极核ae4 pro装锂电教程

二六款集合 a 四 s e 加安装一百五十五安锂电池，它的综合续航能达到两百多公里，这个电池电芯采用的是中环单体加蚂蚁的五百五十安保护板，搭配上我们的计量模块，全车的功能都可以保留。 目前能适合集合 a 四的电池款我们有很多，从八十安到一百七十五安，而且都不需要占用座筒，这款车子性价比是特别高的，配置的话已经基本上拉满，只需要加装一个大电池就非常完美了。

直播间有位老铁刚提的集合， a 一 四 pro 爱马仕城铅酸板啊，他不知道自己的车型能装多大的锂电池啊，今天让我们来帮他瞧一瞧。打开这款车的电仓之后，这个车的电池电仓尺寸非常的大啊，它的长已经来到了六十一啊，宽度是二十三啊，高依旧还是十七。 集合的事情后面都会有一个挡板啊，就是可以防止电池不会那么晃动啊，这个挡板到这个 电仓前面是五十三啊，五十三，如果对续航要求比较高的老板，可以直接上七二一百二，续航应该在两百公里左右啊，它的原厂电机是一千六百瓦电机啊，如果对续航要求没那么高，可以只上七二六七七二六七啊，七二六七的话可以跑个一百三十公里左右啊，看各位老板怎么选择啊！

吉利 a 四新款来袭，它到底有什么升级？让我们跟随镜头详细了解二十六年的电摩黑马。等会我们把整车都拆了，安装一个一百七十安的大理垫 好了。开始拆车前，我们来讲解它升级了哪些配置。首先是这个车身颜色，多了这个帅气的暮光紫坐垫，自动弹起功能，最大的升级还是这个电机 标配三千五百瓦，峰值五千五百瓦。好了，接下来拆到哪里就讲到哪里吧，做统的尺寸来看， 跟之前的车没有区别，这个仪表有点易烂屏呀。电池仓的尺寸对比之前也是没有升级，还是一样尺寸升高了衡量几公分。 拆车第一步肯定是先拆座桶了，这里可以看到空开升级了一百二十五安， 对比原来大了不少，大功率必备控制器写着七二一零零，据说放流可以打到一二零安，还自带联动风扇哦。第二步就是从坐桶底板的两边开始拆螺丝，这一个步骤跟老款车型没有什么区别， 客户选择 d 四零的一百七十安的锂电池，两边凸起，避开平差螺丝。接下来重点说这个电机功率上还是非常不错，有良心的，但是就不能用黑色的电机盖吗？黑色肯定能增加不少颜值啊。 第三步，跟老款车型一样，也是把两边的侧面底板拆开，这一步就需要胆大心细，慢慢撬开卡扣，不要掰断了，相信各位老铁都不会是自己动手，所以这一步不用在意， 三下五除二就把充电底板拆出来了。这款车型安装锂电池是不需要拆两边的壳，再将踏板边框拿出来，即刻 电池仓尺寸依旧是六十一，长二十三，宽前高十七，后高二十三，如果坐二十一串，后面有空间了， 接下来就把原车的铅酸线包起来放置在一边，再将后油管取出来固定在踏板上方，防止等会安装电池压到了。这些都属于小细节来的，接下来铅酸线也要包扎好放到旁边，防止电池压到或线路混乱。 噔噔噔噔，轮到大力士出场了，师傅之所以每天能吃十碗饭，都是源自于每天需要消耗大量的体力，看这驾驶，普通人要两个人才能抬起来。问他需不需要帮忙，他说需要各位老铁的点赞就好了， 点关注不迷路，主播带你上高速！电池放进去以后就来安装分流线了，这一步各位老铁都会的， 这个控制器后面好像还有个风扇，可惜他是吹控制器，不是吹屁股的，不然某米肯定说这是座椅通风功能了。 重点来提一下，这个座椅固定横梁比老款车型高了五点五公分，只要不做宽，后面增加一串完全没问题的。喜欢二十一串的老铁这下高兴了， 电池安装完毕了，一步步把拆的安装回去，每一颗螺丝卡扣都不要忘记了， 安装回去丝滑流畅无缝隙，算过关到这一步基本就完成了。再来看看前面升级的卡钳，外观也是非常炫酷的，刹车的性能表现暂时还不知道， 等有时间给老铁们测试一下。最后一步通电测试成功，如果你们还有什么问题的评论区告诉我，主播一定知无不答，答非所问，祝各位老铁新年心想事成，万事如意！

