su7新一代小定订单量为啥不公布

现在小米谨小慎微，他不会再轻易公布一些数据了，他也不会拿这个数据来炒了，他现在是尽量低调把这个这个负面舆论熬过去，对吧？最近来说小米这个 舆论情况已经平息很多了啊，没有说是前段时间的大规模的那种 diss， 对 吧？那讽刺、挖苦、嘲笑就那一波，其实已经基本上过去了啊，这个包括公关，包括一些法律上的一些措施，对吧？ 其实是在在这个事已经逐渐平息下来了，等过了春节，大家高高兴兴的回来，包括股市再涨一涨，对吧？大家心情平复了之后，到四月份各家都都得开始卖车了，四月份可能是一个年内来说应该是一个车圈的。 呃，我用的那个词可能不太好听，就回光返照啊。回光返照？四月份可能是个就二季度吧，可能是车圈一个回光返照的时候大家都发新车，然后年初可能各种经济会议啊，对吧？各种 流动性可能也好一点，大家这包括股市，对吧？因为你像最近股市涨得非常好的吧？咱再说 a 股啊，港股是不太行，但 a 股还不错，涨得还挺好，大家可能那个消费意愿可能稍微强那么一点， 四月份一堆新车上来，可能会有一个小的这种，对吧？回光返照，但是中长期来看的话，我觉得这个汽车市场今年整体的情况应该还是不是太乐观啊？不是太乐观。

锁单了已经，那五千块钱的推不了啊，为什么新苏七要搞小店呢？这呢是小米品牌，他第一次搞小店，你看第一代苏七上市的时候直接就五千定金，直接就开始卖了，预期上市的时候也是直接交五千块钱定金，锁单了之后直接就卖 啊，而且他这种模式呢，也当时确实招来很多批评，就是很多人想发朋友圈装个逼， 结果呢，锁单了已经，那五千块钱的退不了啊，他们就推说是猫按的，女朋友按的，结果呢，很多人马上第二天就说要维权，但实际上锁单了就不能退了。当时这个事闹得还挺大的，从舆论上比较刺耳的一些声音。那我们想想 第一代熟期和第一代预期，他们为什么这两个就没有小定呢？小定核心意义是什么呀？其实就是提前摸清哪个颜色啊， pro 还是 max 还是标准这些，哪个 更受欢迎啊，来调配才能啊，做好各个 sku 的 提前的计算。但是呢，第一代初期和预期发布的时候没有办法，它的产量实在是太低了，你就算摸清了这些需求，你也供给不过来，需求肯定是供不上。所以说呢，初期和预期都是 直接大定周期，用了六个月才能才爬升到月销一万多啊，他爬了六个月，预期呢，也是等了很久定，这就出来结论了， 这些订单是怎么都满足不了，所以呢，干脆就不小定就不摸牌了。经书期呢？他为什么又搞小定了呢？他有充足的才能，你像他，他从一月份 就直接公布我要发新书期，他肯定这时候已经切换产线开始产新书期了，二月份是春节，产的可能少一点，三月份又是一个完整的月份，他还能充足的去产。这个新书期 他必须要通过小店来摸这第一批的交付，第一批就是交大批的车，这个爬爬坡期一定会很快，大概率是三月二十六号啊，来发布新书期过晚上二七二八二九三十，三月是大月三十一号，就这几天，我们认为也能交个小几天台 啊，整个四月份的初七应该就能直接上一万五以上，因为他囤了很多的车，我们认为这也就是新初七为什么要搞小店的原因。说白了产能充足了啊，如果产能不充足，他根本不需要谋需求好吧。

