小牛nx风速怎么只能开到运动模式

如果你和我一样是从九号增购或者转购到小牛来的话，有些功能是需要去适应的，像小牛 n 叉这款车型的话，它是没有坐垫感应的，可以看到仪表上蓝牙已经连接了，我们坐在上面它是没办法开机的，我们需要在智慧启停里面打开编程启动或者体感启动， 当车辆感应到蓝牙之后，我们只需要踢掉编称或者推动车辆就可以直接开启车辆了，而且开启的速度还挺快的。还有许多功能是需要我们通过小牛 app 进行设置的，我们打开车辆设置，选择车机调教，在这里面我们可以开启和关闭很多功能， 像自定义驾驶模式就和九号的玩家模式是一样的，在里面我们可以对我们的动力输出曲线进行调整， 包括像动能回收的强弱龙头锁的打开与关闭，自动驻车的打开与关闭都可以在里面进行设置。最重要的就是这个倒车模式，打开这个功能之后，我们需要把档位切到助力推行模式，然后再长按就可以进行倒车了， 包括这个弹射模式，如果我们不打开的话，也是没有办法进行激活的。因为昨天下雨，今天的天气也比较冷，所以骑行的公里数不多， 明天用车牙替大家测试一下这台车零到五十的加速，目前整车安装的是一组七十二伏的大铅酸，测试完之后我会替大家试试用换电他的加速和极速能达到多少，然后再去更换一组大锂电再来进行测试。还有一点就是这台车是没有自动大灯的， 我们可以通过这个灯光按键来关闭整个车灯，或者打开日行灯和打开大灯。车上的其他功能我们可以通过右边的这个旋钮进行设置，这个大家可以后期自己去进行一个了解。 座椅打开的话，我们依然是双击右边的这个 p 档按键，这个整体的反应速度还是挺快的，明天来测试不同电池对于这台车的加速和极速都有哪些影响，大家可以帮忙点点关注，非常感谢！骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。

好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。

兄弟们，今天我们来测一下这个车的那个各个档位的速度是多少，包括它的极速啊，弹射模式啊，对吧？ 我电池用的是一百二十安的锂电大单体，目前电量还剩百分之九十。现在是经济模式啊，经济模式， 经济模式最高二十五码，好，现在是那个舒适模式，走你。舒适模式最高四十，好，现在是运动模式， 运动模式六十 好，大师模式好， 七十四，好，弹射，弹射能到七十九，八十， 好，今天的视频就到这里，过两天我刚好要去趟外地，顺便我去测试一下这辆车的用一百二十安大锂电的一个真实续航能干到多少。 喜欢的关注我，后续再见。拜了个拜，记得关注再走哦。

这些功能你们都会用吗？今天阿伦一条视频教会你们，没有绑定 app 的 状态下，那我们第一次开机需要用到这个 nfc 卡，刷这个仪表，下载好这个小牛电动 app 之后，绑定设备， 绑定这个 o 码，那现在我的这个车的话，设备已经完全绑好了，下一步随便这个名字的话可以随意取的啊，兄弟们， 确认确认之后呢，下面接下来就是我们要连接它的蓝牙的这个，呃，这一步了，开始匹配，开始匹配之后，我们要按住这个右手边的这个绿色键，一二三，搜索它的三下啊，搜索它的蓝牙出来要连两个蓝牙啊， 看到没有？那我的蓝牙是八 b 九五，我进入蓝牙页面找到两个八 b 九五的蓝牙， 下面还有一个啊，看到没有？八 b 九五。八 b 九五。连上之后，我们再返回小驴电动 app， 然后确认好我的互联解锁已经完全打开了，现在的话呢，咱们这个位置就可以开机关机了。来我们看仪表啊， 看到没有？我按下，然后再放开这个位置的话，它就可以直接关机了，你这个话就是我们远程操作啊，再打开看到没有？如 如果说我的手机蓝牙连上这个车，那他这个四个小灯就会亮，所有的功能都可以开啊，比如说要开坐垫或者是那个开机关机都可以。那现在的话呢，他这个下面有一个智慧启停，兄弟们看到没有？这个蓝牙的距离的话，你可以调远一点，也可以调近啊，哎，看到没有？这个话，我就调个中间速度啊，就调个中间值， 在下面的话，我们再往下来来看一下，起步 v 档啊，就会挂上一个 p 档这样子， 然后你这个下面锐 d 档自己打开之后呢？之前我们没有开锐 d 档的情况下，我们解 p 档是需要捏刹车，按这个右手边的绿色键，那现在的话，咱们打开这个自动锐 d 档的话，也就不需要去捏刹车了，就直接按这个来给大家看一下， 把边框打起来啊，边框打起来看到没有就就可以直接解僻的，下面还有一个自动关机的啊，这个时间它是三秒时间，你可以填三秒、五秒、十秒、三十秒、一分钟啊，这个把它打成那个边框感应就它就自动的，它就是时间的话，你可以自己设定三秒、五秒、十秒、三十秒、一分钟都可以，那我现在设置三秒， 我下车之后我把这个边撑打下来，车子的话三秒之后就自动关机了，这样子的话我们就是用的更方便。然后我想要骑这个车，当我走过来靠近这个车，手机的蓝牙感应到他，我把边撑提起来，马上就自动开机，这样子的话就解决了，我们真正的是无钥匙启动啊，一个手机就可以搞定的那种状态。

