九号300p后减震弹簧怎么拆

ok， 主播出一期教你们如何自己换爱车的后减震。大家应该都知道减震是用来减震用的，主包原车用的是临海减震，因为太软了线准备换一三百 p 后减震。废话不多说，现在开始教学。 第一步，打开座桶，关闭空开断电，然后用 m 八套筒拧松座桶这四颗螺丝，拧松后把座桶抬起。注意 e 八是 mk 二的车主，这有两个线需要拔，第一个是座桶灯光线， 第二个是做包感应线，大家如果没指甲的话，可以向主包用一个螺丝刀顶开卡扣即可。接下来就是拆开尾架这四颗螺丝， 然后就是尾灯这两颗螺丝，拆完尾灯两颗固定螺丝，接下来是内壳螺丝，内壳螺丝总共有六颗，需要用到十字螺丝刀。打开这个脚架，里面也有一颗 m 八螺丝， 拆卸完底下还有一个十字螺丝，也需要拆卸。然后尾灯支架下面有一个 m 八螺丝，把这个黑色的壳取下来，里面还有一颗十字螺丝。 e 八十 c m k 二的车主需要注意，这个卡扣要往下拉才能取出来，所有螺丝卸完就可以拆尾灯线了，尾灯线总共有两条，第一条是尾灯刹车转向线， 第二条是牌照照明线，按住卡扣拔掉即可。 减震取出后这里一八十 m k 二车型需要切割，一百二十五，一百五十 m k 二的车型直接直上。 装减震的时候千万要注意，不要装错了主包，这样装就装错了，减震在动态的时候会磨到刹车盘，这个减震应该要装在右边。正确的装法，减震气瓶是靠内的， 主播就是装错了，而磨到减震了，后面主播也是调整回来了，也是非常的极限，间距差不多一两毫米， ok， 接下来就是成品展示。

正好今天有这台车在这里给大家做个分享啊，九号 m 三九五四 max， 两百匹平差，三百匹的减震，在安装的时候呢，这边有个大车厢位，不需要来切割的啊，看一下，用角磨机把这边磨一点，磨一点啊， 就可以上的去这个减震了，三百匹减震，两百匹的平差，就这样子啊， 如果说那些师傅，对吧？你们找的那技师，他们说给你装不上磨一点，那是他们不想给你去磨，直接给你切掉，因为切掉的话比较方便，对吧？一刀下去直接给你切开了， ok 了，就 你给他们说一下，就是安装的时候呢，和技师说一下，直接磨一下就可以用角磨机去磨一下这边就 ok 了，就可以装上去了。

哎呦我靠，这螺丝这么紧呢。 ok， 南通车友换弹簧。我从那个通沙那个通沙七路过来，有一段路还还还可以，然后我导航导航全部到那个乡下那个小路口 啊，不得快不得快，这段时间还这个路还还可以上台大灯也换了。可以大灯也换了。上去上去直接骑啊。 ok， 好好好好，当一脚啊。 ok 好， 非常稳。 哎，说话不说话。我在我本地换的这个轮胎啊，也是大家蛮熟的，手法不怎么好。你看我这个，我想让他敲的好 我我们我们敲也会有，但是尽量避免反正。那他没抹吗？本身这个就有点硬，不抹不太好。没有凉杯吗？凉杯没有。 居然不给凉杯。帮我看看是不是真货啊。这个这个夹不了的。哦对，给他买的太多了， 看这个弹簧的人老多了。我我那边我那边都扔了有一两百根下去了。大家都是在网上找你的，呵呵，工资啊，差不多你。我说我们南通就就没有几家难难搞。有有有，认识的，他在那个梁路旁边那个南方市场两百块。 哎呦我靠，这个螺丝这么紧吗？紧的紧松的松。 我想换一个那个水晶片。那个小的那个啊，换大的那个里地片啊，可以换可以换，就是看看你怎么弄的。 今晚上要去直接到其他地方再开个店。唉，开开开不了。哈哈哈逗我玩呢网友逗我玩呢哈哈哈。九十加九十啊，蛮偏僻的吧。这里还好你不发抖音真的还找不到你这种。 这肯定的外外外，外城其他城市的肯定粉丝喝。嘿嘿嘿。 ok， 好 事成双，再来一杯。 哎，你这个算是比较舒服一点，弹簧别的加的挺硬的，你这可能只加了一点点。 拆开看来我感觉这个弹簧也不是怎么粗的呢。我就感觉是不是正品的。这个啊，他是按强度算的，不是按它粗细算的。哦对对， 你这个倍耐力多少钱啊？倍耐力三百二十五。三百二十五。 ok， 起锅准备下台扶一下车子啊。 对，扶下车当心要脚，要脚要注意点。 ok， 可以 了，可以往后倒哎。

