下米su7选哪个版本呢

小米说起新车上市涨价四千，到底是机型下单还在等等看，手把手选个教程今天带给大家，相信大家都很好奇，这次还能不能复刻之前的销量奇迹？ ok， 先看配置，依然是标准 pro 和 max 三个版本，标准和 pro 赠送四点四万元的购车权益，副驾零，重力九千，电动前备箱两千，后排控制屏一千二十五，扬声器音响六千，高阶辅助驾驶四千，其实就是把升级点单听出来，方便大家理解。 还可以花六千五百元选装科技速享套装、 h u d 电调方向盘、极品顶棚、防炫目外后视镜、电吸门、迎宾灯。而 max 版本赠送六点九万的权益，除含盖标准版的权益外，还有独立压缩机冰箱三千、超静密仓五千，碳纤维套件一万七，外加一个六千元的轮毂选装件其实就是标配了一个二十寸轮毂， 而外观上一共是九种颜色，蓝色、红色、雅灰是免费的，剩下几个七千到九千元不等。内饰的话除了暗夜灰，其他三个颜色免费选配上个人建议外观选上雅灰，内饰选免费的那三个都不容易出错。 标准和 pro 版本先加六千块钱，上一个二十寸轮毂可以有性能更强的米其林 p s e v 轮胎，而且可以把试火塞卡钳漏出来，再加六千五把科技数码套装也加上。虽然说有些在同价位精品那边都是标配，但是选小米汽车就根本不是冲着极致性价比来的，这些的话六千五其实也不算太离谱。三千块钱的小冰箱的话就看个人使用场景选择了。先 看二十一点九九万的标准版车长宽高，轴距和老款完全保持一致，单电机后驱标配新款的 v 六 plus 电机，最大扭矩五百零五百零五牛米 五秒二八。破版宁德时代七十三度零川田里 c o d c 达到七百二十公里百分之十到百分之八十的快充是二十分钟前双叉臂后五连杆的独立悬挂。全车型标配了前二四五后二六五宽度的普利斯通轮胎，十九寸轮毂标准和 pro 版标配了四活塞卡钳。 功能方面的话标配的是电动记忆尾门，三层环绕氛围灯，双层杜鹃全景天幕，四门的双层夹胶隔音玻璃。后排是零重力座椅，前排座椅标配了通风加热按摩记忆，电动腰托，后排的话就只有加热了。 驾驶辅助方面是一个七百 top 十算力的索尔芯片，单激光雷达和一颗四 d 毫米波雷达，有全场景 na 和高级泊车三 k 十六点一英寸的中控大屏用的是第三代枷龙八芯片， 七点一英寸的翻转式仪表屏得到了保留，标配的是十四个扬声器，但是首销期间会赠送二十五个扬声器版本，八十瓦的手机是无线充电和九个安全气囊，再包括首销权益里面赠送的电动前备箱、后排移动控制屏。 作为一个指导价二十二万的纯电轿车，在这个配置表现放在同价位里面其实算性价比一般的了，但跟老款的舒适相比只贵了四千块钱。带有了电动前备箱、后排控制屏、前 排座椅按摩、副加零重力主驾侧翼支撑、后排侧气囊以及三电的升级，即使是算上了购置税，也要比老款有了不小的提升的，好在来到 pro 版本贵了三万。升级到比亚迪和宁德时代，九十六点三度零酸甜体电池， gltc 来到了五点七秒，增加了臂式、双千空旋式和 cdc 阻力可变减震，其他的配置和标准版保持一致。而 max 的 差价再加五点四万元，升级到了一百零一度的宁德时代。三元锂电池 cltc 来的八百三十五公里快充时间百分之十到百分之八十只需要十二分钟，准九百伏的平台，综合六百九十马力，八百六十六牛米，明摆时间三点零八秒。这个时间看起来是比老款慢的，是因为这个三点零八秒就是正常的起步时间， 并不是老款那种不包含低音齿算法的时间。刹车系统升级成了 blu 的 卡钳和低金属成分的刹车片。功能性上把科技塑像包直接标配了，再加上了电动尾翼及皮顶棚、 高分区智能调光天幕拉法，正品航空工艺的座椅、超精密座舱和碳纤维套件。好，这要是新一代苏七的权益和配置，尽管宣传是新一代，其实看得出来只能算是一个比较大的年度改款，但确实是改的很用心，相比小款确实有更全面更吸引力。其实跟手机不同，小米汽车性价比是很低的，单看硬件来说，同价位也 就比 model 三的性价比高一些。但不得不说舒淇是最能挖掘和提供情绪价值的车，特别是他还是一台轿车。像我已经刷到了很多直接拿着瓷器玩偶当一些卖点的视频的，所以说这个车你不能纯理性的去看待，如果你是想要一台 情绪价值高颜值高同时开起来不错，配置用料也足够硬的纯电轿车，那标准版完全没问题。但如果你想开的爽，甚至你就是米粉，或者说你喜欢雷军，同时预算足够，那 max 版本也是一个不错的选择。反正现在我是有点期待这个月底的上届 z 七发布会了，不知道今年车圈会不会更加精彩。

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

出发出发出发，广州还有三百八十二，看能不能不不充电，然后能回来。 好了，已经已经开完车回来了，看一下这个续航，现在还有一百七十一，自充电以后呢是三百零九， 这个电耗参考一下这个加这个就是四百八左右。 驻车，驻车的话就是不开车在车内睡觉啊，开空调啊，用了四十一点二，加一起的话刚好就是五百二十多。那充满电呢？充满电这个预估续航就是五百二十六的，所以它还是挺准的。

