小米su7max新手模式是四驱吗

这网上一聊到新款小米速七，无非就是跑的有多快，续航有多长，我相信大家也都看腻了，今天咱们来点硬核且特别的，我们把一台麦克斯版顶配的速七开上滑轮组，看看他在极限功况下能否带您脱离险境，北方的朋友必看！ 首先是双前轮和双后轮项目，对于这台前后双电机加持的四驱猛兽来说，这基本就是个热身，一点都不带犹豫的，光靠动力就可以轻松通过。 紧接着是交叉轴测试，这是考验车辆限滑逻辑的经典项目，车辆对于空转的车轮限滑响应挺快，限滑动作持续且有力，出来的也比较干脆，同样比较轻松。 好，前面都是开胃菜，现在咱们上硬菜单轮脱困，这可就是地狱级的难度了， 相当于让这台两吨多重的大家伙把全部身家压在一条腿上。在默认的脱困模式下，三只车轮空转的挺宽，但就是没见动力往有附着力的车轮上转，出不来，真是出不来。 单后轮也是同样的剧本，挣扎了几下，车身纹丝未动，宣告失败。这时候大家肯定会觉得这台小米速七也不过如此，但是这车还有一个权限更高的模式，大师模式， 可以自由调节前后轴的动力分配，咱们用这个模式再去试一试吧。首先是单前轮测试，我们调整的动力前后比例为六十比四十，设置一遍，这测试时车辆的状态还真不一样，虽说空战的车轮依旧挺明 险，但最终还是通过了测试。再试单后轮，我们将动力前后比例调至五十比五十，车辆的状态和单前轮比较接近，虽说稍显费力，但同样也完成了测试成功。 总结一下啊，小米速七 max 版脱困模式下，双前双后交叉轴随便玩，但单轮脱困得靠大师模式手动调，虽说有点小门槛，但调好了照样能过。 好了，那本期测试咱们就聊到这，下期再见！

别的品牌都是越来越快，为啥新苏七的加速反而跑不过老苏七了呢？官方标称老苏七的零百加速用时二点七八秒。新苏七 max 马力变大了，但官标加速变慢了，到底是怎么一回事？这必须得上车踩两脚实测验证一下。 旋动旋钮，将驾驶模式调为运动家，待空气悬架降至最低，按下 boost 按钮，一脚地板垫，全身的血液都被推至身后。五十一百 二百 p box 指示灯亮起三点一七秒，相比初代实测只慢了零点一三秒。仔细一看，新苏七的官标没有了不含起步时间的小字，同时马力上涨了十七匹，但重量也提升了七十五千克。 不过新苏七 max 的 四百米尾速达到了二百一十点五九公里每小时，超越初代。看来苏七依旧是那个衬衫暴徒。 懂车帝实测提醒您，小米虽快，可不要乱踩！

刚刚拿下二零二五年一月份上牌的小米速 t 四驱版本的 max， 这个轮毂是客户选装的啊，说是花了一万多。 车子无钥匙进入，无边框车门，很漂亮，这个车啊还有一个机械的拉手真皮电动座椅。内饰咱们看一下，内饰就是这么个内饰，兄弟们， 一个红内，非常非常的漂亮，非常非常的运动，官方数据是零百加速二点七秒，然后这边是运动模式的调节，有新手模式， 然后还有舒适运动，还有运动加模式，嗯，还有一个经济模式，一共有五种模式，然后这边是支架的一个按钮，兄弟们座椅前排座椅呢，带通风，带加热，然后带手机无线充电，然后带底盘升降，然后还带一个尾翼的高低，可以调节的一个尾翼， 后排我们也看一下，音响效果非常的哇塞，然后车子原车是一个 灰色的啊，这个灰好像这么叫，什么火山灰吗？什么灰的一个原车颜色，然后贴了一个改色膜，改色膜下面呢有一个隐形车衣，兄弟们，这车子研究一下， 看下后边空间也非常的哇塞！运动式的赛车一体式座椅，然后加一个大的天幕 哎，可以调节的尾翼，看尾翼高低都可以调节，车子非常非常的战斗，非常非常的运动。零百加速三秒多，官方数据，两秒多， 八条轮胎，两把钥匙，该有的全部都有，老铁们有喜欢的兄弟们得抓紧时间研究，仅此一台，太漂亮了啊！这个车子如果你想要玩运动的， 想要玩零百加速的，想要玩高性能车型的，兄弟们，这辆车子抓紧时间研究一下。

