小米yu7被滴不明液原因

我是万万没有想到，新一代的小米溯溪发布之后呢，我看网上负面的评论反而更多一点，很神奇啊，那今天我就站在那个品牌的旗舰车主的角度上来看一下这些负面消息吧。你比如说这种老车主感觉自己被背刺的这种戏吗？每次都可以获得很高的赞啊。 但是我作为从其他品牌转过来的车主，我感觉真的是小米把大家惯坏了，大家先别急着骂我。为什么这么说呢？首先第一个，小米两年才改款，而且外观都没怎么变，即便是老款的车也不会被淘汰，这是第一点。第二点，两年是什么概念？ 两年的时间都够其他的品牌开四次五次、六次发布会了，每一次发布会都是备次。第三点，小米在发布新款之前，提前三个月就已经宣布停产，其他的品牌可能今天还在直播加班卖车，今天还在给客户交车呢，明天宣布新款上市， 主要是有一些话呢，不能说太明白，说太明白相当于指名道姓的，那我的这条视频又得完蛋。为了方便大家理解，我给大家举个例子，上个月我朋友买了一辆旗舰车型，起售价是四十万，他买回来发现车标都没有，有人说没有车标能卖吗？为什么不能卖？到时候车标申请下来了再给你贴上不就行了？ 没想到这个月那个车就发布了新款，起售价是三十万，我直接下单了。我虽然说比它便宜的十万块，但是我的外观更好看，配置也更高，体验也更好，上了更新的科技，而且还有最新的车标， 他只比我早买一个月，不仅多花了十万，而且车又老又丑，配置又低。但是虽然说我是新款，还没过两个月呢，我的新款又出了新款，所以我实在是无法共情。网上 在说小米背刺的人，可能有人会反驳说为什么要跟差的比不跟好的比呢？那请问有谁做的比小米好吗？再说了，哪个商品他不升级换代啊？早买早享受，晚买享折扣，这不是市场运行的规律吗？ 我看还有人说小米汽车涨价了，因为今天出购置税了，购置税这个东西也能怪到小米头上吗？只有小米一家收购置税呀， 有人说你没收购置税，你有什么发言权？我是今年买的车，我也交了一万多的购置税好吗？然后我看还有很多人吐槽新一代的小米苏七，选配非常困难，选的非常纠结，非常痛苦，我觉得这也是正常的哈，两个原因，第一个你上不了麦克斯，第二个 这个东西本来就是专业的人设计过的，如果说在标准版或者说 pro 版本能选到你所有想要的东西，那请问 max 卖给谁呢？是不是？当然最主要的原因还是因为我已经有预期了，我不打算买新一代的速七，所以说我一点都不纠结。 ok， 感谢大家观看，欢迎大家合理讨论，一切结论以你自己为主，那我们下期视频再见！

小说车实话实说，不吹不黑，今天这台车的优缺点一次性给大家讲透，兄弟们，咱们租车拍车只说真话啊！咱们接下来到个沈阳的科学宫， 我们自费租了一台小米蓝油漆，每一天的价格是二百多块钱，咱们就站在公平公正的角度和立场，深度的剖析一下 小米预期能不能在东北开，以及高速和市区那个真实的测评和驾驶乘坐感受。像我身后的这台小米，预期他深受当代年轻的追捧和喜爱，并且在懂车帝销量排行榜全国稳居前三。宝们，就这车，说实话， 如果我现在年轻十来岁，我肯定会选择这车，为啥呢？这车的外观，进气格栅，包括轮毂，大灯造型，其实说心里话 真的非常的帅气。作为开车，其实我们不应该只关注前排乘客和驾驶员的一个舒适感受，我们其实作为选车的时候更要考虑到一个是什么，后排乘客的座椅舒适度。其实前排打开我进入这台车之后， 我给我的第一印象就是什么，这台车的用料非常十足，不管是从面板到所有的细节部位，做的那是相当，哇塞，前排舒适也好，怎么会吧，它不是一台车的核心标准，我们一起来看后排， 现在我坐到这个后排了，给我的感觉是这个车乘坐感不是特别舒服，你看啊，前排座椅是调到一个我比较适合的一个角度，后排的空间七部空间还是非常 ok， 但是他这个座椅的纵深不是特别高，然后他这个地方有一点顶腰，但是这台车是啥呢？