只要三百五十八块钱的顶配插卡智能手表到底能不能入手安排？佳哥已经买回来了，直接开箱测评这款号称性价比的顶配插卡手表，记得点赞支持一下佳哥。好吧， 主播下单的是苏七银色三加三十二 g 内存的，听说这款才是三张出头最有性价比的顶配版本。开箱之前怎么少的了我们暗影战斧呢， 最喜欢拆包装环节了，真的很期待这个价位，相信很多学生党都买得起。一张看不懂的说明书，里面是这样子，一根磁吸充电线，一个透明保护壳， 海洋硅胶表带也有，底下还有个取卡器。手表先拿出来看一下，把这个膜撕下来。这款手表整体外观是仿的果子同款凹凸外观，背面有真螺丝真卡扣， 还有一条很粗的天线圈，能提供增强信号。再来看一下里面是什么样的吧。手表小苏米系统哈，插卡位置应该是在这里。没错，这种一般都是装自己的电话卡就能用，卡槽挺隐蔽的， 蜂窝扬声孔呢，也是全开的。外观是挺可以了，就是不知道里面怎么样。你别说记录，手表都做的有模有样，现在手表已经开机了，你别说，就连表盘都很像啊，像极了我那素未谋面的 o 扯三 控制栏还是透明玻璃的风格，花三张就能堪比六千多，这难道就是我们这种爱中人的首选吗？ 连截图功能都有，果真是三张出头最有性价比的，滑动也那叫一个丝滑。来看看功能，我们试一下相机吧， 怎么是黑的？他的摄像头在哪里玩呢？看了一下说明书，原来在这需要拔出来旋转拍照， 这个像素还是挺清晰的，商家宣传有两百万像素，我们来拍一张看看，看一下效果还是挺可以了，日常使用拍照搜题都没问题， 也支持双指触控放大。表带是四十九毫米尺寸的，跟果子的智能手表一样， 装进去就能直接卡住，上手效果呢，舒适感也不错，很贴合手臂。这都得益于这款手表厚度才十二毫米，拥有超薄机身，颜值又高，又不会影响使用， 反而还能用来刷视频，这不就是学生党梦寐以求的吗？刷视频一秒一个，流畅不卡顿。软件也能免费下载安装，安装好还能自动提示你删除安装包。来打开软件看看什么情况， 果真跟手机一模一样的哇，这里我就不登录了。如果还想要下载什么软件，建议手表下载一个华为应用市场。这款手表还可以在设置里面找到个性里面的桌面切换， 这样就能切换成手机风格的桌面了。由于这款手表的功能实在是太多了，下期再给你们详细测评一下，如果迫不及待的也可以自己入手回去玩玩，反正无论是外观还是功能，已经很有性价比了，毕竟才三张出头。

二六款小米苏七最新落地价来了，个人推荐性价比高的二零二六款后驱标准版，我们来看看多少可以落地。车身长四米九九七，轴距达三米。外观设计，封闭式前脸搭配细长 led 日行灯，溜背线条流畅舒展，简约利落，整体未来科技感极强。内饰科技，座舱操作流程无庸于配备，十六点一英寸三 k 中控屏加数字仪表，空间表现出色。动力搭载后置泳池同步电机，电机最大功率三百二十马力，峰值扭矩五百零五牛米， c o t c， 纯电续航七百二十公里，综合耗电量低至十一点九万版好新车落地约二十二点八六万左右。

买小米苏七，不上 max 版就等于白买？最近我去试了一下二六款的小米苏七标准版，毫不夸张的说，试完之后真的很心动。 以前的标准版四百伏小算力我感觉配置不够，但这次的新款把短版全补上了，而且车开起来那种精良感，是我在二十万级所有运动轿车里试过最好的，没有之一。转向贼快，车尾的随动性也好，一个五米长两米宽的大车开起来很轻盈。还有底盘， 纯机械弹簧啊，没有空气悬架，没有 cd 器，但过减速带那种干脆劲，没有任何多余的晃动调教功力，真的有点东西啊，不是靠电控去修，而是靠机械硬碰硬的磨出来的。销售当时跟我说标准版的质感大概等于 max 版的舒适模式， 那我就想说了，对于绝大多数人来说，多花好几万上空悬架 cd 机图个啥？当然，最让我佩服的还是雷总作为一把手， 亲自下场搞明白什么叫好开，不像某些品牌，一心只想搞爆款玩营销。说到底，这背后是造车逻辑的，根本不是先懂车再去造车，而不是先想怎么卖车再去堆料。所以啊，那些说苏七只是靠颜值的，我建议你真去开一圈标准卖， 他会告诉你什么叫机械数值的降维打击。最后想问大家一个问题啊，如果你有二十二万的预算，你会为了面子硬上入门级 bba， 还是拿下这台人车合一的苏七标准版？评论区聊聊。

新苏七昨晚发布了哪个版本性价比最高保姆级教程，给大家安排上。首先说结论，正常家用首选标准和 pro， 然后加一个六千五的科技首选套装，里面包含了 hud、 电吸门、电动方向调节等六项实用功能。 老苏七和预期车主真的很羡慕，如果以前有六千五的这个套装，我相信百分之八十的人都会选。标准和 pro 也很好选，有经常超过一千多公里的长途需求的话就选 pro。 同样的电池容量。实测小米一七，高速续航六百五，根据官标续航推算，新版小米素机的实测续航一定在七百以上，而标准版的实测续航预计在五百五左右。 新款素机跟老款相比只涨价了四千块钱，而提升是巨大的，尤其是标准版提升了近一百项功能，其中最重要的是一、电池从四百伏加厚升级为八百伏，充电效率大大提高。二、极大的提升了座椅舒适度，老素漆的座椅非常的硬，还全系标配了座椅按摩。 三、升级了副驾零重力，这个不管是充电的时候还是中午小歇的时候都非常的舒服。四、标配的激光雷达，支持小米全场景的智能驾驶老速器，标准版成为唯一没有激光雷达的车型了。五、升级了跟小米预期一样，两千两百兆八的超强刚安全性进一步的提升。 六、升级的车载芯片跟小米预期一样为八根三，可以实现车外呼喊、小爱、车外拍照等一系列功能。七、升级的像小米预期一样，多个磁吸点位可以适配多个三方硬件，挂我们运动相机啥的还是很方便的， 然后 pro 版和标准版相比，除了多了电池容量以外，还增加了 cdc 减震和空旋，这次首发权益还送二十五音响，预期车主很是羡慕啊。最后 max 版性价比也是很高，但是一般家庭不需要这么大的动力，追求速度和三元里的小伙伴可以选择。

