新款小米su7内部空间有没有变化

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

内饰方向盘跟老版差不多吧，但是他说多了一个抬头显示还是啥呢？ pro 版，他说 pro 版是最值得买的版本。 整体内饰的好像啊，这些按键啊什么的都比老款的要精致一些，整体的配色也更加好看了，感觉这个颜色特别特别舒服。这个白色米白色吧，应该是 加上电动前备箱，这款也升级了，终于不是手动的了。 电动前备箱，新苏系的电动前备箱整体的尺寸，但是肯定是没有玉器那么大的，比玉器要小一些，比较扁平。 后排空间我们是两层啊，天幕跟 玉溪那款是一样的吧，然后后排依旧顶头啊，后排依旧顶头，我一米八没法坐。

新款初七有个很实用的一个小设计，就是他副驾驶门把手这里，他这有个小凹槽，解决了你没有地方放手机一个问题，这个设计直接给好评，你们想看什么车，我来试驾什么车，今天一起试驾一下新一代小米苏七， 试驾的这款是新款，一个破版苏七是怀档的，往下拨一下就可以了，一踩电门就能感受到。新款对比老款，底盘是做了优化的，电门更加的跟脚了， 踩即走，方向盘刹车这些是比较轻的。新苏七操控性有所提升，新款开支更加的那种得心应手那种感觉对比老款，新款肯定是更加好开的，不夸张的说，三十万以内 操控性小米可以排到前三，作为特斯拉的车主，这点我还是有点发言权的。新苏七售价是二十一点九九万到三十点三九万，价格跟老款是一样的， 给你上新配置，但是价格跟老款也差不多，这点是值得夸一下的。一坐进来，这个内饰给我的观感是比那个老款好看的，看着也比较有那种高级感。我比较喜欢的是这个环绕式氛围灯，做了四层顶棚门，反式门，直式罩脚都加了氛围灯，晚上的效果是比较好看的。祝大家看到我前面这个 是吧，氛围感是有的哈，座椅用了线缝，舒适性还有豪华感有所提升了，门中部用了防挤皮，提升了运动还有豪华感就是更加好看了嘛，也比较适合年轻人一点。方向盘做了微调，跟老款是差不多的，握持手感还不错， 材质是那个真皮的，但是有个小槽点就是方向盘，它不是纯圆形的，上方这一块有点皮，我个人觉得是。呃，不太好看也不太舒服的。中控台区域最大的变化就是物理按键从竖变横，按键更集中了， 看起来储物空间也更大了嘛，也更简约了。内饰的升级我觉得是比较好的，只要你比老款好看，材质也更好，方向这个就是对的。新初期底盘的乘坐舒适性跟老款我觉得是差不多，虽然是运动的轿车，但是过一些坑洼路段的滤震效果还是不错的，毕竟底盘用料就不差， 前双叉臂后座连杆用料还是比较扎实的，尤其是破版还有 max 版，带有那个空气悬挂。对比特斯拉纯粹的驾驶体验来说，苏七在超 控和舒适性都做了一个权衡。转弯半径方向盘打死大概两个半，接近三个齿道，这个的话呢算正常水平，方向盘单手打起来的话呢，也是比较轻松的。新初期有个重要的升级就是辅助驾驶提升很多，全系都标配激光雷达了， 惯例全系都是七百特步，对比上一代五百零八特步差不多提升了两百特步。开启后手是需要摸着方向盘的，不能完全放开，你放开吃鸡就会提醒你，因为是电容式感应的，设置好目的地就会自动驾驶行驶了。他不是简单的保持一条直线走，他会主动的变道啊，打灯等红绿灯这些都是比较智能的， 会根据当前行驶的路段，还有路上的车辆，这些还是比较灵敏的。 开过老款，老款的表现是比较普通的哈，新款会智能很多，日常上下班高峰期表现也是不错的，新初期质价水平算是准一梯队。我觉得质价水平高的有那个小鹏，华为，还有现在的比亚迪，还有理想也是不错的。 小米吃鸡来说一下，使用体验是比较好的，很丝滑，用着你不会说觉得卡顿啊，掉帧这些毕竟是做那个手机出身的嘛。功能也是比较全的，页面很清晰易揉， 三个页面可以换那个位置也可以放大啊，缩小滑动的时候也是丝滑，跟手的也可以装自己喜欢的一些 app。 支持有一个无线口频，包括支持苹果一个 carplay， 像三六零全景影像清晰度也是不错的，还有哨兵模式这些都是带的哈， 而且最好用的肯定是那个小爱同学，基本上全车的功能都能通过小爱同学控制，就跟其他新能源是一样的。但是有个好玩的功能就是可以让小爱帮你识别前面的一个车辆是什么，帮你识别周围的环境，还有叫他给你拍照， 他是能猜出你现在在哪里。音响上二六款标准版和破版是十六个扬声器的，麦斯版是二十五个扬声器，但是现在下单小米是送那个二十五个扬声器的，免费送吗？隔音的话全系四门都是双层隔音玻璃，对比老款的单层隔音来说，新款的隔音效果是比较好的。时速上到一百一一百二这样子， 胎噪声，风叫声你是几乎听不到的，这也是比较令我惊讶的一个点。新款电池容量也提升了，标准版是七百二十公里，破版是九百零二公里， mate 版是八百三十五公里，打八折也能跑个六七百，还是够用的，标准版还有破版是七百二十伏，还有七百五十二伏的一个快充平台， mate 版是八百九十七伏的嘛，快充半个小时都可以充满了。来总结一下苏奇的一个优点，还有一个缺点。先来说一下优点， 三电还有续航，对比老款提升了全系 v 六 s plus 电机动力提升了，也更好开了，续航也得到了提升，充电也更快了嘛。 第二点就是颜值上，对比其他竞品颜值是很大的一个优势了，外观帅，辨识度也很高，现实中很多人他是没有看过小米苏七这个时吃的，但是也听过小米汽车，尤其是现在的小学生哈，比 bba 的 知名度还要高一点。第三点就是智驾硬件拉满了，安全全面也升级了嘛， 全系标配激光雷达加七百套服一个算力支架的硬件也给你到位了。还有就是吃剩的一个强度得到一个提升，还有个九个安全性呢，就是安全性的话对比老款也是有提升的。缺点的话，第一个就是后排空间的话呢，相对来说还是有点低的，这也是溜背造型一个代价嘛，溜背就导致后排头部空间就有点紧张了， 一七八以上的一个身高，你坐上去会有点稍微顶头哈，但是他这个乘坐体验我觉得还是蛮舒适的。第二个就是现在小米的充电桩是比较少的，基本上我现在是没看到的哈，一般只有在一线啊，二线城市能看得到。就我觉得现在新款苏七从外到里都给你做了一个升级，而且升级点也是比较实用的， 也是大家想要的。大电池给到了，快充给到了，辅助驾驶也给到了，内饰也变好看了，价格还跟老款差不多，问大家一下，新款苏七你会买吗？

