自动挡无感刹车教学技巧

你看他超我，然后马上就回来了，轻轻踩住刹车。咱们踩这个刹车怎么做到无感刹车？那就是你快到离前车有十米的同时，一定要给他踩到怠速的情况下，最后那几米是慢慢的 划过去的，慢慢的轻轻踩住。那你五米的刹车跟十米的刹车肯定是不一样了，你滑行距离滑的长一点，你的速度就好控制。如果你滑行距离特别短，那你就不好控。你看我现在踩刹车了是吧？轻轻慢慢踩，最后这几米，你看我 慢慢的再轻轻踩住，就没有那种顿挫的感觉了，做到一个无感刹车。

咱们自动挡学员这个科目三脚下，左脚要放在休息区，右脚控制刹车和油门， 科二只有刹车，科三有油门和刹车，都有控制速度的。那怎么放这个脚呢？踩住一半的刹车就可以了。哎，脚后跟不动，脚后跟不动。做一个字典，需要油门的时候给油门就行。 不需要油门的时候，比如说路口左转弯呀，路口右转弯呀，靠边停车，对吧？不需要油门了，需要降速了，松油门，放刹车，需要点刹车的时候，你就可以随时可以轻点刹车。刹车分为轻点，比如说 直行通过路口，一次两次，哎，点下去松开，点下去松开，懂吧？需要中途停车的时候，咱们项目和项目中间或者遇遇上这个，呃，路况比较复杂的时候，咱们是可以停车的啊，然后停住车，不要动脚， 等这个路况正常了以后，正常松脚，正常起步走就行。懂我意思吧？咱们练科二脚下的基本功，刹车。呃，不对，刹车和油门 啊，需要油门的时候放油门，不需要油门的时候放到刹车，需要点刹车，减速的时候减速，轻点，一次两次，如果遇上路况比较复杂，可以轻点多次，或者是停车。停车你就踩住刹车肯定就不动了嘛， 对吧？急停的话就啪，一般咱不用急停啊，所以说 要记住，首先他怎么踩？左脚放休，左脚不要在这放，左脚就要放休息区，右脚刹车，油门离合，需要刹车就点刹车，需要油门就点油门啊，脚放中间就可以，好吧。

降一档，降到二档，再降一档，降到一档直接转速拉到了四千转，都不用怎么踩刹车的车速，自然他就拉住了，像下这种几公里的这样一个山路呢，又是湿滑地面，就可以体现到手动模式，也就是拨片的香了。像这个时候我们要拐弯的时候可以给他降档，充分利用发动机的牵引力进行制动， 然后出来之后可以稍微的给他降个档，这个时候就可以把油门丢掉了。因为车子在下长坡这个时候呢他的转速会拉的很高，但他车速不会过快， 也不用我们长时间的去踩制动踏板进行刹车，只需要稍微点一点，然后在弯前的时候稍微降一档 啊，这个时候车子他自己的牵引力直接就拉住了他，能有效的避免刹车盘过热啊，可能导致了一些危险情况，所以说这个手动模式在下长坡的时候还是非常实用的，既安全又能有效的节约刹车盘。

