待升级新一代su7是什么意思

今天是小米速七上市的第一天啊，小米速七上市极标配一点一五点三系统啊，让我们来看一下新的系统版本啊，增加了哪些好玩的功能啊？首先第一个通过我们的应用中心点开之后有个超级玩具箱的功能，点开之后有三个彩蛋啊，一个是全屏彩蛋， 通过我的自定义唤醒词啊，唤醒我们的自定义彩蛋。那第二个呢，就是我们的，比如说不同的宠物啊，放在我们的行车桌面，后排屏幕啊，以及宠物模式啊，非常的可爱。 重点是还可以通过 ai 形象生成啊，比如说家里的猫啊，狗啊，或者说小兔子啊，都可以，我们通过我们的小米机的应用去生成，相当于后期生成之后也是一个可以动的一个 ai 形象，特别可爱。 那第三个呢，就是我们的个性音效，那小米很多人千呼万唤的锁车音效和叉车音效终于出来了，那锁车音效呢？只能我们可以听一下 车已锁，好像这个小爱播吧，后期应该是可以通过小米超级的我去进行一个自定义的，还有插枪音效，是指我们的充电的时候，通过充电枪实现的一个音效， 像这个小爱播报后期我们都是可以自定义的，后期相当于有更多好玩的功能了。那回到桌面我们再来说啊，刚才这个萌宠上车是怎样的形象呢？我们划开之后啊，就可以看到我们萌宠了，特别是有个小细节啊，点开之后他会有声音发出啊， 我觉得这个还是非常好玩的，也很有意思的功能。第二个功能就是我们的小爱陪伴啊，相当于是一个 ai 大 模型的一个小助手啊，通过小爱陪伴每日资讯啊等等啊，陪伴我们的小孩子啊，或者说讲故事啊等等啊，相当于是一个 ai 小 助手。 而且这是小米速七的车载冰箱啊，终于升级了独立的压缩机，它可以实现制冷和制热目标，温度从零下六度到零上十五度啊，效果更快啊。而且新款的速七啊，后期也是可以 ota 的， 它可以制定卡片啊，相当于有更好的一个玩法。而且在 hud 的 这边，它也增加了一个动态信息的显示啊，通过入口大图啊，或者泊车影像以及 hud 感知增强啊，都可以去自定义打开啊，相当于它的 hud 显示啊，它也会更丰富了一点。 还有很多车友问我，小米速祺这是带了前排按摩跟预期的感觉差不多吗？还是说更好了？我先给大家试一下，先给它打开， 现在我打开了主驾和副驾的前排按摩，整体感觉我觉得跟玉器差不多吧，他支持十点 s 按摩，效果还是差不多的，我觉得这个功能有了是肯定是更好的，因为之前的塑漆他是没有前排按摩的嘛， 现在有这个功能我觉得是更加舒适的，但是你说按摩的力度，我觉得比不上一些大型的六座 suv 那 种感觉。而且这次小米整体的车机桌面啊，他进行了一个升级啊，动画更加的 q 弹啊，你看现在回去的动画啊，更加的好看，有点类似于之前手机上的画面啊 现在，而且现在流畅程度啊，真的比之前更流畅了，很多人说小米的车机做的真的太流畅了，而且全新的一点一五系统啊，它的桌面空调设置界面进行了一个优化啊， 现在的设置分区啊，更加的明显啊，一目直达。同时全新的一点一五版本系统啊，它的小米超级 n 五啊，它的布局也进行了一个优化啊，有更多的技巧模块界面啊， 相当于给刚第一次提新车的人啊，更多的选择性啊，这样的话方便了很多用户。然后在我们的智能设备这边啊，它有个进行了一个车载设备和家庭设备的一个分区啊，相当于更加明显化。全新的一点五一五版本啊，它搭配的叉 a l 的 行车辅助驾驶 这边新增了一个动态车速啊，它是根据我们的道路啊，会实时进行车速的一个变化，相当于在辅助驾驶的情况更加的从容，不会因为车速而导致让后面的车提醒我们加速等等。同时这只小蓝灯位置发现了没，在这里非常小巧， 感觉有点可爱，而且放在这个位置我觉得并不突兀啊，非常的好看，你们觉得呢？

新一代小米苏七到底升级了什么？一条视频带你一次性看懂七大核心升级。首先是外观升级，三款全新首发的配色，三款全新首发的轮毂供你选择。 另外，全系标配电动前备箱，支持八种开合方式，好用又有仪式感。 第二，内饰质感全面换新，全新的三层环绕式氛围灯增强沉浸感， 搭配高量电柱、物理按键、纳帕真皮运动方向盘、门板、座椅横缝工艺等多处细节设计， 精致豪华感全面提升。第三，座舱舒适性体验全面升级。新一代苏奇升级，全新座椅，更厚更弹更柔软，乘坐舒适度大幅提升。主副驾双风格设计，主驾运动座椅支撑十八项调节，支撑感更强。 副驾零重力座椅躺平即享受，不光坐着舒适，静密性和防晒能力都进一步升级。新增首发双分区静音 e c 调光天幕，防晒调光一步到位。 