他后边有个小 ipad， 你打开这个 ipad 可以 随意的调节我们这个车身的坐姿，如果往起稍微调一下这个座椅，这不不顶腰了，也就是不顶你的后背了，但是你坐的又感觉见特别的直，不是特别舒服，就这个地方他是拿铆钉铆上去这个把手， 我觉得我们后期是不是可以考虑，因为这个给人的感觉不是特别结实啊，天幕做的也非常不错，你像这个他有个拓展支架，你可以加 ipad， 加什么，这个都是非常 ok 的， 这个小 ipad 设计的也非常合理，作为一个中年老嘚，我第一次接触小米一期，然后今天我打这个后备箱，我找了很长时间我才找到在哪呢？ 在这个位置就，而且这个颜色设计的也是比较的有缺念啊。然后就是后备箱这个空间，我个人认为就像那个座椅的不舒适度和这个地方有很大的这个关系，就后备箱底部，我们没必要延长进去，稍微往外一点点，这个座椅它的舒适度的倾角 就会非常的舒适了。车的外观也好，内饰的细节也好，我们全部都看过，也做过试过了，现在兄弟们 咱们去沈阳的市区开上这台车，在市区感受一下它的路感怎么样啊？随着咱们的镜头开始出发，咱们现在行驶在青年大街，我们现在去往万象城， 我乘坐小米，预期包括驾驶，他给我的一个感受什么？首先第一点这台车的静密度非常好，也就是什么现在我们能听到它的这个噪音非常的大， 但是我们一键升窗之后，兄弟们你车内是非常非常的安静。另外兄弟们，小米有一个特别特别人性化的一个什么，就是我们在正常听歌的时候，你的音响是音响，他的导航声音会从你的这个头枕里边 把你要去的地方清晰的传达到您的耳边。这个减震，减震，我觉得他作为二十来万的汽车， 你说他好呢？还是说他不好呢？就是我感觉他这个车开起来有一种感觉，什么感觉？就是 不管是走那种起坡路段，你的人会跟随这个车身要晃动那么两三次，就是有一种晕晕的感觉，就跟开船的那种差不多。将沿路线前往目标位置，看下他这个自动泊车行不行？ 泊车已对准路径规划失败，请控制车辆，泊车不可用。 这个我觉得啊找位置失败了， 来我们重新开启，请控制车辆，泊车不可用。闹不成，兄弟们自己停吧， 咱们现在已经把车停到这个停车场，咱自己停的，然后咱们的导航显示是一点八公里，但是咱们实际是调个四公里的续航里程，这个是一个市区的里程啊，兄弟们，等会咱们回酒店的，等会咱回酒店再看一下他能调多少里程。兄弟们，现在的续航里程是五百八十一， 然后到酒店还有十二点六公里，显示是二十七分钟。咱们现在要经过一个红绿灯的这种路段，还有一种高架桥的路段，包括有起伏路、颠簸路，我们一起感受一下这台车它到底是一个怎样的感受。 有晕车习惯的宝宝们啊，这车不适合你看他这个两百五十米后车摇晃的这个频率是，哎，这个减震说实话真的有点拉垮，小爱同学在软硬悬挂调节， 还不支持语音设置，你看你还是手动操作吧。手动操作？我找不到这个地方啊，驾驶偏好的 这个这个这个这个东西我真不知道在哪找，因为咱说实话，咱现在有点年龄大了，知道吧？咱找不到呀。这个玩意支架还没开多久，突然出现了这一幕， 你看他看他， 由于出现这种情况，主播属实不敢开支架了，只能自己开了，毕竟是租的车，只能给大家测测续航了。 咱们现在已经到酒店了，然后五百八十一跑了十二点九公里，现在还有五百六十四的里程续航啊，他正常要比多掉四个电啊，多掉四公里。 这只是一个市区，今天咱们市区总共跑了有将近二公里，明天咱们要跑一个小高速，现在这个地方的温度现在是三度啊，晚上三度也不是很冷，咱们明天见宝宝们。咱们今天要去辽宁省辽阳市 跑高速啊，全程七十四公里啊，一个小时十三分，咱的续航里程现在是五百四十六，也不能说一进到底，但是咱就正常行驶啊，我不会说什么恶意加速怎么回事？