极核ae4se+计量安装教程

机盒换了电池，这不是电量不准一直报故障码吗？你们用这个换上就好使。老好装了，就一个插头哈，插上就解决。安装的全过程分享一下，你看看有多么简单，做桶的固定螺丝都是实的， 拿掉插上插头就行。老简单了，来做桶三个点啊，看，这里有个小插头，这里有个线，这里有原厂充电口的头，用两个八号的扳子啊。嗯， 这两个线束直接上到模块的这个位置，用原车带的螺丝就可以装。这个贴纸是买了个模块带的，贴上挺好看。 模块出来线束的其中一个插头直接插原车好，还有一个插头，这个插头插原车充电口， ok， 还是放在原来这个位置好了，我就直接固定在这了。这个 d l 模块打开蓝牙忘了开了。单点设备列表，找到我们的计量模块设备，哎，找到了 连接设备绑定参数设置，然后所有的密码都是一一二二。我们是集合嘛，我们就选 集合铅酸生理电，确定，确定完，选择完了一定要点设置啊，这样才能保存。 第一重要设置的是车型设置，第二重要的是串数和容量。好，正好我是二十串五十，我就不调了，你们如果是二十一百二十安的话啊，你们就调成一百二十安，然后一定要点设置哦，一定要点设置才能保存，也去绑定保护版， 开始扫描这个这么快绑定成功， 这就是我们的保护板数据啊，都能看得到，压差等等等等啊，瞬间电量显示准了，也不报故障了，你们就去买这个模块就行，可好用了。他们家这个链接我给你们放视频左下角了，我用这个，我的鸡酒牛啊，这一堆车 全是用的他们家这个模块，参考一下。参考一下，很好用。差点忘了，充电动画也有啊，不需要此环的，装上就有充电动画。

集合仪表二零二报错，仪表不显示电量，电量模块完美解决。今天我们介绍一下 集合二六款的 a 四 s 一 加，换了第三方电池之后，仪表一二零二报错，没有电量显示，这时候就要上到我们的第三方 店里的计量模块，我们店里的计量模块是可以做到原厂直上，不用任何转接线的啊，这个是不带动画的，这个计量模块呢对于换电池很好的。这个是我们原车的这两条负极线，把它并到计量模块这里，这一个插头可以做到直上， 我们现在给大家操作一下，现在我们操作安装，先把原车的这一个螺丝给它拆松，把这一个拿出来，这个螺母拿出来之后，直接把原厂的这两条直接并到这里，直接把它扭紧就可以了，拧紧之后 我们这里有一个是直接对插，原厂的这一个信号线无损，直接对插就可以了，连任何的转接线都不用，非常完美，贴上我们的高压标，做一个更好的防护，非常完美。 我们把它拧上去，计量模块我们已经安装好了，所有都是原厂无损直上，安装非常完美，螺丝孔位都是刚刚好， 一整个安装就完成了，我们再开机看一下，我们现在开机看一下，我们的故障码已消除，电量显示非常完美，有想要换电的兄弟们直接冲。

教一下大家，我们这个二六款的 a 四 s 加怎么啊？装换电线啊，首先的话把座舱打开，四个螺丝把它拆开啊，把座筒拿起来， 拿开之后我们这个换电线怎么接啊？首先的话，如果说我们是接控制器不接全双电池啊，不接那个全双线啊，我们过空开的 啊，咱们这个换电线的正极啊，接这里啊，把这个线把它拆掉啊，然后拆掉之后给它包好，把换电线的正极接这里，然后换电线的负极我们接啊，控制器的负极啊 写在脸上，换电线的负极我们已经装好了，我们再装换电线的正极啊，把空开这个上面的这个线把它拆掉，用绝缘胶布给他包好，然后把换电线的正极接上去，把它塞进去那个头大 来换电线的负极，换电线的正极我们都已经接好了，然后我们再啊开始接电池啊，拆下来这个线的话，用绝缘胶布给它包好啊，我们插电池之前啊，把空开把它关掉啊， 再把空开打开 开机啊， ok 啊，完美牵线的话就不用了，用全胶布的话给它包好啊，然后的话用扎的把它绑好，然后把它塞进去就行了。

