油改电汽车的优缺点有哪些？

一分钟带你了解混动的原理以及优缺点。马上二零二六年了，居然还有人不知道增程叉混和油混有啥区别？今天咱们就一次讲清楚。欢迎来到汽车知识扫盲第一期。 先说结构最简单的增程式混动，你可以把它理解成背着大号充电宝的电动车，它虽然也有发动机，但只负责发电，不直接驱动车轮， 车辆始终有电机驱动，没电了就用油发电。它的优点是能加油、能充电，没有里程焦虑。结构相对简单，但跑高速时油耗会比较高，因为发动机要持续高负荷发电，而且有车友反馈，增程器噪音也偏大，同时车身较重，也会影响一些操控感。 第二种，油电混动，以丰田为代表，它只能加油，不能外接。充电上的是蓝牌，其核心是一套精巧的 ecvt 变速箱，能 能让电机和发动机无缝配合，在任何速度下都能智能选择最高效的动力源。它的优点是技术成熟可靠，油耗低，动力响应平顺。但缺点是无法享受新能源车政策，且纯电行驶能力几乎为零， 电机主要起辅助作用。最后是插电式混动，它同样能加油，能充电，但在驱动逻辑上更灵活。起步和低速时通常用电，高速或需要强动力时，发动机可以介入，直接驱动车轮，也能和电机一起 出力。像比亚迪的 d m i 系统就属于这一类。它的优势很明显，短途用电成本极低，不亏电的情况下每公里油耗也就两毛钱。至于长途用油也没有焦虑，油电通吃，并且还能享受绿牌 政策。但要注意，缺点也很打脑壳，比如同时背负两套动力系统，一套电机、一套发动机，故障率、保养维修以及保险费用会比较高，同时低电状态下噪音和震动也偏大。总结一下，怎么选，主要看你的需求，如果追求纯电驾驶感，又怕续航焦虑。 选增程，如果看中成熟可靠，省油省心，且不在乎绿牌，选油混。如果日常通勤想省钱，偶尔跑长途且能安装充电桩，选叉混。

大家好，我是胖子周，我最近看到平台上面有一个比较热门的话题啊，叫混动车的优缺点值不值得买。那今天这期节目啊，就跟大家聊一聊，现在市场上有哪些种类的混动， 这些车子值不值得买，一个个来啊。那第一个就是配的那种四十八伏轻混的车子，那代表车型啊，就是我前段时间拍的奔驰的一级，对吧？包括奥迪啊，他们都喜欢配这玩意。就配的四十八伏轻混的车子啊，他有什么优点呢？ 主要体现在车子自动启停的时候，提升它的舒适性，就比如发动机启动的时候啊，它是通过电机去带动那个皮带的，所以呢，它这个动静啊，就没那么大，比较平顺。那第二个呢，就是发动机熄火的时候，它的空调不会降功率，还是让你吹的比较舒服的，就这些优点，因为这个四十八伏是不能单独驱动车辆的，对省油啊，各方面都是没有帮助的。 那缺点是什么呢？那就是贵，这个贵不是体现在售后保养方面，大家知道就是配这种东西的基本上都是现在的豪华品牌，比如奔驰啊，奥迪啊等等， 他们的售后本来就贵，配了四十八伏这套系统以后啊，它的蓄电池的更换啊，这些东西啊，会比正常的车子贵不少，所以我个人啊，是不推荐这种配了四十八伏的车子的，属于花冤枉钱。好，那第二种混动形式呢，就是我们以前讲的强混，就比较有代表性的什么，就是丰田的 t h s， 然后包括福特的混动， 还有本田的 immd。 那 这类混动的车子呢，因为它不插电，所以啊，它还是算在传统的燃油车的范畴里面，它只能上蓝牌不能上绿牌，以目前的政策来讲的话呢，它是不能减免购置税，我觉得这是它主要的缺点。那第二个缺点呢，相对来说要比没有配置到系统的车子啊贵出不少。如果以它省油的这个经济性来换算的话， 其实你贵的那些钱啊，是很难弥补回来的。