很多兄弟问我， a 一 四 s 一 加这台车怎么改才最舒服，我只有一个方案建议哈，就是集合加大品牌电池，主播目前只推荐 吉利金砖九三的一个容量哈。这个电池如果喜欢小容量的可以居中的，代步的，上班的可以选这个电池。如果是喜欢高性能玩家的可以上麒麟的电池啊，麒麟幺五二点五幺五八等等各种麒麟电池都是可以上的哈。 集合有一个点就是小容量一百安左右的，一百二十安左右的是不用切衡量的，直上的衡量是这个地方哈，然后大容量的要切衡量的，切衡量还可以再焊上去的第一尺寸这个车型也比较完美哈， 车是你的交通工具，电池才是你的赚钱机器哈。 如果看你们你们选的是什么电池，可以在评论区说一下。

点赞上一万，直接现场开火花。嘀嘀 嘀嘀嘀嘀嘀 嘀 0 幺八二 a 一 四，新款 a 一 四，直上满仓 把你送走，我就不用干活了。

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

今天给老铁们介绍几款我们公司适合 a 一 四车主的大容量锂电池来看过来 来我们身边的这一款哈，它是兴旺达的幺四七点九装我们 a 一 四的话，它这款需要动哪里？我跟你们说一下啊。这款装 a 一 四的话需要把横梁切了，电池仓的前边 给它敲平，还有这里要敲一下动的地方还是挺多的啊。但是呢，这款呢，也有它的好处，哪里好呢？第一， 容量大，性能好，这款是号称地表最强的，内置只有零点一毫。这款是在没有做散热的情况下给你们一百安的充电权限的啊，带一个八四一千八的控制器都没有任何问题啊。

哈喽，兄弟们大家好，今天呢厂里面来了一台 a 一 四 max， 这个车子可以安装我们家七十四伏一百四十六安的锂电池，这个电池呢是麒麟时代的四 c 电芯，是可以最大支持五十安充电的，也符合了这个客户对电池的 一些日常需求。这个电池装在这个车子呢，他是需要切割做孔支架的，电池的前面呢因为有两个平差螺丝挡着，所以我们做了内收，不需要去切割做孔。 这个小哥哥也是第二次在我们家购买锂电池了，第一次买的是一个九号的一百二十安的锂电池，觉得用的非常不错，然后这一次换了新车之后，又立刻来预定这个锂电池呢，装在这台车上可以带来两三百公里的一个续航，可以满足基本的一个日常出行需求。 不管你是九号集合小牛还是雅迪小到泰林，只要你想更换锂电池，就可以点击头像关注一下。

好兄弟们，上期我们讲到了我们款新出的集合的 s 一 加他的装车跟电池， 我们现在就说这这款车型千万要注意的一个点，装车的一个点是什么？我们之前不是有教过吗？装车我们可以接原车线路，现在这款车型因为它的控制器功率非常大，所以我们就坚决 不能接到他的原车的正负极上面，我们装车是怎么抓？大家可以过来这边看到，我们直接从这里电池上面直接从正极出来，引到他的原厂配备的空开这里，再转到我们的这个控制器并连在这上面，我们负极也是从电池这里上来， 直接并连到这个控制器的负极这边来，这样子才能够发挥出锂电池加上这台车性能的一个最大化， 这样子接上去之后，第一个他就避免了你原厂线路他载不够的问题，直接就通过电池供电供到我们的控制器上面，这这样子的接线方式我们之前一期也有讲到过， 所以像我们现在的电摩，他们现在功率越粗越大，我们也希望各位车友也要安全的去使用它，毕竟我们现在 你的车型配上锂电之后，第一个续航更远了，寿命更长了，所以一定以安全重要为主。这期的讲解就到这里，感谢大家的观看，谢谢大家。

