新一代su7音响音质对比

来听一下新一代小米苏七二十五扬声器音质。

音响系统大升级，全系标配了重低音的扬声器，低音更浑厚，听感更舒服。我们的标准版升级到了十四扬声器，麦克斯版标配了二十五扬声器，还有七点一点四的杜比全景声。

小米 su 七自上市以来，凭借出色的颜值、强悍的性能和亲民的价格，迅速成为国产纯电轿车的爆款车型，收获了无数车主的喜爱。三月二十二日，新一代小米 su 七正式开启交付。 相比旧款车型，新车并非简单的小改款，而是从核心三电、智能驾驶、底盘操控、安全配置、内饰细节等多个维度进行了全方位的深度升级，每一处改动都直击用户痛点。 看完完整升级清单，不少老 su 七车主纷纷表示后悔买早了，新车也太香了。很多人觉得新能源汽车改款无非是换换外观调调配置，但新一代小米 su 七完全不同。 雷军在发布会上明确表示，此次升级全部围绕用户真实用车反馈，摒弃华而不实的噱头，只做实用且提升用车体验的改动，累计升级项多达数十项，核心升级点有十大项，每一项都能让用车质感大幅提升。 接下来就带大家详细对比，看看新一代 su 七到底比旧版强在哪里？值不值得加钱置换。首先是核心三电系统的升级，这是新车最核心的改动。旧版 su 七采用高低压混用平台， 而新一代 su 七全面升级高压碳化硅平台，标准版和 pro 版升级为七百五十二伏高压平台，顶配 max 版直接升级至八百九十七伏准九百伏高压平台， 这是目前国内纯电轿车顶尖的高压平台。高压平台带来的最直接好处就是补能效率大幅提升，常温下用小米超充装充电十五分钟就能补能六百七十公里，远超旧版的补能速度，同时能耗损耗更低，续航更扎实， 日常通勤续航虚标问题彻底改善，续航和动力也同步升级。旧版 s u 七标准版 c l t c 续航七百公里， pro 版八百三十公里。新一代 su 七标准版续航提升至七百二十公里， pro 版直接飙升至九百零二公里，长途出行完全不用焦虑。续航。动力方面，旧版电机全面替换为 v 六 s plus 升级版电机，标准版和 pro 版马力从两百九十九马力提升至三百二十马力， max 版马力从六百七十三马力提升至六百九十马力，零百加速更快，后段动力输出更充沛，高速超车爬坡更轻松，驾驶质感提升明显，智能驾驶配置全面下放，这是最良心的升级之一。 旧版 su 七只有高配车型搭载激光雷达和高阶智驾，标准版缺失核心智驾硬件，而新一代 su 七实现智驾硬件全系标配， 全车搭载激光雷达、四 d 毫米波雷达，算力平台提升至七百 tops， 旧版高配算力仅五零八 t o p s 智驾算法也全面升级，采用强化学习加事件模型训练城市 n o a 高速 n o a 的 决策更精准，加减速，变道更丝滑，路口通行避让行人更智能，新手司机也能轻松驾驭，智驾体验媲美百万级豪车。安全配置大幅加码，全方位守护用车安全。 车身采用两千两百兆帕超高强度热成型钢，这是目前量产车最高强度的钢材，车身钢性大幅提升，碰撞防护能力更强。气囊数量从旧版的七个增至九个，新增后排侧气囊，后排乘客的防护全面升级。 电池安全方面，电池包底部新增一千五百兆帕防刮底，横梁还加装防弹涂层，针刺试验中不起火不爆炸，安全性拉满。同时新增三重安全溶于门把手，即使车辆断电也能机械解锁， 极端情况下保障乘客逃生。底盘操控质感全面进阶。新车首发小米蛟龙底盘， 全系标配前双叉 b 后五连杆独立悬架， pro 版和 max 版升级 b 式双腔空气弹簧加 cdc 可变阻尼减震器，支持悬架高低软硬无级调节。相比旧版底盘，新车滤震效果更好，过减速带坑洼路面更平稳， 高速行驶车身更稳定，过弯侧倾更小。同时新增晕车舒缓模式，家人乘坐更舒适，彻底告别新能源汽车常见的晕车问题。兼顾操控性与舒适性。外观和内饰细节优化， 颜值与实用性双提升。外观方面，前脸格栅内部结构微调，牌照框下方新增四 d 毫米波雷达，视觉上更精致， 同时提升智驾感知能力。托特翼子板新增前备箱物理开启按键，不用再依赖车机或手机，开启更方便。内饰方面，座椅材质升级为更细腻的 nappa 真皮 填充物，更柔软，乘坐舒适度提升。车机芯片升级，响应速度更快，卡顿问题彻底解决。新增多色氛围灯、车载冰箱等配置，豪华感大幅提升， 车内质感完全不输豪华品牌。此外，新车还优化了隔音降噪水平，全车加装双层加胶隔音玻璃底盘，车门新增隔音棉， 高速行驶时车内噪音更低，静密性媲美豪华轿车。车机系统新增更多实用功能，语音交互更灵敏，支持连续对话、场景联动，不用动手就能操控全车功能。充电口、储物空间等细节也做了优化， 储物容积更大，取用物品更方便，日常用车便利性拉满。对比新旧两款 su 七，新一代车型虽然价格小幅上涨，但升级的配置和核心技术价值远超涨价幅度， 性价比反而更高。对于准备入手纯电轿车的用户来说，新一代 su 七无疑是更好的选择。对于老车主来说，虽然心理落差大，但也能看出小米对用户的用心， 持续优化产品，不辜负用户信任。新能源汽车市场内卷激烈，小米 s u 七用实打实的升级证明了国产新能源的实力。

