中国货船通过霍尔海峡安全吗

海峡封锁令下，三十艘中国船竞全员通过，改信号只是表象，真正让伊朗收手的，是这条动不了的命门。 最近呢，霍尔木兹海峡上演了一出令全球航运界瞩目结舌的奇迹。 当伊朗的导弹如雨点般落下，红海和波斯湾的局势紧绷到极点，无数商船被迫停航绕道，甚至成为袭击目标。 然而，就在这片死亡海域中，竟有三十艘悬挂中国旗帜的巨轮，如同拥有了隐形护盾一般，大摇大摆的穿过了封锁线，毫发无损的抵达目的地。 很多人第一反应是，难道伊朗对中国格外仁慈吗？或者是双方有什么秘密默契吗？如果你真这么想，那就太天真了，国际政治的棋盘上，从来就没有无缘无故的仁慈， 只有权衡利弊后的不得不。这三十艘船能顺利通关。表面看是改了个 a i s， 也就是自动识别系统信号的小技巧，实则是因为伊朗有一个绝对不敢触碰的命门。 首先咱们得说说这个改信号的传闻，在现代化的海战中， a i s 信号就是船只的身份证。据说我们的船队在通过高纬水域时，采取了较为灵活的技术手段， 使关闭信号，静默航行，使伪装成普通商船混入车流，甚至在特定区域利用电子干扰制造 游鳞传假象。这种战术素养让伊朗的雷达屏幕上一片混乱，根本分不清哪艘是目标，哪艘是过客。 但这仅仅是技术层面的数，真正让伊朗投鼠忌器的，不敢轻易扣动扳机的，是战略层面的道， 也就是那个动不了的命门。这个命门就是中国的能源需求与伊朗的经济生命线。 伊朗之所以能在严厉的国际制裁下依然维持运转，石油出口是其唯一的造血机器， 而中国长期以来都是伊朗石油最大的买家。可以说呀，中国市场的订单直接关系到伊朗政府的财政收入， 关系到其国内社会的稳定，甚至关系到其军事行动的持续能力。一旦伊朗误判形势，击伤或击沉了一艘中国邮轮，后果将是灾难性的。 这不仅意味着瞬间失去最大的金主，更可能招致中国在地缘症上的强力反制。对于此刻本就处于高压状态下的伊朗来说，切断这条经济大动脉无异于自杀。 所以，当你看到那三十艘船安然无恙的穿过霍尔木兹海峡时，不要以为那是运气， 更不要以为是对方手软，那是因为在开火之前，伊朗的决策层已经算过一笔账，打别的船可能是战术胜利，打中国的船那就是战略自毁。这种不动不是 慈悲，而是基于生存本能的理性计算。这也给我们提了个醒，在当今波诡云谲的国际局势下，真正的安全感从来不靠别人的施舍，也不单靠技术的伪装，而是靠自身无可替代的战略价值。当我们手中的筹码足够重， 重到对方动不了的时候，所谓的导弹雨自然就会在我们的航线前自动让路。那三十艘船的背影，不仅仅是一次成功的航运行动，更是一次无声的大国博弈展示。它告诉世界，在利益的天平上，有些红线是谁 都不敢越雷池半步的。

我现在所在的位置是阿联酋的一处港口。从现场情况来看，港口作业仍在持续进行，目前主要针对二月二十八号之前抵达的货物进行装卸。与此同时，在远处海面上还有多艘货船停泊等待。 嗯，由于霍尔木斯海峡局势紧张，在阿曼湾和波斯湾附近约有三百多艘游轮，近四千万 顿运力的被冻结。虽然霍尔木兹海峡局势紧张，航运风险上升，但近期仍有中国船只顺利通过霍尔木兹海峡，例如中国船只的 aromedan、 龙泽州等于近期顺利通过了霍尔木兹海峡。

