su7新一代发布会后续怎么补救

我是万万没有想到，新一代的小米溯溪发布之后呢，我看网上负面的评论反而更多一点，很神奇啊，那今天我就站在那个品牌的旗舰车主的角度上来看一下这些负面消息吧。你比如说这种老车主感觉自己被背刺的这种戏吗？每次都可以获得很高的赞啊。 但是我作为从其他品牌转过来的车主，我感觉真的是小米把大家惯坏了，大家先别急着骂我。为什么这么说呢？首先第一个，小米两年才改款，而且外观都没怎么变，即便是老款的车也不会被淘汰，这是第一点。第二点，两年是什么概念？ 两年的时间都够其他的品牌开四次五次、六次发布会了，每一次发布会都是备次。第三点，小米在发布新款之前，提前三个月就已经宣布停产，其他的品牌可能今天还在直播加班卖车，今天还在给客户交车呢，明天宣布新款上市， 主要是有一些话呢，不能说太明白，说太明白相当于指名道姓的，那我的这条视频又得完蛋。为了方便大家理解，我给大家举个例子，上个月我朋友买了一辆旗舰车型，起售价是四十万，他买回来发现车标都没有，有人说没有车标能卖吗？为什么不能卖？到时候车标申请下来了再给你贴上不就行了？ 没想到这个月那个车就发布了新款，起售价是三十万，我直接下单了。我虽然说比它便宜的十万块，但是我的外观更好看，配置也更高，体验也更好，上了更新的科技，而且还有最新的车标， 他只比我早买一个月，不仅多花了十万，而且车又老又丑，配置又低。但是虽然说我是新款，还没过两个月呢，我的新款又出了新款，所以我实在是无法共情。网上 在说小米背刺的人，可能有人会反驳说为什么要跟差的比不跟好的比呢？那请问有谁做的比小米好吗？再说了，哪个商品他不升级换代啊？早买早享受，晚买享折扣，这不是市场运行的规律吗？ 我看还有人说小米汽车涨价了，因为今天出购置税了，购置税这个东西也能怪到小米头上吗？只有小米一家收购置税呀， 有人说你没收购置税，你有什么发言权？我是今年买的车，我也交了一万多的购置税好吗？然后我看还有很多人吐槽新一代的小米苏七，选配非常困难，选的非常纠结，非常痛苦，我觉得这也是正常的哈，两个原因，第一个你上不了麦克斯，第二个 这个东西本来就是专业的人设计过的，如果说在标准版或者说 pro 版本能选到你所有想要的东西，那请问 max 卖给谁呢？是不是？当然最主要的原因还是因为我已经有预期了，我不打算买新一代的速七，所以说我一点都不纠结。 ok， 感谢大家观看，欢迎大家合理讨论，一切结论以你自己为主，那我们下期视频再见！

小米苏七老车主含泪看完新一代苏七发布会后，发现自己的小米苏七变成红米苏七，这次雷总狠狠的给老款苏七补齐短板，让新一代苏七变成又帅又安全又有料的六边形战士。曾经门把手事件 一次又一次上热搜，这次全系标配三重安全荣誉，门把手配置迎来史诗级加强，电池全系标配七百 top 算力芯片，还标配 v 六 s plus 电， 全系标配前四活塞、固定卡钳以及二六五后胎宽，更能刹得住，续航比老款高的离谱，最高九百零二公里。这样的升级换代，价格整体上涨一万。不过老车主还得在厕所哭一哭，不是没钱请 明星，而是车主全明星。这次雷总请来了亚洲最快的苏神和国际影后舒淇代言，把谐音梗玩出高水平，更是让这位网友许愿成功。关于新一代苏七，更多资讯，懂车帝上有新 带小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。