呜呜呜。

机盒换了电池，这不是电量不准一直报故障码吗？你们用这个换上就好使。老好装了，就一个插头哈，插上就解决。安装的全过程分享一下，你看看有多么简单，做桶的固定螺丝都是实的， 拿掉插上插头就行。老简单了，来做桶三个点啊，看，这里有个小插头，这里有个线，这里有原厂充电口的头，用两个八号的扳子啊。嗯， 这两个线束直接上到模块的这个位置，用原车带的螺丝就可以装。这个贴纸是买了个模块带的，贴上挺好看。 模块出来线束的其中一个插头直接插原车好，还有一个插头，这个插头插原车充电口， ok， 还是放在原来这个位置好了，我就直接固定在这了。这个 d l 模块打开蓝牙忘了开了。单点设备列表，找到我们的计量模块设备，哎，找到了 连接设备绑定参数设置，然后所有的密码都是一一二二。我们是集合嘛，我们就选 集合铅酸生理电，确定，确定完，选择完了一定要点设置啊，这样才能保存。 第一重要设置的是车型设置，第二重要的是串数和容量。好，正好我是二十串五十，我就不调了，你们如果是二十一百二十安的话啊，你们就调成一百二十安，然后一定要点设置哦，一定要点设置才能保存，也去绑定保护版， 开始扫描这个这么快绑定成功， 这就是我们的保护板数据啊，都能看得到，压差等等等等啊，瞬间电量显示准了，也不报故障了，你们就去买这个模块就行，可好用了。他们家这个链接我给你们放视频左下角了，我用这个，我的鸡酒牛啊，这一堆车 全是用的他们家这个模块，参考一下。参考一下，很好用。差点忘了，充电动画也有啊，不需要此环的，装上就有充电动画。

好，中置电机的安装教程来了啊。说是安装教程，其实是个劝退视频，具体为什么听我简单跟你说一下。首先这个牙盘不对，刹车盘，这个法兰其实是要安装在这个刹车盘的下面，被安反了。 装这个电机的时候发现集合的平差中轴这里是有个螺丝的，要把这个螺丝切掉， 这边也是这个螺丝，他是焊在车架上的。呃，集合为了省事啊，其实这个螺丝应该分体，你分体的话，他安装的时候可能两边都要用工具， 给他焊到车架上的话就不用两套工具，这对生产来讲是有利的，但对于我们加装中置电机来讲，就是需要把那个螺母给它切掉。 好的，现在其实切的是螺模啊，没有动车架的任何承重的部分。我要多次强调，因为有很多人看到角磨机就觉得你要破坏原有结构， 费了半天劲，总算把这个电机装上了一部分。三 d 打印的一个定位孔，要在车架上打一个螺丝孔啊，刚用这个宝塔钻头打了一个孔，两个孔，然后再配合上车架原有的两个孔，就可以装这个中置电机的固定了。另外中轴的螺丝 螺丝孔，所以平插中轴和中置电机的中轴是在一条线上，所以这才是真正意义上的中置电机啊，他并不固定在平插上，固定在车架上，那么我们继续装宝塔钻头，买了三年终于用上一次啊， 好，这个中置电机装好了啊，这是一个螺丝，这是自己打的孔，然后这边是一个螺丝，这里是一个螺丝。 另外平插中轴处，这里需要强调一下，我们的平插中轴和电机的中轴是共用一颗螺丝， 那这里呢？未来可能会突出座桶啊，可线其实可以让他往前面走，我现在要理一下线路，平插还有轮毂先装上去，螺丝胶，扭举扳手，一个都不能少。这个要再次强调一下，然后也打过螺丝胶了啊，所以说是没问题的， 我看他是不是九十啊，他好像不是九十，避震的扭矩和后轮差不多。好，这是第二天的进度啊，所以现在是个什么状况，看一下能不能开机。 电机已经装好了啊，等会就布一下线，把这个皮带的松紧也调好了， 还挺紧的，卡钳也居居中了，然后轮毂也居中了。但原厂就蹭碟的问题我们这次也没解决，因为用的全部都是原厂的卡钳，原厂的盘，原厂的避震弹簧，还有原厂的平差。所有东西都原厂的啊，除了这个电机轮毂，现在拧一下垫子， 别说电动车很少出场，就有做动平衡的，但是我这个电机后期也是找了三个地方，前后跑了将近三百多公里的来回， 终于找到了一个可以给电动车的轮胎轮毂做动平衡的地方，但其实我现在又学到了另一种方法，回头有机会的话可以分享给大家。 接下来就是一顿操作，猛如虎啊，怎么拆的就怎么装，然后把所有线数都插上以后，测试后刹车灯，双闪，左右转向灯，如果你插反了啊，他是会反方向的亮。 这里的所有卡扣还有螺丝的孔位都要记清楚，记好，你如果装完以后多出几个螺丝是吧？按说问题也不大，但是会产生异响，所以一定要洗几只， 你如果呃记不住就可以用运动相机，跟我一样，拆的时候录一遍，装的时候录一遍，有多的螺丝了就检查好多看几遍。这个护照和传动盘还有一定的影响，你看一下给它切掉一部分。 切这个护照虽然是用的角磨机，但是也是有一定的危险性的，大家一定要掂量自己的能力啊， 非常的光滑啊，看起来不错。车已经基本上装差不多了，这不是电机，等会再理一下这控制器的线，这个电机应该会侵占一部分坐桶空间，坐桶得切一部分。 那这个电池仓呢？也是没有完全占齐，回头再做一块小电池一起并到这里用。那其实还有一种办法，就是这个踏板不上螺丝， 踏板下边这个空的电池仓部分可以作为一个储物来使用，当然要做储物的话，我会打印一个一模一样大小的盒子，这样的话就可以不落灰，但有可能我会做电池吧， 如果我要做电池的话，就是需要控制好他们的放电电流，让他们一起没电，充电的话再限制一下充电电流，这样就好了。

