上汽智己ls8和ls9对比

家人们，我今天呢是驱车了一百公里，是专门去到了嘉定安亭去看智己在二零二六年开年的王炸产 品智己 l s 八。看完之后，我脑袋里就有一个想法，就是智己作为上海特产，上汽的旗舰，是从什么时候开始彻底把性价比的桌子给掀翻了？ 为什么说智 g l s 八是一个性价比爆图呢？是因为啊，除了价格方面，它是方方面面全面对标了它的老大哥智 g l s 九啊。首先就是这个智 g l s 八是真的非常的大， l s 九车长五米三， 它的造型呢，是一个方正，非常霸气，你从外观上去看呢，它就是一个威风八面的巨无霸主，打的就是一个气场压制。 那智捷 s 八呢？它的车长呢，是比 s 九短二十厘米，但是呢，它的轴距只比 s 九少了十厘米，这意味着什么？这意味着啊，大部分的长度，大部分的空间呢，都留给了它的车内的空间， 这是一台将近五米一的庞然巨物啊。那今天呢，我也是看了五座和六座两个车型，它们的外观长度呢，是完全的一致的，最令我印象深刻的就是这个五座的版本，家人们，你们敢信吗？一个大六座三排的超大的 suv 的 这样的一个布局的空间， 给到了一个两排大五座的这样的一个车型，你就可以想象到，你坐到后排腿部的空间简直可以用变态两个字来形容了，你坐到后排啊，已经是可以说你不是坐在那了，你是处在一个半躺的头等舱室的一个状态，那我的暴论就直接放在这，如果你有一个六座的需求， 你就直接选择智 g l s 九，如果你只想要买一个五座的车型，闭眼选智 g l s 八准没有错。 智捷 l s 八全面对标 l s 九，那 l s 九上的这个二十四度的后轮转向，加上全新的 hyper 三电机版本的 l s 九上，还配备了这个线控转向在 l s 八上呢，我听说呢，也都会有配置线控转向，我之前呢，都是在 大几十万甚至是上百万的车型上才能够体验到的，现在你让大家直接可以在这个三十万级别的 l s 八上就能够体验到自己啊，你是在做慈善吗？那话说回来啊，什么是线控转向？就是啊，你方向盘的转动的这样的一个角度， 和它实际的一个机械的转动的结构是完全进行结偶的。也就是说啊，在 l s 八的这个线控转向和 l s 九 hyper 的 这个线控转向上， 你只需要可能转动半圈，就可以实现原来的这个两圈半的一个方向盘的一个转向的一个效果。得益于后轮转向加上线控转向的这样的一个王炸的组合， s 九这台车长接近五点三五米的巨兽，它的转弯半径才只有四点九五米啊，这个转弯半径可是要比我们传统意义上 啊，驾控非常灵活的迷你的转弯半径还要小的，那车长更短，轴距更短的 l s 八，它的驾驶灵活性，包括它的转弯半径能够做到多小， 我真的是不敢想啊，这就是技术的底蕴，也是 only 上去自己 can do 啊！在这里呢，我建议大家即便是不买自己的 l s 八或者是 l s 九， 也都要去门店体验一下这个全新的线控转向的黑科技，不去试你的认知，你的理念就永远停留在上一个时代，而这个线控转向妥妥的是一个黑科技，也是全新能源汽车行业的未来。如果能不夸张的讲的话， 降限功能，降限功能是为了实现智能驾驶十年内入场券，所以这也是一个非常重要的技术。 其他的一些配置，据说大哥 l s 九上的这个 bo 音响和这个机械的按摩呢，也都会下放到 l s 八上，对 l s 八感兴趣的车友们真的是有福了，现在全场唯一的一个悬念就是啊，以现在自己的 不要命的一个定价的策略来看，这些百万级的配置会不会非常丧心病狂地直接全系标配在全新智 g l s 八上？最后呢，说说大家最感兴趣的价格，在我今天和这里的小伙伴们接触下来之后啊，全新智 g l s 八杀入三十万以内价格区间的这个事情呢， 基本上已经是板上钉钉了。就在三月末啊，智己 l s 八就会和大家正式的见面，智己呢，这一波呢，是带着诚意满满的 l s 八打开了二零二六年大战的大门，但这还没有完啊， 根据我今天和他们交流过之后，我听说啊，他们手里呢，还捏着一个非常大的沙招没有出，你们说这个沙招会是什么啊？点赞！

家人们这几 s 八的内饰正式曝光了，细节非常多，可以看到 b o 的 音响，全车智控地暖，六座宽车布局，四 d 按摩座椅，基本上和 l 四九一样，非常的奢华大气。底盘这次更是王炸， l 四八将首发全线控零星式底盘，并且有超大角度的后轮转向，在底盘和操控上你可以永远相信自己。 大模型也正式上车了，车里点外卖，订机票、空车，一句话就可以全部搞定。电池分为两个版本，五十二度和六十六度两个增程版本，有五座六座可以选。外观目前已经曝光了，雾感灰调配色非常好看，三月二十六号开启预售，颜值、内饰、智能续航全面拉满，一定要等一等！

