小米用户怎么看商界z7

兄弟们，上街这期他终于来了啊，虽然说我没有看发布会，但是我的好友发来了这张图片，我一看我是不是有点蒙了， 这叫奥运不叫奥运，哈哈哈，这不就忽悠上了吗，哈哈哈。我的天，这车身，这线条，这轮毂，这姿态，我觉得眼只要瞎啊。不是我觉得眼只要不瞎就知道啊，他绝对是自主原创的设计啊，一点都没有抄袭。 你看看这车整体的质感，沉稳又不失大气，年轻又不失个性，璀璨又不失洋红不，哎呀，我不好意思啊，我，我今天这个嘴，北京下雪啊，有点打滑啊，确实对不起啊对不起，咱们就说这个车跟小米舒淇放在一起，你觉得到底谁好看？ 我觉得那肯定是上届这期啊，为什么这么说？因为他比舒淇更像优秀的设计。那不行了，兄弟们，我真的是编不下去了。那个我觉得啊，上届这期上市之前啊，就跟小米舒淇一样啊，饱受争议， 当然我也希望他很优秀，毕竟啊，消费者可以多一种选择。但是他要是想解决这场质疑，那必须要正面回复这种质疑，比方说先拆车，现场漂移，赛道测试 啊，证明他的性能，毕竟轿跑嘛，对吧，你还是要有运动属性，年轻运动嘛，对不对？最后我我还是希望上届这期大卖，如果喜欢舒淇但是又等不及的朋友啊，可以考虑啊， 骑共享单车，我更新了一百多期视频，虽然说之前的视频质量确实比较差，但是我也是这一期头一次跟你们要关注。放心，我日后的作品肯定是奔着逗大家开心去的啊，不过大家一笑啊，是我的初衷，谢谢大家。

兄弟们，上届 z 七最近是有点火哈，但不是因为昨天发布会上说的上届 z 七黄焖之星最年轻的车，而是因为他撞脸了，还不止一个。 先说结论，这波撞脸上届不亏，但雷军呢，也不用慌，甚至有可能会躺赢啊。我们直接先看一下设计，第一眼看上去是不是觉得有点宝味十足？四点式的蛙眼大灯，长车头溜背线条，甚至后来发布的那个猎装版的尾部直接把保时捷拆开的作业。 但有意思的点来了啊，以前大家都说小米苏七是保时捷，结果上届 z 七这一出来，反而给小米停牌。网友说啊，因为小米超的是运，而上届这波玩的是复刻，不信你看侧面 前车门处的树状导风槽，还有后包围的扩散器，甚至后视镜的三角造型，都和小米苏七有着极高的相似度。还记得当年上汽高管是怎么喷 小米，这波操作属实有点把闭环玩明白了啊， 就不要公关我啊，说点网友都说的实话而已。抛开这些吃瓜话题，咱们理性分析一下，如果只看车上界， z 七绝对是条鲶鱼，全系标配华为图灵平台，而且还下放了原本只属于九系的星河尾灯，再加上红木座舱和 a d s 系统，在智能化这块呢，上届 z 七确实能和小米苏系拜拜手啊， 带有了华为最强八九六线激光雷的加持的话，那他这个辅助驾驶是不是得那四个大字哈。在我看来，上届 v 七的这波热度呢，是成了，但口碑能不能接住啊，还得要看月底的发布会。 最后问一句，如果上届 v 七真卖二十二万起的话，你会因为他长得像保时捷而买单，还是会因为他长得像小米而转身离开呢？咱们评论区见。

小米车主们怎么看？电光粉紫，首先可以肯定的是，这个颜色确实个性却不知优雅，亮眼中又不失气质，璀璨中又透出洋红，不愧是小米的审美， 而且这车对小米口碑那也是妥妥加分。当初网上一堆人好奇这到底是致敬苏七还是保时捷，结果大家一对比细节才发现，这小米苏七它也不像保时捷啊！ 最后，我必须替广大车友喊一句，某团队别只盯着璀璨杨洪浩啊，霞光子雅辉这两色也都不错，主要是咱雅辉车主也想要个保护色哈哈哈哈哈。

