特斯拉5年0息办理流程

兄弟们，特斯拉中国这次真的是下血本了，直接给你整了个五年零利息贷款啊，够狠吧？三月三十一号之前下单三款最火的车型， model 三、 model y， 还有那个新款的 model y 二，通通可以选这个五年零息的方案 贷款买车，利息一毛钱不用你出，这不就是变相降价吗？现在首付最低七点九九万就能开走， model 三月供呢，最低能够压到一千七百五十九块钱一个月，而且呢，手快的话，在指定时间前下单提车还能耗一个八千块钱的保险补贴。 model y 呢，首付一样七点九九万起，月供最低两千一百八十八块。新款 model y l 首付九点九九万起，月供低至两千八百四十九块， 这样算下来啊，省下的利息都得大几万吧。去年特斯拉中国批发量是八十五万多辆，同比跌了百分之七点零八，现在的产量呢，也调整完了，得赶紧把车卖出去。那么特斯拉的这波操作你怎么看呢？想换车的是在观望观望，还是直接冲一冲呢？你怎么选？

特斯拉五年零息，千万别踩坑！很多人都没有注意到的一点就是，五年零息不是每个人都会享受到的，是要看自身条件的。很多人是订完车才去做五年零息资格评估，后面发现自身条件不满足免息资格，导致不能做免息方案，想退定金退不了， 结果一千元定金打水漂。下面给到大家评估资格参考，大家可以对着看一遍是不是能满足条件， 如果你还不放心，可以点击下方链接预约免息资格评估，先做评估再订车，这样就不会踩坑了。届时店端工作人员会联系您，线上一对一免费查询至快八秒出结果，各地区都可优先安排。

特斯拉五年零息，七年低息，该不该充？特斯拉五年零息、七年低息，这根本不是简单的优惠，嗯，而是一场精心设计的金融与科技的混合对比， 赌的是你的忠诚，更赌的是你在车上的那块电池在二零三三年还值多少钱。第一部分， 特斯拉的杨某，他为什么要当这个冤大头？利息我们全包，月供就相当于油钱加购置税。他把复杂的购车成本简化成了一个熟悉的你可以接受的日常开销，这比降价更高级。能通过特斯拉严格金融审核的，多是收入稳定、信用良好、优质人群。 特斯拉贴心吸引他们上车，看重的是他们未来五到七年持续的软件订阅、 fsd 超充服务、保险乃至换购潜力。第二部分，银行的默契，他为什么不怕？银行可不是傻子。特斯拉的直营模式本身就是通过预订单、 首付比例筛选了一遍客户。另外，在类似的贴息大促中，车企有时间向银行提供某种形式的回购担保或者坏账补偿。如果出现大规模的客户坏账，那么特斯拉可能要分担损失。 第三部分，最大的未知数，二零三三年电池与 l 三智能辅助驾驶的普及，谁为蝉子买单？到二零三零年， 固态电池或者能量密度翻倍的新电池很可能普及，届时我们这批续航六百公里、电池衰减可能到达百分之二十以上的旧车，其核心价值将断崖式下跌。而本身特斯拉的电池质保只有八年， 如果二零三零年 l 三智能辅助驾驶成熟并成为新车标配，那么不具备该应届能力的老款特斯拉，其科技属性将大幅贬值。 一辆二零二六年贷款七年买的特斯拉，到二零三零年，其二手的产值很可能以低于你剩余的银行贷款余额，这就是所谓的资不抵债。所以特斯拉的贴息是用户的极致优惠，邀请你登上他的科技巨人， 同时让你和他一起压住一个尚未发生的科技未来。你会以为这是零息或七年超低息考虑买特斯拉吗？我是主任，带你了解不一样的汽车知识。

特斯拉五连零 c 也有坑，大家一定要注意，千万别踩坑。是这样的 啊，有一些朋友反馈了，说这个冲着特斯拉的五连零 c 来的，付了一千块钱定金，哎，后来发现自己的资质有点瑕疵，享受不了五连零 c 的 这个产品了，那一千块钱定金又退不掉，五连零 c 又享受不了，进退两难，尴尬。怎么避免这个情况？今天就告诉你啊， 要享受五年零息，有这么几个条件，大家可以停留一会，看看这几个条件。第二个，点击下面的链接，留下你的联系方式，我的人马上一对一的跟你联系，先做免费的资质评估，八秒钟就出结 果，这就是避坑的最好的办法。这么好的特斯拉为什么不买？买特斯拉找老吴，全国都可以安排，买之前先做预测，一样全国都可以安排。