一般情况下，实用与装逼应该是两台完全不同类型的车，比如要实用，你选常州三系，平直车顶，四门设计，后排宽敞，非常实用。再比如要装逼，你选双门四系，流线车身，低趴宽体，牺牲空间，但很个性。 理想中的状态是，两台车你都有，平时开实用款，周末开个性款，既懂生活又有热爱。 可现实的状态是，我们的年轻人普遍虽有些小钱，但还并没有富足到可以完全按自己的喜好往车库中添加两种不同类型的车，那怎么办？所以今天我们来看一下这个或许能满足年轻人既要又要的一点。五代小米速骑， 你看他流线车身，无框车门，左突右翘，非常个性。那给了你个性的同时，还想给你实用的空间，该怎么做呢？那就只能把车身加大了，车长直接干到五米，轴距直接干到三米，宽度直接干到接近两米。 所以从尺寸上来说，他其实比同价位的阿威塔零六、吉克零零七级、特斯拉 model 三这种 b 级车要高一个级别的 c 级车。那么这台 c 级车的空间如何呢？我们上车来体验一下。 那像我一百七十九厘米的身高，一百六十五斤的体重，坐到前排，我膝部保留一拳零二指左右的腿部空间，保证我驾驶的时候能够活动开，能够舒展。那么我进入到第二排， 此时我正常坐姿的情况下，腿部余量约一拳多两拳左右。 头顶的话，因为我头发梳的比较直，可能会轻微的接触到他这个玻璃车顶，所以可以看到他的后排空间跟一个主流的 b 级车其实是差不多的，甚至可能还要略小一点， 所以你看既要又要是有代价的，那代价就是 c 级车的尺寸。 b 级车的空间，路上跑起来看着很帅，但窄路掉头、拐弯抹角，小车位泊车时，因为它又长又宽，所以坐在驾驶位感觉这车体量感还是很很大的，特别是对于新手女司机来讲，可能个别路况下不是特别友好。 所以如果你是一个比较务实的人，比较崇尚少即是多，并且设计应服从于功能的理念，那这台车不适合你，你直接去提 model 三。 但如果你想的是在有限的预算范围内，尽可能的满足不同维度的多样化需求，那么这台车或许是一季高性价比的解药。 并且有一点你可以放心，这台一点五代的新款小米数七唯一的短板就剩下尺寸很大，空间不大，而其他方面，这可以说基本都非常满意，我们接下来边开边聊。 另外，懂车帝上有新款小米数七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖原作解读和续航直播，给大家更全面的数据信息做参考。 试驾的时候特别选了不带空气悬挂的标准版，因为之前深度体验老款不带空气悬挂标准版的时候，其实有很多槽点的，他那个悬挂太极致的偏运动化了，传递出来的是一种邦邦硬的质感。 可能在各种赛道跑三级车的视频中会体现出较高的抗侧性极限和比较好的车身姿态。但日常开确实有点颠，特别是高速跑长直线的时候，车身随着轻微的路面起伏，上下震颤，极其影响舒适性，而新款不带空气悬挂的标准版一开起来明显感觉不一样了。 当然，在快速过弯、快速并线时，那种强劲的支撑性，那种运动化的主机调还在，只不过在底盘的初段会多了一层柔化的感觉， 可以让你在使过一些细碎不平路面压个井盖或减速带时，传递进来的震动没那么生硬，没那么邦邦的感觉了，而是多了一层柔韧润。可以说，新款不带空气悬挂的标准版的底盘依然是保持了偏运动的风格，同时又针对日常驾驶的舒适性进行了专门的优化，这点感觉非常好。 不过也有一点遗憾的地方就是跟绝大部分纯电轿车一样，新款舒淇的主驾坐姿臀点依然没办法降的很低，在我试过的很多电车之中，好像也只有有改电的宝马电车能调的很低很贴地，别的目前还没遇到过，欢迎大家。 另外，除了底盘的舒适性优化外，里里外外的多处细节也有所调整，比如座椅的填充变得更软了，副驾驶也配上了零重力座椅，主驾的坐垫也可以单独的调节长短，以及更多镀革饰条和更丰富氛围。灯光源的加入也极大提升了前排视觉上的精致感。 后排虽说头部空间稍显局促，不过座椅的坐姿没有问题，比如坐垫的高度、坐垫的长度、靠背的角度都是非常合适的。 而在储物空间部分，后备箱的内部垂直高度一般不到五十，但毕竟车长摆在这，最大的进深倒是可以超过一米一，然后隔板下方还有一层下沉式的储物空间， 包括门把手也进行了针对性的查漏补缺，轻触电子解锁，重拉机械解锁，还有备份电源，而其他还有非常多细节上的优化，这里就不再一一赊数了，网上信息已经很多了，所以最终可以说，这个新款的小米数据 除了一眼造型看起来没怎么变，而内在则是实打实的针对品质进行了升级，不是一个噱头的营销型改款。