二四年十月上牌一手车，小米苏七 max 版本，还坐着来接新哥收下一台一手车， 二十四 k 黄金车标， 雷军喜欢的霞光紫外观，我也喜欢 max 版本，自驾买断选装九千块的梅花轮毂。来咱们看一下内饰是迷雾紫的。小爱同学打开前机盖，电动前机盖来看一下小米音响升级了，碳纤维的。小爱同学打开前机盖来看一下，小米音响升级了，碳纤维的，还有什么？ 抬头显示，悬挂软硬调节，全景大天幕。来咱们看一下第二排，第二排纯皮设计啊，空间也蛮大，你看安全的距离还有什么？还有车载冰箱。来咱 们看一下三段尾翼，可以调节 led 尾灯来咱们看一下电动尾门储物空间还是可以啊，满足你的日常需求啊，没有问题。如果你只有十八到二十岁，这个车你喜不喜欢？

花了十四万买了一台顶配的小米苏七，来吧，展示 这台小米苏七是二十四款的 max 版本，当时新车落地三十多万，这才开了三万公里，直接给你砍了一半，一百零一度电池纯电，续航八百公里，配备 hud 抬头显示激光雷达，高阶智驾， 以前性能车动则大，几十万他才十几个，太香了。前尊小瑕疵修车一万块他顶不顶？

小爱提示您安全驾驶，一路平安哦。小爱同学，向右前方行哎，关闭通道回收给你关上了。您感觉跟老款的动态上区别明显吗？ 整体加空感受偏舒适一些，不像老款那么硬了。空悬挑的包括座椅你也可以感受更明显一些。座椅比老款整体一个填充物要更舒适，它可以支撑只有主驾油。 对，特斯拉是主主要有，包括在这种颠簸段都可以感受一下。这底盘悬架现在是舒适模式的道路继续行驶一般底盘的整体的一个韧性相比于老款来说更偏舒适了一些。 那他的悬架调到最高和最低行程跟老款有变化是一样，正负五十哦，等下我给你调个运动，你给他感受。哇，好明显， 对整体的一个路感就会变更清晰。当然速七这个车整体的一个调教风格还是偏家用的，舒适为主。对，所以说跟预期相比，他同样都是一双向控选，但是他的整个的一个底盘操控性确实要比预期要还好一些。 即将向右前方行驶，包括正前方 hud， 一 会儿你可以试的时候可以看一下它这个清晰度要更高了，尤其对像现在太阳不是很明显，你要是逆光下的话就感受会更明显一些。五百米后掏钱，你要比老款在逆光下整体的一个亮度要更好一些。 而且它这次的 hud 的 话是可以去支持转向联动，就是你打方向的时候影像可以直接投射到 hud 了。老款是不可以的，而且画幅还是非常大的，尺寸是五十六号， 五十个英寸跟一样有没有区别，大小是一样，包括显示的内容，这次是可以自定义。那这次从索丹的比例来看，这个 max 跟 pro 标准的占比大概都多少？四六开吧。对，还是 pro 和顶配卖的多一些，标准还是少。这次其实中配的虾米拉是最马 虎，相比于预期，那时候中配就等于少了个双电机。对，是这样的，包括你像他这个 hud 是 他这是可以调节的，比如说你显示的所有内容你都可以去自定义。 之前老款也是类似吗？老款是不同的，显示内容是固定的，老款那个 h o t， 这次的话就可以自己定义，比如说你不想显示什么内容，比如你想只看一些基础的信息，可以会更简洁一些。对，包括你像他这次副一屏，他这次是相当于是四个卡片， 多增加这个萌宠就可以去设置的。整体的车机的交互系统提升了，包括辅助驾驶，这次也是全新升级叉 a， 当然那个版本应该还没有推，现在的话应该跟老款一样的版本， 能达到竞品就理想那种什么语音控车，楼道差不差。包括你像他这个版本硬件提升了吗？整体的反应速度就相应的提升了。这次车机芯片是什么？八跟三跟预期一样了。李总也讲升级到跟预期一样，四合一，整体都是一块封装的。包括上面这个智能调光天幕，它是可以分区调的。小爱同学， 你说前排只能调天幕遮光，前天幕调到遮光了，等一会透光度就会变化，这个后面有小孩可以光把后面调遮光，前面是透光，他可以去分开去调节的， 而且这次调节速度更快了，变成了两分钟左右就能调完了，上次要三四分钟，其实更多就是听属于客户的一些建议去做一些优化，包括你像苏西在很多细节上，很多人觉得这个老款中按键不适合，盲操的话会更舒适一些，但基本上不会有什么误触， 就包括这边尾翼什么的，前面要出大道，整体的辅助驾驶灵活度还是非常高的。 探营方向盘，这次就是现实权益嘛，相当于赠送了 u d 也开放选配的，作为一个什么包，对，一个新的科技包 u d， 包括电动方向盘、电吸门这些，好多之前中配的话觉得加五万块钱不是很值，这次你加六千五，现实的权益嘛，还是非常值。六千五选 a g d 电吸门和电方向盘迎宾灯， 这个你要是放到其他品牌上，你至少得掐个一万多喇叭是全系免费送二十多遥控器，整二十五遥控器吧，就是带运动声浪调到运动模式。那音质上您感觉跟老款区别大吗？ 个人听不出来太大区别，因为它调的其实跟预期那个差不多的。对，就是跟听预期那个感受也没啥太大区别，这就全程是用的那个服务，驾驶 h a d 等，对， 你已控制车辆， h a d 已退出即将到达目的地，包括这次油门，想象调的也没有之前那么灵敏了， 初段会有一些延迟感，就是天下的预期。对，更招募新手，因为很多人新手开速七的时候觉得太冲了。对，觉得太灵活了就容易误操嘛。