有意思，特别有意思，注意看这两条微博，先是雷军在微博里猛夸新一代舒淇，安全驾控、智能体验、豪华质感都有了巨大的提升，这舒尔将成为持续热销的传奇车型， 安全摆在首位，懂的都懂。一个小时后，鸿蒙智信立马为上届 z 七摇旗呐喊，更安全、更好开，更智能更豪华，以科技定义传奇， 比心一代更期待。这剧情绝非如有雷同，实属巧合，而是直接杠上，直接开战。不止于嘴上，两款车也是各种互掐，续航差距仅仅三公里，完全可以忽略不计。设计上都主打一个好的设计，总是心有灵犀， 保时捷看了肯定高兴，说明他桃李满天下。网上更是一片激战，毕竟这两家都有各种不同颜色的军团。这里问问各位老铁，你们怎么看？这事评论区先走一波，要我说啊，华米针锋相对根本不意外，你想啊，小米肯定指望二代初七干赢， 只要销量好，风平声誉都不重要，这个女人长得白，啥都能遮。一个逻辑，而鸿蒙智行呢，却爆款轿车自介， s 七基本上已经废了，二月份只卖了三百多台。上届再不给力，鸿蒙智行丢掉的不仅仅是最香的轿车，市场都会影响到 war 硬的模式。 去年鸿蒙智行全年交付五十八点九万辆，问界独占七成，也就是说其他四个界急需发育，但 市场不会给他们太多的时间。今年一二月份，新能源汽车销量同比下滑百分之六点九，同比下滑意味着市场在收缩，在顶格的压力面前，谁还会管什么什么像呢，对吧？

上届 z 七的发布，将会让小米树奇面临上市以来最大的一次挑战，不仅有可能影响小米全年销售目标的达成， 甚至会影响小米在资本市场的表现。二五年树奇总共就卖了近二十六万辆，要知道一款二十万以上的中级车，拥有这个销售体量是非常夸张的，他就好像打开了轿跑车市场的潘多拉魔合同价格体系，卖的最好的燃油车宝马三系也才卖了不到十六万。 从昨天 z 七发布的外观内饰图片来看，已经不能再直白了，就是来抢你小米已经打出来了轿跑者天下，这就好像有人开了一个包子铺，每天买包子的人络不绝，包子供不应求，搞餐饮的人看到了一定也会想办法来卖包子，而最稳妥的打法就是 新开包子铺，让自己卖的包子将尽可能的在口感上和老包子铺大差不差，甚至很接近，再通过品牌、技术、价格来抢市场。现在最尴尬的是小米打的是名牌，一月小米数据就已经公布了配置和价格，开启了小定， 现在正值车型切换期，每个月的销量基本还要靠预期支撑，截止目前预期的订单深度还能支撑三个月左右，所以四月数据真实上市，大定的销量将尤为重要。 而现在网传 z 七也将在四月北京车展公布配置价格，开启小定，所以 z 七大概率会在这一个月时间高频的宣传，从而去影响已经获得准备小定书七的用户。 其次， z 七极有可能结合目前书七已经公布的价格和配置，甚至打探书七小定的数据，在小米最终公布大定权益开启大定之前，通过极有竞争力的价格策略来影响、干扰潜在客户，现在就要看小米怎么应对了，来交个朋友吧。

