绕开霍尔木兹意义

伊朗外长阿拉格奇二十号接受日本媒体采访时，说了句挺耐人寻味的话，准备允许日本相关传播通过霍尔木兹海峡翻译一下，别人不让过，你日本可以商量。 这不是客套，这是伊朗在每日之间给日本递了根橄榄枝，但日本那边啥反应？首相高氏扫描刚在白宫建完，特朗普被问到护航的事，只说了句，我能做的和我做不到的，具体啥意思？梅明说， 这出戏越看越有意思，那伊朗这开后门到底啥意思啊？咱们先看看阿拉格奇说了啥。他在采访里说了三件事，第一，霍尔木兹海峡没封锁，我们并没有封锁海峡，封锁的是攻击伊朗的敌方船只。第二，不是敌人的船可以过，但得先商量，伊朗可以给安全保证。 第三，对日本已经进入磋商阶段。说白了，伊朗的意思是，美国和以色列的船别想过，但你日本，咱们可以谈谈，这叫啥？这叫精准封杀只卡美国和以色列的脖子， 其他人我给你留条缝。问题来了，伊朗给了台阶，日本为啥不敢接？按说霍尔木兹海峡卡着日本百分之九十二的石油进口邮轮过不去东京就得点蜡烛，伊朗主动开门，日本应该顺势下来才对， 但这次日本特别谨慎。高氏扫描在白宫跟特朗普谈了半天，回头对媒体只说了一句，我跟他讲了，日本能做到的和做不到的，能做到什么，做不到什么没说。日本明海大学教授小骨折男补了一刀，特朗普政府不会关心日本做不到的部分，随时可能发飙。 日本外务省相关人士说得更直接，得判断伊朗这话是真是假，还得小心别惹美国不高兴。看懂了吗？ 日本不是不想接，是怕接了美国不高兴。日本现在什么处境？一边是伊朗递过来的橄榄枝，接了石油能走，经济不崩， 另一边是美国虎视眈眈，你接了就是跟我唱反调，以后别想好过。更麻烦的是，美国在护航问题上对日本是有要求的，特朗普搞的那个护航联盟，从英国、法国、德国、日本、韩国挨个点名，结果没一个真心答应的。 现在伊朗主动给日本开门，日本要是接了，等于帮伊朗破了美国的封锁局，要是不接石油过不去自己心疼。这就是小国的尴尬，夹在两个大国中间，怎么做都是错。高氏藻苗在华盛顿的表现其实挺典型， 一边公开谴责伊朗，说决不允许伊朗发展核武器，还强调霍尔木兹海峡的重要性，这是说给美国听的，证明我没站伊朗那边， 另一边又不说死，只说能做到的，做不到的给自己留余地。这是说给伊朗听的。我没把门关死，两头都不得罪，两头都不讨好，那这事接下来会怎样？阿拉格奇还说了句话，挺关键，我们不接受停火， 我们希望实现完整、全面且持久的停战。停火是临时歇口气，停战是把仗真正打完。伊朗要的不是先别打了，是以后也别打了。但仗打了二十多天，谁都不像能停的样子。美军伤亡过百，伊朗高层被炸了好几轮，霍尔木兹海峡还在封着， 日本这根橄榄枝接不接都是个烫手山芋。最后说句大实话，伊朗给日本开门不是做慈善，是让日本在美国面前多一个选择。日本不敢接，不是不想，是怕接了之后美国那边的账不好算。 高氏扫描这趟华盛顿执行回去之后大概率还是拖着，一边跟伊朗谈，一边跟美国解释，两边都不得罪，但这种走钢丝的活，走久了总会摔。 评论区聊聊，你觉得日本最后会接伊朗这根橄榄枝吗？还是继续跟着美国硬扛？这里是环球焦点观环球之天下风云，咱们下期见。