就那个白色。

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

哦，这个声场可以啊，听着这个鸡皮疙瘩起来了，哈哈哈，那现在我就坐在这个新一代小米苏七的这个车内啊，那之前的话都是带大家去看这个外观啊，那也没有坐到车内看过这个内饰，那今天的话呢，我们来试驾一下新一代小米苏七，看看这辆车子的表现到底怎么样，看一下前辈像啊。 这个前备箱看着还是蛮大的啊，一百零五升，玉器的话呢，就会比较深一点，这个呢不是没有玉器那么深，但是呢它就是浅浅的，但是它面积很大。这个后备箱四百三十二升，看一下啊，还是很深的， 但这个座椅后排的座椅是没有办法躺倒的啊，上面还有一个不知道什么装置的， 这个东西有点像线圈，然后底下应该还有一个隔层，对不对啊？果然这个隔层还是非常实用的，我我用预期的时候，那个隔层里面也装的满满的。这个就是雷总说的这个行缝线，就是说这个有点老灯的那个灯位啊，但我感觉看起来的话，其实 并没有啊，大家可以自己到现场来看一下，看一下这个内饰效果啊，我特意把这个椅子躺倒了，然后呢用这个广角的模式给大家看啊， 那这辆车子呢是 max 版本的，然后用的是黑色的这个内饰，然后内饰里面呢覆盖的全部都是麂皮绒材质的啊，包围跟初代小米苏七相比的话，还是有比较大的变化 的。这次 max 版本的这个天幕是分段式的啊，分了两段啊，这样的话前排跟后排就会分开啊，后排可以啊，这个天幕给它调暗，然后前排的话可以调通透。 那这样的话呢，有时候想在后排晒一晒太阳，那么就关后排啊，前排想晒就关前排，这样控制起来会非常方便。但是只有 max 版本才有啊，这个 pro 版本跟标准版是没有的，之前后排没有那么宽敞，现在还是比较宽的，至少比之前要宽敞多了。 哦，这个声场可以啊。 哎呦，听着听着这个鸡皮疙瘩起来了。哈哈哈哈，这个这个这个，他这个感觉这个声音就很浑厚啊。嗯，声长很宽的。 哇哇，这个这个赞，这个太赞了。哇，这个低音啊，爽的不得了。这预期没法比，这个二十五音箱太值了， 这种二十五音效就值得花钱装了。他是免费的，而且是我们今天要试驾的这个新一代小米速七呢，就是这辆黑色黑武士的这个黑啊，就是最近大家特别热议的这个黑色，也有人开玩笑说他这叫做传奇耐黑。 这款呢是 pro 版本的啊，我们试一下到底怎么样。我们今天试驾这辆车子呢，是红色的这个内饰啊，整个红色感觉起来还是比较的高级。是红配黑啊，非常漂亮的一个颜色，可以看一下这个感觉啊。我现在已经坐到主驾了啊，大家看一下坐在主驾的这个感觉啊啊，自己看我就不评价了， 红色是非常好看的，我就特别喜欢红色。那我们出发了啊，转进入主路 啊，这个是有 h o d 的。是的，这 h o d 还是比较清晰的， 但我但坦白讲，我用惯了这个预期的天际屏啊，其实感觉这个还是天际屏比较好用。是的，它比较实用。对天际屏还是比较实用，而天际屏其实很清晰。我感觉那个天际屏能打出这个四 k 啊。 哦，我能明显感的感觉的出来。就是你在转弯的时候他的这个座椅是会有那种包裹性的，就是他会譬如往往左往右转的时候他左边那个座椅会帮我夹紧。这个还是很不错的。 他那个电门和刹车还响应还是比较及时的，就是基基本上轻轻点一下的话他立马就能感受到他的这个啊动力和制动的那个效果 哦这个变道也非常的干净，这种完全没有那种拖泥带水的感觉，非常舒服。 小爱同学我将请教附近有没有什么好吃的地方地方啊 啊是不是打错了，是不是想问附近有没有什么好吃的地方呀？啊对我说我说错了吗？你帮我找一个附近的这个比较推荐的地方不要太辣。但是呢我希望能够啊这个评分高一点的。 好的，我想一想。哎，我感觉这个小爱现在感觉说话更像人了，你发现吗对他会变得更温柔一点。对而不是我。我感觉核心点是他有情绪。是就他说话会有情绪。 已为您找到静安区评分高且口味不辣的推荐餐厅，醉炉新上海菜南京西路店， 这是当前位置附近评分最高的本帮菜餐厅推荐菜多为浓油赤酱的互上本帮口味不辣且广受好评。已开始导航。这个店的评分确实挺高的。是吧，那这这家店它贵不贵啊？ 人均应该是几百块钱吧价格其实还不是那么便宜，但是评分高这个还是满足需求的呀。 ok， 他 真的感觉有情绪，就是跟之前的感觉不一样。是的，路上注意安全。小爱同学，我们聊聊天呗。 哈喽，今天周末过得咋样呀？有没有出去逛吃逛吃，或者在家躺平当沙发土豆？我现在在试驾新一代小米苏七，感觉心情非常好。 哇，这可是热门车，开起来是不是特带劲？加速的时候推背感强不强呀？你倒是也不客气啊， 嘿嘿，这不是替你开心吗，毕竟能摸到新车换我也得兴奋半天。对了，这车的智能驾驶辅助体验咋样？有没有试一下自动泊车啥的？我还没试，我现在就来试。 好，我们来试一下。这个辅助驾驶到底怎么样啊？有闯红灯拍照，敬请明珠。 a d 已开启。对不起，我还在学习中， 我现在开这个预期的时候，我感觉现在新版本的这个辅助驾驶已经是算是比体验已经比之前好非常多了，我基本上路上不太需要担心他。这个啊，这个会有什么突发的这种硬处理不了的情况，偶尔会接管一下。 那这次用了这个 x l a 的 这个新的啊，这个认知大模型之后不知道会怎么样。升级 x l a 行购后，小米 h a d 能沟通理解，还会推理，开车更像老司机，国车也更顺手，硬件顶配，算力满格，体验肯定更棒。 那为什么这个新的大模型会更像老司机呢？ x l a 大 模型能让辅助驾驶更像老司机，是因为它引入了多模态输入，还融入了小米自研的 m o n body 的 巨身机座模型，能更好的理解和理解。哎，讲人话不要讲这么复杂的听不懂的专业术语， 简单说就是他能看懂路上的情况，还能像老司机一样猜下一步会发生啥，比如前面有车突然变道，他反应快，处理的也更稳当，不像以前有点一根筋。那他跟原本的这个模型有什么区别呢？本质上区别是什么？ x l a 大 模型和原本模型的本质区别在于它能让辅助驾驶系统从单纯执行指令的工具进化为具备沟通能力和常识推理能力的可信智能体。 好，给你可以退退下了啊，这个大家看到了啊，就是它的这个交互的感觉会更像人，而且呢啊，它能够连理理解你的语境啊，那刚才他还解释了为什么他现在能够做到这一点， 刚刚他在开的这个过程当中呢，就是我感觉整体还是比较平稳的，那无论是他在这个加速还是在减速的时候，包括他前面遇到了一些障碍物的时候，他其实都会很顺畅的提前做预判。而且呢，他的这个制动和这个提步啊，提速还是比较舒适的，没有任何的那种不适感。 我在开的这个过程当中呢，感觉这个车子的这个还是比较稳的啊，就是他没有那种特别颠簸的感觉，但我之前在试驾这个初代速器的时候呢，给我的感觉他的路感会偏硬一点 啊，那这个就是啊，这一次这个新版本升级之后，加了这个空旋之后啊，他的这个最好的一个啊，这个地方啊，他路感会完全不一样，每次转弯的时候我是都能感受到他的这个座椅会帮我去做这个侧向的，这个 啊，这个借力啊，譬如说我往右转的时候，他左边就会顶住我，不让我往左边飞，非常舒服， 好看一下这个拍一下这个路况啊，这这里的话就遇到了这种复杂的路况啊，这个车子来来回回的，你看他怎么开。 那之前遇到这种的话呢，他就会有点有点傻，有点呆，遇到这种情况他就会直接给你刹停停在那边确保百分之一百安全的情况下他才会去开。那有时候你会觉得他挺傻的 啊，但是呢如果真的是人来开的话呢，其实啊应该是会找到那个比较好的角度啊，该切进去就切进去，该走就走，对吧？ 啊？那这个的话呢，现在他的这个辅助驾驶可能就是因为他这个模型换掉了他开车的这个感觉，更像是我自己在开那种感觉，因为如果刚才那种情况，如果是我开的话，我肯定也会是跟他做一样的选择。接下来我们来试一下他的这个掉头的转弯半径啊， 而整个车子的话试下来还是比较平稳的，然后他的这个呃这个感觉他的这个响应啊， 也都是指向性都是非常的精准，就是跟自己的这个驾驶意图还是非常的这个贴合的，就完全能够还原你的驾驶意图。 看一下这里，我们就现在我们转弯的这个试，我们现在来试他的这个转弯的这个半径，那这条路的话呢，隔壁这条路大概是一个三车道的一个啊，一条一条啊，这个逆向通过，我们一会给他直接掉个头，看看这把掉过去能不能一把到位啊？ 走过了斑马线掉头， 看他直接进哪里啊？ 我我我前面回了一下，如果不回的话，他其实可以应该直接到第二条车道，那他这个转弯半径就非常小， 刚是在最左边那个转弯车道，然后到隔壁这个三车道。那么隔壁这个三车道的话呢？我如果假设我一个转弯过来，我中间不放的话，他应该是可以直接一下干到这个第二条车道，我刚放了一下，掉个头。好，现在的话呢？我切换到这个运动模式 好， ok， 现在是运动模式，我基本上每次变道转弯的时候，他都会啊帮我去调这个座位的。这个啊，两边的侧翼非常非常棒，包裹性非常非常好， 试一下。可以，这个动力绝对没有问题啊，我是参与过这个小米的精英驾驶培训的啊，所以这个一脚油门对我来说没有压力啊。 好，我们再来掉个头啊，再试一下好过斑马线掉头啊， 打死， ok， 你 看这把就直接到这个，直接到了这个第二道非常好，再来一把 踩死，非常舒服。这个刹车很及时，而且他这个刹车其实是很缓速的，在这个刹下制动刹下来的，但我说这个缓速并不是他慢，而是说他这个制动是匀速制动，但制动的这个距离还是非常短的。 所以我现在终于有点明白，就是为什么雷总说这个是为驾驶者打造的驾驶者之车啊， 非常的随心所欲，这辆车开起来的感觉非常随心所欲，我开这个车子感觉一点压力都没有，因为我开预期那个预期大，是的，嗯，所以感觉这个车子就很好操作，很好掌握这个距离 哦，让我想到一个词叫做人车合一，就是那种你想想，想，往哪转，往哪转，想往哪加速往哪加速啊，想停就停，完全不拖泥带水，非常的干净利落。 那 pro 版本跟标准版呢？这里的这个 hud 不是 标配啊，但是它那个科技书享包啊，所以我跟大家推荐的时候是推荐大家一定要装，现在首销期的话是六千五，非常的便宜，你原价是要一万五的啊，这个东西它后期没法加加装的 啊，所以不管就算，哪怕我认为是就算是原价也要装这个东西啊，它就是个刚需。大家看下这个 hud 的 效果 很清晰的，但是我因为是在这个手机上拍出来，他其实效果就没有那么明显，但是我肉眼去看的时候，他这个 h a d 是 非常清楚的。我把全车的氛围灯都打开了，给大家看一下效果啊。 那么新一代小米苏七，他的这个氛围灯和内饰跟第一代是不一样的，大家看一下，这么看起来这个灯带是不是非常有科技感 啊，再给大家看一下正面非常漂亮，中控头顶的这个位置啊，这个中控区也有氛围灯，这次真的是把氛围又给他加强了。 试驾已经结束了啊，那么最后感谢一下上海静安大融城的这个小米支架啊，这个提供的这个支持。那么这里的话呢，新一代小米速七有这个 max 版本的，也有 pro 版本的啊，那么卡布里蓝和电视绿都能够看到，附近的朋友可以过来看一下，我们下期再见。