还有一些特别适用于女性朋友的设计升级，比如说全场景通透模式，不用开窗也能和车外无障碍沟通。更贴心的 uwb 单车门解锁、 更大面积的化妆镜，还有能让你随时随地喝上热饮的压缩机冰箱。第四是底盘升级，我们全新调教的小米蛟龙底盘， 让驾控体验全面提升。 pro 版和 max 版升级双腔空旷和 cdc 连续阻尼可变减震器，能大幅调节悬架的高度和软硬范围， 运动开操控精准更纯粹，日常开驾驶平稳更舒适。另外呢，全系标配前四活塞固定卡钳，全系升级二六五后宽胎。同时啊，升级了苏七凹叉的同款自动调教风格，整车的散热、制动性能都更强。 第五是三电升级，全系标配 v 六 s plus 超级电机， max 版的零百加速啊，仅需三点零八秒， 高性能的同时呢，续航也没有妥协，全系的最高 cltc 的 续航可以达到九百零二公里，城市通行两周一充无压力。 全系升级全域碳化硅的高压平台，电耗低至每百公里十一点七度电，十五分钟的最长补能呢，能够达到六百七十公里。第六是智能化升级， 新增 h u d 自定义卡片编辑，可以选择自己喜欢的信息显示方式，全生态更丰富，九处十六点磁吸点位，预期上大部分的生态键都能直接兼容， 还有实体磁吸萌宠陪伴出行，座舱也更有趣，车内多款萌宠全舱陪伴，还可以定制 ai 的 专属萌宠，超有仪式感。 同时呢，全系标配一体式的激光雷达，四 d 毫米波雷达，还有七百 top 算力芯片，还升级了小米 x l a 的 架构，理解和推理能力更强，新增的语音控车，泊车更丝滑，新手更友好。 第七，安全升级。新一代苏七全系标配两千两百兆帕的小米超强钢和九个安全气囊，还有三重荣誉，门把手用料扎实，防护到位。并且啊，在车身的底部，全系升级一千五百兆帕的防刮底横梁和苏七凹叉同款的防弹涂层， 能有效减少日常行驶中刮底等场景下的电池包受损风险。 总的来说呢，新一代苏七不仅延续了在设计、安全、智能等方面出色的表现，更在细节配置、操控体验等维度啊，完成了令人期待的升级。关于新一代苏七，大家还有哪些想了解的可以给我留言，后面呢，我会继续为大家解答。

小米是彻底把汽车的迭代速度干到了跟手机一样，新款的小米速七一出来，这个入门的配置都快赶上上一代的顶配了，这才两年的时间呢。 所以如果你想买电车呢，就要做好快速迭代的准备，这配置啊，永远会背刺你，真正帮你减少焦虑的呢，不是这些智驾和那些复杂的功能，而是电池。一辆电车如果回归到它的工具属性的话，你能不能开的更久，最后拼的呢，就两件事，电池的安全和 衰减。咱就拿这个新款的小米速七来说啊，如果你想开的久，那肯定尽量选这个标准版和顶配的 max 版本，他们分别用的是宁德时代的神行电池和麒麟电池， 那你表面上呢，只能看到他们的电压呀，电池容量和续航里程，但是呢，你只看这个续航和充电速度是不够的，重点呢，还是得看它的安全性。很多人一提到这个电池安全呢，就会理解成，哎，它会不会自燃呢？其实真正可怕的是一颗电芯出事，隔壁的他也跟着遭殃，然后一连串全部带走， 那行业里呢，叫做热失控扩散。那宁德时代电池有啥不一样呢？人家对于这个电池的监控采集是更加密集的， 就算单个电芯磕碰，他也会通过这些气凝胶啊，降温隔板阻断的，最后呢，再通过这些设计好的排气，把这些高温膨胀气体给 排出去，因为不排出里面的高温气体呢，他在里面开大会呢，也会形成高温电弧，也是非常危险的。这套阻隔加热电分离的思路呢，就相当于一边拿热毛巾给你的电芯退烧，一边呢，再给你电池开一个独立的空调房。最主要呢，你别看各家车企都喊着啊，我们过了新国标， 但是他们的不起火实验都是在二十五度的标准环境测试的，那我们南方肯定夏天都三十几度了，甚至四十度，而宁德时代的测试环境标准呢，是五十五度 z 三十度的实力差距就不用我多说了吧。并且呢，像雷总初代小米素新上吹的什么热管理呀，电芯刀这些技术，其实很多他也都是宁德时代的功劳的。 另外一个关键点呢，电池的衰减呢，也是靠的宁德时代低里耗，阳极顿化、阴极仿生、自修复电解液。这些技术听着挺复杂，说人话呢，就是减少电池在充放电过程中的损耗，一辆车同样开了六七年，你的电池损耗更小，续航里程更长，这样你的车就可以更多开几年呢。 对呀，买电车不要被厂家吹的那些天花乱坠的配置所影响啊，那些高科技配置啊，你未必天天都能用，但是电池你可是天天都要用啊，无论是整车的成本，安全性还是耐久性，电池都是核心大头啊。所以这回选车，哪边轻哪边重，你心里有数了吧？