很多人想买纯电二手轿车的时候，可能都会想到小米苏七，但究竟哪一款的性价比最高，二手真实价格是多少？具体怎么选择？今天这期视频我们就把二手小米苏七怎么选怎么买给你讲明白。 小米苏七一共有三个版本，分别是后驱标准长续航版、后驱超长续航 pro 版和四驱超长续航 max 版。 我们先来说后驱标准长续航版，新车价格是二十一万五千九，在转转上十六万多就能入手，为单一级后驱，最大马力两百九十九匹，最大扭矩四百牛米，百公里加速时间五点二八秒，为四百伏快充平台 c l t c 充电续航里程七百公里，二手实际续航里程大概在四百到五百公里， 这个续航水平比 model 三还要好一点，算是很优秀的了，加速能力要比油车的高功二点零 t 还要猛，日常代步超车毫无压力。书型配置也很丰富，像座椅通风加热、三六零全景影像、手机无线充电等开车常用的配置都是标配的。 作为入门版二手价格最低，如果预算有限，只想要一个比较拉风的代步车，那这个版本就非常的合适。当然买二手车除了考虑价格以外，另一大顾虑就是车况，尤其是电池，有没有暗病咱自己很难看的出来。 像转转这种大平台上的车，都会经过两轮两百八十项的检测，什么事故、火烧、泡水、电池、底盘全都查的明明白白。而且他们的质检车间就在深圳转转二手车城一楼，全程用户可看可监督，还是挺让人安心的。 接下来说后驱超长续航 pro 版，新车价格是二十四万五千九，在账上十八万多就能入手，因为换装了大电池，所以百公里加速时间从五点二八秒增加到了五点七秒，为四百伏快充平台 c l t c 充电续航里程从七百公里提升到了八百三十公里， 二手实际续航里程大概在五百到六百公里，相比入门版主要就是升级了更长的续航，增加了小米的智驾系统，但这个智驾系统啊，我想大家都知道，比较鸡肋啊， 续航也没有质的提升，动力还变弱了，二手价格还要贵两万，所以是最不推荐的版本，如果不清楚这些小白很容易被坑，那最后我们再来说四驱超长续航 max 版，新车价格是二十九点九九万，现在二手价格大概在二十一万左右，为双电机四驱，最大马力从两百九十九匹提升到了六百七十三匹，最大扭矩从四百牛米提升到了八百三十八牛米， 百公里加速时间从五点七秒缩短到了二点七八秒，为八百伏快充平台 c l t c 充电续航里程从八百三十公里下降到了八百公里， 二手实际续航里程大概在五百到六百公里左右。 max 版二手价格能比上个版本贵两到三万，升级了双电机四驱系统和八百伏的高压平台， 增加了电吸门、电尾翼、空旋系统等硬件配置，充电更快了，还完美的兼顾了性能和续航，操控方面与两个低配版相比简直不像一款车，所以综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。 最后提起嘴苏七的原厂选装很丰富，如果遇到紫色、灰色、橙色这些车漆，原厂可是要加七千块的， 二十英寸的轮毂也是要加八千，但在二手车上就没有这么多的差价了，还是很划算的。想买二手新能源车的朋友可以去转转 app， 或者他们深圳线下的转转二手车城逛逛，足足七层楼，几百台现车，总能找到你喜欢的那一款。