l s 八即将上市，然后实车我已经去上海听你们看过了呃，外观大家可以放一百个心，实车真的是比照片还要帅。 其实一开始我还是有些担心，我说会不会跟 l s 九一样，实车没有照片上没有这个官方照看起来那么好看，因为官方照嘛，就跟个人的证件照一样，是有些修饰的，但是看完实车之后，真的它这个实车比这个官方照还要帅。 无论是 c 柱和 d 柱之间这个后窗的设计，还是它尾部和车头的一些细节的变化，我觉得都比 l s 九要更适合年轻人一些，更运动一些。因为整体的比例来说，它的呃宽度和 高度是没有变化的，轴距比 l s 九少了十公分，车长差不多少了将近二十公分，所以它 比 l s 九来说更紧凑更运动了。这回也会有新的颜色上哦，至少是一个新颜色，而且这个颜色也是在知己之前所有车型中都从来没有出现过的一个颜色。好了，说完外观，咱们再来说一下内饰吧，它内饰整体的一个设计语言，或者说整个基本上跟 l s 九是没有什么变化的。 嗯，唯一变化就是它这个颜色比 l s 九更丰富了，这回是有一个新的配色出现，而且是更有层次感的一个配色。哦，对了，这回还有一个车顶材质的升级，自己的这个车顶材质之前也是为人诟病很久啊，之前一直用的是这种织物的车顶，很不显档次， 这回也是终于换成了一个挤皮绒的车顶。内部配置方面呢，你像 l s 九上这个备受好评的这个 bo 音响，四 d 机械按摩座椅，还有这个零重力座椅都不会缺席。然后就是大家比较关心的这个车内空间了，其实一开始我是稍微有些担心的，因为车长毕竟少了二十公分，差不多这么长， 然后轴距小了十公分，我一开始可能觉得这个第三排的乘坐体验会比较差，但是真当我上挤之后，我 第三排我是没有感觉出来跟 l s 九有什么区别的。无论是这个第三排的膝部空间还是这个头部空间，跟 l s 九，反正我一个一米八三的人坐起来是基本上没有什么区别的。 当然了，在整个车长和轴距减小的情况下，它保证了你乘坐空间，那么它的后备箱的空间相比 l s 九肯定是有一定缩水的。 因为我个人比较喜欢这个六座的版本，所以刚才光顾着讲六座了。忘了说了，这回也是有大五座的版本。大五座的版本，它的这个后备箱的空间就可以用奢侈来形容了，而且这回智己会出一些特殊的配件，让这个后备箱有一个更多的玩法。 最后说一下硬件配置，你像这个智己招牌的后轮转向肯定是有的，而且是跟 l s 九一样的，双向二十四度的一个后轮转向，包括它的双腔空旋和 c d c 也都是不会缺席的。 大家比较关注的这个线控转向呢？ l s 八肯定是会搭载，但是它是全系标配还是说在个别高配上会有，目前还不太确定，我当然希望它在 l s 八上是一个全系标配，但是我也担心它如果一旦做到全系标配，会不会对整体售价有一个影响？因为这个东西是刚刚应用， 它的这个成本还没有公摊下来，所以我担心会影响它的售价。这次现发布的只有增程版、纯电版可能需要到下半年才会进行一个发布，虽然它目前具体的配置还有版本还没有降下来，但是就我看到的这个 呃内饰的质感，包括它已经确定标配的这些硬件之后，我觉得它的价格会比 lx 九低一些，但是不会低太多，大概率是围绕着三十万左右这个价格区间。三十万买这么一台陆家嘴揽月，你们觉得值不值呢？

听说了吗？百万级的线控底盘可能要干到三十万的车上了！兄弟们啊，二零二六年的王炸来了，选三十万级 suv， 还在盯着理想 l 八问界 m 八，听我一句劝，您先别下手，自己官宣了 ls 八的海报， 当看到那句半圈记圆满，我就知道 l s 八搭载线控转向这事是实锤了。开大车掉头泊车有多痛苦？ 很多新手站起来轮方向盘，但是啊，二零二六年这个世纪，难题将被一台三十万级的车终结，自己 l s 八直接把百万级线控转向给你干到了车上！很多人蒙了啊，线控底盘到底是个啥呢？哎， 说白了，传统车的方向盘和车轮靠铁轴硬连，转多少，那全靠手抡，而线控底盘直接砍掉了，铁轴靠电信号控制，这就相当于给车装了个智能神经，中疏 操控全靠电控，精准度更是直接拉满。这有哥们还是不明白，这玩意有啥用啊？第一，好开，好开到离谱。 首先啊，它可以控制转向笔，机械转向，方向盘往一侧打满大兜呢，是一圈半左右。老司机都懂啊，开五米多的大 suv， 这窄路掉头，老旧小区泊车一圈半打满都嫌费劲， 后面的车再一催手心里全是汗。但是啊，智己 l s 八的线控转向低速半圈就能打满，再配上后轮转向，这五米多长的大车掉头泊车跟两厢小车一样轻盈 一把过的快乐啊，只有开过才懂。要知道啊，目前有线控转向的特斯拉 cyber 以及蔚来的 e t 九， 那可都是百万级的豪车，自己直接干到三十万级的 l s 八上，你说良不良心？第二啊，安全，这才是真的降维打击， 这可不是什么花架子啊，是中汽中心安全认证的真技术，自己直接给你上了三重荣誉安全体系， 线控转向系统比传统转向系统快，紧急避让时能提高安全性，低速精准，高速安全，烂路不震手，开着呀，是省心又安全， 这才是百万豪车才有的驾驶体验。第三，最重要的，它是 l 三辅助驾驶的技术基石。 别觉得 l 三辅助驾驶离你很远，未来几年肯定会全面普及，但是啊，您真想玩 l 三， 那底盘必须要硬，这全线控底盘就是 l 三及以上高阶辅助驾驶的核心执行层，它能解决传统机械底盘 响应慢、控制粗勇于弱的痛点。