但是这类车的优点是什么？那第一个就是越堵越省油，他在市区里面开车的，遇到堵车的时候啊，他起步的时候主要靠电击， 然后呢，等速度上去了以后，发动机介入，然后跑高速的时候呢，就发动机直驱。就是这一套东西，不管是丰田呢还是本田呢，都做的非常的成熟，他既保证了车子一定的动力性，然后对油耗控制的非常好。我之前不是拍过一台凯美瑞吗，那个混动的车子他市区里面跑跑百公里油耗就五点几升， 是相当的哇塞的。所以这种类型的混动车子啊，如果你没有对买新能源车特别有执念的话，我是推荐的买一台混动的油车，既环保也没有里程焦虑，挺好的。 再讲第三类的混动，其实就是在第二类的混动上面加上了插电功能，叫插电式混动。那比较有代表的车型啊，我其实我买的第一台新能源车比亚迪秦就是这种，然后前段时间拍的威牌的兰山啊，领克的九百啊，这里都是插电式混动啊，也蛮厉害了，就是他们纯电里程啊，都能做到两百多公里的。 这台车如果你充电方便，平时可以当纯电车开，需要跑高速的时候呢，发动机介入，它可以和电机同时驱动车辆，也可以给 电池充电，也可以去驱动电机。现在这套这个混动技术已经做的非常非常成熟了，就不管你具不具备日常充电这种条件，总体来说这类车型对吧？动力足，油耗低，还是非常值得推荐的。如果要说有什么缺点呢？我觉得这类车型啊，它有两套动力系统，一个就是传统油车的发动机变速箱，对吧？另外一个就是电机，那可能对于 日常的维护保养方面来讲，相对成本会高一些。那另外一个呢，可能就是他和不插电的车子比啊，价格也会贵一些，但毕竟因为是新能源车吗，就今年还能全免购置税，明年的话可以减免一半的购置税。所以这类车型其实我觉得不管他的用车场景还是性价比都还蛮高的， 我也是推荐的。那最后一种就是混动车型，其实就是增程，其实增程也是混动的一部分，那么增程车是这样，就是说他车子里面配个增程器，那这个发动机呢，他其实是不驱动车子的，那以前啊，都通常都配个什么？一点五 t 三缸，现在可能稍微好点的车子实在是不好意思了，所以配个四缸的这种增程器。然后增程器主要作用呢，就是发电， 那发完电以后呢，一个是可以直接去驱动电机，让车子动起来，另外个呢，这个发出来电实在用不完的话，还可以充电到那个动力电池里面去给电池充电， 那主要就这个作用啊，真诚车代表车型就现在比较多了，理想的 l 系列，幺幺，领先的 m 系列，包括我之前拍的自己的 l s 九， 还有那个非常受大家期待的领跑的 d 幺九都是。那这类车优点是什么？那第一个日常开啊，它基本上就是一台纯电车，就不管电池里面电是不是充足啊，因为市区里面总体来说跑起来这种能耗或者说它的负荷还是比较低的，车子的这种驾驶的这种平顺性啊，舒适性啊，都是 优点的。但是呢，如果你要跑长途的话，一旦你的蓄电池没电了，然后速度比较高，这个时候增程器通常也就一百多千瓦这样的一个最大功率，你要满足你前后双电机动辄可能三四百千瓦的最大功率啊，它其实是满足不了的，所以跑高速的时候，它的油耗相对会高很多， 然后呢，噪音也会比较大。这也是为什么很多真诚车车主啊，在节假日出行的时候，要和纯电车车主去抢那个充电桩。还有艾玛，就是这么个道理，他们不是说不舍得花油钱，而是车子啊，有电和没电其实是两台车。说句实话，我个人并不看好真诚技术， 因为相比我前面讲的那种混动技术来讲的话，增程没有太多的技术含量在里面，我个人是不太推荐的。如果你日常用车就是市区，那就买纯电嘛，如果说你就是有很多跑长途的需求，我觉得买混动更好一些。好吧，以上就是不同类型的混动车的优缺点，以及我是否推荐大家，如果还有什么问题，可以在评论区留言。