阿联酋为何不在半岛修一条运河来绕开霍尔木斯海峡呢？这样不仅能坐收巨额过路费，还能彻底摆脱伊朗的战略牵制。可为什么他迟迟不敢动工呢？是缺钱吗？是技术不够硬吗？在很多人的直觉里，能用钱解决的问题就都 不是问题，更何况对于迪拜这种不差钱的土豪。但现实却极其残酷且利性，这条看似稳赚不赔的运河，在阿联酋的战略天平上，弊端竟然远超收益。霍尔木斯海峡全长约一百五十公里，最 载处只有三十八点九公里。它的北岸是强大的伊朗，南岸是阿联酋和阿曼。这条海峡是中东石油流向全球的唯一出口，一旦这里被封锁，全球油价将瞬间翻倍，世界经济会陷入停滞。伊朗也深知这一点，他们不止一次威胁，只要波斯湾不按拧，谁都别想运走一滴油。这不 是开玩笑，在八十年代的两翼战争中，双方爆发了惨烈的游轮战，超过了五百艘商船在海峡附近遭遇袭击，海面上漂浮着燃烧的巨轮。在这种随时可能断粮的阴影下，阿联酋内部确实曾提出过一个疯 狂的构想，修一条跨越阿联酋国土的运河，从西部的迪拜附近直接挖到东部的富察伊拉港，从而彻底绕开那个让人失眠的富尔木子海峡。如果修运河真的容易，阿联酋早就动工了，第一个死穴就是工程难度高到离谱。 很多人拿梭鱼是运河河，巴拿马运河来避对，觉得只要有挖掘机就能搞定。但阿联酋的地形是地狱级别的，这条鱼小中长达一百二十公里的运河，必须横穿壮观且坚硬的哈加尔山脉，这里的平均海拔超过一千九百米，全是坚硬的火成岩。 想要修一条能让载重三十万吨的超大型游轮通过的运河，水深必须达到二十五米以上，宽度要达到四百米，这就意味着阿联酋要挖量将是巴拿马运河的十 倍以上。根据顶级工程咨询公司的计算，这条运河的造价起步就是八百亿到一千五百亿美元，甚至在二零二六年的通胀背景下，真是造价可能突破了一万亿美元。对于阿联酋这种只有一千万人口的国家来说，这已经不是在修工程，而是在拿国运进行一场输不起的豪赌。 阿联酋很下心砸钱，他还要面对一个避不开的对手。伊朗运河的本质是在削弱伊朗最核心的战略杠杆，如果运河修通了，华尔木兹海峡的价值就会大 打折扣，伊朗对全球能源的影响力会瞬间崩塌，你觉得伊朗会坐视不管吗？阿联酋是一个极度依赖商业稳定的国家，他的迪拜是全球金融中心，如果因为修运河导致了伊朗强烈反制，甚至引发局部军事冲突， 那么运河还没有修好，阿联酋的金融和旅游业就会先灰飞烟灭。更何况呢？这种具有高度敏感性的战略运河，必然会吸引各大国插手管理。阿联酋只想安安静静告歉，不想成为大国博弈的血腥绝例场。 除了难和险呢？最让阿联酋商人们退缩的是账算不明白。库尔木兹海峡的封锁冲击是极低概率的极 极端事件，虽然伊朗经常威胁，但由于他自己的石油也要走这条线，大规模长期的封锁并不符合伊朗的利益。为了一个可能十年都不会发生的极端风险，花几 千亿美元去建一条运河，这就像是为了防备万分之一概率的火灾，专门为全家买了一架波音七四七当逃生工具一样离谱。运河的维护成本，淡化海水的副作用，对内陆生态的破坏，每一项都是长期的放血。阿联酋人比谁都清楚，工程难、风险大，性价比低， 修运河从一开始就是一笔赔本的买卖。既然运河不行，阿联酋是如何实现绕开霍尔木子海峡的呢？答案就在那条长达四百公里的哈布上。富察一拉疏油管道，与其费力挖山开河，不如轻巧的埋下管线。这条管线仅仅花费了三十二点九 亿美元，不到预想运河造价的百分之一，它的运力可以轻松满足阿联酋百分之七十的原油出口。在今天呢，这条管道已经 承担了阿联酋全部的紧急疏油任务。阿联酋可能比我们想象中精明多了，与其花万亿造运河去挑衅伊朗，不如花几十亿建管道，悄悄把钱赚了。阿联酋不修运河不是不想，而是真的不敢，也不划算。你觉得未来的阿联酋会重启运河计划吗？