集合 a 一 四 max 然后如果说是用换电电池的，或者是换单体锂电的，你想要整车的电料 准确，那就得换一个计量模块，把这个原厂的计量模块给它拆掉，用一个第三方的锂电计量模块就可以了，因为它原厂的话是属于铅酸车， 你想要仪表的电量准确的话，就是换一个模块就可以解决了，因为他这个螺丝是在里面不好操作。 更换计量模块的方法呢也比较简单，原装的一个插孔对插，然后它是有一个感应的一个黑色电片线，然后固定螺丝，螺帽固定在那个螺帽固定就可以了， 这是手搓工艺，最后把线头用胶带。集合 a 一 四 max 然后如果说是用换电电池的，或者是换单体锂电的，你想要整车的电料 准确，那就得换一个计量模块，把这个原厂的计量模块给它拆掉，用一个第三方的锂电计量模块就可以了，因为它原厂的话是属于铅酸车，你想要仪表的电量准确的话，就是换一个模块就可以解决了，因为它这个螺丝是在里面 不好操作。更换计量模块的方法呢也比较简单，原装的一个插孔对插，然后它是有一个感应的一个黑色电片线，然后固定螺丝，螺帽固定在那个螺帽固定就可以了， 这是手搓工艺，最后把线头用胶带 抖音号 dy 一。