特斯拉五年零息，千万别踩坑！当然我说的不是这个政策是假的，而是很多人都没有注意到的一点就是，五年零息不是每个人都会享受到 的，是要看自身条件的。很多人是订完车才去做五年零息资格评估，会发现自身条件不满足免息资格，导致不能做免息方案，想退定金退不了，结果一千元定金打水漂。 下面给到大家评估资格参考，大家可以对着看一遍是不是能满足条件。如果你还不放心，可以点击下方链接预约免息资格评估，先做评估再订车，这样就不会踩坑。届时店端工作人员会联系您，线上一对一免费查询，自快八秒出结果，各地区都可优先安排。

特斯拉又开启变相促销了！二月二十六日，特斯拉中国宣布三月三十一日前下单，可享受七年超低息贷款购车政策，覆盖 model 三、 model y 和 model y l 车型，上述三款车型同时提供五年零息贷款方案可选。值得注意的是，此次金融优惠是特斯拉今年第二次推出类似促销措施。今年一月，特斯拉已推出过购车金融方案， 通过变相降价方式刺激市场需求。数据显示，特斯拉二零二五年全球交付量超一百六十三点六万量，同比下滑约百分之八点六。你觉得上述金融方案能拉动特斯拉在国内的销量吗？

该冲了，特斯拉中国再推七年超 dc， 五年零息！特斯拉开年这波公示真是一浪接一浪，就在今天，特斯拉中国官宣了最新的购车政策，简单总结就是，只要你在三月三十一号之前下单，他们给你准备了两个相当给力的金融方案大礼包。 第一个选择是长达七年的超低息贷款，第二个选择更直接，五年零利息。咱们拿最走量的车型举个例子，现在想提走一辆 model 三或者 model y， 首付门槛不到八万块钱。如果你选那个七年 dc 方案 model 三第一个月月供只要一千七百多一点， model one 也就两千一百出头，这对于不想占用太多现金流或者精打细算过日子的朋友来说，诱惑力确实不小，相当于变相给你省了一笔可观的利息钱。其实老粉都知道，这已经是特斯拉今年开年以来第二次搞这种大规模的金融促销了，为什么这么拼？还得看市场大环境，现在国内新能源市场真的太卷了，数据不会骗人， 特斯拉现在面临的销售压力肉眼可见。给你们捋几个关键数据，二零二五年全年，特斯拉中国的批发销量同比下降了百分之七左右。更扎心的是最新的竞争格局变化， 大家印象里那个销量常青树 model y， 在 今年一月份竟然丢掉了中国新能源汽车销冠的宝座，被小米 y u 七给超过去了，这在以前是很难想象的。再看看曾经的轿车王者 model 三，命运更尴尬，一月份单月销量居然只有一千六百四十辆， 在纯电动车销量榜单里直接掉到了五十名开外，所以你看，前有比亚迪围追堵截，后有小米贴身肉搏，强如特斯拉也不得不放下身段，赶紧用这种实打实的金融补贴来以价换量，稳住自己的市场份额。 现在的车市就是这么残酷，不进则退，不过对于持币代购的等等党来说，这绝对是好事，车企卷的越厉害，买车就越实惠。大家觉得特斯拉这波五年零息能不能帮他把被小米抢走的销冠夺回来？

特斯拉放大招，五年零息购车福利重磅来袭！二月二十六日，特斯拉中国官宣新一轮限时购车金融优惠，三月三十一日前下单，全系车型均可享七年超低息贷款， model 三、 model y 及 model y l 三款主力车型还能额外选五年零息方案贷款购车零利息。业内直呼，这时特斯拉又一轮变相降价！特斯拉深度分析抄作业加入在主页粉丝群 次优惠至一月份的同类促销，仅过去一个月，笔试活动仅持续至一月末。而这波密集让利背后，是特斯拉销量成压的现状。数据显示， 二零二五年，特斯拉中国批发销量超八十五万辆，包含国内交付和海外出口，同比降幅达百分之七点零八。此番加码金融优惠，核心正是为了进一步提振终端销量，降低消费者购车门槛。还想了解更多深度解读分析，点击主页关注大号观看！

