本田冠道节气门怎么重置

汽车它是有恢复出厂设置功能的，发动机的 ecu 可以， 变速箱也可以，电动助力也可以，电子节气门也可以，自动启停可以，车机就更可以。但是，但是千万不要看到一条短视频，你照着做好不同的车机，具体做法它是不一样的，我们接待很多车，它就是照着网上说的去操作的，然后车子就动不了了，把它 拖到修理厂来了。因为网上很多方法就提到了断电重置，大多数的车型你把十二伏的电瓶负极拿下来，等待十五分钟以后 再把它复制接上去。车子很多功能就重置了，但有的车型是不可以的哈，一旦车子完全断电，他就要重新刷程序了，对不起，这个程序有的可能付出一千、两千甚至三千块钱的代价。 所以有的车子不好开了，或者直接给别人开了以后，你自己开起来感觉很别扭，可以让变速箱 ecu 重置，但是你要查一下车辆手册，或者是打电话给四 s 店，如果嫌麻烦，你就开到修理厂或者四 s 店，让师傅给你重置。 一般他是不用花钱的，最好不要刷这个视频，跟你车型一样的，你就手痒就试一试，可不这个时候你又叫拖车了，又花时间又花你的钱， 我是不敢把这些小技巧教给大家，就算我没说错，你操作的时候可能也会出错，所以还是提醒关注我的车友，尽量去按手车上操作，要不去找修车师傅，避免后顾之忧。好了，用车修车问题关注黄师傅。

首先呢，第一台车就是风范的一点五缸内直奔车，二缸失火那肯定得赔油嘴，单缸失火一般就得赔油嘴啊。那么之前的赔油嘴我们测试一下它的配油量，看一看，有一缸油配油量不够了， 这就是原因所在。八代思域前鸡爪胶不对啊，前面那个下肢比较套啊。 c 档，我们更换原厂的下肢比较套， 换完以后那个效果啊， b 压的板板正正就是什么车？就是那刚才那个一点五 t 吗？之前之后啊，我们做个对比啊。那必须灵， 嘎嘎一嘎一次到位，那枣果生意特别好，平稳极佳。这个是八代思域的，后面的夏之碧窖头更换也是原厂的品质啊，咱们不是其他的那个窖头的富产货的品牌了。都不是啊啊，都是原装的， 夏之别不好拆呀，我们用专用工具啊，又勤快又方便又可靠，一会就干完了。那旧的 后轮吗？跑颠不路面了？高速啊，一颠吗？甩头了，甩尾了，不稳了。哎，就是他一点五 t。 哪是一点五 t， 二点零是那个管道啊。七万公里要清洗节气门， 清理这个节气门啊，那这个费费老劲了啊，拆的地方可不少，这个活一般吕大师清能上手啊， 你看看这个节气门啊，七万公里虎死了啊。清理完以后那个油耗了，动力了，上档了是不一样的，所以说本田的节气门要求特别高。 哎，他跟档位有关系啊，用专用的本田节气门清洗机啊，滑行器先清洗啊。是干了，我感觉效果一般，有点腐蚀性啊。 是没有毛病，但毕竟有风险，还是用专用的四 s 店的清洗剂，我感觉效果最好，油性的，但是遇到积碳一吸就掉。你看看啊，从现在开始我们用专用的节气门清洗剂啊啊，以前有但是大家都没拿 啊，现在特意要求必用专用的啊。呃效果也好，清洗也干净，看看效果怎么样。看看效果啊，这几天有点忙，有点忙的话很多作品没有发啊，希望大家理解一下啊。你就是清洗完了匹配哎， 高温九十度以上做电脑匹配啊，否则你匹配不好。还有其他车系的维修保养呢，奥德赛呢？ crv 呢？混动了啊，我们都有，今天就到这里吧。