相当于你开一百二送到墙上啊，反正 其实做一百块它都是供能量强大的啊。

我说雷军才是小米汽车的头号销冠，谁赞成谁反对。昨天苏七上市发布会的每个环节其实都是精心设计的销售策略，真的值得所有销售甚至挑起借鉴和学习。 小米其实心里很清楚，现在买苏七的人都是更理性的消费群体，开场直接玩回忆杀。此时呢，我想讲三个最难忘的时刻，那三个关键节点太有讲究了。纽北 v g t 既证明了小米在海外的影响力，也修了一把自己的制造和设计实力， 再配上国内实打实的销量保值率和用户满意度，就直接告诉了所有人。舒淇其实早就经过市场检验了，想买的人完全可以放心。紧接着分享车主视频合集，其实这一步棋走的非常妙，上场的都是有影响力的互联网博主，就让他们参与到发布会， 既显得小米忠实用户，又让这些博主更有认同感，激发了他们持续对小米宣传的原始动力。车企不能老是自说自话吗？让真实用户发生说服力要强很多。光说不练假把式， 就算市场和老车主认可，但他们为什么认可新数据又有哪些改变？很自然就把雷总推入到产品介绍环节。雷总的风格大家都懂，事无巨细，但千万不要小看这一点。他直接打破了信息差，把产品的价值讲的明明白白。比如十八项座椅调节， 他能把每一项条件都讲清楚。还有香氛、防晒、磁吸、玩偶这些小细节，你看是不起眼，却精准戳中了女性用户的情绪。这一整套动作下来，让不懂车的人都能完整感受到它的科技、安全和时尚， 女生也能爱上这台车。在介绍完产品之后，代言人一出场，发布会直接拉到高潮。文娱、体育两大领域的顶流，长期看能大幅提升小米汽车品牌口碑和影响力， 短期能够借助代言人的粉丝效应，点燃大家的购买欲。代言人环节结束之后，大家都还沉浸在高潮里，雷总没有第一时间发布产品，而是做了一个非常小且极有必要的动作，我们再一次用掌声感谢他们两位好吗？ 新一代书籍的升级呢，非常非常大，我再简单的跟大家画一下重点啊，先打总结，再画重点，把所有人的注意力给拉回来， 再接着之前的铺垫，重新塑造增配价值，下调首发价格，让意向用户彻底心动。看完昨天这场小米发布会，你们觉得怎么样？

一个有点离谱又非常反转的事情让整个网络都开始吵翻了天。小米汽车 ceo 雷军在小米新一代熟悉的发布会上曾经说过，两台六十公里时速的汽车相撞的时候，相当于一台汽车以一百二十公里每小时撞墙。 这样的错误言论很快引起了很多人的科普。雷军在看到这么多人的科普之后，也在今天发布消息说， 对于两台六十公里时速的汽车相撞等于一百二十公里时速撞墙这件事，他表示是自己说错了，也正是因为他的道歉，引发了汽车科技圈的一个灵魂拷问。 你说雷军说六十公里时速相撞等于一百二十公里撞墙，这件事有没有影响到小米新一代初期的销量呢？现在雷军出面道歉了，会不会提升大家对小米的信任度呢？小米新一代初期的销量会不会随着雷军的道歉而增长呢？

新一代速七发布会，雷军一句话直接引爆全网，两辆车六十千米每小时对撞，相当于一百二十千米每小时撞墙。 物理老师听了直摇头，网友直接开喷，雷总这物理是体育老师教的？全网都在等官方怎么圆，有人说肯定是写稿的背过，有人说这是团队的错， 雷总怎么可能犯这种低级错误，结果呢？雷军直接在微博认了，确实说错了，感谢网友们指正。 就这一句，没甩锅给团队，没找任何借口，千亿总裁把锅直接揽自己身上？按照中汽中心的真实测试数据，百分之五十偏至六十千米每小时对撞， 相对速度一百二十千米每小时，碰撞能量是标准工况的一点四四倍。雷军说错的不是数据，是把相对速度和撞墙划了等号。那你知道吗？换做别人，这口锅完全可以甩给斜稿的，毕竟发布会那么多页 ppt， 谁能保证不出错？可雷军没有，他选择自己扛。有人说， 这有什么好吹的，说错话道歉不是应该的吗？但你想想，多少大佬犯错，第一反应是公关团队是写稿的，人是临时工，一个年入千亿的老板能把错揽在自己身上，这本身就是一种担当。 从营销大师到认错大佬，雷军用一句我说错了，把口碑拉了回来，这个六十加六十的梗估计得玩一整年。但雷军的这波操作是真的稳。评论区聊聊，你觉得雷军这波认错是公关技巧还是真性情？关注我，带你看透商业底牌！

