无极250gt低速抖动怎么解决

你就是大大想没别的是吧？行，头盔搁这就行。嗯，主要就是吹这个。对，主要就是吹后边。 行。嗯，怎么样，挺好吧。嗯，为同车友答疑解惑。 对，因为那个没带那个什么，就是大疆那个麦克风没带。对， 设备需要升级。 还行吧，约了一点。 嗯，小的习以后 对他就换了前堵他离合系统不用换。 对，他是斜的，他不是平的。嗯，都开始了， 记得关注再走哦。

啊，兄弟们啊，今天给大家拆一台这个五 g i 五零 gt 的 传统啊，客户反映说是起步有点透动，他家那个车现在已经骑了八千五百公里了，我们今天把传统箱打开看下是个啥问题， 把这个传统箱的螺丝全部把它拆松 啊，如果有条件的话有个风皮啊，没有条件的话有个大的顶子杆子可以拆松啊 啊，这个螺丝螺丝 啊，这个前前面这个球，它这个螺丝啊也是有的， 基本上全它这个灰尘是挺多的啊，你看这这是呃，甩块的风尘也，我们我们可可清晰可见啊 啊，我们看这个驱动风叶盘啊，基本上磨损也不是很大啊，这个机网也是正常磨损啊，库里库的话看这个情况也还算可以啊， 可以看下完工，完工的话机网颜色也是正常的啊，机网没有变色，没有高温，也是， 这个凯迪盘里面是挺脏的啊，黄油都 断了， 这个甩快一定要保持个灵活啊，如果是卡尺的话，这个都是有问题的啊，要影响这个大滑 点片啊，有多点片在里面，然后这个 已经保养完了啊，然后起个步，起个步感觉一下。

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哥，这个十万一圈给个反馈吧，我和你说，这玩踏板车的还是那句话哈，你们得庆幸老李这个行业的存在太棒了，就这个一点毛病没有啊，我跟你说，杠杠的，不抖动了是不是？大哥直接不抖了，我跟你说一点毛病没有，好的，感谢大哥反馈。 你以为踏板车抖动是小毛病，其实是船动旋转部件失衡，离心力在作祟，旋转时产生的偏心，离心力会随转速成几何倍数放大，起步阶段拉扯皮带造成闯动， 中高速时引起共振，更会家具轴承磨损，皮带弹簧疲劳老化。而精准的船动平衡矫正，从根源上消解离心力的核心方案，直接上机检测离合器平衡偏差，零点零零一腕工，最终矫正到天花板。零点零零一 矫正完，接着装车，将离合器放进去，将枫叶盘装上，接着就可以扣上碗 弓，手动上紧螺帽，再用电动扳手上紧前后螺帽，启动后观察皮带运行状态，比之前稳了很多。接着重丝归位， 从斗成糠筛到丝滑如丝，这才是踏板该有的骑行体验。

简单几步，将无极 s 二幺五零二的传筒调的更加完美。首先是普利珠和大弹簧，这个可以直接用十七颗的普利珠和三十五千克的大弹簧，普利珠你们可以直接买豪爵 u h r 的 大堂王，可以直接用本田 pc 叉幺六零的，具体原因可以看我上一条视频，这里不再解释。其次是甩块，这辆车的原车甩块是胶基甩块， 这个材质含铁颗粒比较多，加上胶基表面更容易形成包浆，后期起步抖动和异响的概率大大增加，所以直接更换为复式的子机甩块。 这两种甩快各有优缺点，焦机耐高温，不容易碳化，结合力度大，起步更加暴力。缺点是容易抖动和异响叽叽叽， 子机甩快抖动小，基本上不会有异响。缺点是不耐高温，所以子机的甩快尽量不要去越狱。接着是甩快的小弹簧， 这辆车的结合转速在三千五百转左右，分离速度在十九码，空油门的行程比较大，小弹簧中等偏硬，因为我换的甩块重量跟原车是一致的， 这是原车的二幺八九，复式子机二幺八九，所以我都试着把更软一点的 ur 的 小弹簧换上， 结合转速变成了三千三左右，分离速度在十七码，还是有点过高了，于是继续降低选择。本田 pc 叉幺六零的小弹簧，结合转速变成了两千八九，分离速度变成了十五码，就喜欢那一种一点油门就反应的感觉， 进一步提高了舒适度。最后是网工，原车的网工已经相当标准了，没有问题，不需要改动。如果有异响抖动， 我建议的处理方法是，如果你用的是胶机硬皮甩块，可以选择开牙。如果你用的是纸机甩块，那么磨砂面是最佳搭配。我换的纸机，所以直接磨砂面一步到位了。 像其他的配件，轴承还有油封都挺好的，没有问题，不需要改动。 最后的最后还要补充一下，如果做完这些没有圈正，就不需要动平衡，如果产生了圈正，动平衡是必不可少的。好了，本期视频就到这里。

