老款小米su7有磁吸点位吗

谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。哈喽各位啊，咱们今天给大家拍的车呢，新一代小米速七。见到这个车之前我就寻思啊，速七从出生到现在两年的时间，充其量算是一个中期改款，怎么就能称得上新一代速七了呢？但是在开完之后我就发现啊，这个车唯一的不同是处处的不同， 所以咱们今天啊，就挑战全网，能不能最详细的给各位对比一下，这一代小米速七跟上一代到底有哪些区别？ 这一次呢，多了三个颜色啊，一个是我身后这个赤霞红，还有一个叫卡布里蓝，还有一个隐藏色叫电池绿，离远看呢，它是一个黑色， 一近看了呢，有那种像祖母绿那种感觉，看起来确实会更高级一些。首先车头的变化呢，是在下边这个地方，之前啊，这块是一个空的，这一次呢加了一个四 d 毫米波的雷达，所以这块是最有辨识度的。然后就是两边这个獠牙啊， 之前呢都是这个跟车身涂色，这一次有一个碳纤维的套件，有可能这个套件呢是给各位可以免费选的，我没有看发布会呢，还不知道。然后还有一个小细节啊，就是这款它有一颗摄像头，摄像头的话其实老款也有，但这一次摄像头上面这块多了个小点，脏了的话可以这个喷水把这块去进行一个清洗。 这一次不只是车前面这个摄像头多了一个喷水的啊，车后边也有一个。再往上看就是这个前备箱，两年前小米速七刚出的时候，由于它前备箱空间非常大，好评如潮，在去年呢，小米玉玺啊出了之后，前备箱变成了一个电动的，那这一次 新一代速七也变成了一个电动的，它支持八种开合方式啊，你可以通过这个语音，包括摁旁边这个按键，甚至是你手机这个 uwb 的 钥匙，或者是你这车外语音，都可以去进行这么一个开合。那在轮毂方面呢，这一次给各位六种选择啊，十九寸的一个，二十寸的有三个，二十一寸的有两个， 我个人特别喜欢二十一英寸那个五福锻造式轮毂啊，它有点进行了一个镂空的感觉。然后这一次呢，不管是标准版啊， 还是它的 pro 版以及 max 版，都配了这个四五三的这么一个卡钳，刹车性能呢提升非常明显。我们来到侧面啊，先说各位能看到的地方，门把手啊，这个最重要，这一次呢有三重安全防护，首先它里面有个小电瓶，如果正常情况下呢，我们通过这个微动开关 是可以电动开启的，如果说发生了碰撞，小电瓶失效了的话，那这个人员其实在里面有一个应急门把手，机械式的也可以把这个门打开， 那如果说里面的人昏迷了，再加小电瓶也失效了怎么办？他在后排座椅下方还有另外一个备用电源，他可以呢施加一个电力信号，让这个进行一个解锁，这样的话他也是一个机械门拉手，救援人员可以快速的去进行这个开门。 这个小电瓶的位置呢，是在后排座椅中间下方是整个车最最最安全的地方，所以这一次的门把手啊，确实能让人放心。然后就是这个后视镜啊，我是买了第一代的小米速七，我当时就觉得它后视镜上少了点东西，它少一个盲区监测。其实在速七凹刷上就已经给各位配上了， 这一代的速七也把这个给补上了。再来说一下这个门啊，全系标配的，前后排都是双层加胶的，所以整个隔音会更好。那 max 版本啊，像这个风挡，包括这个天窗里面也都是这个双层加胶，而且门板里面也做了一些这个静音的处理，所以 max 它的静音性会更好一些。这些呢是各位能看得到的地方， 看不到的地方。在整个他这个 a 柱里面有加了一个类似于防滚架的东西，在小米一起里啊，他只是从这块到 b 柱这， 但是这一代的速吸呢，它从整个前端一直到后端，所以它的这个防滚性能会变得更好。包括像这个里面 也有两个这个防撞梁，它这个梁呢都是两千两百兆帕的，所以它的刚性啊，硬度都非常非常的到位。它这个底盘也加强了一下，它整个电池底护板呢，加了一个防弹的这么一个图层，而且还加了一个一千五百兆帕的横梁，这样的话侧向的车辆去碰撞的话，它也有一个更好的对电池的防护。 还有就是这一次呢，不管你是标准版 pro 版还是 max 版啊，他全系都给各位标配了这个二六五的胎宽。 我们来上车看看内饰有哪些变化啊，看似整个都没怎么变，但细节变得非常多啊。首先我们这个是一个新的配色，整体的质感会变得更好。这一次方向盘有两个样式，一个是我们这种非常精致啊，驾驶模式调节都是这种布灵布灵的感觉， 还有一个是跟玉器一样带那种碳纤维的，但是实话实说啊，我个人更喜欢初代速七那种不及放纵的感觉啊。然后像这个呢，还是保留了，它屏幕是可以进行一个翻转的，上面有这个 h u d， 那 这个东西其实已经被很多友商去给抄过去了， 它可以拧的放一些套件，那这一次呢，它也支持一个二十七瓦的这么一个供电了。然后来到门板这一块呢，之前这块有一个塑料条，确实质感一般，那这一次呢，它都变成这个软质包裹了。那氛围灯这次有三个区域啊，一个是这里有一条，包括像上面这一块还有一条， 然后在下面呢，还有分了三个区域。这一次其实比较明显的呢，是这个应急拉手，非常醒目的一个红色啊，而且它不是特别往里了，伸手就能碰到。还有就是它这些按键，它有点是这种香槟金的感觉， 整体质感很好，那这一次像这个音响罩也都变成金属的了。这个放雨伞的地方还是给各位保留了，我们来看一下中间这块区域啊，首先就这块这个布局，之前是有一台物联键，然后是杯架，两个手机充电是在前方，那这一次呢，把杯架放到这了，物联键变成了一个横向布局的， 这是调空调，然后风量，这两个是一个自定义的，这块是一个金属式板，本来我也觉得没啥，但是恰巧我们正好停到了一个有阳光的地方，小小的，刺眼啊，但问题不大，但是还有个什么小问题呢？这块不是杯架吗？如果说你真的在这块放了两瓶水啊，我放这个还不是一个特别大瓶，是一个中瓶的水，如果说一个大瓶的，它的角度是比较高的， 你想去碰这个雾帘见，其实是有一点遮挡的啊，但是瑕不掩瑜，这个设计我还是喜欢的啊。车机的话，这一次其实有很多软件提升，咱们老速器也是能升级的。增加了这个 f m 调频， 现在这个中东也打仗，或者哪也打仗，一旦说网络信号断了的话，这个 f m 调频它确实是一个应急的通讯装置。现在三部委也要求各位要加上，那有的车企还没有加， 但小米呢，给加上给个好评。然后我们来看看副驾啊，这一次也增加了这个零重力的这么一个座椅，座椅的缝线啊，跟之前也不太一样了，包括这一次之前有人吐槽的这个侧向支撑，他这一次面积也更大了，灵敏度也变得更好了。 然后还有一点啊，要说一下头顶部分，他这一次也增加了很多磁吸，包括这一块，他有这种实体的宠物，你可以把这个宠物吸到这。 然后还要说哪个点呢？就是这个窗户，之前小米主打的呢，叫这个多层镀银嘛，这一次 max 版本啊，它是这种分层的普通版本，还是一整片大窗户，那这一次 max 它中间多了一个梁，你可以单独把后面调亮了，或者是单独把前面调亮了。第二排的变化其实也有很多啊， 首先呢，也是加入了小米预期同款的这么一个屏幕，也是一个可拆卸的，下面这个冰箱呢，它这一次由半导体变成了一个压缩机的，所以可以最低支持零下 六度的这么一个制冷啊，这一次其实四个门的这个门拉手都变成了这个红色的，非常醒目，而且它不是特别靠里了， 伸手就能摸到的。这一次变化还有是这个座椅，座椅的倾斜角度多了很多，一百二十一度，我记得应该是，所以它整个这个坐的角度很舒服。 那外观内饰给各位讲完了，咱们再来聊聊他的三电以及辅助驾驶。小米新一代速七呢，给各位标配的都是八百伏的架构啊，标准版和 pro 版呢，配的是锂酸铁锂的电池，我们今天这台 max 呢是三元锂电池，它支持五点二 c 倍率的这么一个超充， 那两个呢，支持三点五 c 倍率的超声啊，我把它们三个续航给各位打出来。这一次呢，给各位配的都是 v 六 s plus 的 这么一个电机，所以呢， pro 版哪怕它这个电池没有怎么变化，但是呢，它这个由于电机功率上去了，但是这个能耗下来了，所以它的续航呢 反而也变长了。同样标配的呢是这个辅助驾驶，这一次也配上了这个锁耳的芯片啊，能达到七百 top， 这一次呢车里还多了一个通透模式，就是它也可以车内外语音对话了，带扬声器和这个喇叭啊，你可以去感受一下，我们把车窗关上啊， 这样的话车里面人说话车外也能听到，车外人说话车里也能听到，而且车外的声音尤其的大啊，如果谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。行了，那咱们话不多说，把这台小米苏七 max 开起来啊，给各位来去看一看啊，看看这个车他的驾驶感受。 其实小米速七刚出来的时候，大家对它最多的评价呢，就是它不像是这个车企造的第一台车，底盘超乎大家的想象，那也是小米比较擅长的一点吧。这一次小米 新一代速七呢，它变成了双腔的空旋，相比于单腔呢，它确实除了高低可以调节，它这个硬度也是可以去进行调节的，而且再配合上这个 c e c 可变阻尼悬架。还有就是这一次这个速七 max 啊， 它其实是加了这个液压的衬套，之前是这个橡胶的硬件提升了也很明显，包括它这个刹车和油门踏板的这个软件上的调教 更接近于 auto 了。我们今天实际在城里面开走一些减速带啊，车身会过滤的非常非常的干脆，不会有过多的晃动，高速去超车呀，并线你也会发现它没有特别明显的这么一个车型底盘相比于 上一代的宿迁呢，我觉得是变得更加有韧性了，那所以还是开头那句话，就这新一代宿迁唯一的不同是处处的不同。当你们看到这个视频的时候，价格在昨天晚上发布会已经发布了，我觉得是很有诚意的。好了，咱们今天视频就到这了，感谢各位的收看。