新一代小米速七正式上市了，哪个版本性价比最高？相比起老款有什么升级变化？同价位中是否值得购买？ ok 保姆机找个教程光速给大家安排上 老规矩，先来看一下权益和选配，跟老款车型保持一致，依然是三个配置版型，标准和 pro 版赠送价值高达四点四万元的权益、 价值九千元的副驾驶云动力座椅、价值两千元的电动全备箱、价值一千元的后排移动控制屏、价值六千元的高级辅助驾驶，总共价值四点四万元。这些配置啊，记住是免费送的， 非常良心。然后 max 版本赠送的价值权益更是高达六点九万元，除了包含标准和 pro 版之外的这些赠送的配置之外，还额外多了价值三千元的独立压缩机车载冰箱、价值五千元的超精密座舱、价值一万七千元的碳纤维套件，这些也依然是全部是免费送的 那此外，标准和 pro 版还能以六千五百元的优惠价格选装。科技出像套装包含抬头显示、电动调节方向盘、几匹绒顶棚、外后视镜、自动防晒膜、电吸门以及屏幕灯。 max 版本有六千块钱的轮毂选装券，其实你可以变相的理解为 max 版本就是标配二十寸轮毂，如果想选装价格更贵的二十一寸轮毂，需要在额外支付一部分选装费用那另外 max 版本如果你选了卡布里兰的外观，后一个卡布里兰的特别版的轮毂和特别版内饰打包选装是九千块钱，但是 max 版本首销期间能够以三千元的优惠价格 一种选装，那其他的选装配置方面一共是九种外观颜色，蓝色、红色、雅灰是免费的，剩下几个颜色选装价格七千到九千元不等。内饰方面一共是四个颜色，除了暗夜黑，其他三个颜色是免费的， 如果选装暗夜黑，门板中间是皮皮绒的好，那对于选装方面如果没有头绪，阿森简单给大家提一个保值率比较高，性价比比较高的选装思路。外观方面选择免费的雅灰内饰都没问题啊，这些检测都免费，而且也是主流的高保值的内饰。 然后轮毂方面，标准版和 pro 版没有资格选装二十一寸那所以阿森建议直接花六千块钱选装二十寸，一方面升级到了综合性能非常棒的米其林 psev 的 轮胎，另一方面也能把新款车型全系标配的四合在大卡钳给大大方方漏出来。 那还有就是如果买标准和 pro 版六千五百元的科技数项套装还是非常建议大家选上的，尽管个人认为这些配置对于一台二十到二十五万的纯电轿车，其实应该是非常建议接受的，建议加上 另外呢，冰箱在 max 版本上是标配，在标准和 pro 版上呢，是三千块钱选装，这个选不选看个人的使用场景。好，我们先来看指导价二十一点九九万的标准版，车长四九九七，宽度幺九六三，高度幺四六零，轴距三米九，和老款车型是完全保持一致的。单电机后驱标配新款的 v 六 plus 电机，最大功率两百三十五千瓦，三百二十牛米，最大扭矩五百零五牛米， 拖板时间五点二八秒，搭载一块宁德时代的七十三度零三 t 的 电池， clc 纯电续航里程来到了七百二十公里，百分之十到百分之八十的宽充时间是二十分钟，前双叉 b 后五连杆的独立悬挂。轮胎规格方面，全系车型标配的都是前二四五后二六五宽度的普利司通轮胎，轮毂尺寸是十九寸，但同时新款车型标准和 pro 版标配四活塞的固定式卡钳。 功能配置方面，标配电动记忆尾门，三层环绕氛围灯，双层镀银全景天幕，四门的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃。主驾驶座椅十八项的电动调节，支持主动侧翼支撑，副驾驶直接是一个零重力座椅，所以功能性上前排座椅通风加热按摩记忆， 还有电动腰秤都是标配。后排座椅只有一个加热加热辅助方面标配一个七百 top 算力的所有芯片，一颗激光雷达，一颗四 b 毫米波雷达，支持全场景 n v 相关联的高阶泊车和主动安全装备。 十六点一英寸的三 k 中控大屏，内置第三代的小龙八芯片，然后七点一英寸的翻转式液晶仪表，然后标配是十四个扬声器，但是首效期间是赠送二十五个扬声器的， 然后八十瓦的手机无线充电，然后全车九万元气囊，然后还有前面讲过的全页里边赠送的电动前备箱，后排移动控制屏，以及非常建议大家花六千五百块钱选装科技充小包。那作为一个指导价二十二万的纯电轿车，这个功能性配置表现放在同价位里边其实不算亮眼，但是配置的提升还是非常明显的， 比如多了电动前备箱、后排移动屏、双层夹胶玻璃的前排座椅按摩、主驾侧翼支撑等等，还有后排侧气囊，对吧？还趁着首销期间赠送高级音响，副驾驶零重力，而且还有三电的一些升级， 就算额外比老款多掏点购置税，但是相比老款速七啊，这个系列的提升还是很明显的。然后再贵三万的 pro 版本升级到了九十六点三度的锂电池供应商是比亚迪和宁德时代 c t c， 纯电续航里程来到了九百零二公里，电机功率没被，但是车身更重。破百时间来到了五点七秒。 功能配置方面增加了臂式双枪空拳和 cdc 阻尼克变减震，其他的功能配置方面和标准版保持一致，那这个 max 版本差价来到了五点四万元啊。首先升级到了准九百伏的平台系统，综合六百九十马力， 八百六十六牛米，破百时间三点零八秒，这个时间看起来比老款慢，但是因为这个三点零八秒就是正常的起步时间，不是老款那种不包含低音质的计算方法，同时充电速度更快，百分之十到百分之八十的快充时间十二分钟，搭载一块一百零一度的尼罗时代三元锂电池，纯电续航里程八百三十五公里。 小米 g pro 版刹车系统由普通的四活塞固定式卡钳升级成 brembo 的 卡钳，同时前后刹车片升级成低金属成分的刹车片。功 能配置方面，速七和速七 pro 需要花六千五百元选装的科技收纳包包含了这些内容，在 max 版本上直接是标配，还标配了电动尾翼及皮绒顶棚。座椅材质呢，升级成哪怕真皮，还增加了航空工艺双分区智能调光天幕啊，包括中低配选装都选装不了的超静音座舱和碳纤维组件。而另外 max 氛围还独享个性化设置模式。 那懂车帝上呢？有新一代小米速七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息作为参考。 好，那新一代的小米速七咱们就看完了它的权益车型，像之前视频里边咱们讲过啊，尽管小米说它是新一代，但实际上只能算是一次幅度比较大的年度改款。大家其实改的内容呢，里里外外还是非常细节全面的，整体的吸引力上了一个台阶。 其实之前阿森一直说啊，速七是同价位纯电轿车中除了 model 三之外，硬件看性价比最低的车，甚至没有之一。其实到今天啊，我觉得这个观点还是没有什么太大问题的。 但是放在实际购买层面，二十到三十万元的纯电轿车，他跟 suv 其他车型还不一样，他卖的是情绪，或者说情绪价值，而速七就是同价位中最能提供情绪价值的车，所以非常理性的去评判值不值得购买，性价比高不高没有意义。 所以之前小米速七刚上市的时候，我会说中低配车型不值得购买，最值得买的只有 max。 但如果放在现在来看，你想买一个有情绪价值的，颜值高的，开起来不错，配置够用的纯电轿车，我觉得你买入门级的标准版其实也没啥问题， 而且根据老款的经验，标准版销量的占比确实是非常高的。那如果你想买一个开起来很爽的纯电轿车啊，预算也没那么吃紧，或者说你单纯的就是米粉速七 max 绝对是一个非常棒，不会出错的选择。 ok， 本期新一代小米速七的保姆指导教程就给大家讲到这里。

作为全新换代新一代小米苏七的最直观变化，与其说在设计，倒不如说是车漆、卡布里蓝、赤霞红、电石绿这三款颜色绝对是您证明自己所购买的，是全新一代苏七的最佳选择。 而这一次标准版本车型存在的意义是入门既满配，所以头顶上方的激光雷达、车头的四 d 毫米波雷达、七百 top 算力的雷神芯片以及前后搭配的轮胎规格尺寸， 在新一代速七三款配置车型上是全面拉齐的，而稍微增加一点点预算，的确能够让您在 pro 版本车型上收获更多的续航里程。 同样的 v 六 plus 超级电机加上一百度电池，能够让新一代速七的 pro 版本获得超过九百公里的续航能力，实测高速续航里程达到了六百七十八公里，续航达成率百分之七十五点二。当然，尽管它也拥有着双腔空气弹簧，加上 cdc 电磁减震器、 双电机四驱的 max 版本无疑还是性能最强的存在，实测成绩三点一七秒破百。而且制动系统部分同样的四活塞配置， max 版本车型使用到了 brembo 的 制动卡钳，实测最佳制动距离三十五点六一米， 成绩堪称优异。再加上全系独有的准九百伏架构，它的补能效率也能拔得头筹，超过二百一十千瓦的平均充电功率，也让新速器 max 在实测充电榜单的位置获得了显著提升。当然，最强的性能配合上升级之后的底盘硬件基础， nice 版本车型的驾驶动态无疑让人满怀期待。

