红海海峡和霍尔木兹海峡区别
你敢信，一条仅三十九公里宽的海峡，已经让全球公链停摆十八天！自三月一日起，华尔木兹海峡彻底堵死，数百艘货轮不敢闯关，三月十四日，通航量直接归零。这是全球能源大动脉第一次彻底断流。这里是世界油坊，全球三分之一的海盐石油， 一半以上的液化天然气全靠这条水道进出。船上拉的不是普通货物，是伊朗原油、卡塔尔 ing、 阿联酋尿素、工业石灰石，全是工业和民生的硬通货。航道已断，全球直接炸锅。德国化肥厂缺原料，下一季粮食收成悬了。 建筑用石灰石断工，多国工地直接停工，聚丙烯运不过来，医院注射器、外卖餐盒都要短缺，能源不稳，连手机芯片都要延期涨价，现在没有任何替代方案能救场。沙特管道运不过一半，路路通道还没建成，唯一办法是绕行好望角，多跑三千海里，多花两周时间， 成本直接翻倍。一边是战火不敢过，一边是每天巨额亏损。船上进退两难，霍尔默兹海峡掐住的不只是船只，更是全球工业、农业、医疗、民生的命脉。这就是现代战争最可怕的地方。不直接交手，一条航道封锁，就能让全人类一起买单。世界需要和平， 因为能源和供应链的战争没有赢家。
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01:22查看AI文稿AI文稿家人们，今天咱们聊两个地球上最忙最堵、历史最细多的地方，红海和霍尔木兹海峡。先说说红海，别听名字带红，他一点都不喜庆，反而又窄又贵又关键。 当年苏伊士运河没开通的时候，欧洲人想去亚洲得绕非洲好望角，多跑几千公里跟绕路去上班似的。纯纯大冤种。运河一通，红海直接封神，成了欧亚海运快车道，传来传往，比早高峰还挤。 而且红海还是个地质奇葩，他在慢慢裂开，未来能变成新大洋，主打一个边上班边分裂，主打一个叛逆。 再看紧挨着的霍尔木兹海峡，这地方更牛，号称世界油阀，全球近三分之一的石油都得从这个窄窄的海峡过。说白了，他一咳嗽，全球油价都得感冒。 历史上，这地方更是兵家必争之地，从古波斯帝国到阿拉伯帝国，再到大航海时代的列强，谁都想掐住这个咽喉。 说白了，霍尔木兹海峡就是，我不动，世界安稳，我一堵，全球心慌。一起总结一下， 红海是海运高速路，霍尔木兹是石油总开关，一个管你货能不能到，一个管你油够不够用，妥妥的地球经济命脉。 c p， 现在你知道为啥这俩地方永远是世界地图上最显眼的俩显眼包了吧？
22小跳
04:07查看AI文稿AI文稿阿联酋为何不在半岛修一条运河来绕开霍尔木斯海峡呢？这样不仅能坐收巨额过路费，还能彻底摆脱伊朗的战略牵制。可为什么他迟迟不敢动工呢？是缺钱吗？是技术不够硬吗？在很多人的直觉里，能用钱解决的问题就都 不是问题，更何况对于迪拜这种不差钱的土豪。但现实却极其残酷且利性，这条看似稳赚不赔的运河，在阿联酋的战略天平上，弊端竟然远超收益。霍尔木斯海峡全长约一百五十公里，最 载处只有三十八点九公里。它的北岸是强大的伊朗，南岸是阿联酋和阿曼。这条海峡是中东石油流向全球的唯一出口，一旦这里被封锁，全球油价将瞬间翻倍，世界经济会陷入停滞。伊朗也深知这一点，他们不止一次威胁，只要波斯湾不按拧，谁都别想运走一滴油。这不 是开玩笑，在八十年代的两翼战争中，双方爆发了惨烈的游轮战，超过了五百艘商船在海峡附近遭遇袭击，海面上漂浮着燃烧的巨轮。在这种随时可能断粮的阴影下，阿联酋内部确实曾提出过一个疯 狂的构想，修一条跨越阿联酋国土的运河，从西部的迪拜附近直接挖到东部的富察伊拉港，从而彻底绕开那个让人失眠的富尔木子海峡。