丰田奕泽纯电高压电池怎么断电

浮沉追尾。

做到这五点，你的锂电起码多用三年！先说五个最伤锂电的坏习惯，你只要占两条，电池寿命直接减半！第一，经常用到没电才充电，这样对电芯伤害非常大，次数多了容量直接掉光。第二， 长期满电存放，充满电后一直插着充电器，或者充满了放好几天不用，电池一直处于高压状态，老化特别快。第三，高温暴晒下充电，记住温度一高，电池鼓包。第四，乱用充电器，经常大功率快充电流不匹配，电芯很容易受损。第五，长期不用，不补电，久放不用，电量会放空，电池直接饿死，基本救不回来。 想让电池寿命长，记住以下五点就够了！一、随用随充，别等电池没电，养成不低于百分之二十就充电的习惯。二、不要每次都充满，日常充到百分之九十最耐用。三、尽量在阴凉常温环境充电。 四、用原装充电器，减少快充，能慢充就慢充。五、长期不用，定期补电，每个月充放电一次，保持百分之六十左右电量最好。好了，我是老爆关注，我只说真话，买车不踩坑！

员工，这个充电器里面的预充和电池包里面的预充有什么区别啊？那这个预充电动你知道在哪个区域吗？这一块这个是预充继电器，这个是预充电阻， 实际上这个叫交流主继电器啊，这个是预充电阻，那么他跟电池包内部的这个预充电动呢，起的功能是一样的啊，只不过在不同的位置起不同的作用。 那么首先如果想弄清楚这个预充在充电机内起的是什么作用呢？我们要看一下这张图，这个就是这款机器的预充电路部分啊，我们截取了一小段，那么这个是继电器啊，这个 r 二五二六是这个电阻。 我们在高压上电工作之前啊，这个机器他需要一个预充的过程，那么交流的二百二进来之后，他是先通过上面这两个预充电组往后面走，经过整流二极管 最终到了后端啊，后面他应该是有一个电容啊，这四个电容就是 pfc 的 电容，那么在整个 pfc 还没有开始工作之前呢，需要让预充部分先给这个后端的电容充电， 当电容充到一定值的时候啊，电压起来之后再吸合，这个继电器开始进入正常工作状态。 那如果没有这个预充会发生什么呢？当交流电直接直通过来来给这个电容充电， 那我电容的特性是通电瞬间相当于短路状态，电流是无穷大的，那串联在线路里面的，像这种第一第二这种二极管以及电感后端的这一个 pfc 的 升压管的铁二极管， 他都会受到非常大电流的冲击，那超过了他的预值，这个管子就会烧掉，以及输入前端的保险丝也有可能会熔断。 预充在我们这个电路里面起的作用呢，就是在规定的时间达到规定的电压来保护整个线路构架内部的配件， 串联在线路里面的这些配件都是他保护的对象。如果预充继电器不吸合的话，会充电机会正常工作吗？预充继电器如果不吸合，充电器是可以正常输出的 起，但但是建立在前面其他的产量部分啊，全都正常的情况下，它是可以正常输出的。我们看一下这个图，如果这个继电器在正常需要工作的时候啊，没有吸合呢？那我们的输入的交流电只能通过预送电阻供到后面去啊，来给电容进行一个补能， 但是 r 二五 r 二六他会进行一个限制啊，把电流限制的很小，那么这个时候如果后端电路 llc 需要从 pfc 电容取能量的话， 就会导致前面的供给不足。 pfc 嵌压假如升压的目标电压四百伏 l a 瞬间工作，那这个时候电压瞬间会下降到啊，假如说两百伏，那就低于它的预值了，这个时候充电器内部就会保护它会报 p f c 欠压，这样的话机器就不能正常输出。

学习能源维修技术要注意什么？看完这个视频你就知道了！首先是安全，安全永远。第一，必须掌握高压下电流程，绝缘检测、高压护索，正确使用绝缘工具。第二，必须打好基础， 熟练使用万用表示波器、绝缘表，重点吃透三电系统电池包括锂电结构、 b m s 热管理电机包含永磁同步、异步电机和控制器，电控要懂 v q 整车控制器、 p d u 高压配电。第三，学习路径别走错，先理论再动手，不懂原理就拆，只会越修越坏。 从低压到高压，用诊断仪和电路图修车新能源靠数据不靠手感，多看原厂资料不同品牌逻辑不同。第四，实操非常重要，没有实操，学得再多也是纸上谈兵。在我们这里，不仅有系统理论，更有大量真实车源实操。 我们是真实运营四年的维修厂，有导师教理论，有师傅带实操，想学真技术，关注我们，带你少走弯路，快速上手新能源维修。