新款的小米数据线，这个是一个标准版，这个版本估计应该是卖的最好的。方向感觉好轻啊，是因为我凹槽开惯了吗？有可能，但是这个方向盘轻重也可以调节。哇，好轻啊感觉。嗯， 你要调也可以调轻，而且车头响应很快，这个车比凹槽的车头响应快。底盘好像比老款的稍微软了一点点。是的，这个是软了是吧，很明显，今天我带第一批客户试驾，有，太眼熟了，底盘明显过这种 就就舒适度提升了是吧是吧，但是他高配的话他有那个双枪空旋翼是软硬可调，中配跟顶配都有。对，但是低配的话他是比之前的要要软了。刹车，刹车脚感蛮好的。刹车，他这次是全系 那个标配，那个四活塞卡钳了是吧，我记得原来低配他是没有的，好像要选的。是吧，我记得好像最低配的动力也是升级了的。我记得原来是两百多的，好像现在是变成三百多了，然后电池的话都是零三天里的。嗯，这个最低配是多少度啊？ 你说电池吗？对，呃，最低配是七十三。续航的话我们的标配是七百多呀。七百多啊，这个是七百多，然后，呃，那个长续航版是九百多，九百零二。嗯， 蛮好的，这个底盘我觉得是适合绝大多数消费者的这种体验的，是符合的。原来那个版本呢，我之前第一次试的时候我就说他的那个最低配的避震就是，呃，因为他针对的是一些那个最入门的消费者，所以他们肯定对于这个运动性要求没有这么高的，我觉得底盘没必要调这么硬， 这这次改的是蛮好的，我觉得改的蛮好的，总结一下，底盘更加舒服了，配置更加高了，动力续航有提升。我看了一下他的电耗是十二点五，感觉用了二六五的后台，他的电耗也没有变太大， 可能是跟他这个换八百伏平台有关系的。内饰呢，有一些小的变化，然后包括是配置，我再给大家看看。这个就是新款苏七嘛，这红的蛮好看的。 感觉变化不是特别大，我觉得这方向盘反而没有低配那个方向盘手感好。这方向盘大？嗯，是的，方向盘大。我看下内饰有没有什么不一样的 啊？多了这个是吧？对，多，就是内饰这个中控台有点改改观了，改变了不一样，然后包括中量调节。这个是啊，他原来一个启动按钮没了 是吧？这里有个启动按钮的，我记得我我记得那个风量你原来也有的，但感觉少了点，东西少了点。对，少了点。对，稍微小调了一下。噢，这是调尾翼的角度啊，调尾翼的高低噢，还有这个这个功能呢？这是干嘛的噢，调避震高低是吧？ 啊？调避震高低，之前是我记得还有个自定义按钮的，这边是的，有的，现在的话就是工作的比较简洁了。对这个，所以我一看感觉这边东西少了点，别的都差不多。这个屏幕还会翻吗？ 会的，还是会翻的是吧，然后还有一只玻璃哦，双层，那就是跟凹出来一样的变成。那这个其实就是。那低配也是双层加胶吗？全系全系是吧，哪个车是低配的？我看看的哎，这个是不是低配的？那正好我来看看 哦，这个低配的方向盘造型改掉了。嗯，那这个也变大了哦。这个低配的方向盘造型改掉了。不一样。 原来不一样，上面没。没有没有。这个这个角度的稍微小改观，但大小大小是差不多，但是感觉形状变。形状变了，原来是全部是圆的。激光雷达，这造型变了是吧？罩子变了。 激光雷达的前面那个罩子我们现在顶配的话是全系标配。标配也有激光雷达哦，他这个门把手其实有点变哦， 有个有个机关了。这个这个猫不是跟那个手机上的猫一样的吗？是的是的，跟那个十七亿的那个手机一样的。那个后后面手机上有，我们中控大屏上也有。这个是新的萌宠， 就就就是之前那个小手机，我后来换了这个手机就没有那个猫了。本来那个也有的。对，有个猫长得跟这个猫一模一样的。哎。这氛围灯好像改了吗？氛围灯是在做的， 就是上面比之前多了，上面分层是这里，这个没有的。原来。嗯，这个都有的， 这个都有。对，多了个屏幕。那隔音呢？虽然他用了双层加胶玻璃，但是我感觉他的门板上的隔音，包括是底盘上的隔音跟那个苏西欧尚还是有一定差距的。就是他肯定是比老款的小米苏西隔音要好，但是比苏西欧尚肯定还是有一定差距的，毕竟不是一个价位的。 呃，总的来说，那这个车有细节提升，有功能提升，有一定提升，但是，呃，如果说你是一种完全的全新换代，他可能变化没有这么大， 老车主也不用觉得这个车是被迟到了，因为毕竟小米苏七这个车他已经三年了，就一直没有去做什么改变，有其他品牌的一些车型他都已经 换了好多好多代了，有可能有的换了三代，有的换了五代是吧？有的甚至换的更多，所以他这一次小米苏七的新款相当于说把这些与竞品之间的一些差距补齐，然后有些功能会做的更好一些啊，就这样的，然后价格 几乎还是跟原来的差不多，那整体来说是产品力是有很大提升的。那说一个老款车主开心的事情就是新款的车其实他的 底盘支撑包括是这种动力的输出的这种暴力性啊，在极限方面没有老款来的这么运动，所以老款车主也不用太过于伤心，那新款的肯定是全方位综合来说要来的更好的。