首付八万，日供六十三元，特斯拉也开始玩花式降价了。就在今天，特斯拉中国搞了件大事，五年零息，七年超低息。这已经不是卷了，这是在用金融政策给整个行业上了一课。但这场看似疯狂的促销背后，藏着一个汽车巨头怎样的焦虑，以及整个新能源市场正在经历怎样的巨变。 先看政策细节。三月三十一日前下单， model 三，首付七点九九万起，首月月供低至一千七百五十九元。 model y 首付七点九九万起，首月月供低至两千一百八十八元。 model y l 首付九点九九万起，首月月供低至两千八百四十九元。简单算笔账，二十三点五五万的 model 三，五年零息贷款十五点五六万，月供两千五百九十四元，相当于每天八十六元。这是什么概念？北上广深打车通勤的费用都不止这个数， 特斯拉这是直接把购车的月供压力打到了咖啡钱的级别。但各位可能不知道，这已经是特斯拉今年开年第二次放大招了。一月六日就推过一波类似的金融政策，当时活动期限到一月三十一日，现在不到两个月时间，特斯拉又来了。为什么这么拼？数据不会说谎！ 一、二零二五年，特斯拉中国批发销量八十五点一七万辆，同比下降百分之七点零八，这在特斯拉历史上非常罕见。二、全球交付一百六十三点六万辆，同比下降百分之八点六，连续第二年销量下滑。 三、首次被比亚迪超越。比亚迪二零二五年纯电销量两百二十五万辆，同比大增百分之二十七点八六，直接把特斯拉从全球纯电冠军宝座上拉了下来。 更扎心的是什么？就在今年一月， model y 在 中国市场被小米预期反超，丢掉了长期霸榜的销冠位置。而曾经的销量王者 model 三，一月单月销量仅一千六百四十辆，直接掉到了纯电销量榜五十名开外。这不是简单的销量下滑，这是一个信号。在中国这个全球最大的新能源战场，特斯拉的光环正在褪色。 再看看对手们都在干什么？比亚迪已经不再是当年的性价比代名词了，秦 plus dmi 纯电续航直接干到两百一十公里，起售价还维持在八点九八万， 这就是加量不加价，用技术红利碾压价格战。小米汽车更是一匹黑马，仅用一年时间就冲进全球新能源品牌前十。二零二五年销量四十一万辆，二零二六年一月预期单月销量直接超过 model y 两倍。 彭博甚至预测，二零二六年，小米国内销量有望超过特斯拉中国。而在欧洲这个曾经的特斯拉后花园，比亚迪二零二五年销量暴涨百分之两百六十八点六，特斯拉却下滑百分之二十六点九。甚至在德国这个欧洲最大电动车市场，比亚迪全年销量已经是特斯拉的一点二倍。 全球新能源格局正在从特斯拉独大到中国车企比肩。前十大品牌中，中国占了七席，比亚迪、吉利、五菱领跑小鹏问界，小米，这哪里是竞争？这简直就是唯独如今特斯拉为什么选择金融战，而不是直接降价。这里有三个精妙的设计。 第一，避免品牌价值稀释，直接降价会引发等等档继续官网，而且一旦降价，二手车残值会崩盘。但金融方案不同，官方指导价不变，消费者心里觉得占了便宜，品牌档次还在。第二，绑定用户，五至七年选择五年零息的客户，未来五至七年都将在特斯拉的生态系统中， 他们更有可能订阅 f s d 自动驾驶服务，购买官方配件，甚至在换车时继续选择特斯拉。这不是卖车，这是买用户生命周期。 第三，精准打击年轻群体。年轻人储蓄少，对月供敏感，对总利息不敏感，月供一千七百至两千八百元，刚好窃中他们的心理，账户，比租房还便宜。为什么不开个特斯拉？ 但问题是，这套金融洋谋，国产车企跟不跟得上？答案很简单，跟不起。特斯拉的现金储备庞大，融资成本低，而且靠 f s d 订阅等软件服务能赚回硬件利润，而国产新势力大多数，大多数车企只能选择沉默。 所以特斯拉这一招表面是促销，本质是用金融优势打击竞争对手的现金流泻式，这就是杨谋。而这场金融战背后，藏着整个车市的三个关键变化。一方面，从价格肉搏到金融暗战。二零二五年，一百七十七款车型降价，价格战打到白热化，但二零二六年，更多品牌选择用金融方案置换补贴、服务权益来差异化竞争， 因为大家都明白，持续降价只会把利率压到百分之三以下，没有赢家。其次是从卖硬件到卖服务，特斯拉靠 f s d 订阅赚钱，比亚迪靠全产业链成本优势，小米靠生态协调。未来车企的竞争力不再是谁的车便宜，而是谁能通过金融软件服务锁定用户，从一次性交易转向持续收益。 还有市场分化加速淘汰二零二六年一月经销商库存预警指数百分之五十九点四，库存资金占用超过四千五百亿，资金链紧张、品牌力弱的中小厂商正在加速退场。市场从春秋进入战国，胜者为王。那么，对待购的朋友，这波福利该不该冲？答案似乎是，刚需可以冲，但要算清楚三笔账， 第一笔账，利息成本 versus 机会成本五年零息，确实省了三万左右的利息，但你要考虑这笔钱如果拿来理财，七年后存值还剩多少？ 技术迭代这么快，现在的车七年后可能早就过时了。第二笔账，月供压力 vs 现金流安全月 供一千七百至两千八百元，看似不高，但要考虑五年六十七，意味着未来五年你的现金流被锁定，万一中间失业、收入下降、贷款断供会有什么后果？量力而行，别让低月供变成长期枷锁。第三笔账，特斯拉的承诺 vs 隐性消费特斯拉把用户绑定五至七年，后续一定会推 fsd 订阅、高级连接服务等附加服务， 这些长期支出可能比你省下的利息还要多。天下没有免费的午餐，金融优惠的背后是生态锁定的长期成本。特斯拉的五年灵犀，既是应对销量压力的止痛药，也是布局未来的先手棋。 它标志着中国新能源汽车市场正在从野蛮生长的青春期进入精细化运营的成熟期，这场竞争不再是谁的车便宜，谁的续航长，而是谁有更强的现金流，更好的生态协同、更精准的用户运营。 特斯拉的金融良谋，比亚迪的技术平权，小米的生态突围，中国新能源汽车的故事才刚刚翻开新篇章。但各位要记住，再好的金融政策也只是工具，不是目的。 买车的核心永远是你需要什么，你能承担什么，什么车最适合你，别让灵犀冲昏头脑，也别让等等党永远观望，找到那个让你每天开出门都会会心一笑的选择才是最重要的。