新款速七终于发布了，但是和起劲这一期，还有上届这一期相比，到底哪个才值得买呢？我一个视频给你讲透。先看三款车的差异，现在中国的造车水平都非常高了， 这三款车的品质都没有问题的。你看速七呢，他是一个年度型的改款，之前的小问题已经解决的差不多了，是非常均衡的车，喜欢的可以无脑充。 这一期呢，据业内人士透露，他跟智捷 l 六是同平台的兄弟，他本身的底盘品质是非常好的，在提升了供应商的品质之后，又加上了华为的座舱和智驾， 可以说他是这个价位上既有卖点有保障的新品，绝对也是值得考虑的。而起劲 gt 七和上届这一期类似，都是成熟的鸿蒙座舱，加上智驾的产品跟两款车不同的是，它的外形会更加硬朗，尺寸更大， 这给不喜欢保时捷外形的消费者提供了一个很好的选择。所以真正影响你选车的关键在于你喜欢什么样的风格和定位。同样是保时捷同源的造型，这几款车适合的群体差别是非常大的。 苏七的外形呢，是最柔的，线条更加优雅，女性化的用户偏多。 gt 七偏硬朗，他有肌肉感对不对？更讨男性用户的欢心。 这一期呢，它实际上是更中庸和稳健的，各方面都逃小，接受度会比较广。如果从核心优势比较的话，速七呢，它是赢在座舱的生态和车机的流畅度。 小爱同学日活一点五亿，它车机使用的爽感和易用性绝对是第一驱队。这期和 j d 七的优势则在于智驾，它是体验拉满的 话又说回来，小米苏七三个配置到底怎么选？其实二十一点九九万的这个标准版的配置已经是非常顶了，该给的全都给了，七百二的续航，八百伏的碳化硅平台，还有激光雷达，七百 top 算力的支架， 对于绝大多数用户来说，这个必严选。但是我最推荐的反而是 pro 版，为什么？因为你只要加三万块钱，它的续航直接干到九百零二千米，你干什么都够用了，还给你升级到避震，双腔空黄，底盘的质感会有断层次的级别的提升，性价比是最高的。 反过来呢，如果你加上六万上顶配就没有什么必要性了，除非你住在北方，你经常下雪，你要用到四驱，否则的话，你可以省下这笔钱。但是让我感觉最高兴的是， 这个价位段的车层出不穷的出来，这一期还有这一期也将发布，对于我们老百姓来说，二三十万的价位终于又多了一个高品质的选择，本来这个价格区间就是特斯拉垄断的，是它的优势专区， 结果突然一下子让小米苏七和玉玺撕开了一道大口子，站稳了脚跟，终于是给咱们中国的新能源打腰提气了。 这回这期的加入也是以品质和稳定性突出，所以说这场竞争里面不管花落谁家，最终的赢家只能是中国的消费者和中国的企业。我的小伙伴们，你们觉得呢？评论区讨论。

上届这一期贴着小米打，实际上是在玩火。小米新款苏七前脚官宣十九号正式发布，上届这一期隔一个小时也跟进官宣二十三号发布并开启预定，续航九百零五公里，比小米多三公里，文案比新一代更期待，直接贴脸。 还有之前的冰雪漂移视频紧跟小米节奏，甚至被质疑用 ai 生成素材。有人说这打法像极了当年荣耀馋豆小米的方式。从营销角度看，这是一本万利的流量策略。 之前新一代苏七官宣当天，上届十小时后火速曝光话题破译阅读，零成本做了一轮痊愈曝光。对新品牌来说，绑定顶流是最快的认知捷径，但代价是品牌形象正在被透支。网友吐槽像素级抄袭保时捷官方视频结尾暗讽无可替代。 极寒测试雪地漂移被质疑 ai 生成原创性被反复拷问。有句笑谈，买不起保时捷，总不能买个假小米吧？ 当所有讨论都围绕向谁展开，产品本身的稀缺性已经一文不值。短期蹭流量，长期透支品牌信任。对小米来说，这是被碰瓷的烦恼，也是被认证的荣耀。 被对手对标，恰恰证明小米已成二十万级市场标杆。对上届来说，这是赢了流量，输了品牌的好赌。碰瓷标签一旦贴上，高端化之路就被自己堵死。 长城抄袭路虎海报后，卫建军二十四小时内道歉守住底线，上届至今未回应争议，态度高下立判，反而这场商战真正的赢家是消费者。 八百伏高压平台华为激光雷达，九百公里续航正在成为二十万级标配。这场对决，本质是生态竞争，寓演 小米人车加全生态对阵华为、鸿蒙、智行，选择哪边等于选择哪种生活方式。记住，靠碰瓷能赢一时，靠产品才能赢一世。上届流量拿到了，但真正的考验才刚刚开始。

上届 z 七的上市，最受伤的是智界 s 七，小米苏七 pro 一 车网实测综合续航七百八十五公里，达成率百分之八十七。城市工况更夸张，达到百分之一百零一点六，什么概念？九十六点三度锂酸铁锂电池，跑出了比标称还多的城市续航，这 就是小米说的电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四，不是 ppt， 是 真刀真枪跑出来的。那问题来了， 三月二十三日，上届 z 七要来了，官方宣传九百零五公里，续航比小米多三公里，但 z 七用的是一百度三元锂电池，电池更大，结果只多跑三公里。 而根据以往，华为系和上汽全家桶，几十款车，没有一款达成率能接近小米预测 z 七的实测达成率大概百分之八十左右，除非这次有非常大的效率突破。更要命的是，成本 一百度三元里，比碳酸铁里贵一大截，再加上明面上有上汽跟华为分账，小米能压到二十一点九九万起。 这期呢，最终定价会是多少呢？但最戏剧性的是，最终可能受伤的不是小米，是他同父异母的哥哥，致敬 s 七！ 智界 s 七月销量已滑落到几百台，交付延期、定价摇摆、渠道内耗，该踩的坑全踩了。现在上届 z 七来了，同样是轿跑，同样是华为系，同样主打年轻人， 在鸿蒙智行展厅里，有限的展位给谁？ z 七一出来，智界 s 七最后的念想都没了，产品重叠、价格重叠、用户重叠，直接被内部优化了。 三月二十三日，上届 z 七到底该怎么定价才能战胜小米？又不把自家哥哥置业 s 七彻底送走，九百零五公里，这个数字到底是上届的王牌，还是华为系内部的一场自相残杀？