新苏七卖的到底好不好？这两天我看到很多人说新苏七的销量拉了远不如初代初期，说忙活了三个月，开售三十四分钟就只卖了一点五万台，而初代初期二十四小时就卖了八万多台。大家一定要搞清楚一点，五万是锁单，八万多台是大定完全不是一个概念， 住在苏西大定是有七天犹豫期的，七天内是可以随便退的，而这一点五万锁单那可是实打实的是不能退的，两个数字之间没有可比性。三十四分钟锁单一点五万台，绝对是行业顶尖水平， 那如果咱们不和行业比，就和上一代比，卖的是不是不如上一代呢？我特意去考古了一下两年前的数据，官方没有公布初代速期三十分钟左右的锁单数据，但有两个数可以做个参考，一个是二十七分钟大定五万台，一个是二十八天锁单七点五万台。 大家觉得这和新苏七的三十四分钟锁单一点五万台相比，哪个卖的更好呢？另外，根据非官方的爆料，初代初期七十二小时，也就是三天的锁单量大约是两万台左右， 大家还觉得新苏七的销量拉了吗？还觉得远不如初代苏七好吗？这和官方昨晚给的回复也是完全对得上的。新一代苏七从开售到现在，锁单进展一直比第一代更好， 要知道初代租期二十来个月就卖了三十八点一万台，相比之下，大家觉得新租期如果也卖二十个月，又能卖多少呢？ 抛开数据，再看看上市后这两天全国各地的小米门店人满为患的火爆程度，除了小米，大家还在哪家卖车的店里见过如此盛况呢？ 反正我是从来没见过。既然这么火，那为什么这次不公布大定数了呢？其实不是现在才开始不公布大定数的，自从去年六月小米预期公布了三分钟和一小时的大定数之后，后面公布的就全是锁单数和交付数了，再也没公布过大定数， 估计以后也不会公布了。官方的解释是，相比犹豫期可退的大定数，不可退的锁单数更真实更客观。当然，但我个人猜测也许还有另外一点考量，毕竟作为一个入行才五年的行业准新人， 太冒尖了，会给自己带来很多额外的不必要的麻烦。懂的都懂，如果小米的这种做法能带动整个行业的跟进，也许能降一降目前行业里略显浮夸的数据。虚火 其实卖的好只是一方面，从小米第一台车正式发布到现在不过才两年时间，但小米给行业带来的改变已经是肉眼可见。小米初期几乎是凭一己之力激活了运动轿跑这个原本小众的细分市场，所以也许原本就不是这个市场小众， 而是产品力小众是过往的产品，根本激发不了大众的购买欲望。而小米预期则靠着强大的产品力带火了运动型 suv 的 市场，引来了一众车企摸着小米过河。凭借着苏七和预期两款车，小米还治好了行业里的恐特症 啊。之前行业做纯电车，几乎都是绕着特斯拉走，要么价格上绕着走，要么产品上绕着走，没人愿意和特斯拉正面硬杠，是小米在同类产品同等价位上发起了对特斯拉的挑战，亲手把特斯拉赶下了多年的销冠宝座。 另外，大家有没有发现，最近一年马路上的颜色变得越来越多了，很多原来几乎只做黑白银的车企也开始学着小米做丰富的彩色车漆了，更有甚者直接摸着小米的颜色过河。 官媒对小米的这段评价给的特别重拳到位。过去全球车迷谈论的是海外经典车型，而今天中国汽车工业这片深厚的土壤，正具备诞生新一代全球经典的实力与环境。 从新一代促膝走红，看到了中国品牌正在通过底层技术自研与体验创新，去定义属于这个时代的新经典。

在大家还在争论新款 su 七战报成绩到底怎么样的时候， su 七 max 的 交付期已经默默厚颜了一个月了。按 su 七后期每个月二至三万的交付量，大家可以估计一下目前的订单情况，感觉比大家想象的好， 要知道初代 su 七头二十四小时锁单也才两三万，小米这次不愿公布大定量，应该是真的怕吓走潜在车主。因为去年 yu 七那一报，后面的订单真的因为交期受到不小影响，很多有商的销售也会以交车周期常来挖脚哦。

