方程豹充电桩新款和老款区别

这钥匙设计的漂亮，这充电桩也好看。 嗯，这才叫车的充电桩。 我也喜欢这辆车。这辆车确实好看。好看，真帅气，我车上还有新装。新装别看了，我辣眼睛。不是我。 哈哈，完美解决。

为了三万五防尘帽泰山一定要去买老款，新款的性价比真的不高，早而晚间新款防尘帽泰山闪充满正式上市，价格呢来到了十五万三千八起售啊，相比较老款起售价格涨价两万元，但是目前老款防尘帽泰山至少有一万以上的优惠啊，我们能够拿到一万五啊， 所以实际上涨价要在三万五左右了。同时对比能够看到老款的 max 跟新款的后驱闪充版，这两个配置非常接近，差价一点四万元，再加上老款车型的优惠以及置换补贴 多了一千，那两款车实际差价要在三万元以上了。那多三万你买到了什么呢？续航从五百停到了六百二十公里，换成了八百伏电压平台，充电速度更快了，电机功率从一百六十千瓦停到了两百四十千瓦，加速快了零点六秒多了 f s d 可变阻尼悬架，抬头显示以及电动遮阳帘， 有得必有失，车外摄像头少了一个毫米，玻璃达减少两个。底盘呢，从铝合金的阳角换成了柱体啊，天窗变成了不可打开，少了日间行车灯全一部分呢，置换补贴锁水了一千，从五千变成了四千，照把闪充赠送一年免费充电， 取消了免费赠送家用充电桩，我认为这个东西啊，你让我多花三万块钱，我很难去接受的，所以我觉得买老款就行了，省三万块钱，你要真为了充电，这辈子充电的电费都够了啊。那最后补充一句，双胞胎预售价格二十二万，你们觉得正式上市会卖多少钱呢？

最近提了方程报的兄弟们，方程报老款的充电桩要回归了，和现款的充电桩一比啊，老款的颜值啊，是真的高，这也是最近方程报车主都在反馈的一件事， 就有车主吐槽说，这充电桩啊，真的就是换了一个标，换了一种颜色，能不能不要这么省？你作为三十万的车主，二十万的车主怎么看？他们会不会觉得即使买十万的车就可以了呢？这不就是高端化的原因吗？原充电桩的颜值啊，多能打， 和升级后一对比啊，反差实在是太大。之前就有老车主因为看中老款的充电桩，二话不说直接下单方成豹的， 那针对充电桩的这个问题呢？方成豹汽车总经理熊田波在社交媒体上透露，正在积极的推进，争取能够给大家更多个性化的选择，相信方成豹能把这个小问题解决好。方成豹的车友们，你们怎么看？

这是一辆电车，这个是他的充电桩，真别不信啊，五分钟充好，九分钟充饱，点上一杯咖啡的时间直接满店出发，二零二六买新车，颠覆性的他来了，来吧，就是我身后！三月十三号刚刚上市的方承豹钛三闪充 版，十五万三千八起的价格，简直毫无压力。先来说最大的闪充哈，全车搭载第二代刀片电池加闪充 都不用怀疑哈，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度啊，也只多三分钟。而且你发现没啊，它整个是一个零重力梯字型的充电桩，滑轨和悬挂式的设计非常轻巧，女孩子也能轻松搞定，而且还能无感支付。后驱版纯电续航六百二十公里，四驱版也有五百六十五公里。 高速服务区喝口水伸个懒腰的功夫，几百公里的续航已经到位，老板们别太心动了，咱还得来看看车呢！ 方合做一个造型，棱角分明，兼顾户外和家庭，大气的前脸和能装的后备箱，还有二十五种的改装方案，走在路上啊，回头率那是相当高。进到车内了啊，就这个内饰更是直接媲美 bba 纳瓦的真皮座椅，全景天幕，飞翼，中控台地瓦雷十六扬声器，还 十五点六英寸二点五 k 中控屏，再加上十二英寸 h u d 抬头显，这配置啊，你说十五万我都偷着乐！还有还有呢啊！这车开起来智能方面那是一点都不含糊，标配天神之眼 i 二级辅助驾驶，云免 c 悬架，主动预瞄， 还有高速 n o a i t a c 智能扭矩控制，任何路段各种环境都不在话下。最后说一下性能哈，后驱版零百七点三秒， 四驱版只要四点七秒，重要的一点啊，底盘全系云念 c 悬架加五连杆，高速稳，过弯更扎实，老板们了解玩一圈怎么样？十五万三千八起的一个价格哈，充电快，车子稳，能越野，还能通勤，同时还做到了更安全更智能。展车和试驾车都给大家准备好了，赶紧来这闪充试驾一下吧！