如果修运河真的容易，阿联酋早就动工了，第一个死穴就是工程难度高到离谱。 很多人拿梭鱼是运河河，巴拿马运河来避对，觉得只要有挖掘机就能搞定。但阿联酋的地形是地狱级别的，这条鱼小中长达一百二十公里的运河，必须横穿壮观且坚硬的哈加尔山脉，这里的平均海拔超过一千九百米，全是坚硬的火成岩。 想要修一条能让载重三十万吨的超大型游轮通过的运河，水深必须达到二十五米以上，宽度要达到四百米，这就意味着阿联酋要挖量将是巴拿马运河的十 倍以上。根据顶级工程咨询公司的计算，这条运河的造价起步就是八百亿到一千五百亿美元，甚至在二零二六年的通胀背景下，真是造价可能突破了一万亿美元。对于阿联酋这种只有一千万人口的国家来说，这已经不是在修工程，而是在拿国运进行一场输不起的豪赌。 阿联酋很下心砸钱，他还要面对一个避不开的对手。伊朗运河的本质是在削弱伊朗最核心的战略杠杆，如果运河修通了，华尔木兹海峡的价值就会大 打折扣，伊朗对全球能源的影响力会瞬间崩塌，你觉得伊朗会坐视不管吗？阿联酋是一个极度依赖商业稳定的国家，他的迪拜是全球金融中心，如果因为修运河导致了伊朗强烈反制，甚至引发局部军事冲突， 那么运河还没有修好，阿联酋的金融和旅游业就会先灰飞烟灭。更何况呢？这种具有高度敏感性的战略运河，必然会吸引各大国插手管理。阿联酋只想安安静静告歉，不想成为大国博弈的血腥绝例场。 除了难和险呢？最让阿联酋商人们退缩的是账算不明白。库尔木兹海峡的封锁冲击是极低概率的极 极端事件，虽然伊朗经常威胁，但由于他自己的石油也要走这条线，大规模长期的封锁并不符合伊朗的利益。为了一个可能十年都不会发生的极端风险，花几 千亿美元去建一条运河，这就像是为了防备万分之一概率的火灾，专门为全家买了一架波音七四七当逃生工具一样离谱。运河的维护成本，淡化海水的副作用，对内陆生态的破坏，每一项都是长期的放血。阿联酋人比谁都清楚，工程难、风险大，性价比低， 修运河从一开始就是一笔赔本的买卖。既然运河不行，阿联酋是如何实现绕开霍尔木子海峡的呢？答案就在那条长达四百公里的哈布上。富察一拉疏油管道，与其费力挖山开河，不如轻巧的埋下管线。这条管线仅仅花费了三十二点九 亿美元，不到预想运河造价的百分之一，它的运力可以轻松满足阿联酋百分之七十的原油出口。在今天呢，这条管道已经 承担了阿联酋全部的紧急疏油任务。阿联酋可能比我们想象中精明多了，与其花万亿造运河去挑衅伊朗，不如花几十亿建管道，悄悄把钱赚了。阿联酋不修运河不是不想，而是真的不敢，也不划算。你觉得未来的阿联酋会重启运河计划吗？
240小风走四方
02:57查看AI文稿AI文稿为什么霍尔木兹海峡被称为是世界油阀呢？他为何这么牛？首先，海峡南北约一百五十公里，东西最窄处仅三十四公里。 可就是这么一段水路，硬生生扛起了全球近三分之一海运石油的运输重担。每天两千万桶原油从这哗哗流出去，什么概念？ 差不多等于每分钟有一点四万桶原油穿过海峡，可见其有多重要。 那么，霍尔木兹海峡为啥这么重要呢？先看他的地理位置，加在伊朗和阿曼之间，一头连着波斯湾，另一头通向阿曼湾和阿拉伯海。而整个波斯湾堪称地球的油库心脏， 如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋，这些都是产油大户，全挤在这片海湾里。 他们的邮轮想出海到世界各地，霍尔木兹海峡就成了唯一的出口。