车坏了就去修跟我有什么关系

修全省车更要把好安全质量这一关，这台未来可以说救了车主一命，也救了我的命。为什么这么说呢？这台车啊，是今年年初 一位未来的客户找我置换的，他是辆全损车，我也没看，因为我总认为这个车子跟我修的是一样的，所以我当时很忙，我也没去看，但是这个车过户完以后，我想把车机过户，过过来的时候呢，发现问题了，嗯， 未来说我涉嫌克隆电池不给我过户，所以呢，我就把电池卸下来了，我不要了这个电池，然后在打动方向的时候很重， 但是突然一下子方向发生了错位，这个就吓我一跳了，我后来一检查发现啊，这个方向机 竟然是用胶粘起来的，还好这次过户的时候发现了涉嫌克隆电池，我把电池卸掉不要，并且在推动车辆才发现了这个问题，不然的话呀，这台车如果是车主再继续开下去，有可能哪天会方向失控， 或者说我开下去，我也有可能会发生这种意外，所以我觉得我和前一任车主都是幸运的。但是我想在视频的最后 跟大家讲，修全省车更要把好安全质量这一关，不然走不远。

奔驰的老车准备啊，有一个原则，就是宁可一千去维修，也不要八百换跑车。就拿这个方向机来说，早期的奔驰啊，都是液压转向，十来年了都会出现漏油的情况，那么方向机漏油啊，就有很多车主选择了错误的维修方案，就是换了一个国产方向机， 国产的相对来说便宜一点，三四千块钱，泡完之后用一段时间他会发现不是有各种异响，就是还接着漏油。正确的维修方案呢，就是要原车的进行维修就可以了。这样的好处，第一呢， 维修完质量啊，和原厂的几乎是一样的费用他还有更低。第二呢，就是用个几年以后，哪怕他再出现渗漏，我们还可以再给他进行维修，不像国产方向机漏了或者响了之后，你没有办法维修。同样道理呢，也适合 底盘整备，像这些胶套的更换，同样呀，也是宁可一千去维修，不要八百更换。像这个车呢，同样都是上支臂的胶套开裂，因为之前车主换的是国产的上支臂， 所以说没办法换胶套了，只能换摆臂总成。而我们旁边另一辆车呢，也是同样位置胶套开裂，因为车主啊，没有换这个国产的摆臂啊，还是原来的摆臂，所以说我们单独换原厂胶套就可以了。 这样算下来呢，同样的问题解决完之后，相差的费用大概一千多块钱，就因为第一次维修方案不对，就会导致 维修完质量不合格，第二次维修的费用还会更贵。这就是为什么有些车越修越坏，总是在维修的路上，并且呢，只能去更换配件，没有办法去维修，更有严重的，这个车修完之后越开越难开，究其原因呢，就是底盘的件都换成了 国产的，减震摆臂拉杆啊，整个都是国产件，夏天呀还好，尤其是冬天，天冷过坎啊，嘎吱嘎吱响， 减震器当当硬，都是这个原因。看似这个车配件都换了，但是呢，感觉也修的不是很完美，越修越坏呢。还有一种原因就是凑合，比如说这个摆臂啊，我们更换，无论是更换胶套还是更换摆臂，一定要做好 用力施放，按标准施工，有好多人不注意啊，他直接把螺丝紧固完之后，然后把车落下来，这个胶套就发生扭转，一直较着劲，所以说这车就开着特别难开，而且啊，胶套还使不住，就是这个原因。