当年这辆车的出现，可以说惊艳了所有人，时至今日，它依然是本田最懂中国家庭的作品，它就是本田官道。咱们把时钟拨回二零一六年，那时候的国内 suv 市场正处于一种七座狂热中，汉兰达是永远的加价标杆，锐界正杀红了眼。大家买车的逻辑很简单， 车大就得有七个座，哪怕最后那两个座，一年也做不了一回人。但我可以不用，你不能没有。本田精准看准了这片市场空白，他们没有跟风坐七座去和汉兰达硬碰硬， 反而反其道而行之，用一台中型 suv 的 车身只做五座布局，把所有空间都留给前排和第二排，打造一台极致舒适的家用大五座 suv。 于是，二零一六年北京车展，广汽本田推出了冠道，它是本田专为中国市场打造的特供中型 suv。 当时这车一亮相，圈子里就炸了。 为什么？因为这台车轴距达到了两千八百二十毫米，车宽一米九。这种尺寸放在任何品牌手里，绝对是要做成三排座的。可本田偏不，他就是要搞纯粹的五座。 所以本田是不是傻？这么大个车，没有七座谁会买？可当第一批车主真正坐进冠道后排的那一刻，所有的质疑都消失了。冠道的后排空间已经不能用宽敞来形容，那简直是一种对空间的挥霍。一米八的乘客坐进去，腿部空间能轻松翘个二郎腿， 甚至能在后排地板上打滚。此时你才会明白本田的良苦用心，与其让七个人都做的憋屈，不如让五个人做的像皇上。这空间表现，别说同级别了，就连更高级别的中大型 suv 都没几个能打的。 动力方面，性能版本搭载本田传奇的 k 二十 c 三二点零 t 涡轮增压发动机，和思域 type 二十 c 一 同圆，最大功率二七二马力，峰值扭矩三七零扭米两千两百五十到四千五百转就能爆发峰值扭矩， 匹配采埃孚九 at 手自一体变速箱，零百加速仅需七点四五秒，这个动力表现在当年的合资中型 suv 里绝对是第一梯队水准。官方指导价二十六点九八万到三十二点九八万元， 主销的一点五 t 车型，搭载本田地球梦一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率幺九三马力，峰值扭矩二十三牛米，匹配本田自研的 cvt 无级变速箱，零百加速十点二秒， 官方综合油耗七点三升，动力足够家用，油耗表现也足够亮眼。官方指导价二十二点零零万到二十六点三八万元，直接把大五座中型 suv 的 门槛拉到了二十万出 头，也是当年家用用户的首选。以前咱们聊本田，总爱开玩笑说买发动机送车，但在冠道身上，本田破天荒的转变了。 首先是内饰的高级感，走进冠道车内，你很难相信这是一台本田大面积的软性包裹木纹饰板的恰到好处， 尤其是那个可以多角度调节的悬浮式中控屏，以及二点零 t 车型标配的按键式换挡，那种精致感和科技感直接把雅阁 c r v 甩开了好几条街。再聊聊那个让对手绝望的后排， 冠道的后门可以实现九十度开启，这在当年的中型 suv 市场里几乎是独一份的设计，你上车不用钻进去，是走进去的，后排中间地板全平， 中间扶手箱放下来，那宽大程度简直像个小型吧台，搬家的时候你甚至都能直接塞进去一辆电瓶车，你就说够不够离谱。而最让老本田粉老泪纵横的是隔音，本田在冠道上是真的下了血本，全系标配了 a n c 主动降噪系统，还用了大量双层隔音玻璃 和自修补防造轮毂，这导致冠道开起来的静密性甚至比同年代的雷克萨斯 r x 还要出色，那种路噪和风噪被隔绝在外的厚重感，彻底撕掉了本田易拉罐的标签。二零二零年，本田冠道迎来了生命周期里唯一一次大的中期改款。 这次改款没有大刀阔斧的颠覆，却在细节上完成了全面优化，针对前七款暴露的问题做了针对性升级，也让他的产品力更加均衡。改款车型保留了前七款经典的整体造型，只在细节上做了现代化升级，车身尺寸和轴距不变。 而动力的调整是这次中期改款的核心，改款后依旧保留了一点五 t 和二点零 t 两套动力总成，其中一点五 t 针对前七款暴露的机油增多问题，优化了发动机热管理系统和油气分离器，故障率大幅降低，动力参数保持不变，依旧是一百九十三马力， 匹配 cvt 变速箱，官方指导价调整为二十二点四八万到二十六点五万元。二点零 t 车型的发动机和变速箱也做了优化，改善了前七款低速换挡顿挫的问题，动力参数依旧保持二七二马力， 匹配踩 f 九 at 变速箱，官方指导价调整为二十七点九八万到三十三点二八万元。所以还是那句话，爱之深则之切，官道这么牛批，难道就完美无缺了吗？绝对不是！首先就是那个踩 f 九 at 的 匹配逻辑， 虽然名头响亮，但在冠道上市初期，这台变速箱在低速档位切换时，偶尔会有种思考人生的迟疑， 尤其是在二档换三档的那一下，总感觉他在问，你兄弟，你确定要加速吗？虽然后期通过程序升级好转了不少，但这种小脾气确实影响了那一丝滑感。 其次就是初期一点五 t 机油增多事件，虽然官方及时进行了召回和技术调整，但那段时间确实让不少忠实的本田粉捏了一把冷汗。其次就是车主们不得不面对的油耗，二点零 t 的 动力爽是爽，但它是真的干饭， 市区开下来十二三个油那是常态，而偏偏本田给冠道配了个不算大的油箱，这导致很多二点零 t 车主不是在加油，就是在去加油站的路上，虽然有更省油的一点五 t， 但那种小马拉大车的感觉，实在没有选择买它的理由。 时间来到今天， suv 市场已经变成了电车的天下，新款冠道虽然还在更新，但在那些动辄零百、加速三秒、车里全是八 k 大 屏的电动怪兽面前，它的机械美感似乎变得越来越小。重心一代的竞品，比如理想 l 七、问界 m 七， 同样在玩大五座概念，他们靠的是冰箱、彩电、大沙发，而冠道这个曾经的五座之王依然在守着它那台纯粹的 k 二十 c 三，所以当年选择大五座的冠道车主们，你们现在都换成了什么车？