为什么霍尔木兹海峡被称为是世界油阀呢？他为何这么牛？首先，海峡南北约一百五十公里，东西最窄处仅三十四公里。 可就是这么一段水路，硬生生扛起了全球近三分之一海运石油的运输重担。每天两千万桶原油从这哗哗流出去，什么概念？ 差不多等于每分钟有一点四万桶原油穿过海峡，可见其有多重要。 那么，霍尔木兹海峡为啥这么重要呢？先看他的地理位置，加在伊朗和阿曼之间，一头连着波斯湾，另一头通向阿曼湾和阿拉伯海。而整个波斯湾堪称地球的油库心脏， 如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋，这些都是产油大户，全挤在这片海湾里。 他们的邮轮想出海到世界各地，霍尔木兹海峡就成了唯一的出口。不过，一旦这个阀门被封闭，全球油势立马波动，油价跳涨，链长减，产物流成本飙升。 就比如二零一九年那会，几艘游轮在霍尔木兹海峡附近意外遇袭，导致国际油价单日暴涨超百分之四，欧洲加油站开始悄悄限售，很多人甚至排队买油。还有二零二一年伊朗试射导弹演习已公布， 波伦特原油期货硬生跳空高开。这不是危言耸听，而是现实骨感的连锁反应。毕竟全球每烧掉三桶油，就有一桶是从这运出来。因此，也正因为它的重要性，库尔木兹海峡就成为了兵家必争之地。 比如美国第五舰队常年在此巡逻，伊朗革命卫队海岸部队常年盯着自家门口，阿曼则低调守着海峡南岸， 还建了全球最先进的船泊交通管理系统，另外，世界各国军舰、商船、科考船、渔船都在这形成一种奇特的海上共存协议。 不过由于伊朗在海峡的核心位置，同时也有能力封锁海峡，因此霍尔穆斯海峡就成为了伊朗手中的一张王牌。 一旦伊朗封锁，将对全球产生影响，比如近期以色列和美国袭击伊朗，伊朗就直接宣布封锁了海峡，结果是波斯湾船只无法进出，导致全球油价暴涨，甚至很多国家已经开始出现石油短缺的现象。 如果伊朗继续封锁下去，后续的影响将前所未有。那么最后考考大家，世界上还有一个海峡比霍尔木兹海峡还重要，你知道是哪个海峡吗？

霍尔木兹海峡被伊朗控制，那为什么不在旁边挖条运河呢？许多人都问过同样的问题，但实际上没有那么简单，而且也没有必要。先看看地图， 海峡入口处就是穆桑代姆半岛，这块狭长地带属于阿曼，如果开凿一条运河，船只就能绕开海峡， 简单的很，对吧？可惜，慕桑戴姆半岛其实是一座巨型山脉，直接矗立在海里。哈扎尔山脉纵贯其中，部分山峰海拔超过六千五百英尺，需要凿穿六十多英里的坚硬岩层。工程师们估算过，预计成本超二千亿美元。这还不包括政治因素， 阿曼、阿联酋等所有涉及石油利益的波斯湾国家都需达成一致才行，还不如直接从阿布扎比直接通往苏哈尔。理论上，这才是一条合理的路线，那就是横跨阿联酋直通阿曼湾的直线路径一百五十英里的航线完全绕过了海峡。 但问题来了，哈加尔山脉正好挡在航线上，需要穿越海拔超过二千三百英尺的山峰，横跨一百五十英里的岩石和沙漠地带，造价会让苏伊士运河都显得廉价，但还需要阿曼点头同意才行。就是这个一直在美国和伊朗之间默默卧悬，却被坑了的阿曼。

美国军事实力这么强，为何无法阻止伊朗封锁霍尔木兹海峡呢？因为伊朗呢，采用了非常聪明的非对称打法来克制美军。首先，霍尔木兹海峡呢，天生就是为伊朗量身定制的封锁阵地。和平时期，霍尔木兹海峡呢，被称为世界油阀，每天呢大约有一百五十到一百九十周大型传播通过， 将两千万桶原油呢运往世界各地，占全球海运石油的百分之二十，至沙特，伊拉克、科威特，包括伊朗这些国家唯一的海上出口通道。然而这个海峡独特的地理，又使其在战争期间呢，化身为了天然的咽喉陷阱，让美军的远洋优势呢，毫无用武之地。 从地图上来看，霍尔木兹海峡呢，长约一百五十公里，最宽处呢九十七公里，最窄处呢，只有三十三公里。大家是不是以为船只在通过海峡时可以随意设定航线，想去哪就去哪？其实并不是这样的，由于海峡内部呢，暗礁重深，近岸水深呀，还不到二十五米。为了避免事故，提高通行效率， 全球所有游轮呢，都得遵守一个名为 i m o 交通分离方案的规则。简单来说呢，就是在霍尔木兹海峡设置了两条单向主航道，这两条航道呢，分别宽三公里，中间呢有三公里的间隔作为缓冲带。 