这是应急钥匙机械锁，然后他没有三个功能，这个第一个他可以开座桶，第二个他可以开下面这个，往这边是开下面这个控制仓， 往这边是开座桶，然后他还可以解锁龙头，按下去随便转，然后再回来长按龙头，长按可以关机， 这也可以开机。然后这四个灯的话是蓝牙灯，他只要你变成蓝色的话，就证明你手机的蓝牙已经连到对方车辆了，然后他可以他有体感启动，如果连到的情况下，你把变声打下去，他就会关机了，把变声打上来，他就会开机了。这个后台功能可以自己调的，然后这边是大灯，调节型灯，中间是入型灯，这边是大灯，然后大灯下面这里有个按钮 啊，对，然后往上拨的话是长驻远光灯，转向灯还要注意倒车，倒车的话是 a 档， a 档的情况下长按可以倒车，放手它就停，然后你要恢复行驶档的话，你再按一下就可以了。这边的是一个魔术轮，你这边日常骑行，比如说你在听音乐，用这个音响外放音乐的话，你可以在这里调了， 这边你没有胎压，然后这个是没有的啊，然后长按还有另外一个功能，长按比如说你仪表的亮度，这些基本上的功能都可以调在这里调就不用打开，如果你行驶的情况下，你不用打开啊，这边是弹射，弹射要到 s 档或者大四档才能拍，按一下 按一下满档，对，按一下，他有冷却时间，他还有激活时间，这个就是他激活时间，他走完了就不会了， 把它停了，停了这个就是冷却时间，除掉它会慢慢慢慢的消失，那基本上功能就这样子。老爸这个你回去慢慢研究就明白了。然后关机的话把龙头往这边打，它不是自动锁龙头。

很多牛友买了小牛 f x 风速，不知道车子的微控开关和按钮都有哪些功能，今天我们就拿这辆白色的小牛 f x 风速给大家讲解一下。首先右手边的这个是骑行模式的切换，主要有雨雪、经济、舒适和运动模式。 上面的旋钮是小牛标志性的魔术轮叉按，可以进入车机调教旋转选择功能，转到要调节的地方按一下就可确定。下面这个就是我们的大灯开关了，推到中间就是示廓灯，最左边是近光灯，这是远光灯切换拨片，前推远光，后拨闪灯。最下面的这个绿色的按钮，连按两下，打开座筒， 长按就是开关机，这是固色按钮，只有运动模式下才能开启，开启之后秒加速八零往上。左边最下面是喇叭，上面这个是转向灯，往哪边推哪边就亮，中间按一下就解除。左上角这个按一下就是助力推行，长按就是助力倒车 行驶，终点按一下还是自动巡航，很是方便。这是手刹往前推，可以根据自己喜好来调节力度，希望这个视频可以帮助大家更快适应新车。

小牛风速到手，这一些操作如果说你还不会，那么车子你一定白买了，那么今天继续给大家搞咱们的葵花宝典，那么第三张前面呢，跟大家讲了怎么解 p 档，怎么提升动力，那么这一条视频好好跟大家讲一下 车上的按键以及这个钥匙到底有什么作用，就拿咱们的 n 叉风速四二九九免服务费那款来给大家举个例子。来啊，镜头过来，首先 我们的右手部分魔术轮长按，可以进入到一个车机调价的页面，在上面啊，你可以打开你想要的任意功能。其次呢，这是咱们这个加减档， 很多大哥到手，如果说没有大师档，那么你就长按把我们的自定义驾驶模式打开，按两下这个按键，可以打开咱们这个座头。其次啊，这个小按钮可可大有来头了，是咱们风速上面 的弹射模式，只需要在大死党模式下满把情况下按一下，我们的动力就会有个十几秒的提升。同时左手部分，这是咱们灯光的打开，中间日行灯啊， 最左边是咱们的大灯，上面呢是咱们的定速巡航，下面这个小脚点一下是咱们的助力推行，再长按啊，就是咱们的 倒车模式，这个小三角形是咱们的双闪灯，同时啊喇叭，小牛的喇叭有一说一，确实还是非常响亮的，包括很多大哥不知道右边这个小按钮是来干嘛的，来这里呢， 我们啊按一下是我们的远近光交互灯，我们往外一拨就是咱们的远光灯。 还有就是大家最关心的小牛的机械钥匙到底能不能开机，当然啊，是不开，都二零二五年了，哪家的电动车还拿个机械钥匙去开机呢？是不是 像咱们的风速，它是有一个有锁电池盖板的，如果说我们想打开这个电池盖板，只需要钥匙往右边一拨啊，我们一掀，咱们的一个电池盖板就拿出来了， 我们往左拧呢，就可以在没电的情况下打开咱们的座头。那屏幕前的各位大哥，你们在使用咱们小牛电动车的途中遇到了什么问题，都可以在评论区告诉我，我跟大家好好去解答一下。