很多新手司机以为自动挡车好开，踩油门就走，踩刹车就停，你要是这样想的话，那就大错特错了，这只是说啊，能开车和你会开车起码是两码事，特别是很多新手是因为呢，不会正确的踩油门和刹车，错误的习惯养成了以后，哎，为这个事故埋下了安全隐患。 为了避免新手们上路以后啊发生这个事故，你一定要认真看完今天的视频，我总共总结出来了六点，关于我们新手开车会遇到的问题，很重要，新手呢，要是都能够掌握，以后啊能够为咱们日后开车打下良好的基础，开车啊，也会变得更加安全。 第一个坏习惯，两只脚开车，因为呢，学车时学的是手动挡，左脚离合，右脚刹车，油门分的清清楚楚的对吧？ 换成自动挡，左脚就闲下来了，可能他就不知道这个左脚该放在哪里了，结果呢，就下意识的还左脚去控制刹车，右脚管油门， 你要是这样子搞的话，那就太要命了，紧急情况下，人一紧张，其实大脑他是一片空白的，你根本没有反应过来哪只脚该怎么动，哎，极其容易呢，错把油门当成刹车，一脚踩下去，那么事故就出来了， 那脚应该怎么放呢？记住这个黄金法则，你的右脚管好两个踏板，你的左脚，你让他彻底的休息。具体的姿势呢，就是右脚的脚跟放在刹车踏板的正后方， 踩刹车时正着往下踩，需要加速时，以脚跟为轴，脚尖向右自然的旋转过去，去勾这个油门，这个呢，叫斜踩油门。最关键的是呢，在市区啊，或者是人多车多，突发情况比较多的环境下， 只要不加油，你的脚一定要习惯性的虚搭在刹车踏板上，这个叫背刹车，这个姿势呢，能够保证在任何突发情况下，你下意识一脚闷下去的，一定是刹车， 这个习惯是安全驾驶的第一道保险啊。说完了保密的脚法，那么接下来咱们再来聊一下怎么开，开的更顺更聪明。第一个，超车，你不要蛮干，很多人想超车就是一脚油门闷到底，结果呢，发动机嗷嗷叫关吼啊，但是车却不怎么往前冲，顿挫感还很强。 正确的方法呢是先松一脚油，再深踩下去。这个松一下的这个动作啊，就是在给变速箱一个清晰的降档的指令，档位一降低，扭矩瞬间就变大，这个时候你再去加速，那么超车是又快又稳，还不伤车。第二个，平顺省油的窍门， 平时我们开车嘛，你要多瞄一眼这个转速表，当时针爬到两千到两千五百转左右的时候， 哎，你很自然的松一点点油门，你会感觉车子有一个非常轻微的像换了一口气的这个感觉。 这个时候呢，你再平稳的去给油，这个松一下，就是在给变速箱去升档，帮助他去升档，坚持这样子开，你的车会特别的平顺，油耗呢也会悄悄的降下来。第三，车停稳了再换档，这是很多急性子新手常犯的错误啊， 车还没停稳就哐当的换挡，比如说要倒车，必须等车完全停住了，一动不动了，你才能挂入这个 r 档，在车还往前溜的时候，就强行挂倒挡，等一下变速箱里的齿轮硬碰硬的去逆转几次可能没事啊，时间长了，变速箱就离大修不远了。 第四，坡道停车是变速箱的杀手，很多朋友停坡上直接是踩刹车停住，挂 p 档，拉手刹走人，错了，这样的话呢，整台车的重量全都卡在了 p 档的那个小小的齿轮上， 下次你从 p 档往外掰，经常会特别费劲，特别是那种比较陡的那种坡上面停车的时候啊，这个呢，就是齿轮被别住了，卡住了。 正确的流程呢，应该是踩刹车停稳，那挂入这个 n 档，拉紧你的手刹，松开脚刹，这个时候呢，哎，你会感觉到车会稍微的溜一下，对吧？力量呢，全部都落在手刹上，最后呢，再挂入 p 档，让手刹去承受这个力，这才是真正的爱惜你的车。 最后呢，高级的开车技巧啊，其实呢，就是四个字，提前预判先首要告别大脚油门，大脚刹车这种毛毛躁躁眼光，你要放长远一点哎，看到远处的路口是红灯，你就提前松开油门，让车带着档滑过去，快到地方了，再轻点刹车，平稳停下，这样开车坐车的人不晕呐， 开车的人也不累啊，既省油又省钱又安全，重油，这才是一个会开车的好司机。开车其实开的是习惯，是心态，上面这些都是老司机用经验和教训总结出来的实在话，如果觉得有用的话，也分享给你身边关心的人。 同时呢，给小李点一个推荐，让更多的人看到这一期的科普视频，如果大家觉得这内容都是你需要的，不要忘了给小李点个关注，小李每天都会在我的主页上跟大家分享这一类的这一个视频的，谢谢大家。

为什么老司机停车时乘客浑然不觉，而你刹车的时候，全车人前俯后仰？答案不在脚力，而在于两个被忽视的细节。第一个，新手把刹车当成开或者关的按键， 要么踩到底，要么全松开，车身必然顿挫。老司机把刹车当成是音量旋钮，出段轻压如试探水温，中段加深如匀速下坡， 末段微抬如羽毛落地，渐踩渐收。细节二，给刹车留足呼吸的空间。 看到全车变慢，或者是路口红灯亮起，就开始控制车速，这种节奏就是从容与慌张的分水岭。慢踩健身柔挺，你也可以做到无感刹车。

这个车道是指示性。对，其实那个也是，那个是最空的直行啊，但我刚感觉那边都是车，我想放到中间，现在也没问题。行，再往右边， 往右边就。嗨，我说完他来了。那你就继续走吧。行，你眼前还有路。就刚才那个，一瞬间突然一说你还消化不了，你还在看路口。什么？继续直行？刚往右边，刚才是往右，现在要直行了。像这种急刹也不好。你刚才那脚是正常的？ 这么早？前期正常急刹，尾端再轻轻无感刹车。这个反而是一个满分处理。 就是前面集总比后面集好啊。技能越早越好，成名越早越好，吃亏也是越早越好。对对对，一个人青少年时期经历过重大的灾难和变故，反而是一辈子的财富。这个我我认同我认同。 嗯，一个人的不好的经历就是年少自富。对对对，年少自满，那他一辈子都毁了。是是。

