赛800rs二代wsbk什么时候出

招选八二零和赛八百 rs 到底怎么选？国内最好的玩车时代终于来了，两款 w s b k 的 实战车型，定到这个价格，其他的厂商已经在被窝里面瑟瑟发抖了。今天这一期视频呢，主要来对比两辆车各自的优势和短板， 到底哪一辆车更适合你，还包括它的马力机数据测试进行对比。张雪八二零的官方马力呢，是一百三十五匹，而钱江赛八百 rs 呢，它的官方马力是一百二十五匹。 今天呢，会先对赛八百 rs 的 马力机数据进行测试。先来看两个发动机特性，张雪八二零三缸机呢，在第六方面肯定是完胜赛八百 rs 的。 赛八百 rs 的 优点呢，四缸机，它的转速延展性更高，声浪更好听，再加上了 平衡轴之后呢，对二阶的震动也有效的控制，骑起来震动方面呢，是要优于三缸机的。这个机型呢，是由赛八百迭代而来，在发动机的成熟度上呢，是要更优秀的。 目前呢，还没有听说过赛八百 r s u 产生爆缸的情况等等。再来看电子系统的配置，张雪八二零呢，是配备了电子油门，双向快排全功能 tc， 而前江赛八百呢，还是机械油门， 配备了弯道 abs， tcs 和单向快牌，这两个系统的对比呢，是各有优缺点的。电子油门这个东西呢，就非常依赖调教了， 调教的好了，他就是锦上添花，如果调教的不够优秀呢，他就还不如机械油门来的那么直接爽快。八二零，在磨博会的时候呢，我进行了试驾，那个时候的电子油门呢，还是 明显还不够优秀的，但是等后边量产车出来之后呢，我会再去进行试驾，和大家来拍摄一个驾驶体验。 赛八百 rs 的 油门呢，也是有一定缺陷的，他这辆车在前段的时候非常冲，特别是在跑山压弯出弯的时候呢，他油门非常的冲，就是前段一小点他就会突然扯一下，这个驾驶体验是非常差的，也容易在出弯的时候产生后轮打滑漏塞的情况。 不过呢，这个问题现在已经被我们完美的解决了，上了金属门的套件之后呢，这辆车前段的油门都非常细腻可控，而且跟手 接下来呢看赛八百 rs 能够拉出多少的轮上马力。有很多小伙伴呢都不清楚轮上马力跟机头马力到底是什么个东东， 官方标注的呢都是机头马力，也就是曲轴马力，而我们在马力机上测出来的马力呢，就是他输出到轮胎上的马力，这个机头到轮胎的马力传输呢是有损耗的，所以说拉出来的轮上马力呢，是肯定小于机头马力的， 他们之间的差值呢，就是这个车辆的传动力损耗，差值越小了，说明这个车子的传动力损耗越小。当然这些测试呢，都是要在同一台马力机上去测试对比的，而且马力机的参数呢，还不能有任何的改动。 赛八百 rs 呢，它一共有两种模式，标准模式和运动模式呢，我们都对其进行了马力测试， 最终呢测试出了标准模式情况下呢，轮上马力是一百一十五匹，而运动模式下呢是一百一十七匹， 这个马力达成率呢，在国产车里面还是非常不错的，后面呢，就是把这两辆车搞到我这赛道上来，进行一个个人的主观测试，大家敬请期待。

张雪，八二零公布售价了啊，四三八零零，马力是一百三十五，那款妥妥的两脚俱乐部成员啊。三 r 版本呢，预计是六月份上线，售价呢也来到了六幺九八零，这是配置表，大家也可以暂停观看一下啊。不过这个时间节点，抠机这边就有点耐人寻味了，他把刚发布没多久的塞八 r s 降到了四二九九九，就比人家八二零便宜了一千，这 一手操作玩的啊，背刺老车主这一块啊，真是非常抠叽啊，非常抠叽，张总在评论区的评论呢，也挺有意思，说预计呢还会再降七千，哎，我这个首批的赛八车主直接就成小丑了， 当时五万多拿下的车，现在赔了一半还得多呢。哎，以后抠叽的访赛啊，二手的可以买来玩几天。对，就几天，再多了我都怕他背刺我，他的新车呢，在我这基本上等于拜拜了。