各位老铁大家好，我是二牛，今天呢，咱就来聊一聊 n 叉风速这台车，我的升级方案，上一期视频呢，我也说了这个 n 叉风速的优点和缺点，那今天咱就来聊一聊 这个 n 叉风速我是怎么去升级的，都准备了什么东西？第一个就是轮胎，上一期视频我也说了，原厂的轮胎不是很够用，然后呢，我就准备了这个 无脑选择，米胖子，前轮是幺幺零七零幺二，后轮是幺二零七零幺二，后轮原厂尺寸就是幺二零七零幺二的哈，幺幺零七零幺二的话，原厂的轮毂用肯定不大行，所以我准备了一个 m f z 的 雅典娜，二点五勾的，这是前轮毂，然后配了这两条胎前面的，后面的。 大家在上轮胎的时候啊，注意一下，看着吧，这个是代表装在后轮的时候他的转动方向， 这个是代表装在前轮的时候他的转动方向。所以说你像这一条幺幺零七零幺二的轮胎，他要装在前轮的话，你从前面看过去，他的花纹应该是这样的， 然后他要是撞后轮的话，那你从后面看过去，他也是这样的啊。当然你看这个幺二零七零幺二的轮胎， 他这里也有标啊，后轮的话他是这样的。 然后就是我们的前剪跟三英柱。我先说三英柱吧，三英柱我选择的是赛德斯的，然后它是二零五开裆，嗯， 下沉了一点五公分，三柱下沉一点五公分。为什么要下沉一点五公分呢？因为原厂减震的这个长度是四四零的，然后我选择的减震是笔博士的 gs 五 pro， 它呢是四二五长度的，三十三新的， 嗯，四二五的话那不就是差了十五呢，刚好他这边下沉，那就达到了这个原厂四四零的长度。 还有一个问题就是这个 g s 五 pro， 它是偏孔减震，所以说你选择这个散热柱的时候一定要选择带轻脚的，这个散热柱是三度轻脚， 然后就是这个散热柱轴承了，压力轴承，这也是赛德斯他们家的 n 叉专用的。这个车的散热柱轴承啊，它有点特殊，需要专用的，并不是那些通用的就可以直接上去的，大家也要，嗯，大家也要注意一下。 然后我前面的卡钳选择的是布雷博的黑红水鸟，然后这是主机厂的哈，嗯，正经的进口的，它是没有黑红这个配色的， 然后我配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝啊，记得用钛合金螺丝的时候一定要用这个，用这个 防融合剂，然后到时候我就把这些螺丝都换掉了。卡钳说完了，然后中轴明折的，也没什么好说的，然后这个盘也是明折的， 嗯， m f 八浮动盘，这个盘网上测评还行哈，我也是抱着试试的态度说是冷盘制动还是不错的，主要我也不激烈驾驶，也不涉及到什么太大的热衰，这就是前面的， 然后是后面的哈后减，我用的是笔博士的 r s 三 pro 三三五长度的，嗯，插口圆口可以换的。 嗯，这个气瓶其实没关系哈，原厂车它这个底下 这块板子，这块板子是可以拿掉的，到时候漆皮也不会挡。 后面的卡钳用的布雷博的三代黑红螃蟹，然后也是给他配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝，他也带着这个钛金属防融合机。 嗯，盘这是重点哈，我用了一张这个车厘屋的 f n 零四，它尺寸是两百的，跟原厂盘一样大。那很多人就问了，你怎么还用两百的盘呢？那好多不是后面用二二零呢？ 因为是这样哈，我觉得这个原厂平差也够用，然后后面的这个外观呢，也不丑，我不是很想换这个平差， 我看了像 pt 啊，已经出了 n 叉风速的直上平差，包括还有一些品牌也出了，但是我觉得不太好看，我觉得原厂现在这个状态挺好看的，没必要换哈， 然后他这个原厂盘他就是二百的啊，到时候把那个螃蟹换上去，把盘换上去，做好居中就行，没太有必要去动这个品茬。然后油管我也是换了的哈， 因为这个前面那个上泵肛口角度的问题 啊，我定的是这个特猫家的特猫都有电梯定了两根金色的油管啊，肛口也是金色的，这个肛口角度也是定制的，一根前面的，一根后面的。 接下来就说这个上泵，上泵当时我考虑了很多 rcs， 包括 smart， 有 一个跟 rcs 长得很像的那个叫什么型号我忘了， 然后到最后我选择的是这个 smart 的 m 零八。 为什么选这个上泵呢？其实这个上泵我也没用过，不知道它具体手感怎么样，但是让我选择它的原因呢？有几个？一个呢确实是想测试一下。再一个呢， 有几个实际的问题，第一个就是这个后视镜底座的问题，大家注意看一下哈，原厂的这个上部，它是有后视镜底座的，然后后视镜上在这是吧？然后这个改装的它也是有的， 油管肛喉位置呢？他原厂是在里头，所以说原厂油管肯定用不了。然后我定制了吗？定了两条油管，一个是考虑到这个后视镜的问题，再一个考虑到上这个手机支架。为什么哈？ 如果我用 rcs 可以 用，非常好用，但是呢需要破壳，我要上后视镜的话得在这个地方破壳，我不想破壳，然后用 rcs 的 话，那你就得用手把镜，用手把镜，然后你这个手机支架就没有地方固定了 啊，比较头疼。然后还有一个问题就是这个转向灯，转向灯它这个是按在一个支架上，支架是按在这个上泵底下的 啊，我也定制了两个这个支架，到时候直接装到那个改装上泵底下，就是说原因就是考虑到后视镜还有手机支架，我选择了这个改装的上泵。 我这台 n 叉风速的改装方案差不多就是这些，选择了这些个配件。 嗯，补充两个吧，就是这两个减震后减震我选择的是比博仕 r s 三 pro， 然后它的长度所谓恐惧就是三三五的。 嗯，原厂后减震是三三零三二五的，稍微长了一点点，但是也不影响。 嗯，这个减震呢，主要是它这个气瓶也不用切壳，直接把那个原厂壳那个小板子给拆掉就可以，这减震也挺舒服的，性价比也挺高的。 然后就是这个全减的 gs 五 pro， 注意啊，它偏孔，减震一定要选择带轻脚的，然后它长度啊是四二五的， 选择带轻脚的散热柱，然后下沉，下沉是一点五厘米，这样的话就跟原厂的减震四四零长度吻合了，这个减震的性价比也很高哈， 之前也测过，很舒服，大概就是用了这些个配件，然后后期我会把它装上车，哪些配件不好用我也会及时跟大家分享， 如果说大家有其他的改装方案或者问题也可以随时交流，大家给我点个关注，这样 后期嘛，咱们也方便交流。今天的视频就到这里了，谢谢大家。