其中北航道呢，为进波士湾方向，南航道呢，为出波士湾方向，类似于在海峡内呢，必须沿航道通航，沿近越界超速或随意变向。 这就让伊朗封锁海峡呢，变得更为简单。你想想，一艘游轮呢，通常有几百米长，当这么个庞然大物在一条只有三公里宽的航道上以三十到四十迈的速度航行时，在伊朗眼里啊，就和蜗牛蠕动没啥区别，定点打击呢，简直是轻而易举。此外，海峡两岸的控制权呢，也完全不对等， 北岸呢，完全攥在伊朗的手里。伊朗呢，还控制着格什姆岛、霍尔穆之岛和阿布穆沙岛三个关键岛屿。而南岸呢，是阿曼的一块非地，人口少，军事力量弱，根本没法和伊朗抗衡，更别说给美军提供有效的支撑。 在这种情况下，伊朗采用了非常聪明的非对称打法，用最低的成本来克制美军。首先呢，就是水雷，这是伊朗最经济也是最致命的封锁手段。 你想想，一枚普通的水雷，成本呢，也就几千美元，贵一点的智能水雷啊，也就几万美元，而伊朗的手里呢，至少有五千到六千枚个型水雷，有漂浮在水面的，有沉在海底的，还有能自动识别军舰的。 一九八八年，美国的罗伯特号护卫舰在穿越海峡时，踩上了伊朗的水雷，罗伯特号护卫舰呢，直接被炸穿了一个直径近三米的大洞，龙骨都断了，差点沉没，最后花了上亿美元才修好。而伊朗这枚水雷的成本呢，还不如一辆二手摩托车贵。 如今虽然美国宣称伊朗海军在打击下呢，全军覆没，但部署水雷啊，根本不用大型军舰，只需要小琴快艇甚至是无人起航器就能部署。而且他也不需要把霍尔姆指海峡布满， 只需要把主航道布满水雷就行，哪怕没有炸到船，游轮呢，也不敢过去，而且保险费率呢，会暴涨几十倍，最后形成功能性封锁，就算美军派军舰护航，船主呢也不敢冒这个险。 其次呢，就是伊朗的各式导弹和无人机成本低，数量多，而美军的拦截成本呢，往往是伊朗攻击成本的数百倍。伊朗在霍尔木之海峡的北岸部署了超过两千枚反舰导弹，这些导弹的射程呢，完全能覆盖整个霍尔木之海峡。 更关键的是啊，这些导弹的阵地百分之八十七呢，都藏在山体洞窟和地下公室里。虽然美国和以色列摧毁了伊朗的大部分导弹和军事设施，但只要不是百分之百摧毁，就没法打通霍尔木之海峡。 因为导弹从伊朗海岸到航道呢，仅五六公里，一两分钟呢，就能命中，这么短的反应时间，让美军呢，几乎没有拦截窗口。所以伊朗在霍尔木之海峡呢，那就是一夫当关万夫莫开，美军的军事实力再强，也是强龙不压地头蛇。

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

如果，我说这如果啊，霍尔木兹海峡被封锁二十五天，全球经济会怎么样？注意啊，这不仅仅是油价和黄金的新故事，是关系到我们每个普通人的钱袋子。毕竟呢，在历史场合中，伊朗从来就没有完全封死过霍尔木兹海峡，即使呢，是在两翼战争最激烈的时候呢，也只是设置了部分危险区航， 因为这件事对伊朗来说是一个杀敌八百自损一千的选择，是同归于尽的自杀按钮，用饿死自己的方式来推高美国通胀，迫使中东石油国绕开美元结算，摧毁美元金融霸权，是比导弹更狠的物理攻 击。哎，为啥这么说啊？众所周知，全球百分之二十五到三十一的海运石油，即中东国家百分之九十以上的石油都要从霍尔木兹海峡运出去。但如果这条海峡被封，也并不是无路可走。一方面呢，可以通过 沙特、阿联酋、伊拉克那几条备用管道，配合更远形成的航运来绕行。另一方面，也能走纯航运，通过 波斯湾内游轮绕到好望角出去。但不管哪个方案，都会将航程拉长，油耗增加，运费翻倍，运力减半，将原油价格呢推高至百元以上，绕行也只是代价更小的崩溃而已。 最终呢，高油价会直接推高美国汽油、化工、运输、制造业的成本，让通胀快速反弹，激发美国民众的反战情绪，给特朗普施压。