随着梅雨联合袭击伊朗，伊朗展开猛烈反击，这场战火已经波及到了全世界，对于中国也已经产生严重影响，尤其是直接打击了中国的能源安全。对于中国影响最直接最严重的事件是伊朗革命卫队宣布关闭霍尔木兹海峡。据报道，霍尔木兹海峡游轮运输已经陷入停滞。 国际游轮交通监测系统实施数据显示，霍尔木兹海峡周边海域游轮航行速度普遍降至零，大量船只停航避险。霍尔木兹海峡是全球最关键的能源通道，全球约三分之一的海运石油都要从这里经过。而中国作为能源进口大国，七成以上的石油依赖进口， 其中伊朗占中国原油进口的约百分之十二，霍尔木质海峡更是承载了中国百分之四十到百分之五十的进口原油运输。二零二四年，中国从中东七国进口原油二点四五亿吨，几乎全部虚金。霍尔木质海峡石油之外，中国也大量从 中东进口天然气。卡塔尔是中国第一大液化天然气进口来源国，占中国液化天然气进口的百分之三十以上，阿联酋占比约百分之五。这两个国家出口到中国的液化天然气均需经过霍尔木兹海峡，合计占中国天然气进口总量的百分之十五左右。 也就是说，霍尔木兹海峡被关闭，波斯湾爆发战争，直接损害了中国的能源安全。从经济损失来看，油价每涨十美元，中国年进口成本增加约两百亿美元，如果涨到一百美元并维持半年，直接损失就是六百到八百亿美元，还不算通胀、传导企业成本上升等 连锁反应、能源安全受损之外，中国的中东战略也遭到了打击。第一，多年的能源投资可能打水漂。中国在伊朗投资了两千五百亿美元的石油、天然气基础设施项目，没以空袭直接瞄准伊朗核射 设施和军事基地，中国投资的项目随时可能被误炸或故意摧毁。第二，中东市场会持续动荡。伊拉克、阿联酋、沙特都是中国一带一路关键节点，战火蔓延，项目停工、人员撤离、 合同违约，前期投入可能血本无归。更长远看，中东国家如果陷入长期动荡，中国以能源换基建的模式难以为基。第三，双向贸易遭受重措。二零二五年，中医双边贸易额超过四百亿美元。中国对伊朗出口了大量的机电、汽车、光伏产品， 再加上中国跟其他中东国家的贸易往来，这个数字更是极为巨大。战火一起，中国企业的中东订单必然大幅下滑，相关企业营收将受到众闯。但 当然，我们也要客观看待这场中东变局，虽然给中国带来了诸多挑战和利益损害，但也蕴藏着不少发展机遇，主要体现在四个方面，第一，能源多元化加速。每次中东危机都 是中国推动人员转型的催化剂。二零一九年沙特玉玺。二零二二年俄屋战争、二零二五年中东战争。三次教训让中国明白，不能把所有鸡蛋放在中东篮子里。 俄罗斯管道器、中亚天然气、非洲原油，甚至美国 ang 进口来源越分散，霍尔木兹海峡的卡脖子效应越弱，同时，我们要大力发展新能源技术， 彻底掌握能源主动权。第二，人民币国际化迎来机会。中东动荡，美元信用受损，是中国推广人民币结算的好司机。二零二五年六月，中国已经和沙特讨论用人民币结算石油。如果美元因为中东战争进一步武器化，更多国家可能转向人民币。 第三，发挥好调解者角色。王爷外长提出三点主张，立即停止军事行动，重回谈判轨道，反对单边行进。这是典型的中国方案，不选边、不拱火，只劝和。如果中国能促成停火，国际话语权将大幅提升。 第四，军工出口迎来机遇。伊朗、沙特、阿联酋都是中国武器的大买家。中东越乱，这些国家越需要无人机、防空导弹、反舰导弹。中国的很多武器都经过了实战检验，出口时也不附带政治条件，是很多国家的首选。总结来说，美以袭击伊朗霍尔木兹海峡关闭带来的中东战火， 对中国是一把双刃剑。一方面，他冲击了中国的能源安全、产业链安全和金融稳定，损害了中国的海外投资和贸易利益。另一方面，他也为中国的能源多元化、人民币国际化、产业升级 和国际影响力提升提供了难得的机遇。中国要在维护自身利益的同时，为中东地区的和平稳定贡献中国智慧和中国方案。

