伊朗失败后对我国的影响

伊朗的黑色毒鱼已经惊动央视甚至联合国了，很多朋友来问科普航，这个毒鱼有没有危险？德黑兰离我国西部只有两千多公里，这个毒鱼会飘来我国吗？首先，伊朗的这个毒鱼有很强的腐蚀性，有很强的致癌性。毒鱼中的黑色是油品燃烧产生的大量碳黑所致，这个无毒，但是释放碳黑的过程会产生大量毒气， 因为这次不是充分燃烧，而是冲炸油库导致会有大量毒气，因为这次不是充分燃烧，而是冲炸油库导致会有大量毒气， 这个和雨水结合就会形成腐蚀性很强的酸雨。另外，遮天蔽日的浓烟里会含有大量苯以及多环芳汀等强致癌物。这样的雨当然是有害的，对下雨的地方，德黑兰更是会有二次伤害。第二，这场毒雨也肯定不会来我国。这个季节伊朗确实在西风带上，而且在我国的西风带上游。但需要注意，伊朗德黑兰的正东方就 是我国的青藏高原，而高耸的青藏高原会让西风带分叉，分为南北两支，南支西风主要从印度过北支去俄罗斯。正因为此，途经伊朗的高空气流一半向南去了印度， 一半向北去了西伯利亚，而不是直接来我国。另一方面，即使有一些尘埃颗粒迎头撞向青藏高原，也会被新都库什山以及全世界最高耸的喀拉昆仑山和喜马拉雅山挡住。 正因为此，在青藏高原的风流加阻挡的双重保护下，这些有害物质传到我国上空时已经所剩无几，对我们不会有任何影响。 另外，最近中东地区低洼活动很多，阿拉伯海的水气经常北上，制造大范围阴雨雪天气。正因为此，伊朗当地的污染物 大部分都会被雨水洗刷，在当地沉降。而且德黑兰以北有鄂尔布尔市山脉，爆炸当天又吹偏南风，在局部地形阻挡和裂纹层的双重加持下，爆炸产生的剧毒浓烟被困死在近地面。下雨的时候全程黑雨，雨停了就闷成毒气式，还请当地的华人朋友一定要注意安全。

伊朗没倒，中国先赢了一局，大家别再嚷嚷为什么我国不对伊朗进行军事援助了，真正的顶级高手，从来不用动枪动炮就能把对手的底牌掀翻。当全世界都在猜中国会不会派兵，会不会亮剑时， 我们早已换了一套打法。而这招不战而屈人之兵，既完美规避了地缘冲突的炮火风险，又把中医两国的利益死死绑在了一起。 今天，我们就把这套组合拳一次性给你讲透。我们先来看看三月初中国从伊朗的撤侨行动，几百名同胞经土库曼斯坦、伊拉克有序回国， 这绝不是什么退缩，而是最精准的风险对冲。我们在风暴来临前把人员和资产安全转移，就是为了保住后续千亿级的投资成果， 是为了让那些正在运转的油田、正在建设的高铁不至于因为一场意外而被迫停摆。这才是大国博弈的顶级智慧。留得青山在，不怕没柴烧，只要人还在，钱还在，主动权就永远在我们手里。 更要命的是，这套组合拳直接打穿了美国的制裁铁幕。大家都以为伊朗被老美封锁了这么多年，经济早就崩盘了，那你就错了，恰恰是因为有了中国这个超级买家，伊朗不仅活下来了，还活的挺硬气。 首先是现金输血，也就是能源贸易。对伊朗来说，被制裁后，美元结算通道被堵死，石油卖不出去，经济就会彻底崩盘。 而中国直接出手，用人民币结算，帮伊朗绕开了美元霸权的制约。目前，中医石油贸易人民币结算比例已达百分之八十三，相当于伊朗拿着人民币买我们的设备，建我们的项目， 石油换基建的闭环。一旦跑通，美元霸权在这里就成了一张废纸，你制裁你的，我们交易我们的，这种去美元化的实战演练，才是对全球金融秩序最大的冲击。数据显示， 二零二四年，伊朗出口的石油里，超过百分之九十都运往了中国，整整三百二十五亿美元的现金流实打实地注入了德黑兰的国库，这对中国意味着什么？ 