二六款的 a 一 四 s 一 加原车不装计量器的话，仪表会报二零二。打开坐垫以后，我们关掉空开， 把这原车的四个座头螺丝给它拆掉，这四个找到原车这两个线数，一个是通讯的，一个是这个电源的负极并列的地方，这两根线并列以后和模块这个拧螺丝的地方固定在一起，然后黑色的插头对插，这个钩子对着这个扣子， 紫色的这个是充电信号线，和原车充电口后面的这个线对插， 对应的位置是车上这根细的红白双色的，然后我们这个磁环套在这个实际充电线的负极上，黑色的面朝外，朝着车子的充电口 充电的磁环套在我们这个充电线的负极上，每个人的插头是不一样的，根据自己的实际情况套就行了，有的是需要断线的，不然套不进去它这个内径是十毫米的，记得黑色的面朝外，朝着充电口的方向就可以了。 磁环用扎带固定一下，把这个扎带用这个扎带把线和这个磁环穿过这个磁环的洞给它固定在一起，这样磁环就不会左右移动了，这样比较稳当。在这里充电了会有灯闪的， 现在试一下充电。

三分钟教会你集合，第一次锂电池安装你准备好了吗？第一步，打开座桶，拆掉座桶下面的四个螺丝，然后拿出座桶。第二步，拆掉座桶前支里面的六颗螺丝， 我们拆掉做桶前置里面的六颗螺丝以后，直接拿出做桶前置。第三步，拆掉后边条，后边条上面有一个螺丝和两个塑料膨胀卡扣，两个塑料卡扣在后边条的内侧，用剪刀可以拆掉，拆掉后直接取下后边条。第四步，拆掉中边条和中边条装饰护板， 扣掉装饰护板，然后拆掉里面的四颗螺丝，取下装饰护板里面的固定底座。好，这个时候拆掉中边条上面的两颗螺丝，然后取下中边条，中边条里面有很多卡扣，不好拆，找一个螺丝刀在里面慢慢顶一下就可以了。 取下中边条后，我们把前边条也拆掉，拆掉前边条上面的四颗螺丝和一个塑料膨胀卡扣，然后取下前边条，左右两边的边条拆卸逻辑是一样的，右边的边条参考左边的拆卸方法就可以了。 第五步，拆掉踏板上面的十几颗螺丝，然后取下踏板。第六步，安装锂电池安装时要小头朝后，大头超前进行安装好电池安装进去以后，我们进行接线，拆掉控制器负极螺丝，然后用我们锂电池电源线的负极接控制器的负极， 用锂电池的正极接空开的一端，用我们配送的另一根正极线从空开的另一端接入，然后上控制器的正极， 这个时候我们的电源线也接好了。下一步我们接计量模块，首先我们先把原厂模块拆掉，原厂模块螺丝是朝外的，不拆外壳的情况下用内六方扳手慢慢操作也可以拆掉。 第一步，用车上的模块插头和我们计量模块的黑色插头对插。第二步，原厂模块的绿线和黑线并到一起装到我们计量模块上。第三步，插上充电动画磁环的连接线。第四步，用计量模块上面咖啡色的白色插头和原车充电口里面的白色插头对接就可以了。第六步，连接总电源插头 打开空开试车好，车机系统一切正常。这个时候我们的锂电池已经算是装好了。视频前的你学会了吗？记得点赞关注哦！