准备充特斯拉五年免息的朋友，先别急着交那一千块钱定金，很多准车主一看免息就上头直接官网下单。但我必须告诉你一个行业事实，特斯拉这一千块钱定金一旦付了，不管什么原因都是不退的。 万一你交完钱，五年免息没通过，这一千块钱就等于是白白给厂家送了。这可不是我瞎说，去翻翻合同，白纸黑字写的清清楚楚。其实最稳妥的办法 是先做资格评估，等确定能拿下这个免息名额了，再去补那一千块钱定金，这样不仅一分钱风险没有，还能心里有底。如果你不知道去哪做评估，或者担心自己的信用情况，可以点击左下角链接预约免费资格评估，先核实一下，咱不花这冤枉钱！

零利息、低首付特斯拉新一轮金融政策直接拉低购车门槛。二月二十六日，特斯拉中国推出限时政策，三月三十一日前下单 model 三 y y l 可享五年零息，全系支持七年超低息。 model 三还能叠加八千元保险补贴，被业内视为变相降价。值得注意的是，特斯拉中国今年一月已经推出类似措施，当时活动期限至一月三十一日。特斯拉在中国和全球市场均面临销量下滑的压力。数据显示， 特斯拉中国二零二五年批发销量总计八十五万一千七百三十二辆，同比下降百分之七点零八。面对销量与营收双降压力，特斯拉接连推出优惠刺激市场，同时加速向机器人与自动驾驶转型。