二六款小米速七车型讲解，新一代的小米速七都说是全面升级，直接摩擦，二四款的到底配置如何？又该怎么选择？本期我们一起来详细说说。二六款小米速七二六款小米速七是一共三个配置， 分别是后驱、标准版、后驱 pro 版、四驱 max 版。外观有珍珠白、雅灰、霞光紫、璀璨耀日绿、耀日黑、 鎏金粉，一共是九个颜色。内饰有暗夜黑、暗夜黑、拼卡布里蓝、迷雾紫、暮光红、沙桃米。下面我们开始说下每个配置的具体情况以及差异。 首先是后驱，标准版二十一点九九万三百二十马力，扭矩五百零五，最大功率二百三十五千瓦，百公里加速五点二八秒， 百公里电耗是十一点七，快充零点三三小时，纯电续航七百二，实测五百一十七公里，根据使用环境， 这个公里数肯定会有上下浮动的，这个大家理性看待就行。全系全域碳化硅高压平台，标准版和 pro 版都是七百五十二伏更高的电压平台，有利于充电速度，同时还能降低电耗。 小米蛟龙底盘采用的是前双叉臂后五连杆的独立悬架，四活塞刹车卡钳。二六五胎宽后轮之前的老款是二四五的，更宽的轮胎有助于抓地表现提升，当然也会更好看一点。 小米 h d 高阶辅助驾驶，这个是全系标配，之前是只有 max 版本有，其实就是对算力芯片的升值以及 激光雷达的全系标配。两千二百兆帕超强钢侧碰和翻滚情况下提升安全能力，以及九个安全气囊，这个是全系标配，其他的你像座椅通风加热之类的都是有的，缺少的会在那个最后四驱 max 版本我们说一下， 其实新能源车这些都是基本操作了，然后就是后驱 pro 版了，二十四点九九万，除了全系标配的之外，大部分都和标准版是一致的，具体差异在九十六点三度，电池续航九百零二，实测六百七十八公里， 百公里电耗十一点七，快充零点三五小时。电池的品牌新增比亚迪和宁德时代是混用的， 依然是零三铁锂电池，新增可变悬挂以及空气悬挂，新增 cdc 减震器，与上一个版本的差价为三万。接下来是四驱 max 版，三十点三九万，升级为双电机， 电机总马力六百九，总扭矩八百六十六，一百零一点七度。宁德时代三元锂电池电动吸合门之前的版本，这个是选配 电动扰流板、迎宾灯。内饰材质为顶棚鹿皮绒材质，方向盘调节方向盘记忆真皮座椅，二十五个扬声器，上一个版本为十四个 主动降噪、杜比全景声调控声道、外后视镜自动防炫目、五十六英寸抬头显示器等模拟声浪，与上一个版本的差价为五点四万。 中间来说，二六款的小米速七的外观形状是没有变化了，大多是内在变化，比如座舱的升级更加好看，驾驶辅助的升级，还有就是以前只有顶配才有的配置，这次都下放了，做到全系标配， 比如全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，之前的老款车主应该会比较后悔了，现在我估计还有就是全系九个安全气囊等等，而且现在很多选配也是限时免费，比如副驾零重力座椅，二十五扬声器，音响， 毕竟新款涨价也不多。那么到底该选择哪个版本呢？我觉得每个版本有每个版本的价值，而我个人首推的就是标准版，性价比是真的高，这次下放了这么多的全系标配，真的是够用了， 但你特别在意续航的话，你是可以 pro 版的，如果有加充的，我个人感觉标准版真的就足够了，是真的最有性价比的。至于顶配的四驱，属于性能玩家的选择了，普通用户对续航不在意的就标准版，我个人觉得真的就挺好。 至于竞品方面就有点多了，你像特斯拉两款车，还有小鹏 p 七，还有极客零零一。其实买新能源大家拼的是什么？拼的是续航，电池，电机， 国产呢？还有就是内饰，彩电，冰箱等等，然后就是自驾方面这些，除了这些我真的想不到还有什么可比拼的，我个人觉得你就跟着销量走就行，哪个销量好你选择哪个，毕竟是群众的眼光， 当然这其中你还要结合个人的喜爱程度，也就是说销量排行加喜爱排行，就可以得出你想要车的结果了。

今天咱们往返一百六十公里来开新一代的小米苏七。其实对于新一代这件事，我开始是质疑的，因为你们能第一眼看出它的区别吗？除了颜色啊，确实新款它新增了三种颜色，目前对外说的啊。然后我们这台试驾车呢，它是赤霞红， 那边你能看到有好多台是卡布里蓝，其实它还有一个颜色叫电石绿，但我们今天的所有的试驾车里面是没有的。然后就是前脸，你能看到一点点，就是这里它重新设计了一下，就比较像苏七 out 做一个 u 型， 然后这边新增了四 d 毫米波雷达轮毂，这是一个新造型，其实我觉得比那个花瓣样式要更好看，而且你看它是双拼的这种材质。 尺寸大小上我们这台是 max 版，它标配是二十英寸，更低配的版本它标配是十九，但是这次新款它增加了，可以选装到二十一英寸，就如果大家喜欢大轮毂的话是可以选的。然后最重要是什么？就是后轮它这个胎宽增加了，大家看到了吗？二六五胎宽，就是大家之前可能有很多人在吐槽 说小米这个胎细，然后现在加宽了，特别是后驱版，其实我觉得是非常有用的。前备箱它现在升级了，就是全系，它现在变成了一个电动的，就之前老款它全是手动，因为确实二四年的车，当时比较早，后面那个 out 版不全都是电动的吗？然后它现在就是都升级了，打开方式最简单的，我觉得就是在这侧翼子板处 一键就能打开，或者其实像预期一样，就可以在车外喊他小爱同学，打开前备箱等等，当然前提是要录一个声闻。他其实这个前备箱一共有八种打开方式，尺寸还是一百零五升，大小跟之前没有变化，其实我觉得车外的这些变化都不算变化，真正最重要的是什么？ 门把手改了，他这次真改了，首先内置了这个机械的拉线结构，然后他还有备用电源放在就是后排座椅的下方那个位置，就算前后发生碰撞，那个位置是相对来说是 很安全的，而且碰撞之后就哪怕小电瓶断电，那他也有备用电池，然后包括他这个机械结构，就能保证你无论是从车内还是车外都是能打开车门的，车尾 没有任何变化。内饰，其实车内的这个功能点变化的东西非常多，首先说一个大家肉眼能见到的吧，就是它的内饰的颜色，现在新增了三个颜色，像我们这台就是沙淘米这一个新色，我觉得还挺好看的。 盘它做成了和预期一样，主要是这里的变化，它变得很简约。我们这款它是纳帕真皮的材质，手感真的很不错，但是我觉得后面它应该还会出碳纤维的版本，让大家可以选装。然后中控下方就这个区域其实变化是比较大的，之前大家看到它是一排 竖着的按键，然后他有一个启动按键，现在他把那个按键取消掉了，其实很合理啊。现在他变成了一排横着头顶上天幕，他其实有一个巨大的变化，之前是一整块，然后现在拆成了前排一块，后排一块，所以他前排和后排是可以分开去调节，就是遮光和通透模式的，我来试一下。 小爱同学，哎，怎么了？帮我把前天幕调到通透了，等一会透光度就会变化 来，大概的看一下他需要多长时间。哎，立马他就会有一些变化了，边缘开始已经透起来了，边缘是会发蓝，他是从就是边缘往中间去变， 现在大家从画面里就能看到他前排和后排差别已经非常大了，我觉得也就是十几二十秒吧，他现在调节就已经完成了，要比预期的速度快很多。 