快递等了一个星期了，终于到了，用蜂巢 app 取件，一键开柜，你排队取件，不用等，点击取件取出，相应 等了一个多星期，快递到了，这是一个我自己想到的一个小推荐， 但是我不确定他能不能就是对我们这套传统有一个很大的帮助。因为借鉴了声势和三六八 g 这款车，我们做了一个，就说按照他的传统里面一个优化吧，看 双十三六八，这个是双十三六八的胎盘，他的弹簧，然后他的这个铝胶套呢，不是铝胶套，这个这个尼龙套，这个衬套啊，他装在下方的，所以话呢这个是优化的，他跟我们的这个红三五零还有这个，呃，宝马无极，我们这个胎盘还有后主是一模一样的， 他现在呢，他升级过了这个红正，这一套船洞，他升级了啊，下面加了一个这个垫片，等于是反向，我们呢是一个铁的，在弹簧的上部，然后呢这个升四三六八的呢，是把这个装到下，然后他上部是有一个小铁环，看到吗？有一个铁环，他这样的话呢，他就是不会 导致这个我们的这个称套跟弹簧有一定的摩擦。然后为什么声势会去做这个升级？其实肯定是出于这个称套之前设计的一个缺陷，所以话我们自己也做了，我们现在我们改良，拆包 我们也改良，我们按照他的思路，我们也去想想怎么去把这套传统去优化，而不是说让你去换一些什么品牌，什么品牌花个大几千去解决这个事。这套一个 垫片，这是一个，只不过厂里面发了两个，这两个东西我们用他的逆向思维去改变一下这个这套东西，我们把弹簧， 我们把它往上面加一个衬套，它预览下面加一个胶的垫面，这样的话呢他就不至于去导致这个铁跟铁去摩擦。稍等一会我拆车，我把这个东西装上，这个垫面也装上，我们实际再测试一下，因为我现在这套东西之前上一个视频我没有去把这个东西展示出来，因为上一期是我手工做的这个东西。 然后呢实际我最近去用车，我已经感受到了它能起到一个这个垫面，可想而知，我们逆向去再做一次测试， 开闭盘已经拆下来了，上次我一直没说的一个东西呢，就是这个，因为我是逆向去把这个之前的这个切掉了一个，做了一个这个你看大概我应该是行驶了有一千公里吧，因为最近跑的勤，你看 他的磨损度是基本上是为零，基本上没有，因为这个呢尺寸是不对的，因为他放下这个时候他是看不到底的。然后呢导致了这个圈 这一侧是鞋面，所以话这个只是一个替代，当时就说装进看看，然后呢我们做了一个比原先的这个要薄一点，然后呢外镜的尺寸是一样的，然后只是内镜，内镜因为是什么呀？他这个地方有一个斜坡，我们这个装好刚好 避开了这个斜坡，所以话呢他就没有了这个变形的这个可能性。我们逆向三六八这个绅士的三六八计去做这个事情。 那我们再把这个衬套你再看一下，基本上是弹簧在这一面基本上是没有磨损的，因为他很滑，他跟铁是起不到任何的一个摩擦，哪怕你行驶个几万公里，两三万公里，基本上也是属于零摩擦。所以为什么要去改良这个呢？就是因为铁跟铁的一个摩擦，他会导致一个胎盘不顺，所以吧 这次工厂又稍微改良一下。为什么呢？看到里面，这里我们做的太厚了，这样看这里磨了一点点，然后我们去了大概是一毫米，那我们做了这个新的这个垫片， 然后这次我另一点我也不跟他玩什么打弹簧，小弹簧直接上颜色，弹簧直接上颜色的话，看到没有？他是很顺滑的，在里面滑，如果我们不要这个垫片取取， 你如果不要这个店面，你在下面，你看压紧状态是很难赚的，所以会影响这个开闭盘，影响这个开闭盘的打开跟关闭，所以为什么要加这个店面？其实声势三六八设计是可合理的，因为他是就是在这一套船洞上面做的优化， 连这个红正这个做这个的厂家他都发现了这个问题，所以话我们再去升级一些小的问题去改善它， 反正我装了这个替代的，我的皮带是没有基本上没有打滑过，你可以看我之前的视频，然后现在唯一一个打滑的呢，就是甩块，然后我们一步步来，我先把这个皮带打滑的问题解决掉，我们再来攻破这个甩块打滑，你看一个很明显的对比，大家能看出来吗？那我压紧了之后它是很浓很顺，没有这个垫片 是不会设的，三六八是在下面，三六八是这样装的，但是我们这套船是反过来的，所以我们逆向去开发这个东西，看一下实际装车效果。这个后主我们已经组装过去了，刚才那个方案下面一个镜片上面一个柠檬胶套，我们先装车一会儿实际录测 忘记说了，这次用的是原厂弹簧，这个加长版的弹簧不用了，我们车是原装的。

所有无极二五零 gt 都会有的一个通病，就是时间久了之后后座打不开，换一套套锁四五百块钱，可以加装一下，一键开马桶开关，避免这个问题， 花小钱办大事，只是换套锁一半的价钱就能完美替换。