小米四七上新了，看起来开起来有什么不一样呢？新颜色，赤霞红爱了吗？还有两个色，四 d 毫米波雷达有了，还可以加个碳板激光雷达标配了二十一寸梅花，轮毂也是新的 max 有 brembo 卡钳了，前备箱可以电动打开啦，容量没变哦。 那相比起外观，你需要仔细看才能发现的不同点，内饰的区别一眼都能看到了。中岛变成了对称式布局， 小款纵向分布的四个实体按键变成横向的了，杯托也横过来了。这个内饰也是新色沙淘米除了颜色改变，在椅背、门板、 中控他都做了一些金属饰条的点缀。通过布局和视觉的调整，整个内饰的风格开始往都市精致风上走了。方向盘变成了娜塔材质的双拼色，你也可以选凹叉。同款的加碳板，主驾的坐感你会感觉到它的包裹性更强，另外它的主动侧翼支撑也升级了，更灵敏了。 香氛也是有的，这次跟文献合作，推出了三款味道还挺高级的玉玺。同款的磁吸点位他也有了哎， 一共有九个点位，你想怎么吸都行。玉玺上特别可爱的那个小水塔大家还记得吧？嗯，他现在出了实体版， 太萌了吧，它里边藏了点玄机，我们把它放在这，就可以召唤出萌宠时钟，还解锁新角色，是不是情绪价值拉满了？苏七的小伙伴终于也可以拥有副驾领重力了， 座椅躺倒的角度一百二十三度，还可以有按摩，不过这两项都是需要选装的。预期同款的调光天幕新苏七也有了，而且它是支持前后排分区的懂车帝上有新一代小米苏七，更多新车资讯、配置信息给大家，更全面的苏七信息做参考。 来到后排，我们的控制屏也有了，可以控制空调、座椅、导航、音乐。冰箱升级成压缩机的了，但是容量还是那么小，只能放四瓶可乐。 后排的椅背依然是不可调节的，不过他的放倒角度还有坐垫的厚度和宽度都升级了，尽量的让你舒服一点啊。两边也升级了睡眠头枕，但是通风和按摩还是没有，氛围灯也升级了，看下效果。 最关键的驾驶感有没有变化呢？我们就开起来聊吧， 我现在是运动加的模式，咱们踩一脚感受一下啊。哇 哇，真的，我感觉我在看 autos 这整个运动加模式，它悬架会降的非常低，你会感觉整台车更低趴，重心 更往下。它现在的刹车脚感跟 ultra 非常像，因为它整个是在用 ultra 的 刹车的调教风格来做的，所以你会感觉到非常的灵敏，刹车距离会变得更短。 现在苏七呢，是全系都有了双层夹胶玻璃，那我们开的 max 版本呢？它还加了一些物理的消音处理，所以整个座舱的静音性我感觉是有非常大的提升的。 老款的苏七驾驶质感大家都比较公认，那其实新款呢，它更多是在一些细节上做一些升级，这次全系标配了前四活塞卡钳和二六五的胎 pro 和 max 版本呢，上了 b 式双腔空旋，另外它自研了协调防滑控制系统，所以说打滑的情况也会有进一步的改善。 总的来说，在原来好开的基础上，进一步让它更好开。那我今天在运动家模式下，我觉得新一代的苏七开起来基本上无限接近凹叉的整个驾驶质感了。 辅助驾驶方面呢，这一次全系标配了激光雷达，用的是速尔芯片，七百 top 的 算力依然是 v l a 的 大模型，主要的升级点在于标准版的朋友也可以享受到高阶辅助驾驶。 虽然说新一代速 t 的 内饰它是更往精致的方向去靠，舒适度也有一些升级，但是这台车一旦你开起来，它依然是一辆当之无愧的驾驶者之车。 pro 版的综合续航超过了 max 版本，就只是三 c 的 倍率了。 另外在安全方面呢，他也做的升级，首先就是这个门把手做了三重安全熔于在大电瓶小电瓶同时断电的极端情况下，他还有一个备用电源，让车门从内外都可以打开， 在后排的侧下方，差不多这个位置增加了两个侧气帘。网传新苏七价格要涨一万，你们觉得这些升级点值吗？

吸塑漆一定会涨价吗？还能不能再说服下高管？这一次不是我说服高管，而是高管们都在说服我。 主要原因呢是新一代书漆的配置长得比较多，而且整车的质感提升了很多，再加上这一段时间呢，供应链有很多零部件呢，涨价特别猛，我们的同事们都担心成本扛不住， 所以呢，在这样的情况下呢，我们可能不得不涨点价。当然我也请所有的车主朋友们放心，我们一定会让大家觉得这一辆车呢非常好啊，也非常值，一定让大家物超所值吧。 对新苏七的销售预期怎么看？哎呦，这个问题很难回答。嗯，第一代苏七呢，创造了一个奇迹， 不到两年的时间呢，销量就突破了三十八万辆，而且在去年还是二十万以上的轿车的销量冠军，这个成绩已经非常了不起。所以的话，新一代书记结果怎么样呢？