有些修理厂嘛，他就只能换个机油，稍微复杂的东西他修不了，毕竟我这个老兄弟。宝来啊，也出现一点问题。什么问题呢？就是在发动的时候， 发动的一瞬间先冒黑烟再冒蓝烟，冒完之后冒完蓝烟之后又卖白烟，而且伴随的就是就是很大的一股汽油味，油耗也很高。问题出现了，出现了之后就要查，乱七八糟查，我有一个比较熟悉的修理厂，他人家是个大厂啊，就是活很多 啊，修复这个车，修复那个车。就是我在这小问题呢，也不知道修，就我说的意思，你要不过段时间来我这，你说或者你自己研究研究你也会弄。我就研究了半天研究半天。这要是查了就是先怀疑什么？先怀疑怀疑这次前氧 会缺氧和缺氧的问题，你知道尾气尾气都这个样子，还有点瘦，会不会缺氧和氧传感器的问题我一直查啊，氧传感器也不是读数据也没有这个没有这个问题啊，头疼了，不知道弄弄什么了。嗯，结果呢？我就是开到一个不熟啊，一个路边摊的一个修理修理厂，进去之后 啊，这查都没查，说症状时候说的啊，你散热吹风机坏了啊，前氧也坏了，这些都要换，先把这些换了再说。还冒点蓝烟，冒点冒点，还有点蓝烟还是怎么回事呢？那你这车要发发动机要大修，连看都没看啊，说要大修，我说不对啊，我这个机油没见少， 机油一丁点没见少，而且我这个吧，确实说实话就不到三年前前轮油封了或者活塞环都换过了啊，都整过，不存在说这个烧机油的问题， 他说你肯定了，要不大修吧，你发到厂里我给你大修。那前氧传感器什么之类的，你快换了，三元催化器我说还是原厂的，挺好的一个东西，说不行给你洗一洗。 我说这个大概多少钱，大修的话肯定贵啊。我说我说我换了个疑问问号用着，我自己还会捣鼓点自己会还会捣鼓点。这个车就是没有没有弄，没有弄了之后就开回来了。开回来之后呢？ 放那就这两天，天天研究天天研究。我就发动了这个怠速，在那看他还是这个样子，先冒，先冒点黑烟，然后再冒点蓝烟，最后再冒白烟。这怎么看发动机都不健康，有问题。我就围着这个发动发动机啊，就在那乱转，哎呀，这到底怎么回事啊，头疼，挠头皮， 哎，结果让我转到那个车头的这个大概就是就这个右前方啊，就是副驾驶这个位置，这个这个位置，当时这个地方很刺鼻很刺鼻。就是就那个，而且熏脑子熏的你脑仁疼。就这块啊，这个碳罐电磁阀我也都换了啊。这是新的，当时没有换，就这地方熏的我脑仁疼。正好那天没有风，一点点风没有 就觉得你脑子特别疼，脑仁疼那种。再进来一看涡轮表，这这现在我没有发动，钥匙没有带啊。这个涡轮表怠速的那个负压他达到了一点零，但正常正常的这个怠速的这个负压应该是在零点六到零点八之间，他达到了负一点零，这个东西也不正常，哎，头疼， 真的很头疼。这个表象他就表现在这两个地啊，一个是这个涡轮这个压力啊啊，负一点零，前面呢就很刺鼻这个汽油味，那怎么办？有汽油味，那我想会不会说这个碳罐 堵了，因为钛罐电磁阀我是换过的，我和钛罐电磁阀我是去年，去年的十一月份，我换过一个钛罐电磁阀。好换，那就碳罐吧，我把碳罐就拆下来了，拆一下，不拆还好，拆了之后发现我的天呐，那味道直直直冲天灵盖，那百分之百堵了，我就换了一个碳罐， 换完碳罐之后再发动呢，哎，那个气味没有了，但是还是先黑烟，再蓝烟，再再白烟， 这个那个怠速的，那个怠速的那个涡轮压力呢？还是一点零，这个时候呢，我就给这个给我朋友打电话，他说你这个到底怎么回事？说这个说的有点疑难杂症了，说你说你这段时间你动这个车了没有？ 我说我动了，我装了一个那个机油透气壶，最后你那个机油的透气壶里面有没有机油什么之类的，因为这个怠速的那个压力很高， 说会不会往里抽机油，我拆开一看也没有机油，我朋友问我说你这个换完这个机油透气孔你改装完之后跑过没有？第一次，第一次我装好的时候跑了大概几百公里，然后我又拆开了，我又拆了一次，拆了之后呢？