二六款小米速七车型讲解，新一代的小米速七都说是全面升级，直接摩擦，二四款的到底配置如何？又该怎么选择？本期我们一起来详细说说。二六款小米速七二六款小米速七是一共三个配置， 分别是后驱、标准版、后驱 pro 版、四驱 max 版。外观有珍珠白、雅灰、霞光紫、璀璨耀日绿、耀日黑、 鎏金粉，一共是九个颜色。内饰有暗夜黑、暗夜黑、拼卡布里蓝、迷雾紫、暮光红、沙桃米。下面我们开始说下每个配置的具体情况以及差异。 首先是后驱，标准版二十一点九九万三百二十马力，扭矩五百零五，最大功率二百三十五千瓦，百公里加速五点二八秒， 百公里电耗是十一点七，快充零点三三小时，纯电续航七百二，实测五百一十七公里，根据使用环境， 这个公里数肯定会有上下浮动的，这个大家理性看待就行。全系全域碳化硅高压平台，标准版和 pro 版都是七百五十二伏更高的电压平台，有利于充电速度，同时还能降低电耗。 小米蛟龙底盘采用的是前双叉臂后五连杆的独立悬架，四活塞刹车卡钳。二六五胎宽后轮之前的老款是二四五的，更宽的轮胎有助于抓地表现提升，当然也会更好看一点。 小米 h d 高阶辅助驾驶，这个是全系标配，之前是只有 max 版本有，其实就是对算力芯片的升值以及 激光雷达的全系标配。两千二百兆帕超强钢侧碰和翻滚情况下提升安全能力，以及九个安全气囊，这个是全系标配，其他的你像座椅通风加热之类的都是有的，缺少的会在那个最后四驱 max 版本我们说一下， 其实新能源车这些都是基本操作了，然后就是后驱 pro 版了，二十四点九九万，除了全系标配的之外，大部分都和标准版是一致的，具体差异在九十六点三度，电池续航九百零二，实测六百七十八公里， 百公里电耗十一点七，快充零点三五小时。电池的品牌新增比亚迪和宁德时代是混用的， 依然是零三铁锂电池，新增可变悬挂以及空气悬挂，新增 cdc 减震器，与上一个版本的差价为三万。接下来是四驱 max 版，三十点三九万，升级为双电机， 电机总马力六百九，总扭矩八百六十六，一百零一点七度。宁德时代三元锂电池电动吸合门之前的版本，这个是选配 电动扰流板、迎宾灯。内饰材质为顶棚鹿皮绒材质，方向盘调节方向盘记忆真皮座椅，二十五个扬声器，上一个版本为十四个 主动降噪、杜比全景声调控声道、外后视镜自动防炫目、五十六英寸抬头显示器等模拟声浪，与上一个版本的差价为五点四万。 中间来说，二六款的小米速七的外观形状是没有变化了，大多是内在变化，比如座舱的升级更加好看，驾驶辅助的升级，还有就是以前只有顶配才有的配置，这次都下放了，做到全系标配， 比如全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，之前的老款车主应该会比较后悔了，现在我估计还有就是全系九个安全气囊等等，而且现在很多选配也是限时免费，比如副驾零重力座椅，二十五扬声器，音响， 毕竟新款涨价也不多。那么到底该选择哪个版本呢？我觉得每个版本有每个版本的价值，而我个人首推的就是标准版，性价比是真的高，这次下放了这么多的全系标配，真的是够用了， 但你特别在意续航的话，你是可以 pro 版的，如果有加充的，我个人感觉标准版真的就足够了，是真的最有性价比的。至于顶配的四驱，属于性能玩家的选择了，普通用户对续航不在意的就标准版，我个人觉得真的就挺好。 至于竞品方面就有点多了，你像特斯拉两款车，还有小鹏 p 七，还有极客零零一。其实买新能源大家拼的是什么？拼的是续航，电池，电机， 国产呢？还有就是内饰，彩电，冰箱等等，然后就是自驾方面这些，除了这些我真的想不到还有什么可比拼的，我个人觉得你就跟着销量走就行，哪个销量好你选择哪个，毕竟是群众的眼光， 当然这其中你还要结合个人的喜爱程度，也就是说销量排行加喜爱排行，就可以得出你想要车的结果了。