主驾这个座椅有一个很大升级，他现在变成十八项电动调节，你看他旁边这按键有多少，这个按键是可以调他的坐垫的延展，就是往前推，他就慢慢出来了。我给他推到最前啊，看他能到哪里， 基本上都已经到我的小腿的一半了，所以就哪怕你再个高的人，你大腿反正是完全是可以承托住的车。 车内他这个应急拉手，他之前是一个黑色的，然后现在变成红色了，就更醒目。他四个门板上都是带这个应急拉手的，就每个位置你都能逃生。副驾座椅最大的升级就是他现在能选装零重力模式了。小爱同学，嗯， 打开零重力模式，正在进入零重力，请注意安全， 腿托它会展开。 ok， 它现在就已经完全调节完成了。哎，这个躺着的感觉其实和预期上的那个零重力是几乎差不多的，但唯一可能你脚就是想往上升的话，没有特别的容易，因为预期它是 suv 空间会大一点嘛。这台苏七它毕竟是轿车 后拍，我一上来我就发现他新增了一个这个小屏幕，哎，这个应该是和预期上一样，可以直接拿下来的一个，当 pad 一 样，在手里各种功能都能在这个屏幕上调，像空调座椅后排有两个都是带加热的，然后他靠背角度给你加大了，现在是一百二十一度，比原来要更倒一些， 但是它这个靠背是不能去调节的，所以它就直接给到你了，还挺舒服的。头枕它升级成了这个航空头枕冰箱其实它也有升级，就是现在压缩机了，哎，我觉得它就是看上去你觉得哪哪都没变，但实际功能上就是哪哪都变了。 然后新款现在续航也增加了，之前 max 版它是八百公里的 c l t c 续航，然后现在增加到了八百三十五公。 pro 版之前全系最长续航是能达到八百三十公里，然后现在新款升级到了九百零二公里，它的电池包加大了，能耗管理也是有所提升，充电时间这次又快了。对，它现在就是全系升级到了八百伏 平台之前应该是只有 max 版才有八百伏， pro 版和基础版的话都是四百伏，然后现在就是全部都八百伏，而且 max 版它其实充电时间也更快了， 哎，你看我转弯的时候这个主动侧翼会参与他现在新一代就是这个侧翼的支撑，他确实面积加大了，而且刚才感觉到他速度 很快，就是都是有所提升的，他有点像那个机器人瓦力，你看他车里面还有这种磁吸的小玩偶哎，你可以吸到任何地方。我觉得小朋友可能不适用，对我们这种大朋友刚刚好，哈哈， 你看今天我们这个路线，然后四环也比较堵，速度可能会比较慢，但我觉得后面车居然有主动让 我，是不是因为我开的这个新一代小米速，大家可能真的会让让我都想停下来看一看，就我这台车， 我去， o d 好 像也升级了，现在信息确实有点丰富了吧，所有的车道信息，哪怕你现在没有开辅助驾驶，包括你左边你的导航信息，还有你右边你的地图等等所有信息，还有你的续航就全部在里面。 其实他这个腰部的这个按摩感觉还挺有劲的，大家如果开长途去打开他那个按摩的话，会缓解很多。终于从四环上 下来了，我们接下来应该是要到金藏了吧，我们接下来就全程高速抵达延庆。开这台车能开的比较爽，我们全车人一致认同新款它确实底盘没有之前硬了，因为它现在用的是双墙空 拳，然后还加上 c d c， 我 觉得它过滤还有它整个适应路面的这个状态是非常细腻的，就开 起来会很爽。特别是速度一起来之后，配合他的这个方向盘，速度一上来之后，他方向盘会变得紧很多。就是我出京这一段正好是经过军用关这一段他其实是高速，但是他还是带一点山路的这种弯道的，所以我就刚好能体验一下他这个新一代。 其实它在弯道的表现就是它底盘给的这个支撑感也要好很多。就刚才也说到现在新增的双腔空穴，然后加上 c d c 嘛，就整个底盘，我感觉特别是在高速弯道上，它的这个处理是非常舒服的，因为它方向是让你觉得很沉稳的， 微动就好了，我觉得赛道里的话，这台车一定开起来感觉会更爽。动力数据上啊，现在用的是新款的 v 六 s s 的 电机，就无论是转速啊等等这些全部都提升。但是你看到的那个参数，它的零百加速的成绩，可能你现在看到 max 版它是变成了三点零八秒，老款好像是二点七八秒。对，变慢了呗。 并没有，实际上是它的测试不太一样。其实老款它那二点几秒它是不含起步的时间，现在这个新款它测出来三点多秒是含上了起步的时间，但无论怎样，它其实动力是有所升级的，就是不能只看纸面上的数据。 对，新款这个氛围灯其实也有升级，现在变成三层了，都是细节。而且这次还新增了一个车主管理模式，就是当你车借给别人或者代驾开的时候，然后你就可以限制他。如果是小米手机你已经连接了，你就可以自己控制啊，一点开动力受限，它上面就可以最高时速八十， 然后回去路上呢，我准备试一下它这个最新的辅助驾驶。小米它的辅助驾驶叫什么？好像叫 h a d， h a d？ 对， 不是 h u d， 它开启呢，是在方向盘上面，然后有一个按钮， 也会有提示它桌面这个模块你是可以自己去调节的，或者你想要辅助驾驶的画面大一点导航小一点 上都是可以做到。刚才我们在街道上也是可以随时开启的，还挺方便的。这一次新款主要它的辅助驾驶的硬件是有升级的，它现在全系给了你激光雷达，然后还有四 d 毫米波雷达，它全系还给了你英伟达的索尔芯片，算力达到七百 tops。 他现在的这套辅助驾驶功能上已经非常完善了，像车位到车位的整个辅助驾驶他是都可以完成。然后今天早上我们在酒店的地下地库其实也试了一下，他现在新增这功能啊，我们可以在停车场的时候就让他自己开出去点这个 开出停车场，小米的 h a d 就是 它的这套辅助驾驶就自动开始工作了，速度还不慢呢。它不像有的车，我感觉在地库里面就是那种磨磨唧唧的，但是它有一个速度标准，基本上它是能控制在二十以内，这个功能我觉得挺好， 这还有个卷帘门，看它会怎么样降速，检测到卷帘门开了，继续前进，这跟真人开的没有任何区别。我觉得， 哇，我们出单了，一切都是他自己完成的啊，其实按理说他应该出这个酒店园区等等都没有问题，其实还可以语音去控制我的辅助驾驶，比如说去降低车速，我试一下小爱同学， 嗯，在呢，帮我把车速降低到九十，这我的车速他自己就从一百降下来了，而且他这个小爱配合他的这个官方配件真的非常方便，自己帮我打灯，自己帮我减速，到我车道上 完全没压线啊，因为现在的限速是六十，我们现在稳稳的到了五十七，接下来他要汇入主路，后面有车，你看左后方，他是有一辆车的，看看他怎么选择 好了。哎，这个车他完全不让我，所以他让那台车通过之后，然后咱们再并。而且刚才那个车他不让我整个界面，包括我的 hud， 他 有一个红色的提示弯道他会自动帮我降速。啊，这个也是很拟人，就感觉不知不觉就讲了这么多变化。我觉得他这一次说自己是换代啊， 确实它的功能上变化很大，但是可能你从外观上就是第一眼你觉得找不到什么变化，他自己就是觉得他这个外观已经很经典了，大家也非常认可，所以他不想在外观上做太多的改变，就是为了改而改，没有必要吧。最后我就想问老车主们难过吗？看到这么多变化会想立马升级新款吗？