嗯，放那清洗了一遍，清洗了一遍之后呢， 就没管它，放在那就没怎么开，就拆完之后就出现这种问题，他说的你要不这个样子，你相信我说的，你你你去开， 你就开到了，开高速你就上高速，你跑个一段高速你花花个十块钱说你上一段跑一段跑个几十公里，你跑一跑，说我跑高速，我说跑高速，万一在路上抛锚怎么办？或者抛锚没事，你放心，你有保险，你要保险给拖，拖了下来，我，我查这个车，我给你拖回去，我说行，那我就开， 我就直接发动了，直接跑高速，跑到高速的时候，那个当时的那个负压涡轮没起压的时候还是一点零还是一点零，结果跑跑跑，在高速上跑了，跑了大概十几公里之后， 我就感觉车晃了一下，晃完之后紧接着的涡轮表就出现了变化，涡轮增压也踩起来了，踩完之后呢，一松油门卸了压之后呢，嘿，不动油门情况下压力回来了， 回，回到零点七了，好了，然后紧接着我就下了高速，下了高速之后我就把车停那了，停了，因为我要找凉车啊，凉车，凉车的那个症状更厉害，凉车的那个状态就是我刚刚说那状态凉车更更明显，热车的时候呢，还好，只冒一股黑烟。好，等车彻底凉下来了，到下午的时候我再去发动。 嘿，好了，你看你看排气管是不是现在什么都没有了，就纳闷啊，因为我自己分析一下，我不知道我分析的对不对啊，我还没给我的朋友打电话说这个事啊。有有有，大神可以给说一说，是不是这个情况。因为碳罐堵了， 碳罐电磁阀长期工作，一直敞开吸进了汽油蒸汽，汽油蒸汽到了吸管里边，然后喷油喷的喷的就乱了，喷乱了之后造成了混合气浓冒黑烟。然后呢，因为我改这个机油的透气壶之后呢？ 嗯，装上了之后一瞬间他的这个叫什么来着？里边的负压的真空突然变高了，变到一点零了，然后抽进了一边一一部分的机油，把机油蒸汽过来了，过来之后又抄袭抄袭燃烧了，冒了一点蓝烟， 这是我分析的，我不知道对不对啊？这有这种机修大神可以给我分析分析，反正现在车是好了，车是好好的，也不冒黑烟了，也不白烟了，也不冒白烟了，这东西是一个疑难杂症，还加上自己我自己手欠我自己的改装啊，改装完出现的问题，但是我想了哈， 就是特别是我们喜欢老车的或者喜欢玩老车的，这个小伙伴啊，一定要注意啊，什么呢？要有一个靠谱的，找一个靠谱的修理厂，而且呢你还要干什么呢？你还要有一点动手能力， 再有了，这个路边摊这个这个汽修汽修厂呢？这个啊，不能叫汽修厂，应该叫汽修店，他也只能换个机油。那麻烦这帮这帮这帮这个搞汽修店的，这种啊，路边摊这种也没事学点东西吧，不要上来就说烧机油。

车坏了要及时修，别将就这台车将就将就，好像车将就没有了。看看怎么个事， 看看怎么个事啊啊，喷灭火器啊啊，看看把护板都全都吃着了， 吓不吓人呐？吓不吓人呐？ 哎呀，就是他呀就是他呀，罪魁祸首啊。排气管子漏气 漏气，呲的热气往上反反，完事之后把上面这个隔热板里边海绵都给呲着了。嗯，吓不吓人？ 瞅瞅这里边， 太危险了。所以啊，这个东西车坏了立马就修，像这样的，你车烧没了省那点钱有什么用， 车之间还是这个排气管子值钱。有的呀，真想不明白，你们说是不是不应该将就啊？