三十四分钟锁单，一点五万，这是小米目前唯一给出来战报数据，你看各路喷子和黑子的表现，那简直是欣喜若狂，感觉下一秒小米就要倒闭了。 是啊，你作为一个路人，作为一个普通的观众，你看了也会心生疑惑，小米不是之前号称一晚上就能卖几十万台吗？怎么现在只卖了一点五万？是不是真的要完蛋了？但是你一看，央视又报道，全国各地的小米门店非常的火爆啊，各路人马抢着进店看车， 而且呢，给的定义非常重啊，说他是中国汽车工业高质量发展的缩影，又说苏七是新一代的全球经典，这不对呀， 难道是小米花钱在全国各地找托排队进店啊，做垂死挣扎？实际上，真正了解内情的人非常淡定， 小米这一轮只公布所单，不公布大定，我觉得是试图引导行业风气的一个仰某。首先呢，就是什么是真实的订单数量，二十四年的时候，小米第一次发新车，当时呢，公布了八万八的大定，撞一下自己的身世， 但是呢，七十二小时之内，锁单的人数是两万，也就是说很多人冲动的交了定金，但是在三天之内，他还是犹豫不绝。 然后这一次三十四分钟就已经到了一点五万锁单。根据我得到的信息，这个时候啊，锁单量应该已经翻倍还多了，也就是说，从绝对下单量来看，比上一次更快也更多，犹豫的人也要更少。 那上一次小米发预期呢？尽管是一场发布会，干了二十多万订单，全世界都给吓到了，但事后小米一盘算，这是赢了面子输了李子呀。 过于恐怖的大敌数量，导致很多友商对小米恨之入骨，在各种环节上想办法刁难，各种举报，甚至损人不利己。而且呢，还吓到了很多准备买车的用户。比如你在发布会第二天，带着老婆孩子去店里面一看，哎，不错，我要下单， 结果呢，一看这么恐怖的订单量，所有人都在跟你说明年才能提车，那那个时候你都要交购置税了，还买个嘚啊。甚至导致很多前期交了定金但没锁单的用户被吓到了，怕当天提不到车，直接退订。所以这一次呢，小米直接就换成锁单量，那锁单呢，就不能退了，方便消费者评估自己大概多久能拿到车，不会把这波人给吓跑， 争取让产呢，是一个平缓爬坡的一个阶段。所以啊，我觉得全行业哎，咱们都要学一学小米，大定小定大家一样吹，但是能不能把锁单量也加上呢？ 交了钱就不能退，买定离手，这个数据就很难伪造了。如果有那么多人宣扬说小米半个小时一点五万的锁单是要完，那么不妨请你们这群大聪明去行业里面打听打听今年发布的其他车型啊，我觉得不加任何定语，无论是燃油车还是新能源，看看他们半个小时的锁单量是个什么情况， 我不妨跟你们来赌一波，如果有这种对比数据出来，小米是绝对不怕皮的，甚至各位对手加在一起，小米都不怕，哎，你信不信？因为但凡一个对于现在的汽车销售有尝试的人都知道，小米这一轮还是卖的非常好的啊。央视说速七是新一代的全球经典，要是卖不好敢这么说吗？ 一款车热不热门呢？你首先要看他的进店量，用户愿意进店才有可能下单，才有可能下单之后不退，最终提车。 所以如果有一个品牌或者一辆车，他连基础的进店量都没有，消费者不愿意来看，那他怎么可能卖的好呢？汽车毕竟不是手机，绝大多数销量不是在网上直接摁一个 app 就 卖出去了，还是要消费者自己去店里面看一看，试乘试驾，心里面踏实之后才肯掏钱。 当然了，如果你觉得小米在全国几百个城市就是买了这么多托，那咱们也没有聊的必要了，你呢，继续看衰小米，我呢继续来吹， 咱们俩到时候看看啊，谁会打脸。小米第一代速七呢？和上次预期上市的时候，那很多人是不相信大定的，说都是骗人的，结果二十万以上的纯电轿车，咱们要不要看一看？小米速七的累计销量， 那都不是一般的领先，那都一打五甚至一打十啊，而预期每个月的销量都是好几万台，本来呢，大家连特斯拉 model y 都还没打掉，结果又来了一顿大跌。 