好，小伙伴们，这期视频我们说一下这个 f 叉风速和 n 叉风速怎么选啊？作为我一个老牛的资深玩家，我个人还是比较喜欢 n 系的那个外观的，那个线条的话比较好看一点。 我买 f 叉风速呢，最主要的一个原因就是当时这个车子电机功率比较大一点啊，现在的话，对于我日常这个使用的话，它这个动力的话完全够用啊，不会是像那种肉的啊，提速提不动那种。 这个三千瓦电机的话，它完全极速能达到八十左右的啊，完全已经够我基基本上使用了。呃，近一段时间呢，很多小伙伴选车的话，也不会像之前那样子啊，就说之前可能 呃九牛河出来一个四五千价位的车子，我肯定闭眼就会选啊。现在很多小伙伴选车呢，肯定是会 看这个他的一个硬件参数，比如说他的某一方面，比如说电机啊，比如说他有没有 abs 呀，还有他这个电池仓啊，能不能扩展一些东西 啊，还有这个一些硬件方面啊，对这些硬件方面的话比较在乎了，不像之前的很多小伙伴，对于这个四千到五千价位的话，他就直接出来一个发布，一个闭眼冲啊，很多小伙伴也开始去看这些参数了。 呃，作为我的我肯定更喜欢这个 n 叉风速，因为这个 n 叉风速的话，比这个 f 叉风速的骑行三角要稍微好一点啊。呃，我也比较喜欢那个 n 系的那个外观，就是那个线条， f 叉呢，就是我刚才说的那个意思啊，他就唯一给我的优点就是他的提速快啊，极速能达到八十左右，在个这个四千到五千价位的这个空车里面来说的话，三千瓦电机啊，基本上这个还是挺不错的啊。 好，小伙伴们，这两天我肯定准备弄一辆这个 n 叉风速，因为我觉得那个突然一看那个 n 叉风速那个姿态还挺好看的。呃，不知道你们有没有发现那个 n 叉的那个，他那个后轮的话往往后移了啊，就是那个 平叉的那个加长的话往后移了啊，那个姿态的话挺好看的。呃，我准备想入手一辆啊。我个人的一个观点就是这个样。好，本期视频就为大家分享到这吧，拜拜。

哎，我们小牛电动车上面的这么多的功能按键，它的具体作用是干什么用的呢？ 接下来由我来给大家讲解一下它的具体操作。左手边的第一个按键，这是呢我们简单我们先点按一下，我们屏幕会变成一个 a， 这时候呢我们进入的助力推行模式啊，这个按键呢，我们在这个界面的时候呢，我们长按的话， 哎，我们屏幕会出现二，这就是助力倒车，我们的此时这个车辆他正在倒车啊这个功能，然后呢我们再点一下啊 a， 去掉之后呢，这是我们正常的这个速度，同样的我们再点击一下的话，我们就进入的循环定速，定速巡航模式。 我们第二个功能按键，就像汽车上一样，是一个双闪，我们打开之后呢，我们的左右转向灯就会同时亮啊， 下面呢是左转和右转啊，我们的这款车呢，我们的一个方向具有自动回位功能，就像汽车一样，当我们这个打过转向灯，转过弯之后呢，他这个转向灯会自动会会关掉，最下面呢是一个喇叭开关， 现在我们看到右手边的，首先呢这个是我们小牛的魔术轮，它的作用呢可以调节我们车机上的所有数据，导航信息，蓝牙音乐，手机来电，胎压，包括这个计时的以及这个骑行数据和电池啊，同样呢还有我们这个 长按，往下长按的话就进入到我们车机的呃，这个主要参数设置，像 驾驶模式都能回收，电子刹车啊和安全限速啊这些都可以打开的啊，以及这个自动自动 p 档变成感应驻车，还有自动龙头锁，自动驻车，驾驶模式，记忆助力倒车等等等等啊，陡坡缓降， t c s 啊，所有的功能都可以通过我们这个旋钮进行操作啊，非常方便快捷。 然后呢我们这个下面这个加号和减号是什么作用呢？就是说在我们这个骑行正常骑行过程中呢，我们点加的话啊，就是说我们这个调节，我们这个驾驶模式，点减的话 啊，就是说他们有一共有五个档位可以选择啊，这是我们的大灯开关，下面呢就是我们的启动键，那在我们左手后方呢，也有一个按键，这个是 往往回，往回摁的话，他是闪会车灯，如果是往外推的话，他就是远光灯。 当然呢在我们右手边也有一个啊，这个是赛道模式啊，就是我们俗称的氮气加速，在我们这个加速的过程中 啊，我们长按这个右前方的这个按键，此刻呢会激活这个氮气加速模式，它这个提速感，推背感会非常明显。小牛电动车，更多更有趣， 呃，更好玩的，期待你的加入，小牛的车主和准车主都可以进店体验。