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

新一代小米苏七开出来了啊，他有没有被赐？老车主被赐的深不深全在这上面写着呢，还是我专用的， 我没看出什么变化来啊，连那牌子都没写个小字，新一代啊，所以这老车主上瘾性不大，悟性不强， 鉴定完毕。我觉得贝斯小米苏七的是另外一款车啊，不但璀璨洋红安排了，而且像致敬保时捷这条路线，头也不快的扎起来了，连那个旅行轿都有了。我说哪款车呀，不知道的话看弹幕。 对，第一次看新一代苏七内饰啊。对对对对对，老车主心可以放肚子里了，那天地平没有， 这不上天气屏了，也不光是不背刺。老车主我问了一下啊，预期上天气屏呢，因为它是一个 suv， 它风挡大，所以它不挡视线，但这是个轿跑，太挡视线了。到现在为止，老车的对雷总这波操作应该评价为人上人， 但到底心在哪来？这车没发现变化吧，哈哈哈， 这是一个啊，有个萌宠还能吸的上，但你觉得这只是一个提供情趣价值的磁吸萌宠，那你就有点低估它了啊，把它放到这的时候呢，这个桌面就会变成萌宠的形象。 这是带 nfc 的 科技公司，还是有点科技含量的，能互动，甚至你可以把自己家的萌宠的形象放在这里头，提供完情趣价值的，那上上干货了。看，这门 现款是微动开关，不能动的，但是想国家号召之后的这一代呢，接着打开它，有一个接着连接，当然这车呢，也有那个解锁的备份电源，它放在后排座底下，保证碰撞时候这门能解锁。 再说点重要的，这个车在全系的电池电量没有明显增加情况下，这小里程都增加了，尤其是那 pro 版本，那 pro 版本增加了七十二公里，现在是九百零二公里。 他那个入门版本呢，还减了不到一度电，但是全里程也增加了二十公里，这是什么情况呢？哈哈哈，不过还没宣布之前呢，最近有一些车纯电全里程已经过千了，还在努力。 还一个重要变化是辅助驾驶啊，这个是上一代小米苏七的一个弱项，现在全系标配激光雷达了。 原来的辅助驾驶的算力呢是八十四 pos， 八十四分，也就是高值，现在都七百 pos 了，考了七百分得上清华吧。有道理，但是有一点我觉得值得讨论一下啊，就是现在这车可以语音控制并线和加点速向右变道， 正在尝试向右变道，速度再提升，五公里每小时搞定。真的有这必要吧，而且 好像是别人走过的老路，后来都给取消了。还有一个呢，就是这个辅助驾驶好使时候挺好使的，比如在地库里头，那么复杂地库他给能转出来，但是呢，也会突然间有点犯傻，我们碰了两次，一个是 过了收费站之后，他突然靠边了，不知道因为什么。另外一次呢，就是一个交叉车道之后他直接奔了自行车道了。呃，但是现在这个表现的比较宽容，一出问题马上就报错，马上就可以往上上传，估计是在努力的采集数据来进行后续的优化。为了去掉那战神的帽子， 这台车也很努力。首先宽胎，现在二六五的宽胎呢，中低配也可以选，毕竟六百多马力，胎窄有点不好控制啊。但是如果实在没实力入手的话呢，也有其他办法 刷模式登场了，现在雨电传感器、轮动传感器都可以触发刷模式你可以强制不选，但他会一直弹着提示你。还有个变化就是杯架里增加了线位啊，这得感谢王老师提出的建议是吧，当然更要感谢从善如流的小米和军哥。 而且这杯托和按键这布局变了，现在都横过来了。这按键的变化呢，是有助于盲操的。左边是空调，右边是悬架高度，当然有一个地方还有点遗憾啊，就是这一体座椅，这头枕仍然是不能动的，哈哈，仍然顶在了我的 这个肩膀头子上面，可能换起来有点贵啊。还有一个有点抠门，就是这无线充电宝依然还是一个保定军哥已经给四个了， 哈哈哈，当然有一个地方还是挺大方的啊，原来苏七呢，四个门都是单层玻璃，现在四个门都是双层夹胶玻璃。现在小孩是更强大了，小爱同学，嗯，我来了，给我在昌平找一个能看山的饭店。 推荐这两家能看山的昌平饭店哦，一山景阁餐厅，距年二点三公里，主打精味菜。他是给了一个答案，他是他第一个在西昌区鼓楼，估计可能是张超。 现在全车的座椅靠垫都加厚加长了，当然对我的腿可能拖起来还是有点费劲的，但是更重要的是看见前后这个天窗没有两个颜色啊，他可以分着调，后面如果想睡觉就用调黑了，前面补充维生素 e， 要晒太阳呢就调亮点， 原来呢是七个气囊，现在增加到九个，增加就是后排的侧部气囊这俩位置。 咱们为了证明你买的是新款呢，我建议你买这个颜色，这个跟马达那个魂魂洞红是一样的，或者是跟玉姬同款那个粉色，或者是那个卡卡，什么卡卡皮卡布蓝 的，买那个蓝的。当然咱雷总千里挑一的梅花大轮圈也进步了。不是这个啊， 那轮圈呢？远看是一个梅花，近看是俩轮圈套在一起，据说那造型得要洗去二十个小时才能出来，哈哈哈哈， 所以咱雷总跟我一样，人马做目标感太强，非得搞成了才行。这小米苏七是小米的第一款车啊，上来就卖爆了，属于 年少成名的选手，两年半以后改款。据说这里头听了很多的调研，也听了很多用户包括媒体的这个声音，所以做了很多的改变。而且我们听他的这个讲解时候呢， ppt 上也没有小字了，这个车呢， 怎么评价他最后卖多少钱是有关系的，如果平进平出一个价，至少能平个人上人吧，但是降多少能评价成憨爆了呢？大家给个双。