兄弟们看看，今天小伟又拿到了一辆什么新的车啊，全新的新一代小米速七 max， 是 一个啊，双电机四驱，八百九十七伏的一个平台，十二分钟就可以充满了啊， 三点零八秒破百，它是配备了一个前四活塞卡钳的，一百到零制动距离三十三点三米，集高性能、长续航一身的唯一的沉淀轿车，亦是双枪空黄加 cdc 一 a w d 智能四驱模式， 每秒一千次的调节，起步稳刹车不点头，二十四小时耐性挑战赛成绩四千二百六十四公里，两万两千转的小米 v 六 s plus 超级电机，极速每小时二百六十五公里。 速七 ultra 同源散热系统，除充电外，二十四小时连续二百四十公里每小时超高速行驶不过热八九七微碳硅高压平台，五点二 c 充电倍率，十二分钟直接补满。 全新的小米速七 max， 百公里加速三点零八秒，每小时二百六十五公里， cltc 续航可以达到八百三十五公里。 全面强大满级体验，更全面可靠的安全防护，更精准稳定的从容驾控，更贴心有趣的智能科技，更经典好看的品味设计，对性能和驾控有极致追求， 且需要高性能和续航兼顾。冬季寒冷的用户不要犹豫，全新小米苏七 max 从容向前，等你而来！

二四年上牌的小米苏七，四驱 max， 选了雅辉外观红色内饰带梅花轮毂，开了两点三万公里，车况很好，没有出过险。现在新款的苏七出来了，我的车子还能卖多少？ 同在杭州，价格合适的话可以卖给你啊。首先一点啊，你的颜色选的不错啊，现在的行情的话，呃，收车大概能给到十九左右，我们卖个二十上下。整体目前小米的行情还是算比较稳定的啊，你可以参考一下。呃，老规矩啊，评论区留下你亏麻的电车，我来给你估估价。

小米手机 max 兄弟们今天给大家带来一台二四款的小米手机 max， 长续航版本的四驱驱动，二点七八秒破百，原车主升级了一个漩涡双摄轮毂， bmw 的 卡钳黄色的，非常有战斗气息啊！兄弟们坐进来这台小米手机 max 科技感十足，直接给我焊死在主驾驶， 十六点一英寸的大屏，小米初期这个电动尾翼啊，都可以调三个档位的，低中高还有底盘升降也是三个档位，还有运动模式啊， 运动运动加悬架，直接降到最低，特别的适合年轻小伙。小爱同学 在播放一首数钱吧女孩好，一起欣赏连麻丝微米连麻丝微米，数钱吧女孩，我们年轻小伙摇过后排的沙发，还是比较软的，空间也是非常的大， 全景的天窗，晚上跟着女生一起看流星的，还有一个最重要的一点，这台是有一个小小的冰箱， 要做细心的男人兄弟们呐，小米手机 max 这个尾翼啊，比我的脸还大，可以当我的饭桌了，这边放几个汉堡薯条，跟女生一起共用晚餐 都不在话下。这款车新车指导价二十九点九九啊，今天给大家来个福利，去掉零头，兄弟们二十四小时随时在线，欢迎来店里面试驾，我是阿鹏，只做年轻们的君靠！