我对新一代书记的整个产品力有足够的信心， 这一次的新一代的舒淇产品力更强，在驾控安全、智能体验和豪华精致度上都有巨大的提升， 所以呢，我觉得应该也还是信心满足的。呃，我相信这一次舒淇的话呢也会热销， 这一次交付能跟上吗？第一代书契和玉器呢，火成这样呢，我们真的没想到，确实呢，我们准备了很大规模的才能， 但万万没有想到，我们收到的订单呢，远超了我们的产量，结果的话呢，被车主朋友们骂惨，大家也确实等了很长很长时间，所以这一次 我们希望改善大家的购买体验，我们提前两个月就开始准备大规模量产，我相信这一次的表现肯定比过去两年好很多。 当然我觉得在首销期的订单也真的不是越多越好，产销平衡才能真正解决大家的购买体验吧。

无论你喜不喜欢小米，都建议把这个视频看完，因为小米作为国产新能源车产业链的极大成者，新一代速七相当于二十万级纯电轿车的一个标准。答案。两年的时间过去了，产业链发生了哪些变化？在二六年，各种新技术、新标准该怎么用，能做成什么样， 在这台新速七的身上都能够找到答案。这次新车发布会缩短到九十二分钟，感觉意犹未尽了，但是吧，看到一些经典名场面，还是让人会心一笑。 关于开发布会这块，台下的各位老板们，你们就学去吧，言归正传啊，新一代小米苏七大部分人选标准版就行了，因为这次标准版真的是树立了一个标准， 特斯拉 model 三这种几年前的技术已经远远不够作为标准了。先从新能源车最重要的开始说起。首先是安全，新款苏七的电池包符合今年七月一号开始实施的动力电池安全新国标。新国标要求电芯热时控候两小时，不起火不冒烟，也就是说在发生之前的那种事故就不会因为起火造成人员伤亡了。 新国标还要求电池包底部能够承受三十毫米钢球、一百五十焦耳能量的撞击测试，快充循环三百次之后仍然能够通过短路测试，相比老款的电池，安全那是巨大的提升，开起来会更踏实。 不过雷总把传副歌都给请回来了，怎么没用上二代刀片电池呢？我觉得还是挺遗憾的，说明了二代刀片电池和闪充至少暂时还没有向第三方供货，比亚迪今年十多万的新车都能用闪充了，十分钟就能充满。新款速七标准版三点五 c 的 峰值充电倍率在今年已经不算快了，但一般情况下也算是够用。 如果是为了平衡安全和寿命，其实也能理解，今年这个级别新车的充电速度起码要在三 c 以上，再慢的就直接推沟里吧。第二项安全升级是标配了半隐藏式门把手，提前符合了明年一月一日实施的汽车门把手新国标， 有外部机械解锁结构，发生事故撞击或者电池热失控会自动解锁，带有独立的低压电源备份，哪怕整车的低压电系统下线了，也能正常解锁开门。车内的机械门把手放在了显眼的位置上，并且有标准样式的颜色和标志。 发布会上，雷总说去年预期因为改门把手导致了延期交付，这一点雷总不仅没夸大宣传，甚至还缩小宣传了。因为我记得当时预期不仅改进了车内门把手的样式，还给车外门把手加装了机械开门结构。因此啊，无论是预期还是新款的苏七门把手都符合新国标，不用担心出了事故在外面拉不开车门了。 第三项安全升级是刹车系统。新一代速七标准版升级了前四活塞的固定卡钳，低金属配方的刹车片，还标配前窄后宽的原氧胎，接地面积比老款增加百分之十百公里，刹停距离三十三点三米，还不会热衰减。 大家记住啊，新能源车零百加速有五六秒就足够了，但是能刹住才是关键，除了能刹住，还得能稳住。新一代速七优化了防滑系统，势必要甩掉绿化带战神的帽子。老款速七有被黑的成分在，但也不是完全的无辜，不然你看预期怎么就没被黑呢？新一代速七升级了全新防滑协调控制系统， 系统响应速度提升了四倍，湿滑路面上全油门起步车轮打滑量降低了百分之四十，轮端滑动的限滑仅需要零点三五秒，对新手司机们会更加友好，开起来更安全。小米把这套技术起名叫蛟龙底盘，有点上海鲸那味了，具体的我们一会聊底盘的时候再说。 还有第四项被动安全升级，包括全系标配了九个安全气囊，增加了后排侧气囊，还包括提高车身刚性，采用了两千两百兆帕的高强度钢，这里必须得多提一嘴啊。发布会上，六十公里时速两车对撞测试很有看点，不知道是有意还是无意，让大家以为相当于在高速上一百二十的限速都能够足够安全。 网上已经吵起来了，我不想参与这种无意义的论证，但是得有一说一，这是一道物理题，而不是简单的数学加减法，具体怎么算的我就不具体讲了，只需要知道两车六十公里对撞，杀伤力远小于一百二十公里的时速撞墙。但话又说回来，六十公里时速对撞讲道理已经非常优秀了， c n cap 的 标准是五十公里时速对撞六十，相当于一点四倍的标准。