别的车企发布会卷大定数，小米却反套路，直接晒锁单量。比起大定数据的不确定性，锁单才是硬核的销量证明。三十四分钟干到一点五万台，直接把用户对新苏七真金白银的认可焊在脸上。 只是雷总为啥放着好吹的大定不发，却只是一句轻描淡写的锁单？很简单，大定可退，锁单不退，后者才是用户用钱包头的信任票。 从预期开始，小米就用反套路拒绝数字虚荣，不跟行业内卷，也不再刺激友商的神经，主打的就是一个从容和真实。但尽管如此，依然有人在喷销量差。要知道初代苏七上市二十八天，锁单才到七点五万辆，而他们更没想到，其实 model 三在二月才卖一点二万辆。 所以小米只用半小时锁单量就干了竞品整月销量，喷子们哪还有脸说他不行？关键小米还贴心搞了七十二小时锁单。犹豫期，雷总劝大家先试驾再下单， 主动砍掉冲动订单。别人拼命冲量，小米却偏要铲销平衡，让车主早提车部苦等。在首销期的订单也真的不是越多越好，铲销平衡才能真正解决大家的购买体验吧，这波格局直接拉满。 如果说之前的小米是热血猛冲少年，玩命秀性能，现在则变身从容绅士，要安全讲体验，造车是讲究长期主义，不弯须的，不搞焦虑，更不卷数字游戏。因为真正的顶流，自然能收获用户实打实的偏爱，而不是需要靠炒作去证明自己。

新一代小米速七刚发布，股价就大跌百分之八点五九，小米这是怎么了？明明之前还靠 ai 大 涨了一波，怎么一发布新车就大跌了呢？是新一代的小米速七消费者不买账了，还是小米汽车不行了？咱们先给出结论， 新版的小米速七比起初代的小米速七性价比更高，产品竞争力更好，但性价比这个东西一旦变高了，就意味着它的利润就会变少， 利润少了反映在股价上就是会导致下跌。这里最典型的例子就是比亚迪，之前比亚迪每一次降价股价就跌一点，可以说是相当的无奈了，但换个方向想不就说明了 新一代小米素七的诚意确实给的挺足的嘛。首先声明一下，我不是小米粉丝，也不是替小米素七洗白，更没有收任何品牌的推广费，只是看到网上一堆人拿着股价下跌，就说小米素七凉了，还说小米素七从大定五万台滑落到所单一点五万台，就 证明了新版的小米苏七根本没人买账。我对这种有失公允的说法表示极其的不赞同，因为这种不负责任的言论不仅否定了产品本身，更否定了小米这次做出的改变。而且我也不认同某些群体 拿股价下跌这种片面的东西去否定新一代小米苏七的所单成绩，毕竟产品这个东西我们要回归到产品本身，所以我们不能拿短期的股价波动就去否定一款车的回落，就去否定这个企业。最重要的是， 你们觉得三十四分钟一点五万的锁单量，这个成绩好还是不好？答案是显而易见的，这个成绩不仅不差，甚至在如今这个新能源红海市场里，已经算得上是第一梯队的表现了。只是这个锁单销量比起初代速七二十七分钟 大定五万台的成绩看起来没有那么亮眼罢了。但我们要知道，当初的小米速七，很多人的大定是没有锁单的，他们就只是为了截个图发个朋友圈，发完朋友圈以后说不定下一秒就退了。 而这次公布的一点，五万台锁单量是不能推的订单，所以锁单的含金量是远比大定的含金量要高的多的。结果小米都这样做了，还有一堆人在那混淆概念，说小米速七不行了，小米凉了。就这种不负责任的言论，一旦多起来，就 一定会混淆大定和锁单之间的概念，一旦大定和锁单的概念被大家搅混了，那么那些看车企销量买车的车主就极其容易吃亏。