波图社突然批录，过去二周至少十二艘游轮与货船为了数百万美元暴利铤而走险强行穿越，非常危险。稍有不慎会让人送命的霍尔木兹海峡， 其中十艘船属于希腊。希腊航运人士直言，在每一海上站势升高，波斯湾航道被时至封锁之际硬闯这条航道，这就好像进入敌人的浴缸。但从另一个角度看，这何尝不是富贵险中求？自开战之后，霍尔木兹海峡已经成了高峰减去。 尽管伊朗方面表示他们没有封锁该海峡，但全球都清楚该海峡已被实质封锁，否则中东产油国的石油为何无法出口？那么多的油轮为何会在霍尔木兹海峡遭袭？在此背景下，国际原油价格暴涨，一度逼到每桶一百二十美元， 而伊朗甚至警告会让油价直接飙到每桶两百美元。原油价格的飙升、全球能源市场的供应紧缺，以及霍尔木兹海峡被封锁等现实因素， 直接导致往返波斯湾的邮轮运价急涨。布透社表示，现在走这条航线的报酬非常惊人。根据传播经济资料数据，邮轮平均日收益已飙上六年来最高水准，船东单日包租收入可达五十万美元。正所谓富贵险中求，如此大的暴利也直接刺激了一部分国际船东的冒险致富 游戏情况的业界人士指出，即使除去高额战争保险费与更高的船员薪资，每趟航程下来仍然可以赚到数百万美元。该消息人士进一步坦言，他们明知在霍尔物质海峡航行可能会遭遇水雷、导弹与无人机危险，但还是决定铤而走险，期望在短时间内赚进数百万美元。 不过风险毕竟是真实的，路透社指出，迄今为止，至少有十六艘船在波斯湾预习，其中就有希腊的船泊。 一名希腊航运消息人士表示，当在霍尔木兹海峡航行时，紧张程度迫使大家随时都做好了可能会被击沉在大海上升的准备。一名参与过相关航程的匿名希腊船东表示，穿越海峡时的风险确实非常大，但从古至今，海域原本就是高风险行业。 据知，这些传播为了降低预习风险，增加穿行的成功概率，纷纷在夜间航行，而且还直接关闭传播自动识别系统， 避免被伊朗方面捕捉到信号，从而导致行踪泄露。不过一名传译人士依旧表示，这种做法根本就是拿海员的性命当赌注。除了邮轮冒险穿航外，有的国家还正试图通过与伊朗谈判解决本国的航运问题， 例如印度以及欧洲的一些国家就在私下与伊朗谈判，期望能够放行本国的邮轮，穿越危险的波斯湾航道。据悉，目前有多艘与印度有关的船只成功从波斯湾抵达印度港口，而美国方面正在讨论海上护航问题， 但由于霍尔木兹海峡太过狭窄，美军贸然进入该海峡简直是自投罗网，沦为伊朗反舰导弹的把子。美国国内专家认为，若要解决这一问题， 美国需要完全控制伊朗的波斯湾海岸，但这需要派出地面部队直接涉入，届时情况可能会失控， 因为美军可能会踏入一条战略泥沼，甚至还会产生很大的伤亡。无论如何，这次伊朗证明了自己对霍尔物质海峡的掌控能力，卡住了全球能源动脉，美国势必无法容忍这一点。接下来就看特朗普如何出招。

在封锁霍尔木斯海峡这个问题上，伊朗同时展现出软硬两手，一边果断发射导弹击中美国游轮，一边对中国船只放行，向全世界释放出明确信号。三月五日凌晨，伊朗革命卫队宣布，一艘美国游轮在波斯湾北部被导弹击中， 仍在起火燃烧。而就在同一天，一艘中国散货船安全通过了霍尔木之海峡，过海峡时，该船的识别信号从带指示改为中国所有。印度媒体爆料称，为感谢中国在冲突中的立场， 伊朗方面表示将仅允许中国船只通过霍尔木兹海峡。伊朗如此区别对待，说明了什么呢？