二十一万九千九，大家觉得这个价格香不香呢？新一代小米速七正式上市，那么它香蕉与老款到底有什么区别？这个视频我带大家从外到内详细体验一下。 首先是这辆车是辆 max 版，并且是新推出来的赤霞红配色，不得不说这个颜色实车看上去是相当惊艳的，最主要是这个颜色还是一个免费的。 在车头部分大家可以看到了新一代速七第一眼看上去与老款变化不大，但仔细一看你就可以看到前杠下方这块样式是有所小改变，在内部也是新增了一个四 d 毫米波雷达，这辆新一代速七前后的这个摄像头也是新增了高压水箱清洗功能。 视频，那辆 max 版它是选装了这个全新的二十英寸刀锋轮毂，他们标配的那个十九英寸钻石轮毂的样式是有点类似于小米预期。新一代小米速七前刹车卡钳全系也都是固定四活塞。这辆 max 版还是一个布雷薄的 麦克斯版，他由之前的单枪空气悬架升级到了现在双枪，这也是一个升级点。在车顶上方大家可以看到他这个激光雷达，现在现在速七是一个全系标配，所以说在驾驶辅助这一块不同版本车型就没有差异了。 他的这个前备箱盖也是像玉器一样升级了，这个电动开启也会更加的实用。目前这个电动前备箱盖是一个限时赠送的状态， 在这个前备箱这个容积这一块也挺大的，与之前的老款车型差不多。这辆麦克斯版他目前也是限时赠送这个碳纤维的装饰，包括就是这个碳纤维类似于奥拓车型的方向盘，还有就是这个门槛处碳纤维的一个装饰条。 这辆麦克斯版它这个车门也是支持电气功能的，车门把手处看似是与之前的速器差不多半隐藏似的，但是呢，这辆新一代支持了这个机械上弦，开启就会更加安全。除此之外就是从 a 柱一直延伸到 c 柱， 还有就是在这个车门内部的防撞钢梁，由之前的两千兆帕钢材升级到了现在小米两千二百兆帕超强钢， 他的这个后排隐私玻璃是一个全系标配，这辆麦克斯版仍然是标配有这个很炫酷的电动尾翼， pro 版本车型可以选装，标准版就选装不了了。 尾灯方面呢，还有就是这个后杠造型与之前老款差别不大，区别点就是这辆新款尾灯内部增加了一个驾驶辅助的小蓝灯。总体大家觉得这辆现代苏七的外观好不好看。 在三电方面，这辆现代速七上下老款变化也非常明显，他们全系 v 六 s 电机升级到了现在 v 六 s plus 最大马力都得到了提升， 这辆麦克斯版它的最大马力达到了六百九十一匹，续航里程也是达到了很夸张的八百三十五公里。除此之外就是 pro 版，它与标准版是后驱， pro 版的续航里程达到了九百零二十公里。大家觉得这个三电表现怎么样呢？ 现在我们再来看一下车内视频中，这辆车也是一个新推出来的浅色系的内饰，这个内饰配色估计能让绝大多数用户所接受一些，现在呢，我们坐进这辆车感受一下， 首先就是感受到这个座椅是挺宽大的，现在速七支持了这个十八项的调节，也是一个标配。之前麦克斯上才有的这个侧翼调节，现在也是一个标配。 这辆车他也是配备有这个头枕扬声器的。 max 版是标配二十五个，其余两款车型是十四个，除此之外就是还可以看到中共这块样式。现在之前的老款变化非常明显，他取消了之前老款的启动按钮， 他这个四个按键是这种横置的空调的温度风量，这是两个自定义按键。 max 车型这是电动尾翼以及空气悬架的高低调节。 在氛围灯方面，这辆新一代速七相较于之前的老款效果也是有所提升，中控台左右两侧保留有这种标准的四分之一箩孔，只不过就是它相较于老款新增了二十七瓦的供电功能。这辆新一代速七这个碳纤维样式方向盘，哇，左右两侧这种鸡皮材质握感真的是很运动， 如果你不选装这个套件呢，他是那种类似于预期的双色方向盘，在我前方他是保留了这个翻转式的仪表，挺具有仪式感。麦克斯版是标配有这个 hud 区，两款车型终于可以进行了选装。 懂车帝有新一代小米速七实拍图片、新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和巡航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 但是细节方面，他的四个车窗都是标配了双层加胶玻璃。这辆速七的储物空间我个人觉着也是挺丰富的，对开式的扶手箱里边很规整，他的这个中台下方这块空间很巨大，前排的两个 c 口 usb 十二伏电源是放到这里， 这块位置可以放手机，美中不足就是仅仅配备了一个风冷的无线充电。再来看一下这个手套箱 内部的深度，真的是挺夸张的。还有就是这辆现代速七，他像像之前老款新增了这个零重力座椅，并且这个零重力座椅与他电动前备箱一样，现在都是一个限时赠送的状态。 在车内用料方面就不用过多介绍了，大多都是这种软的，车顶部分还是这种漆皮的材质，这个化妆镜哇，尺寸也是特别巨大，很适合小姐姐去化妆。中央这一块呢是他的双闪按钮，这里也有小氛围灯，这是他自动防炫目的一个后视镜。 车机部分我相信大家也非常熟悉，小米的车机系统在新势力车型中做的非常的流畅，这个新一代速七据说也是利用了大模型，小爱同学会变得更加智能，后续大家可以实际体验体验。 这辆新一代速七的轴距与之前老款是保持一致，仍然是三米，现在前排是我的驾驶位，我身高是一米八一，他的这个腿部空间 虽说没有办法和同级别那种五六亿行政级轿车去比，但是对于家用也是够用的。来看一下，此时我头部空间是有一两尺左右余量，他这个后排的头枕是带有这种小弧度的，如果能增加上一个比较柔软的小净枕，舒适度会得到更多提升。 这辆新一代速七 max 版本是标配了这个分段式可调光的天幕，前后玻璃可以进行单独调光，其余两个车型是没有这个配置的。 在后排这辆新一代速七也是安排上了这种类似于预期的多媒体屏幕，这个配置据我了解现在也是一个限时赠送的状态，这是他隐藏式出风口，两个 c 口 usb 按下这个按键，这是他的电冰箱， 值得说的就是现在新一代速七，这个冰箱是压缩机冰箱，区别于之前的半导体，温度是支持零下六度到五十度，可调节也会更加的实用一些。 后门也是这种大面积的软包，氛围灯的样式与前门基本一致。后排隐私玻璃小挂钩，这是他的后排的阅读灯，这是他后排的小把手。 来看一下这辆车的中央扶手，这个样式比较偏简单的竖向的水杯座，放水杯也不太影响去放胳膊。 中央这个地台是纯平的，坐在中间感受一下吧，这块反倒是比左右两侧会更加的柔软一些。此时此刻我头部也是没有扫到车顶的，坐五个人也是没有太大的问题，如果你非得让我挑一个美中不足，那就是他的这个后排的椅背角度不能像玉器一样进行调节。 最后我们再看一下他后备箱部分，这里是他的红色的应急的门把手，也是挺醒目的。 后备箱部分质量现在塑漆电尾门那是必然不可缺席。打开之后可以看到他这个开口，包括就是内部的这些布局，也是与之前的老款并没有太大的变化。这里是一个小挂钩，右侧单独的一个小网兜，这是一个十二伏的电源， 这块盖板呢仍然是支持打开的，下面有一个挺深的空间，结合让它前备箱去使用的话，对于家用也没有太大问题。 我认为这辆车它相较于之前的老款，在很多方面进行了完善，产品的也是会更加均衡。如果你想要辆二十多万纯电轿车的话，你一定绕不开这辆新一代速七，在乎续航呢，就是这个 max， 在 乎预算呢，就是标准版，我说标准版其实也挺够用的。 最后就屏幕前的各位，你认为这两辆现代速七价格香不香？包括就是你会不会考虑呢？