所以啊，小米这种主动公布真实锁单的行为不应该被否定，咱们消费者也更应该支持这种行为。毕竟在如今的车圈里， 某些车企宣称的大定小定是真的不能信。像之前某车企宣称一小时小定破万，结果后续月交付量最低的时候 都快跌破五百台了，就这种订单数据和实际交付严重不符的情况，是真的会误导消费者。再加上有很多人都是看销量买车的，结果你们车企宣传的销量数据和实际上完全不一样。所以啊，我个人是极其支持小米这次公布所单的行为，因为这样能让那些看销量买车的消费者能更好的选车购车， 而不是像之前一样迷迷糊糊的买了一辆网上卖的很好的车，结果一年下来，除了自己以外，路上一台也没见过。再说了， 小米速七这两次的市场环境早就不一样了，当初小米速七刚上市的时候，二十万左右的纯电运动轿跑，能打的竞品屈指可数，所以消费者的选择空间非常有限，再加上小米跨界造车的声量太大了，大家自然而然的会来凑个热闹，凑热闹的人一多，就容易出现这种订单扎堆的盛况。 现在呢，国内新能源汽车的渗透率已经突破百分之五十了，同价位的比亚迪、小鹏、蔚来、鸿蒙、智行等一系列品牌都在和小米抢市场，甚至传统豪华品牌都在降价抢市场。消费者的选择一多，购车决策也会越来越理性， 不会再像小米速七刚发布的时候一样，看完发布会就直接下订单，而是会亲自试驾，反复的对比配置，再看看第一批车主的口碑好不好，好的话再选择是否购买。而小米呢， 即使是在这种竞品扎堆，竞争极度激烈的情况下，还能做到三十四分钟一点五万台的锁单量，这个成绩难道还不够亮眼吗？消费者难道还不够买账吗？聊完了订单，咱们再回到股价下跌的问题，为什么新车产品力升级了，诚意也拉满了，股价反而大跌了呢？因为小米股价下跌的核心原因根本不是车的问题， 而是资本市场想要的和咱们普通消费者想要的根本就不是一个东西，咱们消费者买车看的是配置够不够高，用料够不够足，性价比够不够好，花同样的钱能买到更好的产品， 我们就觉得值。可资本市场看的是什么？他们看的是利润，是增长，是能不能持续赚更多的钱。而新一代小米苏七，按雷总的说法，光是材料成本就增加了近两万元， 可最终的定价只比初代涨了四千块，成本涨了两万，售价只涨四千，中间的差价谁来承担？那自然是小米自己压缩自己的利润空间了。车企把真金白银的优惠让给了消费者， 把产品做的更具性价比，咱们消费者自然要支持。可在资本市场眼里，你让利给消费者，就意味着短期的利润就必然会下滑，利润下滑了，那么股价就自然会下跌啊。就像咱们前面说的比亚迪一样， 比亚迪每一次降价增配，每一次给消费者让利，比亚迪的股价都会有波动。比亚迪的股价一有波动，我们难道就能说比亚迪的车不行了吗？那肯定不行呀！ 再说了，短期的股价波动，从来都不是衡量一款产品好坏的标准，更不是判断一个车企行不行的标准。更何况，这次小米股票的下跌，也不只是新车发布这一个单因素 才导致的，毕竟小米从二零二五年六月的股市历史高点以来，它的股价就已经出现了近乎腰斩的走势，所以大家真没必要把股价波动和新一代小米苏七强行绑定。我们消费者更应该在乎 的是这个车值不值，这个车好不好，而不是一直拿着股价的跌浮说是，毕竟股票这个东西跟咱们普通消费者真没啥关系。最后咱们也声明一下，以上内容都是自己的见解，不构成任何投资建议。