现在在我身后的就是全新一代小米四七，时隔两年的时间，这款二十万价位的轿车小王终于迎来自己的换代产品，下面就跟着我一个老车主的视角，我们一起感受一下它的外观细节，内饰操控到底有哪些变化来上车。 所以当你坐进车内的第一瞬间，体感上最大的区别一定是内饰。除了中控的布局改变，还有这大面积的 archantile 翻毛皮，以及更多更明显的氛围灯，大家可以一起感受一下，这是夜间的效果。并 且小米这次还带来了很多实用而且有趣的功能，新增的磁吸按键点位，你可以吸在这里这里这你还可以把喜欢的玩偶吸在主驾，这主打一个陪伴， 我再给大家演示一个非常好玩的功能，我觉得所有人都会喜欢，就是我按一下之后就可以打开这个通透模式。这个通透模式是用来干什么呢？就比如说我现在按一下之后，车外人就能听到我在车内的讲话，然后可以跟他直接对话，就比如说我按下之后， 师傅啊，小米园区怎么走啊？前方直走左转，大家听到了吗？我在车里面，我隔着玻璃都能听到车外人在说话。这个就是小米新增的一个通透模式， 因为小米这次在车外和车内同时增加麦克风，所以即使你不打开车窗，也可以和车外直接对话交流，这个模式我更愿意称之为马路上的友好劝导模式。 并且新速七车内的配置也升级了，不仅座椅变得更软更舒服，还新增了座椅按摩，附加零重力座椅 h o d 可显示内容更加的丰富，冰箱制冷制热效果也变得更强，前后摄像头还增加自动清洗功能。 max 版还有这双曲可变天幕，给大家实测了一下，从透明到完全黑化大概是一分半左右的时间。 但是除了以上这些，这个视频我最想要跟大家说的就是安全。这才是小米速七这辆车为什么能一直稳居二十万价位轿车销冠的真正原因。 先不说这个全车布满两千两百兆帕超强钢的龙式车身，我给大家看一个很多人都注意不到的地方，就这个安全气囊。很多人在买车的时候只会看气囊的数量，但很少人会去关注气囊的大小，气囊的覆盖程度。 小米全车这九个气囊真是又厚又大又长，从外面的碰撞首先会被车身的钢结构拦住，如果气囊不够大的话，很容易会沉托不住人，导致车内的成员造成二次伤害。但是小米它的气囊对车内的人员做了一个全方位的包裹， 给大家看一个小细节，他连后排腰部这一块都考虑到了，在安全性这一块的堆料，真的是可以用夸张两个字来形容，这就是为什么他的车敢让别人来拆，也欢迎别人去对比。所以我该怎么去形容新一代小米速七呢？好开，安全智驾好操控好、性能强，我觉得这些远远都不够。 朋友们，我想说是，如果说这是你人生中的第一辆车，那么你拥有它之后，真的会获得那种很强的幸福感，它可以让你的整个旅程变得非常的轻松惬意，它更像是你生活中的一个伙伴，可以带你去任何地方，这就是小米苏七。