原来 nx 风速有隐藏功能，我现在的话是 s 档，正常的话我们啊加档按这里嘛，对吧，一直按来按到底了，就是 s 档，看一下 s 档空降最高多少码， 满把的六十八。听网友说这款车是有大吸模式的，现在操作一下，买车的时候店员不说我还真不知道，我一直以为最高就是 s 的。 把这个自定义模式打开才可以开启 m 大 吸的，然后在 app 里面打开自定义模式， 只有在这里打开了你按车厢的家当，它才会出大吸模式， 满把最高八十五，这才叫车嘛， s 档都没感觉的，跟小龟车一样。大师模式好，起步有劲，加速也快了，这样其舒服哦，挤油就走。新手用这个真的要注意，左手两指要搭在刹车把上，随时准备下车。

开年小牛发布了一大波新品，很多人对满把续航一百二十四公里的 nx 马拉松很感兴趣，毕竟二十的速度慢慢开呢，一百公里随处可见，但是原厂官配七二五零大单体，满把续航一百二十四公里才六千左右的智能电摩是真罕见啊。 今天呢，我也是给大家把实车啊搞来了，续航有没有虚标呢？实测马上给大家安排，那在测试之前呢，先带大家了解一下这款车吧，那小牛 n x 马拉松给我的第一感觉呢，就是这很小牛了， 犀利的线条勾勒出机甲风格的轮廓，搭配上高品质的烤漆工艺，这款车的质感呢非常出彩，加上标志性的天使眼大灯，颜值这一块小牛确实在线， 那在性能方面的话，这款车搭载了额定一千五百瓦，峰值两千六百瓦的电机，极速呢，可以达到五十五公里每小时啊，那如果有兄弟觉得不够，那也可以开启 boss 模式，极速呢，可以达到六十公里每小时 零到五十米，加速六点八八秒。这款车的重头戏呢，肯定是续航啊，它搭载的是七二五零的大单体锂电， 你没听错啊，出厂标配七二五零锂电，且不说一块原厂品牌大单体锂电需要多少钱啊，就是原厂带来的安全性和稳定性和海鲜市场搞来的，哎，不知道底细的水泥块拆机大单体一比呢，那简直是杭爆了。 而且呢，磷酸铁锂的锂电池呢，可以支持两千次以上的循环，让你轻轻松松用个三五年。 那在操控方面的话，这款车呢有 q 二三五碳素钢打造的双肩围栏式车架，后五级可调减震，前后双碟刹等等的配置，在城市道路还是非铺装路面，整体性啊都非常强，不会出现操控不稳，高速发飘的情况， 双向灵犀转把，魔术轮等等啊这些万元级别的配置，小牛呢也下放给了这款车，骑行空车呢，也更加方便了。那在体验上的小牛 nx 马拉松有六百二十六毫米的长坐垫到手呢，不用改就能双人舒适出行， 七百四十二毫米的座高呢，停车也能双脚稳稳着地啊。那这款车呢，还有左右前置的储物兜加三十一升的超大加升座桶，像手机啊，水瓶，头盔，雨披，充电器这些祖传物件呢，哎，都能放得下了。另外呢，它还支持换电， 所以呢，一台基础数字非常在线，配合基础长续航加灵活增程的电摩，到底会给你的生活带来什么样的火花呢？ 哎，那我随便想想啊，哎，他可以支持你跨城上下班，他可以支持你周末周边游，哎，他可以支持你下班兼职跑中包， 也可以支持你偶尔的带上钓鱼装备，来一场翻山越岭的野钓，哎，他可以完美的适配你的非常非常多的兴趣与副业，让你拥有多面人生啊。 同时呢，智能功能就无需多远了，小牛毕竟是智能电动车的鼻祖，该有的他都不会少。那这款车是不是真的能满把续航一百二十四公里呢？先来给大家看一下，舒适里程呢是六公里，剩余电量百分之九十六，实测现在开始，咱们现在就出发。 哇哦，两个多小时啊，我跑了一百公里啊，来看，现在呢，仪表显示累计一百零六公里，减去初十的六公里呢，我正好跑了一百公里， 那我开着的手机新软件的 gps 显示是一百点四七公里，有点误差，来去不大，但是你看啊，一百公里整个跑下来呢，竟然还有百分之三十八的电量，而且到了现在呢，全程也没有掉速，看样子啊，再干个五十公里都轻轻松松的。 另外呢，我手里还有一份委托送检，实验室的数据也出来了，马拉松大单体锂电对标了大容量的铅酸电池，从黄色曲线上可以看出来啊，铅酸电池电压很快下来了，虽然呢是满把，但掉速严重，越跑越慢。 而 nx 马拉松大单体锂电呢，在蓝色曲线上可以看到啊，前百分之九十电量呢，按照五十四点九公里每小时横速放电，在还有百分之十余电之前呢，是完全不掉速的，放电性能更强，稳定性更强。 实验室与结合我的时髦相互印证了，小牛 nx 马拉松满把续航一百二十四公里绝对是名副其实了。 另外呢，在六千这个价位呢，基本都是铅酸大土豆给原厂锂电，还给到了七二五零容量的，那绝对是六千档独一份的存在了。无论是从续航还是从体验感来说，小牛 nx 马拉松真的是非常的可以了， 六千档的价格出厂标配七二五零的锂电，而且呢，骑行品质和体验都不错，通勤代步呢，肯定是绰绰有余了。 那如果你是个有很多想法的人，一方面呢，有长距离的出行需求，那另一方面呢，又对除了通勤代步之外有更多的需求， 而且呢，你还没有想好自己到底是想要一台什么样的电动车，那么小牛的 nx 马拉松肯定是一个不会出错的选择啦。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