这次我确实错了。雷军公开之前，三月十九日晚，新款小米苏七发布会上，雷军称两车六十千米每小时对撞，相当于单车一百二十千米每小时撞墙，该六十加六十等于一百二十，言论被指无物理常识。 三月二十一日午间，雷军发微博致歉，解释相对速度一百二十千米每小时，碰撞时口误，多讲了一句确实说错了，感谢网友指正。

今天芒果的投资者都很迷茫，我在香港里边很多投资者在跟我聊，昨天小米刚刚高调推出了自己的新代速七，还请了舒淇、苏炳添作为形象代言人， 直到媒体上流量都爆了，为什么股价还暴跌呢？跌了将近八个点。我搜集一下网上的一些看法，大致总结的两个看法，第一个就是说最近整个恒生科技的时候都在暴跌，这个第一个就是说最近整个恒生科技的时候都在暴跌，这个是没有问题的。第二个很多朋友认为啊， 小米数七二十一点九九万的入门价格偏于保守，我们知道上游价格在暴涨，那么这个二十一点九九万推出之后，可能会导致小米手机接下来的毛利率会有一定下滑的压力。如果小米汽车定价过高的话，在补贴逐渐退去的情况下， 这会导致小米万利销售压力的这个问题。在保销量还是保利润的同时，小米现在可能重点选择了前者，如果还有第三个的话，有些朋友就担心，小米最近宣布六百个亿进行 ai 的 旧设施建设， 这个会让小米陷入 ai bubble， 也就是 ai 泡沫里边去，接下来业务的利润能不能使这些投入回正呢？这也是大家关心的吧。在这里啊，我想提出一个我的看法，就是重点看一下小米的手机业务。 我们知道受 openclaw 也就是龙虾业务的影响，全球的蒜力吃紧，导致全球的存储价格一个劲的往上翻， 二月到现在基本上涨了一倍，这也就会让手机业务的制造成本急剧攀升，毛利率面临下滑的压力， 这个也就不难理解了。最近我我看荣耀啊、 oppo 啊这些厂商在发布会的时候都不余余力的表达自己的高端化，去跟友商进行对比，尤其像 oppo 很 少跟友商对比的企业，最近也开始跟友商对比了。 这个也能反映出手机厂商对手机高端化的焦虑，这个焦虑不仅仅是要卖的更高，还要保自己的毛利率。在友商们加速进行高端化的同时，小米手机接下来能不能通过价格的调集啊， 来对冲上游原材料上涨的压力，这个就非常非常值得考验了。下周小米就要发布二零二五年 q 四财报了，我们重点关注吧。好了，讲这么多，大家有什么意见请给我发在评论区，我继续搬砖。

二零二六年三月十九日，小米汽车召开春季新品发布会，正式发布新一代小米苏七。苏七凭借其外观酷似保时捷火速出圈，却为何不构成侵权？ 保时捷中国总裁曾公开表示过，好的设计总是心有灵犀。作为深耕知识产权领域的从业者，我将从专利法的逻辑剖析，为何二者相似却未构成侵权。首先，核心原因在于保时捷外观专利保护期已满，进入公共领域。 据查，保时捷的经典外观设计专利于二零一一年获得授权，并于二零二一年到期失效。专利过期后，其溜背、低趴、四门轿跑等经典轮廓已进入公共领域，任何车企均可合法借鉴。其次，汽车外观设计专利保护具有局部性相似不等于侵权。 外观设计专利保护范围严格限定在专利文件中公开的特定设计特征。保时捷的专利文件仅保护其申请时提交的精确设计图。而小米苏七即便在整体轮廓、 线条比例上与保时捷相似，但具体细节设计则保持差异化。如前脸，保时捷采取的是四点式矩阵日行灯、封闭式一体面板、短前旋，小米苏七采取的是米自格栅、环形水滴大灯、 三段式主动进气、长前旋。侧面，保时捷平缓腰线、简洁曲面短轴距两千九百毫米。苏七则张力腰线、肌肉轮包、隐藏式门把手， 长轴距三千毫米加尾部，保时捷是一字型贯穿灯带、立体灯腔中央保时捷 logo， 苏七则采取的是土星环环型尾灯、呼吸式光点、独特扩散器、小米 logo， 这些具体细节即可规避侵权风险。 小米苏七与保时捷的相似性，本质是车企利用过期专利进行合法设计借鉴，并通过自主创新专利构建差异化竞争壁垒。这既是汽车行业常见的快速迭代策略，也体现了知识产权框架下模仿与创新的平衡。艺术 知识产权不仅是互盾，更是行业创新的指南针。未来，我们期待更多车企在尊重既有设计成果的同时，以专利技术驱动真正的突破。