车手李俊在用减震器，今天开箱中孔 d h e， 现在我们用的是垫片，给他把这个居中全部调好，没有出现内外八情况，左右间距也是 ok 的。 接下来咱们去给他加工这种一体的不锈钢轴承， 我们找到一个三十八的给它插上去一点，五 轴套我们已经做好了，给它装车再去 修这个轮毂。原厂带的法兰是不能用的啊，我们需要给它插下去很多，如果说插的太多的话，这里太薄了不安全，我们直接给它换一个下沉的法兰就可以了。

那我接下来就要对这台破烂三百 p 进行一个完全的升级，去更换一个三百 p m k 二的车架，包括前后的减震， 前面的轮毂、轮胎、刹车皮，然后后面的平差和减震，那基本上整车该换的这些保养的东西全部都换掉，那顺便把原厂的这个大灯给它装回去， 那接下来我们就开工把这台车完全的打散拆开，为了避免浪费大家的时间，我已经把整台车子已经拆光了，可以看到是非常的乱糟糟吧，没有一个方式好的控制器吗？之前是换的顺大的控制器，但是 这玩意时不时会报错啊，也暂时不清楚到底是这个电量模块的问题呢？还是控制器的问题。 那首先是这个 abs 泵这个位置，这个做了一个油管的接头延长，再加上一根这样的油管是到前面， 然后啪啪啪往下，这边你看已经蹭到避震了，转向或者压缩的时候会碰到避震，所以前油管的长度会长一点，然后这根后油管挡在这边，有没有看到这个凹痕， 这凹痕其实也是一个比较大的隐患吧，这个我之后再给大家详细讲讲。那如果放在前油管的话， 这个是非常的危险，那还好就是他转向的时候，只是后油管这边有压倒整车的前部，因为我们减震什么都是要换掉的，所以卡前我们做保留， 轮毂也换掉，刹车盘也换掉。然后这边是它原厂的 dc， 因为我们这次是不去改它的大灯，所以 dc 也可以不用换。然后这是 abs 泵的 dc 在 这里，电池的话，因为我们之前换的是幺四五的电芯，你看车架这边也切割了， 但是可能之前装的比较着急，没有做防锈，这次的话我们切的话好好切一下吧。然后这个就是我说的可能出问题的这种电量模块，就是他可能装在这个车上如果没有固定的话，他会一直抖啊抖， 抖了仪表上面就一直报错，什么动力限制有问题啊之类。虽然说看有这么多线，但并不是所有的线数 他都是要接上，然后这边是他的电源插头那整根大线其实我这次最想处理的就是要把原厂的电源线两个头全部给它拆掉，因为我们的电池的供电他基本上就是靠这个接头去供电的，所以原厂的这个插头 你留在车里是一个隐患，因为它进水的话，如果两个信号线对接在一起，仪表上面这个电量模块出问题，会导致你很多乱七八糟问题出来，包括这个电量插头，所以我们可能会破线，把这个地方全部拨开， 然后重新去进行这个整理。原来的这个电池的放电线，你看现在就并到 这个电池的大线的供电线上面去，非常粗，但实际上这两根线现在通过的电流也只是大灯跟整车灯光的这个控制的电流，这个龙头上面基本上只留一根车把，然后这边的开关也是按了都没有反应了。 开关的这个键其实还是比较便宜的，左右一套直接换新的，你看这样的手感就很好，这是他左边的这个开关 就很清脆。这一套换掉转把的话，这个转把其实也握的很舒服，上面有这样的很细小的颗粒状的摩擦感，手感都不错。然后至于这个刹车上泵时间长了，这个活塞这边的胶套会老化， 与其去修他不如直接采购一个新的，这个也比较便宜。那为什么不去换一些改装的上泵？是因为他有这个 三线的刹车断电开关，你也可以选择说我直接把三根线接成两根线啊，去把这个断电开关加进去。反正原厂换原厂的，还是保留一下吧。上泵我们暂时不更换，可能后期还是需要更换，到时候再给大家更新吧。 接下来把车上所有配件全部拆掉，最后只剩车架。更换车架其实是一个非常复杂，耗时很长的工程，九号官方针对原厂三百 p m k 二升级提供了更换原厂车架的方案，价格是一千四百九十九元，性价比确实很高，但仅限原厂状态的车， 如果车辆有改装件，交给门店后不一定能恢复到理想状态，而且整个更换过程工时非常长，很多车友问我能不能单独帮他换车架，我基本都不敢接。原因很简单，我不了解车内部的真实情况， 有些车拆开之后，内部线路和结构改的非常复杂，存在安全隐患，就像定时炸弹，在不了解完整状况的前提下，贸然施工风险太大。这就像去医院看病一样，医生如果不了解你的具体情况，也不会轻易接诊。拆完的这个车况怎么说呢？惨不忍睹啊。 这个后减震，你看这个吊耳固定位，里面的胶套已经老化了，这个结构其实你时间长了，不管是生锈啊，还是它橡胶老化总会出问题，所以一个平差你也不是说一直可以用着后面的刹车卡钳，这样看的话是不是很明显这皮已经磨的 几乎已经没有了整个卡钳虽然说外观成色差了一点，但是我们保养完之后应该还是能正常使用。