不是你骑车技术次，是你还没骑上！集合 a 一 四今天给兄弟们安排一期千呼万唤的集合 a 一 四前后轮全套升级方案，看完直接操作。 咱们先从前轮套装说起前减震，如果你觉得比博世 g s 八 pro 超预算，那可以选择比博世旗下的资品牌巴杜卡的 x 三前减震。三可调配置长度，咱们直接选四百长适配型拉满，然后配上一个魔蝎的三星柱，四六星两百开档，刚性直接拉满，转向丝滑不卡顿。 制动部分咱们直接选 f a m g p 十二竞技大辐射卡钳一体锻造工艺，刚性足，散热快，限速刹车脚感。预算有限但又想冲性能的兄弟，这就是闭眼入的升级首选。 再搭配 f a m 潮系列二百四十五毫米浮动盘，制动效果一步到位，不拖泥带水。轮毂选用比博世耐级高品质轮毂，颜值与强度双在线，搭配库利斯高性能轮胎，抓地力直接拉满， 加上出色的制动性，配合 a b s 的 安全性，再加上轮胎的超强抓地，安全感绝对给你拉满，不管通勤还是轻度骑行都特别安心。最后上泵直接安排 s a n e s 十三直推上泵，这款简直就是为 a 一 四量身定做的，制动效果升级的同时还不破坏原厂状态，真正做到一步到位，不用额外改动。 后轮部分更是整车的重中之重，直接决定骑行的稳定性和协调性。后平叉是整车协调的关键所在，咱们直接选 sm 二 t 专为 a 一 四制造的专用平叉，专车专用完美适配，不挑改装，不踩雷。后减震，咱们选 d d v v 三双调后减震，支撑性和舒适度兼顾，不管是平路还是轻微颠簸路段都能轻松应对。 后制动同样搭配 fkm 的 gp 五螃蟹式卡钳和前轮制动呼应，制动效果更均衡更稳定。轮胎依旧选用布利斯浓郁九霄的半热绒轮胎，刷的更稳，耐磨性更好，雨天骑行也能放心充。后面这一套搭配下来，给整个车子的结构带来非常协调的感觉， 骑起来又稳又丝滑，颜值和性能直接双提升。觉得这套升级方案实用不踩雷的兄弟点赞关注安排上下期，想看哪个车系的硬核套装，评论区直接告诉我！

什么？你只需要花一万五千元就能得到一台速度和续航双破百的集合 a e 四？这一套不仅外观帅气，而且还能给你带来舒适的骑行体验，并且所有配件都是全新带质保。本期视频依旧是面向电摩小白，超级详细的整车改装教程，没有坑人套路，没有弯弯绕绕， 相信我的方案一定可以给你的改车思路带来很大的帮助。我是 s k， 专注于性价比，前后轮套装我们废话不多说，直接开始介绍方案。首先我们要先去集合店购买一台集合 a e 四空车，这个就看地区了，每个地区价格都不一样， 主播这里集合 a e 四空车价格为四千两百九十九，我们接下来直接看后轮套装组成平差我们采用 smrt 五神式平差，市场正常价格在八百八十元左右。电机我们采用全顺的四代十二寸三千瓦片电机， 市场正常价格在一千九百八十五元左右。卡钳用 s m r t 的 s 零三螃蟹卡钳，市场正常价格在三百六十元左右。刹车盘用摩洛哥的小钢炮制动盘，市场正常价格在一百二十元左右。轮胎用固满的天选之子一百三十杠七十杠十二尺寸，市场正常价格在一百五十三元左右。 减震就用 v d v 的 v d 一 后减震，市场正常价格在五百五十元左右。控制器我们用远区的六八零。控制器 市场正常价格在一千两百五十元左右。后轮套装加控制器价格为五千两百九十八元。我们接下来再看电池和前轮套装怎么搭配。首先三星柱我们就用实心三星柱，市场正常价格在一百三十元左右。轮毂我们用 f g n 的 闪耀新轮毂， 市场正常价格在四百九十八元。卡钳我们用明哲 m 二二大辐射卡钳，市场正常价格在四百五十八元左右。碟盘用摩洛哥小钢炮驱动盘市场正常价格在一百一十元左右。前挡泥板就用 gp 挡泥板， 市场价格在三十左右。轮胎我们用富力斯龙玉九箱幺幺零杠、七零杠十二系列，市场正常价格在两百二十八元左右。压力轴承我们就用市面上普通款的就行，正常价格差不多在八十元左右。中轴我们就用普通的不锈钢中轴就行，市场正常价格在三十元左右。 减震我们用 gfe 三五二到之前减震市场正常价格在九百六十元左右。前轮套装总价格为两千五百三十四。 电池我们就选择 lg 的 七十六伏八十安锂电，市场正常价格在两千九百九十九元左右。最后总计花费一万五千一百三十元。这个时候有人又要问主播了，你给我们的价格都是散件价格，我还要去找人把前后轮组装好，而且手工也不一定好，这种怎么办呢？ 你们是忘记主播是干啥的吗？没错，主播这里是主打前后轮套装定制的，后轮四零八八，前轮二四八八，没错，这个价格就是给你居中到位，包邮到你家的价格，买回去打两个螺丝就能装上去，并且所有配件都带一年质保，需要的联系主播就行，我们下期再见。