新一代小米速七上市了，依然提供有标准版、 pro 版以及 max 版三个版本，尽管价格略有上涨，但整体产品力依然是比较拔尖的水准，成为爆款车型几乎就是板上钉钉的事情。那么新一代小米速七提供的三种配置当中，到底哪一款最划算呢？娜娜姐今天就给大家分析一下。 在开始之前，我们可以先给出结论，预算不太够，选标准版也是够用的，预算很充足，那一定要闭眼充 max 版， 早下单早提车，下单晚了搞不好又是要多等一两个月甚至是更久。首先来看一些基础的参数，车长接近五米，轴距达到了三米，和上一代车型几乎没有区别，依然是标准的中大型轿车。外形方面，新增了电视绿、卡布里蓝以及赤霞红三种颜色可选， 同时保留了鎏金粉、霞光紫、璀璨洋红、雅灰、珍珠白以及耀之黑这几种配色，共计九种配色可选。轮毂依然是十九、二十和二十一三种尺寸，十九英寸确实偏小， 二十英寸刚刚好，二十一英寸的颜值最佳。尽管从实用性的角度上，娜姐推荐选择二十英寸轮毂，但从颜值的角度上一定要选择二十英寸。内饰方面，保留了暗夜黑以及沙滩米两款新的配色， 布局也有变化，方向盘换装了小米预期的同款造型，操作台部分的实体按键也有变化，同时大幅升级了氛围灯，整套内饰更具有豪华感。座椅也有调整，前排座椅的包裹性更好， 整体工学也更出色。后排座椅更软，对于腿部的支撑更到位。调整了靠背角度之后，整体坐姿更舒服了，兼顾了更多的家用需求。最后来看具体的配置，标准版这次升级最大后轮升级到了二六五的宽度，同时增加了四活塞卡钳、 b s d 提示、 u w b 钥匙 驾驶、零重力座椅、前排座椅按摩、电动腰托、后排座椅靠背加热等等，更重要的是激光雷达也有了辅助驾驶英简和高配车型没有区别，三天系统升级到了七百五十二伏的高压平台，续航从七百公里提升到了七百二十公里。 这么来看的话，标准版虽然涨价最多，但增幅其实也很大，配置方面几乎没有什么遗憾了。接着是 pro 版，续航从八百三十五公里 提升到了九百零二公里，另外还加入了 c d c 连续可变阻尼减震器以及双腔空气悬架。其他方面的升级和标准版类似，相比新一代速七标准版有更长的续航以及空气悬架，如果再以长续航和舒适性的话， pro 版显然比标准版更 值得考虑，当然前提是预算要够。最后是顶配 max 版，续航从八百公里提升到了八百三十五公里。配置方面增加了外后视镜防炫目辅助驾驶指示灯、悬架主动预瞄、预期 max 同款的调光天幕、 ar hud 等等，整体舒适性是有进一步的提升。如果从配置方面做推荐的话，在预算充足的情况下，顶 配 max 版本最值得考虑，而且基本上没有什么超甜可言了。追求长续航的话可以考虑 pro 版，但如果以实用性为主的话，标准版也是完全够用的。综合来看，娜姐觉得 pro 版是在配置和价格方面最均衡的存在， 但新一代小米苏七依旧是刀法精准，三款配置的差异还是比较大的，总会找到一个购买更高配置版本的理由，他不会让你失望的。

二六款小米速七车型讲解，新一代的小米速七都说是全面升级，直接摩擦，二四款的到底配置如何？又该怎么选择？本期我们一起来详细说说。二六款小米速七二六款小米速七是一共三个配置， 分别是后驱、标准版、后驱 pro 版、四驱 max 版。外观有珍珠白、雅灰、霞光紫、璀璨耀日绿、耀日黑、 鎏金粉，一共是九个颜色。内饰有暗夜黑、暗夜黑、拼卡布里蓝、迷雾紫、暮光红、沙桃米。下面我们开始说下每个配置的具体情况以及差异。 首先是后驱，标准版二十一点九九万三百二十马力，扭矩五百零五，最大功率二百三十五千瓦，百公里加速五点二八秒， 百公里电耗是十一点七，快充零点三三小时，纯电续航七百二，实测五百一十七公里，根据使用环境， 这个公里数肯定会有上下浮动的，这个大家理性看待就行。全系全域碳化硅高压平台，标准版和 pro 版都是七百五十二伏更高的电压平台，有利于充电速度，同时还能降低电耗。 小米蛟龙底盘采用的是前双叉臂后五连杆的独立悬架，四活塞刹车卡钳。二六五胎宽后轮之前的老款是二四五的，更宽的轮胎有助于抓地表现提升，当然也会更好看一点。 小米 h d 高阶辅助驾驶，这个是全系标配，之前是只有 max 版本有，其实就是对算力芯片的升值以及 激光雷达的全系标配。两千二百兆帕超强钢侧碰和翻滚情况下提升安全能力，以及九个安全气囊，这个是全系标配，其他的你像座椅通风加热之类的都是有的，缺少的会在那个最后四驱 max 版本我们说一下， 其实新能源车这些都是基本操作了，然后就是后驱 pro 版了，二十四点九九万，除了全系标配的之外，大部分都和标准版是一致的，具体差异在九十六点三度，电池续航九百零二，实测六百七十八公里， 百公里电耗十一点七，快充零点三五小时。电池的品牌新增比亚迪和宁德时代是混用的， 依然是零三铁锂电池，新增可变悬挂以及空气悬挂，新增 cdc 减震器，与上一个版本的差价为三万。接下来是四驱 max 版，三十点三九万，升级为双电机， 电机总马力六百九，总扭矩八百六十六，一百零一点七度。宁德时代三元锂电池电动吸合门之前的版本，这个是选配 电动扰流板、迎宾灯。内饰材质为顶棚鹿皮绒材质，方向盘调节方向盘记忆真皮座椅，二十五个扬声器，上一个版本为十四个 主动降噪、杜比全景声调控声道、外后视镜自动防炫目、五十六英寸抬头显示器等模拟声浪，与上一个版本的差价为五点四万。 中间来说，二六款的小米速七的外观形状是没有变化了，大多是内在变化，比如座舱的升级更加好看，驾驶辅助的升级，还有就是以前只有顶配才有的配置，这次都下放了，做到全系标配， 比如全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，之前的老款车主应该会比较后悔了，现在我估计还有就是全系九个安全气囊等等，而且现在很多选配也是限时免费，比如副驾零重力座椅，二十五扬声器，音响， 毕竟新款涨价也不多。那么到底该选择哪个版本呢？我觉得每个版本有每个版本的价值，而我个人首推的就是标准版，性价比是真的高，这次下放了这么多的全系标配，真的是够用了， 但你特别在意续航的话，你是可以 pro 版的，如果有加充的，我个人感觉标准版真的就足够了，是真的最有性价比的。至于顶配的四驱，属于性能玩家的选择了，普通用户对续航不在意的就标准版，我个人觉得真的就挺好。 至于竞品方面就有点多了，你像特斯拉两款车，还有小鹏 p 七，还有极客零零一。其实买新能源大家拼的是什么？拼的是续航，电池，电机， 国产呢？还有就是内饰，彩电，冰箱等等，然后就是自驾方面这些，除了这些我真的想不到还有什么可比拼的，我个人觉得你就跟着销量走就行，哪个销量好你选择哪个，毕竟是群众的眼光， 当然这其中你还要结合个人的喜爱程度，也就是说销量排行加喜爱排行，就可以得出你想要车的结果了。

