nx500发布会时间

本田 nx 五百如果在三万以下的可能会有什么？那就是减配，原本以为三月二十号会公布本田 nx 五 百的售价，但是没有它只公布的踏板车的，所以还得等到二十七号，那么这个车在上市之前很多人不相信它会在三万以下，那么我今天来说一下它如果在三万以下的可能会有什么，那就是减配，而且这个车肯定会以 好几个版本去发布，也就是说有可能是低中高配，那么最低的配置有可能是我们熟悉的某某减震，那么中高配可能配到了昭和和 q i b 的 减 震，所以说在车的座高上可能会有略微的差异，我个人认为可能在高配的车型上才会搭载这 e class 的 电子离合器，所以说一分价钱一分货，低配入门车型也有中高配置的 n x 组版也可以给进阶盟友选择，所以说你认为这个价位可能吗？

三月二十七号本田的发布会即将在上海举行啊，期待相见。那之前在考虑六二五 x 车友，他说他想等一手本田的 n 叉五百，那 n 叉五百我不知道这次发布会会不会上，那昨天我看到有帖子说啊，说三月二十号对吧？本田 n 叉五百要上市了，三月二十号是五洋本田的新款踏板要上市了，那款平踏， 大家要知道 n 叉五百啦，五百 s f 包括五百的跑车对吧？这些等等等等都属于中牌本田，包括和去年一样，对吧？本田 atv 三五零好像是去年的三月二十八号在上海举办的发布会，它都属于中牌本田。虽然在国内 中牌本田都是由五洋本田和新大洲本田来负责制造生产的，但是发布会肯定是由本田自己独家来做。 那三月二十七号我也会在现场，到时候看一看。五百 s f 是 确定会发的，那那款跑车也会发，但是 n 叉五百我目前不知道，到时候到现场我们就知道了，到时候如果有一手资讯的话，也会跟大家说一说啊。 呃，目前我很关心的就是五百 sf 的 定价，之前我预测的价格是四万两千八或者三万九千八，那去年本田的 a t 三五零说实话定价是出乎当时的意料的，那今年本田发布的新车会不会有惊喜呢？我们一起来期待一下。三月二十七号，期待相见。

爆消息，本田将在本月二十七号有重大动作，至少会有七款车型发布，官方已经预热了三款，先放个图大家看一看，如果看不明白没关系，我直接给你答案，因为我研究了好长一段时间了，会非常接近于事实。 这七款车型分别是双缸 cb 五零零 f、 cb 五零零 r、 cb 五零零 sf 以及两款踏板车。 关于以上车型基本的参数就先不聊了，大家最感兴趣的是哪几款呢？我们会直接现场带来一手资讯，并将进行抢先体验分享。

兄弟们，本田官宣了这个月的二十七号，本田将在上海举办新品发布会，届时大家期待的多款车型将正式上市并公布售价。五百 cc 双缸系列包括街车 cb 五百 f 访赛 cb 二五百二，还有那个适合跑长途的拉力 nx 五百， 另外还有五百 cc 四缸系列，其中复古车型 cb 五百 sf 热度最高，被看作是神车 cb 四百 sf 的 精神续作。同平台的还有个 cb 二五百 four， 不 管咋说车型都不错，主要看定价了，到底是真香还是割韭菜，到手见分晓。

小牛新品 n x 马拉松即将到来，时间就在三月底，前几天的小牛发布会大家都看了吧，小牛这次分享了一整套的新品矩阵，针对三重定位推出多款车型，分别有科技玩家 n x 二、 n x t 二、效率先锋、 n x 马拉松、时尚女性果冻外。 目前离我们最近的就是 nx 马拉松了，我们搭载了七二五零的大锂电，百公里续航不掉速。有些朋友可能不太理解这个不掉速，市面上有些产品会宣传满把续航达到多少，对于铅酸车来说， 这个满把不代表速度会维持在一个级别上，它的速度必然是会随着电量逐步衰竭的，但是我们的 nx 马拉松， 我们的极速不会掉，这一点听起来是不是和零酸铁里的平台气电压有点像呢？这款车呢，我们三月底就会亮牌了， 价格六千七，届时大家可以实际体验一下。另外，小牛果冻外将在三月二十四号晚七点开始发售， n x t 二代大师版也在这一天开始首发，这里稍微吐槽一下， 原本以为小牛 n x t 二代今年的梦中情车无论是配置还是颜值都是相当顶的，万万没想到最后被这个首发价给挡在门外了，我只能说是有缘无份了。最后，关于 n x 二代就要等到六月份了，那么在近期准备买车的朋友会选择哪一款呢？