方程报，泰山的闪充版，那充电到底能不能做到五分钟充好，九分钟充饱，今天呢我们来做一个测试，现在我们车的一个电量是还剩百分之十一，那马上我们就去插箱，我们来做个一斤到底，看一下能不能行哈。 然后这个的话呢，就是比亚迪的这个闪充桩，比亚迪的这个闪充桩设计其实蛮好的，他是一个这种 t 字型，相对而言我觉得空间利用率会更好一点。 然后这个的话呢，就是他的一个闪充枪，那这个闪充枪大家也可以看到他是悬挂在这个上面的，那这样的话呢，就不用担心像那种传统的那种充电枪，传统的那个充电枪在地上的话呢，他会有些灰尘啊什么之类的。然后虽然他是闪充，但他 确实很轻便啊，一个滑轨的设计的话，非常的省力啊，就一个小女孩子也能轻松的操作。 ok， 那 我们拿过来，然后他的这个充电枪的话呢，是倒置的就更省力吧， 现在我们就给他怼进去， ok， 一 插枪，那么摄影老哥就在这边，因为我们有这个，有这个什么呢？有这个 内部程序啊，所以我直接插箱就可以充，但实际的话呢，你们在日常的使用过程当中是需要扫码的，那我们来看一下这个充电的一个速度啊，从百分之十一开始充， ok， 两分钟的话呢，就充了差不多快百分之三十啊，接近百分之三十的电了，我们继续看一下它这个五分钟能不能充到百分之七十。 ok， 现在是已经过去了五分钟，但实际的话呢，它比那个宣传的还要稍微多充了那么一点点，那实际充了百分之差不多百分之六十一六十二的电啊， 那接下来就看充宝吧，因为越往后面它的这个充电速度相对而言是要慢一点的。那我们再等这个，等到九分钟的时候，我们看一下能不能到百分之九十七实现一个充宝。 好了，还剩最后一分钟的一个时间，其实也可以看一下仪表盘这边，它的这个仪表盘也是很酷炫的，从左到右直至推满。现在比亚迪呢，它都没有显示什么呢？都没有显示这个充电功率了，而是直接用时间做一个标准。 那我们的这个九十七我感觉都不要九分钟，比想象的应该是要快一点的。这个也主要是因为今天成都的气温非常舒服，那像现在中午应该差不多有二十度啊，是一个非常完美的一个温度。 好了，马上就要到达我们的九十七了，各位见证一下哈。要不要九分钟？哎，我觉得可能刚刚好，我觉得可能刚刚好，还剩最后百分之一， 应该是正好九分钟。这么来看的话，来来来，快快快哦，九分九分，九分两秒四秒。 ok， 现在的话呢，就已经怎么说呢？现在已经充饱了。呃，那为什么有些朋友说，哎，不是百分之百呢？他是留了百分之三，用做什么呢？用做一个能量回收嘛。那 到时候我们还可以再去做这个军流充电，但实际是没必要。你说六百二十公里的车到百分之九十七续航可以六百零四公里，而且全程我们就只用了九分钟零几秒的一个时间 啊，那这个实测的话呢，和官方的稍微是有一点点差距的，慢的那么几秒钟，那这个充电速度你还满意吗？然后这个我们充的是这个后驱版，但因为四驱版呢，他也是同一个电池包，都是七十五点六度，所以他的一个充电时长方面都是差不多的。

大家好，我是方程报熊田波。我们的第二代刀片电池和闪充技术发布以后，很多用户都夸这一次你们不仅技术非常牛，而且对用户非常的友好， 尤其是你们有对女性用户最友好的梯形闪充桩。那么作为一个女性用户，今天我就来夸一夸我们的闪充桩好在哪里？首先，我们这次的枪是非常非常的轻，那其实对于传统的充电枪来讲， 它是非常重的，尤其是那一根线是非常重的，那这一次我们的线掉在空中，其实是线提着枪，也就是说枪其实是一个零重力的状态。我们来试一下，我们可以看到轻轻的一只单手就可以把它提起来，非常的轻松，也非常的友好。 其次，它非常的灵活，以前的话我们去充电车要适应装，那么现在因为我们有一条滑轨，所以我们无论是在左边还是在右边，当我们拿起充电桩，只需要轻轻的单手滑动，就能够到达你想要的位置。 其次，它很干净，尤其是对于我这样有一点轻微洁癖的人，实在是太友好了。像我今天穿着浅色的衣服，如果是普通充电桩，很容易蹭脏我的衣服。 我前一段时间去东北学会的方言就叫特别埋汰，那我们比亚迪的充电桩呢？因为线他不落地，所以即使是下雨天也不会粘泥带水，充完电手还是干干净净的。 其次，他还非常的聪明，只要你注册绑定比亚迪闪充的 app， 那 么就可以做到即插即充，无感支付。 还有很重要的一点，他还非常的开放，这次不光比亚迪的车主能用，我们也向社会开放，在 app 绑定车辆时，可以选择添加其他品牌的车辆闪充，当我们单枪的最大功率达到了一千五百千瓦，充什么车型都是够用的。 完美的体验是装，和车一起给到你的。轻巧的枪，灵动的车，省心的装。三月十三日，防尘报泰山闪充版即将上市发布，在这里我也想邀请您和我们一起见证美好生活的新体验，三月十三，咱们不见不散！