理想 l 八问界 m 八的传统底盘根本达不到 l 三的执行要求，就算后期想升级辅助驾驶， 硬件底子就输了，买了几年就落伍了。但是啊，智 g l s 八直接把全线控底盘拉满，硬件上是一步到位，后期只要 o t a 升级 就能解锁高阶辅助驾驶，哎，永远不被淘汰。咱们说实话，配置上智己那是从来没抠过，并且呀，是为数不多的用心做技术的传统车型， 一直把用户的驾驶体验和安全放在第一位，智己 l s 八预售绝对有惊喜！ 百万级的底盘体验， l 三辅助驾驶的硬件底子碾压同级的操控和安全，这配置放在三十万级里，将会直接改写高端 suv 的 标准，这才是中国品牌该有的样子， 用技术避雷，让普通人也能享受百万级的驾驶体验。智己这波啊，真的是赢麻了，今年想买大 suv 的 一定要等一等， 智己 l s 八预售指定还有惊喜！你就说呀，智己 l s 八这配置卖多少钱合适呢？兄弟们评论区聊聊。

二零二六年刚开始，两款备受关注的 suv 即将登场，自己 l s 八和领跑 d 幺九两款车都瞄准了第一季度的市场，很有可能在三月份前后陆续上市。 今天咱们就提前聊一聊，如果这两款车价格接近，到底该怎么选。从车型定位来看，领跑 d 幺九其实是领跑的旗舰产品， 车长超过五米二，轴距也达到了三千一百一十毫米，提供六座和七座，布局明显比自己 l s 八更大一圈。而自己 l s 八属于中大型 suv， 尺寸稍小，主打五座和六座版本。不过自己在二十万以上的市场已 已经有不错的品牌积累， l s 九更是冲上了三十万级别，所以品牌溢价能力更强。简单说就是自己牌子更小，领跑车更大，定位更高。如果你特别看重空间，那么领跑 d 幺九优势明 显，它不仅尺寸更大，还用了宁德时代的电芯，搭配自家 c t c 二点零电池，车身一体化技术，真诚版电池超过八十度， 纯电续航有望突破五百公里，这个数据在同级都是很有竞争力的。自己 l s 八则在电池选择上呢，更灵活，提供不同容量和续航版本，整体成本控制的比较不错。它的增程系统来自上汽成熟的一点五 t 发动机加 电机组合，稳定性经过市场的验证。而领跑 d 幺九用的增程器配合彩福 i 的 e r e 加系统，技术上呢，看起来更有新意，但实际体验如何，还得等后续的实测。自己 l s 八很可能延续 l s 九的高配置路线，比如标配激光雷达，提供零重力座椅等，如果能把六座版本价格压到二十五万以内，竞争力是非常强。 他更像是自己在中高端市场的一个连接者，既有品牌背书，也有配置下放的空间。领跑低幺九的任务呢，则更重一些，既要树立高端形象，又要走量，所以他在技术堆料上很舍得， 尤其是辅助驾驶方面，可能有新突破。不过，领跑的品牌上线目前还受限于市场的认知，所以定价很可能落在二十二到二十五万之间， 主打高配价比。总的来说，如果你相信品牌看重稳定性和成熟体验，那么自己 l s 八更稳妥。如果你追求空间大、更高的续航， 并且愿意尝鲜新技术，那么领跑低幺九值得等一等，那么这两台车都有可能成为二零二六年的爆款。但最终谁会赢，还得看上市后的真实表现和定价诚意。

hello， 我 们今天继续来讨论 ls 八，五米一的车长，三米零六的轴距，缩小版的 ls 九配置的话应该和九系是一样的，两个版本的电池增程版本会发售，纯电版本估计的话时间应该是在今年的下半年。 双向二十四度的后轮转向 ls 九同款的激光雷达，然后分别为五座和六座，五座版本的空间巨大， 因为他这么长的车身，五座的话后排的给人空间感觉会很舒服，一点都不紧凑的。外观主要改动的话就是 c 柱的鲨鱼漆，还有就是短后旋的车尾，到时候的话等车到店了，大家可以实际的去感受一下，目前知道的颜色 有黑色、白色、绿色、银色和水泥灰，具体有没有隐藏色要等发布会才能知道。然后的话我们再来说一下内饰的大胆猜测，自己家族的深色和浅色系大概率是肯定是上车的，会有一个新增的颜色空间，整体的布局和酒系差不多，比 u 的 音响，四 d 的 机械按摩都会上车。然后这一次的话取消了半部方向盘，全新的圆形方向盘和左右有六款式相同的异形方向盘，全新的 u i 设计是为了搭载自己爱因博歘的 车机系统，然后内饰的话他感觉会和九系同款一样的麂皮或者龙皮的顶棚， 整体内饰的质感非一般的提升啊，那你灯光打上去，你看的这种感受就不一样。还有几天就是发布会了，到时候实车大概率也会到店，如果说有考虑自己 l s 八的朋友可以到时候去店里面去真实的感受一下。

