上一期视频我们讲了单枪和双枪空气悬挂的原理,而且还说了双枪空气悬挂配合 cdc 电磁阻尼器,基本就是汽车底盘悬挂的顶级配置了。什么是 cdc 电磁阻尼器?本期视频我们就来讲一讲。 cdc, 英文全称是 continuous dumping control, 直译过来就是连续减震控制。这项技术最早由德国采埃福萨克斯公司研发,在国内别克品牌应用的比较早,别克称之为全时主动式液力减震稳定系统,二零零九年首次应用于君越高配车型。 cdc 是 一种智能悬挂技术, 这套系统可以独立控制每个车轮的悬架阻尼,其电子感应器能根据读取路况信息,通过电磁阀精准控制油液的流动阻力,实时对减震器做出调整,使之在软硬间频繁切换,从而更迅速、准确的控制车身的侧倾、俯仰以及横摆跳动, 提高车辆高速行驶和过弯的稳定性。简单来说,就是能根据不同路况和驾驶状态,实时改变减震器的软硬程度。该系统可以每秒钟对路面监测一百次以上, 根据车身的行驶状态对悬挂软硬实时调节。当以中低速与城市道路行驶时,系统可以根据路面的状况将悬架阻尼的强度降低,从而有效吸收来自路面的震动,保证车辆行驶的平稳顺畅,提升驾乘的舒适性。 当高速行驶或者转向时,又可以瞬间提升悬架阻尼的强度,加强车身的稳定性,减小过弯时的侧倾,令驾驶更具信心。 紧急制动时,由于悬挂阻尼强度的提升,还能控制车身前倾的姿态并缩短刹车距离。为什么说双腔空气悬挂配合 cdc 电磁阻尼器,基本就是汽车底盘悬挂的顶级配置了呢? 双枪空旋提供了高度和基础刚度这两个维度的调节能力,它是一个粗条,决定了悬挂特性的基本盘。 cdc 则提供了毫秒级的动态阻尼调节能力,它是一个精条,可以在双枪空旋设定的基础上,对每一个细微的颠簸和车身动作进行快速响应和修正。 现在很多新能源车会在此基础上再增加一个路面扫描摄像头,摄像头提前扫描到前方有减速带或坑洼,系统会以毫秒级的速度瞬间计算。在车轮压到障碍物前的一刹那, cdc 把阻尼调到最软, 同时双枪空旋也调整内部气压。车轮压过障碍物时,整个悬挂系统以最柔软的姿态迎接冲击,车身几乎感觉不到任何震动等障碍物过去,系统立刻恢复原有设定。这就是传说中的魔毯悬挂。 双枪空旋加 cdc 电磁阻尼器,这套曾经只出现在百万豪车上的配置,现在很多二三十万的国产车都给你配上了。 它能让汽车悬挂系统同时拥有极致的舒适性、强大的操控性和完美的车身姿态控制,所以说是汽车悬挂的顶级配置。好了,本期视频就到这里了,如果觉得视频不错,欢迎点个赞吧!