方晨报，泰山闪充版的底盘长什么样子？相较于老款有没有什么变化？点一条视频带你看明白。首先老规矩，我们先蹲下来给大家扫一眼这个底盘的平整度，一眼望去， 那平整度做的非常好，泰山的闪充版呢，依旧是基于一三点零 evo 加纯电动平台打造。 那首先我们来看这个前面，前面呢有一块面积比较大的塑料材质的下护板，这个下护板的作用呢，更多的是为了平整底盘，降低风阻，让气流能够更好的通过。 那因为我们现在看的是后驱版，后驱版的这个上面哈，他就只有那个方向机啊，热泵，空调，压缩机以及前备箱， 所以没有必要去单独加装下护板。但是如果说你买的是四驱版，他前面要多一个电机，那您平时担心磕碰刮蹭到您的电机，我们也可以自己去装一个金属材质的 呃，下护板，因为这个车的话呢，他有些朋友可能拿他去做一些轻越野吗？那我们就可以装一个护板，然后前面呢，他的一个最小离地，其实做的也是比较到位的，我量了一下，大概是二十一公分的样子， 前面依旧是采用的全框式的钢制副车架，非常的粗壮哈。再来看前轮部分， 前轮有两个规格，后驱版呢，它是二三五的胎宽，六零的扁平比，十八寸这样的一个尺寸。那如果说是四驱版，它的轮毂来到了十九寸， 但是他们的犁地高度是一样的，因为四驱版本虽然轮毂大了一寸，但是他的胎壁变成了五菱的一个扁平比，那就相当于这个整体的外径是没有变化的。 刹车后驱版前置采用的是单活塞的后置卡钳，刹车盘呢，也是这种通风盘，但是没有做打孔。如果说你选到四驱，对四驱的动力更强嘛，那他跑得快就要刹得住， 四驱版呢，就会给你升级为四活塞的高性能定前，而且还是红色的。前面的刹车盘呢，也会变成打孔通风的刹车盘，在刹车距离上面一百到零，四驱和后驱基本上能够缩短个两三米。 接着来看前旋架部分啊，前旋架依旧是双球节的麦弗逊，那相较于传统的麦弗逊有什么区别呢？传统的麦弗逊就只有一个下摆臂嘛，而双球节麦弗逊他把下摆臂一分为二，分成了上前控制臂和这个下后控制臂。 那这个这两根摆臂的材料相交于老款其实是有变化的，老款它是两根实心的铸铁连杆，但新款前面的这一个，那来看一下换成的双层重压的钢制材料。后面的这一个呢？虽然材质感觉没变， 老款是一体成型的。新款呢，它是有一个焊接的，但有些朋友跟我讲，他说这个是不是筷子悬架呀？那我可以说这不是啊，那宝马用的时候你咋不说是筷子呢？ 到比亚迪这里用的，那你就说筷子这种说法是不对的，它的定位是一个紧凑型 suv， 紧凑型 suv 给你用双球头麦弗逊的，那尤且仅有比亚迪比传统的麦弗逊要好。呃，然后后面的这个转向节 以前是铝合金的材质，现在换成的铸铁的一个材质，那于厂家而言，成本肯定是铸铁的要更低一点， 于消费者而言呢，就作为家用，你肯定是开不出来区别的，包括这种铸铁件，他的一个耐用性，抗造性反而其实是比铝合金要好的。但是铝合金呢，他轻吗？用的铝合金过后，他可以降低他的皇上质量，有句话说的好，叫皇上一公斤，皇上十公斤， 那这句话说的有没有道理呢？非常对啊，你如果说你要去下赛道啊，你这个铝合金的转向节可能会影响那么一两秒的一个成绩，但是于家用车而言呢， 是没有任何影响的。就我这个用料，那我相较于同级的紧凑型 suv， 它用传统的麦弗逊，我用双球节，那我操控和舒适的上线，我还要更高一点呢。好吧，嗯，那这是它的一个前悬架，所以相较于老款呢，还是有一点点变化的，但于 正常使用而言没有任何的区别。再往后面走，这个电池包前面这个地方挡住了哈，应该是新车，我就不给他拆了。这个地方呢，他一般会有一个那个就是横杠， 主要是为了保护前面的，后面的这个电池包以及电池包的高压线束和冷媒管道。后面的电池包呢，也不是最小离地电池包的一个离地高度基本上是二十二公分，二十三公分不到这样的一个水准。 后面这个电池包呢，七十五点六度电，不管是后驱还是四驱都是一样的啊，只不过续航上面稍微有一点点区别。那电池包我们在这边 从侧面可以看到，它是有自带一层大概两三毫米厚的符合材料的一个护板的，那如果说你还是有那种轻越野的需求，担心刮蹭磕碰，那我们也可以自己再去加装一个金属材质的电池下护板，然后这个电池包外壳来走一走。 电池包外壳满满的铝合金呐，这个用料是真的扎实啊，因为它有用到 c to b 车身电池一体化的技术嘛。呃，我很多次都在给大家讲，我说刀片电池是目前最适合拿来做车身电池一体化技术的，因为它 电芯的形状以及它内部电芯的排列形式，无模组化的一个结构，可以让每一片电芯都均匀的参与到整车的受力传导当中来。 有了这个技术过后呢，首先车身的流转刚度提升，那我们的抗扭性能，安全性大幅提升，再就是底盘开起来，它要更加的紧致与操控 与舒适也是有所提升的，包括对于 n v h 噪音的控制也有帮助啊。然后这个电池包呢，是二代的刀片电池，二代的刀片电池呢，它的一个特性就在于，第一是充的快， 那五分钟充好，九分钟充饱。第二就是安全超越星国标，无论是闪充五百次过后的高电量充电的情况下针刺，还是四节电芯加热到七百度过后的热扩散，亦或者说是 底部一千五百焦的能量转机，他都做到了，不冒烟不起火不失控啊，电池安全一直都是把它做到了极致， ok， 那 电池包整体还是蛮平整的，没有任何的突出，再往后面走就是他的一个后电机了， 我们从这里给大家瞅一眼电机铭牌，不管是四驱版还是后驱版，他的这个后电机都是搭载的十二合一的两百四十千瓦电机，转速呢是转速呢是两万转啊，转速是两万转，这样的一个一个转速啊。然后电机后面也有块塑料护板，这个护板更多的是为了 拼车底盘，降低风阻，然后如果说你有更高强度的需求，对吧？我们也可以去加装一个电机的下护板，后面呢采用的是一个全框式的钢制副车架。来，我们在这个地方给大家瞅一眼，口字型的 钢制，那也还是非常的粗壮。那接着我们来看后悬架部分，来后悬架是一个五连杆的结构，我们带大家一起来数一数， 一二三四五四根细的实心的，这种叫什么？钢棍连杆，加一个单层冲压的钢制下摆臂。那这个香蕉与老款是没有任何变化的，无论是它的布局啊，结构还是材料都是一样的。然后这个地方来看羊角底座， 老款用的是铝合金的，新款呢成本肯定是铝合金的要更高一点。那铝合金 他肯定是不会上锈吗？但是你说铸铁的这种切削面会上锈，他有没有影响呢？他没有一点影响，因为他更多的是外表的一层浮锈，那你于你家用而言，你用个一二十年也没有问题，很多次我都拿秤砣给大家举例，是一个道理，好吧，嗯，黄桶分离的减震器， 那这种肯定做黄桶分离没有什么好讲的。然后它是有这个云点 c 智能阻尼车身控制系统的，那其实就是四条电控减震器，那包括还有加速度传感器，高度传感器、惯量传感器这些，它可以 实时跟随路面调整减震的软硬，包括还有这个育苗功能，可以利用辅助驾驶的摄像头对前方十五米的一个路况进行一个实时的勘测扫描。前面有个减减速带有个坑洼，哎，提前调整，你过去那一下就没那么的颠。 全系标配后驱版也有，四驱版也有，还有就是高速爆胎稳定控制系统，在时速一百四十一公里每小时以内发生单边车轮爆胎，他可以通过他的 强大的电控系统以及车身稳定控制系统，让你这个车不失控，不偏移当前当前的车道，让你能够平稳的停下来。好吧，那这个就是泰山闪充版的底盘呢？四驱呢？不知道会不会有区别？不知道这个材质会不会有区别啊？这个等到时候四驱的到了我们再带大家看， 然后再蹲下来给大家扫一个全景，我再给大家做一个总结。那总结相对老款有没有变化？呃，前悬架它的一个连杆的材料稍微有一点点区别那，但基本上 基本上不算区别，我觉得转向节呢，从铝合金换成了铸铁的，后面的羊角也从铝合金换成了铸铁的。还是那句话，厂家的成本确实是降低了，但是于你而言 其实是真的是没有任何影响的。很多朋友又老是说，哎呀我，我肯定故意替比亚迪说话，那也不是本来就没影响，那我说这种实心的铸铁件比铝合金的更耐造，没问题的呀。啊，我说与操控性舒适性的一个影响，也是没有没有什么区别的呀。 好吧，但具体开起来怎么样哈，还是需要你们自己去试驾感受，到时候您试驾过后觉得，哎，可以，那他就是一个好地盘。你试驾过后觉得不可以，他就不是一个好地盘。好吧，那大家还有什么不懂的，欢迎各位评论区留言。