小米苏七三十四分钟所单一点五万台，上届 z 七还有机会吗？昨晚，小米苏七开放预定，三十四分钟所单一点五万台，二十一点九九万起，九百零二公里续航二点七八秒零百，全系激光雷达加七零零 pos 算力，这配置，这价格，这是把手机圈的性价比打法直接搬到了汽车圈。 而再过几天，三月二十三日，上届 z 七就要开启预定了。华为加持鸿蒙坐舱乾坤 a d s 四点零智驾续航干到九百零五公里，比苏七多三公里。 两款车正面对刚，到底谁更值得等？谁又能笑到最后？你们觉得上届 z 七最终定价多少，才能从小米手里抢回客户？

如果要给雷总现在最烦的人做个排名的话，于成东肯定是排在第一位。如果要给雷总最烦的竞品车型排个名的话，上届这期肯定是排在第一位。小米自从造车开始以后呢，可以说是出一款报一款， 你先别管网上舆论咋样，至少单看销量的话呢，基本是找不着对手的。数码圈的老人们应该还有印象哈，你看这像不像小米刚开始做手机那会真的是风光无限，如果不出意外的话， 换代以后的小米速七绝对是二十万价位新能源轿车市场独一档的存在，特斯拉的 model 三来了也不好使。但是啊，不出意外的是，意外真来了，不管是数码圈还是车圈，你要说谁最了解小米，谁对付小米最有经验， 必须是于崇东。当年荣耀那套打法哈，给小米磨的是一点脾气都没有，要不是后来荣耀被拆出去了，现在还有没有小米手机，那都得另说。本来寻思着造车又不是造手机，对吧，于崇东不能再使这招了吧，万万没想到还是没躲过去。 二零二六年的一月七号早上八点，小米呢，正式发布新一代小米速七上市预热海报，结果这个热度持续了还不到一天，到下午六点钟的时候，上届哎，就发布了轿跑车型这一期的上市预热海报，而且广告语写的非常有针对性，比新一代更期待。 我估计小米到这时候才反应过来，我靠，这是让荣耀附体了吧，这是冲我来的呀。不得不说啊，于成东这一闷棍打的那是相当的稳准狠，那天新一代小米速趣的热度至少被上届这一期给抢走了一半，然后呢，小米的噩梦就开始了。 其实单从外观来看的话，这两辆车简直就跟亲兄弟一样，不知道的哈，还寻思保时捷啥时候成立了两个子品牌啊。 小米去东测发视频宣传说从容驾驶，精准稳定，哎，上届也去东测也发视频说从容是本能，稳定是天赋，真尖对，卖毛啊， 小米发布了新速七的尺寸、动力和配置上线引发，而且你看哈，这一期和新速七轴距完全一样。更有意思的是啥呢？这一期的长宽高哎，都比速七稍微大那么一丁点。尤其是续航方面，速七号称续航九百零二公里， 这一期呢，号称续航九百零五公里，我就比你多一点点。小米三月十六号上午九点发文官宣说新速七将在三月十九号发布，而且呢，重点强调新一代速七安全驾控制，能体验、豪华，质感都有巨大提升。 仅仅八十一分钟之后，上届就正式官宣，将于三月二十三号正式发布。而且呢，强调上届这期更安全，更好开，更智能，更豪华。而且上届在所有文案里边都要加上一句叫比新一代更期待，纯纯的就是拉仇恨， 这火药味浓的哈，稍微有点火星就得炸。更有意思的来了啊，可能是让上界给烦的实在受不了，小米也开始反击了。首先呢，是小米官方今天再次发文宣传，说通过更高的机械素质，先进的智能科技，让操控更精准，更稳定，更安全。 我先把更字给加上，我看你怎么跟。然后呢，又宣布苏炳添担任形象大使，最后最大的来了。雷总今天中午发文宣布说新一代小米速七首发，搭载小米蛟龙底盘， 你知道华为的数字底盘叫什么吗？叫图灵龙形底盘。这意思是不是说啊，你只能像龙，而我呢，本身就是蛟龙，我肯定比你厉害。截至我发稿啊，上届呢，还没有做出回应，不知道上届这回应该怎么应对。 谁说科技大佬的商战就一定是高端的，顶级的商战就是这么的朴实无华。 其实这哥俩哈算盘打的特别精，他们俩吵的越厉害，热度呢就会越高，很容易就给潜在的车主呢造成一种 要么选速七，要么选 z 七的认知。至于说其他友商呢，那这回算是倒了血霉了，一个速七就够头疼的了，又来一个 z 七，你还给不给人留活路了呀？