沉浸式体验 a 四 c 加安装小号 g s 四零零安装教程。好，开始 你把嘴闭上，给我花，我让你买 他顶我一个。凯文，凯文啊。

前阵子不是装的这个雷雨的这个小仪表吗？然后装完之后我不是要测试吗？然后测试，然后我不是少一个 gps 模块，那么今天 gps 模块到了，我们给它装车一下，然后再给你们讲一下这个雷雨的小仪表的特点在哪里？ 这个雷雨的小雨表呢，我们安装也很简单哈，它的这个背部哈有两个这个螺丝，给它固定住这个支架，把支架锁在这个我们的平衡杆上面就行啊，或者是镜座上面，完了之后呢，把线走到里面来，它的线呢就这两条，那么有一条呢是直接去接那个 十二伏取电，另外一条接这个 gps 模块。那么我们 a 一 式的 gps 模块放哪里比较合适呢？我们可以直接把它塞到这个位置来啊，贴在这个位置就行了，这样子就不用担心它会跟机， 然后再加上这个线也比较 大，我们来把这个模块装好之后来看一下 这样子啊，那么现在我们就可以拿出我们的手机，打开我们的雷雨的小程序，然后搜索我们的雷雨小仪表的这个设备， 找到他之后呢，等他连接成功之后，我们就可以开始绑定我们的这个电池信息。绑定电池信息呢，他可以绑定保护版，也可以绑定基带模块，但是目前现在只支持蓝宝和黑蛇的这个基带模块，还有鹿形他自己自己的这个基带模块哈， 然后我们选择蓝宝天线这个版本，然后主播的是蓝宝二代 pro 的， 所以就是这款，我们点绑定就行， 等他绑定成功，好绑定进来之后呢，他会进入到这个绑定的页面，绑定成 功，对吧？但是他的这个电池信息还是无效的状态，所以等他跳成这个铁里的，就代表是他的这个所有的电池信息都读取成功了，然后我们在下拉，拉到最底下，这里有个速度来源，我们不是加了 gps 模块了吗？我们选择 gps， 然后点击设置 啊，这样子就发送成功， gps 就 可以直接跟这个雷雨的这个信息直接读取。雷雨的这个小仪表呢，他的界面很多 哈，这个是他的第一界面，你可以往右滑动来到这个胎压监测啊，胎压监测也有的，但是主播用的是这个车机的胎压，所以就没有用上它。 然后再来就是电池电压和温度，再过去就回到这个第一界面，然后我们可以长按进入到这个第二个这个详细页面，这个页面呢它是这个形成的，这个页面 再过去呢就是我们电池的详细页面，这个就挺好哈，适合我们这个车辆的锂电池的使用哈，这个非常友好，因为它可以直接跟计量模块去连接绑定，这样子就不需要说。嗯，在断开计量模块之后，那个再去连接保护板，这样就挺好。 因为我们平常用的那个小仪表呢，他有一个缺点，就是说他不能够直接去连接计量模块，那么不能够连接计量模块的情况下，只能去连接保护板，那么就意味着计量模块需要断开，那么计量模块一旦断开了之后，你的仪表上面的这个电子信息是不全， 他是显示不准确的，同时你的这个激活的这个 app 上面的这个电池的剩余电量也是显示不准的，然后这就很很麻烦，就导致你必须要那个来回的去切换，这就很难受。 然后呢，有了雷雨的这个小仪表之后，他可以直接连接 g 点模块，就不需要说你再重新把这个 g 点模块去断开去使用。 在这种前提下，呃，小仪表连接的计量模块，计量模块又连接的这个电池的保护板，在这种情况下呢，你即便是说走开了， 用远距离用 app 去查看你的这个电池的这个电压信息是准确的，电量显示的也是准确的，这就非常友好。呃，所以这个东西就可以解决很多麻烦。我就觉得这个小表不错啊，值得推荐啊。

二六款集合 a 四 s e 加安装一百五十五安锂电池，它的综合续航能达到两百多公里，这个电池电芯采用的是中环单体加蚂蚁的五百五十安保护板，搭配上我们的计量模块，全车的功能都可以保留。 目前能适合集合 a 四的电池款我们有很多，从八十安到一百七十五安，而且都不需要占用座筒，这款车子性价比是特别高的，配置的话已经基本上拉满，只需要加装一个大电池就非常完美了。