方城爆泰山出新款了？哎呀，我这个老泰山啊，才不到半年，去年四月底提的， 你看现在又出新款了，扎心了老铁。最近也收到很多网上朋友的私信啊，都在问我这个新款的泰山怎么样，跟老款的比如何，能不能买？买新款还是买老款，问我是什么样的感受啊？哎呀，我都不想讨论这个话题的， 但是既然这么多人在问，那我也表达一下我的看法和想法，扎心是肯定有点扎心的喽，当然我也欣然接受，毕竟新能源车吗，他的迭代速度是非常快的，你上半年买的是新款，下半年可能他又出新款。啊哈，那关于新款的泰山具体有哪些方面的升级？首先一个是续航方面哦，就拿我这个后驱版本来比， 呃，我原来标的是五百，现在新款的是六百二，然后四驱的是五百六十五。新款的泰山不管是续航方面，动力方面，功率方面啊，都有做一个很大的一个提升。那更牛逼的是什么？是我们这个泰山的闪充版哦，据说是五分钟充好，九分钟充饱， 这项技术是相当厉害的啊，也是在整个新能源汽车领域掀起了一阵狂风。那当然这项技术也要基于咱们比亚迪这个充电站的一个普及。那这个新款泰山外观方面倒没什么太大的变化，跟原来都基本上是一样的。呃，可能是增加了一些 小配件的一些颜色吧，多一些颜色给大家去选配哦。内饰方面有增加了哪些功能？好像是有台显之类的，方向盘加热好像也有。那具体的哪些功能？呃，我建议大家你在当地如果说有四 s 店已经有到车的新款的，那可以去体验体验。那大家都非常关心的一个问题 是买新款还是抄底现在的老款？按我个人的想法跟见解，如果泰森还没提的话，那我肯定还是等新款，毕竟很多方面都做了一个升级，那肯定体验新款的总比老款好嘛。 当然从呃经济方面角度考虑，呃，现在抄底老款或许是个不错的选择。按照比亚迪以往的情况，出了新款老款应该都会有相应的优惠政策。其实大部分家庭用车五百公里续航其实也够用了啊，是去开车，是去通勤的话，那如果对续航要求高的，那就买新款， 那当然现在新款的价格具体还没公布，呃，大家不妨再等一等，等这个月十三号也就过两天了 是吧？呃，有防尘报，泰山的那个专场发布会，那个上市的价格会公布，以及相应的一些政策啊，权益等是吧？ 那大家如果觉得，哎符合自己的预算，或者说跟老款相比相差不多，那你可以选择考虑新款，那如果你对续航要求不高，并且老款能基本满足你的用车需求，并且他也会有更多的优惠政策的话，那么抄底老款也是非常不错的一个时机。当然这个老款的车的话可能要下手又准又快， 因为如果一旦新款上市，可能老款慢慢的他就清库存了，可能到时候也会比较抢手，所以大家就关注一下这个月的那个发布会，然后找准时机啊，选择你想要的， 那买这些新能源车也不用太过焦虑，也不用担心啊，买了以后什么时候再出新款？这个迭代是非常快的啊，当然有进步是好的。是吧，那我们就根据自己需求去选吧。好吧， ok， 好 了，祝大家都能找到自己心仪的车，也祝大家用车愉快，平安健康！

泰山闪充版怎么比老款贵了？因为新款的盖板比老款的盖板多了抬头显示，云脸，脸部识别，感应雨刷，还有唱 k， 就 这些你还得看看续航，新款是六百二十公里，老款是五百公里，加两万块就多这些。 那同样价格的新款和老款有什么不一样？同样价位，老款是四驱，更大一寸的轮毂，还有坦克转弯。老款有抬头显示吗？ mate 脸部识别呢？ mate， 同样价位，新款盖板充电更快更智能，而老款机动性更好，对吗？对的，那新款顶配比老款的顶配还便宜了八千。 少了什么？就少了一两个喇叭，雷达摄像头，多了什么？多了六十四公里续航，闪充，还有脸部识别，快充平台，差多少一样都是八百伏。那为什么新款的充的快？新款是二代刀片电池啊，无人机有没有的选？ 没有，除了快充感觉也没什么区别。那为什么不把闪充的盖板做到十三万级别呢？十三万级别还有老款在，那为什么保留老款呢？你要是看到最便宜卖十五万，你可能就不去看了，但是你要是看到最便宜卖十三万，可能你就会去看一下，然后看了之后发现， 呃，还是加两万买个闪充的好，这样的话成交单价不就变高了吗？对啊，提升品牌价值。你就说有没有打价格战吧。呃，没有。 yes。