第一，伊朗实际上在复制火灾武装的红海模式，只打击敌对国家船只，对友好国家网开一面，这样既展示了强硬姿态，又避免了与全世界。 第二，伊朗以导弹打击船只，只在展现自己的军事实力，直接打击美欧的航运和贸易，同时向美欧喊话，伊朗是有能力封守霍尔木兹海峡的，你们不要以身试法。第三，区别对待各国允许友好国家船只通行海峡， 对伊朗本身也有利。在美西方制裁的十几年里，伊朗百分之九十的缘由绕道出口到中国，中国堪称伊朗经济的救命稻草，封锁海峡等于自断财路， 因此伊朗本身也有强烈意愿去维持海峡的通畅。那么等待通航的船只里面，为什么伊朗要第一时间放行中国船只呢？中国并没有给伊朗提供军事支持，我们做的是更关键的两件事。第一，在联合国与多边场合，中方明确反对乙方 和美国对伊朗发起军事打击，要求美以立即停止军事行动，反对滥用武力，反对单边制裁，呼吁维护伊朗合法安全权益。对伊朗来说，这是在最困难的时候，得到了难得的外部支持。第二， 在西方全面围堵下，中国顶住西方压力，坚持跟伊朗维持正常合作，尤其是跟伊朗进行大规模贸易，成为伊朗最重要的外部稳定器。俗话说，患难见真情， 伊朗获得难得的支持之后，就对中国投桃报李了。霍尔木之海峡封锁风波给我们带来三点启示，第一， 保持公道。中立是大国最硬的底气，我们不惹事、不怕事、不拱火，永远站在公道一边，正义一边，国际法一边，关键时刻能保住至关重要的利益，也能赢得 世界各国的高度信任。第二，中国的人员命脉必须握在自己手里。我们要吸取这次中东冲突的教训，进一步优化人员，多元化进口，抓紧发展新能源产业，跟更多国家进行长期稳定合作。第三，世界正在变天， 美国一家说了算的时代过去了，规则由实力与立场共同决定。霍尔木兹海峡这一仗打的是游轮，赌的是油价，拼的是规则。而中国用公道与合作拿到了最珍贵的安全通行证。

霍尔木兹海峡被封了整整五天，上千艘各国邮轮货船堵在波斯湾向被按了暂停键。可一艘叫铁娘子的散货船挂着中国旗从安纳海岸线从容驶出，成了唯一。漏网之余，伊朗居然给他开了绿灯。不是王意外长打个电话就管用，也不是怕了中国， 是伊朗在赌，赌中国能当之乱局的破局者。眼下伊朗有三个头疼的事。首先是冲突升级太快，短短几天，伊朗就对美国和以色列发动了近二十轮导弹和无人机袭击，甚至连内塔尼亚胡德加都没放过，以色列的迪莫纳核反应堆也可能成为下一个目标，一旦核泄露了，那可不是闹着玩儿的。 其次是和邻居闹僵了，打美军基地时顺带炸了沙特阿联酋的地盘。虽没挨揍，但万一逊尼派抱团倒向梅姨，伊朗得 h o。 最要命的是弹药不够，三千枚导弹扔了八百枚，高超音速的只剩几十枚，月产才三百多枚， 照这个速度打下去，导弹没了怎么办？没以钥匙反扑，伊朗扛得住吗？所以，伊朗必须找个靠谱的后盾，而中国就是那个他们敢赌一把的对象。中国的态度很快就摆在了桌面上，而且动作相当快。先是王一外长和俄罗斯、伊朗、沙特、阿联酋、阿曼的外长轮番通话， 一边劝警火，一边帮伊朗擦炸林芝的屁股，还跑到联合国安理会替伊朗说话，反对随便动武，甚至在原子能机构的会议上直接对媒议说，你们不能随便炸别人的核设施。这种公开站台的做法，在中东可是相当罕见的。 除了嘴上说中国，在经济层面中国也没闲着，依然正常从伊朗买石油，继续搞基建和贸易合作，这对被制裁的快喘不过气的伊朗来说，简直就是救命钱。想想看，如果换做别的国家的船，伊朗敢放吗？恐怕早就被当成靶子了。 所以中国船能顺利通行不是偶然。为啥伊朗敢信中国？