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

新一代小米苏七来了，咱们今天来个找不同，先看外观，外观整体设计变化不大啊，基本还是原来苏七的样子， 大家看这个小的进气口，原来是堵死的，现在把它打通了啊，能让这个车刹车呀，这个整个的降温会更好一点，前面加了一个四 d 毫米波雷达，原来是没有这个的， 然后前面的小摄像头仔细看，上面多了一个小水嘴，他这回是带高压水清洗的。这也是一个新的功能，加了一个按钮，和预期一样，咱们轻轻一按前备箱就可以打开， 这个是非常非常重要的一个功能，在我看来，因为前备箱只有容易打开你才愿意用，我现在开预期就天天用。原来开苏七的时候啊，包括开法拉利、保时捷，你是不愿意用，因为你要在前面搂一下，还要找舌头啊，不好用对吧？这个就非常方便，一键开关 后视镜壳，这次无论你车身是什么颜色，全部都是黑色，之前是黑色或者是碳的 轮毂，这回也加了几款新的啊，咱们这个叫二十寸锋刃轮毂，这看起来比较有力量感，刀刃一样是吧。他这个轮毂还有一个卡布里兰的版本，就是如果你车身是卡布里兰可以选这是蓝的。 还有一个二十一寸的大梅花轮毂啊，立体感非常强，特别帅的一个轮毂， 还有一个低配的轮毂，目前我还没见着。还有一个不容易看出来的变化，这次轮胎是前后配的，前二四五，后面是二六五的，这样后轮的抓地力会更好，整个车的姿态后轮也更饱满一点。车身的颜色也有变化啊，这个红大家之前没见过吧，这个叫赤霞红， 还出了一个卡布里蓝啊，比之前那个海湾蓝要更蓝一点的那么一个色啊。那个还有一个专门的一个版本，连内饰都是跟着走的， 同时还有一个电池率。这次呢，大家可以选黑化的车标啊，包括这个拼音和这个小米都可以选黑化的，包括后面这个车身同色的扩散器也可以选一个碳纤维效果的。 有的朋友觉得后面翻起来一块颜色不好看，我觉得其实还挺好看的，有视觉上减薄这个整个后尾下边的效果。 咱们拉开车门走进内饰，拉开之前研究一下这门把手，这半隐藏式门把手里面是电子触发的，但是这一带有个变化，就是在没有电的情况下，它是可以完全机械触发，看跟老车一样，可以掀起巨大一块， 这个就更安全了啊，无论车辆什么情况，从外部都可以打开车门，这也是新的国家标准，咱们关上车门，品鉴内饰。内饰的变化可比外观大多喽， 首先啊，整个座椅不一样，座椅现在变成横缝的了，而且比原来更软啊，护翼也更宽，更舒适更豪华。原来小米那座椅挺硬的啊，这回特别软和， 这座椅不仅看起来豪华和变软了，功能也增加了。像这个主驾，他的坐垫可以卷了啊，这个腿托可以卷出来一段，能把腿撑的更好，同时护翼再加紧放松也可以调。然后增加了实体按摩，是跟预期是一样的。 然后整个的调节方向，现在是十八向的，也比原来多了，副驾驶增加了一个零重力功能啊，可以躺在副驾休息一下。女王副驾 这个门板上也增加了几条横缝，而且包袱的更软，手肘靠这地比原来更软了。这条亮条中间嵌了一个氛围灯环一圈， 而且这个车用了好多非常精致的这种玫瑰金电镀的配件，比如这个喇叭盖啊，开门按钮啊，包括这个亮条啊，都是这种玫瑰金的，还挺好看的。然后咱们这辆车用了一个灰白配棕色的搭配，我记得好像原来也没有啊，这个棕色是没有的， 中间变化最大。原来小米苏七这有一六个按钮，大家还记得吗？四对吧，高配的是四个能升尾翼，什么低配剩俩，我当时买一低配，我发现比人少俩，特别尴尬，这回没有了，它变成了一个横条的，然后这个控制的是温度风向啊，然后还有一个 电动尾翼的升降啊，还有悬架高度的升降，然后原来小米苏吸上那个上电下电的启动按钮取消了，的确，现在电车上几乎没有那玩意，是吧， 这也是跟上时代的一个变化，然后这个车和预期一样，增加了好多磁吸点，挺有意思的。来看这车顶上有俩啊，跟扣子一样能吸上去。这都是可以设置功能的 啊，这是一个欢迎的一个钮啊，你也可以设计成别的功能，然后这个是更有意思的一个功能， 这也可以叫通透模式，什么意思呢？就是说开了这功能之后，外部的声音，外边人小声说话什么的能传到车里边来，他给你放大能听见，然后你也可以对车外喊话， 这个干嘛用呢？我觉得有个好处，比如我在我们小区，如果开车前面有个老头老太太，我跟他们说一下，哎，大爷看一下车， 哎，他就能让开是吧？哎，前面的同志们让一下，谢谢。然后同时呢，万一是女性用户到一个陌生的地，有人跟他说话，或者有人不想开车门打开，这功能能隔着车对话， 这还挺有意思的。然后后面这也增加了一个磁吸点，这吸了一个小猫啊，这小猫不仅仅是个毛绒玩具，它里面是有 nfc 的， 就是你吸上之后，这个车的主题也会变成这只小猫， 等于小米把在车里养宠物这事，从屏幕里头已经具象化到一个真实的一个小宠物了。然后你自己家也有宠物的话，也可以设置一个，这个还挺有情趣价值的， 咱来后排看一看。首先这个后座是比原来要软了，更能弹住腿了，角度我觉得也好像更倾斜了一点，虽然资料里并没有写啊。总体来讲就是舒适度大提升。预期的可拆卸小屏幕，这车也有了，大家看这个 哎，可以拆下来控制车的音响啊，呃，空调啊啊，包括座椅的加热啊，什么功能？这个还挺方便的。同时一个最大的变化是，车顶原来初期是一块全景天幕，现在变成了两块，这两块有什么目的呢？大家看，现在车顶一块是亮的， 一块是黑的，这是咋回事呢？这车顶是可以变色的，咱们看看他多久能变过来啊？我拿手机就开一秒表，咱们试一下。大家看，这天窗开始逐渐从角开始变黑了， 就这个挺好，他可以前后分着对吧？前排我想晒晒太阳，后排不想晒，哎，我就可以分着调，而且分开调会更快，因为这么大面积的话他会慢。现在有三十秒了，变了差不多一圈了啊， 这个时间咱说说这个吧，这个小把手之前苏七的特别拉，手特别紧，这次也变松了，跟预期一样，就变得很舒服了。这个车细节的提升还是非常大的。然后冰箱有变化，这次冰箱是压缩机冰箱，可以支持负六到五十度的冷暖调节， 就真的可以冻冰棍，然后真的可以热牛奶热咖啡什么的，五十度就足够温热，所以非常实用。 现在是一分四十秒左右，基本上变黑了，还差中间这一点点， 两分钟变过来了，这个变色天窗后部的这个大概两分钟，前部的更小一点，会更快一点。一分多钟 外观内饰咱们就看完了，其实这辆车最大的变化并不在这些地方，而是在看不见的地方，就是它的整个电机电控全部都是新款的， 全部都是预期那套数据比较多啊。我拿着这价值五百万的手册给大家说，首先这个车的标准版和 pro 版是七百五十二伏的架构，它不像原来我买的标准版是四百伏的，不再有那个了啊，全部都是高压架构的， max 版本是八百九十七伏的，九百伏架构的 续航最长能到九百零二公里。然后这个车的电机用的全是小米的那个 v 六 plus， 最高两万两千转， max 的 零百，加速是三秒零八，最高的时速是二百六十五，谁说电车跑不快，是不是二百六十五，很多油车都达不到，是不是 啊？同时呢，它的续航啊，标准版是七百二， pro 版是九百零二， max 版是八百三十五。现在我迫不及待咱们上车开一圈，试试这个新的电气架构，装在苏七上有什么变化。 再来试一圈这个新一代小米速七。首先我的体感啊，跟之前的速七完全不一样，这车变得非常的舒服，还挺润啊，视野依然是非常非常通透，前鼻子非常低，大家可以看到就跟特斯拉 model 三似的，特透亮。 同时呢，不仅通透，这次润，不像原来小米苏七很战斗啊，但是开起来没那么舒服，尤其这个腰。我开老苏七的时候，开时间长了会腰疼，但这个车就不会，座椅变得很厚实，支撑很好。 然后当我拐弯的时候，座椅的护翼会有一个动态支撑。原来老苏七的 max 也有，但是那个慢版牌这次就完全不慢了，就你稍微一拐，马上响应，跟方向盘几乎是同时的，这就会给人支撑啊，给人信心，让你更快快速的去过弯。 这车是六百九十马力，八百六十六公里零到一百三点零八秒，还是非常非常快的啊。这回配的是双枪空旋加 cdc， 而且他的这个主动悬架带一个育苗功能，就可以监测路面不平整的地方，如果有减速卡什么会提前响亮。 我的感觉是开起来比原来真的是像刚才说的润了，就更为舒适，路运的更平了，然后整体来讲也都更柔软， 还是提升比较大的啊。原来我买的时候，我觉得苏西日常交通可能是一个介于轿车和跑车之间的产品，现在我觉得他就是可以达到一个比较舒适的轿车的驾驶感受了， 同时这个车的 brembo 刹车也加大啊，我的脚感感觉是比原来更为 跟脚了，你轻轻一带，他能非常匀速的下来。辅助驾驶系统也用了，全新一代的小米的辅助驾驶跟我预期是一样的，还是非常好用的，一键就可以出发啊， 不再有低阶的不带激光雷达的版本啊，基本上全套的辅助驾驶都是高阶的。总体来讲，新一代小米苏七开起来更舒适了，更润，更适合日常作为交通工具驾驶了，这是我觉得最大的变化， 这就是今天和大家一起体验的新一代的小米苏七啊，离上一代大概过去两年的时间了， 变化还是非常的大的，虽然外观没有什么变化啊，但是真的是已经换了一辆车了，也可以看出来小米这两年对造车的 思考理解更为深入，更知道大家需要一个什么样的车，是吧？而且其实我比较赞同他们这种外观不大改的这种方案，因为你的一套家族面孔是需要大家坚持的去看几年的啊，才能辨识出来。你看小米现在这套家族面孔， 这个十字形的大灯对吧？立起来的进气口，前面车身同色这个环粗漆预期都是一样的，那么你中期改款只是微改还长这样，那大家粗漆预期看这么些年就能看，这就是小米，就跟宝马的装肾一样，就是一眼就有辨识度， 这个对于中国品牌来讲是非常重要的，非常值钱的，千万别每两年把这钱嘴重新设计一遍，你的车，大家都记不住你车长什么样，你的品牌形象永远都树立不起来。 大家觉得我说的对吗？感谢大家收看这期的白话 e v， 咱们下期再见！