各位老铁啊，今天给大家展示一下我们九号 m 九五 c 加安装博文顿双调后减震的整个一个流程来，我们安装之前呢，我们准备好啊，一个十四的，一个套筒，一个五毫米的，一个内角扳手啊，然后还有一个十四，一个开口，我们在拆卸减震螺丝的时候用的上圆一点。 来，各位老铁啊，我们拆下来之后，我们原车的减震和我们自己买的减震，我们自己孔雀自己要确定啊，如果该长的该，该长的长，该短的短我们就确定啊，好不好？确定完了之后没问题了我们再去安装来，我们安装之前的话，呃，我们预载可以先去调一调啊，呃，正常来讲的话， 比如说我们我们这款双脚减震，我们三百斤，人家车三百五十斤的话，基本上这个预载调个两公分左右，嗯，人家车四百斤的话我们调个两点五公分，人家车四百五十斤的话，我们预载调个三公分，大概是这么一个情况啊，我们根据自己的需求我们就调好了，我们先拿出我们那配套的一个工具调节工具首先有个内六角，内六角我们把紧固螺丝给他拧松把拧松， 我们收到货之后这个把一定要拧松啊，不然的话到时候有点紧啊，然后去调去调，呃，现在我们按照三百五十斤这样去调，预载的话两公分 很轻松的啊，我们新的剪的都很轻松的啊，然后我们有油表卡死的，我们就用油表卡死，没有的话我们用卷纸一样的啊，那多了一点， ok， 好， 这个先不拧啊，先不拧 来第二次继续， ok 了，好，你不要拧啊，到时候我们人在车上的时候，我们再微调一下就可以了。现在我们来安装啊，我建议大家把这个玉仔这一头，玉仔这头装在上面，阻力这头装在下面啊，来阻力我们要归到零，这里个 s h， 我 们把阻力往左边先调到零，两边都给它调到零。 ok， 现在我们来安装好 这个，拍拍一期视频够拍，这还行吗？ ok。

给我的九号换一对减震，今天教大家如何自己更换。买了这个减震，现在就开装，可以看到 mc 短尾螺丝都是外露的，所以拆装比较简单，我们先拆一边换一边， 这个比较紧，需要用两个扳手，另外一边防止螺丝跟着转动，内侧的螺丝帽拧掉了，现在就把螺丝杆敲出来，因为打了大敲后轮系吊着的，我一个人就只有用敲的了， 上面松了，下面就很容易拧掉了，最后就可以把减震拿下来了，然后就可以装上我们的新减震了， 上面有尾架，复杂一点，所以我就先固定上面吧。是不是很简单，如果螺丝塞不进去，就把轮子往上提一下，左边的减震就不用再讲了吧，都是相同的操作， 所以 mc 换减震就这么简简单单，玛卡巴卡搞定。自己动手不仅可以省下手工费，而且还很有乐趣，既然喜欢折腾，那就要学会自己动手。