车不是开坏的，都是修坏的，家里有车的一定要警惕这些维修保养的套路，什么五千公里保养一次车，不知道坑了多少人，他们巴不得你天天去维修，天天去保养，因为这样挣的更多。 还有些四 s 店什么大保养，其实车子根本没有所谓的大保养啊，只用正常的换机油就行了。今天小杰就一个视频告诉你车子正确的保养周期， 记得点赞收藏！第一呢，就是换机油了，如果你用的是矿物质机油，那么八千公里更换一次就行了。如果你用的是半合成机油，基本上是一万二千公里到一万五千公里更换机油就行了。 如果你用的是全合成机油，基本上可以使用一万五千公里到两万公里再去更换机油，完全没有问题。第二就是刹车油，刹车油不到十万公里以上， 根本不用去考虑更换，驻留也是一样，到了十年你再去更换。第三，原装火花塞也是一样的，十万公里换，你可以看一下，不管是哪个品牌，火花塞三万公里五万公里就催着你去换。我告诉你，换下来的火花塞他们还可以去卖钱，但是他们换上去的火花塞特别容易坏，因为都是副厂钱， 你换了那个火花塞，不仅动力减弱了，而且油耗变高了，你换过的，你去细想是不是小姐说的那个理。第四就是防冻液，我告诉你啊，不漏不缺不坏，永远不要换新的。 你有没有发现啊，别人要你去换原厂的防冻液，那你换了之后水管子经常就腐化了，换了之后水箱经常就够漏水了，如果你不换，你一直开都没有问题，因为他换的副厂防冻液，他的腐蚀性非常强，跟原厂的 压根都没办法。第五啊，我听过最可笑的，什么叫换变速箱油？大哥，变速箱油需要换吗？不管是现在 at 的， cvt 的， 还是双离合的，不管是哪个变速箱，只要是知名的，我告诉你，压根都不用去换。别说十万了，二十公里变速箱油都不用换， 只要他没有问题，你就压根的正常开。让你去换变速箱油的都是去坑你骗你的。第六，空气滤芯压根不用两三公里换， 空气滤芯六万公里换一次就够了。那空调滤芯咱们就不说了，十几块钱你自己在网上买，把它一拆下来自己安上去啊，脏了就换，或者洗一洗再装上去一样的用。第七，点火线圈我告诉你点火线圈怎样啊，只要你车子还能发着脚，要是能打了住 就千万不要换，因为副厂的点火线圈全部都是垃圾。第八个就是刹车片，刹车盘，我告诉你啊，刹车片刹车盘没有具体的公里数，有人说啊，三万公里要换盘都是套路的， 这些东西只用看磨损，只要你感觉车子还刹得住，刹车距离还 ok， 这两个东西也不需要换。第九点，有个东西我真心你换啊，那就是轮胎，五到六点你必须换，不管你这个车子开没开，当然防爆轮胎大概在八万公里，不是防爆的轮胎大概在六万公里， 但是到了五六年，你的轮胎一定要定期更换，特别是要跑高速的。兄弟，这个钱小杰不建议你去省。第十啊，跟你说一个纯纯智商税的东西就是清洗积碳，我之前那个车，别人就是跟我清洗积碳了，那清洗积碳之后，那还不如清洗积碳之前，虽然啊夸夸的给你出黑色的东西， 但是车子整体的提速，整体的动力都比原来下降了不少，所以说别人只要你去，什么轻级碳呐啊，搞发动机，什么这个洗那个洗啊，都是闹眼子的，一律不用管。最后一个，你去很多店换胎的时候或者干什么时候，别人要你说什么动平衡，我告诉你啊， 在外面做的动平衡一润不燥，只要你的车能正常行驶，就不要去做动平衡，我之前我爸爸的车就是在外面换了胎做了动平衡，车子尽量跑偏，而且他调过很多次都调不正，因为厂家的数据是一般修理厂没有的，厂家的 工程师出厂的调校，那一定是最完美的，所以说车子只要是能跑正，千万不要去做什么动平衡。以上说的十一条，记得点赞转发给你身边有车的朋友。 其实你要记得一个完整啊，不管是修理厂也好，四 s 店也好，他们都是为了赚钱啊，可以换可以不换的，他们让你去换。所以说大家只要按照我这个视频来养车，其实养车也没有想象中的那么贵。最后呢，喜欢弟弟，支持弟弟的点个关注吧！