掉头我们试一下？我靠，哇哈哈哈， 什么智捷 s 九的 harry 版发线控转向了？还有向总竟然透露 ls 八也要上线控，没有物理连接的方向盘到底安全不安全？今天我们去浅浅的试驾一下。 答案直接看单指不到半圈五米的大车一把掉头，先给大家吃颗定心丸，自己的线控系统满足了 a s i l d 的 高安全等级。 什么叫含金量呢？国家队的认证来回答，你可以理解为这项技术的安全评估，标准的天花板，三重荣誉都抵，极端情况下也能稳稳控车，远超 l 三的质价需求更细的安全技术，咱就直接蹲官方的发布会就对了， 跟大家来聊一聊开起来的感觉。首先车没有笨重感，半圈满剁情况下，再配上大角度后轮转向，掉头挪车，单手就走，转向手感还能自定义。高速变道非常明显，是有随速可变的转向比的，速度越快，方向越沉越稳。 所以那些说线控转向有危险，高速手一抖车就要飞出去的，纯属无稽之谈。实际试下来好秒级的直接零延迟， 传统的速度要快 n 倍，比人的反应还要快三倍。而失效概率方面，十 fit 是 什么意思呢？也就是说工作时一小时的运行时间，故障不超过十次？快点讲吧， 自己看他都坏不了，直接把精准度和安全感拉到一个新的高度。所以尽管放心，背靠上汽大厂，安全这一块绝对是妥妥的靠谱。 车身要稳的更好的情况下，而烂路的格局感怎么办呢？方向盘传统都会有震动，但是这就是百万级的线控底盘带来的颠覆体验， 除了好开到颠覆，安全到颠覆，还有啥呢？要知道线控技术那可是 l 三 l 四自动驾驶的入场券。注意了，我说的是自动驾驶啊，没他你都不好意思说自己有高阶的智驾。这可不是我说的，这是向总说的，我们一起来看一下 建工的讲，建工品牌是未来实现智能驾驶十年内科学的，所以这也是一个非常重要的技术。哦买噶！ 内饰方面，我必须给大家留个悬念，全新的内饰配色，全新的用料，那质感，那真的绝了。不过现在不能漏全，先给大家揭个密。哎，你看这海报的 logo 就 明白了， 这一看就摊牌了吧，用料全都是百万级的，毕竟自己都把 l s 九 harper 的 同源的四轮全线控技术实打实的下放到了三十万级， 盲猜一波，核心的舒适性配置也大概率会下放。如果 l s 九的这套豪华三件套 bo 音响，四 d 机械按摩，还有那个石墨烯地暖全都下放到 l s 八，那这产品力不就再次拉满，真的有点无敌了。 下来这一度呢，你真的会能感觉到作为上汽一号工程的至极，他作为线控标准的国标牵头者的一种技术实力，把百万级的线控底盘，顶格的安全技术标准都给到了三十万级的市场， 这个才是真正的技术普惠和科技平权的表现。而如果近期你想要入手一台中大型旗舰 suv 的 朋友，又要一台大五座大空间，注意朋友们，我说是大啊，这个大不打引号，真的大！这台 l 四八堪称二零二六年的重磅选手了， 这一次价格到位，你能不能直接闭眼入呢？关注我，还有什么想要知道的消息打到评论区，我悄悄的来给大家透露一下。

上汽太想把它卖好了，都让这车车里能洗澡了。各位老板，欢迎收看这一期的车主有话说啊！旁边这辆车是我在二零二五年十一月份买入的上汽旗舰至极的 ls 九， 这辆呢版本是六十六度电池的 out 版啊，开了这么长时间了，我觉得可以详细的跟各位总结一下这辆车，他哪些是吭，哪些是拉，哪些是 npc。 我 将通过十个问题跟各位做一个详细的真实的汇报。各位啊，本期内容全程勿广，请放心使用。 我觉得非常有必要，这辆车就两个配置，一个是五十二度电池的纯电续航三百二十公里，一个是我这个六十六度电池的纯电续航四百零二公里。整个这辆车我现在开了三千多公里了，我用汽油跑的里程不到一百公里，为什么我买大电池就是为了想用电啊， 我只有在出去玩，过年回家这样的极端路况下，我才想用汽油，所以电池越大，我充的次数越少，我开着就越爽。 这个大电池六十六度版本，它是宁德时代的超级逍遥增程 max 电池，是目前为止宁德最牛逼的电池了。四百零二公里，你就算打个八折，你还有三百大几十公里的续航里程，我是真的能做到大概两个礼拜充一回电， 这个配置绝对是好，不能说有用，而是太有用啊！让我决定下单的主要原因就是这个后轮转向，因为现在普遍的这些车啊， 他的车长都超过了五米二，轴距都超过了三米，一开起来灵不灵活，只有你买了用以后才能发现。我举例几个场景啊， 比如说是小区的停车位，我们公司楼下的停车位，商场的停车位，不是所有地方都是那么宽阔的，那么那么宽敞的。这辆车，他的这个后轮转向，他达到了正负十二度，加起来有二十四度角的后轮转向啊，就让 这个五米二几的车，他的转弯半径是四点九五米，这个级别没有人比他的转弯半径更小了。如果大家今年选购这种全尺寸的六座 suv， 后轮转向这个功能是必备的。 这个答案一定是夯，很有用，我不知道多少人跟我一样啊，就上车必备的听音乐，座椅按摩，夏天再有一个座椅通风，然后我试过很多车，原来的，基本上所有座椅按摩都是这个坐垫里啊， 有一个气柱，通过气囊充气放气，充气放气，就那种隔穴瘙痒的感觉。但是这个 l s 九啊，他的主驾和俗称那个老板位，这座椅按摩是真的机械的， 这辆车的座椅按摩是真的能把我按疼的。座椅按摩我不算吃劲，但是吃劲的，大哥们，你去试一下主驾位置和我这个位置至几 l s 九的机械式按摩， 我给个评分吧，我认为能打八十分。原因是这样的啊，第一，这套音响很贵，你看比如说在奥迪的 s 六上啊，选一套 bo 音响要七八万块钱， 但你看这个 b o 音响是真的 b o 啊， b o 第一次和华系品牌合作，以前全都是什么阿斯顿马丁啊，什么兰博基尼啊那些超牛逼品牌，所以 b o 不 会砸自己招牌的。 