性价比之王我跟你说，兄弟们带你们快速搞懂小牛 a x 马拉松的配置。原车自带的七二伏五零安大单体锂电，配套八安充电器，最香的是五年超长质保。这次拥有五英寸 t f t 彩屏，比 n x 风速版更大， 全新零系 i o 四系统操作起来更丰富。它搭载一颗额定一千五百瓦电机，通至二千六百瓦， 极速能拉到五十五。更夸张的是开启弹射模式可达六十千米每小时。它还有 n x t 二代同样的倒车模式，前脸储优化成左右双仓， 坐桶与脚踏空间依旧宽敞，踏板空间也是足够宽阔。这次车身降低了坐高，男女老少齐也能双脚稳稳落地。搭配三十一星前减震和前后碟刹后采用五档可调后减震。这次轮胎用的是前后情侣胎， 大灯升级到了近光夜晚五千 cd， 远光四万五千 cd。 想跑长途，对速度要求不高的这台值得重点看看。

小牛 n 叉最亮的颜色，月马红， 哈喽大家好啊，今天和大家聊一下 这一台小牛 n 叉风速版月马红的配色，这辆车呢客户选装了整车的护杠 以及一个后备箱，这个后备箱呢就是我之前发的那款白色的同款黑色，总体的做工质感呢还是非常不错的， pc 的 加强材质呢，也非常的轻便耐磨， x 造型的铝合金贴片呢，刚好和小牛 n 叉的 x 造型相呼应。 百威格的手机支架面试的做包，应客户要求呢，我们给客户做了一个双切的方案， 打开做包呢是一块七二五零的远程换电，这个电池的保护板呢还是可以的，满把弹射随便拉， 坐桶放完换电电池呢上面其实还有很大的储物空间，我们断开换电的电源线，打开空开 直接切换到脚踏下面的铅酸电池，然后启动以后呢直接就是开始用脚踏下面的七二二一的铅酸电池。这组电池呢作为一个应急备用，大概续航可能在四五十公里。用铅酸电池的时候呢，我们就建议用舒适模式， 大概可以开到四十六码，大部分情况呢我们都会用这一块换电的，七二五零的锂电用换电嘛，反正就是无限续航大师模式，弹射起步随便拉，直接可以拉到九十码。 nice！ 这套双切方案呢，也没有任何的故障，反正可以放心的去使用。 o 的 k 这一期视频就到这里吧，有问题呢也欢迎评论区一起交流讨论， ok， 拜拜。

这些功能你们都会用吗？一条视频教会你们这里有一个智能周边，来，兄弟们啊，这两号可以绑定胎压，然后的话可以绑定这个户外的 电源，还有这边的话下面有个车辆设置，我们所有的功能都在里面，车机调教这里就是这个话就很重要了，兄弟们，这里有一个自定义模式打开，那我的这个车小牛叉风速，他就会出现一个大师模式，这个大师模式出来之后速度就能达到八十码，然后这一条线是怎么用呢？这条线是你调油门的， 比如说我觉得油门起步有点弱，那我可以把它拉平上来啊，这样子，这样的话起步就很够力，而且是非常的冲啊，但是话我建议你们就用平衡的这种就 ok 了啊，保存他就是油门的这个线圈， 再往下来的话动能回收关掉，安全限速，你打开最快只能骑三十码。龙头锁的话我建议你们都关掉，这样子把它关掉就行了。自动驻车看到没？这功能是非常好的，你跌刹车超过两秒以上，他就自动驻车，你往前走，走不了，只能是加一点油门他就能走了。 这个骑行记忆模式打开之后，比如说我这次关机的是大四档关机的，那下次开机他就是大四档啊。还有我们的注意倒车 陡坡缓降，家人们陡坡缓降这个话我不建议你们用这么说他的，就是你在下坡的时候，这个车感受到你下坡时候，他就是有点让你呃，无法加速的那种啊，有点让你无法加速的状态。 t c s 防滑，在下雨天的时候咱们可以打开啊，弹射模式的话，我们把弹射模式打开，那在我大师档难拔的情况下，还可以给你的速度更加提升档位。还有我们下面的灯光以照明我这个景，看到没有？下面这有个急刹警示灯，我把这个警示灯打开之后， 在我急刹的情况下，我的前后的双闪灯就会亮起来，提醒我们周边的人和车安防的话，它的这个距离一样的，也是可以调的，下面有一个车辆静止状态，未发生任何操作，多久多久能关机，这个时间是可以调的， 最短是五分钟，最长是八个小时啊，这个时间都可以选择。如果说你们在观澜这边或者是在深圳周边想要 n 叉风速的，欢迎来观澜找阿伦。