这个新能源这种高压的插头我们应该怎样来取？这种插头使用过，你看里面有很多泥啊，很多泥有很多灰尘，并且那个壳它是这种像铝一样的东西，并且有老化的现象，我们 很难很难取下来，有时候在车上很难取，那一般我们取的话要把这个这个向下压着，这个一直向下啊才能取， 还能取下来。平时如果拆这个线最好带一个大力钳啊，夹住这个，如果它里面有很多灰尘的时候，你转着转着向下向下拉，这样转着转着向下拉就能把这个插头给取下来。

hello， 兄弟们，这一期视频可能会比较长，我们来重点聊一聊大家现在特别关注的对于新能源汽车的安全性的这个话题。那为什么有这个话题呢？是因为新代苏七在三月十九号晚上的时候正式发布了，其中有几个对安全性的点也是他也是 让我感触比较深嘛。我就就这个话题跟大家聊聊现在对于新能源汽车行业安全性的这么一个现状，以及未来我个人判断的一个方向，因为本身自己也是从事这个安全相关的，做了十多年，所以还是有一定的这个感触的。那首先新一代苏七在三月十九号发布的时候着重说了 啊，两个点吧，一个点是对于高压电池安全，我不知道有没有看这个新一代苏七的这个上市发布会的朋友啊，有没有关注到。其实在发布会上的时候，呃，小米汽车展示了新一代的苏七在高压电池上的一个测试，就是整车 针刺实验，在整车级别做高压电池的针刺实验，而且是三元的电池，那么它的测试条件是非常非常严苛的，是在五十五度高温，就是整个电池处于五十五度高温环境下面，然后三元电池啊在满电的时候做针刺实验，这样的话 这个国这个三元电池的真正实验，其实之前在大家经常听到的三八零三幺的那个电池新国标，在新国标制定的时候，其实业内不管是对就业内各家企业，因为标准制定的时候，很多企业都会参与修改啊，所以对于这个电池的强标就三八零三幺在当时修建的时候，其实对于 电芯针刺这个是非常非常的有争议的，那最后呢？其实这种结果就是在三八零三幺的这个修正里边，把三元或者把电芯针刺测试这一项已经拿掉了，为什么？因为本身三元电芯它的电化学的特性，在针刺这种短路场景下面，其实它是很难去 很难通过的，你可以这么理解啊，但是这一次新一代苏七在高压电池上面，在五十五度的高温环境下满电的情况下，通过了整治实验，而且最终大家也在视频里边看到了一经到底的视频，对吧？只是单纯冒烟，然后整个温度也降下来了， 当电芯热升之后，整包没有热扩散，也没有明火也没，就也没有起火，也没有爆炸，那这个环这个条件是非常苛刻的，因为现在国标就是一个常温环境下面 的一个热施工的测试，那要求就是无起火无爆炸，对吧？但是这次小米的这个测试的工况以及他的测试的要求， 那在目前行业里边是最高的，最严苛的，没有之一啊。有任何大家有这个疑问的话，可以在评论区留言，哪家做的比他好，那我我给他点赞，但是据我所知目前没有，好吧，这是高压电池这个安全性问题，那小米已经给大家打样了，对吧？其实前段时间那个理想麦卡的那个 起火事件，其实也在一定程度上，嗯，引起了大众对于电池安全性的讨论，那么再往后其实安全性这个东西会提的越来越高，因为已经有做的比较好，做的比较靠前的了，那后续的 企业和后续的友商，你能做到的更多就是无限去跟进啊，你没有什么可选的，因为安全这个东西是一个基础，安全是一切，对吧？安全是标配，这点大家没有疑问，这是关于电池电池安全的这个问题。 ok， 那 么就回到再到第二个问题，就关于车门把手的这个安全性的问题 啊。车门把手这个事情其实这么多年也是一个啊，历史发展中的一个很波折的一个点啊，你像特斯拉对吧？早期特斯拉的这种隐藏式的门把手，包括这种电视放的这种门把手，那这已经几百万台车在市场上去跑了，那之前大家对这个事情没有特别关注，但是也是因为小米汽车的一些这种 这种市场上的事故吧。