二零二三年北京刚肃清杀伊和解，后来土耳其埃及复交，伊朗苏丹建交， 中东和解潮就是中国带起来的。中国不拉偏架，不趁火打劫，和谁都能说上话，没以伊朗都得掂量。再说实力， 三航母，六代机，高超音速导弹，还有光刻机，新能源六机，要钱要枪有枪，这样的大国站出来，不是弱国劝架，是大国定局。 很多人可能觉得伊朗这是病急乱投医，但仔细想想，这部棋走的并不差。中东谁想和平，谁在拱火，大家心里门清。中国不是站在岸上喊加油的，也不是趁火打劫的。从巴以冲突到也门叙利亚一直在撮合谈判方案，实在不搞什么，你必须听我的，而是尊重每个国家的合理关切。 这种态度在中东很吃香。反观某些国家，表面上喊着民主自由，背地里却干着卖武器发战争财的高下立判。 伊朗这次敢把宝压在中国身上，说白了就是信得过。信中国的信誉，信中国的实力，信中国能为中东带来真正的稳定。事实证明，伊朗赌对了，中国的介入让伊朗有了喘息的机会，也让中东的局势不至于彻底失控。 在这个充满不确定性的世界里，能有这样一个负责任的大国站出来，本身就是一种难得的幸运。中国的格局从来不是称王称霸，而是希望各个国家能互相尊重，共同发展。就像中国人常说的，大家好才是真的好。这句话放在中东同样适用。至于那些还在制造混乱的人，时间会证明一切。

在共享大市场出口中国之这里买全球消费启航活动现场，我身边的这块屏幕，展示的是牵动全球贸易的海运轨迹。从地图上可以看到，霍尔木兹海峡局势紧张，大量游轮滞留。数据显示，这个全球能源咽喉本月至今通行量同比暴跌超过百分之九十。 但就在这片拥堵的红点中，我们看到中国籍润城二号在十一号已成功穿越海峡。这一抹亮色，恰如浙江的角色。去年，浙江货物进口额达一点三六万亿元，杭州七家世界五百强企业掌控全国百分之十二的粗钢贸易量。 这里不仅是买卖的窗口，更是中国工业成本与安全的压舱石。屏幕上每一条航线的疏通，都在向世界演示如何进入中国，如何与这个长大而复杂的市场共同进化。 杭州市商务局预计，本次活动三天将速成超三百亿元新增进口订单。浙江正在用稳定的外貌，任性向世界展现中国市场的深度与底气。

伊朗开始解封霍尔木兹海峡，中美商船却遭遇了截然不同的两种命运。一边是美国邮轮被击沉，另一边呢，是中国商船安全通过霍尔木兹海峡。为什么会如此反差？ 三月五号凌晨，一艘名为铁娘子号的货船亮出了中国所有的身份识别码。紧接着，该货船直接过航了霍尔木兹海峡，全程并未遭到伊朗的攻击。随后，伊朗公开表示，霍尔木兹海峡并未被封闭，任何友好国家船只经批准可以过航霍尔木兹海峡。 那哪些算是不友好的国家呢？按照伊朗的定义，美国呀，以色列、欧洲这些西方国家的船只全部都得禁止通行，来一艘打一艘。伊朗此前扬言禁止任何一滴石油流出霍尔穆兹，为什么现在突然改口，特意给中国的商船开绿灯？ 根据印度媒体的爆料，过航霍尔穆兹的铁娘子号虽然悬挂的是马绍尔群岛的旗帜，但实际上它归属于上海兴达航运，由中国公司运营。就在中国货轮过航霍尔穆兹的同时，伊朗宣布利用导弹再度击中了一艘美国邮轮，现场火光冲天。 那伊朗释放的信号就很明显了，选择性放行还真不是说说而已。美以直接袭击了伊朗，欧洲等所谓的西方国家也脱不了干系。斩断西方的能源大动脉，就是伊朗的一大关键性的反击手段。 至于伊朗为什么从一刀切入了封锁，转变为了更加精细化的管控模式，核心有两大因素。第一个就是中国的积极握拳起到了关键作用。 印度媒体报道是非常直接的，他说伊朗放行中国船只，为的就是感谢中国的公正立场。