小米对比z7

兄弟们，上届 z 七最近是有点火哈，但不是因为昨天发布会上说的上届 z 七黄焖之星最年轻的车，而是因为他撞脸了，还不止一个。 先说结论，这波撞脸上届不亏，但雷军呢，也不用慌，甚至有可能会躺赢啊。我们直接先看一下设计，第一眼看上去是不是觉得有点宝味十足？四点式的蛙眼大灯，长车头溜背线条，甚至后来发布的那个猎装版的尾部直接把保时捷拆开的作业。 但有意思的点来了啊，以前大家都说小米苏七是保时捷，结果上届 z 七这一出来，反而给小米停牌。网友说啊，因为小米超的是运，而上届这波玩的是复刻，不信你看侧面 前车门处的树状导风槽，还有后包围的扩散器，甚至后视镜的三角造型，都和小米苏七有着极高的相似度。还记得当年上汽高管是怎么喷 小米，这波操作属实有点把闭环玩明白了啊， 就不要公关我啊，说点网友都说的实话而已。抛开这些吃瓜话题，咱们理性分析一下，如果只看车上界， z 七绝对是条鲶鱼，全系标配华为图灵平台，而且还下放了原本只属于九系的星河尾灯，再加上红木座舱和 a d s 系统，在智能化这块呢，上届 z 七确实能和小米苏系拜拜手啊， 带有了华为最强八九六线激光雷的加持的话，那他这个辅助驾驶是不是得那四个大字哈。在我看来，上届 v 七的这波热度呢，是成了，但口碑能不能接住啊，还得要看月底的发布会。 最后问一句，如果上届 v 七真卖二十二万起的话，你会因为他长得像保时捷而买单，还是会因为他长得像小米而转身离开呢？咱们评论区见。

这是小米苏七的前脸！这是上届 c 七的前脸。这是小米苏七的侧面这是上届 c 七的侧面。这是小米苏七的前斜面！这是上届 c 七的前斜面！ 这是小米苏七的尾部！这是小米苏七的大灯！ 这是上届最漆的大灯！这是小米苏七的轮毂！这是上届最漆的前轮毂！如果是你更喜欢哪一台？