小爱同学哎，生日快乐！ 又是一段美好的行程。车已锁好， 迫不及待饱餐一顿啦！充电枪已插，好 像你说爱我的语气将你 忘记每一刻，用思念让我们一直相 依。 米粉创色剂改装添新意。

新一代小米苏七正式上市了，具体配置如何？应该怎么选呢？一条视频全面梳理。先说价格， 新一代小米苏七共有三个版本，标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版三十点三九万。接着咱们看看颜值相关的颜色和轮毂。车身颜色共有九种，其中卡布里蓝、赤霞红、雅灰价格中已经包含 电石绿、鎏金粉、珍珠白、霞光紫需要额外加七千，璀璨洋红与耀石黑需要额外加九千。 内饰颜色相对简单，共四种可选，其中暮光红、迷雾紫、淘沙米为免费配色，暗夜黑需要额外加三千。轮毂方面，三款车都标配十九寸轮毂，如果想升级，有三款二十寸轮毂可以选装，需要额外加六千。 max 版比较特殊，除了能选装这三款，还能单独选装一款二十寸轮毂和两款二十一寸轮毂，对应的差价分别是九千元、一万两千元和一万六千元。 看完颜色与轮毂，接下来说说每款车的核心配置。先从最顶配的 max 版本开始。外观方面，长宽高分别为四九九七乘一九六、三乘一四四五，轴距为三千，标配四门电吸需要五月五日前下定。后备箱标配电动开启。 悬架方面，采用前双叉臂后五连杆的配置，标配双枪空黄加 cdc。 动力部分， max 版为双电机四驱，后电机功率两百八十八千瓦，前电机功率两百二十千瓦，百公里加速三点零八秒。电池为一百零一点七度的三元锂电池 cltc， 续航八百三十五公里。 智驾方面，标配一百二十八线激光雷达，支持城市与高快道路的领航辅助驾驶。下面进入车内看看内部配置。 首先是座椅，主驾座椅支持十八项电动调节以及座椅通风加热按摩记忆功能。副驾座椅限时标配零重力座椅需要五月五日前下定。中控大屏为十六点一英寸，标配五十六英寸抬头显示， 方向盘支持加热，后视镜支持自动防眩目。手机充电支持单侧八十瓦无线快充。音响方面标配二十五扬声器。介绍完了 max 版本，下面说说 pro 版的配置， 与 max 版相比， pro 版的价格便宜了五万四千元。车门取消了电吸功能，但是可以选装。动力部分变成了后驱，单电机功率也降为两百三十五千瓦， 百公里加速由三点零八秒变为五点七秒。电池从一百零一点七度的三元锂电池变成九十六点三度的锂酸铁锂电池，续航有所提升，从八百三十五公里变为九百零二公里。 智驾方面保持一致。内饰上取消了抬头显示与方向盘电动调节，不过都可以选装。音响改为限时标配二十五扬声器需要五月五日前下定。刚才提到的可选装内容，小米都打包在了科技书想包内，限时优惠价格六千五百元。 最后再来看看标准版，标准版的价格比 pro 版少了三万，车身稍高一点，取消了双腔空黄加 cdc， 电池由九十六点三度减为七十三度，续航也降低为七百二十公里， 其他方面与 pro 版基本一致。从选购的角度来说，三款车各有优点，如果追求极致的操控与驾驶性能，配备了双枪空黄与四驱的 max 版无疑是首选，如果追求性价比，标准版则是最高的 pro 版本保留了双枪空黄，并且续航里程最长，也给既要舒适性又不追求动力的用户提供了选择。