弟们，泰山赵娃闪充啊，开始充电，充电桩插了啊， 现在是不是开始充电了，正在连接啊，兄弟们，百分之零的电啊！泰山续航六百二十公里，开始充了，兄弟们，我这激动的心，百分之零，我们记录一下 看看看，兄弟们，我的天， 我去，这可是百分之零起冲的，兄弟们，牛逼牛逼， 大家看一下，来，我给大家看一下车型啊，泰山啊泰山，给大家看泰山赵娃闪充的车型。 来来，我们再进去看一下，看一下充电桩，赵娃闪充的充电桩现在正在运行，在充电，我们再去室内看一下，我出来晃一圈，充了多少了？ 百分之二十一了，这就是比亚迪的赵娃闪充，看一下它的这个续航里程是一公里不到一秒，刚才是从百分之零充的，现在充了马上两分钟了，已经充了一 加满油了，加满一箱油的话最少得三百块钱。我们曾 经现在已经建了十座的闪空站了，十座啊，兄弟们，闪空站现在建了十座了，比亚迪计划在二零二六年，今年要在全国建两座闪空啊，开始卖了，快充好了，十分钟，最多十一分钟， 兄弟们，是从零开始的啊，再次强调一遍，是零开始的， 牛逼啊，再也不用在车上等着了，我们看一看， 这是泰七吗？这个是泰三啊，赵娃闪充版本的泰三，我的豹五放上新款豹五，刚上的新款，我的豹五还在那充电呢，这车已经充好了，十百分之九十七充满啊，充满十分钟四十九秒，从百分之零充到 百分之九十七，是六百零五公里的一个续航，充电时间是十分钟四十九秒，十分钟四十九秒，大家看一下。

这个是我们市面上最常见的充电桩，今天让我们这位小姐姐来给大家测试一下他拔枪总共需要多长时间？我们的计时 ok， 我 们现在拔出 好用时四十秒，有什么感受？好重，尤其是他倒着往上擦的时候，根本擦不进去，我的手好痛，红了都。等着带你吃气康。现在在我眼前的是比亚迪最新款的闪充装，让我们看看他需要多长时间。我们计时开始， 这也太快了，仅仅用时十五秒，有什么感受？就是很快很方便。他单手也能把线拎过来，不用再细， 这洞子又粗又硬又长的绿线。听我对女生也很友好，喜欢吗？喜欢。

为什么我就是不愿意装充电桩呢？因为我不想要新款。为什么我不想要新款呢？除了比老款长得丑之外，新款没有蓝牙，没有四 g。 那 要这两个东西有什么用呢？比如说你充电的时候，要拿一张电卡去 碰一下这个充电桩，就充上电了，通电了。那如果说有的有些呢是带 nfc 功能的，那就用你的手机 nfc 碰一下，那通电了，充上了。那如果有蓝牙的情况之下呢，就不需要碰这个充电桩了，直接在手机蓝牙连上之后 就可以操作了。那如果有司机的情况之下呢，我们连人都不用出现在车旁边了，你在家就可以操作了，对不对？对，这个充电桩 启动充电呀，停止充电呀，充电桩升级呀，充电桩上面的各种数据显示呀，有四 g， 通通都很简单， 那有一些呢是带 wifi 的 好的，我觉得呢，还是四 g 好， 因为呢，有一些地库它是没有 wifi 信号的啊，它是没信号的，打电话发信息，像我们家地库就根本不行啊。所以呢，这就是为什么我宁愿充三四个月的贵电，我也不想装那个新款充电桩的原因。 所以呢，我还是呼吁大家跟我一起求一求熊田波赶快换回老款吧！啊哈，记得点赞关注哦！

今天给大家看一下我们比亚迪的闪充的充电桩到底是什么样子的，它不同于其他的充电桩，它是一个梯形的充电桩， 我们现在这个有两个充电桩，四个车位啊，门口的这个就是闪充的标记，上面还没有撕，撕的干净，然后这边的话也没有，这个电桩确实充电枪非常的轻盈啊。然后这上面我们看一下，看这边 每个电的标，再看一下侧面，这也是全球首发闪充 整体他这个充电枪的外观就是这个样子。然后今天贴了一个注意事项，一个收费标准和站位的一个说明，呃十五分钟按照三元计算，单日封顶是三百，然后充电的指引和我们的注意事项，这确实应该非常轻盈的。我们再看一下这个滑轨， 这样子去使用， 在这个充电桩的后面会有这么大的一些积攒，已经全都布局好了， 所以现在只要购买我们闪充的车型的话，现在立马都可以使用，而且一年之内，呃我们的权益都是赠送的，全部免费，在我们的展厅的门口就可以直接来呃使用。

哎，这不是传说中的比亚迪闪充吗？朋友们，比亚迪发布了全新的闪充系统，作为防尘豹车主路过店里正好看到，咱们一起来看看是怎么个事。就是这个了，真正的桩体好像是这边这些吧，还挺有科技感的，有点像那个福气的主机啊。 每一个 t 型架子上有两把枪，因为线从上面架子走，所以无论充电口在车左侧还是右侧都能很方便的甩过来，拿起来试试 还是有一定重量的，主要是枪头的重量，但因为没有那一大坨线坠着，所以单手使用是没有什么问题的，比普通的快充装拿枪是轻便多了。因为方正茂这边支持闪充的泰七和泰三都还没有上市，官方公布的北京能体验的没有我这家，所以暂时是体验不了这个充电速度。 闪充的 logo 也用贴纸贴着呢，当然我这个老豹五肯定是跑不到闪充的速度了，等店里这个开放体验了，我再来试试老豹五能跑到多大功率啊！