座椅坐着累，冰箱不够冰，一个一个全给改了。改是改了，但是看完发布会，价格也涨了四千块。 雷总之前就说不得不涨点价，所以呢，在这样的情况下呢，我们可能不得不涨点价，全系涨价四千。今天咱就干一件事，把这四千块钱掰开揉碎了看看外观、内饰、驾驶、智驾、细节这五个方面，每一分钱到底升级了啥？ 第一笔账，外观。先说外观，我知道你们要问，这不跟上一代一样吗？对，看着确实差不多，但雷总说了一句话，我觉得挺有道理，全球成功的车型从来不会为了改而改，你看保时捷九幺幺几十年了，轮廓还是那个轮廓， 所以新一代苏七的思路是守住经典，在细节里下功夫。本次外观新增了三款颜色，卡布里蓝、赤霞红、电石绿， 现在一共九种颜色可以选。还有前脸中网那个地方，新增了四 d 毫米波雷达，前后摄像头还加了高压清洗功能，下雨天泥巴糊住了自己能洗干净。轮毂也换了，全系标配前窄后宽的轮胎，前二四五，后二六五。 之前就有网友吐槽预期的胎宽，这次没啥说了的吧。所以这四千块看似外观没变化，邻居可能看不出来，只有你自己知道不一样了。第二笔账算内饰，老熟机车主都知道，以前的座椅偏硬，坐久了腰疼，所以这次全系升级了。 首先是主驾这边十八项调节，什么叫十八项？就是腰、背、肩、屁股哪都能调，还有主动侧翼支撑， 转弯的时候会把你抱住，不会晃来晃去。这个功能我感受了，比上一代更灵敏，好用太多。 副驾那边新增了零重力座椅，能躺到一百二十三度，这下再也不用羡慕预期车主了。后排座椅也升级了，坐垫加厚了，靠背角度多了几度，坐着不憋屈。 不过整排座椅放倒还是有不少倾斜角度，想在车里露营睡觉可能有点不舒服。还有内饰用料，你手臂能碰到的地方全是软的， b 柱以前是硬塑料，现在包了软皮，四门都用了静音夹胶玻璃，车内音响也用上了金属面罩，不仅整体质感大升级，隔音效果也是一如既往的优秀。 第三笔账算驾驶感受，以前过减速带端一下，虽然比特斯拉舒适，但是还不够舒适，属于比上不足比下有余。这次怎么改的？ pro 版以上标配空气悬架了， 以前这可是 max 版才有的待遇。啥叫空气悬架，就是能自己调节软硬，过减速带的时候震动少了一大半。 雷总说这叫蛟龙底盘，过烂路有那种飘过去的感觉。还有续航， pro 版能跑九百零二公里。九百零二公里啥概念？按照正常人的驾驶习惯，都说开四百公里左右就费腰了，现在好了， 够费两个腰，充电也快了，十五分钟能充四五百公里，你上个厕所买瓶水的功夫，续航就回来了。还有刹车也全系升级了，连续踩四十次都不衰减，属于是能下赛道能买菜。所以这四千块里有一部分是花在开着稳，跑得远刹得住。上 这钱爱开车的人肯定觉得值。第四笔账算自驾，老车主都知道，我们那会买标准版是没有激光雷达的，想用上好的自驾得加钱，这是怎么改的？ 激光雷达，七百的算力，四 d 毫米波雷达，全系标配，啥意思？现在你买标准版自驾，硬件和顶配一样， 城市里开自动泊车，复杂路况入门版就能跑。还有个 x l a 认知大模型，能理解复杂路况，比如商场地下车库，他能自己开进去，还能尽量停到离电梯近的位置， 这钱科技党肯定觉得值。最后一笔账属于细节跟安全让你放心的和让你开心的。先说让你放心的， 老车主都知道，之前舒淇被人吐槽门把手万一碰撞断电，这门能不能打开？车外有没有机械拉手？ 这是怎么改的？三重保险，第一层，车外配有机械拉手，只要使劲就能拉开。第二层，门锁有备用电源，就算全车断电也能开。第三层，车内四个门都有应急拉手，从里面一拉就开，总之符合二零二七年新国标。啥意思？就是国家二零二七才要求的，是 小米现在就做到了，说白了就是万一有意外的时候，门肯定能开。还有安全气囊，老款七个，新款九个，多了两个后排侧气囊，车身用了两千两百兆帕超强钢 电池，底部加了防弹涂层。再说让你开心的细节，全车九处磁吸点位，能吸玩偶吸按键。半导体冰箱升级为压缩机，制冷最低达到零下六度。可能有同学要问，冰箱肯定很耗电吧？ 根据小米的数据，开启零度冷藏二十四个小时，只消耗零点五六度电。整车也标配了静音夹层玻璃，车厢隔音更强。 max 版还升级了静密座舱， 车顶也换成了双驱 ec 调光天幕，假如后排的老人孩子要睡觉，就能调节前排通透， 后排遮光。本次还新增了一个通透模式，让你在雨天、雪天等极端天气不用开车窗也能跟外界交流。假设有女车主，在一些陌生甚至有些危险的环境，不开窗就能对话，真的能规避一些危险的发生。清楚不？很清楚？ 这台车给我的感觉就像一个你认识很久的朋友，你以为你了解他，但某天坐下来深聊，发现他悄悄读了好多书，练了好多本事，变得更有底气，更可靠了。 新一代苏七，外观没变，里子全变。如果你最近在看电车，我建议你亲自来试一次，别只看参数，坐进来开一圈。最后，你们猜猜这次的销量会怎么样？