不过，一旦这个阀门被封闭，全球油势立马波动，油价跳涨，链长减，产物流成本飙升。 就比如二零一九年那会，几艘游轮在霍尔木兹海峡附近意外遇袭，导致国际油价单日暴涨超百分之四，欧洲加油站开始悄悄限售，很多人甚至排队买油。还有二零二一年伊朗试射导弹演习已公布， 波伦特原油期货硬生跳空高开。这不是危言耸听，而是现实骨感的连锁反应。毕竟全球每烧掉三桶油，就有一桶是从这运出来。因此，也正因为它的重要性，库尔木兹海峡就成为了兵家必争之地。 比如美国第五舰队常年在此巡逻，伊朗革命卫队海岸部队常年盯着自家门口，阿曼则低调守着海峡南岸， 还建了全球最先进的船泊交通管理系统，另外，世界各国军舰、商船、科考船、渔船都在这形成一种奇特的海上共存协议。 不过由于伊朗在海峡的核心位置，同时也有能力封锁海峡，因此霍尔穆斯海峡就成为了伊朗手中的一张王牌。 一旦伊朗封锁，将对全球产生影响，比如近期以色列和美国袭击伊朗，伊朗就直接宣布封锁了海峡，结果是波斯湾船只无法进出，导致全球油价暴涨，甚至很多国家已经开始出现石油短缺的现象。 如果伊朗继续封锁下去，后续的影响将前所未有。那么最后考考大家，世界上还有一个海峡比霍尔木兹海峡还重要，你知道是哪个海峡吗？
5.1万图君看世界
01:17查看AI文稿AI文稿霍尔木兹海峡被伊朗控制，那为什么不在旁边挖条运河呢？许多人都问过同样的问题，但实际上没有那么简单，而且也没有必要。先看看地图， 海峡入口处就是穆桑代姆半岛，这块狭长地带属于阿曼，如果开凿一条运河，船只就能绕开海峡， 简单的很，对吧？可惜，慕桑戴姆半岛其实是一座巨型山脉，直接矗立在海里。哈扎尔山脉纵贯其中，部分山峰海拔超过六千五百英尺，需要凿穿六十多英里的坚硬岩层。工程师们估算过，预计成本超二千亿美元。这还不包括政治因素， 阿曼、阿联酋等所有涉及石油利益的波斯湾国家都需达成一致才行，还不如直接从阿布扎比直接通往苏哈尔。理论上，这才是一条合理的路线，那就是横跨阿联酋直通阿曼湾的直线路径一百五十英里的航线完全绕过了海峡。 但问题来了，哈加尔山脉正好挡在航线上，需要穿越海拔超过二千三百英尺的山峰，横跨一百五十英里的岩石和沙漠地带，造价会让苏伊士运河都显得廉价，但还需要阿曼点头同意才行。就是这个一直在美国和伊朗之间默默卧悬，却被坑了的阿曼。
1747地理视界
01:19查看AI文稿AI文稿一分钟讲清楚霍尔木兹海峡！中东战局升温，伊朗放话封锁霍尔木兹海峡！这条海峡到底在哪？ 有啥用？真给封了，会闹出多大动静？霍尔木兹海峡地处伊朗南部，东连阿拉伯海，西接波斯湾南侧，与阿联酋、阿曼隔海相望。海峡最窄处不足四十公里，是波斯湾进出印度洋的唯一海上咽喉。 一旦这里被封锁，伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔等仅靠波斯湾出海的国家，会直接沦为事实上的内陆国。而这些国家，全是全球核心油气供应国，常年靠海陆向全球输送巨量油气。 不管是运往亚非市场，还是绕行红海、苏伊士运河到欧洲，全球绝大多数海湾油气运输都绕不开这条海峡。 早在上世纪中叶，海峡就划入伊朗与阿曼的领海范围，可阿曼仅靠一块飞地管控南侧，伊朗却坐拥波斯湾半侧海岸线，手握绝对封锁主动权。说白了，伊朗只要把口子一卡，所有游船全别想开出波斯湾。 真到这一步，除了这些海湾，产油国首当其冲受冲击的就是全球石油供应体系与国际油价。