董老师如何看待这张图？首先，我不认为这是网上某些人说的什么提纯行为提取出，看到这组图，除了愤慨和不理解之外，不去探讨真相的人群， 我也不认为会研发出什么轮胎不转轮毂转的致弊分离轮毂，更不认为这是对用户的服从性测试。表面上来看，这是宣发预算不足或者工作失误造成的乌龙事件，但实际是反映出了品牌方对于目标用户的不了解、不尊。 大家想轿跑的用户多集中在有一定经济基础的八五九零零零后，他们的成功没有原罪感，且他们经过了高等教育，对性能车、对电子产品颇有自己的见解。中老当难以分辨的 ai， 他 们能一演讲，发现月亮的是这批人，发现轮毂的也是这批人。所以你再想去大情怀、大宏大蓄势去教育这帮人几乎不可能。且他们最讨厌被教育， 能打动他们的只有实打实的产品力。所以这期想要避免出身未捷身先死，接下来第一步就是把草台扳死的宣发全部换掉。第二步就是死磕技术，拆车、跑牛北耐力赛，这是过不去的坎。如果以上有难度，那就要在价格上达到忽略前者的真香优势。 董老师，如果你说的这些都实现不了怎么办？嗯，不是没有办法，实在不行就换一批用户，找时下最火的流量男明星小鲜肉去代言，去买车。

现在我可以说上届 z 七，或者是说上届 z 七 t 的 机会已经慢慢的浮出了水面。 hello， hello， 小 米新出七的发布会，昨天大家都看了啊，然后发布会结束之后，三十四分钟大定一万五千台啊，发了这样子的一个战报，那很多人都在讨论啊，这个销量好像不及预期。对， 呃，这个销量看上去他不是那么的爆炸，因为你看一下，他这个是大定锁单啊，就是这个钱是不能退的，锁单量不是像之前的，光是一个大定，那个还有一定的期限可以让你犹豫，可以退。 好，然后其实这个销量的数据其实要超过了我们第一代的当时的小米数七啊，大家，这个大家知晓一下。然后，那我为什么说呃，上届贼七的真正的机会他来了呢？啊？那我今天我会跳出情绪，从市场的逻辑角度聊聊看这里面到底有什么门道。 首先我们来看一组数据啊，新一代苏七二十一点九九万起售，三十四分钟大定一万五千台，横向对比，这依然是一个非常优秀的数据，但总想看对比首发的势能确实出现了明显的增长乏力啊，为什么？因为这一代的产品迭代逻辑是一个守城，这样一个强化安全，优化细节，维持定位， 这本来没有错，但问题在于什么呢？它在于当整个行业现在目前都在卷颠覆性，这就意味着给对手留下了突破口， 而这个突破口恰好卡在上界 z 七的射程范围之内。好，我们来拆解一下这个上界 z 七可能存在的三个结构性的机会。好，那第一个我要说的是形态上的差异机会，小米苏七是一个纯粹的轿跑，而上界 z 七除了是轿跑之外，它还提供了一个 z 七 t 的 猎装版本，这不仅仅是多了一个屁股，而是多了一个用户的画像 啊，这一个才是这个上届 zg 的 一个杀手锏，猎装版意味着更强的功能性，更多的使用场景，从月季到月加，这是一个从载重市场到主流市场的一个关键跨越。 好，那么我们来讲第二个是什么？是交互体验的待机茶的机会。什么叫交互体验？现在我们大家都在什么？卷屏幕的尺寸，卷芯片的算力，但上届曝光的这个灵感橱窗，大家可以去网上搜一下这个灵感橱窗会有多少的。随动的四维屏，其实它是在做一件更难的事情， 它是把一个冰冷的硬件变成了有温度的交互触点。当年轻人的副驾不再是一个座位，而是个性化表达的空间，这种情绪价值它是拉满的，是单纯的堆料，它无法取代的，这才是真正的体验一家。好。我再想说一个，如果在 z 七上面可以出现鸿蒙六的系统的话， 那我可以说他这个车机又做到了那四个字，因为据我的了解，鸿蒙六这一套车机的系统已经完全介入了 ai， 他 一个是一个完全 ai 化的这样一个车机系，大家可以更多的期待这个我现在就一直在等着一个升级 好。第三个是重中之重，它是最具有战略价值和战略意义的一部分，就是制驾能力的下放。新一代苏七在制驾上的迭代，它只是做到了稳扎稳打，但是今天的上届 z 七，据我们的了解哦，会把 a d s 四点一和 王炸产品八百九十六线激光雷达一起给到你，下放到这个二十到二十五万区间的这样一个轿跑车型上， 那这就不是产品的竞争了，但他这个是属于一个降维打击，当别人还在用期货画饼的时候，华为直接端上了一盘现货，而且这个现货 是你现在用的激光雷达的四倍限速，甚至更多啊，客户会用脚投票。 所以以我的判断，新一代的苏七，他只是守住了自己的基本盘，但他没有给市场带来一个新的兴奋点，而这恰恰是上届 z 七最好的入场时机，我相信这一个机会比当时的世界 s 七要好得多得多。这一次，上届必须得抓住，因为这一次的 z 七 说实话是上届的第二个产品，第一个产品其实是不尽如人意的，这个产品一定会下血本做好相关的打仗战斗准备啊。 三月二十三号，上届贼七将开局，一定，我期待看到的不是一个为了赢而存在的产品，而是一个真正回答了那个问题的产品。二零二六年，一辆面向年轻人的科技轿跑到底应该长成什么样子？ 我们关注三月二十三号，我们一起来看上届如何回答这个难题。好，今天就说这么多，我们下期再见！