我就问你啊，如果发布会上这些都是假订单，那小米每个月这几万台车是卖给谁？难道是雷军偷偷从北京工厂偷到天津港，然后直接推下海了吗？啊， 所以啊，这回小米不跟你们玩什么大定，免得再出幺蛾子，直接说锁单量，那你们又说小米要完，那能不能请你们施加压力，让别的品牌也公布一下锁单量啊，下一下雷军，下一下小米啊，咱们看看汽车行业真实的销售转化率， 别到时候，哎，让你们去干这事，你们又不愿意了。所以啊，一切我们都要看后面几个月的销量，那不相信的人，哎，咱们可以在评论区留下意见，哎，收集收集，等后面三个月四个月这个销量稳定了，我们掏出来核定本，看看谁会打脸好不好。

小米为什么不敢公布小米新速七的大定数据？网络水军们又开始了啊，说什么小米卖的不好，这次心虚了。那你们看到央妈今天的内容是不是脸又疼了？我带你们圈个重点啊，小米新速七激发二零二六年中国新能源车消费热潮啊！那可不只是小米新速七卖的好的意思了，我来大胆翻译一下， 小米速七就是行业内当之无愧的标杆之一，都三月中旬了，小米新速七发布才激活消费热潮，你想呢？ 偏偏小米这次还很低调，半个小时的锁单数量都超过特斯拉的月销量了，也不怎么宣传，真的把网络水军给急红眼了，不知道怎么攻击了，只能乱喷了。 其实我早就猜到小米新苏西这次会很低调的宣传自己的大定数量，因为过去两年小米的交付压力是真的很大，雷总在发布会前就说首销订单，那不是越多越好的，最好的情况是产销平衡，这是对用户负责，更是一种自信。想想也是，秀首销可能很有用，但 让车主快点提车才更重要。而且有些车企啊，首销大定大几万，每个月交付就一千多，这不就是纯骗人吗？小米这次选择不发大定发锁单，带头给行业浮躁的分歧杀了，车不卷数字卷品质，这真挺好的啊，更重要的是全国门店的流量，他骗不了人啊。 今天全国线下门店的网友随拍，完全就是人气爆棚的状态，试驾排队的人真的是没停过，就连不少 b b a t 的 车主都专程到店体验，果断敲定换车。看来这次小米新速七的产品力真的打动到他们了， 要知道，初代速七就凭实力把国产纯电轿跑的小众赛道盘成了大众的市场，和特斯拉掰手腕了， 几乎每月销冠拿到手软，那是直接给整个新能源行业注入了强行计。我估计雷总就是被推车推怕了，所以现在只想低调一点了。 更大一个层面来看啊，雷总和小米已经不是造车新兵蛋子了，他们现在更加从容成熟的面对当下的市场，产品肯定也更加成熟。或许啊，这也是新速期首销大爆的核心原因，车主的信任那才是最宝贵的。好了，这一期爱说买科技玩玩，记得点点关注啦！

三十四分钟索当才一万五，这么辣？相信很多人看到新书记战报都是这样的反应吧，其实大家的反应也说明了，小米初期在大家眼里面就是别人家优秀的好孩子，成绩不该这么辣。 首先，这个神器其实并不辣，是比初代小米数据要好的，初代小米数据二十四小时锁单才两万，一个月锁单也才七万五。今年受购车的影响，其实整个车圈并不景气，加上新数据并不是新车型的外观更是几乎没有变化，这个战绩不管是和初代数据比，还是和友商比，真心很牛逼了啊。 其次，小米现在的想法很可能和大家想的不一样，如果要制作舆论噱头，小米完全可以公布夸张的小林数据，但是小米没有啊，因为小米就想凭产品力好好卖车，让卖车进入一个健康的常态化状态。那为什么要这么做呢？ 那就得说说为什么大家会觉得新数据销量辣了。因为小米预期去年上市的战况过于火爆了，三分钟大跌二十万，首单十二万，这个成绩可以说前无古人后无来者，连小米自己本身也很难超越和复刻。