全程就标准行驶速度一百二十公里每小时，咱们到辽阳跑一跑七十多公里，我看他的这个电号到底是多些啊。兄弟们，来， 咱出发，再来个东北，满嘴大碴子味。 咱们现在到达这个景泉服务区，也就是从沈阳到辽阳的中间这二个服务区，咱们买瓶水喝，咱们行驶个五十公里看一下，现在续航里程是四百五十五，掉个多少？掉个一，掉个将近一百啊，十一度，兄弟们这还没到冷的时候呢， 十一度，如果是零下十一度呢？咱们现在到地方了，跑七十多公里掉个一百二十三的续航，跑一公里掉一点六四的电，现在是零上十一度， 如果到冬天的情况下，我感觉他应该乘以三倍打个三折，平时的话就是一点六。其他方面对于小米这台汽车来讲，我觉得都非常 ok， 甭管是从内饰的环境，包括外观也好，各个方面，包括内饰的堆料确实没毛病，悬挂我们需要 升级一下，我觉得还有我们这个辅助驾驶，他最起码的交通规则他要识别啊，这个是我觉得真的是 实线变道，压着路中间走，路边有人加速通过。我们的国产车呢，他需要时间去发展，需要时间去更新换代。小米这个车总体来讲我觉得我可以给他打个 八十分左右吧，其他我觉得就这么回事，兄弟们，咱们这里是销售车实话实说栏目组，兄弟们啊，就就这么简单吧，兄弟们散会。

深度解析，新一代小米苏七到底值不值得买？要回答这个问题，必须吃透小米全系产品布局，直接说结论就是苏七只买最低配，二十五万的预算直接冲 y 油漆，三十万的预算别碰苏七 max， 二手的苏七 ultra 才是真神。 想搞懂为什么？你必须看懂小米这次全系底层大换血的逻辑。新一代苏七不是小改款，是平台性的权威升级， 从四百伏升级到全系八百伏的高压平台，车身的缸径直接干到五万一千牛米， a 柱的热成型缸升级到了两千两百兆帕，安全拉满，智驾全系标配激光雷达加英伟达、索尔高算力芯片，老款没有的，新款的低配版本全给了， 关键是价格只涨了四千块，你算笔账啊，同样加钱，低配吃到的是三电充电安全智驾全维度的核心升级。而如果你去买什么 pro max 版本啊，多花的钱全部都是什么座椅、音响、氛围灯这一类功能性配置的升级，这些东西在电车时代不值钱的。所以新一代的苏七怎么选？ 只买低配，够用、够强、够划算。那为什么有二十五万的预算要买 y u 七，而不是苏七的中配呢？第一，电池这一块，入门的 y u 七的电池就是九十六点三度，跟苏七的 pro 版本就是一样大的。 第二，快充速度，三点五 c， 补能速度也一样。第三，也是最重要的续航， y u 七的入门版就是长续航版本， c l t c 八百三十五公里，跟苏七的长续航版本几乎没有太大区别， 而且充电速度还一样。真的使用过电车的老铁会有一个体会，补能的速度才决定了你有没有续航焦虑，而你俩的补能速度是一样的。而且 yu 七是一个中大型的 suv， 空间更大，舒适性更好，隔音也更强。同样，二十五万你买到的是更大更舒适、家用更合适的小米的 suv， 不是 多花冤枉钱买了一个轿车的高配啊！如果你有三十万的预算，也不要买苏七 max， 真要玩性能二手的苏七 ultra 才是真神。苏七的 ultra 是 三个电机，而且都是 v 八 s 底盘，操控、刹车的用料都是天花板级别，比苏七 max 强太多， 准新车大多一万公里左右，车况跟新的没太大区别。同样的，三十多万你买的新款苏七 max 只有车子是新的，而买苏七 ultra， 性能、操控、硬件规格全面碾压。对于喜欢操控、追求性能的老铁来说，三十多万的二手苏七 ultra 才是这个价位真正无敌的存在，直接夯爆了哥们。 最后总结啊，一句话即死，新一代苏七我只买低配，二十五万买小米，只买 y u 七，三十万玩性能二手的苏七 out 才是真神！ 不要被那些配置单给迷惑了，电车真正值钱的就是三电、安全、质价和补能这些东西，在低配都给的情况之下，我们就只买低配。这个道理不仅适用于小米，更适用于其他品牌和车型。 关注我啊，带你买车不吃亏不上当，看清楚新能源电车迷雾重重、错综复杂的配置表，多余的钱咱一分都别花！