上届这期的压力很大呀，昨天看了小米的新一代小米速七的续航测试，城区跑了多少？八百二十九点九公里，八百三十公里， 它 c l t c 官标的满电续航是九百零二公里，这续航达成率干到了百分之九十二。但它是一直跑啊，跟咱们日常用车肯定还有一些差别，因为咱们日常用的话，走走停停，停车的时候还要有一部分耗电，那就算再打个折，打个八折，甚至打个七折， 那也干到六百多公里，对不对？那你日常用车的话，很多人可能一周只充一次电就够用了。 还有那个一百二十公里的高环测试，他是在封闭场地内用一百二十公里的速度一直跑，而且是载重三百七十五公斤，开着空调的状态下跑了五百三十三公里，这个续航达成率也将近百分之六十了。 那我们日常跑高速的话，这个续航里程妥妥超六百，甚至可能摸到七百，那如果这个纯电续航的话， 那开高速也没有什么续航的焦虑了对不对？这个纯电续航高速能突破六百公里的话，那购买纯电车的最后一个门槛也被打破了，不得不给小米点个赞啊。就昨天看的这两场测试，他的这个能耗控制确实做的非常棒。 后天二十三号，上届这一期就要发布了啊，作为直接对标的竞品车型，你觉着他能打败新一代的小米速七吗？评论区聊一聊，遥遥领先，遥遥领先！