意味着我们拿到了比国际基准价更便宜的原油，每年省下数百亿美元的进口成本，这些钱转头就能投入民生、科技和战略储备，形成完美的内循环。再看看这些年我们在伊朗埋下的那些定海神针， 中石油主导的北阿扎德干油田、中石化掌控的亚达瓦兰油田，这两个巨无霸项目加起来碳氢储量超过六百亿桶，中方不仅控股， 还投进了几十亿美元的真金白银。这些不仅仅是地下的黑金子，更是中国钻井设备炼化技术、工程服务的出口大本营。还有葛洲坝建的鲁德巴水电站， 这座水电站年发电量达十亿千瓦时，能彻底缓解伊朗西部的电力短缺，让当地工厂正常开工，老百姓正常用电。而中国企业不仅能拿到工程收益，还能带动国内钻井设备炼化技术、工程服务的出口，拉动相关产业链发展，一举两得。 除此之外，还有恰巴哈尔港、德黑兰到马士哈德的高铁，虽然暂时因局势停工，但一旦风云平息，它们就是连接中亚、南亚的物流大动脉，这一桩桩一件件，哪一个都不是简单的生意，我们分明是要把中国的产业链深深扎根在中东的土地上。 伊朗离不开中国的市场和资金，中国离不开伊朗的能源和通道，这种深度绑定比任何军事同盟都来的牢固。 而说到这，大家应该明白，中国不派一兵一卒，不是软弱，而是看透了战争的本质，是经济较量。与其派兵陷入地缘冲突，不如用财经手段，既保住自己的利益，又帮伊朗稳住局面，还能推动人民币国际化，一举三得。 不过可能有人会担心，万一伊朗真的扛不住，中国的投资和能源供应会不会受影响？其实中国早就留好了后手。这就是第三个逻辑，多样化布局，分散风险。 中国从来没有把能源安全压在伊朗一家身上。除了伊朗，我们还不断拓展原油进口渠道，加强与俄罗斯、中亚、南美的能源合作，避免对单一地区的依赖。 同时，我们在锦州、黄岛、惠州等地打造地下储油洞库，储备了十几亿桶原油，足以支撑数月的进口需求，就算能源通道被切断，也能从容应对。而且我们在上合组织近期也在公开强调降温，支持停火， 这样做不是为了当老好人，而是为了保护我们自己的钱包。只有中东局势稳定，油价、航运成本才能稳定，才可以避免输入型通胀冲击国内经济。这就是大国的财经智慧，不成口舌之快，不搞武力对抗，仅凭庞大的市场需求、独立的支付体系和深度的产业融合，就 足以帮伊朗稳住阵脚，用最务实的方式为自己筑牢能源安全的铜墙铁壁。这不叫旁观，这叫降维打击，这不叫妥协，这叫以经济之盾破霸权之矛。在这个草蛇挥剑的棋局里，中国早已落子无悔，只等时间揭晓最终的答案。

伊朗局势紧张，霍尔木兹海峡被封锁的时间似乎仍要继续延长，那么这影响的不仅是全球能源安全，更影响全球航运业。趁着中东局势混乱，以及单方面宣布提价停航的同时，胡乱收取高额费用，影响到我国企业的利益。 在这样的情况下，中国政府果断出手约谈相关企业，给他们立规矩。二月二十八日，美伊突袭伊朗，引发伊朗猛烈反击， 很快伊朗宣布封锁海峡，那么这次封锁已经持续了半个多月，导致霍尔木兹海峡几乎停航。根据目前消息，霍尔木兹海峡持续被封锁，那么就算是知情人士表示，中国船和伊朗船部分仍然能够通过海峡，但实际上呢，海峡日军只有大约八艘船能够通过， 相较于此前的接近一百四十艘，航运几乎停滞来形容不过分。根据目前的数据，波斯湾已经滞留了超过四百艘游轮， 这还不包括运送其他货物的船只滞留。