天塌了呀，售价二十一点九九万元的新一代小米苏七上市了，这个价格到底贵不贵？要买的话，三个版本，九款颜色，四个内饰，到底应该怎么选择？同价位小米苏七跟这个上街 z 七，特斯拉 model 三，还有小鹏 p 七等等车型应该如何做选择？一个视频讲清楚新一 代小米苏七的导购攻略。我先说结论，小米苏七今年应该是没有二零二四年上市的辉煌战绩了，现在还没买车的消费者各顶各的，都是人精的，尤其是比配置比续航，我说句不好听点的话， 可能比我都会对比啊，即便是新一代小米苏七给的基本配置已经非常的高了，但是在现在这个竞争环境下面，我只能说小米确实非常努力。但是今天晚上的这个友商可能应该是松了口气了，尤其是上届 z 七。好，接 着说清楚了，小米苏七这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们听我给你们仔细盘点各个版本的配置区别，放心看兄弟们视频绝对没有充值。首先，三个版本的共同配置非常的多啊， 而是全系标配进货雷达，而且标配了具备两次变道避让辅助的 a e s 的 主动安全配置。同时呢，车内的四个门把手还配备了备用电源，为提前满足新国标，小米苏七四个门还配备了特别醒目的大红色的车内应急机械门把手。另外 前后环视摄像头高压清洗的功能也是有的，跑过高速的兄弟们都知道，很多蚊子的尸体确实很容易遮住咱们的摄像头，有了这个清洗功能就方便很多了，还 有一百零五升的电动前备箱，带语音控制的功能，也是全系标配的车。在网络方面，双五 g 的 双卡双通的移动网络，还有内置的 etc 免费激活，这个比有的厂家说什么五百块钱、六百块钱，我说实话来 要更好听一点，即便是你把这五百块钱、六百块钱加到这个车架里面，我相信大家都是更能够接受的。那还有小米苏七标配了哨兵模式，这个我敢说应该小米是全行业比较牛逼的，这个是行业内目前我认为最省电的哨兵模式之一。那兄弟们我想问一下你，你们知不知道行业内目前哪些电池的哨兵模式很费电呢？啊，这个我很了解，但是我不敢说啊。 同时呢，小米苏七四个门的双层隔音玻璃，包括前挡的三层镀银，还有双层镀银的这个天幕，而且他这个天幕中间有个横梁，分成了前后天幕，可以单独的调节玻璃的这个透光度。我说实话小米这点做的比较好，他这个中间的横梁可以增加这个车身的刚性，让这个车更安全。做 方面，小米苏七全系标配电动前备箱，全系标配后排移动控制屏，全系标配二十五扬声器的音响系统。动力方面，全系都是 v 六 s plus 的 电机，两万两千转的这个转速，配前二百四十五毫米，后二百六十五毫米的鸳鸯轮胎。这套电机兄弟们发现没有，小米苏七的电池度数，它是可以越做越小的，它的续航反而可以越做越长，这 其实也算技术提升的一部分，尤其是这个九十六点三度电的版本，就能干到 c o t c 续航九百零二公里，实际城区里面日常驾驶我估计咱们打个七五折，可能在六百七十公里左右，这个实用性是非常凶悍的。兄弟们，好，基础配置咱们搞清楚了，那咱们来看一下三个版本的具体配置区别。首先低配版本小米苏七，二十一点九九万的标准版本，它 有二十五扬声器，有副驾驶的零重力座椅，支持通风加热和实点按摩。小米一七的主副驾都有那个零重力座椅，这个小米苏七它是副驾，有啊，兄弟们你们体验过的话可以去做个对比。另外全车大面积的这个软包材料，高级感肯定是有了。兄弟们，你相信我这个标准嘛，咱们一定要花六千五百块钱上这个科技收纳包， 车顶就是几匹到车顶了，而且 h o d 也有了，电芯门，包括电调方向盘也有了，至于冰箱那些纯粹浪费钱，兄弟们没有必要啊。不过小米也真是够抠门的，常用的配置它是没有送啊，兄弟们，看见没有？我只能说啊，比较好评的是标准版的小米苏七，它有前四活塞的固定卡钳，同时呢，它的电池用的比较好，电池度数是七十五点五度电， 宁德时代的三星电池，这个电池可以实现续航七百二十公里，二十分钟充电能够充五百公里的续航。兄弟们，我滴妈，这可以解决你的续航里程焦虑了， 算你家里面装不装充电桩。我感觉买这个标准版咱们都是够了的。发现没有，这个标准版的小米苏七，它已经不是一台简单的工具车了，特别适合现在想买苏七 max 版本，但是预算比较吃紧的兄弟们。包括说，假如说你正在考虑上期 z 七，包括特斯拉 model 三的话，那么这个小米苏七的标准版本绝对是一个完美的平替，待会你看我仔细给你分析，今年小米苏七的 max 版本，我觉得是一点竞争力都没有，兄弟们身体一点都不明显，那咱们这个低配讲完了，兄弟们如果说增加三万块钱的预算，咱们就可以买到中配二十四点九十万的 pro 版本，这个在入门版本的基础上，电池变成了九十六点三度电，续航增加了接近两百 公里的续航。同时呢，底盘悬架中配 pro 版本带的是 b 式双腔扩旋带 c d c 的 连续可变阻力减震器，舒适模式下，这个底盘的格局感肯定是比较好的，运动模式下，这个底盘的悬架支撑肯定也会很好，你 开起来也更有信心。但是这个二十英寸的轮毂选装还要花六千块钱，科技收纳包也是需要花六千五百块钱去选装的，主动尾翼包括冰箱都需要花钱去选，兄弟们，等于说 中配比入门版本多的三万块钱，纯粹是加到续航和这个悬架上面去了，关键这个悬架它不是强感知配置，明白没有？这个钱我觉得简直不值得花三万块钱。这两个非强感知的配置真的有点冤枉，因为现在即便是入门版本的小米苏七，它都是八百伏的平坦，根本不存在不能焦虑的问题。兄弟们明白吗？现在我们出门， 我们主要缺的是充电桩，而不是缺充电的补能速度，兄弟们认不认可？二三十万的车现在全部都是清一色的八百伏，大家决定你个讲的专不专业？好，那么如果说你预算再高，兄弟们我们可以从中配加五万四千块钱升级到三十点三九万元的新一代苏七的 max 版本顶配，这个也是我最不推荐的版本，因为现在各家搞技术评选，顶配的 max 版本反而显得小 足协的性价比很低啊。这个版本比中配增加了布雷博的前四活塞卡钳，再加上打孔的刹车制动盘，相较中配版本的区别，就说零酸甜的电池换成了宁德时代的三元锂电池， 这个一百零一点七度电的宁德时代吉利电池可以实现纯电续航八百三十五公里，实际上它是九百伏的平台，十二分钟充电能充六百七十公里，兄弟们非常的猛啊！这个版本可以选中二十一英寸的轮毂。 好，我估计雷总可能都提前帮你想好了，他送了你六千块钱的这个轮毂选装权益对吧？只需要你花一万块钱就可以升级到二十一英寸的轮毂，我感觉这是小米故意的，兄弟们，实际上一套二十一英寸的锻造轮毂工厂的批量生产根本就要不了这么高的成本，兄弟们是否认可？哎，这么看下来的话，卖二十一点九九万的新一代小米苏七的标准满满是真的牛逼啊， 即便是它定位是最入门的版本，它的实用性的配置已经非常非常的高了，关键这个版本宁德时代全新电池，它是宁德时代提供的电池包的整包，而不是小米买回来宁德时代的电芯自己来做封装的电池包，不是 领导时代的电信和领导时代的 b m s 管理系统。我看老款的小米苏七，有个博主，人家上市之初买的那个小米苏七跑了两年二十六万公里，电池监控度还有百分之九十四点五，兄弟们非常的耐造，明白没有？所以新一代的小米苏七，咱们现在针对于没有固定停车位的兄弟们也是非常友好的，因为它全部都带了八百伏的高压平台，充电速度呢是杠杠的，兄弟们 现在看明白了没有？最后我简单梳理一下小米给的这个权益和这个车型选配，我大概算了一下，小米苏七咱们颜色选了默认的蓝色或者灰 黑色就行了，买回来咱们自己贴膜，轮毂选个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂就可以了。内饰颜色咱们选三个免费的颜色就可以了，我个人感觉这个米色和这个紫色都可以。六千五百块钱的科技收藏包是一定要选的， 没有 h u d， 没有电调方向盘，没有几皮车顶，没有电吸门，修得慢，你的车总感觉和新能源三个字格格不入，我爱说实话，说白了你都不配叫二十多万的科技新能源汽车，我说对不对？还有那个三千块钱的压缩机冰箱，六千块钱的什么电动尾液，完全没有必要，修得慢，这些钱是可以省下来的，尤其那个冰箱，买了之后基本上不会用。修得慢，我买的车比这车 根本就没有用过，修得明白没有？另外我觉得现在比较遗憾的是小米竟然没有送家庭充电窗这个费用。修得慢，咱们买车之前是要提前计划好的，这个价格大概可能是四千块钱左右，我大概帮你们算好了， 现在新能源汽车是有购置税的，尤其是顶配的 max 版本，指导价三十点三九万元，兄弟们，就算减半征收购置税，现在都是一万三千四百块钱，这笔钱对我们买车的消费者来说，他不是一笔小数目啊，对我们来说是一笔不小的开支啊。雷总，我说实话，你要是送过充电桩，要是再送个一万块钱的什么购置税的补贴的话，我估计这车的销量可能还得翻一倍。那么这样子算的话，我算了一下顶配 mate 版本全款落地价格就是三十点三九万，加一万三千四百块钱的购置税，再加八千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜，再加四千块钱的充电中的安装预算，再加一万块钱的二十一英寸的轮毂，选装就是三十四万四千三百块钱。兄弟们，我就问大家这个价格我算的细不细， 这个价格是到手价，兄弟们，我说实话不便宜哦，毕竟这是二零二六年，还在用英伟达所有雷神芯片只有七百 top 的 算力，其实这个算力我说实话相对比较有限。好，如果说你要听我的劝，你相信我的话。兄弟们，咱们可以买小米苏七的标准版本，全款落地价格就是二十一点九九万，加一万块钱的购置税，加七千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜， 再加四千块钱的充电中的安装预算，再加六千五百块钱的科技书。想报这个是一定要选的，因为这个版本没有办法选择二十一英寸的轮毂，选了的话，说实话还浪费电啊。 用雷总的话来说，买小米初期就是一台好开好看防晒的年轻人比较新潮的车，最后咱们再加个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂，那么这个标准版本的这个全款落地价格就是二十五万八千四百块钱。兄弟们，我就问你们我这个账细不细吧？我的感觉就是小米其实肯定是有利润的，但是呢，他没有让出来， 他竟然都没有给咱们消费者实打实的金融权益，对吧？让那些还够不着门槛的小米的粉丝们感觉是压力山大了，好歹你倒是给个三年免息啊，或者七年低息啊，兄弟们，我说对不对？好兄弟们，你们发现没有，就小米厂家的这个车子的定价，他其实是非常想卖好。他的这个标准版本的 入门价格是二十一点九九万，至于那个三十点三九万的 max 版本，我感觉是纯粹拿来抬高另外两个版本的性价比的。兄弟们，我说对吧？今年新一代的小米苏七，他毕竟不是大换代，我感觉他的经验程度实际上是不如二零二四年他第一次发布的时候他的那个经验程度高的，而且只有顶配版本，他送压缩机的冰箱这个操作我是完全没看懂。兄， 这东西根本就不值钱，现在的消费者那可不是两年前大家懵懂的消费者兄弟们，那么这么来看的话，小米数据当年的保值率的辉煌，我估计可能他不会延续了。我的个人观点是，隔壁家的上街 z 七 t 包括上街 z 七是正儿八经的笑醒的。即便是现在芯片的价格再涨价，即便是现在内存的价格再高，你碳纤维的选装包括冰箱里都不舍得送，这 太抠门了。包括在预售期间下过一千块钱定金的兄弟们，你只能获得一个小米的智能拓展的这个双表盘，这个东西朋友们，值啥钱呢？不值钱，甚至你哪怕一千块钱的定金，膨胀个三千四千块钱的这个尾款减免，哎，我说实话，兄弟们大家可能都能够接受一点对不对？凡是你不能只跟特斯拉比啊， 特斯拉那车根本卖的不是配置，特斯拉更不是卖的续航补蓝对不对？那特斯拉纯粹是卖牌子呀，但是你叫小米，人家叫特斯拉，那个是不一样的。兄弟们，我就这么说吧，即便是新一代的小米苏七给了非常多的标准化的配置，但是实际上我随便说一个小小的点，就这个辅助驾驶背后的芯片，现在小米苏七用的是因为打七百 top 的 我芯片我先不说算力够不够吧，这个价位段友商很多都已经上三千 top 算力了，我就说这个芯片，我个人估计可能也是权益之界，因为你们现在看未来他能造芯片，理想汽车也能造芯片，早晚小米他肯定是要自研自产芯片了。兄弟们，这是实话，咱们期待一下今年接下来要发布的小米的全功能 suv 小 米一九 吧，苏七这台车，买的人肯定会为他的颜值买的，不买的人想必可能就是颖哥我给大家带来的 中期改款车型，新一代小米苏七的倒钩攻略，整个攻略我肯定是更多的偏向技术解读，同时呢，我也给大家说清楚了，目前小米苏七是值得买的，就这个二十一点九九万的七百二十公里的标准版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭着眼睛买小米苏七，你都不会买错了。好，如果说大家还有什么拿不准的买车、选车、用车问题，我们可以在评论区里面再聊，朋友们点赞关注。