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ipad pro 二零二二的用户啊,有没有说必要换二四款 pro 呢?那昨天有个粉丝兄弟来找我们拿二二款 pro 换了一台二四,那正好今天就来给大家聊聊二四款 pro 到底值不值得去换。首先二二款 pro 对 比二四款 pro 主要的改变就三个,第一点就是芯片设计后的 m 四处理器啊, cpu 性能提高百分之五十左右,那 gpu 性能在专业的场景下 贴上你惊人的四倍,各种大型软件啊,高端游戏随便瞄,但是长时间的情况下想要稳定表现还是要做好散热的。那第二个改变就是屏幕,二四款 pro 不 再是传统的 a o c d 屏,而是逐渐普及的高端 oled 屏幕,其主要的区别啊就是更贵, 主要的区别还是说显示效果更高级,暗光环境下显示更清晰更高级。虽然说有不少的哺乳说长时间盯着我来的屏幕上眼,我只能说只要是屏幕长时间看都伤眼睛。好吧,那最后一点改变呢,当然是外观了, 更薄的机身,更轻的重量,高级感满满啊,并且后置摄像头有双摄改为单摄,那这点的话,有人说变丑了,有人说说高级了啊,这一点我就给大家点评了啊。 最后一点的话,就是大家比较担心的价格方面,同等成色二百五十六 g 十一寸的情况下,二二款 pro 的 价格为五千 多,二四款 pro 则六千多。但是有预算的我都建议大家你选择二四款 pro, 不 仅说是更强的一个性能,更好的使用体验感,也意味着可以用更久的时间,而且现在市面上二二款 pro 的 成色普遍是不如二四款 pro 的。

不得不承认呢,各位在座的等等党又赢了,兄弟们,姚光 cdm 到底怎么样?现在的奇瑞混动体系已经形成 三个去用电机,目前的插电混动车型当中电机数量是最多,那么加上一点五 t 的 尺寸,混动专用发动机相当于有四个动力源,大家如果有空呢,可以去查一下这个扭矩相当于什么价位的豪车了。 看一看阳光书店的四驱零百,加速四点六秒,其实对奇瑞的了解,这个数据呢,还是相当的保守, 而亏电油耗五点四升之前呢,你可以说动力好跟油耗这两个不可兼得,要么动力好油耗高,要么省油没有动力,但是插电混动既又省油又有动力。还有很重要的一点需要科普一下, 目前的主流在卖的插电混动车型基本上都是没有改变的,遥光 cdm, 它是原生态的混动屏,它的设计之初就是考虑了要做插电混动车型, 然后的底盘调教,采用 cdc 的 悬挂,后悬挂非常粗壮的全铝合金的下摆臂,通过铝合金的悬挂一系列的优化,阳光需要操控更稳,过弯更稳,那么这一点呢,我不得不佩服。说到这,咱们就看一下配置 盘用料,说实在的,他在合资车卖你个五六十万很正常吧,别说五六十万了,三十万很正常吧,大家别忘了这个用料,他的动力电池用的是什么?他用的是宁德时代的,而且 就做一个总结啊,我觉得阳光车展他这个车滚动要啥用啥, 你说各位等等等,又赢了啊!

被国产车吹爆的 cdc 电磁悬架到底是个什么玩意儿?选装 cdc 电磁悬架到底划不划算?咱们来花一分钟时间,把它的作用原理以及优缺点都了解清楚。 cdc 电磁悬架,准确地来说叫 cdc 电磁可变阻尼器。 我们车轮上的这一套东西叫避震总成,里面就包含了阻尼器和减震弹簧。支撑车子重量以及吸收震动的主要是减震弹簧, 但弹簧它行变后会弹跳,如果不约束它,那车子坐起来就会跟坐船一样摇摇晃晃。而阻尼器的作用就是在减震弹簧吸收震动行变后,把减震弹簧约束住,加速它弹跳的衰减,避免车内成员的摇晃感。 如果想要车子的减震效果更好,那就必须把阻尼器的预值调小,对弹簧的约束少一点。但另一个问题也会出现,整个避震器都会比较软,高速紧急变道或者过急弯时,减震器的支撑性不足,车子容易侧倾,操控性严重受影响。比如老款轩逸, 如果想要过弯时支撑性更好,那就必须把阻尼器的预值调大,对弹簧约束多一点。但同时减震器又太硬了, 过个减速带屁股都给你颠烂。就像特斯拉 model 三。简单点说,传统的阻尼器翼值是固定的,整个避震总成的软硬度也是固定的,想要操控就硬点,想要舒适就软点,或者是取个中间值,没办法同时兼顾舒适性和操控性。