1911地图胶片
03:34查看AI文稿AI文稿之前有老板说想了解红海那边的邮轮情况，这期视频咱们就看看，然后我再更新一下昨天视频里说的伊朗收过路费的事情。最后分享一篇高盛最新的研报， 这是过去二十四小时研布港周边的船只状况，红色的箭头代表邮轮。之前的视频也说过，研布是沙特为了防止霍尔穆兹封锁而留的后手， 日装货量的极限是五百万桶。财新说，那边现在已经比较拥堵，船只装货的时间从平均十几个小时提升到了五十个小时。从视频里也能看到大批的船堵在这里。 根据国际能源分析师的测算，海湾国家在霍尔木兹海峡之外的港口可以替代海峡总运量的百分之四十到五十。 这个是霍尔木兹海峡过去二十四小时的通行状况。昨天说伊朗可能正在收过路费啊，让船从这两个岛之间过去。 但我后来发现，十五到十七号从这条路过去的船最多有十艘左右，之后呢，就越来越少，现在基本没有了。昨天视频的评论区，有老板解释了我的疑惑，说朋友的船从那里过去被打了，我估计是伊朗内部管理有点混乱，我跟踪的二十多艘东大船只依然没有出海峡。 高盛的这篇言报是三月十九号新鲜出炉的，非常具有参考价值。他给出了四个油价的多空因素。高盛目前的基准预期是四月份海峡开始逐渐恢复通行，最后油价在二零二六年四季度回落到七十。 但是这篇研报说局势可能更加复杂。第一个因素是利多因素，报告里复盘了过去五十年五次最大的石油供给冲击。从这张图可以看到，受冲击的国家在四年之后仍然有平均百分之四十二的产量损失。 第二个是小幅利空因素，高盛预计占全球有每天三百七十万桶的闲置产物，但是现在因为海峡受阻而无法被利用， 一旦海峡开启呢，欧佩克很可能会重启这些闲置产物。第三个还是利多因素，从这张图可以看到， o e c d。 国家的石油战略储备目前处在历史低位， 这次冲击可能会促使各国提高未来的储备目标。而且美国在俄乌冲突期间释放了一点七二亿桶的战略石油储备，这些并非销售，而是交换啊，意味之后还要还给美国。如果这些因素叠加起来，会给二零二七年底的油价带来额外十二美金的上行压力。 最后是一个长期的利空因素，高油价会导致更多的国家选择替代能源，让自己的能源结构变得更多源。从这张图可以看到，由于石油危机呢，美国 gdp 中石油消耗强度在过去五十年大幅下降， 欧洲现在的天然气工业需求还比二零二二年俄乌冲突之前低了百分之二十到二十五。总之呢，在中短期内对油价的利多因素更强。我再给老板们提供一个额外的数据，中国的光伏产能占全世界的百分之八十到九十，有些环节甚至接近垄断， 他们如果选择替代能源，肯定绕不开光伏。报告里面我认为重要的内容都给老板们分享了。原文在我的会员资料库，这些报告也是我花钱买来的，希望老板们能理解。我每天都会上传外资、中资研报到会员资料库， 担心看不懂的老板，我会把报告同步上传到这个熊猫资料库，里面有 ai 对 照翻译，非常方便。会员群里也会分享一些彭博、路透这些外媒的文章， 我自己每天都会看至少五到十篇研报，普通会员的话，我每个月会给到至少三篇研报精读视频，每个视频里会包含不止一份研报，感兴趣的老板可以支持一波，谢谢大家！
3851马儿聊世界