哎，新款小米昨天发布了，他居然涨价了，三个月前雷总就说要换代，现在终于发布了，人家新款都是加量不加价，甚至还有降价的，他怎么还涨价了？他一没有背师老车主，二稳了一把，二手车车价对于新用户来说也就贵了四千块钱，他把道德标准拉这么高，这不是现有商娱不易吗？他们 这不跟都不行了呀。来，你过来呀，这台二五年八月的预期 max， 你 看一下有没有什么哪里不对的地方，挺正常的呀。真的吗？哎， 这怎么拆开的，我刚看的时候都愣了。那你觉得老舒淇会降多少呢？他新款才加了四千块钱，我估计他二手车价格会降个一到两万左右，整体车价价崩我是觉得不太可能的了。那老款还值得买吗？值得啊，但老舒淇只是相对于没有新舒淇那么先进，但是老舒淇现在车价降了，它性价比就拔上来了呀。那我现在买老舒淇是不合适啊， 我建议你是再等等，现在二手车车价波动还比较小，你要是等到新书期交付了，在路上跑的时候，我估计他价格还会再下探三到五千块钱。那你这一年的保险不就有了吗？相反，如果你要卖的话，我劝你就尽快出手了，你越拖价格对你越不利。你那车 店里的车咋卖啊？我就是个验车的，又不是销售，我还能让粉丝朋友吃亏了。可是我还是担心老书期不是新国标拉手会不会打不开车门啊，我害怕它会自然呢，你开到一百六撞的你永远都打不 开了，就算能打开，你也被震死了。说到自然起火的事情，官方都没通报了，你这就给定性了？那么久都没出通报，我都怀疑是不是有什么内情了。成都小米那起事故也就才出鉴定结果啊。鉴定过程是一个非常严肃严谨的事情，他不是说随便看两眼，然后两嘴花花的就给 定性了？等那么久黄花菜都凉了，还有谁会在乎结果是什么样的？本来那些网络喷子就不在乎结果是什么样的，他们只是为了喷而喷啊，事实是怎么样的对他们来说重要吗？现在咽下来只有主驾座的褶子看的明显一点，漆面状态也很好。我比较关心价格和 价格，要等到最后。哎，我还挺好奇，你觉得新苏七值得买吗？非常值得啊，但是我也建议大家可以再稍微等一等，现在车企百花齐放的，我觉得我们也可以看一下它的其他 机器。运动轿车。小鹏 p 七 out 啦，喜骏 gt 七啦，上届 z 七我觉得都可以看一看的。上届 z 七你认真的吗？首先它上届 z 七公布出来的数据我觉得是跟苏七是有竞争力的，但是它实车怎么样，我们就要等它实车出来之后再来做定夺 了。好了，别啰嗦了，检查底盘了， ok， 螺丝都没有拆过，衬套也没有开裂，这电池下面也没有刮痕，那平常用的车多多少少都会有点刮痕。 这就是一个后驱车型啊，不就是标配的吗，咋还贴个 max。 它这个车状态这么好，它新车二十五八个月时间就折个两三万了，那它挂牌价大概就是在二十二万，二十三万这个样子。哎，我真的还蛮心动的嘞，你说我要不要充老款小米？你先要考虑清楚 车是不是你的必需品，再想清楚能不能负担得起它，不要盲目冲动去消费，不然你咬紧牙关买了这台车，最终也会因为负担不起它，然后把它卖掉。买一台适合自己的车才是正品。

小米苏七二代的发布会真正的看点是什么？我认为不是车，也不是说一小时卖了多少台，真正的看点是雷军在汽车圈的朋友圈，当王传福、理想啊，何小鹏、张建勇这些名字同时出在一个发布会上的时候，这场活动已经超越了单纯的新品发布。 除了车圈呢，国内新兴的机器人企业语数科技的创始人王鑫鑫也带着他的机器人前来助阵。 回想两年前，一代苏七的发布会，魏小李的创始人都到齐了，还有长城汽车的董事长魏建军大佬们的捧场呢，绝不像小明星一样，为了钱就可以去站台。他们呢，一定是按一些行业的利益和竞争关系的， 用鸿门宴来形容呢，也不过分啊。这场背后的暗战呢，远比新车发布更有意思。王传福的到场，那非常有意义啊。对于小米来说呢，做了一个见证，小米已经从搅局者变成了真正的玩家了。 理想何小鹏呢，跟小米的竞争关系不大，理想主攻呢 suv 和 mp 市场。小鹏呢，我没发现他的车有什么特点啊，倒是女性机器人让我印象深刻。语数科技呢，助阵，他是不得不来顺为资本，作为语数科技，持股比例是百分之四点九三， 在公司的股东排名中列为第五大股东。至于李冰和魏建军为什么这次没来，大家自己脑补啊。我个人认为呢，未来现在在汽车圈上挺孤独的，因为他与别人走的路不一样。那我记得有期视频雷军去参观未来， 那李斌呢，极力推荐换电，而雷军呢，只想开饭，说明了换电这张牌，雷军并不愿意跟汽车圈其他的玩家呢，估计想的也差不多，卫建军前段时间呢，因为一张海报抄袭道歉相信大家都知道啊，那他不参加也在情理之中。