正是因为这个巨大的差距，大家才会觉得新数据似乎有点辣， 但是预期首销的火爆也给后期带来一些麻烦和负面口碑。其实去年小米预期异常火爆是有特殊原因的啊，一方面是预期铜锣确实很惊艳，另一方面是大量黄牛的炒作。初代小米初期上市之后，因为产量不足，大量黄牛尝到了甜头，于是在预期上市的时候疯狂下定， 虽然对预期的销量产生了一时的正反馈，但是后面因为产量不足，导致很多人被挤到很后面才能提车，导致很多人等不及想要推定，推定不了就在网上撒泼打滚，数量一多就造成了负面影响，让小米汽车遭受了一波流量反噬。 新数据上市，小米肯定是不希望重蹈覆辙的，于是提前公布了所有配色和所有细节，尽可能的避免制造焦虑情绪，并且提前告诉大家，新数据交付会非常给力，目的就是想让大家平复心情，好好试驾，好好认真了解这辆车之后再去下定， 这样对小米对大家其实都是一件好事。现在大家明白了吧，小米汽车可被打出去以后，要开始走长期注意路线的啊！一时火爆，昙花一现的车企其实并不少， 要想成为车圈真正的一方霸主，达成全球前五的目标，小米汽车是需要这样的沉淀过程的，我相信凭借新数据的产品力，要不了多久就会有非常亮眼的数据给到大家。

hello， 兄弟们，很尴尬啊，我上期视频的时候信誓旦旦的预测说新一代苏七二十四小时的大定数据应该能到能破二十万， 那结果呢？小米完全不按透露出牌公布的是三十四分钟一万五千台的一个锁单的数据，没有再公布二那个二十四小时的大定数据了，因为二十四小时已经过去了，对吧？昨天晚上九点半到现在九点半也没有再公布这个大定的数据， 那我觉得首先我还是很有信心，这个大定的数据还是很亮眼的，但是没有，为什么没有公布呢？我想了想，可能还是，呃容易招招黑啊。因为其实小米汽车这么多年，包括从新一代数据上市到现在起，包括预期的那个非常非常非常夸张的这个里程碑式的这种销量的数据， 都让整个行业就是让很多这种消费者，包括友商，对吧？都非常的震惊吧。我觉得这次新一代数据应该也不会很差，那么再公布其实已经 没太大的意义了，更多的是一个持续稳固的向前推进。所以我觉得这次没有公布大定数据呢，也证明了小米汽车在这几年的这种 啊，风浪里边已经越来越趋于稳定的这么一个稳健运行的状态啊，更多的可能是关注在可持续的，然后对于这个产品的打磨，而不再去追求这种爆点式的这种数据来去， 还是希望有个正向循环吗？我个人还是这么觉得， ok， 虽然说最终也没有验证自己有没有被打脸，哈哈哈，但是我觉得三十四分钟一万五千台的数据还是非常非常非常亮眼的。 ok， 那 接下来 还有几天某期啊，某期也要发布了，我想看看那某期他们会什么样的形式，是大定小定还是所单量？大家在评论区可以猜一猜，我们拭目以待。

不是苏七这个销量都能有人潮啊，有人拿这两张图说，现在新一代的苏七销量垮了不行，但是大家看看一个叫大定，一个叫锁单，锁单是什么意思？就是你定了不能退了，大定是可以退的， 第一代苏七上市的时候七十二小时，锁单数是两万台，现在新一代苏七锁单数三十四分钟，一点五万台，哪个多呀？家人们，这个咱真的没得潮呀！ 为什么新一代跳过了大定，直接传锁单了呢？因为他产能可能已经准备好了，第一代的时候大定太火爆了，雷军可能自己都没想到能那么火，他产能是在爬坡的。然后到新一代苏七上市就锁单，整个效率是更高的。所以大家不要看有一些人发两张对比图就开始捂脑黑，大家也就信了，一定要理性，理性！理性！