好，兄弟们，现在呢，我就在我们店门口给大家拍一下我们这一个新款的灶娃闪充桩，还有我们一个灶娃闪充的那个泰山也在停在旁边了，那么今天呢，主要是给大家介绍了一个桩，好吧，这个桩的话大家可以看一下它一个构成，首先的话是一个梯形的一个桩， 然后这边是两个储能柜啊，两个储能柜，这柜子里面呢，它是有这个一层一层的那个刀片电池 啊，刀片电池这边都是的，都是比亚迪自己生产的好吧。然后呢这个应该是电量显示，跟手机格充电宝一样，大家可以理解是什么呢？就是它这两个东西是一个超级大号 plus pro max 的 一个充电宝啊，它在旁边等着给我们的来充电的车去供电， 这个呢应该就是控制器啊，负责升压的，那么这个呢就是它的主体，好吧，这就装这个应该马上能投入使用了，大家可以看一下这个充电桩的这个上面一个收费标准啊，我禁止一下，大家可以截图看一下，然后这边话是操作指引。 呃，这个桩的话和之前的桩有什么区别啊？这是之前老桩马上要拆掉了，那么给大家做一个对比，同框一下， 呃，这就是新老的一个铜筐，老的话这个是一百千瓦，这个是一点五兆瓦，就是他是他的十五倍的充电速度，他充一个车的话最快估计也得半个小时，对吧？这个车五分钟九分钟充饱， 那么看之前的一百千瓦的线有多粗啊？兄弟们，而且这个桩 拿取这个这个这个这个重量就不用说了，对不对？每次去拖动这个充电枪去给你车充电，充电的话，相信很多朋友们就是有这个体验，真的是有一种和大蟒蛇搏斗的那种即视感啊，真的是扭巴子很难弄，但大家看这个桩， 看这个线有多细，兄弟们，这不是黑科技是什么？一点五兆瓦的充电功率，能把线做到那么细，比它要细很多，一百千瓦那么粗，那么再看这个桩有多轻，我一只手指看到没有啊，换个手指，这个 啊，就这么轻，兄弟们，很轻很轻，大家可以体验一下，就一个女生，你手劲再小的话，都是可以体验的。那么还有很贴心的东西是什么呢？比如说 啊，我们的车这个空位上停个车对吧？如果你的车位在这个方向，那么他的这个在这里的话，他这个默认是朝这个方向的， 这口朝这个方向，你不用再去拧线了，对吧？你直接插上去就可以了，上面呢是有滑轨，为大家做一个特写， 在这里他是一个吊装滑轨，那么我给大家说这个卖点是什么呢？叫亮点是什么？就说万一你的车的充电口在那边，大家看我演示啊，看我的这个下面东西啊，我把轻轻推过去，轻轻的推，他很轻很轻，看到没有？发生了什么， 他自动转向了，兄弟们，他自动通过这个吊轨看到没有？他会给线进行一个转向，一百八十度转向，转过来以后，我们只需要在这个方向的时候 啊，我们把这个桩拿起来插上去，这个设计是不是超级超级的人性化对不对？所以说呢，目前我们王总也说过了，今年要在我们中国这个大地上要造两万台的充电桩。 大家知道我们这个比亚迪是没有 ppt 技术的啊，我们的所有东西都是即发布即投入，其实这个妆的话我们照的是比较早比较早的，大概提前半年就在布局了，只是说之前是一直保密不让发，没有上市不让发。 我们所有的布局就是说全国现在两万台的这个充电桩已经装了大概五千台了，还有一万五千台还要装，所以大家就做到什么程度了，就是大大大家买到我们这个照娃闪充的这个车以后呢，可能你加到附近五公里 十分钟的路程以内，一定会有一个这样造瓦的装好吧，因为他是对电网要求不高的，为什么那么说呢？因为他是个储能的形式，虽然功率很高，但他是通过两个充电宝进行升压以后去放电， 对电网是没有负荷的，也就说他正常的一个超充，这个充超充的这样的线就可以去装，这套东西 就是他的基础线路，不需要改，我们只需要把地面的东西装上去， ok 就 成了，对不对？这从毛中角来讲就是技术革命，那我们做到什么？全国两万座啊，你出门就有桩，而且五分钟充好，九分钟充满， 那么这种情况下，那我们宿舍就做到了，充电和加油是一个时间呢，不耽误时间啊，高速排队现象没有了， 抢充电枪的这个情况也没有了，彻底解决着大家对这个存电天冷充不进去电，天冷续航短，抢充电桩啊，充电站难找的问题一次性全部解决掉了， 这个比亚迪的布局，大家可以看出我们的野心，王总的野心有多么厉害，他的眼光有多么多么的长远。好吧，真的不得不佩服啊。我是很佩服的，确实牛。好吧，兄弟们拜拜。