我们来感受一下新苏七的这个内饰啊，我现在车里面这个内饰呢是迷雾紫的紫色，跟之前老款苏七的没什么区别。第一个映入眼帘的是方向盘 这一块，这一块这些地方呢都做了亮面的镀铬装饰，看着确实是协调多了，像我之前预期 这块都是黑色，我觉得差点意思。那如果大家选了这个米色，类似这个镀铬条的颜色是带着一点淡淡的金色，就非常好看，包括这边也是，整个这些镀铬条都是，而且车门这边镀铬条也一样， 包括座椅这边镀个条都一样。那接着呢就是这个无线充电板，还有水杯架，我们先看无线充电板尺寸，我感觉跟第一代差不多，这边主驾驶有个充电面板，有出风散热口，副驾什么都没有。然后这边是空调的按键，这个空调的按键呢左边温度， 右边呢这个是分量，然后呢这个按键的手感挺好的，那另外右边这两个呢是我们可以自定义的啊。接着到水杯架这一块，我现在拿的这是一瓶怡宝的水，放进去之后，哎， 卡的还是比较稳的。那扶手箱这一块呢，跟老款苏西目前目测看着好像变化不大。接着到门侧边这一块，这个开门的按键做了亮面的装饰啊，然后整个门板下面这一块软包的 这边也做了软包，这个在之前老款塑形上它是硬塑料。另外就是这个主驾座椅的调节啊，首先向这个位置调节呢，没什么变化， 腰托也没什么变化，我们来看一下坐垫，首先坐垫就这一块，它是可以向前调的，大家看是不是伸长了，那这样呢，能很好的支撑我们的腿，尤其是像我一米八之前，腿托啊，几乎支撑的不到，我腿这一块，它是空的，那现在能支撑到了， 另外就是这个侧翼支撑，之前的侧翼支撑呢，他只能调靠背这两个，那现在坐垫就这两边也可以调，如果说你是比较瘦小呢，可以把这个坐垫哎， 这样往下内收，这样呢，你能坐的更舒服，承托也会更稳。接着我们到后排来感受一下，首先第一感受就是后排这个座椅啊，真的舒服了很多。先是脑袋这一块呢，他这边不是有一个头枕做了一个调整吗？ 靠着很爽。然后整个座椅的这个软硬度，包括这个长度，虽然说只增加了二十毫米，但是感知上是很明显的，但也有可能是因为座椅的这个角，靠背角度啊变大了，所以说呢，哎，躺着就很不错。那再往下呢，就是这个屏幕啊，这个屏幕呢， 我看一下，跟预期应该是同款没什么区别，但是呢，它的功能啊，只多了一些新增，接着就是预期一直都有的这个电动前备箱，大家看这边一摁就打开了，然后前备箱的空间呢，感觉是比苏七的好像是大了一点点，这个得到时候试一试。 再我们来看一下，这个后备箱的空间，目前看跟老款苏七是没什么区别，下面这个挖的这个坑呢，什么都有。