而且目前受到影响的不仅是霍尔木兹海峡，因为每一冲突持续，胡塞武装也持续在红海袭击，导致红海的局势啊也是继续在恶化， 不少亚欧航线的船只只能绕行好望角，那么航程呢，要足足多出整整三千多海里， 用时间成本和各项其他的成本都迅速提高，所以航道数组全球都紧张了起来，不仅油价飙升，船企的保险费，航运的价格也迅速飙升， 比如马氏基和地中海两家全球航运巨头就迅速涨价，趁机撵财。根据媒体报道，马氏基公司一边宣布中东多个港口停航，而且还宣布对已经订舱以及载图的货物收取叫紧急附 加费，那么紧急附加费按照集装箱的大小，从一千八百美元每个到三千美元每个不等，根据 据马氏机公司的公告了，那么这是因为他们的船只必须进行临时改道，那么由此导致呢？运输成本和仓储成本提高，提的非常高，那么所以必须要收费。那么地中海货运公司说已经宣布紧急涨价， 不仅要加征高额的燃油附加费，还直接提高了亚欧航线以及部分亚非航线的货运费。那么这两家公司我们可能很多人不知道，他们手里掌握的是 全球四成的运力，他们联合起来宣布涨价，虽然只有两家，那么但是大多数公司只能被迫接受， 这其实对于大多数公司来讲是非常不公平，那么在这样的背景之下呢，我们只能紧急出面约谈这两家航空公司，那么对他们的不当行为进行了严重关切。那么为什么中国政府要去影响这两家公司了，那么当然是因为这两大巨头的行为啊，会导致供应链中断，成本飙升，那么对中国有很大影响， 那么企业当然有因为战争而紧急避险的权利，那么但是如果他们拿战争当借口，违规经营，肆意敛财，自然也是不对的，所以也应该受到监管。那么这一次马氏基和地中海两家公司至少啊有三个方面的不当行为，那么第一个就是他们是单方面宣布的啊，一刀切停航， 停止订舱，那么导致我国外贸企业出口中断，货物积压损失在不断扩大，那么但是企业避险了，我们说不能以牺牲货主的合法权益为代价，那么这是最关键的一点。那么其次也就是第二个方面了，就是两大航运巨头不仅提高运费，他还征收高额的附加费， 而且收费啊，他还完全不透明，航运公司说要多少钱，那么就是多少钱，那么没有任何的依据和标准，那么这自然是不符合监管规定。 最后呢，两大行运巨头还以战争的不确定性为理由，拒绝给出明确的行运恢复时间表，那么导致中国企业无法和客户啊进行生产交付以及其他的 相应事项的变更的沟通，所以损失呢，他是很难预估的，而且在经营不扩大，那么所以市场的不稳定性啊，也在加具。 所以如果航运巨头仍然是这种模糊的态度，那么供应链一旦受损中断，受影响的呢，不只是中国，更是全球各国，那么所以在这种情况下，为了全球的利益，我们必须要介入来维护中国企业的利益。于 是呢，我国交通运输部、发改委都约谈了两家企业，那么知情人士表示呢，我们相关部门对他们无理涨价，暂停航运的行为啊，进行了警告 抗议，他对由此可能引发的供应链中断等等问题表达了自己的态度，严重关切。那么根据一些媒体的预测呢，尽管我国的相关声明只有简单的一句话，但是很容易让人忽略那，但是根据此前的实践经验啊，我们政府部门的约谈 其实就是一种意义非常明确的警告了，那么虽然可能就是一句话，但是呢，他的政策意义是非常大的，那么如果被一个他的企业仍然拒不改正，那么我国政府会采取进一步措施来维护自身利益。那么目前呢，两大行运巨头啊，还没有非常明确的 呃，用行动来回应，那么接下来的走向到底如何？不一定，但是可以明确的是呢，我们肯定会给行运企业来立规矩，来维护行运秩序， 至少全球行运企业在应对地缘政治风险的时候啊，你不能去搞个应援堂，那么更不能在背后受其他国家的影响。