今天来盘集合， a 一 四 s 一 加，在这里我们要特别感谢徐州黄山龙店的车行老板，他也是我们极客兄弟在徐州的合作伙伴，我们徐州的朋友要换我们 极客兄弟的电机也可以去找这个老板啊。好了，先来看外观，这一眼看上去最大的就这个轴了啊，三十八外径的这个电机轴扁方是十三点七八， 应该是十四轴十八螺纹对吧？好，对的，十七副，十八副啊，再来看他的这个标啊，这个幺二 z w 七二九零三三七，额定转速九百转三十七，扭矩转了一下就是三千五百瓦啊，来看引线啊，引线在这里， 三乘十平方，六乘零点三平方，六乘零点三，那应该是带温控的了啊，我们来看看啊，果然六根线的他这个非常好啊，这个做了保护啊，你看 这一段做保护，这一段没做保护啊，所以这里也有点那个损伤了啊，轮子规格没有啊， 轮子宽度八十二，负一点两点五勾的。再来看一下这个碟刹柱，碟刹柱这里面是七厘米，恐惧的啊，应该是 这个不会有什么来去了啊，碟刹油封是二十五内径，外径四十七，高度是七杠九的啊。外观看完，那我们去测转速，然后开拆我们极对调的三十七十二伏的电压，然后测一下转速啊， 转速仪上是九百四十一，嗯，激光测速仪 九百四十二，轻点开胶 准备开抢先来看瓷钢啊， 瓷钢是四十，高度两点五，厚度六十片三十几对的，这个碟刹轴承呢，在电机轴上，品牌是 s f， 轴承是六二零五 r s 人本的啊，边盖轴承有所不一样啊，边盖的轴承是六零零八 r s 品牌也是 s f 人本的啊，重点来看一下线包，这个有点眼熟啊，这个铁心，这个草啊， 新款 m 五的这个铁芯是同款吗？高度不一样是吧？刚才数过了啊，这个铁芯材料是零点三五材料，这个也是有身份证的啊，来看一下啊， 二五四 s 乘以三十，这个应该是铁芯轴孔啊，这个四十，这是铁芯高度，这个第十七应该是十七根线啊，我一会数一下， 二六年一月七号生产的啊，这里是 t t， 应该是 t 圈，这里这个三呢，应该我看了一下，有三个接线头啊，这个应该是三并，应该是十七乘七三并，我们在这里数了一下啊，果然是十七根线，那就是十七乘七 三并两点三三圈，十七乘七一百一十九根，线槽内结面积呢应该是四十八点六平方，十七根线，三并应该是五十四根，线结面积是十点四平方，用了十平方的线没问题啊，那这个铁芯呢，和 m 五的电机是同款铁芯，高度不一样而已， 绕线什么水平呢？仅次于 m 五 m 三九五 c 这台电机的一百二十三点五根线的那个绕线了， 应该也属于比较优秀的了啊。再来说说这台电机和小牛的这个三千瓦电机的区别，小牛的三千瓦呢，应该有两个，小牛风速和小牛那个 n 叉或者 f 叉 pro， 我 们看了一下原先的数据，这个绕线上呢是和 n 叉 pro 的是一模一样，十七乘七三倍，那个风速呢？稍微有点区别。 二十四乘五两并，一个是一百一十九，一个是一百二，几乎没有太大的来去，这两个品牌用的十二乘四十高的这个电机呢，转速槽满几乎都做的一模一样，只不过铁心槽形有些许来去。那这个集合呢，在这个基础上多加了一个温控， 然后这个轴承用的更大一点。简单总结一下，这是一台十二寸四十高磁钢电机。我，好我我们不说了啊，也容易引起歧义。这个电机呢，额定转速在九百四十转左右，额定速度我估计应该已经超过八十码，他八十码巡航的话应该没问题的。提醒小建议， 母线最大一百五十安，象限最大四百五十安，这个数据我说小了你们也不乐意，就这么开吧，原厂铅酸肯定扛不住，换个锂电比较保险啊。

a 一 四的车主可以看过来了哈，我们不用再去羡慕那个 a 五 i polo 的 原厂雷达哈，我们自己 a 一 四也有自己的雷达了哈，看看这个是什么东西？ 速雷顿的这个毫米波雷达哈，我们把这个雷达一会转到我们的这个 a 一 四车上去啊，那这就是速雷顿的这个毫米波雷达打开之后的所有东西，我们来讲解一下哈，这个是毫米波雷达的本质哈， 这个本体呢就长成这个样子了，然后他有一条线要去做连接，然后呢这个就是这个总线的这个连接的一个线束，这个线束是要从车尾连到车头去的， 这个呢就是毫米波雷达的那个灯啊，这个款式呢是有个后视镜款，带灯的也有这个只有灯的，也有其他的这个类型可以选择，所以你自己选择，那么主播选择的是这个有带灯的，然后这个是扎带和一个支架和一个螺丝啊，那么 整体的东西就是这些，一会我们来讲解一下怎么上车啊？那么装这个毫米波雷达我们要拆的东西比较多哈，首先要先把龙头拆掉哈， 龙头呢前壳拿掉之后再把前车壳拿掉，前车壳拿掉之后呢，我们要把这个边条和边壳都拆掉，那么肯定护杠也要一起下来， 然后到时候边条拆完之后，走线走到这边来之后，把线放在这个位置固定好，然后我们把雷达固定在这个尾架的这个下端，尾架下端固定好之后，走线走到这个护杠的这个边缘，走的这个护杠的这个固定螺丝的位置，这里有孔有缝隙，从这里进去 就行了，然后再把线一连接，再把所有的东西全部复原好就可以了啊，东西就是这么装的，我们等一下来慢慢来装啊，这个车子呢已经插的面目全非了，东西全在这，我们来讲一下怎么做的啊？首先呢，这两个这个雷达的灯我 先给他连接起来，到时候给他扎带绑起来，走线走下去，然后另外一条线走这个， 然后主线走下来，是从这个方向走一直， 然后顺着这个主线过着这个线路走到那边去，从这里上去，从这里上去之后呢， 我们可以从这里上面绕绕绕，绕到这里来，然后穿出来这条就是雷达的这个主线，一会我们把雷达一接就可以了，那现在车子就可以复原了，整个车子就是这个样子，我们先把这个雷达先通上电了哈，我们来看一下，你看那两个小灯已经亮了啊，然后我们从左边 你看左边亮了，右边没亮好，我们来看右边好，右边亮了，看见没有，这个效果就很好，这里有靠近的时候，他就他就会亮，哎，这挺好的，现在车子我们已经装好了哈，我们等一下出去公路那边测试一下，看他的这个雷达， 现在我们是在公路哈，然后我们左右两侧还没有来车，你看来车了，来车了他就会闪，我的后方有车，你看没啊？左侧来车 啊，左侧来车，右侧来车，那就说明是正中间后面来车啊，这个可以 没毛病啊，这个 ok 啊，那像这个雷达呢就已经装好了，我也测试完了，没有问题啊，那它的使用效果你们也看到了哈，如果是说你是 a 一 四，那只管上就行了。那 a 一 五的话它原本就自带就不需要，那么 a 一 四这种车型它是没有的，我们就可以自己加装啊。速雷顿呢？这个可以哈，直接上。