欢迎大家参加二零二六小牛电动科技新品发布会，那未来的两轮车将会以大数据模行为底层架构，拥有强大的大脑算力。小牛灵犀 a i o s 我 们从底层进行了 ai 的 深度原生整， 我们希望从视觉、听觉、触觉全方位把它打造成为骑行而生的生态系统，它会根据你自己的骑行习惯，为你生成独一无二的 ai 骑行，真正能够做到越骑越顺手。 今天我们也带来了一款我们二零二六年的科技旗舰产品，全球首款 ai 智能两轮电动车 n 叉 t 二代。 我们这一次为科技玩家不光带来了 n 叉第二代，我们还带来了电膜产品 n 叉二代， 它同样会搭载刚才讲到的所有在 n 叉第二代上面会搭载的智能硬件，而且它会给你带来更丰富的智能体验。 我们将正式的发力女性市场，满足更多元化的女性需求。芝士和果冻，一个暖心，一个可爱。 我在此也欢迎新的科技伙伴的加入，行业在变化，科技呢也是在进步，而小城的方向呢，只有一个，那就是让每一位用户都真正感受到骑行的自由和美好。

不是都在问本田的四缸啥时候发吗？官方通知出来了啊，这个月的二十七号开发布会一个预告，然后他这个七啥意思我不太清楚，是有七款车型吗？ 然后猜价格啊？猜价格。猜这个四缸就猜 c b 五百 sf 吧，我猜四万两千九百八啊。

我发现现在聊摩托车的媒体底线都很低，无论是文章还是说发出来的视频，很多消息都不经考证，就这样说完全是为了流量。我们先来看一段视频， 五百 sf 将于本月三月二十号发布，因为，呃，五羊本田将会有一个春季发布会，那这款车呢？将会有两个版本，那我们来聊一聊。其实看到大家在发三月二十号五羊本田会发布这些车型的时候，我已经看到公众号上已经在发这种内容了， 我当时我当时第一反应就是去官方渠道看一看有没有相关的消息，因为凭我的经验来说，这种级别的车型发布是一定会去进行的预热。对，那我们能够看到现在预热出来的短片呢？有两个，第一个我们看， 所以我可以这么说，两天后你们看到的三月二十号五羊本田在杭州的一个发布会呢， 就是一个踏板车的发布会。第二点呢，我为什么拿这个视频来说是，就是因为很多的自媒体内容啊，包括视频呢？他们都是一个肯定的观点去说这个事情，那就会造成大家对这件事情的误解啊。如果我关注一个博主，他说出来内容的话， 他是一个肯定的语气告诉大家啊，这件事情，但是最后这个事情发生的与大家期望的都不相符的话，那你还会关注他吗？但是我觉得好像很多人都无所谓，所以这个事情真真假假 发的内容越来越没有底线。而我了解到的消息呢，是在本月月底由宏达 jim 来去官宣，包括 cb 五百、 super four， 还有 nx 五百系列的一些车型的发布，并不是由新大洲本田或者是五羊本田哪一方举行的这个发布会去发布这款车型哦，另外我发现了凯越、春风还有 qj 他 们都集中在这这周去发布自己的新车型，而且价格已经来到两万五千块钱左右， 对于我们来说其实是件好事，因为市场有一个竞争，而且他们三个品牌来说始终是一个国产的一个身份，那国产车的话，我们消费者买的就是个性价比， 对吧？只要这个价格不是牺牲所谓的安全为前提去做的话，我认为都 ok。 对， 因为从以前到现在一分钱一分货这个道理是一直行得通的， 无非就是一些品牌衣架在现在来说哈没有以前那么高。最后我再发表一个我个人的观点，就是无论是凯越、 qj 还是春风他们的防晒车型的定价，对于本田的 cb 五百 的防晒来说哈，他的影响是有的，但是远远没有你预期的那么高。本田他该定四万两千八还是四万五千八，他还是会去定，你们想到想要的三万九千八我认为是不太可能。