并且呢，石油美元根基就在于中东国家，把石油卖出去，换回美元， 再去买美债，形成循环。虽说一旦石油卖不动了，那这个循环直接就会断裂，也没必要再用美元结算了，美国的金融霸权会受到挑战。伊朗呢，就是想用一招海峡封锁，斩断石油美元循环，倒逼特朗普妥协认输。盯着投资机会的你，看到这肯定也发现了，封锁霍尔木兹海峡最暴力的不是石油，是邮轮。 但中东原油要绕行一大圈才能把油运出去，等于运力凭空少掉一大截，运送原油的邮轮就会变得异常抢手，运费将成倍上涨。最新数据显示呢，邮轮日租金已飙升至四十二点四万美元，创历史新高。而跟着邮轮一起涨价的，还有航运保险， 随着战争的不断升级，保费不是涨了一点啊，而是以百分之五十的幅度起跳。同时呢，国际油价一哆嗦，普通人饭碗就得跟着抖三抖。因为石油天然气暴涨，首先掐住的是粮食的七寸化肥， 化肥价格涨上天，农民为了省钱少用化肥，粮食产量会打折扣的。紧接着呢，从播种的农机，到跨洋的货轮，再到城里的冷链，每一环都在烧油，运输成本一涨，整条供应链就被像装了涡轮增压终端，菜价、肉价、米价会全线起飞。最终，看似 跟我们关系不大的海峡封锁，变成你我在菜市场里为那几斤米几斤肉多掏的几块钱。当然啊，粮食安全以及农产业供应，也 就成了未来经济工作的重中之重。另外，霍尔木兹海峡一封锁，中国百分之三十五点五的原油进口就被掐脖子了，能源安全直接是拉响了最高警报。虽然短期冲击呢在所难免，但好在我们早有准备，进口渠道呢，是比较多元化的，俄罗斯、巴西、非洲原油谁供应的多就买谁。中国 目前战略加商业石油储备约十三亿桶，能扛住四个月以上的供应，中短远超国际安全线，底气还是很足的。 更重要的是，新能源储能电动车全面提速。新能源车一年替代成品油是五千三百万吨，相当于少进口一个大庆油田。非化石能源在顶上八千五百万吨，直接把国内成品油消费呢逼成了负增长。中国正在用新能源，把 能源安全的主动权攥在自己手里。所以说，我们的新能源、新能源车产业的发展，在石油危机倒闭之下，胆子要更大一些，步子还要再快一点。那么最后一个问题来了，我一开始假设的是霍尔木兹海峡被封锁二十五天，为什么不是三十天、五十天，甚至更长的时间呢？因为伊朗自身经济极限，最多只能撑 一个月，海峡被封卖不出原油，实际可用约一百亿美元的外汇储备将迅速减底。而伊朗的百分之八十以上民生的商品粮食、药品需要靠进口外汇断流，等于是缺粮少药，可以说完全就是经济自杀。再加上中东国家的储油物理上限， 能容纳二十五天的滞留产量超过二十五天，即使绕行好望角，也会因为运力不足而被迫停产，从而引爆全球性的能源危机，国际社会必然强力干预，重重施压，要求赴行。当然啊，这些也都是根据常理来推断的，生死存亡的战争，一旦杀红了眼，哪怕账面数字归零 账他也得打，哪怕买不起粮，也要靠意志撑下去。四十二点四万的邮轮日租金很可能只是钱财，真正的全球通胀风暴才可能刚刚开始。好，祝发财，拜。

近日，中东局势持续升温，伊朗外长官宣允许日本船只通行霍尔穆斯海峡，看似是日本的幸运，实则揭开了其能源安全的致命短板。霍尔穆斯海峡，这条被称为世界能源咽喉的航道，正是日本的命门， 其战略意义远超普通航道，直接决定着日本经济的生死存亡，也暴露了日本能源安全的极度脆弱性。对资源极度匮乏的日本而言， 中东是其能源的生命线，而霍尔木兹海峡就是这条生命线的唯一阀门。数据显示，日本原油对外依存度 高达百分之九十九点七，其中百分之九十五点一的进口原油来自中东，而这些原油百分之一百需经过霍尔木兹海峡运输。也就是说，这条最窄仅三十三公里的航道，承载着日本全部原油进口量的百分之七十以上，是日本经济运转的命脉所在。 