第二，这一套叫 b o 的 音响功率是三千多瓦啊，那它的声场要七点一点四，不是所有音响后面都有这个声场的标注的，那七呢，就是有七个这个平面的 这个扬声器，然后一就是有后面一个重低音炮，然后四就是有天空声道，就这样会让你的声场变得更好。这个 bo 这一套啊，更适合是中音和低音的表现啊，那高音的解析力我觉得还没有像奔驰那么好， 但是你要整体让我说，我真的能给八十分的分数了，各位可以听一下，请出我们的试音小达人蔡琴老师， 我觉得应该算是打个七十五分，很重肯的一个评价，因为在我体验下来啊，我觉得驾驶辅助分为两方面，一个是 城区和高速的 n o a， 一个是泊车。它的城区和高速的 n o a 我 觉得完全没有问题，和目前你能知道的那个花厂他们家的我觉得不分上下。而且这个激光雷达是五百多线的，还是目前上车很牛逼的一个激光雷达了。我觉得它能够提升的点是在于它的停车方面。第一 就是记忆泊车，我们公司是在负二楼，那我让他记忆泊车是要从负一开到负二，他偶尔会出现在负一开往负二的路上，卡顿的现象出现的概率大概百分之二十到三十就没有阻碍物，他也会，就是这个路口 他又卡掉卡住了，就这样不动也没有用。 另外一个呢，就是我的车位是一个侧方位停车，他每次自动识别侧方位停车的时候，他就不能很好的停到筐里。 相对来讲，我觉得这两个细节可以再优化一下，但除此以外没什么问题，整个这辆车啊，他是可以真的极大的减轻我们的驾驶压力的，而且不要钱啊，免费赠送的 太够了。现在基本上大六座 suv， 车长都是五米二多，轴距都是超过了三米一，就是标准的全尺寸 suv 的 尺寸了， 只要是达到了刚才我说这个数据，他车内空间就不可能差。举例来说，你买了一百五十平的房子，你们小区公摊面积再大，你住的应该也挺舒服的，就是这个道理。然后这车有很细节的点便利的方面啊，就是他全车 有四座模式，三把零重力座椅，有真正的这一套的百变空间的按键是不需要你一个座椅一个座椅去调的，只需要在屏幕上就能电子的主驾调完或者用语音调完，我觉得这个很方便。 我知道你们想问这个问题，我觉得我要在成都测这些没意义，这有什么呀，这是现在温度二十度左右，怎么测怎么成绩好。 所以我们在漠河零下二十摄氏度的环境下，对智己 l s 九的续航达成率和充电进行实测，驾驶模式设定为智能油电空调二十五度两档风，驾驶模式设为节能，出发时电量为百分之五十九，综合续航剩余一千零一十六公里， 在实际行驶八十四公里后，最终剩余电量为百分之五十三，综合续航剩余九百零七公里， 综合续航减少了一百一十公里，续航达成率在百分之七十六点三六。关于充电测试，我们本次测试的充电桩是一千伏，最大功率为五百千瓦， 十一分钟的实测智己 l s 九最大充电功率为两百一十八点八千瓦，充入电量百分之二十三，纯电续航增加两百一十四公里。 现在六座 suv 零重力分为假的和真的。我就先说真的是什么样啊？真的应该是像这辆车这样，前排座椅他能把靠背收回去， 然后第二排的座椅首先他的这个靠垫他得能翘起来，然后座椅的腿托他得能撑起来，这样就真的让我这膝盖和我的心脏就平了，然后这时候躺在这睡觉是真能睡着，这叫真零重力。 假零重力呢，就是前排不能配合你电动，他只能把你这个座椅弄起来，再假一点的。号称零重力的就是连这个坐垫他都不翘起来，只生腿托放靠背， 你明白我的意思了吧？所以这辆车他的零重力是真的实用，我基本上带我闺女去上补习班画画，他去学他的，我就在车里这么躺着睡会觉，打开电视看， 我觉得能算是人上人到不了吭啊。这个比较客观，其实硬件配置这辆车非常之高，零七数字底盘，刚才说的后轮转向，然后他的双腔空气悬挂，行程上下有一百五十毫米啊，就十五厘米，很牛逼了啊。但是为什么我说他是人上人？因为我觉得全车他偏向于运动和操控的属性稍微高了点， 而偏向于沉稳和家用的属性稍微弱了点。为什么我觉得这么大的车你就完全向舒适靠拢吧，你不要让他有那么多的运动了，因为在有的时候雨天的时候，我甚至觉得他的尾部还有一点点小的躁动感，因为我开他的时候就是为了让他变成一个移动的 大房子，大空间，所以我宁愿他变得沉稳一点，当然这是我个人的驾驶属性感受啊。 第一个就是他是四个电动门，但是这个电动门只能关不能开，就是一般我这么放的时候他就开了，我以为他会哎这样打开，但其实他没有，他只能手动打开以后 电动关，然后电动关这个按键也是如果放在这我一摁就关了，这样就好了，但是他在门板上，所以我只能这样关， 所以我觉得工程师们你们可以把这个升级一下，你们觉得呢？这车他这个扶手是电动的，你看啊，我这坐进来一摁 是摁到哪，再摁他就停在哪，哎，很高级很帅。 但是其实有的时候刚坐进来的时候，老人小孩他会蒙，他会不好用这个，比如说你放到这，他就会觉得，哎，这怎么回事啊，他就摁了哦，放下了再一摁，这就回去了，这个逻辑呢？你必须让人去适应车，但反之冰箱你看， 我以为他会弹出来，但其实他收不回去，他必须要手动开合，所以我觉得可以把 扶手上的电机转移到冰箱的开合上，这样更符合日常的使用习惯。