直降七千，就在刚刚， qd 直接掀桌，拥有一百二十五匹最大马力的赛八百 rs 直接将价格定到了四万两千九百九十九元。作为国产大排量高人气四缸性能反赛， 赛八百 rs 这个价格可以说是真香。自二三年初代赛八百上市以来，在大排量四缸反赛领域，赛八百应该就是最受欢迎的那台车，而改进行车款赛八百 rs 推出后，更是将这台车的人气推向了一个全新的高度。 先说大家最关心的动力部分，赛八百 rs 的 这台四缸水冷七百七十八 cc 引擎虽然排量没变，但经过赛化升级后，最大功率达到了九十二千瓦，最大扭矩七十八牛米，最大马力一百二十五匹， 极速也提升至了两百六十公里每时，车重则是控制在了两百零二公斤。同时赛八百 r s 也是国内少数采用全铝合金车架的大排量四缸反塞，而且还有 w s b k 赛车同款后摇臂，强度更高的铝合金材质能够为车辆提供更强的车身干性。 q z 在 配置方面一向都是诚意十足， 这台车也并不例外，塞八百 rs 标配前后马祖奇可调减震、布雷博刹车卡钳、马吉斯新时代运动胎，另外双通道 abs、 tcs、 胎压监测、 单向电子快排转向阻尼器也全都配备齐全。虽然塞八百 rs 的 动力和配置都非常优秀，但这台车最吸引人的还是出色的外观设计，而且塞八百 rs 的 冲压进气和尾部的镂空风道都是有作用的， 高速性能更加优秀。而且现在这台车又增加了一个最大的卖点，那就是四万两千九百九十九元的定价，那么大家觉得这台车怎么样呢？欢迎在评论区分享你的看法。

啊，兄弟们，我就知道啊，钱江还有这一手啊，上次是赛四二幺，这次来了中大排量的赛八百 rs， 四二九九九，比以前少了多少来着， 应该是整整七 k 啊，吼吼，可能还有很多兄弟没有什么感觉，我们看一下配置就知道了，六百八十 g 发动机，最大马力一百二十五匹，竟然有人问我够不够用啊，我跟你说驾驭不了大牌的，兄弟，别看那个价格便宜 就硬上啊，一百多匹的马力真的是有点猛的，可以先到店里面感受一下，先把试过节的能驾驭你就知道了，四缸防晒的声浪以及动 力输出是三缸机跟双缸机的，防晒给不了你的。还有赛霸的 s 的 配置真的很吓人了，全力车架和后摇臂，马主席前后可调的减震， bmw 的 刹车大仪表啊，智能互联啊，单向快牌啊，并且原厂就配菜籽， 你还能发什么呢？四二九九九，我看评论区网友的评价挺中肯的，最后就是赛八百 i s 这个外观了，什么 w j k 的 空气动力鞋，还有冲压竞技，我就不详细说了，在榜上里面应该是颜值公认，大家都会给高评价的，这次这个定价你怎么看呢？可以在评论区讨论一下。

不善言辞不用怕，黔江会为你说话！今天给兄弟们带来一台非常牛逼的车啊，黔江的赛八百 rs， 一 百二十五匹的马力，话不多说来展示 赛八大家都知道，但今天这台车非常的不一样，它是赛八 r s w s b k 的 技术下放全铝合金车，车身八百排量的一个仿赛，它的重量能达到二百零二公斤，整车三三点二秒破百， 非常的牛逼啊！这台车二六年二月上户一手户，仅仅温柔挪动了三百公里， 一点瑕疵没有，无倒无摔，原装到每一颗螺丝。如果兄弟们发现这车有一处瑕疵，我给你直接少五百块！新车当年五万五落地，今天给兄弟们做个特价，四万六千八，一口价，直接全国包邮包过户，欢迎全网对比，有喜欢的兄弟们直接后台私信！