我估计速七老车主现在想死的心都有了。我身后这个是全新一代的速七带，各位直观感受一下它的升级亮点。首先呢，顶上激光雷达免费送，最低配它也是有的啊，全系标配带七百 top 的 算力，全系都标配了 a、 c、 d 的 辅助驾驶，往下看， 看见了吗？这里面是带空气弹簧，这个 pro 版本现在也已经搭载了。我的天呐，老车主现在是不是有种心在滴血的感觉，并且这一代小米素机全系都标配了固定式的四活塞卡钳，看见了吗？ 这绝对是个好东西啊，门把手符合新的国标，既可以电子打开，也可以机械打开，安全方面的升级是吧？然后内饰你就看这个黑外红内， 这有多帅，并且我重点给你们讲的是，现在小米速七这个座椅明显比之前舒服了很多，这绝对不是开玩笑，不是看参数，你你看我手来你看手一摁是吧，明显的很有弹性，老款那个速七那个座椅啊，往上摁，这是不说了啊，坐上去感受一下， 嗯，这才对嘛。然后这里十八向座椅调节，这还可以调节侧翼的这个 呃大小，你看现在像我这个体型，我可能要调小一点，夹的是紧紧的，非常紧。呃，内饰其实要说变化的话，真的还没那么大，不过呢，有几点小的细节，你看 之前那个竖的呃，按键，现在变成了横置的，包括说水杯架也变成这种横置的，再拉开后门进去看一下，后排的座椅跟前排同等的，整体的这个柔软度啊，包括靠背角度都比之前要舒服了一些。然后看那 还有个小屏幕，免费送的哦，当然最重要的冰箱带零下六度，制冷预期都没有啊。你要说在 贝斯老车主这一块啊，雷金确实是这个。再来看这个四门夹胶玻璃免费送，并且还有一个东西忘讲了，二六五的大宽胎免费送，朋友们从后面来看一看这个胎的效果 怎么样？关键是这台车比之前只贵了四千块钱，你就可以获得这么多东西。讲真的啊，我是老车主我都要哭了。

兄弟们，小米玉溪这个手套箱里面的空间真的是进深非常深，这是一个 a 四纸大小的一个手册，咱们看啊， 他就可以完全这么竖着塞进去，哎，塞进之后呢，他还有很长的一段距离在外面，这样就可以给它扣上。但是这个手套箱要他自己的问题就是他没有一个物理的开关，你看 这边是打不开的，你只有在触摸屏或者你呼唤它才能打开。那为了解决这个问题，我也在商城里面买了一个这个小的磁吸纽扣，这样的话如果我把它吸在这里，哎一触碰，然后把它定义为打开手刹箱，这不就解决了吗？ 咱们通过拧动背部的这个旋钮，就可以把它的背杆取开，然后呢把这个电池纽扣电池给塞进去，塞进去之后呢，咱们把它扣上，可以看到我的中控现在已经识别到这个设备了，咱们就点添加设备， 他们两个现在就开始匹配上了，这个磁吸物按钮呢，它相当于有两个功能，一个是单机，一个是长按，那我现在呢就把这个单机设置为这个播放暂停，长按的话呢，我就把它设置为这个手套箱开启，对吧？那咱们来看看啊， 哎，暂停了没毛病，长按啊，这手套箱就打开了，就一下解决了两个问题，是不是很方便？