特斯拉推出五年免息贷款购车方案。大家好，我是车小老黄。一月六号，特斯拉官方宣布，针对于 model y、 model 三等车型推出七年的超低息购车方案。另外特斯拉同时表示，一月份下单可以选择五年零息的方案啊，利息不花一分钱， model y 可以首付九点九九万，月供可以低至三千九百八十五元。其实从去年开始，已经有越来越多的汽车主机场推出了免息贷款购车方案，那我们车开院也一直在跟大家分析啊，免息汽车贷款是未来的一个大势所趋， 因为免息汽车贷款的购车方案，一方面对于汽车销售的促进作用比较大，另外一方面现在资金成本逐在降低，逐渐在降低， 那么对于主机厂来说，免息的压力比较小，也就是说以前贷十万块钱，那三年下来可能需要一万二的利息，现在贷十万块钱，三年下来可能六七千的利息，那对主机厂来说，这个贴息压力就比较小， 那所以呢，这个免息汽车贷款又能促进主机厂汽车消费啊，然后免息的压力又不大，所以未来 汽车金融的服务免费化就会是大势所趋。这个汽车金融的服务免费化包括免息汽车贷款和免费租赁购车 啊，因为我们现在呃很多这个汽车融资租赁行业啊，还在奉行这个呃高额收费这个传统啊，但是未来啊，这个方向一定会这个逐渐调整啊，未来这种高息收费啊，或者高收费租赁 这种产品方案越来没有，越没有市场空间。未来啊，能赢得市场的一定是免息汽车贷款或者免费租赁购车啊，大家对于这个趋势有什么看法？我们评论区聊聊车家老黄，聊车、聊人、聊生活。

特斯拉二五年刚丢掉了纯电汽车销量冠军的宝座，被比亚迪给超越了，这下是有危机感的呀， 为了快速冲一波销量，直接放了个大招，直接推出了 model 三 y y l 五年零息的购车方案，五年下来差不多可以节约一点五到两个 w， 还是很有诱惑力的，毕竟这可是实打实的给购车用户减轻了还款压力。

老铁们，特斯拉开始他的变相促销了，就在今天刚刚官宣啊，直接来了一个五年零息和七年超低息双重暴击，另外呢，还有保险优惠活动呢，是要一直持续到三月三十一号的。特斯拉突然宣布启动这个变相的促销， 你说他们是不是被销量逼的？我感觉是啊，因为刚刚过去的一月份呢，特斯拉在中国的市场销量几乎是腰斩的， 所以眼看着像比亚迪、小米这些国产品牌越卖越火，特斯拉他要是再不行动的话，你说市场份额是不是都要被抢完了？所以呢，现在正好啊，这个时机不错，各位如果已经在看特斯拉的朋友，也许是一个入手的好时机。

刚刚特斯拉推出了七年低息贷款方案，这简直就是王炸呀，兄弟们，为什么这么说呢？大家看这个表啊，七年低息的方案只比五年零息的方案多了几千块钱， model 三啊，五千到七千， model y 六千到八千，哪怕是 model y l 也就多了八千多块钱啊， 折合年化利率只有百分之零点九八，这对一款二三十万的车来说啊，简直就和不要利息没什么区别。你要知道，你在其他的品牌那里申请个两三年的五年的贷款啊， 你除了要付利息之外，还要再额外再交一个大几千的手续费，而且大家看月供，每个月最高 model y l 都不超过三千块钱啊， model 三 model y 月供两千到两千五就够了。特斯拉推这个七年超利息，一方面是为了对冲购置税减免取消的不利影响，同时也说明了他现在压力实在是太大了，虽然价格很香，但如果不是刚需的话，可以再等等。