反包也不止讲不起，就很多，因为随着整个电动汽车保有量的提升，那很多极端场景下的事故就会 就吧引发的事故还是会陆陆续续产生，包括之前问界的那个就是撞卡车，对吧？然后也是没没法解锁的。就是很多这种案例出现之后的话，大家就开始反思，那反思在于追求极致便利性，甚至追求极致能耗效率的情况下， 对于安全性的这个这个牺牲是不是可以接受的？目前看下来其实是不能接受的。 ok， 那 这样的话也就变相的包括现在新的那个车门把手，呃，强标也正式的去发布，但是还没有正式的执行，那么这次新一代苏七也给大家打了个样，就是， ok， 那 么 提前满足车门，车门把手，新国标，未来所有的电动车或者所有的新能源汽车都需要满足这个新能源，这个呃强标只是说这个强标的指尖它有个过程， 那么看看这些看不同的企业可能寄自己的开发周期提前满足，或者说是后面在大换代的时候不得不满足的时候再去改，因为这里要给大家科普一个点是什么呢？就是车门把手的这个新规啊，有比较核心点，是比较核心的一个要求是在于 呃碰撞之后低压断开的情况下，我依然要能够去给车门把手进行一个解锁，以及实现一个呃人员营救的一个需求 啊。这里很特殊啊，就是低压要完全断开，就低压断开的情况下，一车门把手还要能去解锁，对吧？那但也有对应的技术法，比如像小米这次的多重的电容鱼，包括机械的这个外开，包括内部的机械的应急拉手， 对吧？多重的这种荣誉一定能够确保说你的车门把手在这种碰撞极端场景下面，只要你的门不卡死不卡住，那都能够给你打开啊。特别是加了一个备份的荣誉电源在二排的后座椅下边，因为在我们整个被动安全的就是碰撞安全的这个设计里边，它的 中间区域就是成员所在的那个区域，包括前排和后排座椅那个位置是相对来说是最安全的，如果说在那个位置依然还要被撞到或者还被撞到的话，那基本上就相当于 人是不可能有的了，好吧，所以的话在那个位置不止这个备份的荣誉电源对于整车的安全性来说是非常非常高的，那么这一点的话，我相信会越来越多的企业也会在这个上面去投入更多的这么一个 一度， ok。 那 么对于这次啊，小米其实的这个新一代初期的发布会，其实对安全性的内容呢，还是比较多的，也介绍比较多的，可能大家很多其实感知不是特别的强烈，因为安全性这个东西呢，你的投入非要求非常大，但是其实他真正用户能够感知到的都是在这种 极端的碰撞啊，极端的这种这种场景下面你才能感受到，所以对大部分来说，其实可能你更多看到的是市面上的事故，当你真正去体验到的时候，其实是也是一个非常呃，怎么说呢，也不希望大家能够遇到这样的一个场景， 但不像说一些，呃，像什么智能座舱啊，或者像能耗续航啊，像这个充电的速率啊这些感知那么的明显啊，更多觉得说，哎，这东西 好像大家都知道很重要，但是感知又没那么的明显，所以在这块的话，其实，呃真正要投入多少，还是要看企业的 这个责任心和价值观啊。我觉得这个点还是非常重要，因为这是在网上也看的很多所谓的就是脆皮车啊，或者什么什么那种铁片的防撞梁啊等等，我觉得这个事情啊，很难去评价啊，真的很难去评价，只是说希望 各位朋友或者各位兄弟姐妹们，在你去选购新能源汽车的时候，一定要特别的去关注一些细节，对，还是要关注一些细节啊， 嗯，其他的正也不好再展开啊，我就这是这次对这个新一代速七发布之后，对我的一个比较大的一个感触，对安全性的总代说就是安全性的提升是一个没有任何上限的一个事情，但是呢，安全性的 其实一定会带来大量的成本资源的这个投入，这个是需要魄力的。好吧，最后呢，希望大家还是怎么说呢？希望大家关注老王吧，好吧，我们下期再见，拜拜。

啊，很多人说动力电池是高压，我们今天试一下这个动力电池怕不怕水啊？搞一块电池去给它洗个澡， 洗完澡了给它烤一烤，放在烤箱里面，把水分全部蒸发掉，焕然一新。 修好了，漆也喷上了，漂不漂亮？