各位看到了没有，上届 z 七咱也是开上了，这电光紫粉也是太帅了吧，瞧瞧这线条，这溜背，这完美的车身比例，看到之后真是一眼沦陷呐！再看看这大灯，这大灯怎么这么眼熟啊，夕阳小咪咪啊， 完了，开上真小米了，不好意思，各位开错车了，远看 z 七，近看小米苏七，果然好的设计，它都是 心有灵犀的，玩归玩，闹归闹，网上很多人说上届机七是假小米，我得来说句公道话，那能一样吗？没有任何一处细节是抄袭的， 起码是五谷不一样。上届机七呢，预计是在三月底上市，到时候全网肯定会拿上届机七和小米苏七各种数据来对比， 所以今天我们呢，就把小米苏七的续航测试给测透，等 z 七上市之后呢，我再给你测一遍，到时候两台车放在一起对比，操控、续航、电耗，谁强谁弱一目了然。 感兴趣的点赞关注，蹲住后续！现在这台二四款小米苏七标准后驱长续航版，七十三度锂酸体锂电池，官标 c l t c， 七百公里闪屏了，闪屏了，兄弟们刚充满电了，满电的预估续航是四百九十三 公里，这台车一共是跑了一万三千公里，新车售价是二十一万多，这台车的目前售价是十七万多，所以我们除了要测试他的真实续航，还要给正在考虑二手速七的兄弟们测一下这个电池衰减怎么样，他到底有没有性价比？ 补充一下，我们的驾驶模式是舒适、动能回收，低空调调到二十二度。小米速七呢，我之前跑过 pro 版本和 max 版本， pro 版本跑个四百七十多公里吧， max 版本可以达到五百多公里都挺能跑的，咱们就看一下这台标准版的会不会续航拉胯。 说实话哈，我个人认为小米速七的驾驶质感还是差点意思的，就像刚步入社会的愣头青一样，很怕 叛逆。还有一个是标准版的电门，它有些延迟，即便你调成运动模式，它也会有一个轻微的延迟。如果同价位它和 model 三来对比的话，我会毫不犹豫的选择 model 三。那现在就非常期待上届 z 七它是怎么样的一个表现了。 我们上高速了哈，看一下咱们市区的表现，在市区跑的是二十一公里，表显的掉了是二十三公里。其实在车圈借鉴是常有的事，毕竟谁会介意自己的媳妇长得像刘亦菲呢？甚至汽车的设计来来回回就那几个样，如果不小心撞脸了也是可以理解的。 但是这么冷门的璀璨阳红的颜色，他也能撞？也难怪网友们会质疑了，那句话咋说来的，上届上届你不能上来就借，咱要有智慧的去借，有尊严的去借，众泰呀，还是生不逢时啊！ 不过话又说回来哈，上届 z 七 t 的 猎装外观还是很帅的，长在我的审美上，就不知道以后如果小米苏奇也搞一个猎装轿跑，会不会有人跳出来说他超上届呢？ 又又又又说回来了，咱们也不用纠结这上届这期是抄袭保时捷还是抄袭小米，就看它上市之后的价格和销量就可以了，因为那最终会证实一句话，靠抄袭是没有未来的，你们觉得到时候上届能不能卖赢小米，觉得上届能赢的扣一，觉得小米能赢的扣二。 现在电量剩余百分之五十了，目前我们跑的是两百零二公里，表显掉了是两百四十九公里八折的水平。回到苏七本身，这台车除了操控以外还有什么优点呢？我个人认为一是 颜值，二是续航，苏七的续航表现在他同价位车型当中几乎是没有对手的，你们要是能找到同价位纯电续航比他长的，欢迎打在评论区祝福来电。 但是苏七有一点不好的地方就是它的智驾，虽然我不喜欢某品牌觉得它夸大宣传，但是不得不承认，苏七智驾方面还是没有某品牌更加成熟 的。我之前开的苏七 pro 版本高速 nova 开启的时候它会莫名其妙的变道，即便旁边有车，它依旧会变道，但是这台的话现在是不会的，可能 ota 进行了升级吧。我想问一下小米车主有没有遇到过这种情况呢？所以温馨提示哈，不了解智驾的前提下，不要轻易的去尝试 新款速七呢，据说是明天发布，看来真的是要硬钢 z 七呀，但是有可能要涨价，所以呢，现在是超低二手速七的绝佳十七，想要二手速七的扣我哦，像这台车呢，新车是二十一万二手呢，现在是十七多，如果你不喜欢辅助驾驶，像这台车的操控啊， 颜值续航都在线，所以呢，二手车还是蛮有性价比，甚至哈，你哪天不喜欢小米了，你搞个车标往这一贴，尊贵了。上界车主 到了，我们已经到喽，表显呢，还剩余十八公里，一共行驶了是三百九十三公里，我感觉如果把电完全跑空，跑个四百一十公里应该是没有问题的。个人感觉这个续航表现还是比较满意的，期待一下上届季期的表现，感兴趣的您插一个眼，我拿到车第一时间就给大家测。

嫉妒小米，碰瓷小米，成为小米！上午，新一代小米速七刚亮相，下午鸿蒙智行就火速甩出上届 z 七，连新配色都撞了蓝色系，网友一看直接蒙圈了，多少也有点致敬经典的意味了。低趴车身，流畅溜背线条，还有头尾灯造型和半隐藏门把手。说是小米速七换标款都毫不违和，以前骂小米抄袭保时捷的劲呢，现在自己到先抄上了。 更觉的是这期海报图的小字咱就先不过多评价，但这七个大字咱也是没看懂，懂也不敢看啊，比新一代更期待，这是明着跟小米叫板啊，但咱得有真东西才行。新速七全系标配两千两百兆帕超强钢，全系标配 v 六 s plus 电机 pro 版，续航直接干到九百零二千米。 你想要的配置，新一代的速七几乎都给到位了。不知道上届最七会有什么底牌，一边是两年磨一剑的全面进化，一边是卡点发布的神秘。上届最七你会选择哪一个呢？

小米苏七三十四分钟所单一点五万台，上届 z 七还有机会吗？昨晚，小米苏七开放预定，三十四分钟所单一点五万台，二十一点九九万起，九百零二公里续航二点七八秒零百，全系激光雷达加七零零 pos 算力，这配置，这价格，这是把手机圈的性价比打法直接搬到了汽车圈。 而再过几天，三月二十三日，上届 z 七就要开启预定了。华为加持鸿蒙坐舱乾坤 a d s 四点零智驾续航干到九百零五公里，比苏七多三公里。 两款车正面对刚，到底谁更值得等？谁又能笑到最后？你们觉得上届 z 七最终定价多少，才能从小米手里抢回客户？