小米几岁？三月十九日的小米全新数七发布会，我劝你别看， 别死盯极限参数，这些信息噪音。发布会真正和你有关的是老款苏七车主的四个槽点是否得到解决？如果一定要看，专叔教你逐一拆解，看看全新苏七是真迭代还是新瓶装旧酒。 一车机与自驾，别只看硬件堆料，重点兵有无安全，勇于机制，极端场景下是否需要你的接管？别被算力参数所 迷惑。第二，充电不能警惕脏面数据陷阱。重点看三个，第三方装的充电兼容性如何？第二，持续功率曲线如何？第三，北方冬季实测表现如何？ 避免被藏面数据忽悠。第三，空间与舒适，别被轿跑定位找借口。重点要看后排头部空间的提升是否是偷坐垫厚度而得来的空玄律政效果是磨毯质感还是传感明显？ 第四，品控与配置，谨叮三个细节不踩坑，重点叮车身缝隙一致性，有小智营销以及是否会有隐藏选 方向。看发布会别被花少宣传所带跑。小米宣称穿透式换代，超两百项优化到底有没有兑现？就盯紧这四个关键。 发布会当天，专叔就不看直播了，请大家有空帮验一验全新小米暑期的升级承诺是否落地？我是 ai 机器人专叔，关注我，帮你省钱买好车！

朋友们发现没，这次新苏七发布会，小米竟然没公布大定成绩，而是直接甩出了更硬核的锁单数据。为啥雷总说了，从去年开始，他们就改为公布锁单成绩了？因为这也是征求了网友们的意见，给了网友们三天的犹豫权，三天之内随时可兑换。这也更能代表大家真心实意的选择，也为了让车主们早点开上车，这波操作属实是不整虚的。 小黑子还在唱衰小米不行了的时候，请看看这份锁单的含金量。开售三十四分钟，直接锁了一点五万单，什么概念？做个对比，上个月 model 三全月卖了不到一点三万辆，上一代苏七上市二十八天，锁单七点五万，这次开爵士头更萌。关键是雷总发布会之前就说，我觉得在首销期的订单也真的不是越多越好， 产销平衡才能真正解决大家的购买体验吧。从追大定到晒锁单，小米这波转变有点东西，这就像是班里那个曾经争强好胜的学霸，现在不再执着于每次小考排名，而是更关注真正学会了多少。他 克制了数字虚荣，给行业浮躁的风气，悄悄上了车。当汽车不再是全村唯一的希望，我们看到的是一个更从容，更笃定，正在把功夫沉淀在内在的成熟绅士。小米这新阶段的气质，你感受到了吗？

新车卖爆，股价跌，小米到底怎么了？家人们离谱到家了！小米 su 七新车卖爆，股价却直接跳水，越卖越跌，越火越崩，我们不禁要问，小米到底怎么了？发布会刚结束，全网一片狂欢， 三十四分钟狂卖一点五万台，订单刷屏，热度爆表，所有人都以为小米要起飞了，结果第二天一开盘，股价暴跌近百分之九，市值蒸发六百亿。 车卖爆了，钱亏麻了，这剧情比电视剧还刺激，啥情况？雷总不是顶流吗？新 su 七不是卖爆了吗？ 真相只有一个，那就是消费者觉得车好，资本觉得不赚钱。为啥初代 su 七一战封神，二十七分钟大定五万台，二十四小时八点九万台， 这次呢？三十四分钟锁单，一点五万台，虽然也算爆了，但只有初代铜器的百分之三十，从小定到锁单转化率不到百分之十。资本本来等着封神，结果只等来常规操作，不跌才怪。雷总说涨价四千元，结果材料成本涨了近两万， 再加上各种免费送，卖一辆亏一辆。资本一看，这哪是卖车，这是烧钱，不跑才怪。更搞笑的是，全网品牌都在蹭从容向前， 结果小米自己的股价从容向下，雷总台上讲的热血沸腾，股民台下亏的瑟瑟发抖。网友一句话总结，雷军哄好了车圈，却把股民坑惨了，哎！ 小米到底怎么了？汽车狂烧钱，发布会越热闹，资本市场越冷静。卖爆的是人气，崩掉的是信心。家人们，你觉得小米是不是遇到了麻烦？雷总一直播就跌，股价的魔咒啥时破？评论区聊聊。