一旦海峡被封锁，日本的能源输入将瞬间中断，没有任何替代通道可以弥补这一缺口。 此次伊朗放行日本船只，并非日本实力使然，而是伊朗基于自身利益的战略选择，更是霍尔穆斯海峡战略价值的直接体现。谁掌握了海峡的通行权，谁就掌握了日本能源的开关。日本能暂时解除能源危机，本质上是借了海峡通行的东风， 而非自身实力足够。其能源安全完全依附于霍尔木兹海峡的畅通，主动权从未掌握在自己手中。 更深层的危机的是，日本的能源布局完全压住霍尔木兹海峡，却没有任何备用方案，其能源结构单一，核电重启缓慢，可再生能源发展之后，百分之六十八点七的电力依赖化石能源，而这些化石能源的运输全靠霍尔木兹海峡这条独苗通道。 一旦海峡被封锁，哪怕只是短期中断，日本国内油价会瞬间暴涨，化工、汽车等支柱产业将因能源短缺全面停摆， gdp 预计暴跌百分之五以上， 通胀失控，整个经济体系都将陷入瘫痪，这就是日本能源安全的致命软肋。值得关注的是，伊朗盟友日本并未盲目跟随制裁伊朗， 而是通过密集外交互动争取到通行机会，彰显了经济依存下外交协商的重要性。此次事件彻底敲响警钟， 霍尔木兹海峡不仅是全球能源运输的核心枢纽，更是日本的生死线。这场危机也给所有能源依赖型国家提了醒。霍尔木兹海峡这样的战略通道，既是能源补给的快车道， 也是随时可能被掐断的生命线。唯有打破单一依赖，构建多元能源体系，才能真正摆脱被卡脖子的困境，掌握自身的能源主动权。

特朗普让伊朗看在中国的面子上，全面放开霍尔木兹海峡，他知道在伊朗面前只有中国有这个分量。在近日的新闻发布会上，特朗普提到了霍尔木兹海峡被封锁的话题，称希望该海峡能够保持开放。为了说服外界，他甚至搬出了中国作为挡箭牌，表示此举非常无私， 实则是为了中国等国家好。美国总统解释说，这对我们来说没有太多影响，中国受到的影响比较大，我们其实是在帮助中国和其他国家，因为他们有大量能源要由此经过。为了让自己的话更有说服力，特朗普再次拿出他口中很好的中美关系为佐证，说能帮助中国免受国际原油价格飙升是我的荣幸。 朗普说出这样的话，证明美国在该问题上确实已经没有更好的办法了。近期局势走向证明，武力威胁依然无法奏效。为了阻断伊朗封锁海峡的能力，美军决心彻底击溃伊朗海军，为此甚至不顾国际道义，在国际水域攻击德纳号护卫舰。除此之外，美国还持续对德黑兰方面进行武力施压。克格塞斯在当地时间三月十日宣布， 将对伊朗出动本次军事行动中，最高数量的战斗机和轰炸机，对伊朗发起最高强度打击。即便如此，伊朗还是没有屈服，老 握住霍尔木兹海峡的掌控权。波斯湾依旧挤满了无法离开的船只。在革命卫队的武力威慑下，多次宣称要派出战舰去护航的美国至今都不敢兑现为实际行动硬的不行，美国只好改变思路来软的。 在冲突爆发后，伊朗多次在公开场合向中国表达谢意，可见中国在其心中地位之高，所以特朗普才有了上述言论。美国总统以中国利益为借口， 要求伊朗放开对霍尔木兹海峡的封锁，实际情况是，革命卫队在封锁海峡的同时特意放行中国船只，中国根本不需要所谓美国的帮助。更重要的是，在国际油价暴涨的局势下，中国受到的影响实则非常有限，这不仅得益于中国二十多年来推动新能源技术发展，也在于进口来源多元 被充分。所以在油价波动期间，中国表现出完全出乎西方国家预料的韧性。可见特朗普不过是以中国为挡箭牌来讨论相关话题。一如美国长期将自己的错误政策强行与中国挂钩的行为，他真正在乎的是羞于开口的其他国家，比如日本、韩国以及欧洲国家，这些国家想要恢复在霍尔木兹海峡的通行也不是完全不可能。 伊朗近日开出条件，只要驱逐美以外交官，任何国家都可以在第二天就重新获得来自中东的能源。