还有各位看我这辆车颜色配色还可以吧，白车身，黑车顶，熊猫配色，是不是 这是我改的它原厂啊，没有白色，我觉得可以大胆的尝试一下。白色看起来还是挺好看的啊。我觉得在颜色的选择上可以给人更多的选择，哪怕你选装也是可以的吧。 严重表扬后面这个智慧灯语啊，好事成双，他每到不同的节假日，除了车机上会有主题以外哈，然后还在这块给你原厂有很多很好的主题，这点我很好啊，我就大大的点赞啊。 ok， 各位，如果你看到这呢，就证明你真的是对这辆智捷 rs 九很感兴趣了。我刚才说的十点绝对是我真实的使用感受和用车的一些建议哈。 我觉得这辆车目前为止我给的评价还是挺高的，他完完全全的是把每一分钱都花在了产品力上，看得见好开好用空间大。刚才提到那些值得改进的小细节，我觉得侠不掩御。 所以各位，如果你的预算不到四十万，想买一个很实用的智能的家用大六座 suv， 我 觉得这辆 l s 九真的可以在你的狩猎范围里让你去好好地了解一下。

玩这个车 l s 九什么感受？嗯，首先就是他说的那个后轮转向你拐弯的时候，就感觉后面在转，就拐弯的度数特别大，还有一个就是车里面的那个按摩，特别的舒服，特别舒服啊，是力量很大是不是？对啊，就喜欢这车吗？ 满分一百分，九十二分吧。哇，可以可以，刚刚是我儿子的一个试乘感受和打分，那么继续我们六座家用 suv 的 一个试驾分享，这一次我们开了自己的 ls 九，先说结论， 这个车是我开过迄今为止性价比最高的六座家用 suv， 没有之一， 我为我这个杰润负责啊，你以后再开什么好的那，那再说了，这次开完真的印象非常非常深刻， 我们比较笼统来说，不按缺点优点来分享。第一个呢，这个车的设计，呃，外形非常有辨识度，内饰的线条材质运用也非常的优雅啊，没有那种堆材料的感觉 啊，细节又有，比如说灯组的那种 led 啊，或者整车的线条的运用啊，比较温馨大气。 呃，就是亲近感很好啊，这是第一个感受。第二个呢，从动力系统的配备也很足， 你想低配的话是五十二度电池，高配是六十六度电池啊，配了一个那叫恒星超级增程系 统，动力感受就是电机的动力就基本上不用再去描述了，因为大家都大大差不差，他的增程器非常安静启动啊，介入啊，我因为我开车的时候用了一个保电模式，声音也非常轻， 所以这是一套非常优秀的动力系统。呃，它的噪音啊什么的肯定比我那 l 九要轻很多， 直观感受也要比小鹏的真诚，系统要安静，所以确实是上期的出品啊，做的很好。 呃，第三个是配备，你想它配了什么？配了智能的，智能智驾这一块是配了蒙蒙塔的智驾系统，那很主流了，很多车在配，所以大差不会差。 然后的话 b and o 的 一个音响，然后有什么空气的悬挂，双腔的空气悬挂，然后有二十二度的后轮转向， 就是双车道，你一把掉头，你要当心点，可能会掉过了，这转弯半径非常小。还有什么？还有这个可以选装那个什么呃，喷淋的系统对吧？还有选装地暖啊等等， 他整个配备非常齐啊，甚至这个顶上有那个露营灯。那这么多设设定呢？其实就是明显感觉自己想用好的配备努力的来成就一块 完善的有个性的产品。那确实也做到了，反正它整个配置基本上是下压，二十几万的车上打四十五十几万的车，不光是配置，驾驶感受也是这样子，安静，灵活，高级。 嗯，我找不出特别明显的缺点啊。然后，嗯， 关键是售价，你想五米多的车长，三米多的轴距，两米的车宽这些配备，然后又是大厂出品，他主销就是三十二万到三十五万，也就是说你低配的时候，他的配置已经满拉的很全了。嗯， 现在纵观市场上来说，好像没有这样车型，你要说比如说什么领跑这种，它的整个设设定的格调，品牌的格调跟自己其实还不太一样，所以我看完了，我觉得，呃，蠢蠢欲动，我要是没有之前没有买六座的话，我真的会就当场就下单， 呃，感受非常好，所以这一次的话对自己的打分很高， 我儿子打九十二分，我也打九十二分，非常好，非常好。严重推荐。唯一的问题是什么？就是自己的这个品牌他可能在上海地区还是有点影响力的，在全国的话声量特别小，网上也也大家讨论的积极性不高 啊。可能上汽比较传统的领导，他也不知道怎么去营销，怎么去说自己的好。呃，不太能表达这个东西，如果是有专门团队来挖掘他的特点的话，我觉得自己会非常好的，是非常好的一个，一个车能卖的很好的这么一个车。 呃，所以希望那个二六年他的 l s 八出来啊，配上 l s 九搭配的麦啊，能够一个非常好的销量啊，车真的是好车，谢谢大家。