小米四七上新了，看起来开起来有什么不一样呢？新颜色，赤霞红爱了吗？还有两个色，四 d 毫米波雷达有了，还可以加个碳板激光雷达标配了二十一寸梅花，轮毂也是新的 max 有 brembo 卡钳了，前备箱可以电动打开啦，容量没变哦。 那相比起外观，你需要仔细看才能发现的不同点，内饰的区别一眼都能看到了。中岛变成了对称式布局， 小款纵向分布的四个实体按键变成横向的了，杯托也横过来了。这个内饰也是新色沙淘米除了颜色改变，在椅背、门板、 中控他都做了一些金属饰条的点缀。通过布局和视觉的调整，整个内饰的风格开始往都市精致风上走了。方向盘变成了娜塔材质的双拼色，你也可以选凹叉。同款的加碳板，主驾的坐感你会感觉到它的包裹性更强，另外它的主动侧翼支撑也升级了，更灵敏了。 香氛也是有的，这次跟文献合作，推出了三款味道还挺高级的玉玺。同款的磁吸点位他也有了哎， 一共有九个点位，你想怎么吸都行。玉玺上特别可爱的那个小水塔大家还记得吧？嗯，他现在出了实体版， 太萌了吧，它里边藏了点玄机，我们把它放在这，就可以召唤出萌宠时钟，还解锁新角色，是不是情绪价值拉满了？苏七的小伙伴终于也可以拥有副驾领重力了， 座椅躺倒的角度一百二十三度，还可以有按摩，不过这两项都是需要选装的。预期同款的调光天幕新苏七也有了，而且它是支持前后排分区的懂车帝上有新一代小米苏七，更多新车资讯、配置信息给大家，更全面的苏七信息做参考。 来到后排，我们的控制屏也有了，可以控制空调、座椅、导航、音乐。冰箱升级成压缩机的了，但是容量还是那么小，只能放四瓶可乐。 后排的椅背依然是不可调节的，不过他的放倒角度还有坐垫的厚度和宽度都升级了，尽量的让你舒服一点啊。两边也升级了睡眠头枕，但是通风和按摩还是没有，氛围灯也升级了，看下效果。 最关键的驾驶感有没有变化呢？我们就开起来聊吧， 我现在是运动加的模式，咱们踩一脚感受一下啊。哇 哇，真的，我感觉我在看 autos 这整个运动加模式，它悬架会降的非常低，你会感觉整台车更低趴，重心 更往下。它现在的刹车脚感跟 ultra 非常像，因为它整个是在用 ultra 的 刹车的调教风格来做的，所以你会感觉到非常的灵敏，刹车距离会变得更短。 现在苏七呢，是全系都有了双层夹胶玻璃，那我们开的 max 版本呢？它还加了一些物理的消音处理，所以整个座舱的静音性我感觉是有非常大的提升的。 老款的苏七驾驶质感大家都比较公认，那其实新款呢，它更多是在一些细节上做一些升级，这次全系标配了前四活塞卡钳和二六五的胎 pro 和 max 版本呢，上了 b 式双腔空旋，另外它自研了协调防滑控制系统，所以说打滑的情况也会有进一步的改善。 总的来说，在原来好开的基础上，进一步让它更好开。那我今天在运动家模式下，我觉得新一代的苏七开起来基本上无限接近凹叉的整个驾驶质感了。 辅助驾驶方面呢，这一次全系标配了激光雷达，用的是速尔芯片，七百 top 的 算力依然是 v l a 的 大模型，主要的升级点在于标准版的朋友也可以享受到高阶辅助驾驶。 虽然说新一代速 t 的 内饰它是更往精致的方向去靠，舒适度也有一些升级，但是这台车一旦你开起来，它依然是一辆当之无愧的驾驶者之车。 pro 版的综合续航超过了 max 版本，就只是三 c 的 倍率了。 另外在安全方面呢，他也做的升级，首先就是这个门把手做了三重安全熔于在大电瓶小电瓶同时断电的极端情况下，他还有一个备用电源，让车门从内外都可以打开， 在后排的侧下方，差不多这个位置增加了两个侧气帘。网传新苏七价格要涨一万，你们觉得这些升级点值吗？

小米苏七的发布会看完了，其实没多大惊喜，就是很常见的更新，价格高了四千块，比起前期传的两万要好很多了，这也是公关的套路啊，咱们有机会细聊。比较有意思的是，像王传福和小鹏理想半个车圈都来了， 那些没收到邀请的，你们反思一下。外观内饰这种东西我就不说了，大家都有眼睛，实在不行去店里摸一摸，试一下那种什么蛟龙底盘，什么舒适性增加百分之多少多少啊，虚头巴脑，东西都是一样的，每个人的体感不一样，建议去试一下。 我只聊他明面上确定了的东西啊，有很多赠送的东西，副驾零重力座椅，电动前备箱，后排移动控制屏，二十五个扬声器的音响系统，小米 h a d 辅助降系统，这些说是送，其实大家懂的，压根就没有不送的， 上面说的是标注版和 pro 版， max 版还送碳纤维套件，超静密座舱，压缩机，冰箱，轮毂选装可以减六千块钱。 主驾驶这块小米做了很大的更新，做到全系标配，激光雷达， x l a 大 模型。现在都搞拟人化的东西啊，也不好评判好或者不好。我自己是不太信这道东西的啊，但试过了也确实比以往的智驾要灵活很多。然后有漫游找车位这个功能啊，很常见的一个场景，找车位在周末的商场是非常实用的。 可能大家关注点都在辅助驾驶能力啊，加速性能，充电续航这些，虽然他们也很重要，但是我觉得更重要的是小明好像还有点听劝，比如说辅助驾驶，现在主要是全系标配，也就是避免了有些人买个低配啊，在高速上啥也不管， 然后独立的按键在方向盘的左下侧，这里很好，我之前喜欢，唯一喜欢比亚迪的地方就是可以一键启动支架啊，减少学习成本。日衰减这个事教主比较熟啊，说是四十次无衰减，但是你每次测试中间隔多久啊，也没有一个标准，所以大家还是不建议啊，去盲目的上赛道。 然后再说到车门把手这块，小米专门做了一个备份电源，即使是电池包下电，小电瓶断电，车门也有独立的电源，但关键其实还是解锁啊，要不然从外边还是打不开，和什么形式无关。 十八项的座椅调节依然对标保时捷坐垫。侧翼可以调节，就是给你夹紧啊，主动侧翼支撑现在下发到全系标配，前后环式摄像头带清洗功能，磁吸接口现在是有两个带二十七瓦供电的 烧杯模式的，用电量大幅降低啊，这说明车辆不需要上电。独立的运行模块，全系标配二六五的胎款的后轮啊，前轮还是二四五，就这些细节呢，或多或少提升了整车的使用体验。我是比较吃这一套的，不知道各位怎么想。 历经两年的热销，小米苏七终于是换代了，能做出这样的成绩对一个造车新人来说是真不容易的。小米应该就是近几十年最后一个全新的汽车品牌了，有资本，有魄力。我本身不是一个很喜欢小米的人， 或者说现在不是了，当年刷机最喜欢的就是米柚啊，可惜现在的算了，不说了，别人一年换三代，他两年才换代，我是真的佩服，而且改了很多东西都是大家关切的，我不敢说是不是听劝啊，至少结果来看，针对老款苏七的一些弊端做了改进，结果是好的。