给你们看一下现在的极装米粉啊，是多恶心的，起因是一个博主买了一个保时捷，还有一个小米，我就在评论区调侃一下，还缺一个上届 z 七集齐一套，然后下面就评论说我可以买个假保时捷，怎么会？但 是买个什么假小米吗？然后我当时不知道这个梗，然后看了下面这个评论啊，然后这个评论呢说都是仿小米的，说偏偏把借车说的那么高大上， 然后他们的理由是保时捷的上半身加小米的上下半身拼凑的， 然后我说这个都是抄袭保时捷的。那我们再接下来看一下这个上届是到底是抄小米的还是抄保时捷的。这个是所谓的米粉提供的照片，他的意思 z 七这个上半部分用的是 保时捷的下面有点像认为的他把前面也分成了上下部分，也就是一个车四个面前后左右， 那相当于这个是八分之一，有点像小米的。那我们再来看一下跟保时捷的想象。首先我们从后面看，这个后面我觉得更像保时捷吧，因为它这个尾灯跟小米的不一样，保时捷是在上面贯穿的， 后面我觉得更像保时捷，包括下面部分也更像保时捷，不像小米的侧面。这个不用说啊，小米 跟这一期都是借鉴保时捷的，这个应该没有意义，包括另外一面啊，这个相当于是四分之一的，因为米粉的言论是要分成上下部分吗？那我们把侧面也分成上下部分，相当于两个侧面都是像，更像保时捷。 然后我们再看正面，正面我们就按这些米粉说的把它上半部分像保时捷，下半部分像小米，也就是八分之一的部分像小米， 其他八分之七都是像保时捷，他们的意思这个八分之一就可以代表 z 七是抄袭小米的，而不是抄袭保时捷的。我个人观点，他这个就是抄袭保时捷的，跟小米没有半毛钱关系， 有有八毛钱的也是那个他们说的那个八分之一，我们再看一下这个八分之一，我觉得啊也有点不一样， 也是不完全一样的，只是有点类似，当然我们就就算他是一样的，也只有这八分之一，他是借鉴的或者是抄袭的。我想小米这个品牌的车很好， 但是这些网上所谓的米粉啊，我不知道他是对方有商派过来反串的，还是真的是极端米粉。 首先本身小米初期就是借鉴保时捷这个产品，虽然说很多局部的地方他做了原创设计，但整体看起来就是借鉴保时捷的嘛， 上届这一期同样的更多的元素是借鉴保时捷的。为什么是假的米粉啊？假的小米这个说法呢？搞不懂。

其实这期这车真挺好看的，从颜值上看不差，好的设计总是心有灵犀嘛。但我觉得你要是说了这话，不断创新才能引领行业向前， 靠抄袭是没有未来的，然后看不起这台车。大家看到我们从其他行业来的这个公司，一做只做一款车啊，就卖爆了， 他的产品可能不是那么好，是吧？这个这个但是都已经卖的很爆啊，无论他的质量和他的，甚至他的这个支架能力都很，但是他一样的很卖的，因为他有强大的那种品牌能力，流量在跟他侧面一模一样，就实在有点掉价了。

小米新一代 su 七登场，三十四分钟所担一万五千台中国汽车从容向前，迈入智能汽车的广阔新时代。 这是昨晚发布会上雷军想要告诉你的。但懂行的都知道，小米发布会的真正看点根本不是涨不涨价，而是新版 su 七还能不能坐稳二十五万级纯电轿跑的王者宝座。 要知道，小米发布会前两周，余承东就甩出两张王炸官宣，上届 z 七和 z 七 t 售价二十五到三十五万百名硬钢新版 su 七。但今天我不聊参数对比，只问一个最关键的问题，为什么偏偏小米和华为都把二零二六当做关键年？ 实际上，二零二六年是高端纯电的终极卡位年，这一脚踩稳了，以后就有话语权，踩空了再想翻身，成本翻倍不说，连入场券都可能被收走。为什么这么说？四个底层逻辑。 第一，二零二六年是市场从抢增量变成拼存量的分水岭，新能源渗透率突破百分之五十，相当于每卖两辆车就有一辆绿牌，这意味着市场从野蛮生长进入精耕细作。二十到三十五万，高端纯电市场的用户心智将逐步稳定，现在不抢，等用户心智一旦定型，花十倍营销费都掰不回来。 第二，新能源行业有三年定生死定律。小米 su 七二零二三年布局，二零二六年双双迎来第三年验收期。 这三年是第一波车主口碑定型期，资本市场耐心极限期、技术迭代关键窗口期。第三年站不稳，后面死亡率高达百分之五十。这是过去十年新势力洗牌血淋淋的教训。 资本市场技术迭代、用户心智，这三大约束逼得他们必须 out。 二零二六，资本市场看这一年能不能赚钱。技术上要赶在二零二七年固态电池普及前建立优势，用户端要成为买车首选，这三个压力叠加，他们没有任何退路。 第四，消费者的选择本质上是在压住品牌的未来。买二十五万以上的纯电车，不是买交通工具，是买未来五到十年的用车权益保障。 车企能不能在二零二六年站稳脚跟，直接关系到你的车机系统有没有人维护，质保承诺能不能兑现，二手车残值会不会崩盘。所以网上很多人纠结，小米抄袭保时捷、华为智驾是不是吹牛。这些争议重要，但不是核心， 真正的核心是二零二六年这场卡位战，输赢决定的不是谁卖的多，而是谁能定义高端纯电的标准。小米压住生态壁垒，七点四二亿月活用户，十点四亿 iot 设备让车成为智能生活中书。华为压住技术尖刀八百九十六线激光雷达、乾坤 a d s， 四点零全系八百 v， 用硬件代差建立绝对优势。 最后我想说，伟大的企业从不是时代的吸血者，而是造浪者。二零二六年这场高端纯电终极卡位战，看似是小米、华为真话语权，实则是在征未来出行的定义权。谁能把昂贵的尖端技术变成我们的生活标配，谁就能驻牢社会运转的底座。这场卡位战你压谁？评论区告诉我。