大家好，我是小米澎湃智能座舱的产品经理 perry， 今天我想带大家看一看新一代小米苏七的智能座舱。 在小米汽车，我们一直坚持一件事情，人是所有设计的原点。下面我们从一个最熟悉的伙伴开始。 在小米汽车上，几乎每一位车主每天都会使用。小爱同学， 在新一代小米苏七上，小爱同学再次升级，对话更自然，理解也更聪明，他也变得更加主动， 比如上车的时候会在合适的时机跟你打招呼，告诉你今天的天气。晚上好，今天路上很畅通，预计一小时十七分钟到家。除此之外，超级小爱现在也具备了全网搜索能力，很多你想聊的话题，他都可以随时帮你找到答案。 我们也专门打造了几个内容空间，比如资讯、音乐，还有儿童故事，让每一次对话都更加沉静。除了聊天，超级小爱也变得更加的能干， 你只需要说出自己的想法，哪怕是模糊复杂的需求，他也能理解你的目标，一步步帮你完成任务。帮我导航到北京周边最大的滑雪场，我有点饿，我想先去吃顿饭，再帮我找一个能看得到滑雪场的餐厅导航过去。好的，我想一想， 先去城边渔村红樵渔农家菜，再去淮北国际滑雪场，已为你发起导航了。 除了完成车里的任务，超级小爱现在也能够理解你正在看的内容，无论是在车机上还是在手机上，他都可以理解屏幕里的信息，然后继续帮你完成接下来的步骤。小爱同学，嗯，你说 导航到我小红书收藏的卡丁车体验中心，小爱正在帮你操作，很多原本需要来回操作的事情，现在一句话就可以完成，你想选哪个呢？第一个， 去小米汽车卡丁车体验中心，向左前方行驶，随后六十米右转，超级小爱现在也开始参与驾驶控制，比如大家经常使用的泊车辅助，现在也可以通过小爱来操作。 当遇到比较狭窄的车位时，在车外呼唤小爱同学就可以完成播出。小爱同学，我在向右播出， 开始向右播出了，请注意周围环境安全。在车里也可以通过小爱调整泊车的细节，比如泊车偏移或者泊车速度。 在小米汽车上，安全始终是最重要的一件事，所以在这一代座舱里，我们也做了很多的升级， 从上车前到行车过程中，再到离开车辆后，希望能够在整个用车周期里，为你和你的家人朋友提供更全面的安全守护。 所以这一次车外小爱也升级了声纹识别，他可以做到只听唤醒人说，不会被其他人的指令干扰，同时也支持一次唤醒，边走边说，整个交互过程会更加自然便捷。 小爱同学在打开前备箱，前备箱开了，注意安全。关闭前备箱，打开后备箱都弄好了。 关闭后备箱，后备箱关了，注意安全。 很多用户都非常喜欢小米的超级任务，它可以在特定场景下自动为你准备好需要的功能，比如在低速出库或者通过比较窄的道路时，系统会自动调出三六零影像，周围的环境一目了然。 在行车过程中，超级小爱也会主动提供安全提醒，在雨雪等恶劣天气下，也会建议开启湿滑模式。 我们可能都遇到过这样的场景，在路边等人或者是临时停下车，有人需要过来和你说几句话，敲敲窗户，这个时候如果摇下车窗，既不方便，也不太安全。 你好，请多久啊？我在吃个饭，马上就走。好的好的，所以我们打造了全场景通透模式，在低速状态下，你可以直接隔着车窗完成对话。 当你离开车辆后，超级小爱也会继续守护你的车。在哨兵模式下，如果检测到异常的行为，比如有人试图拉车门或者在车旁停留过久， 车外小爱会直接进行语音警示，提醒对方离开，进一步保护车辆安全。哨兵模式已记录，请立即远离车辆。 同时，哨兵模式的检测机制也进行了升级，现在系统会通过车身的震动来判断异常行为，检测更加准确，同时功耗也更低。 在设计座舱功能时，我们不仅希望它足够的好用，也希望它是有温度的、有趣的。所以这一次我们也带来了一些新的玩法，超级玩具箱。 在预期发布时，我们把小米 mix free 上很受欢迎的两只萌宠卡皮巴拉和水塔带上了车，它们会在车上陪着你，也会随着车辆的前后锯齿轻轻摆动，真实又可爱。我们收到了很多用户的喜欢，于是我们也在想， 能不能让这种有趣的体验在书期上变得更加丰富。所以这一次我们做了一个萌宠系统，你可以选择不同的宠物，也可以把自己家的宠物生成一张卡片，把它拼在桌面上，作为你的电子副驾，他会一直陪着你出行，甚至可以同步到后排屏。 之前也有很多用户会把自己的玩偶吸在车内的磁吸点位上，这个小小的玩法给了我们很多的灵感，所以这一次我们做了一组磁吸萌宠，当你把玩偶吸到车上时， 通过 nac 的 感应，车机的萌宠也会变成同款角色。去年 很多用户通过超级任务为自己的车设置了上车欢迎音，于是大家玩出了很多很有意思的声音。这一次我们把这种玩法做成了系统的功能，现在锁车、插枪时，你都可以自定义音效， 你既可以选择系统音效，也可以让小爱播报，甚至可以上传自己喜欢的声音。 车载相机上线之后，我们收到了很多用户的作品，有人用四路同拍拍出了非常专业的路跑视频， 也有人用它去记录日出日落、追风，甚至是火箭发射。还有一些很有意思的玩法，比如有用户通过车载相机和朋友视频一起找路， 透过这小小的镜头，我们看到了很多车主丰富多彩的生活，所以这一次车载相机也迎来了一些升级。我们现在支持动态照片拍摄， 可以记录下更生动的瞬间，水印的样式也变得更加的丰富，你甚至可以直接呼唤小爱同学帮你完成拍照。未来我们也会继续把车载相机做的更好，也期待大家用它记录生活，分享更多属于自己的美好瞬间。 很多小米汽车车主其实都是苹果用户，所以我们也在一直持续优化苹果生态的使用体验。这一次我们带来一些新的升级， 比如很多车主一直希望小主键能够支持更多的功能，现在在小主键上你可以直接查看车位号，同时超级小爱也可以跨平台写作，实现快捷控车。 小米汽车 app 也接入了灵动岛，在锁屏小主键和灵动岛上，你都可以实时查看到车辆的充电状态。 很多苹果用户也向我们反馈，小米手机和超级小爱的联动非常方便，他们也希望在 iphone 上通过 siri 也能实现类似的体验，所以这一次我们也补齐了这部分门路。 当然，除了持续优化苹果生态体验，小米的人车加全生态也在不断进化，我们希望不同设备之间可以更自然的协助，让很多细微的用车场景都被系统自动照顾到。你好，是花店吗？嗯，是帮我送一束花送到家里。 好呀，你想要什么花？呃，给我来一束玫瑰吧。好的，谢谢。 很多车主熟悉的超级任务也在不断进化，现在他已经可以联动手表、眼镜等穿戴设备。 同时为了方便大家发现更多好用的任务，我们也重新优化了超级任务的发现入口，现在在车端新增了近期上新和近期热门，也按照不同的场景进行了分类，让大家可以更容易的找到适合自己的任务。 同时在手机端也支持任务的分享和添加，如果你发现了好用有趣的任务，也可以分享给朋友，让更多人一起体验这些有意思的场景。 当然，除了新功能，在很多细节上我们也在持续的打磨体验，比如在新一代苏七上，中控屏的操控体验就变得更加的流畅优雅。 从苏七到新一代苏七，两年的时间里，我们通过 ota 为超过五十万车主带来了两百一十多项的功能升级。 希望新一代的苏七澎湃智能座舱能够继续陪伴每一位车主，一起走过更多的旅程，也一起记录每一个值得珍藏的瞬间。 对于很多人来说，这里是独属于自己的一片天地。这题这题啊，好可爱，想唱就唱， 想拍就拍，小爱同学帮我们拍张照， 留住每一瞬美好。无论车里还是家里，舒服与安心都是日常。 放松一点，快乐一点，让生活甜一点。你吃饭没有？我不用吃饭呢，你吃了吗？再甜一点。