四万两千九百九十九赛八百 r s 潜江这个狙击手的称号真的不是白叫的，这次的降幅是达到了七千块， 那有的人可能不知道这个四万三是什么概念啊，就这么说吧，这一台车他有一百二十五匹，但是他的重量只有两百零二公斤， 贵重比是达到了零点六比一零百，加速只需要三点二秒。最主要的原因啊，是因为这一台车，它是我们目前国内在售的唯一一款采用全铝合金双翼梁车架加铝合金后摇臂的四缸跑车。 全铝合金车架的优势就在于啊，它除了可以做到极致的轻量化车身之外，车身的刚性也比我们常见的 半缸车价会高非常多。所以说这一台车在去年的 w s b k 上面也是取得了十分不错的成绩。那作为试售版本啊，钱江也是下放了很多赛事上面的技术啊，在这一台民用车上面啊，像吹过风洞的这个真的定风翼， rain air 的 冲压进气系统等等。 那配置方面，虽然说这一波降价还挺狠的，但是并没有缩水啊，依然是马主席的水鸟四活塞卡钳，转向阻尼器，电子快牌啊，这一些跟老款都是保持一致的。 就配置这一块，钱江确实是没有服过谁的啊，在这个点放出这个价格，冲着谁来的，大家应该都很清楚吧啊，但是对于我们普通车友来说啊，肯定是件好事情，更低的价格现在就能够享受到更强大的产品，那这一波肯定是不亏的。

值向其前， q g 率先甩出王炸，哎，四缸跑车，塞巴马 i s 这是先发制人，论配置，在座的各位那可都是弟弟啊！塞巴马 i s 是 四缸一百二十五匹马力，马祖奇的静音减震，哎，四顶级的 banana 的 m 四卡节呢？包括上蹦， 那这些配置直接定在多少？四到九九九，也就说现在这个价格下，全铝合金的车架上高脚踏，哎，铝合金的后腰臂进行冲压对吧？一台四缸的八百，要声浪有声浪，要外观有外观，发动机还给你质保两年。那有句话说得好，不必在乎旁人的声音， s 八八 s 的 声浪呢，会为你打破所有的闲言碎语， 那别的不说啊，在声浪这一块，三百万 rs 会帮你挺起了弯下了腰。官方数据，三点二秒破百，动力是肯定不用担心的，只要你稳住自己的右手就好了。 三百万 rs 呢，自然会为你说话，那现在四个小八百的四个兄弟，你要放在前年那想都不敢想的事，那别忘了，塞八百的对手，那可都是没有下来四点五的车对吧？那这个世界到底是卷成什么样子了呀？

全铝合金双一量车架八百级四缸一百二十五，匹赛八百二十刚刚发布了新的价格，四万两千九百九十九，调整幅度高达七千元。赛八百二十，是目前国产同级唯一一台四售全铝合金双一量车架， 铝合金副车架铝合金后摇臂的四缸大排量防晒整备质量二百零二公斤，并且还用到了多连杆后悬架设计，高功率四缸引擎，最大马力一百二十五匹零百加速三点三秒，配置有单向快排、原厂太迟、原厂可调脚踏等配置。其他的 全套波瑞博全套马主席站在八百 rs 上是标配 qg 摩托，这个时候把八百 rs 拉到四万级，目的不言而喻。同时依靠全身铝合金以及高配套，外加多年的赛事经验，反朴产品质价比、性价比来到新的高度。 当车友们还沉浸在五百级四缸杀入两万级的惊喜当中时，如今八百级四缸旗舰也顺势下探，技术下放，以定价亲民并行，对用户而言，这才是骑行体验升级的最佳时代。

今天早上呢，张雪的八二零双 r 发布价格了，主版四三九八零中配的版本呢，卖到六万多，但是昨天呢， qj 的 赛八百 r s 就 发布价格是四二九九九啊，四二九九九 这么精准的吗？你看 qj 每一次发布的价格都很精准的，打在友商的脸上就走差那么一千几百块钱，真有这么准吗？你说为什么会有这么精确的消息？你看这两个车一发布出来以后，这个价格，大家对张雪的这个什么期待认为很高， 虽然 qj 这一波赛八百二十价格也砍下来了，但是也是一片花了。大家想想现在的这种行情下，你觉得赛八百这种价格下来以后，他还能够力挽狂澜去 顶得住江雪压依旧？这两款车是竞品吗？我觉得也是，这两款车都在跑 wsdk， 但是赛八百经过那么多代的，经过那么多代的这个迭代呢啊，他的这个战绩如何有目共睹？ 他是张雪一款全新的发动机，八二零的排量去跑 wspk 也接下来也跑完全年 wspk， 这个成绩大家相信也是很期待的，所以这两个车你觉得哪个更牛搞？