正所谓冤有头债有主， 没等西方势力针对伊朗，伊朗没必要把反制的怒火牵连到中国身上。更何况，中方一直站在了国际法的立场上，反对美以发动对伊战争。二月二十八号，美以对伊朗动武当天，中国外交部局已经公开强调，伊朗国家主权和领土都应该得到尊重。 三月二号，中方代表在联合国会议上，当着美国第一夫人的面，强烈谴责媒体轰炸伊朗女子学校，要求媒体要守住人类良知的底线。 中方的仗义之言，缓和局势的努力，伊朗不可能不看在眼里。那么作为回报，伊朗确保中国商船安全通行这事咱们也不难理解。 那么第二点就是，伊朗想要跟美伊打持久战，他绝不能沦为一个全球性的公敌。按照美伊的计划，他们不仅要联手打击伊朗，还希望煽动中东其他国家集体孤立伊朗，让伊朗陷入地缘绝境。 伊朗因为轰炸美军中东基地，已经与沙特、卡塔尔等海湾国家关系非常紧张了。如果伊朗继续封锁霍尔木兹海峡，切断海湾国家油气出口通道，很可能将这些邻居全部推向美以阵营。 选择性放行只封锁美以等西方船只，是伊朗更为稳妥的折中选择。另一方面，伊朗百分之九十的石油都得靠中国市场消化， 由此转化换取外汇收入，维系整个国家的经济运转。所以伊朗自己也需要保障海峡畅通，将石油卖到中国，才能稳住战时经济。 有人可能会疑惑，说伊朗转变策略难道是得到了什么高人的指点吗？其实伊朗根本就不是第一次这么干了， 一九八四年两翼战争期间，伊朗也是选择性的封锁了霍尔木兹海峡，当时的伊朗专打伊拉克游轮，东亚国家以及欧洲方面的游轮全部都能够畅通无阻， 几乎不受影响。伊朗现在就是在借鉴两翼战争的经验，只反制诋毁国家，避免把自己的路走窄，沦为全球公敌，为后续与美伊的持久战留出更多的操作空间。 他也宣誓着，每一支战开始从突发性大规模的对抗转向理性化的持久战了。伊朗需要把朋友搞的多多的，把敌人搞的少少的，才有更大的可能将美国拖入中东持久战的泥潭，这也是伊朗反败为胜的唯一机会。

据称伊朗仅允许中国商船通过霍尔木兹海峡，但这个消息呢，还是有些离谱的。有报导称啊，一艘所有者是中国的名为铁娘子号的散装货船已经通过了，但实际上，这一艘货船的身份相当的复杂，它并不能算是中国的船。 我们要注意的是啊，别被透支了信誉。大家好，我是张斌。印度媒体报导，伊朗为感谢中国公平公正的立场，仅允许中国船只通过呼尔布鲁斯海峡。 那实际上呢，霍尔木兹海峡现在并没有真正意义上的被封锁，还是有部分船只可以进出啊。当然了，我们中国的船只只是最安全的，甚至说只要能够和中国扯上关系，就几乎有了一个大半张的通行证，还因此引发了许多离谱的事情。 就说那艘铁娘子号，在靠近阿满湾入口的高风险区域时呢，手动改了传播的自动识别系统 a i s。 状态呢，从等待指令变成了 中国拥有，也就是所谓的中国拥有者。也说这个传背后的传东是中国的，但是这个概念啊，非常含糊，就像 china allen 这种表述，你不能真正区分出它到底是一个怎么回事。 铁娘子号的真实身份啊，非常的复杂，它悬挂着马绍尔群套的国旗，在国际海事组织 i m o。 的 编号为九六九幺幺四九登记的传东呢，是 m i d a s line s a。 这是一家和日本动云气传存在着深度关联的资产公司。而铁娘子号现在唯一的中国元素就是他的日常商业调度呢，是由行达航运上海有限公司负责，也就是说，只在运营上和中国是沾边的。 