方晨报泰山闪充版正式上市，四驱闪充版上市的价格为兄弟们，就在昨天方晨报泰山闪充版它正式上市了，那么我相信很多打算买泰山的朋友们一定在纠结我到底要不要上闪充， ok， 咱们今天拿闪充版的两个配置和二五款的两个相近配置进行一个横向对比分析， 其中新款和老款到底该怎么选，咱们结尾有建议一定认真听。先给大家划个重点，咱们这一次选择价格差距比较小的两个版本进行对比， 二五款的后驱 auto 版和二六款的六百二十公里闪充版，这两个版本相差仅四千元。还有就是二五款的四驱 max 版本和二六款的五百六十五公里的四驱闪充版，这两个配置相差了一万六千块钱。咱们接下来详细分析 新款和老款核心的新增配置方面。从电池方面来说，新款全系升级了二点多块，电池容量呢是七十五点六度，电能量密度呢相比老款提升了百分之五，同时搭载了高压闪充架构，充电速度得到了一个大幅度的提升， 百分之十到百分之七十仅需五分钟，百分之十到百分之九十七也只需要九分钟，而且支持零下三十度的极寒环境，充电也就比常温多了三分钟而已。续航也得到了显著提升，后驱版 cltc 续航从五百零一公里增加到了六百二十公里，四驱版本为五百六十五公里。 质保政策方面呢，给大家放一张图片自己去看吧，这也是相比于老款得到了很大的一个提升。在动力方面呢，后驱版的最大功率从一百六十千瓦提升到了二百四十千瓦，四驱版本的综合功率提升至了三百七十五千瓦。零百加速呢，从七点九秒直接跨入到了五秒级， 最高车速从二百零一直接来到了二百一十公里，优化了传统的效率，同时动力输出也更加的顺畅。在底盘操控方面，云拣 c 的 智能车身阻尼控制系统， i tik 智能扭矩控制系统，从老款仅高配配备升级为了全系标配，悬挂系统呢，也升级为了前双球头麦弗逊加后五连杆儿，滤震和支撑性能更加优异。 四驱版本在原有的蠕行报时掉头的基础上，新增了 a a t s 的 智能全地形识别系统，应对复杂路况的能力更加强悍。 在智能驾驶方面，全系标配天神之眼 c 智能驾驶辅助系统，相较于老款的智驾，体验感一定会有很大的一个提升，更关键的是什么？新增了智驾与底盘联动的功能，提前判断路况，支持选装激光雷达，解锁了城区领航辅助功能，高速快速的领航辅助响应会更加的及时。 在舒适配置方面，前排的座椅通风加热从老款部分配备升级为了全系标配，新增了一百五十一升电动前备箱，十二英寸 hud 抬头显示，方向盘加热，让我们的日常用车更加的便捷。同时呢也优化了车机交互，新增了多功能的灵动导组件，哎也搭载了泰七同款智慧生态。 在外观和内饰方面，新增了新陈子的专属外观配色，灰蓝双拼内饰，同时官方也提供了十四种车身朝改方案加十六种小书包的清朝改方案，让我们个性化的选择更加的丰富。 在安全配置方面，新增爆胎辅助稳停系统，在时速一百四十公里的情况下呢，可以稳稳的控制车身新增的配置香不香？严格的配置重要吗？咱们也得聊一聊。第一点，他升级的配置到底哪些有实用价值呢？哎，全是核心痛点解决方案。高压闪充绝对 是最大的亮点，五分钟到百分之七十喝杯咖啡的功夫就能满店出发，不管是日常通勤还是长途自驾，彻底的告别了充电焦虑。尤其是东北的朋友们，零下三十度极寒天气，充电它也不耽误事实用性，那直接拉满第二代刀片电池，不仅在续航上提升明显，还优化了衰减的问题。那质保政策再给大家放一遍，自己去看吧。 那老款独有的配置呢？也就是因人而异了。十四扬的地瓦雷扬声器是老款最大的优势，但是对于音质有较高要求的朋友来讲，可能会比较介意听音乐看电影，他的沉浸式效果确实比新款的八扬声器要好。开启的全景天窗适合喜欢通风还要享受阳光的用户，尤其是南方的春秋季节，打开天窗采光通风效果更舒服。 但这两个配置啊，它不是刚需音质的全景大天幕，虽然不能开启，但降低了风噪和漏水的风险， 还能保留大采光，对于绝大多数人来讲影响还是不大的。新款严格的配置，他并不是核心的刚需，影响呢也非常的小。虽然说新款取消了帝瓦雷的音响和可开启的天窗，看似简配，但换来的是闪充、长续航、智能配置的全面升级，对于追求实用和科技体验的用户来讲，这个取舍完全值得。 而且关键新款在安全配置上还做了很多补充，尤其是爆胎稳停和 c two b 一 体化车身，这些是比音响和天窗更影响行车安全的核心配置。优先级啊，本就应该更高。聊了这么多，该听选买建议了。 首先二六款的泰山闪充版，一个是首任车主十八个月的免费闪充权益，全国四千五百九十七座闪充站你随便用，后期充电呢，也基本是零成本， 那再加上金融政策，再加上置换补贴，再加上其他的一些额外福利，那这些东西呢，我就给大家放在屏幕上，咱们接着来看老款。首先毋庸置疑的是老款太惨，现在面临的就是清库优惠，现金优惠， 据我了解最少也得是八千元往上，那最高呢，你就自己去谈，再加上置换补贴，金融政策，咱们把方案往这一放，各位对比一下，您自己看。 那至于到底该选老款还是选新款，听我接着往下去聊。那以下三种情况，听老弟的，直接上闪充。首先第一个，我没有固定车位，极度依赖公共充电的朋友们，那你就老老实实上闪充就好了，不要在乎那万八千的优惠，为啥五分钟的闪充，它比老款十八分钟快三倍， 去商场服务区休息的时候顺便充个电，完全不耽误你的时间，不用像老款那样在充电桩一蹲就是小半天。哎，彻底解决了你的补能痛点呀，关键是现在买你还能有十八个月的免费闪充，全国四千多个闪充站你随便用啊！不管是城市通勤还是长途出行， 既方便又省钱，关键是这波权益你错过可就没有了！第二个经常跑高速、跑长途的朋友们，还有就是北方的朋友们， 六百二十公里长续航，跑个高速往返三百公里，你中途不用充电，北方零下三十度，那是不是也就多了三分钟的充电时间？关键是衰减方面，它比老款控制的更好，冬天呢，电池的续航和充电你都不用发愁，再加上新款的动力它更强， 那高速超车、爬坡也更有底气。搭配上 a t s 全地形识别和如行模式，自驾游遇到一些烂路呀，也能轻松应对。这款二零二六年最值得买的精品车，一定能够满足你对长途出行的所有需求。 第三点，追求科技配置和驾驶安全的朋友们，你闭着眼睛上新款就好了。全系配备的云眼 c、 atac 抬头显示，还有新增的爆胎稳停、 c two b 一 体化车身，这些配置在老款上你要么没有，要么只有高配才会有。尤其是 atac， 毫秒级的响应和爆胎稳停功能， 能够最大程度上的避免行车风险，再加上可选装的激光雷达，还支持了城区领航，新手司机在市区里开着也能更省心。就这些科技配置带来的安全感和便捷性，那是老款的音响和天窗相比之下，哪个更有价值？ 以下三种情况，你直接上老款，不要考虑新不新款。第一个，预算有限，只用于城市通勤的朋友们， 老款优惠完了之后，不到十四万你就能拿下顶配 ultra 版，比新款便宜了近一万块钱。一百六十千瓦的动力和五百零一公里的续航也完全满足日常通勤，每天开个五十公里，一周一次充电完全够用，也没必要多花这冤枉钱去买闪充和长续航，省下来的钱你充电 做装饰，性价比反而更高。第二个，家里头有固定车位能装四人充电桩的，那你每天回家就能充电，充电速度的快与慢有什么关系，后期用车成本加充装更低。而且老款的阿川还有十四扬的地瓦雷扬声器和可开启的天窗，音质啊，采光体验都比新款要略好一点。 对于看重内饰舒适体验感的朋友们来讲，我觉得老款的地瓦雷音响绝对能是加分，像 轻音乐的沉浸感是新款的八扬声器所比不了的。可开启的天窗在春秋季也能带来更好的通风和采光体验。这些舒适配置比新款的科技配置，我个人认为也相对比较实用一些。 对于有轻度越野需求的朋友们来讲，比如说周末郊游呀，出去走个烂路呀，新老款的两个四驱版都能满足我们的需求，但新款它更有优势。 新款四驱版本标配的 a t s 全地形识别系统，能够识别路况、调整动力输出，配合能量三把锁和现车助手报时掉头应对泥泞和沙石路面，它更加的从容。宝马 m 级同款的前双球头麦弗逊悬架滤震和支撑性也会更好，越野的时候车身也更加的稳定。 而且新款长续航和闪充功能也让露营时你不用再担心里程，去偏远的营地也能快速补能。 再加上威图 l 对 外放电功能，煮个火锅用个投影仪也都没有问题。二零二六年最值得买的这款精品小车，把越野和日常用车的实用性完美的结合到了一起，不管是户外探险还是城市代步，也都能让我们轻松 hold 得住。最后简单总结一下， 没有固定车位，经常跑高速的北方朋友们来讲，追求安全和科技配置，那就直接上闪充，十八个月的免费闪充，再加上它又是二零二六年非常值得购买的精品车，那一定是物超所值。 预算有限，有固定充电桩且看中音质和舒适的朋友们，那你就直接上老款，清库存的优惠力度也更大， 性价比直接拉满。其实啊，说到这选车呢，他没有绝对的好与坏，只有适合的和不适合的。你更看重闪充补能，还是更看重的音质体验？你是平时在城市代步还是经常跑高速长途？咱们评论区里留下你的看法，咱们一起来参谋。我是玩车老胡，咱们下期视频再见！