哎呀，我真的是服了雷总了，公布三十分钟锁单，一点五万量，但你这招就是为了防黄牛，放黄牛去抢吗？那些没脑子的人还以为小米要倒闭了呢，但为啥这次攻的是锁单量不是大定呢？ 因为大定这东西他有可能有水分呀，隔壁家大定十几万，到最后只交付了几千台。小米这一次只公布锁单量是一种从容的表现啊，也符合这一次的宣传语，从容新一代。但是炒股炒的是二十万，但没办法，小米的主力也是怂， 太怂了，没见过这么怂的主力啊。哎哎，不过无论怎么样，只要价格没到一百，老法师是一股不卖的。说到做到。

我是万万没有想到，新一代的小米溯溪发布之后呢，我看网上负面的评论反而更多一点，很神奇啊，那今天我就站在那个品牌的旗舰车主的角度上来看一下这些负面消息吧。你比如说这种老车主感觉自己被背刺的这种戏吗？每次都可以获得很高的赞啊。 但是我作为从其他品牌转过来的车主，我感觉真的是小米把大家惯坏了，大家先别急着骂我。为什么这么说呢？首先第一个，小米两年才改款，而且外观都没怎么变，即便是老款的车也不会被淘汰，这是第一点。第二点，两年是什么概念？ 两年的时间都够其他的品牌开四次五次、六次发布会了，每一次发布会都是备次。第三点，小米在发布新款之前，提前三个月就已经宣布停产，其他的品牌可能今天还在直播加班卖车，今天还在给客户交车呢，明天宣布新款上市， 主要是有一些话呢，不能说太明白，说太明白相当于指名道姓的，那我的这条视频又得完蛋。为了方便大家理解，我给大家举个例子，上个月我朋友买了一辆旗舰车型，起售价是四十万，他买回来发现车标都没有，有人说没有车标能卖吗？为什么不能卖？到时候车标申请下来了再给你贴上不就行了？ 没想到这个月那个车就发布了新款，起售价是三十万，我直接下单了。我虽然说比它便宜的十万块，但是我的外观更好看，配置也更高，体验也更好，上了更新的科技，而且还有最新的车标， 他只比我早买一个月，不仅多花了十万，而且车又老又丑，配置又低。但是虽然说我是新款，还没过两个月呢，我的新款又出了新款，所以我实在是无法共情。网上 在说小米背刺的人，可能有人会反驳说为什么要跟差的比不跟好的比呢？那请问有谁做的比小米好吗？再说了，哪个商品他不升级换代啊？早买早享受，晚买享折扣，这不是市场运行的规律吗？ 我看还有人说小米汽车涨价了，因为今天出购置税了，购置税这个东西也能怪到小米头上吗？只有小米一家收购置税呀， 有人说你没收购置税，你有什么发言权？我是今年买的车，我也交了一万多的购置税好吗？然后我看还有很多人吐槽新一代的小米苏七，选配非常困难，选的非常纠结，非常痛苦，我觉得这也是正常的哈，两个原因，第一个你上不了麦克斯，第二个 这个东西本来就是专业的人设计过的，如果说在标准版或者说 pro 版本能选到你所有想要的东西，那请问 max 卖给谁呢？是不是？当然最主要的原因还是因为我已经有预期了，我不打算买新一代的速七，所以说我一点都不纠结。 ok， 感谢大家观看，欢迎大家合理讨论，一切结论以你自己为主，那我们下期视频再见！