我劝你别买！新一代小米书七上市了，共推出了三个版本，标准版、 pro 版还有 max 版，指导价分别是二十一万九千九，二十四万九千九，三十万三千九，那么相比老款的书七，呃，全系涨价四千元吧 啊！先来看看这个上市权益，标准版和 pro 版赠送价值四点四万元的权益，含副驾零重力座椅，电动前备箱，后排移动控制屏，高级辅助驾驶等等。那么 max 版呢？赠送价值六点九万元的权益，包括这个车载冰箱，超精密的座舱，还有碳纤维套件等等。 呃，标准版和朋友版，他可以选择六千五百元的科技套装，包括有这个抬头显示，有电吸门等配置。那么外观颜色有蓝色，有红色，有雅灰色，他是免费的，内饰除暗黑色以外，其他都免费。具体权益大家看这个截图实在是太多了，说不过来呀。 那么再来看看这几个车型的具体配置。首先是标准版单电机后驱 v 六 plus 电机，宁德的七十三度锂离子电池，呃， c l t c 存在续航里程七百二十公里，标配的前双叉臂，后五连杆悬架，四活塞的卡钳，电动记忆尾门，全景天幕，前排座椅通风加热按摩等等。 呃，全系标配七百 top 式的，呃，辅助驾驶专利激光雷达，支持全程顶的 n o a。 那 么 pro 版电池容量来到了九十六点三度，锂酸锂电池，来自宁德时代或者是比亚迪，呃， crtc 纯电续航里程九百零二公里，五点七秒破百，新增 b 四双枪空拳，还有 c d c 阻尼可变悬挂。 那么麦克斯版呢？九百伏平台双电机，四驱六百九十匹马力，然后三点零八秒破百，搭配来自宁德时代的一点一百零一度散热锂电池， c r t c 续航里程八百三十五公里， 标配 bluma 卡钳，还有电动尾翼，还有纳帕真皮等等，我觉得最值得购买的就是中配朋友版本，然后你再选个科技包，那不就完美了吗？当然，有钱你就看麦克斯，也是一点毛病也没有的。 话说到这了，指定有很多朋友已经杀狗了，那么好，趁着没人，我来总结一下老款书籍的过账问题都有什么？以下所说的问题都来自于网友的真实问题案例啊，不是我搁这黑小米啊，我誓言声明哈哈哈哈。 那么问题最多的地方出现在车身附件及电器方面，比如说有这个驾驶辅助故障，有这个灯罩开裂，有灯罩变形，有车灯进水，有座椅故障，有部件开裂，有玻璃开裂，有这个影音系统故障的，还有车身不平整的，还有车身漏水的问题，三六零影像故障他也有点问题。 然后其次就是销售问题的方面也比较多，比如说定金纠纷的案例比较多，不知道新一代的数据在这些问题上能否有所改善，我觉得还有待市场去验证。说得好， 那么问题来了，假设你手握三十万的预算，你会选择小米溯析吗？朋友们，评论区咱们交流一下，点赞关注，刚子带你了解更多汽车资讯，咱们下期再见！撤，谢谢啊！

小米苏七到底好不好？说好又被骂是米粉，说不好又被米粉骂，那我今天优缺点一起说。先说优点，外观颜值高，车机流畅，响应速度快，底盘调教，同级别是这个综合操控堪比 model 三应要说缺点的话， 辅助驾驶功能有待加强，还有就是他的后排空间对于大高个来说有点憋屈。如果你真要买小米苏七的话，我建议你买二手的，他更具有性价比。这台四驱自驾 max 版二五年三月份一万多公里，茶博四 s 级无边框电机门，电动尾翼，综合续航八百多公里，现在只要这个数，心动的直接冲。

兄弟们，你敢相信吗？小米汽车年后这波行情居然还有所上涨，普通版本平均上涨一至两万， oppo 版本则更夸张，上涨了三至四万，那么我们也是顶价收下了这辆小米速七二零二四款四驱超长续航高阶智驾 max 版本。 这款车选了一个绿色的车漆，这颜色很独特啊，但是质感还是很棒的啊，大家可以凑近看一下，选了二十一寸轮毂，搭配 bruno 卡钳，整车的运动感还是非常强的，本来苏七就是定位运动四门轿跑，后方的一个主动式尾翼，对吧？ ok， 我 们接下来进入车内来看一下内饰，车主选的颜色则比较保守， 他选了一个新能源电动车，很少选的一个黑色内饰，非常偏传统油车的这种感觉，大家看一下，上方的全是这种鸡皮绒顶，豪华感营造方面还是非常不错的，那么他目前也是累计行驶一万四千多公里， ok， 那 么对于这个当年上路要三十多万，跑了一万四千多公里的小米速七， 那么现在大概什么一个行情呢？我来给兄弟们报一下，只要二十二个 w， 是 的，兄弟们，二十二个 w 你 就能拿下这一辆 速七 max 智驾超长续航 max 版本怎么样？兄弟们心动了没有？再见，再见！再见！再见！