集合第四 s 一 家最适合的电池肯定是大单体，退而求其次就是七十二伏或者是六十伏的换电。但是很多朋友想看这辆车用四十八伏换电的效果， 那必须安排起来，小哈四十八伏三十安的换电已经租好了，现在来取一块电池， 电池电量百分之九十九，我已经问过客服了，保护板大小说是五十啊。测试之前一定要让门店把车子的电压调到四十八伏，每线调到五十啊，最理想的应该是调到五十以下会更保险一点， 目前五十安大概率还是会断电的，不用想太多，先找个地方直接测试一下就知道了。现在交换一下电池，把六十伏的取出来，四十八伏的放进去换电，插头插紧一些，空开打开就可以开始测试了。 第一次测试使用 sport 模式，满把起步看效果， 加速到三十七码电池就断电了。第二次测试依然使用 sport 模式，这次慢慢起步看效果， 这次虽然好一些，但是到了四十三码之后，电池还是断电了。 第三次测试使用异扣模式，直接满把起步看效果， 提速到三十七码之后，电池还是断电了。 第四次测试继续使用异扣模式，这次慢慢起步看效果， 这次稍微好一些，是提速到四十八码之后，速度慢慢降下来了，但是没断电， 速度降到零之后重新拧油门，车子还能走。 这次是跑到五十一码之后，速度又降到了零，但是电池没断电， 重新起步之后，速度达到四十码，电池又断电了。 第五次测试依然是慢慢起步，让他保持一个速度，试一下 定速巡航保持三十码左右，没有出现断电的情况。定速巡航保持四十码左右，同样也没有出现断电的情况，看来还是得控制一下速度才行。最后做一下总结，这辆车使用四十八伏的换电勉强也能用， 但是表显速度只有四十多码，地图导航速度大概三十多码左右吧。如果你的四十八伏电池保护板大一些的话，效果会好一点， 但是保护板大小在五十安以下的话，就不推荐使用四十八伏换电了，因为四十八伏电池完全就发挥不了这辆车的性能。 本次测评结果仅代表个人看法，大家简单做个参考就行。关于这辆车，大家还有什么想了解的可以打在评论区哦！

二六款的 a、 c、 s 加安达的六零、五零的换电可以直上啊，来，我把这个头子的话朝上，然后直接啊把它放进去啊就行了，还往下面放一点。对，这样的话刚刚好啊，我们把这插头把它插上去， 换电之前的话要把空开的话把它关掉啊，然后把电池插上了之后啊，我们再把这个空开啊，再把它打开， 空开，打开之后我们再开机啊，它已经对开了啊，就这样啊，完美之上啊，非常哇塞啊。

今天给大家展示一下集合力四 s 一 家使用中拓新享六十伏四十五安电池换电的全过程。首先把座桶打开，然后车辆关机关掉，空开 换电插头拔掉，然后去取一块新电瓶， 因为这个六零 max 的 电池体积比较小，所以我是把它直接放在座桶里面的，这样比较方便一点。 如果你的电池尺寸比较大，也可以放在脚踏舱里面，这样座桶有空间也可以用来储物 电池连接好之后把空开推上就可以了，这就是坐桶换电的好处，换起来非常方便。之后也会测一下这块电池的续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