最近好多兄弟问老沟，二六款的小牛 n 叉、 f 叉啥时候出，这不有消息了，小牛二六年第一场新品发布会啊，会在这个月十七号举办，看看这次小牛又整什么惊喜， 应该有兄弟们想要的全新二六款 n 叉、 f 叉，以及市场上现在比较紧缺的电子车型，还有小牛上次公布代言人时放出的新款车型，所以老勾决定去看看怎么回事，到时候在现场给大家直播解答问题。

小牛新品发布会总结，小伙伴们，今天小牛的新品发布会你们都看了吗？来稍微总结一下。开场阶段最重要的就是发布了小牛的零 c o s。 下一个十年，小牛会全面拥抱 ai 支架，其中 ai 语音交互和 ai 智能车机也已经初见端倪， ai 智能智控和辅助驾驶也已经在路上，其中例如三通道电子可调减震以及和九号类似的电子辅助转向系统的批量应用，也确实值得我们期待。 新车发布方面， n 叉 t 二代之前也已经曝光的差不多了，全新的外观，七寸的智能触摸屏，全新的按键设计，还有三路行车记录仪，也让 n 叉 t 二代再次坐稳了电子天花板的位置。价格方面也和主播预计的基本一致， 另外也正式发布了 y 系列，但主播最兴奋的还是看到了 n 叉二代的实车，作为二六年最值得期待的车型之一，依然分为了运动、大师三到三个配置，价格也从七千到三万元不等， 相较于电子版拥有更强的车架减震系统以及更好的骑行三角，相当于满血版的 n 叉 t 二代。 并且作为二四年 n 叉 t 系列的正式升级版，希望六月份正式发布以后，能正式打开小牛在万元以上的电摩市场，弥补一两年以前老款 n 叉赛道的遗憾，但也希望能为下半年要新出的 z 系列开一个好头。 最后真心希望小牛在下一个十年能够再次引领两轮市场。

小牛今天的发布会你们都看了吧，与其说这是电动车发布会，其实更像是一场 ai 科技智能的发布会，从头到尾离不开 ai 二次啊。发布会开始呢，小牛首先宣布与一堆国际知名厂家合作，并发布了小牛零 c o s 智驾系统， 其中包含了专测大模型，各种辅助智能驾驶系统，还有最近很火的龙虾 new coil， 很多呢，都是两轮车行业首发的新技术啊，比如说堪比奥迪大灯的 八十四分区，主动避让的大灯可以自动识别并避开行人头部和汽车挡风玻璃，这个确实很牛啊。还有电子三可调 cdc 智能前减震，电子随速自适应空旷 cdc 后减震， 这个也很牛。其他呢，像是全固态激光雷达，整车三摄像头协同系统，还有接入了目前所有的 ai 大 模型等等，就不过多赘述了。看了这么多新的科技，我觉得今天发布的新车已经不重要了，带大家简单过一下吧。电动自行车 n 叉 t 二代，标配了四十八 g 内存的环绕三摄，近离并支持 上坡模式后毫米波雷达盲区监测，终身质保的 h c 四二零合金钢车架，续航一百零五公里的新能安电池， 安全配置直接拉满啊！上面说的智能座舱呢，肯定也是有的啊，搭载七寸一千米特的触控仪表，只要动动嘴喊小牛同学，就可以导航，询问车辆状态，播放音乐、询问天气等等，甚至也能像手机上智能助手一样和你聊天。不过这套语音控制系统目前还在内测阶段。 电摩 n 叉二代呢，和上面的电自 n 叉 t 二代所有的智能化配置都是一样的，除了这两台车呢，还预热了六千元价位段，搭载七二五零大米电的 n 叉马拉松，还有专为女生设计，搭载坐垫加热的电自芝士果 冻啊，终于来到价格环节了，电自 n 叉 t 二代大师版一三四九九，首发到手价幺二七九九。女性车 y 果冻 ct 四八二四锂电板，四四九九，首发到手价三九九九。果冻五万千三百三二九九，首发到手价二九九九。至于 n 叉二代电摩呢，那就要等到六七月份再发布了。