但是还是要牢记，如果真的是一百二十公里的时速去撞墙或者追尾重卡，在这个星球上还没有什么车能够幸免。记住是没有，不战坦克也不行，千万不要心存侥幸，因为命是自己的。说 完最重要的安全，再来聊聊纯电车另一个痛点，能耗和续航。大家记住一个数字，纯电车想要告别续航焦虑，得有七百公里以上的 cl t c 续航才够用。 这里指的是跑高速，具体是怎么算的呢？一般我们开到剩余百分之十到百分之二十的电量会去充电，快充呢，一般充到百分之八十，因为剩下百分之二十就变慢了，所以单次可用 cltc 续航就是四到五百公里，高速打六折，实际能跑两百五到三百公里，正好是开两到三个小时休息一次的节奏。 如果纯电续航小于七百公里，城区通勤倒是影响不大，跑高速就会因为频繁充电影响到出勤的效率。大家选车的时候可以参考一下 新款小米手机的标准版 cltc， 续航是七百二十公里，属于刚好达标。 pro 和 max 的 续航更是有明显的提升，这还是在增加的胎宽的基础上做到的 关键。电池包相对于老款并没有明显的增加，所以不是靠堆电池容量，而是优化能耗表现。首先是升级了八百伏和准九百伏的高压平台，提高电能的利用效率。现如今啊，卖二十万以上还在用四百伏的车都可以推沟里了，包括纯电和混动。 然后电机的综合效率提升了百分之一点五，电池到车轮能量传递效率是百分之九十四。这个部分呢，其实提升并不会特别大，如果想进一步的提升高速电能利用率，还得期待比亚迪的可变磁通电机，下一个值得关注的是底盘配置，包括底盘的硬件， 标准版没有上双千空旋 cdc， 略有一点遗憾，可能是因为物料成本，涨价确实有点多。我本来预计今年二十万以上的车应该都能够标配，现在修正一下观点，二十五万以上的车应该做到标配。 除了硬件还有软件，也就是所谓的蛟龙底盘，它是一款软硬件融合的智能底盘，通过多域融合技术，用辅助驾驶的智能化能力，包括感知和计算来提升底盘的舒适性和安全性。 但小米的数字底盘还只是刚刚起步啊，建议看看自己的灵犀数字底盘，比亚迪的 e 三方、华为的 s、 m、 c， 这些都是做得更早、相对更成熟一些的数字底盘方案。用软件定义底盘将会是今年整个行业的大方向之一。 三十万以上的车还要逐渐向全线控底盘双领域系统靠拢，以便满足将来 l 三级以上自动驾驶的要求。 但是苏七属于是三十万以下的车，所以啊，暂时还谈不上自动驾驶。不过从他的辅助驾驶能力也可以看出二十万级别的标准做法。 新款初期标配了激光雷达、四 d 毫米波雷达，提升极端场景的感知能力，补足纯视觉方案的短板。就比如去年的时候高速修路那种情况，有激光雷达就能够提前发现，避免发生那种惨烈的事故。辅助驾驶的芯片也统一升级到了英伟达、索尔 七百 top 四算力。今年这个级别的新能源车做到这套智能化配置，玩转 l 二级别已经是妥妥的够用了，除了刚刚说完的几个大的部分，还有一些零散的配置，咱们就长话短说，只说亮点， 像什么十八项的座椅调节，这种虽然说有的会更好，但友商同级别的早就用上，咱就不提了。零重力座椅可以提一下，新款速七是全球第三款符合 nasa 角度标准的零重力座椅，前两个呢是尊 g s 八百和别克。致敬 l 七，建议友商们也可以跟进一下， 标配了电动前备箱，能够极大程度的提高前备箱的利率。如果有兄弟开过带前备箱的车，就知道我在说什么了， 所以呢，虽然不是首创，也值得去提一下哦。说了这么多，其实就能明白了，为什么我说这次的速七选标准版就可以了，外观上看不出什么明显的区别，技术上补齐了各种短板，用最便宜的价格获得满满的情趣价值，标准版就是最划算的选择。 这次改款之后，原本就喜欢小米苏七，但是担心各种问题还在犹豫的兄弟们可以果断下手了，但我估计啊，原本就不喜欢的应该还是提不起兴趣，因为新款苏七虽然能够明显看到小米的进步和成熟，但是呢，并没有什么太惊艳的东西，都是预期内的升级。 当然，我认为不耽误他继续的卖爆，因为他真的是一台非常均衡的成熟产品。还有一个原因是摸着小米过河的友商们也要出招了，接下来还会有其他保时捷的 g t 七， 不是保时捷买不起，而是咱们的国产车更有性价比啊！兄弟们，你们会怎么选呢？把你们的选择打在评论区，保持关注，到时候我再来给大家一一分享，如果觉得今天的视频有帮助，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