小刘， n 叉风速到底适不适合死弯？答案是肯定的啊，咱们来看一下前踏板的空间，四十，看见没有？四十， 横向的话有个三十多啊，三十二，三十三，嗯，十寸是二十五，十二寸是三十，所以基本上能放下一个十二寸的大蛋糕啊，这比之前的 n 系，之前那个 n 系这个位置只能放个六寸啊。桌筒空间， 这个位置是放了个电池的啊，七幺六五的换电，我换的是七幺六五的换电。还能有这么宽的空间？是还能有个二十五，二十六，然后座身的话是 五十六啊，这个长度是三十八，然后这个座身 里面这个东西是大概二十啊，两个字，二十三的样子，基本上挂满了，看没有封顶，看怎么样？现在是十八还有 十八，十八的话，这里还有一点公分，都是两两零两厘米吧，所以说是二十三乘以二十的 一个长方形，好吧，高度是十九，但你这个座身吗？你们如果租店看你们那边的尺寸是吧？然后他特意从这里接了两个孔啊，这个位置和这个位置，然后你直接接千三线上面接上， 从这里延伸出来，你就根本不需要打孔。一百空开控制器，它是通用的控控制器，也不需要调，有根线找你，七十二伏充满了，很快，六十伏直接换， 然后把这些线一插，它就能用了，也不需要调，即插即用，模块也不需要，但是你如果用七十二伏，有个好处是七十二伏的话会有电量显示啊，如果说你是六十伏，他这里就会显示亏电了。整体四五九九的价格， 江苏江浙沪四二九九。好吧，叫老板送个靠背给你，送个换电线给你，完全没问题啊。 这些你要去自己争取嘛。好吧。平时买了车，第一个点控制器要换那个五百块钱是吧？二五至少还有个二六零，然后做的风险有的不够，你还得切，对吧？还得切切你又得花点小钱是吧？而且还影响坐桶，坐的也不舒服对不对？所以这两个点 是咱们跑外卖需要考虑的。还有个前踏板，现在的前踏板也。嗯，都讲了，对吧？十二寸座拢身换个七幺八零应该也没什么问题。然后控制器也不需要换，即插即用即骑，好吧。