这个车都认识吧，雷克萨斯，但是这台车呢是雷克萨斯的 u x 系列，但他不是一台油电混合动力，也不是一个纯汽油，他是一台 u x 三百 e。 首先呢这个车子呢是我在二零二一年买给我爱人的， 这个车子呢已经四年了，马上就要五年的时间了，这个车呢一共跑了两万五千公里，跑的特别的少，这是我老婆接送孩子的一个代步车，也是一台被严重低估的一台车。目前二手车市场行情价格应该来到了八万块钱左右， 那也就是说当年三十六万二的车子，我记得我是二十五万零五千淘的，那在二零二二年，现在八万块钱 能拿到一个松下电池的日本原装进口，虽然讲是个有改电的车子，但是有四百公里的续航，而且续航达成率还是相当不错。说完了优点，我们再来说说这个车子的缺点，看看这个车子现在八万块钱，他值不值得入手。首先液晶仪表盘，我这车是跑了两万五千公里啊，整整两万五千公里， 这是换挡拨片，这个换挡拨片是能量回收的力度，定速巡航，车道保持，这边是机械式的空调按键，非常的方便使用起来，这个地方是方向盘加热， 座椅通风，座椅加热都是带自动功能的，这个也非常的实用，但是呢他有一个槽点，这个屏幕是不带触摸的，他必须得通过这个小板子旋转，滑起来有一些触感， 但是用起来非常的难受。而且这个车子你看这个空调的 ac， 它是这里是没有控制 ac 口，没有控制空调开关的，它必须得进入到空调系统里面去，在这里面再按这个小键，然后呢再到这里面去找到空调的 ac 开关，这这个是一个非常麻烦的设计， 而且呢新能源电车他带一键启动开关，这个呢也是比较麻烦，因为有改电的车子嘛，再加上他的这个电动方向盘，这个是一个优点，电动的方向盘啊，开机动画也非常的帅，关机方向盘自动回收， 开机非常的漂亮，这是优点，但是他缺点的地方呢，还有他的语音控制，然后包括音量的开关，在这个地方调用起来非常的麻烦， 然后他的语音就是个超级激烈。演示一下啊，跟现在的我们国产新能源比，那差太远了。你能干什么？ 对不起，请再重复一次，你能干什么？对不起，还是没有听清楚，非常的激烈。菜单名称，如转到音频，打个电话，转到电话，将打个电话，画面上显示可用。打个电话， 请按下通话键拨号啊，这这个就是非常麻烦的一个东西，然后空间也比较小，后面是宝宝椅，但是后排是带座椅加热和两个 usb， 头顶是有天窗的， 上次我不小心看到这个，这个 sos 这紧急呼叫开关，我以为是直接按啊，日本人设计还是蛮有意思的，必须得打开才能按，防止你误触。这个设计我觉得挺好。 整体来说的话，这个车子我个人觉得算讲是个 u 叉，三百 e， 一个四百公里的纯电续航，我目前实测的话，四百公里的续航充满电，大概在冬天我开暖气的情况下能跑个两百五十公里左右， 呃，最后还剩个五十公里，我充电，实际的话呢应该是两百五十公里左右的续航，夏天我试了一下，大概三百公里，他这个地方非常有意思，只要一开空调他这个三百九就变成了，呃，少了五十公里，因为他是考虑到给空调我们测试一下啊，我来开一个自动 变成三百四十七，关掉空调三百九，所以整体跟大家说一下，当年三十六万二的车的油改电呢，又差三百亿，现在二手车的行情是八万块钱左右，我个人觉得比买一台 八万块钱的国产新能源要好看，因为它的这种做工啊和底盘的工艺配置我觉得都行，但是呢它的缺点也非常多，一个新能源车的只配了一个五十度电的电池。首先呢日本人考虑到安全，所以他没有做这么大的电瓶，安全系数还是比较高的。呃，续航达成率还行， 但是八万块钱左右啊，你碰到车况差的可能七万块钱都能买得到。我这个呢是我给我老婆买的啊，用了跑了两万五千公里， 原版原漆的状态，我自己给自己评估的价格，也就是呃零售价格大概也就在八万多块钱吧，然后收车的价格大概也就在七万多块钱，就在这个谱。哎，你们有研究过这个车子吗？要不要咱们一起共同做这个车的车主？