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

天塌了呀，售价二十一点九九万元的新一代小米苏七上市了，这个价格到底贵不贵？要买的话，三个版本，九款颜色，四个内饰，到底应该怎么选择？同价位小米苏七跟这个上街 z 七，特斯拉 model 三，还有小鹏 p 七等等车型应该如何做选择？一个视频讲清楚新一 代小米苏七的导购攻略。我先说结论，小米苏七今年应该是没有二零二四年上市的辉煌战绩了，现在还没买车的消费者各顶各的，都是人精的，尤其是比配置比续航，我说句不好听点的话， 可能比我都会对比啊，即便是新一代小米苏七给的基本配置已经非常的高了，但是在现在这个竞争环境下面，我只能说小米确实非常努力。但是今天晚上的这个友商可能应该是松了口气了，尤其是上届 z 七。好，接 着说清楚了，小米苏七这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们听我给你们仔细盘点各个版本的配置区别，放心看兄弟们视频绝对没有充值。首先，三个版本的共同配置非常的多啊， 而是全系标配进货雷达，而且标配了具备两次变道避让辅助的 a e s 的 主动安全配置。同时呢，车内的四个门把手还配备了备用电源，为提前满足新国标，小米苏七四个门还配备了特别醒目的大红色的车内应急机械门把手。另外 前后环视摄像头高压清洗的功能也是有的，跑过高速的兄弟们都知道，很多蚊子的尸体确实很容易遮住咱们的摄像头，有了这个清洗功能就方便很多了，还 有一百零五升的电动前备箱，带语音控制的功能，也是全系标配的车。在网络方面，双五 g 的 双卡双通的移动网络，还有内置的 etc 免费激活，这个比有的厂家说什么五百块钱、六百块钱，我说实话来 要更好听一点，即便是你把这五百块钱、六百块钱加到这个车架里面，我相信大家都是更能够接受的。那还有小米苏七标配了哨兵模式，这个我敢说应该小米是全行业比较牛逼的，这个是行业内目前我认为最省电的哨兵模式之一。那兄弟们我想问一下你，你们知不知道行业内目前哪些电池的哨兵模式很费电呢？啊，这个我很了解，但是我不敢说啊。 同时呢，小米苏七四个门的双层隔音玻璃，包括前挡的三层镀银，还有双层镀银的这个天幕，而且他这个天幕中间有个横梁，分成了前后天幕，可以单独的调节玻璃的这个透光度。我说实话小米这点做的比较好，他这个中间的横梁可以增加这个车身的刚性，让这个车更安全。做 方面，小米苏七全系标配电动前备箱，全系标配后排移动控制屏，全系标配二十五扬声器的音响系统。动力方面，全系都是 v 六 s plus 的 电机，两万两千转的这个转速，配前二百四十五毫米，后二百六十五毫米的鸳鸯轮胎。这套电机兄弟们发现没有，小米苏七的电池度数，它是可以越做越小的，它的续航反而可以越做越长，这 其实也算技术提升的一部分，尤其是这个九十六点三度电的版本，就能干到 c o t c 续航九百零二公里，实际城区里面日常驾驶我估计咱们打个七五折，可能在六百七十公里左右，这个实用性是非常凶悍的。兄弟们，好，基础配置咱们搞清楚了，那咱们来看一下三个版本的具体配置区别。首先低配版本小米苏七，二十一点九九万的标准版本，它 有二十五扬声器，有副驾驶的零重力座椅，支持通风加热和实点按摩。小米一七的主副驾都有那个零重力座椅，这个小米苏七它是副驾，有啊，兄弟们你们体验过的话可以去做个对比。另外全车大面积的这个软包材料，高级感肯定是有了。兄弟们，你相信我这个标准嘛，咱们一定要花六千五百块钱上这个科技收纳包， 车顶就是几匹到车顶了，而且 h o d 也有了，电芯门，包括电调方向盘也有了，至于冰箱那些纯粹浪费钱，兄弟们没有必要啊。不过小米也真是够抠门的，常用的配置它是没有送啊，兄弟们，看见没有？我只能说啊，比较好评的是标准版的小米苏七，它有前四活塞的固定卡钳，同时呢，它的电池用的比较好，电池度数是七十五点五度电， 宁德时代的三星电池，这个电池可以实现续航七百二十公里，二十分钟充电能够充五百公里的续航。兄弟们，我滴妈，这可以解决你的续航里程焦虑了， 算你家里面装不装充电桩。我感觉买这个标准版咱们都是够了的。发现没有，这个标准版的小米苏七，它已经不是一台简单的工具车了，特别适合现在想买苏七 max 版本，但是预算比较吃紧的兄弟们。包括说，假如说你正在考虑上期 z 七，包括特斯拉 model 三的话，那么这个小米苏七的标准版本绝对是一个完美的平替，待会你看我仔细给你分析，今年小米苏七的 max 版本，我觉得是一点竞争力都没有，兄弟们身体一点都不明显，那咱们这个低配讲完了，兄弟们如果说增加三万块钱的预算，咱们就可以买到中配二十四点九十万的 pro 版本，这个在入门版本的基础上，电池变成了九十六点三度电，续航增加了接近两百 公里的续航。同时呢，底盘悬架中配 pro 版本带的是 b 式双腔扩旋带 c d c 的 连续可变阻力减震器，舒适模式下，这个底盘的格局感肯定是比较好的，运动模式下，这个底盘的悬架支撑肯定也会很好，你 开起来也更有信心。但是这个二十英寸的轮毂选装还要花六千块钱，科技收纳包也是需要花六千五百块钱去选装的，主动尾翼包括冰箱都需要花钱去选，兄弟们，等于说 中配比入门版本多的三万块钱，纯粹是加到续航和这个悬架上面去了，关键这个悬架它不是强感知配置，明白没有？这个钱我觉得简直不值得花三万块钱。这两个非强感知的配置真的有点冤枉，因为现在即便是入门版本的小米苏七，它都是八百伏的平坦，根本不存在不能焦虑的问题。兄弟们明白吗？现在我们出门， 我们主要缺的是充电桩，而不是缺充电的补能速度，兄弟们认不认可？二三十万的车现在全部都是清一色的八百伏，大家决定你个讲的专不专业？好，那么如果说你预算再高，兄弟们我们可以从中配加五万四千块钱升级到三十点三九万元的新一代苏七的 max 版本顶配，这个也是我最不推荐的版本，因为现在各家搞技术评选，顶配的 max 版本反而显得小 足协的性价比很低啊。这个版本比中配增加了布雷博的前四活塞卡钳，再加上打孔的刹车制动盘，相较中配版本的区别，就说零酸甜的电池换成了宁德时代的三元锂电池， 这个一百零一点七度电的宁德时代吉利电池可以实现纯电续航八百三十五公里，实际上它是九百伏的平台，十二分钟充电能充六百七十公里，兄弟们非常的猛啊！这个版本可以选中二十一英寸的轮毂。 好，我估计雷总可能都提前帮你想好了，他送了你六千块钱的这个轮毂选装权益对吧？只需要你花一万块钱就可以升级到二十一英寸的轮毂，我感觉这是小米故意的，兄弟们，实际上一套二十一英寸的锻造轮毂工厂的批量生产根本就要不了这么高的成本，兄弟们是否认可？哎，这么看下来的话，卖二十一点九九万的新一代小米苏七的标准满满是真的牛逼啊， 即便是它定位是最入门的版本，它的实用性的配置已经非常非常的高了，关键这个版本宁德时代全新电池，它是宁德时代提供的电池包的整包，而不是小米买回来宁德时代的电芯自己来做封装的电池包，不是 领导时代的电信和领导时代的 b m s 管理系统。我看老款的小米苏七，有个博主，人家上市之初买的那个小米苏七跑了两年二十六万公里，电池监控度还有百分之九十四点五，兄弟们非常的耐造，明白没有？所以新一代的小米苏七，咱们现在针对于没有固定停车位的兄弟们也是非常友好的，因为它全部都带了八百伏的高压平台，充电速度呢是杠杠的，兄弟们 现在看明白了没有？最后我简单梳理一下小米给的这个权益和这个车型选配，我大概算了一下，小米苏七咱们颜色选了默认的蓝色或者灰 黑色就行了，买回来咱们自己贴膜，轮毂选个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂就可以了。内饰颜色咱们选三个免费的颜色就可以了，我个人感觉这个米色和这个紫色都可以。六千五百块钱的科技收藏包是一定要选的， 没有 h u d， 没有电调方向盘，没有几皮车顶，没有电吸门，修得慢，你的车总感觉和新能源三个字格格不入，我爱说实话，说白了你都不配叫二十多万的科技新能源汽车，我说对不对？还有那个三千块钱的压缩机冰箱，六千块钱的什么电动尾液，完全没有必要，修得慢，这些钱是可以省下来的，尤其那个冰箱，买了之后基本上不会用。修得慢，我买的车比这车 根本就没有用过，修得明白没有？另外我觉得现在比较遗憾的是小米竟然没有送家庭充电窗这个费用。修得慢，咱们买车之前是要提前计划好的，这个价格大概可能是四千块钱左右，我大概帮你们算好了， 现在新能源汽车是有购置税的，尤其是顶配的 max 版本，指导价三十点三九万元，兄弟们，就算减半征收购置税，现在都是一万三千四百块钱，这笔钱对我们买车的消费者来说，他不是一笔小数目啊，对我们来说是一笔不小的开支啊。雷总，我说实话，你要是送过充电桩，要是再送个一万块钱的什么购置税的补贴的话，我估计这车的销量可能还得翻一倍。那么这样子算的话，我算了一下顶配 mate 版本全款落地价格就是三十点三九万，加一万三千四百块钱的购置税，再加八千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜，再加四千块钱的充电中的安装预算，再加一万块钱的二十一英寸的轮毂，选装就是三十四万四千三百块钱。兄弟们，我就问大家这个价格我算的细不细， 这个价格是到手价，兄弟们，我说实话不便宜哦，毕竟这是二零二六年，还在用英伟达所有雷神芯片只有七百 top 的 算力，其实这个算力我说实话相对比较有限。好，如果说你要听我的劝，你相信我的话。兄弟们，咱们可以买小米苏七的标准版本，全款落地价格就是二十一点九九万，加一万块钱的购置税，加七千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜， 再加四千块钱的充电中的安装预算，再加六千五百块钱的科技书。想报这个是一定要选的，因为这个版本没有办法选择二十一英寸的轮毂，选了的话，说实话还浪费电啊。 用雷总的话来说，买小米初期就是一台好开好看防晒的年轻人比较新潮的车，最后咱们再加个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂，那么这个标准版本的这个全款落地价格就是二十五万八千四百块钱。兄弟们，我就问你们我这个账细不细吧？我的感觉就是小米其实肯定是有利润的，但是呢，他没有让出来， 他竟然都没有给咱们消费者实打实的金融权益，对吧？让那些还够不着门槛的小米的粉丝们感觉是压力山大了，好歹你倒是给个三年免息啊，或者七年低息啊，兄弟们，我说对不对？好兄弟们，你们发现没有，就小米厂家的这个车子的定价，他其实是非常想卖好。他的这个标准版本的 入门价格是二十一点九九万，至于那个三十点三九万的 max 版本，我感觉是纯粹拿来抬高另外两个版本的性价比的。兄弟们，我说对吧？今年新一代的小米苏七，他毕竟不是大换代，我感觉他的经验程度实际上是不如二零二四年他第一次发布的时候他的那个经验程度高的，而且只有顶配版本，他送压缩机的冰箱这个操作我是完全没看懂。兄， 这东西根本就不值钱，现在的消费者那可不是两年前大家懵懂的消费者兄弟们，那么这么来看的话，小米数据当年的保值率的辉煌，我估计可能他不会延续了。我的个人观点是，隔壁家的上街 z 七 t 包括上街 z 七是正儿八经的笑醒的。即便是现在芯片的价格再涨价，即便是现在内存的价格再高，你碳纤维的选装包括冰箱里都不舍得送，这 太抠门了。包括在预售期间下过一千块钱定金的兄弟们，你只能获得一个小米的智能拓展的这个双表盘，这个东西朋友们，值啥钱呢？不值钱，甚至你哪怕一千块钱的定金，膨胀个三千四千块钱的这个尾款减免，哎，我说实话，兄弟们大家可能都能够接受一点对不对？凡是你不能只跟特斯拉比啊， 特斯拉那车根本卖的不是配置，特斯拉更不是卖的续航补蓝对不对？那特斯拉纯粹是卖牌子呀，但是你叫小米，人家叫特斯拉，那个是不一样的。兄弟们，我就这么说吧，即便是新一代的小米苏七给了非常多的标准化的配置，但是实际上我随便说一个小小的点，就这个辅助驾驶背后的芯片，现在小米苏七用的是因为打七百 top 的 我芯片我先不说算力够不够吧，这个价位段友商很多都已经上三千 top 算力了，我就说这个芯片，我个人估计可能也是权益之界，因为你们现在看未来他能造芯片，理想汽车也能造芯片，早晚小米他肯定是要自研自产芯片了。兄弟们，这是实话，咱们期待一下今年接下来要发布的小米的全功能 suv 小 米一九 吧，苏七这台车，买的人肯定会为他的颜值买的，不买的人想必可能就是颖哥我给大家带来的 中期改款车型，新一代小米苏七的倒钩攻略，整个攻略我肯定是更多的偏向技术解读，同时呢，我也给大家说清楚了，目前小米苏七是值得买的，就这个二十一点九九万的七百二十公里的标准版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭着眼睛买小米苏七，你都不会买错了。好，如果说大家还有什么拿不准的买车、选车、用车问题，我们可以在评论区里面再聊，朋友们点赞关注。

你的车载音响有没有？刚听还好，听久了不通透，而且脑壳痛呢？评论你的车型我来测。今天分享是小米速七，直接看声学觉醒 ai 检测报告，低频补偿当然没问题，大家都喜欢低频，但是补偿到接近五百赫兹就有点太过分了，这会导致低频的轰头，而且听歌像在盒子里嗡嗡的啊。 再看高频有点过分，虽然这样听起来空气感不错，但是难免会刺耳和丧失自然感。如何得到均衡的声音呢？车机的自带段数很少，多段的效果肯定会更好。让我们听听前后对比吧， 关注我，让邦服设备全面觉醒！