上届 z 七的上市，最受伤的是智界 s 七，小米苏七 pro 一 车网实测综合续航七百八十五公里，达成率百分之八十七。城市工况更夸张，达到百分之一百零一点六，什么概念？九十六点三度锂酸铁锂电池，跑出了比标称还多的城市续航，这 就是小米说的电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四，不是 ppt， 是 真刀真枪跑出来的。那问题来了， 三月二十三日，上届 z 七要来了，官方宣传九百零五公里，续航比小米多三公里，但 z 七用的是一百度三元锂电池，电池更大，结果只多跑三公里。 而根据以往，华为系和上汽全家桶，几十款车，没有一款达成率能接近小米预测 z 七的实测达成率大概百分之八十左右，除非这次有非常大的效率突破。更要命的是，成本 一百度三元里，比碳酸铁里贵一大截，再加上明面上有上汽跟华为分账，小米能压到二十一点九九万起。 这期呢，最终定价会是多少呢？但最戏剧性的是，最终可能受伤的不是小米，是他同父异母的哥哥，致敬 s 七！ 智界 s 七月销量已滑落到几百台，交付延期、定价摇摆、渠道内耗，该踩的坑全踩了。现在上届 z 七来了，同样是轿跑，同样是华为系，同样主打年轻人， 在鸿蒙智行展厅里，有限的展位给谁？ z 七一出来，智界 s 七最后的念想都没了，产品重叠、价格重叠、用户重叠，直接被内部优化了。 三月二十三日，上届 z 七到底该怎么定价才能战胜小米？又不把自家哥哥置业 s 七彻底送走，九百零五公里，这个数字到底是上届的王牌，还是华为系内部的一场自相残杀？

上届 z 七还真是追着小米打，无论是车身造型、整车定位，甚至连微博都是同一天发，而且文案看着也非常相近，就是不知道最终试车够不够过瘾。 虽说好的设计都是心有灵犀的，但是于车东的那句名言，我至今记忆犹新。靠抄袭是没有未来的，不断创新才能引领行业向前。

年轻人的第一台平民轿跑，三 g 一 g 七和小米书七，米粉评论区说的最多就是买小米书七的人不会看一眼华为，那么我问你，三 g 一 g 七你们会看吗？ 二十多万，同样是平民性能轿跑，价格重叠，颜值都点，但路子完全不一样。小米初期二十一万起步，性能较烈，二点七八秒破百，超长续航，澎湃 os 机车机，流畅米粉生态，闭眼入， 性价比拉满，妥妥的年轻人性能玩具。上届 h 七，上汽将华为全线领手，华为 ads， 四点零，高阶智驾 全系标配，鸿蒙座舱，好用也不卡，八百不快充，空气悬架底盘舒适又稳，颜值高级，家用车通勤两不误。给你们划重点， 追求极致性能性价比，小米三太选小米初七，嫁接代步都合适。要安全选一界七，要自驾选一界七，要发生事故，电池不起火依然是选一界七。 别说起火是概念问题，万分之多少多少。如果说概念，鸿蒙自行的车子目前起火的概率是百分之零。 总结一句，玩性男，追性价比就选舒淇，要自驾要安全就选 aj 七。好吧，二十多万的预算，你的第一台轿跑选谁？评论区告诉我。