兄弟， h e v 油混车到底值不值？今天咱俩唠明白哎，你发现没，今年除了插混纯电，增城市那油电混动的 h e v 居然火了，长安都抢先装车了，长城、吉利、奇瑞这些大厂也都在使劲搞 h e v 呢， 这以前不温不火的动力形式，现在到底值不值得买，今儿咱俩就把它掰扯清楚哦。 h e v 和叉混 p h e v 还不一样？那可不， h e v 只加油不用充电，电池包就一点点大， 也就一两度电，只能上蓝牌。那他有啥优点啊？优点可不少，首先贼省油，还动力猛，怠速起步全用电，高速发动机干活的时候电机也帮忙。 你就说凯美瑞双擎，百公里才四点二个油，比燃油版和亏电的差，混省多了，提速还比纯油车快不少，不用充电这点倒是挺方便。 对啊，他那小电池靠发动机发电，根本不用你操心充电的事，而且没续航焦虑，用的久还省钱，寿命比纯电动车长，后期换电池也便宜，对轮胎避震的损耗也比纯电车小，跟燃油车差不多。那缺点呢？缺点也有， 首先他算燃油车，上不了绿牌，购置税减免也享受不到。然后开起来的安静程度、顺滑感不如纯电或插混， 出去旅游也没法对外放电。最后，维护成本比纯燃油车高，但比插混车低。那啥样的人适合买 h e v 啊？ 第一，跑的多，就想省油的。第二，想要质量稳定，打算长期开，不想老换车的。 那选啥车好呢？选车的话，丰田的 suv 技术最成熟，车型也多优先考虑。其次，本田福特的油混也不错，咱们自主品牌里，长安已经有了，吉利、长城这些大厂今年也会出 suv 新车，不过他们的质量技术靠不靠谱 还得让市场检验检验，想入手的可以再等等，我相信咱们自主品牌肯定能赶上来。行，今这唠的算是把 h e v 整明白了。关注我，每天分享不一样的新能源用车知识！

朋友们大家好啊，这两天这个油涨钱，涨钱涨的，就说是关于这个油改电的问的比较多，手机都打爆了都 确实问的很多，但是我在这家，在在这个视频上，今天统一给大家回复一下。 第一个问题，就我还是那样说，就是你跑的不多了，我还是不建议你改，你要一年跑个五万公里，三万公里，五万公里的，这还好一点，你要一年跑不了一万两万公里，这个不不不，没有必要再改，你可以算一下，你一年跑 跑一万公里，就说是你这个，在那个比方来说，你纯油纯油车，你是跑了这个，这个，呃，五毛钱一公里，你纯电两毛钱一公里，混动的跑三毛钱一公里啊，你都按纯电跑对吧？一公里省省三毛钱， 省三毛钱就说你跑一万公里，你才两三千块钱，对吧？所以来说这个也不是老合算，哎，你要跑个跑货拉拉的，要跑个七八万公里，甚至十来万公里，这个还可以，最起码五万公里以上，这个可以改。还有个问题就是，呃，什么车可以改？ 只要是内燃机烧油的车都可以改，不管你是前驱后驱烧柴油、烧汽油都可以改啊，只要是内燃机都可以改， 就这么个情况啊。所以来说的给这个大家的就是统一给你们说说，还是这这句话就是说是你跑的不多，尽量不改，你要是跑活了，那个改还是比较合算的啊。今天视频就到这吧，明天见。