买小米数据不上 max 版就等于白买？这话呢，纯属扯淡，我最近呢，刚试完二六款数据标准版，说实话呢，试完了我直接沉默了，不是因为失望啊，是因为他特么香了。以前的标准版四百伏小双立配置呢，我觉得差点意思， 这次短板全被补上了，开起来这个感觉啊，别提多爽了。我敢说呢，在二十万起运动的轿车里，他一定是最好的，而且转向这一块，车位跟着就走，一个五米的大车，开起来跟小钢炮似的，更觉得是底盘了，纯机械弹簧，没空悬，没 cd 机，不减速带的，砰一下就完事了， 干净利落，一点多余的晃动都没有。销售跟我说呢，标注版的质感大概等于 max 版的舒适模式。那我就想问了，多花好几万，你就为了买个运动模式的心撩妹？真正造车的功底是什么？不是堆料，是用最朴素的机械调出越级的质感， 哪种留在哪？留在他一个一把手能亲自下场搞明白什么叫好开，不像某些品牌，一心只想搞爆款玩营销。最后呢，车开起来跟坐船似的。当然也不是完全没毛病啊，内饰改款我觉得没太必要， 还有就是氛围灯的颜色我觉得可以再改改。而且呢，坐姿对我来说还是不太舒服，因为我要是坐的话，有点窝着胎了。但如果有二十二万的预算，我肯定不会选择 bba 的。 你们知道为什么吗？来评论区聊聊。