好，中置电机的安装教程来了啊。说是安装教程，其实是个劝退视频，具体为什么听我简单跟你说一下。首先这个牙盘不对，刹车盘，这个法兰其实是要安装在这个刹车盘的下面，被安反了。 装这个电机的时候发现集合的平差中轴这里是有个螺丝的，要把这个螺丝切掉， 这边也是这个螺丝，他是焊在车架上的。呃，集合为了省事啊，其实这个螺丝应该分体，你分体的话，他安装的时候可能两边都要用工具， 给他焊到车架上的话就不用两套工具，这对生产来讲是有利的，但对于我们加装中置电机来讲，就是需要把那个螺母给它切掉。 好的，现在其实切的是螺模啊，没有动车架的任何承重的部分。我要多次强调，因为有很多人看到角磨机就觉得你要破坏原有结构， 费了半天劲，总算把这个电机装上了一部分。三 d 打印的一个定位孔，要在车架上打一个螺丝孔啊，刚用这个宝塔钻头打了一个孔，两个孔，然后再配合上车架原有的两个孔，就可以装这个中置电机的固定了。另外中轴的螺丝 螺丝孔，所以平插中轴和中置电机的中轴是在一条线上，所以这才是真正意义上的中置电机啊，他并不固定在平插上，固定在车架上，那么我们继续装宝塔钻头，买了三年终于用上一次啊， 好，这个中置电机装好了啊，这是一个螺丝，这是自己打的孔，然后这边是一个螺丝，这里是一个螺丝。 另外平插中轴处，这里需要强调一下，我们的平插中轴和电机的中轴是共用一颗螺丝， 那这里呢？未来可能会突出座桶啊，可线其实可以让他往前面走，我现在要理一下线路，平插还有轮毂先装上去，螺丝胶，扭举扳手，一个都不能少。这个要再次强调一下，然后也打过螺丝胶了啊，所以说是没问题的， 我看他是不是九十啊，他好像不是九十，避震的扭矩和后轮差不多。好，这是第二天的进度啊，所以现在是个什么状况，看一下能不能开机。 电机已经装好了啊，等会就布一下线，把这个皮带的松紧也调好了， 还挺紧的，卡钳也居居中了，然后轮毂也居中了。但原厂就蹭碟的问题我们这次也没解决，因为用的全部都是原厂的卡钳，原厂的盘，原厂的避震弹簧，还有原厂的平差。所有东西都原厂的啊，除了这个电机轮毂，现在拧一下垫子， 别说电动车很少出场，就有做动平衡的，但是我这个电机后期也是找了三个地方，前后跑了将近三百多公里的来回， 终于找到了一个可以给电动车的轮胎轮毂做动平衡的地方，但其实我现在又学到了另一种方法，回头有机会的话可以分享给大家。 接下来就是一顿操作，猛如虎啊，怎么拆的就怎么装，然后把所有线数都插上以后，测试后刹车灯，双闪，左右转向灯，如果你插反了啊，他是会反方向的亮。 这里的所有卡扣还有螺丝的孔位都要记清楚，记好，你如果装完以后多出几个螺丝是吧？按说问题也不大，但是会产生异响，所以一定要洗几只， 你如果呃记不住就可以用运动相机，跟我一样，拆的时候录一遍，装的时候录一遍，有多的螺丝了就检查好多看几遍。这个护照和传动盘还有一定的影响，你看一下给它切掉一部分。 切这个护照虽然是用的角磨机，但是也是有一定的危险性的，大家一定要掂量自己的能力啊， 非常的光滑啊，看起来不错。车已经基本上装差不多了，这不是电机，等会再理一下这控制器的线，这个电机应该会侵占一部分坐桶空间，坐桶得切一部分。 那这个电池仓呢？也是没有完全占齐，回头再做一块小电池一起并到这里用。那其实还有一种办法，就是这个踏板不上螺丝， 踏板下边这个空的电池仓部分可以作为一个储物来使用，当然要做储物的话，我会打印一个一模一样大小的盒子，这样的话就可以不落灰，但有可能我会做电池吧， 如果我要做电池的话，就是需要控制好他们的放电电流，让他们一起没电，充电的话再限制一下充电电流，这样就好了。