哈喽兄弟们，新款的小米十七现在已经到店了，可以坐进去体验了，也可以试驾了。外观我就不给大家拍了，因为之前拍过很多次了，这次我们就仔细的拍一拍里边的一些配置上的升级。首先这个门把手，门把手他的 感觉和老款有点不一样了，它这个微动开关稍微做的要宽一些了，老款就是一个像点鼠标一样那种呃，软趴趴的一个感觉，但是这个有那么一点机械门把手的感觉，但它还是非机械的哈。然后打开我们 门板上这个材料，大家看这个是有点像阿康特尔的，但它肯定不是阿康特尔，没这么高的成本嘛，是一个翻毛皮。这个材料搭配着这个深绿色的车身，我觉得效果非常的好，很豪华。 然后门板上多了几个这种缝线，比起老款的，大家看这个缝线觉得是显得更豪华了，还是显得更老灯了呢？这个就大家自己去评判吧。然后这个地方里边有一个隐藏式的 氛围灯，这个位置晚上亮起来的效果比老款确实要好很多，但是我觉得哈他新款的下面这一根也有氛围灯，大家看这个氛围灯怎么说呢，我觉得他没有做成隐藏式的，稍微看起来有那么一点点廉价。大家看他这个灯是这个镀铬的条中间有一部分 被抠出来了，这样看着呃有一点塑料感，说实话，明明他这个地方是镀铬的材料，其实应该看起来如果纯镀铬的话，看起来就会比较高级，但是他会加了灯之后就看起来有点廉价了，不知道大家和我的想法是不一样啊，然后开门这个按键也做成了金属的 方向盘替换成了和玉器同款的，然后整个布局的话，车内是没什么太大区别的，和老款的最主要的就是中控台这个倒台的变化，我觉得这个位置这个木纹饰板是不错的，但是这个空间感觉有点浪费啊， 本来这个位置就寸土寸金的嘛，但是他还是保留了几个物理按键的，这个空调的部分左边是温度，右边是风量，如果对 物理按键没有太多需求的话，其实就不需要去买这个了，这个是初七比预期好的地方，预期是完全没有任何的物理按键，所以你要有一些快捷的操作的话，必须去买这个配件了。然后这边这两个键 是可以自定义的，大家看他这个可以调成能量回收，我估计高配的也可以去自定义悬架的高度什么的。然后这边你可以把它调成三六零的一个快速的切换。另外 昨天一个非常核心的升级点，哈哈，就是这个萌宠，大家看吧，就是对于女孩子来说特别有吸引力的，我把它拖到这个桌面上来之后大家看 它就出现在这了，你也可以把它放大啊，还可以和它有一些互动。然后你买了那个 nfc 的 那个玩偶的话，拿到 nfc 这个位置来刷一下，它就会快速切换了。哎，这一点 对于其他厂家来说真的是降维打击，其实这种软件上的东西真的就是看你用不用心，就是厂家愿不愿意花时间去做一些试配或者挑丝什么的，我相信这个功能对于很多潜在的女性车主来说一定是非常有吸引力的。 然后这个车它是一个中低配的，没有配这个 hud， 但是，呃，这一代初期就可以花了一个六千五就首发的六千五吗？去买了一个梳箱包 hud， 然后还有一大堆的配置，我觉得那个配置非常非常划算，如果大家不缺这个六千五的话，千万要选上，绝对是超值的。 然后我们看中间这个倒台，我感觉哈比老款的要稍微软一些，它里面的填充物要稍微厚一些了。另外这个座椅其实比起老款的我坐着感觉没有太大的区别，很多人说 就我们群里说这个座椅要软很多，但我倒是没什么太大的感觉。好，我们去后排看一看， ok， 就是 这个后排。其实小米这次增加这个黑色的内饰，我觉得， 呃，只能配这个深色的车漆，如果是配浅色内饰，再用深色的话会显得有点压抑，他就没有那种豪华的感觉了。如果是买的比较浅色的内饰比较好，那个紫色的 永远的神。然后后排这个屏幕也跟新城和预期一样可以取下来，而且新的这个软件固件大家看萌宠也可以放在后面了。 但是因为空间的原因哈输气没办法像玉器一样把空调的出风口放到壁柱上，所以说如果坐中间的话还是容易吹，裤裆还是有点冷飕飕的。然后这个冰箱换成了带压缩机的版本，可以冻冰块了。另外就是 这里加了一个音箱的位置。一个扬声器吗？因为这次顶配的二十五个扬声器，我觉得好像比老款的应该配置要高一些了。嗯，这个软包是真的到处包的都有，连壁柱上都给包了，但是他顶棚上还是用的植物的。我没懂，我还以为是这个软包，就这个翻毛皮的软包会 整个屏幕上都有哎。另外一个就是如果是标准版的或者是 pro 版的，没有那个可变天幕的话，那还是一个全景天窗，看到没？只有那个顶配的中间是有隔断的，就前后两块玻璃嘛，哎。后排这个座椅啊， 确实要软的多，比老款的要软，而且比玉器的后排要软，哎，这很舒服，而且大家看明显看得到哈。这个手，这个扶手软包是不是要饱满很多了？确实，这个地方摸起来也特别的舒服，包括门板上也是用了软包，老款的这个是塑料哦。 然后后排这个扶手还是看起来有点寒酸，没有这么的豪华，它宽度稍微还是窄了一点 好。整个内饰其实布局变化什么都不大，只是一些，呃，配置上的提升，但是整体来说的话，他的氛围感比第一代确实要高一些了，就是豪华感和舒适度都有所提升。那我们去看看尾箱有什么变化。 尾箱这个按钮啊，在玉器上我就吐槽过了，放的太低了，没想到输气上还是这样，这个得改啊，太低了，你说玉器上我可以用膝盖去顶，这输气更矮了，之后我还得弯着脚才能顶，就更难受了。 然后他的逻辑也是一样的，这个只管开，这个只管关，你看嘛，其实有一点点不太合理的。然后内部的空间大家看一下， 就是常规的一个布局，但是小米大家相信他的三电集成能力吧，上面这个坑巨大哦。另外一点，他的前备箱大家可以看一看， 小米在电机电控的集成力上又进行了一步升级，大家看这个，哈哈哈，巨大的前备箱，之前那个老款的话指到这个位置，然后预期上也没有这么大，你看他的开口，基本上已经贴到了引擎盖能盖到的边缘了， 目前啊，前备箱能做到这么大开口的仅此一家，没有第二家能做到这么强的集成度了，连特斯拉都做不到 好。以上就是新款的小米手机的一些静态方面的内饰以及配置上的升级，那整体来说的话，和老款至少它外观看起来没有太大区别，但是内部架构这些全部都已经更新了，包括，呃，八百伏的全系的这个高压平台，以及 更好的更优秀的一个电控啊。另外再说说这个轮胎，你看玉器上十九寸的这个轮胎，轮毂啊，放在书漆上还是挺好看的。 ok， 这个视频就这样吧，大家如果感兴趣的话，可以到店子来多看一看。这几天那些已经锁单的在密集的试驾，可能试驾这一块稍微需要排排队，但是车里可以随便看了吗？我总觉得现在这个书七和就预期才是 小米汽车目前最棒的一个状态，因为之前老款的说实话还是有一些，就第一代的书七哈还是有一些 啊，第一次造车嘛，有一些稍微遗憾一点的地方在这，但是新款的预期大家可以放心买了。这台车在固态电池上市之前，我觉得至少四五年都不会有太落伍的感觉了。