三十万的车你就上全线控转向不是自己，你刚一赚钱就开始浪了，哎，你是不是也觉得在开车的时候你要掉头单手抡方向盘抡的飞起来，动作贼帅，哼哼，一点都不优雅好不好！ 虽然说现在很多车型他也配备了可变转向比这个配置，但是物理结构的局限，他是没有办法逾越的。有了线控转向这项配置，以后呢，你本身要打两圈半才到底的行程，现在打半圈就够。我知道你又要问了， 这个星空转向它到底是个什么东西呢？它除了改变转向比外，它还有什么作用呢？用了它以后安不安全呢？什么车型上会配这些配置呢？哈哈哈，别指啊，我们一个个来答， 我们先来看啊，传统的液压助力和电子助力是怎么实现我们车辆转向的？在我们需要转向时呢，我们需要先给方向盘一个方向的力，那通过转向柱传到万向节，再传到转向转动轴，最后呢，由方向机传递给车轮连接的拉杆，从而实现转向， 是不是很复杂？而且啊，因为这套机构它是一个纯物理连接的机构，所以说呢，它会占用非常大的车内和前机舱的空间，从而呢，就降低了车内的得防率。那线控转向呢啊，简单来说就是彻底解偶方向盘和车轮之间的机械连接，完全通过电信号传递， 它的优势啊，在于响应快，还没有机械损耗，而且抗路面干扰能力也强，那节省下来的这些空间呢，就提高了车内的得防率， 是不是感觉还不错啊？这项配置呢，在特斯拉的 seven track 和蔚来的 e t 九上已经有了应用，那你要知道，这可都是百万级别的车，这不适合自己， 就理了个 l s 九和 l s 八，三十多万的配置，你就用上了人家百万级别的配置啦，这你刚赚点钱就开始浪啦？ 没错，就是这项曾经搭载在百万豪车上面的配置啊，至今把它的价格在功能完全不缩水的情况下打下来了。在已经发布的 l s 九和即将要发布的 l s 八上面啊，就会搭载这套四轮全线控转向系统， 那配合上自己原有的灵犀数底盘的后轮转向，我已经开始期待这两台车它实际开起来有多轻松多稳定多灵活了。我知道你一定还会问啊，那这个全电信号传输，万一说发生事故或者说断电的情况下，它会不会有安全隐患呢？首先你要搞清楚啊， 传统的纯机械连接，虽然说它看上去很靠谱很稳定，但是一旦发生恶性事故，它中间有一个部件断裂或者说形变，那你这个转向机构是直接失效的，但是软性的连接就不会发生这样的问题。 再说到断电啊，这几个线控底盘呢，通过了中气中心可信测试，你可以把这一次测试啊，想象成一次全面攻击你的供电传感器、电机信号系统的测试，被测的 l s 八呢，都能做到安全变道，再回到原车道，在这样的极端情况下，它也不会掉链子，这就是国家队测试的底气。 而且全线控转向这套系统啊，是实现 l 三以及更高级别自动驾驶的硬件基石。还有些同学可能会担心啊，那既然是电信号的传递，那它这个转向手感会不会很假啊？这个纯属你多虑了， 既然是电信号的传递，那你想要什么手感它都可以给你。而且啊，对比传统机械结构的转向系统呢？线控转向呢，它可以做到更灵敏，反应更迅速，回馈更快。 呃，打个比方，就像我们在路上开啊，你一旦遇上一个大坑，或者说遇上一个大的石块，那么传统的机械结构，他可能会发生这种方向的突然偏转，抓不住方向和打手这个问题，那这样就会有安全隐患了，线控转向就可以避免这个问题。 要不说二六年卷呢，这些配置他都下放了。对于 ls 八实际的一个驾控的体验，我是一整个期待住了。

最具颠覆性的八系马上就要来了，我之前想错了，我以为呢，这个八系车应该比九系车要便宜一点，那配置方面呢，应该也会差那么一点， 要保持九系的旗舰地位。但是从前两天啊极客这八 x 上就看出来，好像不是这样的，这个预售价格跟这个九 x 也差不了太多。马上还有一个更猛的要来了，就是智己的 l s 八。今天晚上智己开了一个技术发布会，这个发布会完全是给 l s 八预热用的， 基本上发布会发布的一些新内容，新技术全部是要在 l s 八上搭载的。虽然短短的半个小时啊，但这里面的干货特别多，我给大家理一理啊， 看看这 l s 八是什么样的个颠覆性的车。首先就是线控转向，线控底盘，一提线控转向，很多人没用过都都害怕，说这新技术行吗？安全吗？我跟大家说，那飞机上用的就是线控转向，你不会真以为飞行员手里那个操纵杆有一个硬连接连接到飞机的尾座吧？ 都是线控的，所以飞机上敢用，咱们车上有什么不敢用的呢？从实际的数据上看啊，无论是可能性还是反应速度，都要比普通的转向要快很多，它的反应速度呢，比普通的转向要快四倍还要多一些。那这有什么好处呢？它就是为了下一代的智能驾驶去准备呢？因为智驾对车的操控一定是好秒机的， 所以线控转向，线控底盘是基础，就光这一个线控转向，就已经把同级的八系都秒变了。大家想一想，这什么感觉，就是你打 半圈多的时候，这个方向已经打满了，你不用倒车的时候再来回的揉方向盘，开到颠簸路段的时候，这方向盘也不会震，极大的提升了驾驶的舒适性。当然，你以为这就完了吗？它还发布了两项重磅的东西，一个叫做 i m ultra agent， 这个 i m ultra agent 呢，是车上的一个 ai 智能体， 我给大家举个例子啊，就是之前我们车上的 ai 的 大模型，只是基于对话的大模型。那么现在这个 i m auto agent 呢，相当于啊，在质检 l s 八上装了一个龙虾，龙虾不光是跟你能对话，它还能干活， 他能对你的语言有一个深度的理解，同时完成这个潜台词，让他干的一些事情。就好比啊，你在开车，你身边做了一助手，你给他安排工作，他会帮你干。发布会上用了一个词叫做痊愈带痊，那么这个场景是什么呢？