打破所有二手新能源的信息差，今天这期视频我们来看的车型是小米速七还速七 ultra， 小 米官方宣布了老款停产，在四月份开始交付，新款速七系列的二手价格算是进行了大跳水，普遍比去年年中便宜了三四万，所以这期视频我们重新来梳理下这几个问题。 首先是新款改了什么？老款还值不值得买？第二就是各个年款的真实二手价格是多少，最后就是要买的话应该怎么选，现在还能不能买？先简单看一下速系即将到来的新款变化，价格方面全系涨了一万多，主要变化可以分成三个部分，第一个就是设计，新增两种车身颜色，米色的内饰颜色、 方向盘等方面进行了重新设计，整体的细节会比老款更精致一些。还有就是前脸的雷达碳纤维装饰也变了，门把手也增加了机械结构。第二个就是辅助驾驶方面，老款的标准版只有八十寸力， pro 版和 max 版是五百零八寸力，新款会升级到七百寸力的左耳芯片，同时会新增新的感知。硬件， 老款只有中高配才有激光雷达，新款全系都会标配，简单来说，原来中高配才有的支架硬件，新款可能会变成全系标配。第三个就是动力系统，老款速七使用的是 v 六和 v 六 s 电机，新款会升级成 v 六 s plus 电机，动力也会有一定的提升，同时电压平台也会进行升级，标准版和 pro 版会升级到七百五十伏， x 版本接近九百伏。另外安全结构和气囊数量也会有一些增加，还有双枪空旋这些。新款的速七更像是配置下放，把之前 max 版本的配置给了中低配，我觉得老款的 max 对 比新款不会有太大的体验区别， 之前配置也是足够的。年款版本和目前的二手价格。速七第一批是在二四年三月份发布的，一共三个核心版本，其实很好记，低配看价格，东配看续航，顶配看性能，最便宜的低配在二十一万多七十三度电池，单电机版本光能续航是七百公里， 目前的二手价格在十六十七万，处于入门版本。中配的 pro 版相比于低配就两个提升，一个是电池变成了九十四度，另外就是标配了激光雷达，升级了辅助驾驶芯片这些。官方续航也来到了八百三十公里，目前二手价格在十八万左右。顶配的 max 版本官方售价是二十九万九， 性能和配置全部拉满，双电机四驱百公里加速两秒多一百零一度三元里，还有空悬八百伏平台这些配置目前的二十万左右。另外刚发布的时候小米还推出了创世版，主要是多了一些近电竞性配置， 比如创世版的内饰编号，纳帕座椅、冰箱和音响的升级。二手价格方面目前和普通版本已经区别不大。苏七二手价格还有一个很大的变量就是选配，比如颜色方面，海湾蓝、雅灰、橄榄绿都是免费白色和紫色的这些颜色加七千，璀璨洋红加九千。轮毂方面，标配的十九寸轮毂升级到二十寸加六千或八千， 代次版本还可以选二十一寸轮毂。还有其他比较常见的选配，二十五个扬声器音响加六千，车载冰箱加两千，电动尾翼加六千。同样是速七，因为选配不同，所以价格也会不同。再说下速七 auto 版，这小米在二五年推出的性能版本，参数就比较夸张了，三电机四驱零百，加速二点一秒一千五百多匹马力， 官方售价在五十二万多，目前的二手价格在三十五万左右。另外奥拓版的选配我也放在这里，这个车型的成交价浮动比较大，我看最低有三十三万，三十四万多，但是最近有的车源也在三十五六，不管怎么算，这台车都算贬值不少了。 银泰的很多特性其实普通人用不上，我觉得 max 版本已经完全足够了。再说下二手质保方面，苏七的质保是跟车不跟人的，所以买二手车可以继续享受剩余的质保，整车保五年或十万公里，三系系统质保八年或十六万公里，这点和新车是一样的。 最后总结下，先看二手价格，其实三个版本的二手价格相比于新车的价格已经差距很小了。我最推荐的版本是 max 版， 哪怕是新款出来，配置也不落后。在二首选版本上，其实我有个办法来做决定，就是假如我是标准版车主，现在愿不愿意花一万多变成 pro 版，或者再加两万变成 max 版， 我个人觉得是比较值的。但如果你只是想用最少的钱来代步，那选择中低配也还可以。然后价格变动方面，新款交付后，二手会不会更便宜？我觉得也是会的，因为苏西的保有量太大了，不太会出现新款改款、老款涨价的情况。 另外说明一下，因为我的视频车型更新周期差不多都得几个月，在这几个月里价格变化会比较大，大家可能想要了解每个月的价格变化，我这里也开了一个小号，每天分享一款车型的成交价，以后每个月都会更新苏七匹克、零零一这些热门车型的行情，有需要的可以关注一下，感谢大家支持！