全新的小米苏七来了，相比于老款呢有哪些变化呢？刚好两台车现在放在一起，我马上快速的给大家看一看。 首先呢，新款和老款在外观方面呢，确实没有太大的变化，不过细节呢确实有一些调整。老款苏七呢，大家诟病的就是这个前备箱哎，一直都是手动的，但是在新款苏七上我们可以看到啊，和预期一样，这有一个钮，然后前备箱呢也变成电动的。小爱同学 看到了吗？这次车外语音也给咱们安排上老款的门把手，我们都知道它属于半电子的这种形式。然后在新款上呢，我们可以看到啊，电子的依然还在，但是呢增加了一个机械门把手， 大家一直心心念念的双夹层玻璃，这次也给咱们安排上。车内我们可以看到啊，设计的确是更新了，但是让我最喜欢的呢，首先是这个座椅，这个座椅相比于老款要柔软非常多，而且呢在护翼这方面呢，包裹感也要比之前更强，坐进来像是被陷进去 一样，这个体感是我比较喜欢的。而且呢主驾驶座椅终于腿托可以进行前后调节了，那么坐在这台车上要比之前的老款要舒适很多，这一点我真的是太喜欢。 来到后排可以看到啊，之前苏七车主特别喜欢的预期车主的后排小屏幕，这次呢也给咱们安排上了老款高配版本的车型是二十三扬声器，而这台车呢是二十五扬声器，虽然增加了两个，但是整体的氛围感我觉得是有一个提升的。 最后呢就是看不到的一些配置，我觉得也是非常重要的，我们这款车是 pro 版本的，也就是续航最长的那一款，相比于老款呢，在 c r t c 上面，它升级到了九百零二公里，同时呢终于来到八百伏高压平台，不仅充电快，能耗也是有一定程度的降 低，动力方面也增加了十五千瓦。而且这次呢，在辅助驾驶方面，全车标配激光雷达，而且比老款呢要增加一个 四 d 毫米多，所以辅助驾驶方面呢，这次是全系垃圾。至于新款小米苏七，它的动态性能表现怎么样呢？我们给他准备了加速制动麋鹿，一百二十公里每小时高环极限续航。除了新苏七，我们还给他找来两台竞争对手。成绩怎么样呢？咱们直播间见。

这台车的上市，友商们估计又要难受了。就在近日，全新小米十七即将上市，虽然看外形上与老款没啥区别，但内饰变化就大了去了，八个字总结就是补齐短板，拉高售价。 从配置单来看，之前老吐槽的老款苏七低配还是四百伏平台的产物，而新款标准和 pro 版终于上到了七百五十二伏平台，并且全系标配激光雷达，标配七百 top 四算力芯片，还标配了 v 六 s plus 电机，确实有点东西。但雷总表示，新款苏七由于成本的上涨，价格肯定也会有所涨幅， 所以看预售价整体都涨了一万多。但雷总又说了，新款在安全驾控、智能体验和豪华质感上都会有所提升，所以这么来看，新款涨个万把块真不算什么，毕竟东西是给到了，具体配置可以直接看这张图， 所以你们觉得哪位友商是最慌的呢？另外，懂车帝上有心仪的小米苏七的资讯参数、配置，上市当天还有大咖圆桌解读，给大家更全面的苏七信息做参考。

时隔两年啊，全新一代的小米四七啊正式要跟大家见面了，今天呢咱们就简单的几分钟来说说这台车到底有哪些地方进行了升级。 首先呢就是全新的小米四七啊，涨价了，那一方面呢是成本的关系，那另一方面就是在智驾 安全以及高级感上呢，会有一个明显的提升。那在外观方面呢，新加了这个三种的一个专属配色，那一个就是我身旁的这个卡布兰，还有就是赤霞红 电池率，那么它的配色呢，也是增加到了九种。内饰呢新增了沙桃米，暗夜黑等主题配色，方盘造型呢也是更新了，加入了电镀装饰件，那中共物理按键呢，也是有了一个优化， 竖排变成了横排，那软包材质的覆盖率呢也提升了，那轮毂的话呢，给大家配备了十九二十二十一英寸的一个选择，而且标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的一个前窄 后宽的胎宽呢也是标配。那么三电系统方面升级呢，也是非常全面的啊，那么之前标准跟 pro 版本呢，是一个四百伏的平台，那么现在呢，已经升级到了八百伏的高压平台，七百五十二伏，那它的 max 版本直接来到了 八百九十七伏，那么常温环境下十五分钟充电呢，直接可以达到六百一十公里，能效转换方面有了一个明显的提升，那在续航方面， pro 版本呢，直接达到九百零二公里，它的啊标准版呢是七百二公里， 那它的 max 版本八百三十二公里都是有所提升的，那在电机方面，全系标配了 v 六 s plus 的 电机，那么性能方面也是有所提升的，那么在智驾方面呢，小米 q 七啊， 全配，而且这次是全系的标配，标配激光雷达，标配四 e 的 后羿雷达，而且标配了 toro 的 芯片，那它的算力呢，直接来到了七百 times， 那 么最终呢，就是这台车 全系标配了小米的 h a d 的 端到端的智能驾驶辅助系统。那相比老款苏七啊，那全新一代的苏七呢，在续航、配置、安全等三方面呢，进行了一个非常全面的升级，那么它的预售价呢，也正式公布，二十二点九九万到三十二点九九万，推出三款车型。最后呢，让我们期待一下这台全新的小米苏七上市之后的表现吧。

新款苏七内饰到底做了哪些改动？今天一条视频带你看懂。第一个就是座椅大升级，不仅外观变化很大，座椅曲线更加柔软贴合，包裹感会更强，解决了老款更偏运动风，坐久了会腰痛的问题， 附加可能还升级了零重力座椅。第二个内饰做了全方面的升级，侧面由绒面变成了更有质感的皮革， 开门键换成这种类似于金属材质的，比塑料件更有质感。第三个方向盘基本跟预期一致的，握感会更加的舒适。第四个中控台的按键缩小了，位置更靠前，电源启动键取消了，水杯位从竖的变成横向的了，扶手台的氛围灯也取消了。老款有的车友说侧面存在嘎吱响的问题， 新款可能做成一体式了。第五个就是大家热议的全景天幕，可能会做成两段式可调天幕，整体的强度也会更高。如果在这上面加两个卡扣，是不是就可以做成后排投影了？可以期待下。

真小米苏七的内饰来了，今天小米是公布了新款苏七的一个内饰配色沙淘米一眼看起来还是比较简约的，那么有哪些变化呢？首先我们来看方向盘，方向盘的按键看起来是更精致了一些，做了一个双拼色的设计，然后从之前整个圆的方向盘，现在上下变成了平的 按键部分呢，之前从竖向的大方块按钮取消了，现在变成了横向的四个小拨杆的设计，然后原先的点火按钮现在也是取消了，确实电车就不需要这个按钮。 顶棚材质呢，用上了翻毛皮，确实之前的织物是完全不够看了，现在终于是跟上时代了。门板上面呢，也是增加了很多缝线的细节，看起来会更精致一些。 座椅的花纹也是做了全新的设计，你们觉得跟以前的哪个好看呢？所以个人感觉新款苏七的内饰高级感还有待提升，其实整体跟之前的差不太多，只是提升到了一个应该有的水平，那么你们觉得他怎么样呢？