汽车有改电啊，今天呢这台车也开始施工了，然后呢这台车给带给他配的是咱们自主研发的咱们这款电机啊，这款电机是体积小，功率大扁线电机啊，大家看一下啊，安装的是无损安装， 就在这个汽车发动机舱位置安这么一个驱动电机，就这么一小小的驱动电机，它的能量居然有十一千瓦，相当于一点零的发动机排量的动力。 过去的时候呢，像这种电机呢，就是我们基本就被淘汰的这这款了，这款东西呢问题比较多，他是普通的铜线电机，爱发热爱击穿，所以说呢，也就说我们已经基本淘汰换了这家伙这个电机我们很多网友应该在视频上刷到过，这叫比亚迪的 bsg 电机， 原来是五百一十八伏，通过绕线的方式把它强制绕到九十六伏，所以说这款电机的问题比较多。现在呢我们又用了新的这个全新的最好的电机了，这是新能源专用的啊电机，所以说呢，你看看这个在车里装的时候呢，就安装在咱们这个车的发电机的这个位置， 对吧，大家仔细看啊，这个发电机这个皮带呢，把它去掉，加一个加粗皮带，然后呢重新绕绕到这个位置上，就这么简单，可以说是无损安装。咱们最重要的一点呢 是咱们这套最新的一套技术呢，是不用破原车的任何限速的，是跟原车这套系统是独立的，但是呢这两套系统呢又同时干活，原理就是说这台电机输出的强劲的动力， 发动机只提供一个怠速的油耗就能驱动这个这一整台车来正常的去工作啊，这是咱们小轿车的一个油改电的一个方案，批零方案 啊，大家要呃咱们就说刷到这个视频的呢，咱们就是尽量呢避免这个咱们用这款电机了，这是就是头几年的老旧淘汰技术了，哎，所以说功率非常不稳定， 额定说是十五千瓦呢，实际呢这台电机输出功率只有七千瓦，省油效果呢不是说很理想， 所以说汽汽车有改电呢，我们后期会陆续拍一些个改好的这个上路的视频的样车的图片和视频，希望大家呢多多关注咱们用数据说话，用事实真实的使用感受咱们说话， 感谢大家对咱们这个汽车优改店的关注，咱们目前汽车优改店呢在全国各地招收学员，咱们招收的学员呢是不收取任何学费的，只要你有一颗 上进的心，只要你有一颗诚实勇敢的心，你就大胆的去来去学习汽车优改店。汽车优改店市场非常庞大，不光是国内，国际上需求也也庞大， 所以说汽车优改店是你不二的选择，是你正确的选择啊，大家欢迎关注我这个汽车优改店啊。

天天吹那个德系底盘，德系操控合资纯电安全吹的神乎其神，全是老忽悠。我跟你说车评人收着不敢怼，因为他收米了。我敢，因为我没有米。先喷那个大众 id 全家， 典型的有改变骗情怀，靠着德系的光环，大众信仰忽悠老车主换车。我跟你说对标新能源啊，一架都敢往死里加， 骨子里那就是燃油平台改的电车底盘，给你塞个电池动力换个电机，原生纯金架构根本没有空间，那个奇葩布局谁买谁坑后。咳咳啊， 后排地台龙旗你整的干啥？你是不是要上天？而且续航虚标啊，已经干到头了，他是头子知不知道？你看着六百直接先给我剪一半就完事了。车机都是祖传的，特别拉胯，一整就黑屏，弹窗报错，导航漂移那是通病啊，越更新越卡，智能配置都落后国产两代了。 语音那就是个左脑跟右脑互搏。新车定价还贼老高啊，常年靠大降价清库存不打折都没人买的玩意，老车主直接就背刺，靠着老技术割韭菜，你说你整他干啥？别放不下那合资的高傲了，有改变骗情怀，口碑翻车纯属活该。