小米预期加速玻璃水，真的是后悔拍段子，他们小米的车主手册明确说了啊，请勿使用混合调配的风挡玻璃清洗 液，这些液体可能会导致咱们的玻璃产生条纹和污点，所以我比较推荐你们加这种乙醇配方的玻璃水，特别是德国沃尔特的这个玻璃水啊，他对于去油膜出水和防刮掉的效果特别好。 打开包装，大家可以看到这是一个黄色的液体啊，又被称为液体黄金，价格是比较贵的，来我直接喷玻璃水是刮的非常非常干净的， 那么再从车外的这个视角，再给你们看下这个玻璃水喷出来的这个效果，整个玻璃上啊没有一点的这个油膜产生。如果你觉得玻璃水比较贵，你还可以搭配这个自来水一比一去使用，因为它这个效果就特别特别好。那如果说你的小米游戏你也不知道加什么玻璃水，那就可以点击视频左下方入手我的同款沃尔特玻璃水。

小爱同学，你说你说你说你说你说。小爱同学，打开前除雾，请讲。前除雾是开着的。小爱同学，在，你开错了，现在前排全是雾。前除雾是开着的。这是除雾吗？在冷风吹窗， 空调吹风方向已经是吹窗模式了。哦，终于对了。

兄弟们，最近想要买小米一七的哈，看过来，我现在以二手车商的身份给你们讲最狠的避坑要点来，第一点哈，电池健康第一，百分之九十直接不要。 第二个，三电一动过直接 pass。 第三个，泡水事故千万别碰。第四个，一期的底盘虽高，但是电池包依然怕磕。第五个， 空气悬架故障率偏高，选配多容易货不对吧。兄弟们，你们是不是也在关注这款车型？这款车型到底是哪个配置最合适，哪个颜色最保值？欢迎评论区讨论交流！

我终于知道为什么有小米 m 七了！我终于知道为什么那些事故车都是小米了！我终于知道为什么网络上那么多喷子无脑喷小米了，原来小米被人下毒了！ 央视三幺五晚会报道的 ai 投毒事件，大家知道吗？直接看视频吧，一年得上亿的广告费，我花个几百万送点五总，再看看这些内容， 一年上亿的营销费用，花个几百万投点毒总可以吧？

在之前的视频里，我分享了买小米预期的经历，很多朋友对我分五十二次支付尾款，省下两千一百一十五点四亿元的直播操作感兴趣。今天这期视频，我就把折磨自己薅银行羊毛的详细经验全部掏出来分享给你们。在开始之前，先来几句忠言逆耳，有多大屁股就穿多大裤衩， 不要超前消费，不要借钱买车，不要透支未来资本给你绘制了一个买车就能拥有幸福生活的美好蓝图。这种消费主义洗脑无数，一旦被这阵风卷进去，接下来等着你的只有还不完的账单和喘不过气的生活。 我也是实打实攒了我的存款才敢下单。小米逾期借用买个嘚超哥的话，一天的工资拿来吃顿好的，一个月的工资买部新手机，一年的工资买辆自己喜欢的车，十年的积蓄才会去考虑房子，这才是普通人该有的消费观， 千万别让自己活成了那个给自己买墨的驴，为了还车贷，每天被迫去上班拉墨，最后全给银行打工了。好，征稿完毕，咱们进入正题。 首先感谢小米汽车 app 支持，分 n 次支付尾款，每笔最低五千元。在我排队等待提车的这三个月时间里，我陆续就把尾款分成了五十二笔支付，这就有了操作空间。 第一，初级阶段随缘捡漏支付宝云闪付。二会有随机满减或者小金额满减，单笔能省五到十块。刚开始我也是个无头苍蝇，闲的时候就顺手尝试支付一下，有的时候就会蹦出来满减，借记卡、信用卡、花呗都有可能随机出现，以我肉身千百次的 支付测试来看，除了银行卡明确的活动，再比如说半夜零点或者其他的整点基本上是没有刷新的，全靠缘分。第二境界阶段，专享活动。多留意平台的活动或者银行卡的活动。比如说云闪付，八月份出台的针对小米汽车订单的专享优惠，满五千减二十，满五万减一百。 