我今天回不去这个店，我雷字道上写，朋友们不要装逼！装逼！哈哈哈，这是一场终极对决！小牛九号集合六千档的通勤，家用电动车之王究竟花落谁家？小牛 n 叉马拉松， n 叉风速集合 a 四 s、 e 加以及九号 mc mix。 今天的游戏规则是，我们统一负重，统一路线，统一胎压，从沙河骑到介台寺，一路六十公里，前五十公里四辆车同一速度，看谁的能耗更低。后十公里四辆车低电量放开速度满把冲顶，看看谁能保持低电量不掉速。五辆车的原始信息我们都放在这里，六千档是选铅酸电池还是锂电电池？是 选择原厂电池还是第三方电池？是选择马拉松还是风速？让我们敬请期待。那前五十公里，我们会以小牛鞍山马拉松为零跑车有上坡弯道的山路， 拥堵的城市道路，那在同一速度，同一负重，每十公里一换人换车的情况之下，我们惊讶的发现，前两次城市不堵车的情况的通勤能耗排名为，九号千三车大于集合 a 四 s 一 加大于小牛安叉，风速大于小牛安叉马拉松，速度都能够达到各自的极速，没有明显的降速。 最没有想到的是，铅酸橙和小牛马拉松平均每公里消耗的电量竟然能相差百分之零点四，那听起来感觉不多对吧？但如果按照同样五十公里的通勤距离来算呢？那就会整整差出百分之二十的电量，可能就会意味着你每周就要多充一次电了。然后两袋是吧？对对对，两袋 ok ok 哈！那以小牛恩叉马拉松速度为限速的山路，也就是我们第三段的路线， 验证了三电能量守恒定律。那先来说能耗排名啊，三千五百瓦电机，扭距更大的集合 a s e 加大于三千瓦的小牛 n x 风速，大于一千五百瓦的九号前三车。大于一千五百瓦的小牛 n x 马拉松，它搭载了更大的电机和更高电控放流的集合 a s e 加和 n x 风速。哪怕是没有全车满把， 哪怕是控制速度在和马拉松同样都是六十二公里每小时的速度之下，但在起步以及超车顶电门的瞬间，扭矩都会更大，所以耗电量自然会更快。那也就是在这段路上，九号车的电量最先跌破百分之五十，最先掉到了百分之四十六啊， 那也是四辆车当中最先出现降速的车型，由原来急速五十七降到了五十二公里每小时。咋回事？剩多少电？ 没咋回事，我只能跟电子，我只能跟电子坐一桌，所以起了局吗？三辆锂电车型，速度和原来的极速没有任何的变化，没有任何的影响，直到下山，我们 三辆锂电车才发现，千算车走丢了。那第四段路是拥堵的城市通勤路段啊，四辆车除了小牛 n 叉马拉松之外，电量都掉到了百分之五十之下。马拉松更过分的时候，电量一路降到了百分之五十之下。马拉松更过分的时候，满把成顶 小牛 n 叉马拉松、 n 叉风速和极速 a s s 一 家都能在各自的电令之下，能够持续地输出自己的极速，而且在 boss 盘上模式之下，上坡居然还能做到六十二公里每小时的速度， 和高德的 gps 一 点误差都没有。当然不得不提开启了 boss 弹射模式和 boss 弹射模式之后的冷却阶段。动力的下降在体感上的感受是非常明显的感觉，哎，动力一下子会弱掉。但是不管怎么说，此时此刻我们已经跑了五十二公里了，九号千吨车登顶就只有百分之十七的电量，二十二， 二十二，嗯，速度，嗯，甚至我同事说还没有登公路车的大哥速度快。直到返程的路上居然发生了意外，他突然就灭了 啊！说实话，真的没有想到，我先后送走了九号 m、 z mix、 集合 a 四 s、 e 加和 n 叉风速，最终九号在百分之四的电量下降了，他还剩三个电最先下线。而小牛 n 叉风速和集合 a 四 s、 e 加在低电量的情况下没有动力，我一想是是突然间没动感，断电， 突然失速，就他闪了两下，然后突然就没有动力了，然后我打完右转向灯，立刻就灭火，哈哈哈， 连灯都亮不了。没有什么降速提醒啊，没有任何什么十公里，二十公里，什么直接干到零，然后就没了。我靠，就没了，前面还满把能骑呢。嗯，然后突然就 就就这种荒郊野岭掉地，这好危险啊，幸亏有同行的人。那这是为什么呢？这是因为集合 a 四 s 一 加和 n 叉风速都是千圈车的逻辑架构，原厂不做末端的电流限制， 就没有像马拉松一样做了百分之十的降速设计，不仅会有半路抛锚的风险，而且低电量持续大功率的输出，对于末端锂电的使用寿命也会有很大的损耗。我今天回不去这个店，我雷字倒着写。朋友们我带一个人我也能带回去。 不要装逼装逼哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 what？ what？ 那不装了，最后来呢，就只剩下孤零零的我骑着怎么都骑不没电的小牛 n 叉马拉松，一路狂驶弹射模式，那最终 n 叉马拉松满把上山堵车的环境之下，不飙速的里程居然足足有一百一十点五公里，我属实是有点累麻了，真的 眼袋都换脏了。归根结底，小牛马拉松，你狠，你是个狠人。 说实话，我真的没有想到，我原本的预设里面，他也就是跑个七八十公里就顶天了，没想到的是一路回到目的地之后， 仍然还有百分之八的电量，那在第二天又跑了十二点四公里，仍然还有百分之二的电量，还能够保持二十五公里每小时的速度。原来会觉得二十五公里每小时的速度很慢很痛苦， 但是测续航的时候也觉得，哎，还蛮好的，可以带我们家小孔兜兜风，看小女孩坐在爷爷的后座上拍一朵小红花。嗯，说实话，他再美好我也已经测不动了 呢，就让他暂且停留在一百二十八公里吧。所以最后九号集合小牛风速，小牛恩川马拉松有效的速度里程排名为永动机。小牛马拉松一百二十八公里大于小牛恩川风速九十二公里，大于集合 a 四 s 一 加等于九号前三周为八十二公里。 所以你问我六千档选择家用通勤审车到底有哪些选择？首先来讲啊，我建议大家直接排除掉铅酸电池的选项啊，又沉，速度又慢，充电也慢，那原来如果说是为了性价比不得已的选择，那现在小牛 n 叉马拉松已经把原厂七二五零的锂电达到了六千块钱， 如果说您原来是在意安全而选择铅酸电池，那现在小牛 n 叉马拉松原厂七二五零的锂电还有五年的质保呀，而且五十五公里每小时速度能够持续跑一百一十公里， 坐桶和脚踏空间还能各放一袋，五十斤的配重，有灵犀转把倒车的时候往前一拧把就可以倒车了，相较于其他的车型更加的方便，更加的智能。六百二十六毫米的长坐垫，哪怕是两个男生坐着也没有问题， 一百四十二毫米的座高对比 n 圈风速会更加低，那对幺七零往下的朋友呢，会更加的友好。那至于这个远光灯的亮度啊，原厂四万五肯德拉的亮度，在伸手不见五指的深山里边，黑夜里边啊，是这个效果，那在我看来，日常用如果说你不挑剔的话，完全足够了，不用花钱去改装，而且在马拉松上面用的还都是小牛最新的系统，和 n 叉 t 二用的都是同一个 ui 界面，咱就说这个弹射模式，你看这心动不心动对不对？那就这个价格，这个配置 车就不要再去考虑铅酸电池了，那至于为什么非得越级去拿安全风速和集合 e 四 s e 加这样更大的电机功率，更大的电控放流的车型去做对比呢？因为话说回来，咱 们老百姓买车更多的都是要看价格，看预算，那这三辆车按照电池落地的价格来说，的的确确是属于同一价格档的车型，只不过车辆的调教与侧重点用户的群体各不相同。 如果说想要动力更强劲，换电更方便以及不太在意智能的车的话，那就可以去选择风速和结合 a 四 s 一 加。那如果说您的预算不多，不在意动力，只想要一个长续航，而且又想要原厂的质保安全和更多的智能带来的情绪价值，那说实话，的的确确 g 九牛在六千档的价位只有小 牛 n 叉马拉松拿出了最大的诚意。那我是王东雄同学，大家还想看什么可以留言评论区，我们下期视频再见！拜拜！