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01:08查看AI文稿AI文稿如果有关重要的霍尔木兹海峡关闭数月，将会发生什么？这对美国和世界其他地区会有什么影响？长期封锁霍尔木兹海峡是有可能的，因为霍尔木兹海峡只有二十一英里宽，与曼德海峡非常相似， 而且胡塞武装已经展示了一个狭窄的咽喉要道，是如何扰乱全球航运的。霍尔木兹海峡输送着全球每日约百分之二十的石油供应 以及百分之二十的液化天然气，主要出口国是沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋和伊拉克，而最大的买家是中国、印度、日本和欧洲国家。封锁该海峡意味着阿拉伯国家的经济将急剧下滑， 而中国、印度和欧洲国家可能面临石油短缺，这肯定会使油价上涨至每桶一百二十美元，美国也会受到巨大影响。 美国几乎对每个海湾国家都有安全保障承诺，如果海峡被封锁，美国将立即面临重新开放他的压力。然后美国将不得不部署额外的军舰来确保航道安全，这可能会在没有的情况下带来巨大的军事和经济负担。
272因吹斯汀
01:33查看AI文稿AI文稿如果你在霍尔木兹海峡西侧挖一条运河，伊朗还能卡住全球能源的脖子吗？在阿曼的最北端，有一块叫穆桑达姆的半岛，他像一只拳头，直直戳进霍尔木兹海峡。更有趣的是，波斯湾和阿曼湾之间最近的地方，只隔着几十公里的陆地。 如果能在这挖条运河，所有从海湾出来的游轮，就可以彻底绕过霍尔木兹海峡。这简直是个绝妙的主意！ 单把石角落到地面，情况就完全不一样了。穆桑达姆半岛不是沙漠，而是哈吉尔山脉的一部分。锋利如刀的石灰岩山峰从海边直接拔地而起，有些海拔超过两千米。 在这里不是挖运河，而是凿穿整个山脉。而且，为了让数百米长的超大型游轮安全通过，这条运河必须足够深、足够宽、足够稳。 要炸开挖走粉碎的岩石，数以千万吨计，整座山体得重新塑形，不算环境代价，造价就高达数千亿美元。 作为对比，规模宏大的巴拿马运河扩建工程才花了五十亿美元，就算钱不是问题，地缘政治、国际协调几十年，稳定安保，这个难度，不亚于让海参对进了世界杯。而最扎心的真相是，运河只不过是把能源咽喉 从霍尔木兹海峡挪到了另一条人工隧道。一艘搁浅游轮，一次袭击，甚至一场地震，都能让他瞬间瘫痪。折腾半天，不过是从一个瓶颈换到另一个瓶颈罢了。哈哈。
153不冷的知识
02:31查看AI文稿AI文稿相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。
5.1万三维地图看世界
04:14查看AI文稿AI文稿为什么说霍尔木兹海峡封锁是中国能源百年难逢的机遇？为了这一天，我们提前筹备了足足十几年。十几年前呢，西方拿我们的新能源战略当笑话，认为我们是志断臂膀吃人说梦，面子工程。到了今天呢，他们反而为曾经的傲慢付出了代价。 前几天，人民日报重磅点评， ai 的 镜头是电力，电力的镜头是中国。那如果你在结合这两天的国际形势，你就会发现，这句话已经被完美印证。伊朗对霍尔木兹海峡封锁警报一拉响，欧美国家能源和电力供应立马就亮起了红灯， 原油期货一天暴涨将近百分之十五，而各国高层更是全体慌了神，德国的天然气库存更是跌破百分之二十一，岌岌可危。 在这个算力为王的时代，全世界对电力能源的需求呢，只多不少，但西方能源体系居然在一场战争中，却有点表现出风一吹就倒的架势。而中国作为全球最大石油进口国之一，却反而没有丝毫慌乱。原因其实很简单， 当他们还在为传统化石能源真的头破血流时，中国早已悄悄换道超车，把能源安全主动权牢牢揣在自己手里。 为什么这么说呢？首先，传统进口的三类化石能源，石油、煤炭、天然气早就已经不是我们能源结构的主轴了。