雨伞付的活动名额是透明的，支付的时候能看见还剩多少名额，不会白忙活。不像当时建行和中行，不但要消费达标，而且当你费劲巴拉的消费完，还要等到第二个月才知道有没有抢到名额。很多时候活动第一天几个小时名额就没有了，后面参加的都是白费， 我就吃过这个亏，白白浪费了一万块的支付流水。第三高阶阶段，信用卡优惠时不时刷一下就会有惊喜。 在八月份遇到了交通银行的大放水，经常单笔就能减二十块，直接把我的五万块额度给刷满了，如果还想刷怎么办？还进去五千额度释放出来再刷，再减二十再还，就是为了得这个优惠。第四，终极玩法，信用卡返现。这个是省大头的关键， 我手里有四张卡，分了七八九，三个月支付两张，广发一共返现六百块，一张浙商返现三百块，一张中性返现二百块，返现合计一千一百块。他们返现的规则我简单介绍一下， 比如说广发的有鱼系列，支付宝微信云闪付返现百分之一，外卖平台返现百分之十，每个月最高返一百块。浙商的红利卡是无脑返百分之一，每个月最高一百块！中信的无借卡在支付宝、微信云闪付返现百分之一，指定的餐饮平台返现百分之十五，每个月最高也是一百块。 再加上有些银行为了拉新用户开卡奖励，真正的神卡是香港的汇丰 pos 卡， 理论上还能再省四千多，但是专门飞一趟去办卡，机票钱都回不来，还是算了。就这么一顿操作猛如虎。 车款分了五十二次支付，最后实际支付了二十五万九千二百八十四点五九元，直接减免了一千二百一十五点四一元，加上信用卡返现的九百元，最终省下了两千一百一十五点四一元。当我开心的分享这个经历的时候， 有人说，也就才省了两千多块钱呀！说实话，在支付的那三个月里，我几乎每天都要打开小米汽车 app， 没事干的时候就要看看支付宝云闪付和微信，有的时候半天都没有优惠，我也会问自己， 为了这几块钱至于吗？但当随手一点蹦出二十块优惠的时候，当信用卡返现准时到账的时候，当最后算出来节约了两千多块钱的时候， 还是会觉得真香。想想自己在单位被领导骂，被客户刁难，就为了几千块钱的工资，跟那些比起来，动动手指就能省两千多，这简直是超级轻松的赚钱方式了。咖啡九块九才喝，吃麦当劳要找代点，买东西必须包邮。双十一一直蹲守在直播间， 怎么到了买车两千块钱突然就不算钱了呢？咱们普通人过日子，不就是靠这么一点抠门的智慧，才把生活过得热气腾腾的吗？ 动动手指既不影响生活质量，又能薅一把羊毛，何乐而不为呢？最后再次叠加，理性消费，切勿透支。我之所以用信用卡，不是为了借钱，而是为了满减，为了返现，为了账期，从付款到还款最长能有五十五天的免息期， 这些时间存款也能伸出利息来。蚊子腿也是肉麻，该花花该省省。就算以后我买兰博基尼，如果有五十块钱的优惠券，我也一定会用！ 好了，以上就是本期视频的全部内容了，很感谢你能看到这里更多用车体验，以后有机会慢慢分享。我是柴刀，我们下期见。

预期他这个整个底盘，你感觉他那个悬挂径程是这么长，然后新时期你感觉悬挂径程是这么长， 预期过这些颠簸的时候，他那个车轮在动车身不动，然后车轮离你那个车悬挂的极限远着呢。 就是你感觉过这些井盖，过这些起伏，过这些街缝补丁，洒洒水就无感， 体感很弱。但是新舒淇他喜欢京城就变成这么短了，但是他虽然能更明显的感觉到路感，更明显的感觉到过了这个井盖，更明显感觉到过了这个补丁，但是他不会这样 撞，不会这样撞你，不会让你觉得车很跳，不会有那种冲击感，他的感觉就是循环就在这里，车轮在这里疯狂的一种顾虑，车轮在动，然后车身不动， 就这样，那种就是那种保时捷的感觉，他路感是明显会比预期更明显的，但是他就是那种 硬条硬而不颠，或者他根本就不硬，他就是有路感，但没有冲击感，然后整个车一直保持平，整个车给你感觉不是硬的感觉，是那种紧致的感觉。 