这个仪表盘大家截一下图，以后再买二手车的时候有可能会用到。本田 urv 和冠道的仪表质检是怎么进入的呢？今天给大家演示一下。首先我们用右手的拇指按一下这个滚轮，按住不放， 打开小灯，在不踩刹车的情况下，按两下一键启动，把电源打开， 然后关小灯，开小灯，关小灯，松开滚轮，连续按三次 就进入仪表自检了。如果仪表盘上面出现有 l 的 字样，证明某个传感器接收到错误，我们可以用诊断仪读取电脑的历史故障码， 可以发现车辆哪里出现问题。大家可以根据自己的年份配置 对应仪表上面的一些提示灯，如果某个灯该有的它没有，有可能是人为的用黑胶布给挡住的，特别在选二手车的时候一定要注意。 好，今天的演示就到这里，我们按下一键启动，关闭演示。

冠道啊，二点错了再来，什么故障啊？怠速忽高忽低，我们俗称优车啊，看看什么问题啊，就是一种舒适啊，舒服悠悠。看看发动机转速表有没有什么异样啊， 忽高忽低 这种情况啊，没有故障，怠速忽高忽低的，九万来公里，怀疑是节气门脏了啊，清洗一下节气门， 终有一天你会明白，真正给你撑腰的是丰富的知识储备，足够的经济基础，持续的情绪，丰富的生活节奏，和那些打不败的对 手。 看，发动机怠速啊，抓稳了啊，好了啊，怠速又不油车了，也不走了啊，不抱护地了， ok， 交车。

继前两天推出免拆清洗节气门之后呢，又有朋友问我说冠道怎么免拆清洗？我这边有台 urv， 用 他给大家做个讲解。首先把刹车油壶和旁边的支架全部拆掉，拆掉进气管固定螺丝，方便进气管移动。用 m 十六套筒拆掉进气管的软管卡子，拔掉进气管。这个时候你可以用手机看到节气门里面的状态是非常的脏， 清洗的方法都是一样的，用抹布喷上清洁剂，然后进去进行一个擦拭的清洗。这里讲一下洗的干不干净，主要是看你的手法。 另外跟大家讲一下关于 urv 和冠道二点零 t 的清洗节气门肯定要贵一些，为什么呢？因为全程都是贵式服务，所以大家不要讲价。清洗完之后可以将手机伸到里面，看一下效果怎么样，洗完之后 按原位上好，关键一定要注意这个软管的卡子必须要上紧，防止脱落。最后跟大家讲一下，免拆清洗也需要电脑匹配抖音。

半道，然后怠速一抖一抖的，他这个车这个洗节气门可真不好洗啊？在这最里面，最里面。然后咱们想到一个方法，就是直接把这个软管这一块东西拆拆，直接一个软管，把软管拆掉 啊？在这里直接拿东西擦擦干净它。

这个一定要扣住下面才能平整 备胎，打点气啊。啊？不用不打是吧？ ok 啊，还要洗个车啊。那不是啊，那发动机不配。发动机是不是？对啊，配不上，呵呵， good。

开惯道的这三个设置不改，真的白买了。第一，自动启停，建议上车直接关闭。第二，胎压调到二点四至二点五，最舒适最省油。第三，自动驻车，打开等红灯解放双脚，都是车主真实经验。惯道车主关注我，下期讲保养避坑！

节气门不能调，这个叫怠速复位，叫匹配。如果你怠速高，抖动油耗高，你去四 s 店，四 s 店让你去 更换节气门总成，这个是错误的，这个就是节气门脏了可以清洗，用电脑重置自适应值就可以了，这个是维修必备的东西，不叫造价。

urv 啊，这款节气门是超级难拆的啊，但是我们还是要拆下来清洗，这个 urv， 这个节气门是在下方，然后手是更不容易够得到啊，所以说节气门后部这个积碳啊，一定要拆下来才能清洗干净啊。 节气门已经清洗完毕了，大家可以看到这个清洗完的效果啊兄弟们， 这个拆下来是清洗的特别彻底，特别干净的啊，这个节气门啊，我们建议不要清洗的太频繁，五六万公里清洗一次就行，清洗就要清洗彻底， 不要啊，那个随意的搞搞达不到效果，修不甜，招手感谢！

关到二点零 t 爆冷启动的怠速问题，还爆了一个进气压力性能，主要的就是他这节气门，你看特别脏，特别特别脏， 跑了八万多公里从来没洗过，你看，所以说我们建议清洗节气门了，一般都四万两万到四万公里清洗， 如果时间长了不清洗，再爆故障了油耗也会增高，动力也会下降。清洗完之后让你的车开了很长时间没清洗过节气门，可以来我们卡拉丁帮你清洗一下。