先看最直观的数据，截止到二零二五年底，中国的能源基本摆脱了化石能源为主的局面。可再生能源总装机量二十三点三 七亿千瓦，占全国电力总装机量的百分之六十，风力和光电的装机量几乎是欧美总量的两倍。 其次，在交通领域，传统化石能源也早就不再是绝对主轴，去年的交通燃料占比，传统能源已经跌破百分之五十，取而代之的是新能源汽车，而这才只是个开始。根据中石油经研院的预测，到了二零三零年，传统化石能源的数据甚至有可能跌破百分之四十。 而油气的另一个发力点，化工领域，中国也悄悄用电气化完成的替代能用电的部分绝对不用油。 现在我们的工业制造领域啊，单位产值的耗油量已经连续十年保持持续下降。一句话概括中国现在的能源结构呢，基本不惧怕这次霍尔木兹海峡的封锁，而这背后呢，就是西方国家曾经看不起的新能源战略了。 讽刺的是，现在他们命根子都牵在霍尔木兹海峡边上不敢前进的游轮上。伊朗的封锁刚开始，欧盟就进入了能源应急状态，但这些的封锁他们可以调用储备能源，但是下次呢？下下次呢？ 可以说，中国的新能源战略，就是现在他们求之不得的终极方案，而他们最眼馋的还不是明面上的能源供给，而是背后这一套的产业链。 现在新能源产业，中国基本实现了自产自研，就说原来被嘲笑最多的光伏产业，从光伏组建的生产安装，到光伏技术的研发创新，中国已经形成了全产业链优势，从硅料、硅片到电池组件，每一个环节的技术和产量都牢牢掌握在自己手里。 而这样的情况也不是个例，从工业电子化到天然气替代原油相关工业设备，我们基本都做到了自主可控。 但其实啊，西方并不是不想搞新能源，实在是有心无力。美国的电网设备老旧，风电运维、高压电工已经几乎灭绝，有的企业开出八万元年薪还是招不到人。 像变压器核心绕线工匠的高级工种，翻遍全美国也就剩下了几千人。可我们国内，光是超高压领域的高级技工就有一两万，总的工种人数更是将近二十万， 关键的零件和工序更是被我们深度垄断。前两年瑞典呢，有个叫 north fold 的 公司想要搞新能源电池，可他的核心产线设备呢，几乎都要依赖中国进口，只要我们断了出口，他们的生产线第二天就得瘫痪。这几十年的产业外流，早就毁了他们的核心基础。 所以说啊，霍尔木兹海峡这波封锁，其实是风险里藏族的机遇。当别的国家都被牵住了，能源线才更显示出我们的前瞻性和布局多年的战略定力。 正如人民日报所说的， ai 的 尽头是电力，而电力的尽头是中国。我想说啊，和那些一触即溃的能源体系，中国的解法，才是世界真正需要的答案。
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01:01查看AI文稿AI文稿霍尔木兹关闭等于全球能源心脏停跳，为什么？首先，霍尔木兹海峡是波斯湾，全球百分之六十石油储量，百分之四十天然气储量唯一海上出口。其次，沙特、伊朗、 伊拉克、克韦特、卡塔尔等百分之九十的原油出口必须走霍尔木兹海峡，全球离不开霍尔木兹海峡，为什么？首先，石油行业为 日军两千万桶，占全球海运石油贸易百分之二十五到三十。其次，液化天然气航运占全球海运百分之二十，塔塔尔百分之九十九的液化天然气出口必经库尔木兹海峡。塔塔尔是世界第一大液化天然气生产和出口国。 一句话，唯一出口加全球三分之一海运石油，加五分之一天然，其加亚洲高度依赖，加无替代，等于霍尔木兹一关，全球能源瞬间停摆，霍尔木兹海峡就处于关闭状态，波斯湾的油漆运不出去了，石油断供了，油价暴涨了！