当然,这是传统避震总成, 现在的车上这些都可以解决。高端点的就是 cdc 电磁可变阻尼器加上空气弹簧,单独一个 cdc 其实也可以解决大部分问题,它在传统阻尼器的基础上加上一个电磁阀, 通过这个电磁阀来控制阻尼器内部油液的流速,来实现阻尼器的软硬可调节。想要舒适性的时候,就把阀门调大,让避震器软一点,吸收震动能力好一点。想要操控性的时候,就把阀门调小,让避震器硬一点,支撑力就好一点。当然,什么时候软什么时候硬,你说了不算,背后的系统算法说了算, 所以调教匹配的算法相当重要。有些车的 cdc 完全就是堆了个配置在那里,算法是相当的拉胯,该软的时候不软,该硬的时候也不硬,妥妥的反向升级。当然也有的车算法非常不错,同样都是 cdc, 到了不同车企的手中, 体验差异就会非常大。至于买车的时候要不要选装,那简单,先试驾有 cdc 的 和没 cdc 的 都试驾一下,亲身体验一下差别,毕竟自己兜里的钱要买自己开心。 而试驾也是有方法的,多跑两个急弯,看下支撑性,多跑点烂,路过几个减速带,看下舒适性能同时兼顾,才证明算法没问题。记住一句真理,屁股才是较验一辆车底盘性能的最终武器。

兄弟们,后台天天有人问,已经有了追风 pro, 还有必要升级二 pro 吗?那这两双鞋我都实践过了。我的答案很明确,不是所有人都该换,但对于三类跑车来说,升级价值直接拉满。我先表明一下我的观点,追风 pro 它是偏向于短距离的转向兼并,而二 pro 它是更向于全面训练的多面兽, 升级的本质是为训练场景的拓展而买单,而并非追求参数的提升。那么以下这三类人的闭眼充二 pro 绝对不亏的。第一种就是从短程冲刺转向长距离背下的跑友。如果你之前只练八百米一千米体测,但是现在开始备战半马全马,二 pro 升级堪称及时。雨 前掌环绕式的开槽设计,让人撞他门槛直线降低,不用刻意踩开也能够适应,长距离下来膝盖压力可以小很多。第二类,被 pop 小 猫咪劝退的训练,打 pop 的 痛点其实也很鲜明,莫洛纱的鞋面稍微闷脚,而且质感偏硬,中央的镂空踏板抗扭不足,而 二炮的奔驰鞋面透气性直接提升了百分之三十五左右,且补全了镂空的踏板,抗扭性确实增强了,安全感也直接拉满了。第三类,是追求稳定推进的进阶新手,如果你觉得炮的踏板太绑脚,二炮的调角是刚好踩在痛点上, 他的踏板行变幅度比起一代来说会大一点点,所以登地时能够感受到助推力却不那么深。一代来说会大一点点,所以登地时能够感受到助推力却不比一代来说会大一点点,所以登地时能够感受到被炮痛点困扰。 想要兼顾推荐和稳定的跑友换二炮是血装的,但是如果说你只练短距,而且你的预算有限的话,炮是依旧能打的,不存在会更新淘汰的这样的一个说法。那么朋友们,你们最近的训练是在向长距离过渡吗?评论区说一说你的需求。

手上用着 ipad pro 二零二二的,究竟有没有必要换成二四 pro 呢?刚好今天就有个粉丝用他这个二二 pro 来置换二四 pro 啊,让我们看一下这个二四 pro 到底值不值得换。 首先二四 pro 对 比二二 pro 主要的改变就三个,一个是屏幕从 lcd 屏幕换成了双层的欧莱屏幕,然后处理器从 m 二芯片换成了 m 四芯片,还有个就是机身变得更轻薄了。 综合体验上来说话,虽然屏幕都是一百二十赫兹的刷新率啊,但是欧莱的屏幕确实要比 lcd 屏幕显示要细腻很多,而且亮度也要更高。性能方面, m 四芯片比 m 二提升是非常大的, 光 gpu 部分就提升了百分之三十五左右,所以玩起游戏来这个体验提升是非常大的,而且它的机身是更轻薄的,你像对我这种陀螺仪选手来说的话,绝对是非常喜欢它这一点的。 然后就是价格方面,因为刚过完年, ipad 行情都有些微涨啊,这个二四 pro 十一寸二五六的量级现在是要六 k 左右,二二的话十一寸幺二八的还是要四 k 出头的。反正我个人感觉一千多这个差价我是更愿意换二四 pro 的, 因为它这个提升绝对对得起它这个差价。如果是你的话,你会愿意把你手上的二二 pro 换成二四 pro 吗?