这两个车毫无竞争关系，对，买这两个车人群是很清晰的，你喜欢轿车，你喜欢开车，你喜欢舒适，你喜欢低级车，那种安静，你就买玉器。 哈喽，大家好，我是吕亮，刚刚开完新舒淇，然后又开预期， 哇，这两个车小米支持的那种划分真的太聪明了，太清晰了。他没有让这两个车去打架，因为从价位上这两个车都都有点叠了，就特别是那个 pro 和预期的那个入门版，基本上价格重叠了。 但是他不管是车型，不管是驾驶，不管是乘坐这两个车，说实在的我可以说毫无竞争关系，对，毫无，对，就买这两个车，人人群是很清晰的，就我刚开完新出期，然后现在开预期， 很直观感受，你知道什么吗？很直观感受就是新出息那个车，你是，你是很愿意去开，你很愿意去这种驾驶的，你很愿意， 就是那个车，我可以说那副驾驶我都不想用。对，因为他那个驾驶的反馈，他那个路感，他那个转向和他那个车身那种 紧绷的感觉，你都，你都愿意开，都愿意自己开，你觉得过每一个井盖，过每一个起伏和每一次变道那种反馈，你都会很享受。然后预期呢？他一上车， 对，一上车，特别是一上车开到马路上，你知道最明显的差异是什么吗？ 他好安静啊，哈哈哈，就像什么呢？就像你开完一个很运动的车，然后又去开一种很豪华舒适的那种旗舰车、行政车的感觉，对，就是 我之前不是说过迪士尼吗？迪士尼我最喜欢它的一点就是它的隔音，它的精密性，然后喜欢运动的时候，那就是肯定是驾驶的反馈。然后舒新、舒淇和玉玺他们两个的性格差异就是这么大， 新舒淇他开起来更有那种保时捷那种感觉，就是那种你愿意去驾驶，你不在乎隔音，你不在乎 那种空间之类东西，不在乎，我要的就是那种驾驶反馈，但是预期他就是那种低级车的感觉，一上车门一关， 你就愿意这样舒舒服服的一直开这个车，就是外面的世界，和你没有关系。 对，就是现在我已经习惯了预期这个隔音，然后其实新出息的隔音其实也不差的，它相比于老出息，它那个四个窗都已经升级成双层了，但是 一开成开一开起来我就觉得隔音相差差距还是蛮明显的。就是它相比于同类 轿车，就相比于轿车它已经算是算是比较好的，它已经算是隔音比较好的，因为它开起来也没有太早哦，开起来 听也听不到什么很明显的声音，但是它就是相比预期这种完全无感的感觉还是有差距。对，就是新初期，你别说这种慢慢开和那种 同类轿车有优势，他他的杀手锏就是他那个一点九，那个低风阻， 他开的越快，他相比于同类轿车他是越有优势的。他那个八十和一百二的隔音是没多少区别的，一百二往上也是没有多少区别的，就是因为他的风阻很低，他那个前面是没有 撞风的声音呢，他开快以后只有那种气流加快，但没有那种轰轰轰撞风的声音，所以他越快越安静，他这点相比于他的同类那种轿车还是有优势的。但不说这些，就说回来 预计这个车内氛围灯，车内这个天际屏， 说实在的，对于新手来说，对于那种对驾驶不太不太懂的人来说，就对普通用户来说，这两个车一坐进车内，那种 给你这种质感的差异也挺大的。就是 我开完新舒淇，然后再开玉溪，我有种感觉玉溪这个车比新舒淇高档，但是他们价格其实也没差多少， 但就是这种风格的差异，就是新舒淇他整体的那种氛围营造还是偏驾驶偏运动？对，就没有没有一个驾驶驾驶者的车说要去讲什么 车要有多安静啊，空间要有多大，驾驶者的车要的就是那种操控的术。 对，在我那个新出息视频里面已经讲了，就我开那个车会很快乐，就是又回到了我之前开出息那种快乐，就开那个车，你会不自觉的开快，不自觉的去感受这种驾驶的感觉。对，然后开预期。其实 玉溪这个转向其实和新舒淇已经挺像的，但是直接 ab 对 比，看完发现我还是觉得新舒淇那个转，新舒淇的那个转向 会更紧一点，对，会更相对更更运动一点，但是他那种无极啊，那种丝滑顺滑的感觉都是一样的，然后底盘差也就大老去了。