果然如此啊，特斯拉三月份将会继续延续五年零息方案以及七年低息方案啊，首付最低仍是七点九九万元，如果是选择特斯拉 model 三啊，还能享受八千元保险补贴等优惠政策。 二月份啊，很多车企都跟风特斯达推出了七年低息方案，如今的政策都开始逐渐变了啊，例如小米一期，三月份购车权益啊，三年零息方案，首付从原先的七点四九万元提升至十四点九九万元。 今年低息方案中，月供最低由一千九百三十一元起提升至一千九百九九元起啊，首付比例涨了，利率也涨了， 其他厂商公布的免息或者是低息政策，目前仅限二月份啊，三月份取消或者是提高门槛都是大概率时间。 所以呢，很多人都比较好奇，为什么特斯拉敢一直实施五年零息方案以及七年低息方案啊。其实就因为三点， 第一点，单车利润高。特斯达二零二五年销量约为一百六十三万辆，净利润高达三十七点九亿元，折合人民币约为两百五十九亿元啊，单车净利润约为一点五八万元。 关键是啊，特斯拉单车利润约为一点五八万元，还是建立在五年零息的基础之上啊，也就是说，特斯拉继续实施七年低息方案以及五年零息方案啊，只要销量提高了，规模优势进一步贪薄成本啊，特斯拉利润还会进一步提升。 但是呢，国内车企就不行了啊，因为很多新车起目前仍处于亏损阶段，像小米、小鹏未来等啊，理想虽然盈利了，但是呢，二零二五年前三季度啊，净利润约为十一亿元，平均单车利润约为三千七百七十元啊， 如果算上第四季度啊，单车利润可能会更低，本身就已经非常难了，如果是持续上线五年零息或者是七年第七方案啊，亏损自然会更多。 传统科技中，根本就没有厂商搞五年零息或者是七年低息方案，因为他们的政策利润非常低啊，根本就支撑不了。第二点是保值率，特斯达是保值率最高的新能源企业品牌啊，这也是特斯达敢一直上线五年零息方案以及七年低息方案的根本原因， 还是与银行合作啊，因为特斯达保值率比较高，所以呢，银行才敢放心把钱带给用户啊，无论是五年还是七年啊， 车辆的残值一定是高于用户剩余贷款金额，银行是不会亏本的。再加上特斯达五年零息方案以及七年提息方案啊，本质上都是特斯达贴息，银行呢，也是稳赚不赔的。 但是呢，其他车企就不敢保证了，毕竟有些品牌啊，提车立马亏十万，一年打五折，四年之后就没人要了。 这就导致啊，国内车企中没有厂商上线五年零息方案，即便是上线了七年低息方案，也是以租代购，并非正规的银行买车合同啊。 第三点，特斯拉单车型销量非常高啊，特斯拉约为一百多三万辆，其中 model 三加上 model y 啊，约为一百五十八万辆，也就是说 model 车型约为一百万刚出头 model 三大约是四五十万辆啊，而 model x 以及 model s 啊，共计约五点一万辆。 所以呢，特斯达上线的五年零息以及七年低息方案都是针对 model 三、 model y 这样的主销车型，通过免息或者是低息政策啊，进一步提高销量， 甚至可以说啊，免息和低息已经和特斯达绑定了，如果没有免息和低息政策啊，特斯达销量仍会进不下滑。对于特斯达而言，只要销量提高了啊，就可以通过规模优势来持续分摊成本，降低成本啊。 因为特斯达采用了压轴工艺以及一体化工艺啊，这两项工艺啊，都是非常适合单车型销量高。车型 销量越高自然是越好啊，国产新能源汽车价格超过二十万的啊，年销量约为四五十万辆或者是百万车型啊，都没有啊。这也是特斯拉干持续上线五年零息以及七年提十八万的根本原因，懂了吧？

几万块就能开走特斯拉，方法究竟是什么？点击下方链接，一键获取特斯拉五年零息购车攻略！省钱方案直接给你算明白！就拿 model y 来说，首付七点九九万，月供两千四百六十元，五年下来能帮你省下万元利息。 现在下定福利直接拉满，八千元的车漆补贴直接送！还有一点五万的以旧换新补贴和两万旧车报废补贴二选一，再叠加地区补贴至高能优惠二点六万。点击下方链接，获取你的专属购车方案，省钱又省心！