油改电还能不能买？油改电我劝你别买！想买电动车的朋友啊，今天这条视频你一定要认真看完。我们有时候在路上走着啊，眼看一辆绿牌车开过来，像极了当年自己开过的油车， 难道出混动版本了？走进了一看，还是个纯电牌，那真可谓眉眼恍若旧相识，细看却非当年人了。 这不是你眼花啊，这车啊，大概率就是油改电车型，就是外壳造型看上去跟原来的油车一模一样，或者是很接近，但是呢，其实是一台纯电车，我们买车的时候一定要擦亮双眼，看清楚这个车型。那到底什么是油改电，又为什么不建议买油改电呢？ 很简单，就是原来造燃油车的底盘外壳没动结构，直接把发动机啊等等这些部件拆掉，硬塞了一个电机和电池包进去，就像一间老房子，随随便便改造一下，根本就没有考虑现在你真正的生活需求，住着他能舒服吗？ 所以啊，油改电属于赶鸭子上架的车型，优点没多少，缺点一数一大堆，第一空间很憋屈，燃油车底盘上啊，有原来的像啊，转动轴啊，排气管啊等等这些部件改电车之后呢，电池就没地方放了，它只能塞在空出来的这些空间里边，跟它完全不匹配。 那只能塞在哪？塞在座椅下边啊，后备箱前面啊，结果呢，就是后台凸起，座椅抬高，后备箱呢，也变小，坐人挤得慌，拉东西也费劲。而纯电平台的车呢，从一开始他就没有燃油车这种结构啊，他车内纯平，空间利用率啊就会高太多了。同样尺寸的车，纯电平台的电池啊，能多出来一大截子空间。 第二，有安全隐患。纯电平台的电池是嵌在底盘中间的，四周有高强度的钢梁保护，托底碰撞都不容易伤到电池。 那油改电呢？电池是外挂式的，涂在底盘下面，没有专门的防护结构，过个坑洼走个烂路啊，都担心碰到电池，一旦碰撞，风险就高太多了。第三，操控差，不稳定。 电车本身就比燃油车重很多，我们都知道电池很重，油改电的底盘，它本来就是给燃油车设计的，硬扛这么大的重量，悬架减震等等结构啊，就会长期超负荷，开几年就会出现松散异响，过弯、侧倾、打高速发飘等等小毛病出来了。 纯电平台呢，从一开始他就按照电车的结构加强了底盘的强度，电池放在底部，重心低，配重均匀，开起来稳准舒服，高速不飘，烂路不填。 第四，续航虚，电耗高。油改电啊，空间有限，它电池装不大，外形沿用油车的造型呢，风阻也偏大，飙升的续航看着还行，实际一跑高速，一到冬天直接打对折。 那纯电平台的车就不一样了，他风阻更低，结构布局更合理，电池啊也更大，电耗会更省。那油改电也不是完全没有优点，但是呢，他大部分优点啊，不是给咱准备的，只是对厂商有利罢了。 首先，简单又便宜啊，车企不用重新研发，可以快速低成本推出电动车型。第二，油车时代的口碑积累，尤其是那些大品牌老车型用户呢，相对来说信任度高，接受度高，自然啊，他就好推广。第三，维修方便，他的结构呢，很像燃油车，所以修理厂啊，很多都会修。 最后很多人买车看到这种车型先入为主的印象啊，会降低自己对电车的心理预期，试驾感受呢，又是纯电的操控，对比之下呀，消费者就非常容易买单了， 这就是为什么缺点硬伤一大堆的油改电还能有销路的原因。很多人又问了，那我买车的时候怎么分辨它是不是油改电呀？ 我教大家两个比较简单的办法啊，不用懂技术，一看就知道。第一看后排的地台有凸起鼓包，大概率是有改电纯平的啊，基本上都是纯电平台。第二看底盘上的电池，它凸出来一块挂在下面的呢，就是有改电嵌在里面，平整的就是纯电平台的电车。 那最稳妥的办法呢，就是一定要确认或者说自己查询这台车的平台到底是不是属于纯电平台就可以了。最后我再跟大家说句心里话啊，以前买油改电是市场过度啊，技术不成熟，不得已而为之， 现在都二零二六年了，纯电平台的车又多又成熟，真没必要为了省点钱而去买一台油改电，空间小，不安全，开着难受，后期不保值，省下来的钱远远抵不上你的用车糟心的成本呀。我是刀哥，每天说车买车，用车不踩坑。