长安cX 70仪表灯亮度怎么调整

长安 c 叉七零车主报修，仪表亮度不够，现在是打开钥匙的状态，几乎看不到数字，打开小灯亮度更低了，几乎看不清楚。现在我们拆仪表处理，这是拆下来的仪表，我们打开它， 拆开仪表，取出珠吧，它上面的灯珠太小了，我们给它换成这种加大的，现在旧的灯珠已经全部取下来了，把新的加大的灯珠焊上去， 现在已经焊接完成了。装车测试，仪表已经装上车了，打开钥匙非常完美，问了一下车主，他说喜欢红色，我就给他改成红色了，这个颜色可以任意改变啊。

哈喽，大家好，我是海哥啊，今天一台长安车的 c 叉七零，他这个仪表灯，仪表灯现在他打开都是不亮的，现在打开是亮一点点，亮一点点的就不亮了。然后现在我们 对这个仪表灯进行维修，然后这款车也是一个通病，用久了这个 led 灯会衰减，然后现在开始拆维修， 先换上一个灯珠，然后用 表测一下，看一下这个亮度，新旧对比看一下 这个亮度明显这个很亮。接下来我们全部把这些灯换完，现在是装好灯的全部亮了，刚才是不亮了， 启动一下 修复完毕啊。

这个世界除了钱和银行卡不会背叛你之外，其他的一切都是假的。当你既没钱又没地位的时候，千万不要去求人，因为没有人会帮一个没有价值的人。

又收到一个同行寄过来的 c 叉七零仪表处理背光亮度，现在我们通电测试一下， 亮度很弱，几乎看不到数字。现在处理拆开仪表，他原车背光灯的亮度太弱了，现在我们更换他。 灯柱已经更换完毕，准备组装仪表。组装完成，通电看效果非常给力啊，准备打包发走。

在仪表背光微亮，白天几乎看不见的情况下，问题就在仪表里。仪表从车上拆下来，轻轻拔下液晶显示排线， 轻轻拿出液晶显示，一定要注意排线别弄断了，有个两线的插头，不能硬拉。 下一步就是拔表针，先检测这个表针可不可以拔，有些不能拔的表针一拔就坏， 还好这个车的表针可以拔的。本人习惯用两个翘板 直接把表针撬出来，如视频所示，依次把每一个表针撬下来， 力度自己掌握大小，有些紧一点的针就要翘重一点，这个小的针要难翘一点。把腕表针依次放好，收工具， 取出仪表 b、 c、 b 板，看看背光灯是哪一些， 背光灯都是 led 发光二极管，发光二极管分布在整块 b、 c、 b 版表针下周围。 我们准备万用表， 万用表打到蜂鸣道去，检测每一颗发光二极管的发光亮度。用万用表的红表笔接发光二极管的正极， 黑表笔接发光二极管的腹肌，此时发光二极管应该发光。检查后发现整个背光灯的发光二极管都是微亮，画红圈的全幻。

拆开仪表 p、 c、 b 板之后，对准测量坏发光二极管，把它拆下来， 同时更换上好的发光二极管，换好后用万用表检测下灯亮不亮，确认亮了，就证明政府级没有焊错，以此类推。把所有的发光二极管拆下， 换上好的发光二极管。焊接的时候注意二极管的正负极， 下面就是实操，同时还要注意汉西 的焊不能到处爆，我不小心滴在了某一个焊点上，一定要及时清理干净，不然会造成仪表短路而多出不必要的麻烦。 其实焊接就是一个仔细活，并没有多大的技术含量，下面就听音乐看视频吧。 当所有的发光二极管都焊上了之后， 用万用表检测每一个发光二极管是否多发光， 确认没问题后，依次装回仪表的指针。 装仪表针指针的时候注意对其刻度， 装完之后检查没问题了就上车测试， 最后效果意料中全亮。

今天又收到一个外地朋友寄过来的 cx 七零仪表，改背光灯，增加亮度，开始拆。仪表已经拆开了，我们看一下它原来的亮度， 这是背光灯，光线很弱，开始更换灯珠，换好以后的灯珠，这是他原来的，我们对比一下 车主喜欢红色，我们就改成红色的了。全部更换完毕了，测试一下， 开始组装。组装完成了，我们测试一下，显示非常完美， 准备打包发走要接线图的截图保存。红色的正极，第一排的第二根，黑色的负极第二排的第五根。