很多朋友都说做过小米初期 说他的音响很很惊艳到，但总不能为了听歌一直待在车里吧？但 jblsb 五八零能把影院级听感直接搬进你家客厅，四百四十瓦大功率加六点五寸，两百瓦无线低音炮，杜比全景声环绕，不管是大空间的上层覆盖，还是低中 高音的细节还原，都全面拉满。想解锁这份居家快乐？来我直播间专属福利给你安排到位！

小米汽车新一代小米初期正式发布，所有的配置都比上一代涨了四千块钱，起售价二十一万九千九，那这一次雷总又给我们免费送了什么配置呢？我们送价值两千元的电动前备箱，送价值一千元的后排控制屏， 送六千元的二十五扬声器的音响，还送价值九千元的副驾零重力座椅，支持十点按摩，有成一百，总计四万四的首发权益，全部免费送 好吗？一句话总结和老款最大的变化特点，客观说，新一代苏七确实听劝用户吐槽哪里小米就赶哪里。外观变化不大，内饰重新设计，软包阿康特尔材质，加上环抱式三层光效氛围灯，以前吐槽太宽展， 这次全系后轮两百六十五宽台，以前三电平台混杂，这次全系七百五十二伏以上平台， max 版给到准九百伏平台，全系标配 v 六 plus， 动力和充电速度双提升，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，七百 top 算力。 这次新增两个后排侧气帘，从七个增至九个，为了解决应急断电的开门隐患，加了三重领域机械解锁门把手。那新一代苏七锁单了多少辆呢？在新车发布后， 雷军发文透露，新一代苏七在三十四分钟取得所单一点五万辆，相比小米之前的数据，那就非常一般，预期上市的时候三分钟大定二十万台， 那个时候大家是真抢啊！对比一下你就能感觉到新一代苏七订单情况没有想象中那么乐观，说明这个市场真的非常冷。而且上届 z 七 起劲， g t 七也要马上发布了，这两台车和苏七定位一样，颜值也涨得差不多，大家都在池壁观望会不会有更卷的配置，更优惠的价格，毕竟现在买车谁不是货比三家呢？最后灵魂拷问，你是在等上届 z 七起劲 g t 七，还是直接冲新一代小米数七呢？

给我推荐一首雷军的歌曲吧。好呀，一起来听雷军的 are you ok， 雷军英文神曲吧。 我就说这个小爱同学是雷军的黑子吧。以下是五角定猜屏幕当中两张图片，哪一张是新一代苏七，哪一张是老苏七呢？答案是都不是，只有我旁边这辆才是新一代苏七。 其实呢，光从外观，如果不靠新的颜色来判断，你很难认出是新一代苏七还是老一代的。那本期视频我想通过智能化和安全让你全面的来了解一下新一代小米苏七。 那智能化呢，我们要先从车外说起，因为它有两个变动，让这辆车更加的智能。首先呢就是这里的进气格栅增加了四点毫米玻璃的，而且它是标配的，让这辆车的辅助驾驶看的更清楚。那首先就是我们来说一下小爱同学这一次的变动，在 他已经想了，在车外你可以直接唤醒小爱同学，他能做什么呢？比如说小爱同学在打开前备箱， 前备箱开了，注意安全，电动就可以打开，而且其实关闭呢，也可以电动关闭，小爱同学在关闭前备箱， 前备箱关了，注意安全。这也是这一次新一代速七的一个变化，就是它标配了 o 叉上面才有的一百零五升的 大的前备箱。其实我觉得前备箱有没有这个车外语音是很重要的，因为如果没有的话，你还得到车上去打开中控，在中控上面找到打开前备箱，然后你再出来再放上东西，再把它关上。好麻烦，现在一句小爱同学就可以完成了。 除了前备箱，它还可以完成车辆的操控，在车外，比如说小爱同学，哎，来，撞死我。比如小爱同学在博出车位开始向前博出了，请注意周围环境安全。 车开出来了，那是不是车外谁都可以控制它呢？其实不是，这一次增加了声纹的功能，只有我或者是录入声纹的人才可以控制它。小爱同学 小爱同学小爱同学。另外小爱同学目前也支持类似于 groot 那 样的模糊语义导航，比如说小爱同学 在，呃，帮我导航去那个在水边上，然后晚上会发光。呃，有点像是贝壳的那个剧场。收到，我想一下 啊，贝壳剧场，比如小爱同学，医生你说，呃，导航去大裤衩，你想去第几个？第一个， 还有小爱同学，哎，下午我要请雷军吃个饭。帮我在小米总部附近搜寻一下好吃的餐饮店， 附近有村上义乌日本料理五十米相知歌府中餐厅。村上义乌的人均价格是多少呀？菜一千米等平分。 村上义乌小米科技园店，人均六十八元，距离仅五十米，很方便哦。评论怎么样呢？ 村上义乌小米科技园店，评分四点零，还不错哦。新一代苏七的小爱，他的交互能力也更强了，在开车的时候打开小爱陪伴他可以和你一直聊天。那现在他还可以用方言跟你聊天，比如软软糯糯的台湾腔。那你现在和我用台湾腔说话吧。 好了好了，我现在就用台湾腔跟你讲话哦宝宝，那我现在前面这个车开的超级机车的，我心里好难受哦。 哎呀，那个车怎么可以这样子了，超讨厌的。哎，别难受嘛，我们不跟他一般见习了， 等下操过去就好了，你看旁边风景多好呀，看看风景心情就好了。以及说，小爱同学现在也可以帮你识别外面的世界，来告诉你一些你想知道的事情，比如这样，小爱同学，主驾请讲。前面的是什么车？识别中，请稍等。 那个前面的车是北京汽车北二 b 一 五，这款车的售价区间为十二点九九至十七点九九，或者是这样，小爱同学，主驾请讲。呃，右侧的这个倒旁数是什么数啊？ 正在识别中。右侧道旁书大概率是国怀，它是常见的城市行道书。冬季落叶后还有这样，小爱同学，我在。呃，车辆右边的建筑是什么建筑啊？ 识别中，请稍等。车辆右后方四十五米处，这座建筑物是经上立。 那智能化肯定也要说说辅助驾驶了，新一代苏西呢？辅助驾驶能力全系都是标配了四 d 毫米波雷达、激光雷达以及七百 tops 的 索尔芯片，这些在标准版上面也有了。 新一代苏七在辅助驾驶架构上面呢，也有所升级，这一代它叫做 x l a， 和 v l a 很 类似。我估计啊，这个 x 应该是小米的首字母，他们的特点都是听得懂和会思考。那听得懂体现最明显的就是你可以通过语音来控制这辆车在辅助驾驶当中的操控。小爱同学， 哎，向左变道， 哎呦，直接上到对座去了。那语音控制呢？主要是在控制车速，变道以及跟车距离上面，你都可以通过它来控制。 会思考。小米 x l a 以小米自研的 miimo in body 的 这个基础模型作为底层架构，那它还融入了多模态以及多本地数据，简单来说呢，就是它对于通用场景的理解更强了，复杂场景它也能够更好地去理解。那接下来看看我们在实际的试驾当中碰到的一些场景吧。 在地库中，我们遇到了对象，来车行速器反应很快，向右打方向，从不是很大的空挡中通。 值得一提的是，新苏七在地库中的巡路表现优秀，速度不会压的很慢，在通过回旋坡道的时候保持效率的同时走线很稳。那说起效率，新苏七的通行效率我们觉得做的也不错。这里在碰到路边的临停车时，车辆很快提前规划了绕行路线， 没有被干扰到。面对慢速车时，新苏七的超车意愿也比较强。舒适性方面，给我们印象比较深的是，新 苏七的纵向控制做的不错，试驾过程当中几乎没有重刹，较大曲线的刹车体感上也比较平缓， 这也是底盘带来的优势。安全方面，新苏七在一些复杂场景中能提前做出防御性减速。画面中，右侧两台公交车临停上下客系统在经过前明显进行了减速，预防鬼探头。 不过我们发现目前的系统中的安全边界设置的是比较保守的，对于可能出现的风险会有较大的防御措施。这个场景中，左侧的车压线行驶，新苏七采用的策略是向右大幅度打方向，并且车速从八十降到了六十多，个人觉得有点防卫过当的意思， 这也体现在会入口的交替通行上。这里我们在主路新苏七连续让了三台车，有点过于礼让了， 从安全的角度来看，减速让行是没有问题的，不过这可能就要牺牲一定的效率，甚至会让人有点尴尬， 那总体来看，个人觉得稳定性要比之前做的更好了，语音控制也带来了更加多样的交互方式。安全在新一代苏七上面也是重中之重，这一次车身强度上面有很大的提升，但是参数都很抽象。我们来说一个巨像的点门把手上面，新一代苏七下了很大的功夫， 新一代苏七的门把手内置了机械拉线结构，在碰撞之后即便全车断电也可以在外面直接 打开车门。电池上面也有三重熔岩，即便是大电池和小电池都断了，但是在二排座的下方呢，还有一个门把手专用的备用电池在车门板的内侧呢，这里还有一个门把手，可以从车内打开门。 在新一代苏西上面备受好评的外观得到了保留，但是在驾控、安全智能化上面都得到了全面的升级。那欢迎你在评论区后面一起互动。以上就本期视频的全部内容，如果你也关心智能汽车发展，欢迎你关注我们的频道，那我们下期节目再见！拜拜！