这种操作呢，就迅速引发了模仿的效应，一些没有中资背景的商船开始在 a i s 系统中输入全体中国传言呐，或者是中国贸易啊等信息，还有悬挂中国国旗的，涂中文标语的，用中文交流的等等等等。 总之呢，他尽可能和中国扯上关系，以所谓的中国血统保平安。伊朗说封锁海峡，实际上啊，他做不到的。如果你真要是登船检查的话，你这些船再怎么伪装也是没用的。 伊朗现在呢还只能是进行电子筛查，他做不到对每一艘船都进行物理检查，因此呢，这些商船还可以进行伪装。 我们中国的船只之所以能够在这片海域安全的通行，靠的呢是我们的公正公平的立场以及国际信誉。 我们坚持和平外交政策，不干涉他国内政，不偏袒任何一方，积极倡导和平解决分歧，致力于维护地区的和平与稳定，这就实打实的赢得了 各国的广泛信任和尊重。因此呢，中国手里也就有了这张含金量极高的通行证。但是现在出现的套用中国身份的行为啊，对我们来说它是一种潜在的信用透支，咱们不可能接受这种呃规避战火的做法，更不会以此谋利。 外国船只滥用中国的名义会给我们引来不必要的麻烦，但是实际的情况非常的复杂， 我们又不可能在那里随时的进行查证，所以啊，还是要尽快的找到办法，从根本上规避风险，维护我们的信誉。

梅雨一开战后，招商轮船超级游轮凯景号近日成功穿越红海曼德海峡，将三十万吨中东原油运回中国，系首艘完成此任务的中国超级游轮。此前，一艘中国级散货船曾穿过霍尔木兹海峡，但安全局势并未持续。 三月十二日，一艘标识 all crew china 的货船在波斯湾遭袭，导致随后中国船只通行量骤减，保险商已停止对通过海峡的中国船舶报价。 因霍尔木兹海峡风险极高，中国游轮纷纷转往沙特盐步港装游。目前有十多艘中国 vlcc 赶赴该港，总装载量可达四百多万吨，以缓解能源供应影响。 盐步港虽成为全球游轮蜂拥的替代港口，但拥堵加剧，作业时间大幅延长。与此同时，印度和巴基斯坦船只通过与伊朗的物资交换协议，暂时成为海峡通行主力。 而多艘中国大型船舶仍滞留波斯湾，等待局势好转。中东航线吉凶未卜，财新密切关注时局，为你送上一手报道！

伊朗战争的第六天，军事和政治形势在出现一些引人注目的苗头和问号。伊朗军舰德纳号周三在印度洋斯里兰卡附近被美国潜艇用鱼雷击沉。 这艘军舰原本是印度的客人，参加了一项联合军演，他在战区之外的国际水域航行时突然遭到攻击。美方长赫格赛斯周三嘲笑那艘伊朗军舰在自认为安全的国际水域航行时被鱼雷击沉，导致船上人员安静死亡。 美国彻底震惊了世界，重塑了人们对战争胜利的认知。霍尔木兹海峡的航运继续瘫痪，油价进一步上升。 伊朗革命卫队周四表示，属于美国、以色列、欧洲国家极其支持者的船只被禁止通过霍尔木兹海峡，如果被伊朗革命卫队发现，必将遭 遭到打击。周四蓬勃社报道，一艘标注中国所有的货船通过霍尔木兹海峡，这似乎是战争爆发以来第一艘商船通过该海峡。霍尔木兹海峡越来越成为焦点。革命卫队是否能把他所声称的该海峡对美已和西方的关闭坚持下去， 将是梅姨是否已在军事上彻底压倒伊朗抵抗的关键标志。梅姨声称，他们已经掌控了伊朗领空，更猛烈的对伊朗实施打击。伊朗的导弹发射能力已被严重破坏。 华尔街日报一篇报道称，伊朗引以为傲的庞大地下导弹城正在梅雨的打击下变成伊朗的软肋。梅雨声称，伊朗导弹发射次数在四天内降了百分之八十六。战争进行六天后，伊朗国内政治局势基本稳定。伊朗 政权迄今表现出强人的控局能力，前方是巨大不确定性。美国宣称在军事上取得进展，但没有任何证据显示他离一个可以炫耀的政治胜利接近了。