之前网上一片嘲讽，雷总说的一千三百公里只充一次电，怎么没人实打实的去测一下呢？好家伙，现在终于有人干这事了啊。周二平实测从北京到上海一千一百七十三公里，中间确实只需要充一次电就能到达，到了还剩了百分之六，那雷总肯定在心想啊，这天终于是等到了。 其实从前两天新一代小米四七刚刚上市发布啊，关于续航虚标的质疑也一直都没停过，七十三度的电池你敢标七百二十公里的续航？哎，你 pro 版电池包不到一百度，敢标九百多公里？那作为一个车长将近五米，轴距三米的中大型轿跑车，其实有这些疑问我觉得也非常正常，所以闲言少叙，咱们就看看真刀真枪的实测数据， 新一代的小米速七，它到底是一个什么样的水准？首先在满载高环的续航测试中呢，新款的速七 pro 的 续航达成率来到了百分之五十九，跑了五百三十三公里，那如果说你对这个数据没概念，甚至觉得有点拉垮，那阿森再多啰嗦两句啊，就这个测试条件是满载并且顶着一百二十公里的限速一直跑的，对于纯电车来说，可谓是地狱级的难度 作为参考。在之前同样的测试中呢，老款小米四七标准版已经有百分之五十四点八六的续航达成率，名列第一，力压特斯拉双雄了。而这次新一代小米四七 pro 续航达成率提升到了百分之五十九，并且成为这个项目中第一款实际续航超过五百公里的纯电车型，并且在极速测试中， 两百四十六点六公里每小时的极速也让人印象深刻， v 六 plus 电机高转效率却是名副实功不可没。 这台小美速七的独家首映内容已经在抖车帝上发布了，上面有完整的达人体验过程和首映结果，你觉得这台车的表现如何呢？哎，并且根据其他垂眉的实测啊，三个人加上行李，打开空调，在北京五环二到十六度的环境温度中，新一代小美速七 pro 的 实际续航达到了八百二十九点九公里，非常夸张。而在城区拥堵和高速高架等多种路况的实测，综合续航达到了七百八十五公里， 成为测试过的所有纯电车型中的冠军。你像春运、五一十一这种假期跑个长途来个自驾游，也不需要担心跟别人抢装了。并且阿森作为之前小美的老车主啊，并且长期体验过老款速七标准版和速七 pro， 尤其是老款的速七标准版，阿森在郑州实测出不到十一度的百公里电耗， 信号的控制和续航达成率确实是让人印象挺深刻的，长期开过的朋友们应该也都有体会，再加上这次的升级迭代，个人觉得这个成绩也在意料之中。那当然，其实这一次新一代的小米速七呢，升级还是非常全面的，不管是三电配置、外观、内饰等很多细节都有升级。本 来阿森还想约个试驾给大家简单拍个快速体验啊，但是线下的火爆程度实在离谱，试驾已经排到一周之后了，所以这事得稍微缓缓给大家安排。 不过根据已经体验过的媒体同行反馈啊，新一代速七的底盘高级感有明显提升，或者说人话舒适性更好，整体的质感更棒， 再加上这次新增了这么多功能数据配置以及本来速七就能提供非常强的区域价值，可以说让他的受众范围更广，吸引力也更强。而呢，各位，二十到三十万的纯电轿车，新一代的小米速七会成为你的首选吗？

没有一句废话告诉你新一代初期升级的哪些地方！新增配色，卡布里蓝、赤霞红全新进气格栅造型带四 d 毫米玻璃达，新老款啊，一眼就能识别！首发三款新轮毂，十九英寸钻石轮毂、二十英寸风刃轮毂，以及二十一英寸双层锻造梅花轮毂，这个帅啊！全系标配电动前备箱，而且带车外语音控制， 小爱同学打开前备箱全系小蓝灯。新增摄像头清洗功能， 挺猛啊！新增暗夜黑内饰，还有这沙桃米内饰，喜欢哪个？高亮电镀物理按键，五十瓦手机无线充电升级至八十瓦。标准版 pro 版的扬声器由十个升到十四个，更嗨了！ 入门版顶棚就可以选择 g p 容。 max 版新增双曲 e c 调光天幕可单独调节哦！半导体冰箱升级成压缩机冰箱零下六到五十度三档可调。主驾十二项电调升级成十八项， 副驾六项升级成十项。主驾坐垫延伸侧翼支撑，副驾一百二十三度零重力座椅，前排加热通风按摩、电动腰托。有选配有标配，但大概率首发全部赠送全系标配激光雷达、四 d 毫米波雷达、七百 top 专利的索尼 u 芯片。 pro 和 max 版升级 cdc 和双枪空选标准和 pro 版浮动卡钳升级为四活塞固定卡钳，而且是偏向凹叉的自动调教风格哦！全系升级鸳鸯胎，后轮二六五宽胎全系标配 v 六 s plus 超级电机最大功率从两百九十九匹提升到了三百二十匹， 吼吼吼，我的天呐！标准版续航从七百提升到七百二十公里， pro 版续航从八百三提升到八百三十五，原先标准和 pro 都是四百伏碳化硅平台， 充电速度也有所提升， max 版原先十五分钟能充五百一十公里，现在能充六百七十公里。全系新增两千两百兆帕的内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系标配九个安全气囊。新增了后排左右门板下方的侧气囊， 全系升级一千五百兆帕防刮底横梁，苏七奥恰同款耐冲击耐刮擦的装甲涂层，升级三重笼鱼的把手，内置机械拉线结构和专属备用电源。从里到外升级的这么多，预售价二十二点九九万起，涨了一万四，你怎么看？