玉溪他这个整个底盘，你感觉他那个悬挂径程是这么长， 然后新学期你感觉悬挂进程是这么长，预期过这些颠簸的时候，他那个车轮在动，车身不动，然后车轮离你那个车悬挂的极限远着呢。 就是你感觉过这些井盖啊，过这些起伏，过这些接缝补丁，洒洒水就 无感，体感很弱，但是新舒淇他喜欢进城就变成这么短了，但是他虽然能更明显的感觉到路感，更明显的感觉到过了这个井盖，更明显感觉到过了这个补丁，但是他不会这样 撞，不会这样撞，你不会让你觉得车很跳，不会有那种冲击感，他的感觉就是循环就在这里，车轮在这里疯狂的一种固定，车轮在动，然后车身不动，就这样那种，就是那种保时捷的感觉，他路感 是明显会比预期更明显的，但是他就是那种硬条硬而不颠，或者他根本就不硬，他就是有路感，但没有冲击感，然后整个车一直保持平，整个车给你感觉不是硬的感觉，是那种紧致的感觉。 对，就悬挂这一直车轮一直在在过滤车轮，是是车身一直是平的，预期就是就是，离那个，离那个悬挂上心还远着呢。就是下面车轮过滤都不用告诉我了，就是他过这些井盖接缝补丁，体感是很弱的， 新数据就会很明显，更明显，路感更清晰，但是不会颠。对，这就是这两个车底盘上的差异。 所以我还是刚才评价新舒淇的那句话，这两个车毫无竞争关系。对，买这两个车人群是很清晰的，你喜欢轿车，你喜欢开车，你就买新舒淇，你喜欢舒适，你喜欢低级车那种安静，你就买玉器。 对，好，这期视频就先到这里，有新的分享再和大家汇报，拜拜。不得不说这都是好车，拜拜。

小米新一代的速七更新，最受伤的是谁？肯定不是华为什么界的 gt 七啊，也不是什么 z 七啊， 而是小米速七的旧车主。为什么两年才改款？小米速七的老车主还是会受伤呢？ 一方面虽然是两年才改款，但是因为小米是他排产提车，其实很多车主他并不是两年前买到的车， 因为小米后期的产能才提升嘛。根据小米公布的销售数据以及易车网速七上牌数据计算，其实提车不到一年的 有百分之五十五点多左右，有多少车主呢？大概有二十二万七千多的车主其实是在二零二五年三月后提的车。第二是这次提升太强了，加量不加价。说实话，速七的老车主看到这个配置单，其实心里非常的不好受，蛟龙底盘， v 六 s plus 的 电机， 还有 pro 就 给双枪空旋以及全系的激光雷达，七百 top 的 算力，还有两千两百兆帕的超强钢三重安全的门把手。昨天我看汽车之家测试的首行的续航数据直接顶到了八百九十二千米，而且没涨价，哦不是，就是涨了四千块钱， 搁谁也受不了。但冷静下来思考，其实这不是小米的错，现在整个行业都这样，现在的智能汽车已经不是传统的燃油车，就是五年一换代了，它平均半年就一改款，一年就一换代。 小米算是慢的，核心的原因是一方面就是技术的迭代太快了，电池芯片质价每年都在突破，不升级就落后了。 另一方面是呃，供应链的规模效应导致新一代用上了更好的产品，价格还更低，而且现在二十万级别的车，特斯拉、华为、比亚迪都在拼命的下碳。小米他本来就是性价比著称，呃，现在叫质价比哈，就是他不堆料不加价，他也活不下去。 虽然小米已经如履薄冰了，但他没有降价清库存啊，也提前几个月就通知大家改款的消息，其实已经很负责了。 那我们应该怎么应对这个情况呢？我的建议是，第一，买之前你做好心理准备，就这个跌价的过程，最近三五年肯定是止不住的。第二，如果你买了新能源车，我给你分享一个科技圈的故事，这几年不是算力也非常的稀缺吗？ 全球的科技公司都在抢英伟达的芯片，那去年微软的 ceo 纳德拉，他发视频吐槽说，我们花几十亿买到的抢到的英伟达的芯片， 因为硅谷的电力荒，现在还放在仓库里吃灰，而且随着算力的高速发展，旧的芯片还没有装机，已经沦为废铁了，几十亿都打水漂了。希望这个故事可以安慰到你。好了，我是张大，张大你的脑袋。