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

新一代小米苏七到底升级了什么？一条视频带你一次性看懂七大核心升级。首先是外观升级，三款全新首发的配色，三款全新首发的轮毂供你选择。 另外，全系标配电动前备箱，支持八种开合方式，好用又有仪式感。 第二，内饰质感全面换新，全新的三层环绕式氛围灯增强沉浸感， 搭配高量电柱、物理按键、纳帕真皮运动方向盘、门板、座椅横缝工艺等多处细节设计， 精致豪华感全面提升。第三，座舱舒适性体验全面升级。新一代苏奇升级，全新座椅，更厚更弹更柔软，乘坐舒适度大幅提升。主副驾双风格设计，主驾运动座椅支撑十八项调节，支撑感更强。 副驾零重力座椅躺平即享受，不光坐着舒适，静密性和防晒能力都进一步升级。新增首发双分区静音 e c 调光天幕，防晒调光一步到位。 还有一些特别适用于女性朋友的设计升级，比如说全场景通透模式，不用开窗也能和车外无障碍沟通。更贴心的 uwb 单车门解锁、 更大面积的化妆镜，还有能让你随时随地喝上热饮的压缩机冰箱。第四是底盘升级，我们全新调教的小米蛟龙底盘， 让驾控体验全面提升。 pro 版和 max 版升级双腔空旷和 cdc 连续阻尼可变减震器，能大幅调节悬架的高度和软硬范围， 运动开操控精准更纯粹，日常开驾驶平稳更舒适。另外呢，全系标配前四活塞固定卡钳，全系升级二六五后宽胎。同时啊，升级了苏七凹叉的同款自动调教风格，整车的散热、制动性能都更强。 第五是三电升级，全系标配 v 六 s plus 超级电机， max 版的零百加速啊，仅需三点零八秒， 高性能的同时呢，续航也没有妥协，全系的最高 cltc 的 续航可以达到九百零二公里，城市通行两周一充无压力。 全系升级全域碳化硅的高压平台，电耗低至每百公里十一点七度电，十五分钟的最长补能呢，能够达到六百七十公里。第六是智能化升级， 新增 h u d 自定义卡片编辑，可以选择自己喜欢的信息显示方式，全生态更丰富，九处十六点磁吸点位，预期上大部分的生态键都能直接兼容， 还有实体磁吸萌宠陪伴出行，座舱也更有趣，车内多款萌宠全舱陪伴，还可以定制 ai 的 专属萌宠，超有仪式感。 同时呢，全系标配一体式的激光雷达，四 d 毫米波雷达，还有七百 top 算力芯片，还升级了小米 x l a 的 架构，理解和推理能力更强，新增的语音控车，泊车更丝滑，新手更友好。 第七，安全升级。新一代苏七全系标配两千两百兆帕的小米超强钢和九个安全气囊，还有三重荣誉，门把手用料扎实，防护到位。并且啊，在车身的底部，全系升级一千五百兆帕的防刮底横梁和苏七凹叉同款的防弹涂层， 能有效减少日常行驶中刮底等场景下的电池包受损风险。 总的来说呢，新一代苏七不仅延续了在设计、安全、智能等方面出色的表现，更在细节配置、操控体验等维度啊，完成了令人期待的升级。关于新一代苏七，大家还有哪些想了解的可以给我留言，后面呢，我会继续为大家解答。

雷总送的冰箱贴都领到没有？刚好昨天发布了新书七，书七上的新玩偶，今天刚好也到了，两个，一起来开箱一下。先来看下这个冰箱贴， 很简单哦，就是一个这样的汽车造型，三款车型的首销用户都可以领，第二天就到了，还是挺快的。 造型还是可以的，就是一个经典的车造型，感觉跟车钥匙是一个磨具。我也是车钥匙不好卖，给他做成这个冰箱贴了，大小是一模一样的，就是他是个冰箱贴，他是个车钥匙，其他没任何区别，等下上冰箱看看。先来试一下这个动感能不能贴住， 吸力还是十分不错。再来看看新发布的玩偶，只有水塔猫咪，好像是二十五号上午十点开卖，一起来直接拆箱，这个简易包装，还有一个小袋子， 一个这样的小袋子，来看下这个水塔的还原度怎么样，我就十分担心这个还原度， 这还原度好像差点意思吧。这是小老鼠，等下上车看一下，他的手是磁吸的，可以贴在磁吸点位上，也是带有 n f c 的， 新书漆的话就可以贴上去，它就会显示预期，估计是不行，估计要等后期升级，还是挺好看的，嘻嘻。

小米昨天刚刚开售的这个磁吸玩具，我已经拿回来，然后给大家开箱看一下大概什么样子，开个灯，这个快袋拆开以后竟然还有一个小包装，这个还挺细致的。 然后它是一个呃， nfc 版的水塔，因为那个小猫咪还没开售，所以现在只能买到水塔，而且我一开始我老婆是不喜欢这个水塔，她不让我买，我说我比较喜欢这个水塔，我就买了，就没想到咸鱼上面竟然还有人加价买，因为已经断货了， 这个原价是七十九啊，我是用的积分等于一分钱没花，然后，哇，好可爱啊，但它体型确实是挺小巧的， 前面的两个手臂是带有磁吸的，我看一下它可以吸到哪里，因为我这几个磁吸点基本上都占满了，那个孔呢，后面也有两个，我们把它吸到副驾这里看一下，哦，趴住了，很可爱的这个玩具，它整体的手感是非常非常柔软的，比这个我迪士尼买的这个要好很多。迪士尼这个就 嗯丑丑的，然后手感上面就是普通的棉质，毕竟便宜嘛，这个当时一百二十九就买了四个，还挺可爱的。然后除了磁吸呢，这小水塔还支持了 nfc， 说是把它往这个充电器一贴就会弹出来动画，哎，我咋没有？ 难道是我没有更新系统的原因吗？还是说我们预期车主不配，只有初期可以 没有反应？他这里肚子这是有一个小的连接的标识的，但是贴上去以后也不会有什么触发的效果，应该就是系统还没有更新，那只能等一等了。