新苏七终于正式上市了，仅仅用了三十四分钟就锁单了一点五万辆，还在纠结配置的同学可以慢慢选哦，因为这次的首发权一直到五月五号呢， 那么该选什么配置呢？铃铛先在这里说结论，要么就标准版的零选配，要么就 max 版本全部拉满，这次标准版仅仅涨价了四千块钱，可谓是诚意满满。 配置一个都不少，但电机后驱七百二十公里续航，日常通勤完全够用了，而且首发还送二十五扬声器，这可是我预期当时要花六千块的选装呀，真的酸了。 当然，如果你是追求极致的同学，那么必然选 max 版本的完全提速器，驾驶感受会好很多。至于 pro 版本呢，个人觉得不上不下比较尴尬，而且选装完也要三十多万了，还是后驱，那么不如直接上 max 版本。 这次苏七全系都可以选装一个叫科技书享的套装，里面包含 hud、 电吸门、电动方向盘及皮绒车顶、 迎宾灯和外后视镜防炫目，全部加起来仅仅只要六千五百块钱，要知道在友商那边，光一个 hud 可能就要六千五，作为一汽车主又狠狠的羡慕了，因为当时预期的标准版和 pro 版本连选装的资格都没有。大家对于这次新苏七有什么看法呢？评论区聊一聊。

小米苏七前两天完成了升级换代，如果你想买小米苏七，听我的，就买入门版。这个视频跟你讲为什么懂车帝有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯、参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。小米苏七一共有三款配置的区别， 以电池来讲，七十三度的锂酸铁锂，宁德时代或比亚迪的 一百零一度的三元锂电池，宁德时代的价格区别，二十二万、二十五万和三十万四，比上一代涨了四千块钱，且不说这四千块钱涨的值不值啊，咱们现在要考虑的问题是，你为什么买小米？ 因为操控吗？不是吧，他老这么跑，那因为他的祖师爷外观设计层面是保时捷， 那因为他的豪华配置吗？也不是吧，论豪华，未来也好啊，或者是华系也好啊，在豪华领域的理解要比小米深很多。那到底为什么呢？为了他的颜值，为了他的生态，以上两点 三款配置没有区别，激光雷达全系标配，从脑瓜顶上都能看见鼓了一个包，没区别吧，你说顶配有碳纤维的那个罩，后视镜上，哎呀， 咱可是在中国，中国有多多啊，那多多上面两块钱五块钱通通都给你解决了，贴一层纸而已。当然了啊，顶配车型那确实是一个真正的碳纤维，但是碳纤维这种东西放在车上， 他真的能给你带来什么呢？是别人看见了觉得好看，你自己其实，嗯，盆栽组而已，对吧？ 那从技术上说，入门版和中配都是三点五 c 的 充电倍率，首先，如果你家里有装三点五 c 也好还是八 c 也好，对你没有任何的区别，你都需要把它给一晚上以上时间给充满。 如果你去快充，以目前来看啊，只要旁边有车跟你抢功率，你是享受不到五 c 的。 就我自己的电车也支持五 c 充电，到目前为止还没有找到一个能让他 满电充的。你不用听厂家发布会上说十五分钟，十分钟一杯咖啡，不可能你找不着这种桩。基本上 再说低配，也就是入门版和顶配车型多了空玄和多了一些，包括 h、 u d 啊，这些配置对你来说用处真的还依然不是特别大，甚至我都不建议你在小米身上你买更贵的配置，因为 对吧，他在路上总是这么跑，他如果太快的话，这个车可能控制不住。所以综合以上来说，在外观没有变化，生态都能完成的情况下， 你为什么不买一个低配，而不是高配去省八万块钱呢？除此之外呢，由于电池容量的不同，重量也不同， 重量越重的新能源，在轮胎和刹车这两个层面上，它磨损一定是更高的，无形当中也增加了你的养车成本。何况那个入门版的车型提速还比中间那个配置快一些。至于顶配， 哎呀，顶配这个车型吧，咋说呢，小米还没有学会用配置来拿捏消费者，比如说前段时间我们说的那个吉克九 x， 它的顶配车型销量就非常非常的高，比传统的豪华车销量还要高， 为什么？就是因为它能有一些的核心科技，在顶配上还差了一截，所以听我的， 入门版的二十一万九千九的小米素漆，就能够满足你对它任何幻想。点个关注，点个赞，下期视频咱们更好看！