来了，奇瑞的迅龙秒充真的要来了，充电八分钟补能五百公里，全国要建造两万座迅龙秒充桩。 大家好，我是贝克阿鹏，我现在在安徽芜湖奇瑞龙山碰撞实验室。今天是一个特殊的日子，一九九七年三月十八到今天是奇瑞建厂整整二十九周年， 而就在这个特殊的日子，奇瑞今晚将在这里发布电池之夜。三月五号，比亚迪发布了闪充技术与第二代刀片电池， 可以说是一次技术革命。那么奇瑞今晚的电池之夜会不会是继比亚迪之后又一次更伟大的技术革新？已突破，请跟随着我的镜头，带您深入了解电池之夜的核心内容。 电池之夜的发布会结束了，领导讲话比较深奥，我来给大家总结一下吧。这次发布的新油电池技术就是低充得快，迅龙闪充八分钟补能五百公里， 油电不能基本同步。第二，用的久，五千次循环，电池寿命超长，干一百万公里没有问题，提高汽车保值率。第三，轻油电池，三百六十度安全材料标准远超国标，千度防火，毫秒断电，即使是时针穿刺也不会冒烟起火， 满足高温、高寒、高盐碰撞、花底侧水六大场景。而领导说，固态电池看奇瑞，但是装车得二七年，这就是电池之夜的核心，听懂的点赞！

哈喽，大家好，欢迎收看崔崔的出差日记，咱们直接就是一个闪现，芜湖来参加奇瑞的电池之夜。 今天奇瑞直接甩出王炸，全新自研电池技术发布，我来带你们一起云探展。作为新能源车主，最关心的还是电池安全、充电速度和续航，这次奇瑞的新东西真的戳中痛点了， 现场看到的犀牛电池也太惊喜了，充电八分钟就能跑五百公里，再也不用在服务区排长队，五千次的循环寿命开好几年，续航也不怎么缩水。其次，犀牛电池的三六零防护体系、锡精材料、锡盾结构、锡云智控，三道防线， 四十余项企业标准远超国标，极端环境下也能稳如泰山。我刚刚一进来还特别奇怪，为什么会场里面会有这么多鱼缸，结果走进了一看，每一个鱼缸里面都有一块电池。 更贴心的是，奇瑞还在建智慧能源生态，以后车子能当移动充电宝，还能参与车网互动，停车也能创造价值。今天的电池之夜真的是干货满满， 以后电车的充电、续航、安全全都被奇瑞拉高了一大截。好了，那我们今天的 vlog 就 结束了，我们拜拜！