这边新苏七终于要发布了，那边有伤的好日子也快到头了。就在今天，新一代苏七正式官宣，将于三月十九日正式发布。谁能想到两年才迎来换代的苏七才是真正的扮猪吃老虎啊！相比老款苏七，新一代小米苏七无论是三点素质还是安全性能都迎来了史诗级的加强。 尤其看了雷总发布的总结信息才发现这哪里是改款，分明就是原地进化啊！老款速七上市两年多，销量依旧能霸占二十万以上，轿车第一，靠的就是硬核实力。 这次新苏七又继续加强，真不敢想象当天的销量会有多恐怖。去年特斯拉 model 三就被小米打得喘不过气了，现在新苏七席卷而来，除了配置升级外，这次颜值和舒适性也更进一步，赤霞红和卡布里兰组成的红蓝 c p 更是惊艳一众网友。随后电石绿也作为压轴登场， 阴影下它又绿意盎然，实车质感堪称一绝。不仅如此，这次新苏七还升级了双层夹胶玻璃， 同时座椅也更舒服了。如果说老苏七还能被说存在遗憾的话，那新苏七则是妥妥的六边形战士。 所以这次无论是整体配置还是豪华体验，都碾压那位毛坯房的对手。但更关键的是，老款苏七两年才迎来换代，就凭着这不被刺，老用户的态度就值得有商好好学一阵了吧！

新苏七发布了，我呢也收到了不少网友的留言啊，现在呢，我就来一一回答，现在买新一代苏七有什么优惠吗？从现在开始到五月五号二十四点，不同用户朋友购买新一代苏七都有很多的优惠，我呢在这里给大家划三个重点，第一， 所有下定的朋友都可以享受至高六万九千元的购车优惠，包括大家特别喜欢的副驾零重力座椅，十点式按摩，还有电动前备箱，后排移动控制屏，小米 a j d 辅助驾驶终身使用权全部免费送。 我们的浪子版还会免费送碳纤维套件和方向盘，车载智能冰箱、超静密座舱，以及价值六千元轮毂险装优惠券。这其实相当于二十英寸的轮毂，是免费送苏七和苏七 pro 版，还免费送二十五扬声器音响系 统。大家喜爱的科技书享套装也有首销期的专属优惠。第二呢，我们的老车主啊，复购新一代苏七还会有额外赠送两万积分， 这呢相当于两千块钱啊，可以充电，可以购买我们车周边产品、服务套餐等等。第三，地域小店用户或者第一代苏七锁单没有交付的用户， 三月二十二号二十四点前锁单的话，我们除了享受优先排上船之外，我们提车后还会送价值六九九元的智能双表盘。新一代苏七发布了，有什么服务保障吗？ 当然服务权益呢，我们的准车主们也都特别关心啊，我也在这里第一时间和大家分享一下。首先，我们提供非常全面的车辆质保和车载的网络权益，我们的电池包也有专门的换新保障，超出以下这些标准我们免费更换动力电池。 还有特别想跟大家推荐一下我们官方保险服务的权益，在小米官方渠道购买车辆的电池维修费用小米都抵， 还有七十二十四小时的免费道路救援。最后很受我们小米车主们欢迎的无忧服务包，我们这里也有两个版本可选，标准版呢包含五项服务，可以免费换一块飞天木的受损玻璃，免费喷两个面的油漆。 菠萝版呢，我们还增加了全面免费激素保养。怎么样？购车和服务权益大家还满意吗？特别欢迎大家去我们的小米之家去试驾，一起体验新一代速七。关于新一代速七大家还有什么好奇的问题，欢迎大家到评论区来聊一聊。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