新款速七终于发布了，但是和起劲这一期，还有上届这一期相比，到底哪个才值得买呢？我一个视频给你讲透。先看三款车的差异，现在中国的造车水平都非常高了， 这三款车的品质都没有问题的。你看速七呢，他是一个年度型的改款，之前的小问题已经解决的差不多了，是非常均衡的车，喜欢的可以无脑充。 这一期呢，据业内人士透露，他跟智捷 l 六是同平台的兄弟，他本身的底盘品质是非常好的，在提升了供应商的品质之后，又加上了华为的座舱和智驾， 可以说他是这个价位上既有卖点有保障的新品，绝对也是值得考虑的。而起劲 gt 七和上届这一期类似，都是成熟的鸿蒙座舱，加上智驾的产品跟两款车不同的是，它的外形会更加硬朗，尺寸更大， 这给不喜欢保时捷外形的消费者提供了一个很好的选择。所以真正影响你选车的关键在于你喜欢什么样的风格和定位。同样是保时捷同源的造型，这几款车适合的群体差别是非常大的。 苏七的外形呢，是最柔的，线条更加优雅，女性化的用户偏多。 gt 七偏硬朗，他有肌肉感对不对？更讨男性用户的欢心。 这一期呢，它实际上是更中庸和稳健的，各方面都逃小，接受度会比较广。如果从核心优势比较的话，速七呢，它是赢在座舱的生态和车机的流畅度。 小爱同学日活一点五亿，它车机使用的爽感和易用性绝对是第一驱队。这期和 j d 七的优势则在于智驾，它是体验拉满的 话又说回来，小米苏七三个配置到底怎么选？其实二十一点九九万的这个标准版的配置已经是非常顶了，该给的全都给了，七百二的续航，八百伏的碳化硅平台，还有激光雷达，七百 top 算力的支架， 对于绝大多数用户来说，这个必严选。但是我最推荐的反而是 pro 版，为什么？因为你只要加三万块钱，它的续航直接干到九百零二千米，你干什么都够用了，还给你升级到避震，双腔空黄，底盘的质感会有断层次的级别的提升，性价比是最高的。 反过来呢，如果你加上六万上顶配就没有什么必要性了，除非你住在北方，你经常下雪，你要用到四驱，否则的话，你可以省下这笔钱。但是让我感觉最高兴的是， 这个价位段的车层出不穷的出来，这一期还有这一期也将发布，对于我们老百姓来说，二三十万的价位终于又多了一个高品质的选择，本来这个价格区间就是特斯拉垄断的，是它的优势专区， 结果突然一下子让小米苏七和玉玺撕开了一道大口子，站稳了脚跟，终于是给咱们中国的新能源打腰提气了。 这回这期的加入也是以品质和稳定性突出，所以说这场竞争里面不管花落谁家，最终的赢家只能是中国的消费者和中国的企业。我的小伙伴们，你们觉得呢？评论区讨论。

上届这期的压力很大呀，昨天看了小米的新一代小米速七的续航测试，城区跑了多少？八百二十九点九公里，八百三十公里， 它 c l t c 官标的满电续航是九百零二公里，这续航达成率干到了百分之九十二。但它是一直跑啊，跟咱们日常用车肯定还有一些差别，因为咱们日常用的话，走走停停，停车的时候还要有一部分耗电，那就算再打个折，打个八折，甚至打个七折， 那也干到六百多公里，对不对？那你日常用车的话，很多人可能一周只充一次电就够用了。 还有那个一百二十公里的高环测试，他是在封闭场地内用一百二十公里的速度一直跑，而且是载重三百七十五公斤，开着空调的状态下跑了五百三十三公里，这个续航达成率也将近百分之六十了。 那我们日常跑高速的话，这个续航里程妥妥超六百，甚至可能摸到七百，那如果这个纯电续航的话， 那开高速也没有什么续航的焦虑了对不对？这个纯电续航高速能突破六百公里的话，那购买纯电车的最后一个门槛也被打破了，不得不给小米点个赞啊。就昨天看的这两场测试，他的这个能耗控制确实做的非常棒。 后天二十三号，上届这一期就要发布了啊，作为直接对标的竞品车型，你觉着他能打败新一代的小米速七吗？评论区聊一聊，遥遥领先，遥遥领先！