我是万万没有想到，新一代的小米溯溪发布之后呢，我看网上负面的评论反而更多一点，很神奇啊，那今天我就站在那个品牌的旗舰车主的角度上来看一下这些负面消息吧。你比如说这种老车主感觉自己被背刺的这种戏吗？每次都可以获得很高的赞啊。 但是我作为从其他品牌转过来的车主，我感觉真的是小米把大家惯坏了，大家先别急着骂我。为什么这么说呢？首先第一个，小米两年才改款，而且外观都没怎么变，即便是老款的车也不会被淘汰，这是第一点。第二点，两年是什么概念？ 两年的时间都够其他的品牌开四次五次、六次发布会了，每一次发布会都是备次。第三点，小米在发布新款之前，提前三个月就已经宣布停产，其他的品牌可能今天还在直播加班卖车，今天还在给客户交车呢，明天宣布新款上市， 主要是有一些话呢，不能说太明白，说太明白相当于指名道姓的，那我的这条视频又得完蛋。为了方便大家理解，我给大家举个例子，上个月我朋友买了一辆旗舰车型，起售价是四十万，他买回来发现车标都没有，有人说没有车标能卖吗？为什么不能卖？到时候车标申请下来了再给你贴上不就行了？ 没想到这个月那个车就发布了新款，起售价是三十万，我直接下单了。我虽然说比它便宜的十万块，但是我的外观更好看，配置也更高，体验也更好，上了更新的科技，而且还有最新的车标， 他只比我早买一个月，不仅多花了十万，而且车又老又丑，配置又低。但是虽然说我是新款，还没过两个月呢，我的新款又出了新款，所以我实在是无法共情。网上 在说小米背刺的人，可能有人会反驳说为什么要跟差的比不跟好的比呢？那请问有谁做的比小米好吗？再说了，哪个商品他不升级换代啊？早买早享受，晚买享折扣，这不是市场运行的规律吗？ 我看还有人说小米汽车涨价了，因为今天出购置税了，购置税这个东西也能怪到小米头上吗？只有小米一家收购置税呀， 有人说你没收购置税，你有什么发言权？我是今年买的车，我也交了一万多的购置税好吗？然后我看还有很多人吐槽新一代的小米苏七，选配非常困难，选的非常纠结，非常痛苦，我觉得这也是正常的哈，两个原因，第一个你上不了麦克斯，第二个 这个东西本来就是专业的人设计过的，如果说在标准版或者说 pro 版本能选到你所有想要的东西，那请问 max 卖给谁呢？是不是？当然最主要的原因还是因为我已经有预期了，我不打算买新一代的速七，所以说我一点都不纠结。 ok， 感谢大家观看，欢迎大家合理讨论，一切结论以你自己为主，那我们下期视频再见！

小米苏七，两年磨一剑，新一代苏七，他来了一句话总结和老款最大的变化特点就是从用户角度出发，非常的听劝，做到了哪里弱就补强哪里。外观是细节的精修，变化不大，内饰是软包， icontara 大 幅增 增加环抱式的三层光效氛围灯，质感跃升。之前大家吐槽的胎宽窄，这次全系后轮二六五宽胎，取代了二四五的老款在三年。系统以及动力上以前是四百伏以及七百五十二伏混合平台，现在新款全系七百五十二伏以上的平台， max 版为准，九百伏电机全系使用 v 六 plus， 同时续航也都有所提升。智驾方面更土惠了，全系标配激光雷达加四 d 的 毫米波雷达，算力七百 top。 同时车身被动安全方面新增加两个后排侧气帘，从原来的七个变为了现在的九个，为了解决应急断电的开门隐患，新增加三重泳具的机械解锁门把手。 从这一次新一代速七的变化能感觉到小米对安全更加重视了，那么大家对于它的售价能感觉出它的诚意吗？评论区来。

老款小米四七十万都没人要，因为新款出来了，这种原样的太多了，今天带你们看一下我朋友这才开了半年的小米四七标准版，现在在二手市场上还能值多少钱？ 你好收车吗？小米四七我跑了一万九千公里，然后是去年七月份上的牌， 然后车的话大概跟你说一下，有有一点小伤，这个地方这里有个划龙门，那擦了一下，这里有个小，这种小划痕前面可能没有。没有没有，做过了，漆没，这个是二十一万五千九，那个二十一万五千九。嗯， 我们就这个十五啊。嗯，十五整吗？那就十五左右，十五左右。对， 看你这个还有可能左，还有可能到时速了。第一家报了十五万左右啊，你就亏的有点多，但是可能他公里数比较大的原因。这辆车跑一万九千公里，再看看下一家 收车吗？小米四七哪一年的？去年七月份的。去年七月份的啊，但是我公里数比较大，我提前说一下。我一万九怎么会开这么多，就我跑长途车的话我大概给你说一下啊。有啥跟你说啥。就是一个是这里 这里有个窝，然后这种地方有个那种小划痕。轮毂这里有，被擦一下。轮毂这里有个窝是吧？嗯，这里被擦了漆。有没做过漆？没，油漆都没补过吧，去年七月份上买的。对对对， 一块油漆都没做过啊。嗯，这个机子卖十五万多。十五万多，这第二家也是说十五万多，十五万多，这第二家也是十五万多，比之前那家应该能多个几千块钱，但也差不多。 哎，这大公里数就是亏，我再看看下一家。你好收车吗？小小米四七哪一年的？二五年七月，今年的二五年，今年二六年，然后这个是一万九公里。一万九我跑了个大公里啊， 有啥我也说啥，两百元气的，两百元气。车上有一些小伤，小刮蹭，就这种的，你看这种小刮痕，小窝轮毂上有这种刮蹭。 十六十六万几吧，差不多的价格吧。十六万，嗯，大概的价格吧。 这第三家还行，已经给到了十六的价格，然后现在这都是线下大概的一个价格，然后我们现在再看看线上价格是什么样的。八十二有温馨提示，来电请用隐私保护。哎，你好，我已经到你这边了，老板你在哪里啊？你好你好，二五年七月的车， 这个交管幺幺三有吗？看下年检和保险到期时间。好的好的，谢谢。车子公里数是多少？这个现在跑了一万九 七月的，二五年七月跑的比较猛。哈哈哈，算是偏多一点。对对对， 我看你们这边是那个卖个人吗？嗯，对，他这个卖个人，还有平台上面还有个什么卖商家。对啊，那这两个有啥区别？商家呢？他是了解这个行情价格啊，然后呢，他价格肯定不会出的很高 啊，可能涨幅空间不大啊，但是卖个人呢，他们就主要是根据外观内饰。嗯，进行进行推断，我觉得这个车子可能开个两三万公里，原版原漆没问题，内饰挺干净。嗯，他可能会考虑售价更高一点。明白明白， 这啥玩意？这玩意是内窥镜，就是拿来看这个螺丝，因为它里面那个螺丝不好看吗？啊，那我刚看完那个价格出来了吗？啊对，价格已经出来了啊，然后呢就是瓜子呢，他跟外面不一样啊，外面呢他是这样差的啊，他就是实打实的直接爆款 啊。呃，他现在啊外头的行情价呢，大概是在十六万到十六万六左右啊，十六万六呢？是就是 车上说回去自己卖的价格啊，然后呢瓜子品质比他们高一点的啊，他卖的价格肯定是没有赚吧。啊，大概是挂到十七点一二，小米速七线上能卖十七万啊，比线下多了一两万。看到没？ 开了半年一万九千大公里也就亏个两三万，没有你们说的那么夸张。什么十万都没人要，看看真实行情。