判断一个人会不会开车，就看他怎么踩刹车。踩刹车不是简单的踩下去，而是对时机、力度、风险的精准把控。今天给大家分享十个踩刹车技巧，看似简单，却藏着安全驾驶的底层逻辑。 在分享之前呢，麻烦大家动动你们发财的小手，点个免费的小红心支持一下或者评论区留言，一路平安！在此祝大家身体健康，万事如意，平安开车一辈子！同时也祝愿所有司机朋友一生开车都平平安安，顺顺利利！ 背刹，让脚永远在刹车上待命，不踩油门时，脚就虚放在刹车上，这个动作能缩短紧急时刻找踏板的零点五秒。别小看这半秒，在市区可能避开一个横穿的行人， 在高速能拉开三十米的安全距离，尤其倒车过盲区、下坡时，背刹就是给安全上了保险栓。二、起步式刹车摸清这台车的脾气，每辆车的刹车脚感都不同，有的轻踩就有劲，有的要踩深才管用。 上车后原地踩两脚，感受刹车行程和力度，避免该刹停时踩浅了，或正常减速时踩猛了，减少追尾或被追尾的可能。 三、常下坡，用发动机制动给刹车减负。下陡坡时光靠刹车容易过热失灵，尤其盘山路自动挡切 l 档或 m 档，手动档挂一档或二档，利用发动机阻力牵制车速，让刹车少干活。 下坡前先踩两脚刹车，确认刹车正常再往下开，万一发现刹车变软，立刻朝避险车道停下，别硬撑。四、点刹，给后车减速信号，也给自己留余地，非紧急情况别一脚踩死。轻踩轻放点刹，刹车灯会闪烁， 相当于告诉后车我在减速，给对方反应时间，尤其拥堵路段，能减少被追尾的概率。晚上遇后车开远光，轻点几下刹车，既不影响自己车速，又能提醒对方关远光，比闪远光互怼更安全。 五、弯道刹车弯前叉勾弯中不刹，入弯前就把速度降到能从容过弯的程度，进入弯道后尽量不踩刹车。弯道中刹车容易打破车身平衡，导致侧滑，尤其雨天。 六、刹车看后视镜别光顾着自己停住，还要防后车撞上。踩刹车的同时扫一眼内后视镜。若后车离得近，就轻点刹车，慢慢降速，给对方留刹车距离。 若后车离得远，再正常刹车，高速上尤其重要。急刹前知道后车位置，才能判断能不能变道避险，避免自己刹住了却被后车追尾。七、雨天积水松油门滑行比急刹更靠谱看到路面有积水，别猛踩刹车或急打方向，先松油门，让车速自然降下来。利用发动机阻力减速， 同时稳住方向盘，等车驶过积水区再正常刹车。急刹会让轮胎与地面的摩擦力骤减，容易侧滑，急打方向则可能直接失控翻车，雨天事故多半栽在慌了手脚上。八、 红灯前滑行减速比猛冲再急刹更聪明看到远处红灯，提前松油门，让车慢慢滑过去，既省油又减少刹车磨损，还可能滑到路口时刚好变绿灯，省去停车起步的麻烦。就算还是红灯，也能以低速平稳停下，避免冲太快急刹导致后车追尾。 九、前车刹车同步减速比等看清再动早一步，前车刹车灯一亮，不管你看没看到前方有啥问题，先把脚移到刹车上，背刹，根据车距轻踩减速。前车刹车百分之九十是因为前方有风险，行人事故红灯你跟着减速，相当于借前车的眼睛预判风险， 等你真看到危险时，已经有了减速的缓冲，不至于眼睁睁撞上去。十、冰雪路面，刹车不能点踩，不能猛踩，松油门 拉开车距降档，用发动机制动减速，刹车时持续稳踩到底，不要点刹脚，感觉踏板弹脚是 abs 在 工作，保持用力不松，同时稳住方向盘，避免急打方向。这十个技巧的核心 是让刹车成为安全的工具，而不是慌乱的反应。刹车踩得好，不仅能自己避险，还能减少对其他车辆的干扰。毕竟马路上的安全从来不是一个人刹得住，而是大家都能顺顺利利的停走，让。

你是不是每次停车都要手动拉电子手刹，起步还得再松一次？比如在地库红灯接送孩子的时候真的很麻烦，先别划走自动挡，这个设置真的能省不少事， 可以先点个关注。今天这个功能很多车主都还没用明白。如果您的车有 auto 键和电子驻车，部分车型是可以实现停车自动驻车起步自动释放的。 只要在车辆静止时开启奥德 hold 键停车等红灯时它会帮你保持制动。 下次挂入 d 档，轻踩油门，系统通常会自动解除起步啊，更省事。而且在某些车型里，挂 p 档、熄火、开门这些动作也会联动电子手刹，进一步避免溜车的风险。 不过提醒一下，不同车型的逻辑不一样，具体以说明书和实际配置为准。如果你觉得这条有用，先收藏再关注，后边继续给大家讲更多的自动挡使用技巧，咱们下期见！