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03:17查看AI文稿AI文稿这是伊朗塔斯尼姆通讯社的原文，拉里贾尼去见老领导了，这个媒体是革命卫队的喉舌，他都说领导挂了，那靠谱度可以说是百分之九十九点九了。 以色列说拉里贾尼是伊朗实际的最高领袖。你要这么说的话，你是帮小哈梅内衣除掉了心腹大患啊。就好像康熙一成年，马上就有一颗导弹飞过来把鳌拜给灭了，那康熙心里不是乐开花了？ 还有一种可能性是以色列正在清理伊朗内部的温和派，试图让美国陷得更深。纽约时报透露，拉里贾尼曾经强烈反对小哈梅内衣上台，因为小哈是一个立场极端的人物。霍尔穆斯海峡这边还是老样子，这是过去二十四小时的流量。 白宫经济顾问说，邮轮开始零星通过海峡。经常看我视频的老板就知道，从开战以来呢，邮轮通过的数量就一直不是零。影子船咱们已经发现好几艘了，近期还有两艘印度液化石油气船都已经到达了印度本土，但是整个海峡的流量相较于开战之前根本就没法比。 给老板们放一段开战之前的船只流量对比一下。有些人可能奇怪，为什么伊朗会给印度开绿灯，并不是因为他俩的关系有多好。 根据路透社的报道，印度二月份扣押了三艘伊朗相关的邮轮，而且伊朗也想从印度那边购买药品，所以两边完全是利益交换，而不是什么友谊长存。国与国之间本身就不存在友谊，它只有利益。 还有老板跟我说，很多邮轮绕到红海去运石油，这个确实是，你看有一艘叫做新先锋的船就从霍尔木兹去了红海， 但是红海的量对于波斯湾来说就是杯水车薪。红海最大的油港是盐步港，咱们来看看它的情况。这个港口是沙特专门设计的应急出口，有一条东西输油管道，从加瓦尔油田直通盐步港。 这条管道每天的运力是接近七百万桶，沿布港的装运极限是四百五十到五百万桶左右，防的就是伊朗这一手，但是波斯湾那边有六到八个同级别的港口。之前高盛在报告里预计，伊朗冲突导致波斯湾地区超过一千六百万桶原油受到影响。 因为波斯湾地区卖石油的国家不止沙特，你像伊拉克、科威特他们都卖石油，你看地图就知道，他们的地理位置都没有沙特，好会儿穆斯一封锁，他们的油全部出不去了。 根据国际能源分析师的计算，海湾国家在霍尔木兹海峡之外的港口可以替代海峡总用量的百分之四十到五十， 而且中东气王卡塔尔也被封在里面。从这张图就能看出来，卡塔尔的天然气主要出口到亚太地区，占到整个地区进口量的百分之十五到二十左右，不过对东大整体的影响有限，只有百分之五左右，因为东大自己的产量也不低， 东大游轮现在依然被困在波斯湾里面。有些人可能觉得咱们和伊朗关系不是挺好吗？就像我之前说的，国与国之间只有利益没有友谊。这些船里装的大部分不是伊朗石油，伊朗油都是影子船运出来的，而影子船挂的是方便旗， 挂东大旗子的船不可能是影子船，里面大概率也不会装伊朗的石油。所以说伊朗不放你出来，他自己的油反而能卖的贵一点，甚至还能要点别的东西。你看他这不就开始和印度谈药品的事情了。 我觉得除非伊朗那边得到了点什么东西，不然不太可能放这些船出来。马良世界帮你看清世界，我们下期再见。
1417马儿聊世界