那么在履约时啊，需要停行或者绕行，那么都应该尽可能提前和货主沟通，不能把经营风险全部转嫁给货主。那么如果确实需要涨价或者征收额外费用， 也应该给出明确的核算标准，并进行公示。那么除了费用之外呢，其他的航运信息也应该公开，那么或者是遇到突发变化的时候呢，要及时啊，你跟货主哪怕打个电话，你要通报一下信息，确保货主的知情权和决策权。 当然对我们来说，更关键的是涉及到我国核心贸易的航线调整呢，应该及时向我国监管部门进行通报，那么同时也接受我们的监管。那么我们的监管不仅是为了维护我国企业的利益，我们刚说了，更是为了全球航运秩序的稳定和供应链的稳定。 那么因为我国货运量巨大，那么对马氏基地、中海等等航运公司的营收的贡献，那么也是十分巨大的。 如果航运巨头了，你一直停航，一直涨价，那么影响呢？可以说是方方面面，那么伊朗的局势，我们说不断在引爆各种各样的新问题，那么所以全球航运乱象频出，那么我们也是从 局考虑，那么约谈的两家企业，那么现在很明确的是呢，尽管全球地缘政治冲突频发，但是地缘政治危机不是各种各样的企业趁机谋利的借口，那么如果两家企业要趁机加去市场波动，那么我们也会用实际行动来维护市场秩序， 那么这是我们为中国企业利益考虑所立下的规矩，那么也是全球企业都需要的规矩。

为什么伊朗封锁霍尔木兹海峡会对美国经济造成巨大冲击，而我国承受的风险路径却截然不同？霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一出口，全球近百分之二十的石油从这里缓缓通过。北岸一百五十公里的海岸线属于伊朗， 南岸的阿曼战略纵深有限，再加上海湾三岛嵌入主航道，使伊朗在地理位置上占据重要位置。理论上，一旦实施封锁，全球能源运输的节奏就会随之改变。如果海峡关闭，沙特、阿联酋、伊拉克和科威特的石油出口将被迫中断， 国际油价可能迅速上行，而首先承受压力的往往是美国。美国经济对能源价格变化高度敏感，油价上涨会推高通胀预期，金融市场出现波动，消费信心也随之受到影响。美元作为全球石油结算货币， 在价格剧烈起伏时同样面临考验。对美国而言，这不仅是能源供应的问题，更关系到金融体系的稳定。而我国面临的冲击方式则有所不同。 近年来，我国能源进口来源更加多元，来自俄罗斯和中东等方向的供应形成相对分散的结构，同时拥有战略储备和价格调控空间，短期内可以缓冲部分波动。但这并不意味着没有风险， 一旦海峡长期关闭，油价持续处于高位，我国同样需要承担成本上升带来的压力。所以关键不在于谁不会受伤，而在于风险如何传导，又会在哪个领域率先显现。

这么多年过去了，青藏高原还是如此仁义啊！伊朗的黑色毒雨已经惊动央视甚至联合国了，许多人担心德黑兰离我国西部只有两千多公里，那么这场毒雨会不会顺着西风带就飘来我国呢？我只能说，老祖宗留下的土地真的在狠狠保护着我们华夏子孙。德黑兰的正东方就是我国的青藏高原，因为地 至高，所以也就把西风带分成了南北两支，南支去了印度，北支去了俄罗斯，所以我国也就刚好在安全范围内。即使有一些尘埃颗粒撞向青藏高原，也会被星都库什山、卡拉昆仑山以及喜马拉雅山挡住，所以对我们几乎不会产生任何影响。要知道，这场毒雨不仅会灼伤皮肤，造成严重的肺损伤，医院里全是头痛、恶心、呼 困难的当地居民，而且还具有很强的腐蚀性和致癌性，会严重污染土壤和水源。这下终于知道为什么藏族同胞要拜青藏高原了，能挡住毒雨侵袭的护国神山可不是跟你闹着玩的！