分享几个塞纳你不知道的冷知识，首先就是他的高压电瓶很难充满，这是在出厂前已经设计好的，通常电量会保持在百分之六十到八十之间， 是为了延长电池的使用寿命，即使长时间是下坡也很难充满，为的就是给高压电瓶的回收预留存储空间。第二，行车时候听音乐是可以通过我们的方向盘来进行静音的，只需按住这个键就可以开启静音，再长按声音就会恢复。 再就是空调，虽然我们能在前排控制后排的空调，但在前排不开起空调的情况下，后排空调开启也是没有 ic 制冷功能， 冬天还好，夏天基本无法单独使用了。还有我们的油箱盖不光可以在前面打开，在我们后备箱备胎这里有个白色绳子一转油箱盖也是可以打开的。这些可能都是我们平时忽略的一些功能，今天莉哥分享给大家，关注莉哥带你了解更多小知识。

电车出现啊，四个信号，马上查三遍，满了，多花几万！第一，续航突然腰展， 天气正常也掉电，电池电芯啊，大概率失衡。第二，充电变慢，频繁跳腔，充电口啊发烫， 电池管理系统报警。第三，行驶中嗡嗡一响，加速无力，电机或控制器啊，出问题了。第四，仪表灯亮，电池电机高压故障，灯 重启消失啊，也检查小问题啊，几百块解决，拖到总成损坏维修费啊，动辄上万，定期做三遍检测才是啊！最省钱的保养方式，点赞收藏，关键时刻啊，能救你的钱包！

今天我们讲整车下高压电的条件，咱们现在看一下啊，整车下高压电的条件啊，第一种呢是关闭钥匙门啊，第二种呢是系统存在三级故障， 关钥匙门这个呢就是相当于咱们驾驶员主动的，是吧？咱们驾驶员主动的这个下高压，那么第二种呢，它属于系统呢存在的三级故障。那咱们这种那个三级故障啊，电池的三级故障，还有电机的通讯故障， 电池的通讯故障等一等啊，严重故障才会导致他下高压啊，就一般的故障呢，不会轻易下高压的啊，但是如果遇到严重故障，他是需要执行下高压的流程 啊，如果不下高压的话可能就会出问题，对不对？所以他有一个呃设置，就是出现严重故障的时候我们需要嗯，下高压。

新能源卡车那些事？低压亏电无法上高压搭电操作技巧，纯电卡车有两块电池，一块是动力电池，另一块是低压蓄电池，也就是我们常说的小电瓶。 低压电池负责给车灯、仪表盘、中控屏、音响、电动门窗、座椅加热、车门锁等近百个设备供电。纯电卡车的低压蓄电池一般装在驾驶室下方，今天就教卡车的搭电小技巧， 一、车辆挂空挡，拉起手刹。二、钥匙拧到 off 档并拔下，严禁在高压上电状态下充电。三、把电源总开关打到关闭位置。四、打开螺帽上的皮套。 五、将正极搭线与螺帽连接，负极搭线与车辆接地点连接，充电三到五分钟，给低压电瓶补一点电，就能唤醒整车。欢迎点赞评论关注，一起学习选车用车知识！

大电动力系统严重故障，看看怎么个事？靠外边这个防冻液壶就已经没防冻液了，这个防冻液就是流行电池包里，千万不要第二次往里头加，加完的话电池包里防冻液会更多。 这是我到现在为止修过的最严重的一刻啊！看这边都是防冻液，高压插头也都是防冻液，你知这个里面防冻液有多多吧，都已经到这个位置，都已经到高压插头这了，这俩全是大泥，冻住了， 烧了，这挺明显的，这都烧了，看线烧了，都起火花了这里面， 然后这门 电脑板烧了，那个线都烧折了，看这惨不忍睹的大线束， 看这电脑板让防冻液泡的，哇，电池绝缘值零点四八，高压线都崩黢黑呀！原本是橙色的能养鱼的电池包，这防冻液 防冻液就是从这个孔进来的，一桶这防冻液一桶没放下，喷完的效果开始荷包扣盖了，看烧糊巴烂啃的地方， 这个保局算修完了，电池喷完了，装车了，满血复活了，记得点赞关注哦！