03:29查看AI文稿AI文稿家人们同书周末呢，做出一个大胆的预测啊，霍尔多斯海峡呢，将于本月彻底解封，原因呢，很简单啊，我们看现在美国呢，已经打开一个口子了，就是说对于伊朗的石油已经慢慢的开始，什么呀？解除限制了，也就是解除对于伊朗石油部分的一个制裁， 这个实际上是代表什么意思呢？代表着美国向伊朗支付战争赔偿金了。本身来说，伊朗的石油呢，基本上是全球油价的八折到七折左右，那这一次呢，如果美国解除对伊朗石油的限制，相当于是伊朗的石油可以按照国际的油价来进行售卖了，那这多出来的部分呢，实际就等同于美国给伊朗的战争赔偿款了， 所以地缘政治呢，在迅速出现缓和。那在霍尔曼海峡解封之后呢，全球的能源还有一些贵金属，包括有一些吸听啊，包括尿素，化肥的价格，虽然不会彻底的回归到霍尔曼海峡封闭之前， 因为所有的这个商家，如果 b 端 c 端都有补库的需求，对，包括油的话，很多国家都用了储备原油，是吧？它需要补库，那会基本上回到霍尔曼海峡封禁之前的一个水平啊，但不会完全回到之前的水平。 整体来说呢，下周呢，对于市场来说是一个非常重要的一个节点啊，如果货源木子海峡慢慢的边际性的解封的话，对于市场来说会形成非常大的一个利好， 所以这也就是白子 deep 的 原因，尤其是美股啊，更加需要白子 deep。 那 历史上每一次地缘政策的升级啊，包括二二年的俄乌战争，包括去年的一个五月之锤行动是吧？再包括之前的海湾战争啊，从中长期来看的话，都是绝佳的一个逢低吸纳的一个最好的买点啊。所以整体来说呢，下跌就是白子 deep 的 一个机会。 目前来说呢，我觉得战争到现在呢，已经到了转折点。对于美国来说呢，马上十一月份面临着中期选举，很多州的中期选举呢，已经开始了，所以这个时候川普呢，首先是耽误不起的，川普根本就不希望在伊朗再多待一天到两天，他希望彻底赶紧的解决伊朗的一个争端。 对以色列来说呢，那跟伊朗是势仇，他肯定希望打，但是呢，川普肯定不同意继续打，因为什么？如果川普同意继续打的话，国会的控制权就可能要交给民主党了，那以后所有的川普的政策基本上都得不到落实， 所以这个是川普无法接受的。对于川普来说，他最关心的是中期选举，而不是关心的是中东事件的一个升级或者降级啊。那么对于伊朗来说呢，我觉得核心的诉求啊，并不是继续在进行油浓缩了，而是图眼前的一个实惠。什么意思呢？就是你把我石油先解禁了， 我先按照百分之百的国际油价向全球各国出口我的石油和天然气，这个是最关键，我先把钱挣到手里了，那油浓缩只要有钱，那还不是轻而易举的事吗？那对于伊朗来说呢，眼前的实惠呢，反而来说更加重要。另外呢，伊朗也需要啊，全球给他承诺，保证他未来不再受到美意的一个袭击， 这个我觉得是伊朗目前来说阶段最重要的一个诉求了。而霍尔木兹海峡无论是否解封，对于伊朗来说呢，关系不是那么大，因为国际油价再上涨，或者国际天然气的价格再上涨，跟伊朗能够向各国卖的价格都是有天壤之别的，除非说美国解除对伊朗石油和天然气的限制啊， 这个呢，伊朗才会得到最大的实惠。所以呢，同书做一个大胆的预测啊，霍尔木兹海峡呢，将在本月彻底解封，那这个时候我们关心的不是霍尔木兹海峡什么时候能恢复到解封前的水平， 而是什么时候能够真正通行第一只船，也就是更加关注边境的一个变化，也就是从零到一，这点是最关键的，是吧？上周末呢，是没有一艘游轮通过霍尔木斯海峡，那如果说这周末有一艘船打开 a s 通过霍尔木斯海峡的话，实际就形成了一个 边境的一个转折，边境的变化也就是从零，没有任何游轮和天然气船通过霍尔木斯海峡变成了有一艘，那未来就会有三艘，五艘，十艘啊，我们最关键的是要关注这个零界的点。好了，以上呢，就是桐树的观点啊，桐树认为呢，本月霍尔木斯海峡呢，将会彻底解封。
555桐叔