小米和华为在车圈最直接的对决终于要来了。就在这几天，小米新一代素柒和鸿蒙智行旗下上届 z 期即将迎来一场正面交锋，到底谁能赢？雷军即将公布的价格将是关键。 很快，三月十九日晚，新一代小米速七将迎来正式上市。这几天雷军为了新车热度正密集造势，在这个节骨眼上，核心对手也随即浮出水面。上届 z 七 z 七 t 紧随官宣，相隔四天后将开启预定。新车在定位、配置、用户群体等方面与新一代小米速七高度重合，传播语境上更是隔空喊话，毫无顾忌。 近期公开的参数中，上届最七的 c l t c 最高续航九百零五公里，相比新一代小米速七的九百零二公里多出了三公里，主打一个小米出啥我跟啥，正面交锋的意味十足。这场针对新一代小米速七的贴脸脚刹，究竟有什么值得关注的看点呢？首先啊，从竞争开始上来看，新一代速七和初代速七 面临的已经是完全不同的两个战略。终生初代速七入局时对手是谁？是特斯拉 model 三、小鹏 p 七、比亚迪的吉克零零一、迎合一八等 中级利息，下手相对更狠一些。当初同样是八百伏超充的新款极客零零一，相比老款起售价降了三万一，配置上也同步升级，全方位与小米速器展开比拼。 而那时候的市场环境还没这么卷，小米作为新入局者，利用自身供应链成本控制优势产品策略和品牌势能，再加上雷军自带的流量效应，对传统车企发起的是一场不对称战争。在当时，小米有着更多的主动权。近两年下来，小米共交付了超三十六万辆速七，拿下二十万以上纯电轿车销量榜第一 可惊世。不同往日，如今各路新车扎堆往上冲，二十万元以上纯电轿车市场竞争十分激烈。从销量来看，这个积分市场头部有 model 三这个劲敌，其二月销量超过一点二万辆，后面还有吉克零零一、小鹏 p 七、蔚蓝 e t 五等产品。即便这些车从销量上无法达到小米速七这个量级，但多少也会分流走部分用户。这 这么多精品力啊！鸿蒙智行旗下的上届总被视为是新一代速七在二零二六年最直接的精品。今年以来， z 七和 z 七 t 这波打法明显是有备而来，一次性推出了轿车版和猎装版两款车型， 直接把用户的选择面拉宽了。从营销节奏来看，上届 z 七的每一步营销动作几乎都是盯着新一代小米速七来的。两家品牌不仅上市节奏相近，设计上都采用了低趴的轿跑风格，参数上更是贴身对标。比如新速七和 z 七，轴距都是三米， 属于中大型纯电轿车，都是主打科技智能，加上上届这一期这一次直接把续航推到九百零五公里，其实释放了一个明显的信号，未来纯电轿车的市场不只是智能化，也包括效率竞争。其次，这番交通的最大看点在于产品定价的重叠。 目前新一代小米苏七预售价格区间为二十二点九九万至三十点九九万，相比老款售价上涨了一万至一点四万元。而上届 z 七虽然还未公布最终售价，但从其定位中大型纯电轿跑搭载华为全套高阶智驾的配置来看，业内普遍预测其主销车型降落在二十五至三十万元区间，甚至大概率会比新苏七的售价更低。 也就是说啊，不排除上届 z 七 z 七 t 选择更残酷的手段，在配置相似的情况下，最终售价卖得更便宜。有 分析认为，当上届的华为乾坤支架和鸿蒙座舱配上一个比小米还要低的价格标配出厂时，它实际上是在摧毁小米在消费者心中的价格锚点。不过啊，上届若以这种近乎排他性的贴脸紧逼，对消费者来说啊，短期内当然是享受了极致的低价。但从长远的视角来看，竞争手段不只是凭技术迭代速度， 也开始拼企业的生存耐力。当然，最终胜负还有待产品价格公布以及市场的检验。如果定价合理，再加上足够稳定的产品体验，这两款车很可能会同时成为二零二六年的热门车型。接下来新一代速七的到来，要回答的是一个更为现实的问题， 当一款已经被市场验证过的爆款车型进入稳定销售期，如何在不破坏既有市场份额的前提下，继续面向市场拉升销量？小米速七和上届 z 七 z 七 t 这场对决，因为谁会成为最终赢家呢？

上届的锐七呢，它不需要智障了，反而速七的话，今年应该挺难的。速七今年会不会很难我不知道，但是上届这一期咋就不用自证了？轿跑，轿跑你跑不起来，肯定不能叫轿跑嘛。小米速七普通版里的 max， 这赛五十万以内最速。 小米速七 ultra 曾经也拿下牛北最速量产电动车，虽然后面被仰望 u 九 x 给破了，但这个成绩也极具含金量。作为轿跑领域的后来者，如果你看不上速七，那你得拿出成绩来吧，总不能轿跑只起到一个造型上的作用啊。 当然，我觉得大家是不太用把这两台车放一起比较的，上届 z 七这款车的价位我预估应该是在十八到二十四万，因为上届的定位就是鸿蒙智行最入门的品牌，首款车 h 五也是二十万以内至届。还有一款同样定位轿跑的 s 七卡在二十三到三十三万， 那么留给上届 z 七的空间也就是十八到二十四了。新一代速七的价格应该是在二十二到三十万， 两款车不会有太多的一个价格重叠，面向的客群也就不会太相同。我认为上届这期需要证明的是鸿蒙智行能否吸引足够的年轻群体，以及作为一款轿跑，它的操控能否接近小米苏七。