如果做不到这一点，那么一滴石油都别想获得。针对特朗普的表态，伊朗只有一句话回呛，那就是任何与伊朗敌对势力有关的船只均无权通过霍尔木兹海峡。革命卫队海军司令阿里雷扎坦西里放出狠话如何？你们对此存有怀疑，可以靠近试试。 伊朗的态度一贯明确，在本次冲突中，美国和以色列是毫无疑问的侵略者，世界各国都应该承担起和平的责任和义务对其进行谴责并援助被侵略方向。实中恰恰相反，以欧洲为代表的美国盟友竟然多次谴责伊朗顽固国际道义。 对于不承担国际义务的国家，伊朗也没有必要为其遵守国际法。在本次冲突中，作为军事实力落于下风的一方，封锁海峡使伊朗为数不多能迫使美以撤军的武器。据路透社，不仅可以切断美以关键能源通道，还能大幅冲击全球能源市场， 促使侵略者在国际压力下让步甚至退兵，这正是伊朗决心打持久战的原因。冲突时间越长，美西方国家受到的影响越大，损失越惨重，未来谈判时 也会做出越多让步。为了确保国家利益和主权不再受到侵犯，伊朗此刻必须死死抓住霍尔木兹海峡这根救命稻草。哪怕海军被美以的狂轰乱炸摧毁，革命卫队还可以利用导弹、无人机继续攻击过往船只。据美国情报部门估算，伊朗甚至还有约六千枚水雷船，面对已经布设完毕的水雷也 难以在短期内清除。霍尔木子海峡的博弈已经成为美以一冲突中的关键战场，直接决定伊朗未来的命运。哪怕美国硬话软话都说尽，也无法换来伊朗松口。除非冲突彻底结束，否则霍尔木子海峡很难恢复通航。

未来几天内，我们就要再次见证历史，而这一次的关键点啊，就是霍尔木兹海峡，无论最终谁获得了控制权，都将影响世界未来几十年的格局，开启新的全球秩序。 三月十八号的晚上呢，双方已经开始啊对这个产油设施下手了，所以呢，如果再升级的话，全球石油短缺呢，必将成为定局， 因为就算霍尔默斯海峡再次开放，那产油设备的重建都需要好几年。但石油短缺对老美和对我们呀，绝对是不一样的一件事啊，到底各自重要在哪呢？小圈为了今天这个视频，参考了几十篇文献，用白话给你一个视频讲清楚。 先说说对老美啊，达利欧最近有篇文章呢，分析的挺透彻啊，他说美伊呢，围绕这个霍尔默斯海峡的对峙啊，绝非普通的一场地缘冲突，而是决定全球秩序新走向的中局之战。 他核心警示了两点，第一，这场战争呢，堪比一九五六年英国的苏威士运河危机，一旦美国失控，将标志石油美元基础下的这种全球秩序的终结。第二， 冲突本质是以未来中东的石油结算权去撬动美元在全球主导权的一场博弈，根本没有外交妥协空间，那任何的协议都无法根本上去解决这场矛盾，所以必须要实际控制。 达溜的这个说法其实没有错，自一九七四年的这个石油美元体系建立以后啊，老美掌控中东，那就掌握了全球能源贸易用美元结算这个核心。以前呢，谁敢不用美元结算石油，那用一瓶洗衣粉就直接给干掉了。但现在啊，美军弹药是捉襟见肘，叠加之大炮一响得黄金万两， 可他现在最缺的不就是银子和弹药吗？同时呢，又处于东西方博弈的最关键时期，一旦玩透了，将加速冲击美元的储备货币地位。 至于通胀和利率问题啊，小娟觉得那都是小儿科，那都是些短期的对市场的冲击，股市下雪了，过几年还能上来呗。 但是如果美军在这败了，中东美元结算不是刚性约束了，那西边的天真的就要变了。所以呢，华尔木兹海峡啊，类比美军的这个苏伊士时刻，还是很有道理的， 说不定以后的这个历史书上就会写二零二六年的霍尔木兹海峡战争，就是新世界秩序的转折，标志性事件。 ok， 接下来是重点，咱把目光转向国内，看看，假如霍尔木兹海峡不出口石油了，对我们的影响到底能到什么程度？