二零二六年小牛新品发布会，给大家整理了一下新款车型以及售价，新星国标旗舰电子车型小牛 n 叉 t 二代，其中 sport abs 版六二九九， c t 五二九九， 顶配大师版一万两千七百九十九。还有两款全新的闺蜜车，电动自行车车型，动 ct 三千九百九十九，果冻 one 两千九百九十九。 n x 的 二代电摩六月上市七千到三万， 以及月底上市的 n x 马拉松主打长续航，原厂七二五零的锂电六千加的价格兄弟们还满意吗？

本田 n 叉五百将是二零二六年中排量 adv 市场最大的别墅，它是海外 c b 五百叉的全球换代车型，搭载本田经典的四百七十一 cc 双缸发动机，预售预估价三万八到四万五之间，直接杀入国产主导的三至五万级市场。不少人断言， n 叉五百以上，国产同级别将遭明显冲击， 只要差价在一万多，消费者宁愿放弃堆料国产，也要为本田几十年的机械可能性买单。这并不是盲目迷信，品牌 摩托车本就是肉爆铁，比起花哨配置，骑不坏不抛锚才是真正的刚需。日常通勤、长途摩旅，没人想半路修车，更不想新车变修理厂常 客。可问题是，如今国产 a d v 配置卷到极致，大屏加热、电控拉满一万多的差价，真能让大家心甘情愿为耐用性掏钱？答案其实很明确， n 叉五百的底气来自日本数十年的发动机口碑， 这台四百七十一 cc 双缸动力经过 c b 五百系列多年市场验证，三至五万公里无大修是常态，八万公里不动缸头也不罕见，低扭平顺、散热稳定、零件精度拉满，造就了本田在稳定性上的口碑优势。这种耐用性藏着看不见的成本优势。 国产五百级的 a d v 前两年问题不大，但部分车型三万公里后小毛病概率明显上升，年均维修加一损件花费大概在一千元到两千元本。 本田同排量车型除了常规小保养，前五万公里基本不用额外修，而本田车型前两年还能保值七十五到百分之八十，国产大多只有百分之六十到百分之六十五， 两年转手差价就超一万多，花费的钱早就赚回来了。本田即便比国产同排量贵一万五左右，依然是同级保值率最高、转手最快的车型。摩托车圈里有一个很真实的现象是，跑过长途经过账的老玩家，大多愿意多花一万到两万买一份不跑毛的，安心 耗毛一次的时间精力救援，成本往往远高于购车那点差价。本田这到四百七十一 cc 双缸发动机，经过多年市场验证，长途稳定性确实是公认的第一梯队。当然，现在国产中排量整体可能性已经进步巨大，只是在本田主打的中排量积分市场里， 其综合口碑、保值率和品牌信任度，但是还是很难被替代。当然，不是所有人都会为这一万差价买单， 新手配置党更爱大屏加热拉满的国产性能，玩家只会选择大排量强动力车型。而且国产 n 叉五百也有减配争议，铝合金后摇臂变钢质，若高为本土化，若最终售价超过四万五，优势也会缩水。但总体来看，多花一万元买本田 t 故障率的说法完全属实。 预算内追求长期省心，经常跑长途的用户大概率会坚定选择 n 叉五百，这部分人群足以撼动现有的市场格局。对国产而言， n 叉五百不是灭顶之灾，而是催化剂，靠堆配置赢不了市场。把品控做稳，把耐用性提上来，把售后做完善，才是对抗合资的底细。 对消费者来说，选择也很清晰。图配置空预算，修国产图省心怕修车看重长期价值，绝对是更稳妥的选择。摩托车终究是代步和磨砺的工具，靠谱、耐用永远是最硬的实力。