七十二小时的大定数据才是新暑期首发的最终战绩。第一代小米暑期如果二十四小时大定不如第一代的话，那一定是正常的，因为今时不如往日。第一代二十四小时大定他是有客观历史背景的， 就算现在网传暑期小定订单十几万单，他也不能最终完全影响大定的结果。首先，小定只是意向型，是可以退的。其次，现在的意向客户群体多少有些变化，粉丝比例一定有衰减。 最后就是这批小丁用户不仅在关注数七，还在等 z 七，我就这样去讲，客户极有可能也同时交了 z 七的小丁定金。还有千万不要忽略，默认还有一小时，新一代数七正式发布就到了二十四小时了。从目前后台数据来看，新一代数七的交付周期基本处于二季度， 以第一代数据为例，去掉才能爬坡和交付峰值，按月销两万台计算，预计首日大定应该在五万台左右，这已经是很厉害的成绩了。市场环境的变化，新数据真正要关注的不是二十四小时，是七十二小时， 小米要在三天内，即在 z 期发布前竭尽全力冲刺大定，七十二小时的大定数据才是新数据首发的最终成绩。你们认为新数据七十二小时能大定多少？

新一代小米速七从昨天上市到现在只公布了一个三十四分钟一点五万台锁单这么一个数据，到现在没有公布别的我看到有很多不管是米粉也好，还是其他家的博主也好啊，都在说这个事情，小米是不是不行了？怎么到现在只公布了一个一点五万台锁单呢？相比于之前你几十万几十万的这种 小定大定，你这个很明显拉了呀。听到这个话的时候，不管是你想买小米汽车的人，还是米粉也好，咱先不要着急，我先跟大家讲个数据啊，第一代小米速七完成两万台锁单的时间呢是七十二小时， 新一代小米速七完成一点五万台锁单只用了三十四分钟。听完这个数据之后，你们是不是有一种恍然大悟的感觉呢？小米现在已经 不屑于跟这些友商去玩什么小定大定的数据了，没有任何意义了，因为小米之前发这些东西，你们都来骂我，都来嘲笑我，我不跟你玩什么大定数据了，我要发，我只发我的锁单数据，这是实打实的销量，这种情况下呢，就看友商敢不敢跟上这个节奏了。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

新一代小米速七刚发布，股价就大跌百分之八点五九，小米这是怎么了？明明之前还靠 ai 大 涨了一波，怎么一发布新车就大跌了呢？是新一代的小米速七消费者不买账了，还是小米汽车不行了？咱们先给出结论， 新版的小米速七比起初代的小米速七性价比更高，产品竞争力更好，但性价比这个东西一旦变高了，就意味着它的利润就会变少， 利润少了反映在股价上就是会导致下跌。这里最典型的例子就是比亚迪，之前比亚迪每一次降价股价就跌一点，可以说是相当的无奈了，但换个方向想不就说明了 新一代小米素七的诚意确实给的挺足的嘛。首先声明一下，我不是小米粉丝，也不是替小米素七洗白，更没有收任何品牌的推广费，只是看到网上一堆人拿着股价下跌，就说小米素七凉了，还说小米素七从大定五万台滑落到所单一点五万台，就 证明了新版的小米苏七根本没人买账。我对这种有失公允的说法表示极其的不赞同，因为这种不负责任的言论不仅否定了产品本身，更否定了小米这次做出的改变。而且我也不认同某些群体 拿股价下跌这种片面的东西去否定新一代小米苏七的所单成绩，毕竟产品这个东西我们要回归到产品本身，所以我们不能拿短期的股价波动就去否定一款车的回落，就去否定这个企业。最重要的是， 你们觉得三十四分钟一点五万的锁单量，这个成绩好还是不好？答案是显而易见的，这个成绩不仅不差，甚至在如今这个新能源红海市场里，已经算得上是第一梯队的表现了。只是这个锁单销量比起初代速七二十七分钟 大定五万台的成绩看起来没有那么亮眼罢了。但我们要知道，当初的小米速七，很多人的大定是没有锁单的，他们就只是为了截个图发个朋友圈，发完朋友圈以后说不定下一秒就退了。 而这次公布的一点，五万台锁单量是不能推的订单，所以锁单的含金量是远比大定的含金量要高的多的。