比如说我今天要去机场接人，我会跟他说给我导航到机场，我要去接个朋友，我这个朋友 行李比较多，当他听到这句话之后，他就会主动地把最后一排座椅放倒来让你装更多的行李。这次发布会啊，还发布了一个智能驾驶辅助的大模型，叫做 m a d z 塔，它是某门塔的一个深度学习大模型，主要是针对所有芯片的高算力去匹配的。这个大模型加上刚才说的全域带牢的智能体， 结合数字底盘，能干什么事呢？如果你正在使用智能驾驶辅助，你跟他说下雨了，开慢点，这时候呢，他不光是把车速减下来，他还会增加跟车的距离 和改变变道的逻辑。如果这个时候呢，后座座的孩子要睡觉了，你跟他说孩子可能要睡觉，他就会做一系列的操作，比如说关窗、调整空调、调整座椅角度、调整制驾的逻辑、调整音响，而不是像我们原来啊，一项一项去控制。说到这，我不知道大家有没有这种感觉， 确实是非常非常颠覆，只不过呢，我也有一点担心啊，千万不要停留在 ppt 宣传片上，因为我看到今天有些宣传片也是 ai 做的，竟然是用 ai 来宣传 ai。 不 过呢，所有的谜底啊，很快就会揭晓，因为 三月二十六号就是 l s 八预售亮相的日子，大家可以真正看这台车能不能达到像发布会说的这些智能化的水平。好了，我们这期视频说到这，感谢大家观看，我们下期再见。

来体验一下自己的这个星光转向，现在还没有上，大家看一下这个转向比特别特别的小，比未来一 t 九那个还小，他的正负只有一百八十度， 那个未来的我印象中应该有两百四十度左右，也说这个转向比会更小，然后我来看一下它的实际开起来怎么样。 其实无论是未来的一 t 九的这个星光转向，还有很多人觉得它很难开，其实不会请你上手， 你虽然这个转向比很小，但是你可以根据外界的变化来调节你手上的幅度，所以不会出现大家所担心的那种不适应，或者说我觉得学习成本是非常非常低的，你基本上开个一两分钟 你就能适应。然后这个星光转向的好处呢？它的好处对于车来说主要有两方面，第一方面就是对于人驾，人驾你的转向比小，你在一些过弯的时候你会打的更快一些， 而且不用换手，基本上不用来或者搓方向盘，不像开货车那种感觉。然后另外一个主要是对于一些智驾，他会更好一些，这些泊车这个方向盘不会来回的抡啊，这些东西其实经过转向肯定是未来的一个很重要的方向。 呃，然后很多人担心轻轨转向的安全问题，其实安全问题其实对我觉得还好，因为我跟一些工程师在聊过，所以轻轨转向他是有两套笼鱼的，一套电机，一套的线路失效了，另外一套会补上，如果你两套都失效，这个概率应该是极地极地极地极地的基本上不太可能会发生。而且对于安全问题， 他没有传统的转向，那种转向管住的存在，他会一些承德上入侵的时候不会对你的小腿造成一些损伤，这个东西对于大部分用户来说 都是利大于弊的，当然最大的问题是在于这个售价，但最后可以看一下，当然蔚来 e t 九上的那个售价， e t 九还是卖挺贵的。最后可以看一下自己会给这套星空转向定一个怎样的价格，我们自己试一下，反正开下来我觉得我是很适应的，没什么问题， 很舒服，很好看，很跟手。嗯，如果你不适应这种这种啊极极小的转向比，你可以把它设到另外一个档位，平滑，就是跟你日常的 转向笔一模一样啊，一模一样，而且中间还有另外一个档位，是这个标准介于这种小技巧的转向笔和这种大的中间的一个档位，所以这就是线控转向软件定义所带来的灵活度，自由度啊。像传统的我们的机械转向就一个档位，永远不可调。 定好了，此人此条，此笔定好了，那转向笔就定好了，这个就是甚至可以 ota， 甚至可以 ota， 很 厉害，很厉害。 ok， 这就是自己这套星空转向的一个初步的体验，挺好的，自由度很高，期待它最后的售价吧。嗯。

继智启 l s 九上市后，智启 s 八也提上热诚了，不出意外的话，除了尺寸和价格外，那款车在配置层面应该不会有太大差异，但是很明显啊， s 八更加符合家庭用车的需求。 从工信部申报的信息来看， s 八长宽高分别是五零八五二零零零 一八一七，轴距是三零六零，标准的五二三尺寸，并且会提供五座以及六座版本动力，搭载一点五发动机与电机组成的上层式动力，电机的最大功率是二百三十千瓦， 配备了磷酸铁锂电池组，电池容量分别是五十二点一度和六十五点九度，车续航分别是二百六十八公里、二百七十公里以及三百三十五公里。 赵鹤南，我呢很不愿意质疑厂家只把 s 八当做是 i s 九的缩小版。作为标准的五二三尺寸的 suv， 除了增层车型外，我呢更希望 s 八能够推出纯电版车型， 以此提升整车的整体竞争力。同你简单，最后，大家对于智己 s 八还有哪些期待呢？评论区咱们讨论一波呗！

ok， 好 好走一下看哈。哇，这个现在是前轮就已经打到头了。 哇，这个，这个是完全解偶的，它就完全解偶了，都是靠线控来解决，对吧？所以它失效率现在是做到多少呢？ 十 fit， 十 fit， 那 基本上十 fit， 那 估计从从从秦朝秦朝开到现在也没有一个失效的可能性，前方会有一辆栈道的车，然后我们看下这个左拐， 哈哈，这个比特斯拉那个十一点几的转向比还要来得直接。