深度解析，新一代小米苏七到底值不值得买？要回答这个问题，必须吃透小米全系产品布局，直接说结论就是苏七只买最低配，二十五万的预算直接冲 y 油漆，三十万的预算别碰苏七 max， 二手的苏七 ultra 才是真神。 想搞懂为什么？你必须看懂小米这次全系底层大换血的逻辑。新一代苏七不是小改款，是平台性的权威升级， 从四百伏升级到全系八百伏的高压平台，车身的缸径直接干到五万一千牛米， a 柱的热成型缸升级到了两千两百兆帕，安全拉满，智驾全系标配激光雷达加英伟达、索尔高算力芯片，老款没有的，新款的低配版本全给了， 关键是价格只涨了四千块，你算笔账啊，同样加钱，低配吃到的是三电充电安全智驾全维度的核心升级。而如果你去买什么 pro max 版本啊，多花的钱全部都是什么座椅、音响、氛围灯这一类功能性配置的升级，这些东西在电车时代不值钱的。所以新一代的苏七怎么选？ 只买低配，够用、够强、够划算。那为什么有二十五万的预算要买 y u 七，而不是苏七的中配呢？第一，电池这一块，入门的 y u 七的电池就是九十六点三度，跟苏七的 pro 版本就是一样大的。 第二，快充速度，三点五 c， 补能速度也一样。第三，也是最重要的续航， y u 七的入门版就是长续航版本， c l t c 八百三十五公里，跟苏七的长续航版本几乎没有太大区别， 而且充电速度还一样。真的使用过电车的老铁会有一个体会，补能的速度才决定了你有没有续航焦虑，而你俩的补能速度是一样的。而且 yu 七是一个中大型的 suv， 空间更大，舒适性更好，隔音也更强。同样，二十五万你买到的是更大更舒适、家用更合适的小米的 suv， 不是 多花冤枉钱买了一个轿车的高配啊！如果你有三十万的预算，也不要买苏七 max， 真要玩性能二手的苏七 ultra 才是真神。苏七的 ultra 是 三个电机，而且都是 v 八 s 底盘，操控、刹车的用料都是天花板级别，比苏七 max 强太多， 准新车大多一万公里左右，车况跟新的没太大区别。同样的，三十多万你买的新款苏七 max 只有车子是新的，而买苏七 ultra， 性能、操控、硬件规格全面碾压。对于喜欢操控、追求性能的老铁来说，三十多万的二手苏七 ultra 才是这个价位真正无敌的存在，直接夯爆了哥们。 最后总结啊，一句话即死，新一代苏七我只买低配，二十五万买小米，只买 y u 七，三十万玩性能二手的苏七 out 才是真神！ 不要被那些配置单给迷惑了，电车真正值钱的就是三电、安全、质价和补能这些东西，在低配都给的情况之下，我们就只买低配。这个道理不仅适用于小米，更适用于其他品牌和车型。 关注我啊，带你买车不吃亏不上当，看清楚新能源电车迷雾重重、错综复杂的配置表，多余的钱咱一分都别花！

原来新速器真正提升的是性能，这是慢慢开里的科目。一，高速变现，用来模拟我们在日常高速行驶遇到险情需要猛打一把方向避险的情况，所以非常考验车辆的机械素质和电控水平。 哎，对于别的车来说，一百四就是上限，但对于速七 max 来说，一百四刚刚好，没压力，感觉比上一代更强了，这一代有点 out 叉的味道了，来下一把一百六吧，我觉得没什么好点评的，还依然强劲， let's go！ 对 于一般车来说，一百六是遥不可及，但是对于速七 max 来说，那是游刃有余， easy 机操物六啊，兄弟们，真的是游刃有余。这台车现在开起来我觉得跟凹叉非常像了，转向避震的支撑，瞬间的反应都跟凹叉很像，而且它的转向的输入了一瞬间，比之前同样输入量的时候反应更快，从简单的这种高速变线来说，是一个高性能的水平。 ok， 最后一把真男人模式，来吧，挑战一下极限。哇塞，这个加速度就猛了啊， ok， 哇塞！ esp 从第一瞬间就帮你做循迹刹车，我天呐，已经替代了车手了， 完全不一样。兄弟们，刚才第一瞬间的时候，他自己感觉到你速度太快了，车可能需要一个很强的制动，然后帮助你入弯，因为车头压气载客大了，他有入弯的状态嘛，而且他那个 esp 电控的 刻度特别细，你感觉嘟嘟嘟那个是他？ e s p。 平时的车是什么？哒哒哒哒哒，强的可怕呀！上一代和欧叉好像没有这个东西啊，不愧是从牛尾调教出来的啊，我现在特别期待它高速双轨变线有怎样的表现。

二零二六，新一代小米 su 七与老款外观轮廓、尺寸和风阻基本一致，核心差异集中在细节。三电智驾安全与配置。外观上，前脸格栅优化，并内置四 d 毫米波雷达，大灯照明距离提升，后视镜改为全黑。新增多款轮毂，后胎加宽至两百六十五毫米， 全系配红色四活塞卡钳，尾灯更均匀。新增卡布里蓝、赤霞红电石绿车漆。动力升级， v 六 s plus 电机 功率与加速提升，三电全系八百伏高压平台，续航全面增长，充电更快。智驾全系标配激光雷达与七百 t o p s 算力芯片，智驾能力拉满。安全升级，九气囊，两千两百兆帕超强钢三重荣门把手。底盘方面， pro max 标配双腔空悬加 c d c 舒适性 操控。内饰新增电动前备箱、四门加胶玻璃座椅。音响配置升级。