十七系列的苹果到底有没有必要上这个十七 pro max 啊?其实这台手机啊,说实话确实是不错啊,这个咱们有一说一啊,你说像这个 vc 散热版做的,它确实是屌, 现在我打王者啊,玩个一两个小时手机呢,也只是那种偏温的一个温度,那在温度控制这一块确实是牛逼啊,那有没有必要上这个十七 pro max 啊?我个人觉得,如果说你是日常使用的,没有太大的一个要求的,是完全没有必要上这个最高配置的, 你像你选个标准版啊或者 pro 啊,就已经完全够日常使用了。而且针对这一次抗反射的一个屏幕啊,虽然说做了升级啊这块升级了这个抗反射的一个屏幕,但对于我们普通用户贴膜的一个成本真的是太大了。 那像我现在啊,这台手机就光贴膜我就花了上百块钱了,像这种抗反射的一个屏幕是真的是很挑膜,你贴普通的膜还不行,还会影响它的一个抗反射的一个效果啊,我只能去买了这个 ar 膜来贴上。 那我现在用的这个是铁布衫的一个 ar 膜啊。那确实啊,贴上这种 ar 膜确实大家可以看到啊,现在我在太阳底下哈,就是光线照射过来的时候呢,也不会出现说 啊屏幕看不到的一个情况。那这个 ar 膜确实是有一点抗反射的一个效果的,还是很明显的,而且它的一个覆盖率还是特别的广,这个看久了眼睛也不会觉得不舒服。确实是不错,不过价格的话确实是有点小贵啊,但是效果还是有的。

索尼发布了 pssr 二点零的固件升级,为这个固件升级值不值得换 ps 五 pro? 如果你手上有 ps 五,我认为 ps 五 pro 这个半代的主机已经到了整代生命周期的末期了,换它确实是有点不太合适。如果你手上没有 ps 五,一步到位,你就直接拿到 目前世界上游戏机平台当中的天花板,至少在一年或者一年半的时间里边,你能享受这种愉悦感。再有个一年多的时间, ps 六就会和我们见面了。 ps 六它一定会比 ps 五 pro 要强, 而且现在所有的这些 pssr 二点零的这些技术,它一定是为了未来的 ps 六做不断的这种实验。 其实更新了以后,我也看了看烧饼九,还有一些以前老的游戏, 嗯,提升并不大,并不是我们想象的一线两个游戏了,那不可能的事,以前的老游戏如果没有做这个 pssr 二点零的补丁,我们拿 ps 五 pro 也好,你是拿 ps 六也好,玩,它该什么样它也什么样。 我估计可能未来新游戏,尤其是索尼第一帮的,可能对于 pss 二点零的利用会更高一些。其实如果你一直在纠结,我觉得索性你就等 ps 六就完了,如果说真想换,你就直接换, 就是花钱买一个,自己不纠结。但是最近这几天, ps 五 pro 好 像因为这个 pssr 二点零这个技术的公布,开始逐渐的涨价了。 我认为一个半代的产品,而且是整个世代已经进入末期了,我们消费很正常,但是在这个节骨眼上吃高价粮,确实是有点当冤的头了。况且您花了高价 不是支持了索尼,您是支持了黄牛,所以他如有一架,那就拉吹,就等 ps 六, ps 六一定会给我们带来更好的更神奇的游戏体验,回见了您,拜拜。