先给你说清楚你说的商界， z 七是上届 z 七，鸿蒙智行，我按正常人不装不吹，够犀利文明但直白很辣。给你结论，我直接选小米 su 七， 犀利点评，不骂人但够毒。上届 z 七华为 buff 拉满，但就是个跟风凑数。轿跑，仗着华为质价续航标的高空玄配齐，看着很能打，但本质是新品牌无交互口碑，驾驶位淡，外观平庸， 它最大的问题除了华为自己啥也不是，车本身没有灵魂，就是堆配置的工具，车开着无聊，保值未知，品牌毫无沉淀，纯靠华为背书割一波热度。 小米 su 七，同价位最能打的正经轿跑，没废话，颜值操控，底盘加速快充，品控与交付量全部经过市场验证，全系激光雷达加高压平台，驾驶质感直接压 c 七，一头 人车加生态，售后网点迭代速度保值预期全方面碾压一个刚发布的新车。缺点我也直说，后排顶头偏运动，家用舒适性一般，但这是轿跑的通病，不是缺陷。 一句话戳穿，想买个好开靠谱不踩坑，开出去有面的车闭眼 s u 七， z 七连跟他掰手腕的资格都只有半张。你要是只信华为智驾，不在乎驾驶，不在乎品牌保值，愿意当小白鼠再去看 z 七。总结， z 七是华为给你画的饼， s u 七是已经端上桌的硬菜， 正常人用真金白银买车不会给新品牌试错，肯定选已经打爆市场的 s u 七。需要我给你列一。

抛开商业道德不谈啊，今天我理性的分析一下贼七这款车是否能够成功，我个人持乐观态度啊，原因很简单，因为这套打法啊，他有两个成功经验， 第一个就是那家手机的前值品牌啊，当年就是靠跟小米贴身肉搏造超小米的营销方式和定价策略啊，最后做成了国内手机的头部品牌之一。 虽然他没有小米手机啊做的这么好，但起码人家也能做到国内手机品牌的前五， 就是我们不能把成功的标准定的那么高，不是说非要做到像小米销量这样的高才叫成功，对吧？还有一个成功案例啊，就是那家的汽车品牌啊，一样的套路，先喊话打倒 bba， 然后再造抄 bba 的 外观内饰和定价啊，最后再说，不要嘲笑 bba， 最终的结果是不是一样获得了成功啊，你别管道德啊。 有意思的是啊，这两个成功的案例是同一个操盘手，而且这个操盘手也是这期这款车的操盘手， 所以这期只要你孜以贯之的坚持这套打法，销量上咱不说追上宿企，我觉得起码要比他家上一款车型 h 五卖的要好。 当然了，我们不光嘴上说看好，我还可以给这些提一些比较好的建议，就是如果你想成功的话，有两点做到了就没问题。第一点， 既然你对标树期，那你的产品力和性价比就不能比树期差的太多啊，我知道你想达到树期的水平是肯定做不到的， 毕竟操盘手要分走一大部分的利润。第二，发挥好自己的优势，比如紧紧抓住操盘手品牌的粉丝，做好粘性， 最大化的宣传自己的优势，比如自驾呀，比如豪华呀，这个市场足够大，总有一些人啊，不在乎被人嘲笑，也不在乎舆论的评价啊，会选择这期这款车。 如果大家看到这里了，我跟大家说句实话，作为一个米粉，我是真的特别期待这期这款车的销量会如何， 是否就像那些小黑子说的一样，小米汽车卖的好只靠外观啊，如果这期这款车啊，产品力一般，但就靠这外观能够大卖， 那我就算你们说的对对吧，但如果卖的不好，你们会收回之前说过那些话，承认小米汽车有技术堆料足吗？