先说结论，可能和你想的完全相反了， 先看图，这个呢，是按照二零二五年的石油消费结构制作的一张表，二五年咱们的石油总消费量呢，是七点六二亿吨，其中的自产原油二点一六亿吨，进口了五点四六亿吨，进口呢，占比是百分之七十一点七。 所有的石油呢，其中用做各种车辆、飞机的燃料用途，直接就烧掉了三点八亿吨，占比总石油消耗量的百分之五十左右。 化工生产呢，用掉了二点二九亿吨，占比是百分之三十。再更细致点说的话，汽油呢，烧了一点四七亿吨，主要是私家车用。柴油呢，烧了一点九三亿吨，主要是货车、工程机械用，航空煤油呢，烧了零点三八亿吨， 那么作为化工原料，其实用掉了二点二九亿吨，主要用于生产塑料啊，化纤啊，橡胶化肥这类基础化工原料，还有近一亿吨的运作润滑油了，以及其他的燃料助剂。那么接下来再看一看啊，这个假如霍尔姆斯海峡打仗，一艘船都出不来了，那对我们的石油进口量到底影响是多少？ 二零二五年咱们通过这个霍尔木斯海峡进口的石油总量呀，占比呢是百分之三十三，大约是一点八五亿吨。从这个数据结构上看，一旦不从霍尔木斯海峡进口，那么短期的缺口呢，是一点八五亿吨这个数量级的石油缺口啊，咱们能不能解决呢？先说结论啊，最多影响我们一到两年， 而且只能是消费上的影响，只要我们开始呢，按照能源转型之前既定的那种方案去全力应对啊，不到两年就能一滴油不从华尔木兹海峡进口，短期呢，只承受一个通胀压力。至于网上说的化肥将减产，导致粮食减产，那根本是阴谋论啊， 下面呢，咱细细说说。首先，在汽车上，新能源替代必定加速，那开油车将越来越贵。其次呢，化工原料油呢，其实咱们很早就准备好备胎计划了，咱们的煤制油技术和产量规模备份可以说全球第一。 石油作为化工原料，最直接的用途是石油里的吸听和方听，说白了呢，就是碳炼煤和油的本质啊，都是碳炼出来就直接用煤，则需要一道啊，把这个碳加工成碳炼的手续。 再来看图啊，目前的煤制厅的成本把碳排放甚至运输费啊全都给算上，才相当于六十九点五美元一桶。要知道呢，石油也不是直接就用，你还得提炼还有损耗，也就是说基本上这个石油价格到六十五美元一桶的时候，就和煤制油的成本是一样的， 这个是化工替代方向。但问题是啊，目前呢，国内要大量建设提高这个产量的话，大概需要一到两年才能建产量， 到那个时候呢，量上去了还会进步的，这个降低他的这个生产成本。那之前还测算过，据说呢，这个产量上去以后成本最低能降到五十美元一桶。那之前为什么咱不大规模搞这个呢？因为啊，石油已经用顺手了，而且呢油价也一直不怎么高，这个方案呢一直作为备胎计划存在， 当下说实话依然没有必要去上规模。第一个你想账能打多久？第二个再过几年怕是没什么人买油车了， 石油消费啊自然下降，现在破产呢，将来不又成过剩了？但只要这个备胎在，不论外边怎么打，大家安心啊，只要家里还有煤在，那化工原料油就少不了。而且呢，我们还能从大额进口石油，无非就是价格的问题。最后呢，再总结一下啊，对我们来讲，缺油 影响的是短期的消费的价格动不了根本，对美军来讲，这个油价通膨利率走高，长期看其实都不重要，但是输了中东的控制权那才是致命一击。

看看美国怎么拿捏巴拿马就懂了。真要修了运河，阿联酋也得被人掐脖子，哪还能独善其身。其实人家早就找了更聪明的路子铺管道，从阿布扎比直通富察伊拉港，花了才三十三亿美元运力，却顶得上一条运河，足够把自家石油运出去。这招又快又省心，还没人能接胡， 既绕开了霍尔木兹海峡，又不用披山跨海，再说了，封锁海峡这种事，历史上都是雷声大雨点小，真赌也就赌个把月，为了这布场有的风险砸上千亿去挖运河，还得罪伊朗招惹大国，太不划算了。

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。