上届 z 七的发布，将会让小米树奇面临上市以来最大的一次挑战，不仅有可能影响小米全年销售目标的达成， 甚至会影响小米在资本市场的表现。二五年树奇总共就卖了近二十六万辆，要知道一款二十万以上的中级车，拥有这个销售体量是非常夸张的，他就好像打开了轿跑车市场的潘多拉魔合同价格体系，卖的最好的燃油车宝马三系也才卖了不到十六万。 从昨天 z 七发布的外观内饰图片来看，已经不能再直白了，就是来抢你小米已经打出来了轿跑者天下，这就好像有人开了一个包子铺，每天买包子的人络不绝，包子供不应求，搞餐饮的人看到了一定也会想办法来卖包子，而最稳妥的打法就是 新开包子铺，让自己卖的包子将尽可能的在口感上和老包子铺大差不差，甚至很接近，再通过品牌、技术、价格来抢市场。现在最尴尬的是小米打的是名牌，一月小米数据就已经公布了配置和价格，开启了小定， 现在正值车型切换期，每个月的销量基本还要靠预期支撑，截止目前预期的订单深度还能支撑三个月左右，所以四月数据真实上市，大定的销量将尤为重要。 而现在网传 z 七也将在四月北京车展公布配置价格，开启小定，所以 z 七大概率会在这一个月时间高频的宣传，从而去影响已经获得准备小定书七的用户。 其次， z 七极有可能结合目前书七已经公布的价格和配置，甚至打探书七小定的数据，在小米最终公布大定权益开启大定之前，通过极有竞争力的价格策略来影响、干扰潜在客户，现在就要看小米怎么应对了，来交个朋友吧。

三月十九日，小米苏七发布，三月二十三日，上届 z 七 z t t 开启预定，两款车定位高度重合，直接正面硬钢。小米苏七预售二十二点九九到三十点九九万，主打性价比和全标配，全系激光雷达，智驾入门即满配 八百伏平台加磷酸铁锂，安全与补能，效率拉满，操控偏运动适配小米生态米粉必眼充。上届 z 七 z t t 预计二十五万起，华为乾坤 a d s 四点零图菱底盘， z 七 t 猎装版空间更大，家用更实用，三元里续航九百零五千米，性能更猛，华为用户首选。简单说，要性价比，全配智驾，运动操控，选小米苏七， 要华为智驾，舒适大空间，家用实用，选上届 z 七 z 七 t 二十五万级纯电轿跑二选一，你会怎么选？

新一代小米数七看似配置拉满，标配激光雷达，八百伏大续航，但是我劝你不要着急下单，再等等，因为上届一届期马上就要发布了，这才是真正的同级别硬钢！ 小米一七是一百二十八线激光雷达上线，一切期直接上八百九十六线图像级激光雷达，华为 ads 四点零图灵底盘自驾杆直接拉满续航空间，底盘价格全面重叠，一场大战马上开打！ 现在充初期很可能跟提车就被处等一切期价格公布，实车试驾，把自驾续航、底盘保值率 全对比完再下手才不亏！关注八百九十六线激光雷达的朋友，点击首页进群进车有群，一手配置、价格、试驾情报全部同步！

我找到了他们三个地方不一样的啊。首先这个长度不一样，就他们两个身高不一样啊，这个小米手机看起来明显比他高一点点啊。然后这个上届这期他是比较胖一点点，就是看起来有一点胖啊，但是呢，各有各的好处吧，怎么说吧？ 然后这个轮毂也不一样啊，你们看这个轮毂，这个小米这边有八条杠形的起来就像一个米字一样啊，毕竟是叫小米吗？上届这期这边的话，他是有五五条，这个杠形起来 五条是不是代表了五个界啊？五个品牌这样子。还有他这个腰线不一样啊，这个这个门把手下来这里这两条腰线是有点不一样的，其他地方我真找不到了啊，你们自己看。