有没有人跟我一样，开自动挡下那种一眼望不到头的长坡，一直挂在 d 档上，脚底下死死踩着刹车不放。如果你也是这么开的，那么接下来你一定要听我把话说完。我以前也是这样开的， 直到我在那种夺命长坡上拖车了几次车，我才意识到，这哪是开车，这是给阎王爷写邀请函！为什么踩刹车会没用？为什么老司机也会栽在长坡上？今天不绕弯子，只讲能让你和家人平安到家的实话。看完你一定会感谢我。 我干了十年救援，在那种夺命长坡上拖车拖了不下上千趟。我见过最惨的现场，不是在高速上撞成什么样，是在坡底车撞瘪了。 司机被救出来后，蹲在路边浑身哆嗦，嘴都瓢了，翻来覆去就那一句，我踩着刹车了，我真踩了，他怎么就没用了呢？老哥，他不是没踩，他是把刹车踩废了。那个刹车盘烧的通红，你往上吐口唾沫，滋啦一声就冒白烟。 刹车片上的摩擦材料一层一层剥落，跟烧焦的锅巴似的，刹车油早就沸腾了。你踩踏板推的是气泡，不是油， 那一脚下去，软的跟踩棉花一样。那一刻车就不是你的了，是地心引力的了。你攥着方向盘，冷汗把后背湿透， 看着车速表从六十窜到八十窜到一百，看着弯道越来越近，看着护栏外头黑黢黢的山沟，老哥，那不是开车，那是等阎王爷点名。如果您觉得我老张这人实在话在理，我想请您帮个忙。 您把那只握方向盘的手，把屏幕下边那个红心给我点亮。您别小看这一下，您这点一下平台，就知道这东西有人看有用，他就会把我这条视频推给更多像您一样天天在路上奔波的兄弟，您今天点这一个赞，说不定哪天就有一个不会下长坡的新手司机刷到他 看完了，记住了他那一车人，就可能因为您这一下平平安安到家。咱跑车的在路上见多了都信因果， 您把平安传出去，平安也会绕回您身上。您要是愿意，咱评论区再打上一路平安四个字，让这条视频底下全是咱开车人互相送的祝福。往后您跑山路累了，翻出这条视频看一眼，底下几千条一路平安，那里面也有您一句，这感觉暖不暖？ 好，老张，谢谢您，人情我讨完了，咱们上干货。下长坡到底怎么开，您给我竖起耳朵听！原理，其实就一层窗户纸，但捅不破就是要命的事。 在盘山路或者长下坡，如果你只会傻傻的踩刹车，控制速度，兄弟，刹车片是铁做的，他也怕烫，一直磨一直磨，温度飙升到几百度，刹车片一旦碳化，那就不是刹不住的问题了，是直接失灵。保命的招只有一招，用发动机去拖住你的车。操作其实一点都不难， 低头看一眼你的档把子，对号入座就行。第一种情况，找 l 档，如果你档把上有个 l， 记住了， l 就是 低速的意思，架长坡前别犹豫，直接挂进 l 档，这就是专门给你下坡用的，挂进去车速立马稳当，傻瓜式操作，好用的很。 第二种情况，找 s 档，如果没有 l， 但是有 s 档，很多人以为 s 是 用来飙车的，错，下坡也能用，挂进 s 档，车子会自动延迟换挡，转速升高， 虽然声音大点，但它是利用高转速在帮你拖住车速，这绝对比你挂的 d 档实踩刹车要安全一百倍。第三种情况，找加减号。 如果是手自一体，你会在 d 档旁边看到一个 m 或者加减号，听我的，直接把档把往那边一推，然后往减号方向拨两下，仪表盘显示 m 二或 m 三，这时候你会听到发动机嗡嗡响， 千万别慌，那不是车坏了，那是发动机在帮你拉浆绳，利用发动机制动，你的刹车盘就是凉的，到了关键时刻，这才是保命的底牌。还有一点要记住，如果下坡时，你感觉脚底下的刹车越来越软，跟踩棉花似的， 别犹豫，这是死神在敲门了，赶紧找安全的地方停车，下车闻闻有没有焦皮味，感受一下轮毂的热浪。这时候千万千万别犯傻，往上泼冷水，这一瓢水泼上去，滚烫的刹车盘瞬间就会激烈变形， 那你这车就彻底废了，就让它自然冷却，抽根烟歇一歇，命比时间值钱。老哥，上面这三步你学会了，记住了，练熟了，常下坡，你就能稳当拿下！