伙计们，泰森闪充到店还没上保险，所以说呢，没有办法去做这个路测，今天咱们就静态体验一波对比老款的泰森有哪些变化，先点赞后上车！ 首先就外观方面最大的变化就是这个尾部了，有闪充两个字，原先镀个亮白的字体变成熏黑， 从原先的可开启天窗变成了封闭式的天幕，但是呢，有遮阳帘，大家呢，不用担心，老款一共六个配置，十三万三千八到十七万七千八。新款变成了两个配置，十五万三千八和十六万九千八。我 先说升级了哪些哈，首先就是二代的刀片电池，老款快充十八分钟，新款快充四点八分钟，快了不少。老款电池容量是六十五点二八千瓦时和七十二点九六千瓦时，新款是 七十五点六千瓦时，电池呢，大了一丢丢。还有就是老款单电机的功率是一百六十千瓦，新款单电机的功率是两百四十千瓦。新款标配了疲劳驾驶的提醒，主动式的 dms 的 疲劳检测、悬挂的软音调节、方向盘加热，抬头显示、手机无线充，前排座椅的通风加热，十五点六英寸的中控屏，尺寸多色的氛围灯， 自动的防炫目，后排的隐私玻璃，雨量的感应雨刷，隔音玻璃等等。接下来我们再来说说简配的内容，天神之眼从三目变成了双目， 权益方面也有所取舍啊，老款赠送的加充装没有了，变成了十八个月的免费闪充。老款悬架的前后阳角是这个铝合金的，新款变成了铸铁，前悬架的支臂从一体式变成了焊接式。老款五零一后驱的奥拓版本，十四个地瓦雷的音响，在新款的六二零闪充的后驱上 也没有了，新款太三百那个配置呢？其实价格差的不多，可以直接上这个四驱的闪充，但是这个价位了马上就够到太七了，你说你会不会心动呢？还有就是新款后驱和老款四驱的 max 都是一个价格， 你会选择充电稍微慢点，动力强点，轮毂大点，有坦克掉头，如行模式驾驶模式选择。关键啊还是四驱的老款还是选择单电机闪充的新款呢？评论区告诉我。

大家请看啊，这台车呢，就是最新款具有闪风功能的方成豹泰山这台车啊。方成豹泰山这台车呢，是比较特殊的一款车型，是因为当时方成豹只有爆五和爆发的时候呢，销量并不是特别好，而正是因为这台车的出现呢，以后呢，方成豹走向了上升的趋势， 这台车深受大家的欢迎。那么我说一下这台车现在所具有的优点。第一个啊，大家一定要知道这次升级升级了些什么， 过去这台车的续航呢，只有五百零一公里，而现在这台车呢，它的续航达到了六百二十公里， 续航增加了充电呢，是比过去要快的，是不可思议的快，快到什么程度呢？就是现在这台车如果搭配闪充桩的话，从百分之十到百分之七十仅仅需要五分钟的时间， 如果说百分之十到百分之九十七也是充满的话，也仅仅需要九分钟的时间。 再严苛一点，如果把这台车放在极寒的条件下，就是零下三十度的环境下，这台车从 百分之十到百分之九十七也不过就是十二分钟的时间。所以这台车尽管是台纯电车，但是他现在已经做到了和油车是一样的加电速度 啊，我用的是家电，因为大家都说是加油很快，但是这台车充电啊，家电是非常非常快的，完全满足了我们平时的日常需求，甚至是长途出行，他也无所谓。另外这一款车， 比如说拿这台车来讲，它是顶配的车型，顶配的车型呢，在很多细节上都发生了质的改变，比如说他全系标配的是蒂瓦雷的音响， 新增了方向盘的加热，新增了 hud 的 抬头显示，甚至还有一个特别牛逼的功能，在泰山上也可以实现方程报引以为豪的暴式掉头，以后开着这个车，大家也可以出去炫一把了。我们过去开前备箱的时候呢，都是比较麻烦的，因为呢需要 从里面来设置，但现在呢这边增加了一个很方便的位置呢，就是在前方摄像头上面这个按钮一按呢 前备箱就可以打开了，这样呢就更加的轻松和方便，大家可以看到啊，所以这款车呢，我觉得它从性能上得到了质的提升啊，另外呢是从方便性上也得到了质的提升， 关键啊，说价格，这个价格呢比老款的要贵那么一丢丢，大概就是一到两万的距离，但是呢我们一定要明白，这台车的性价比是非常非常之高的， 但是如果说我们现在这个手上的预算还比较有限啊。今天我们来到这个地方呢，是西安的这个方承报中心，位于产坝中心的一个店， 这里还有少量的老款车型，老款车型现在呢价格那相对来说比较低，而且正在处于一个比较清库存的阶段，因为老款车现在已经停产了啊，新款车更好，老款车也是一个非常不错的选择，大家可以抓紧时间来入手。