结果小米都这样做了，还有一堆人在那混淆概念，说小米速七不行了，小米凉了。就这种不负责任的言论，一旦多起来，就 一定会混淆大定和锁单之间的概念，一旦大定和锁单的概念被大家搅混了，那么那些看车企销量买车的车主就极其容易吃亏。所以啊，小米这种主动公布真实锁单的行为不应该被否定，咱们消费者也更应该支持这种行为。毕竟在如今的车圈里， 某些车企宣称的大定小定是真的不能信。像之前某车企宣称一小时小定破万，结果后续月交付量最低的时候 都快跌破五百台了，就这种订单数据和实际交付严重不符的情况，是真的会误导消费者。再加上有很多人都是看销量买车的，结果你们车企宣传的销量数据和实际上完全不一样。所以啊，我个人是极其支持小米这次公布所单的行为，因为这样能让那些看销量买车的消费者能更好的选车购车， 而不是像之前一样迷迷糊糊的买了一辆网上卖的很好的车，结果一年下来，除了自己以外，路上一台也没见过。再说了， 小米速七这两次的市场环境早就不一样了，当初小米速七刚上市的时候，二十万左右的纯电运动轿跑，能打的竞品屈指可数，所以消费者的选择空间非常有限，再加上小米跨界造车的声量太大了，大家自然而然的会来凑个热闹，凑热闹的人一多，就容易出现这种订单扎堆的盛况。 现在呢，国内新能源汽车的渗透率已经突破百分之五十了，同价位的比亚迪、小鹏、蔚来、鸿蒙、智行等一系列品牌都在和小米抢市场，甚至传统豪华品牌都在降价抢市场。消费者的选择一多，购车决策也会越来越理性， 不会再像小米速七刚发布的时候一样，看完发布会就直接下订单，而是会亲自试驾，反复的对比配置，再看看第一批车主的口碑好不好，好的话再选择是否购买。而小米呢， 即使是在这种竞品扎堆，竞争极度激烈的情况下，还能做到三十四分钟一点五万台的锁单量，这个成绩难道还不够亮眼吗？消费者难道还不够买账吗？聊完了订单，咱们再回到股价下跌的问题，为什么新车产品力升级了，诚意也拉满了，股价反而大跌了呢？因为小米股价下跌的核心原因根本不是车的问题， 而是资本市场想要的和咱们普通消费者想要的根本就不是一个东西，咱们消费者买车看的是配置够不够高，用料够不够足，性价比够不够好，花同样的钱能买到更好的产品， 我们就觉得值。可资本市场看的是什么？他们看的是利润，是增长，是能不能持续赚更多的钱。而新一代小米苏七，按雷总的说法，光是材料成本就增加了近两万元， 可最终的定价只比初代涨了四千块，成本涨了两万，售价只涨四千，中间的差价谁来承担？那自然是小米自己压缩自己的利润空间了。车企把真金白银的优惠让给了消费者， 把产品做的更具性价比，咱们消费者自然要支持。可在资本市场眼里，你让利给消费者，就意味着短期的利润就必然会下滑，利润下滑了，那么股价就自然会下跌啊。就像咱们前面说的比亚迪一样， 比亚迪每一次降价增配，每一次给消费者让利，比亚迪的股价都会有波动。比亚迪的股价一有波动，我们难道就能说比亚迪的车不行了吗？那肯定不行呀！ 再说了，短期的股价波动，从来都不是衡量一款产品好坏的标准，更不是判断一个车企行不行的标准。更何况，这次小米股票的下跌，也不只是新车发布这一个单因素 才导致的，毕竟小米从二零二五年六月的股市历史高点以来，它的股价就已经出现了近乎腰斩的走势，所以大家真没必要把股价波动和新一代小米苏七强行绑定。我们消费者更应该在乎 的是这个车值不值，这个车好不好，而不是一直拿着股价的跌浮说是，毕竟股票这个东西跟咱们普通消费者真没啥关系。最后咱们也声明一下，以上内容都是自己的见解，不构成任何投资建议。